JPH08500865A - ヒンジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明はヒンジ、特に配線キャビネットや計器キャビネットのドアヒンジに関する。ヒンジは、ドアに固定される部分と、キャビネットに固定される部分とから成り、これらの部分は少なくとも一つのヒンジピンによって、お互いに回動可能に係合する。ヒンジを構成するこれらの部分の、迅速かつ容易な分離、組み合わせを行うために、少なくとも一方側のヒンジ部（１０；４０）を２つの要素、すなわち第１および第２の要素（１１、１２；４１、４２）で構成する。これら第１および第２の要素（１１、１２；４１、４２）はお互い相対的に縦軸方向への移動が可能であり、これによってもう一方の側のヒンジ部（２０；５０）の取り付け、取り外しを可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】 ヒンジ 本発明はヒンジ（蝶番い）に関し、特に、配線キャビネットや計器キャビネッ トのための、請求項１の前文に記載されるようなドアヒンジに関する。 ヨーロッパ特許第１５７，３４４ Ｂ１号に開示されるドアヒンジは、キャビ ネットのドアの内側に固定されひとつの軸受け穴を有する第１のヒンジ部と、キ ャビネット側に固定される第２のヒンジ部とから構成される。キャビネット側の ヒンジ部は固定板上に２つの軸受け穴を有し、これら２つの軸受け穴の間に挟ま れて、ドア側ヒンジ部の軸受け穴が位置する。第１および第２のヒンジ部は、キ ャビネット側ヒンジ部の２つの軸受け穴に挿入されるヒンジピンによって、連結 される。 例えば、組立て時やメンテナンス時にキャビネットの折りたたみ戸を外すため には、ヒンジピンを差し込んだままヒンジ継ぎ手を外す必要がある。このために 、各ヒンジピンには２つの止め溝が間隔をおいて設けられ、キャビネット側の軸 受け穴に取り付けられたストップばねと係合する。これによってヒンジピンはド ア側の軸受け穴（またはドア側のヒンジ部）に対して連結、非連結が可能になる 。さらに、各ヒンジピンには、環状の溝と突起保持部とが設けられ、スクリュー ドライバなどの適切な道具を用いて、ばねの張力に抗してヒンジピンを外すこと ができる。しかしながら、ヒンジは通常キャビネットドアのコーナーのエッジ部 に位置し、接触しにくい位置にあるので、ヒンジピンを外すにはある種の技術が 必要となる。 またこのようなヒンジの失点として構造の複雑さがあり、特にヒンジピンに環 状溝と止め溝という２種類の溝を設けるので、ヒンジの製造コストがかかる。 そこで本発明の目的は、特に簡単なデザインと頑丈な構成を有し、１９インチ キャビネットや配線／計器キャビネットなどに使用されてるヒンジを提供するこ ことにある。このヒンジは、ヒンジ部分の結合、取り外しが迅速かつ容易に行え る ことを特徴とする。 上記目的は、請求項１に記載の特徴を有するヒンジによって達成され、その他 の特徴、変形例は、従属の請求項および明細書の記載に示される。 本発明は、ヒンジ部分のとりわけ簡単な組合わせ／取り外しに基づくものであ る。例えば、一方の側のヒンジ部（すなわち、キャビネット側ヒンジ部またはド ア側ヒンジ部のいずれか一方）、または任意で双方のヒンジ部を２つの部分から 構成することによって、キャビネット（枠）へのドアの取り付け／取り外しが容 易となる。２つのヒンジ構成部分は個別に固定され、お互いが相対的に軸方向、 すなわちキャビネットの縦方向に移動調節可能である。 本発明によれば、キャビネット側またはドア側のヒンジ部のいずれか一方が２ 部構成を取り、第１の下部ヒンジ部分と第２の上部ヒンジ部分とから成る。取り 付け時には、これら２つのヒンジ部分の間に、もう一方の側のヒンジ部（ドア側 またはキャビネット側のヒンジ部）を、少なくとも一つのヒンジピンで旋回可能 に取り付ける。 本発明の第１実施例によれば、ドア側ヒンジ部が一つの部分からなり、ヒンジ ピン支持部の両側に軸方向に突き出たヒンジピンを有する。ヒンジピンは、キャ ビネット側の上部ヒンジ部分の軸受け穴と、下部ヒンジ部分の軸受け穴とに係合 する。 別の形態として、キャビネット側の下部および上部ヒンジ部分がそれぞれヒン ジピンを有してもよい。この場合、ヒンジピンは例えば筒状の保持部に圧入され て、固定状態で保持され、ドア側ヒンジ部は例えばロール状のヒンジ穴を有する 。ドア側ヒンジ部のヒンジ穴は、キャビネット側ヒンジ部を構成するほぼ相同形 の２つのヒンジ部分の間で、それぞれのヒンジピンによって旋回可能に保持され る。キャビネット側の２つのヒンジ部分はそれぞれの固定領域で取り付けられる 。 キャビネット側ヒンジ部の下部および上部ヒンジ部分の固定領域に、それぞれ 長穴が簡単に形成される。長穴のヒンジピン側の端部中心には、座ぐりねじを受 けるための補足孔が設けられる。 取り付け時には、まずキャビネット側の下部ヒンジ部分をキャビネット（枠） の垂直方向の空洞の梁に、取り外し可能に固定する。 座ぐりねじはロック可能のばね板ナットと共同し、キャビネットの縦方向に沿 って設けられた四角いＴスロットに、回転防止され、かつ縦方向に移動可能に保 持される。緩め時には（座ぐりねじの完全な取り外し時ではない）、長穴のサイ ズに応じて、キャビネット側のヒンジ部分の各々をドア側のヒンジ部から離すよ うに位置調節して、ヒンジ穴からヒンジピンをはずすことができる。これによっ てドアは容易にキャビネとから取り外される。ドアの取り付け時には、まず座ぐ りねじをキャビネット側の下部ヒンジ部分の補足孔に捩じ込んで、下部ヒンジ部 分を固定する。ドアに取り付けられたドア側ヒンジ部のヒンジ穴をキャビネット 側ヒンジ部の下部ヒンジピンに、次いで上部ヒンジピンに装着する。この時、長 穴の中で緩めた座ぐりねじによって最上部位置に保持されていた上部ヒンジピン が、ドア側のヒンジ穴の中へと移動し、ヒンジ穴と係合する。座ぐりねじを固定 するには、ロック可能のばね板ナットを用いるのが好ましいが、滑りナット（sl iding nut)や単純なばね板ナットを用いてもよく、いずれの場合もこれらナッ トはキャビネットの縦方向の空洞部に設けたＴスロットに沿って移動可能である 。 キャビネット側ヒンジ部分の装着フランジの縦の長さ、特に長穴の長さは、ヒ ンジピンの長さやドア側のヒンジ部のヒンジ穴の軸方向の長さとお互いに適合す るように設定される。キャビネット側ヒンジ部の上部および下部の２つの装着フ ランジ間の離反距離が、ドア側のヒンジ穴に挿入されるピンの移動距離とほぼ同 じか、それ以下であるのが好ましい。 本発明の第２の実施例によれば、ドア側のヒンジ部が２部構成を取り、第１の ドア側ヒンジ部分と、これとほぼ相同の第２のドア側ヒンジ部分とから成る。原 則として第１、第２のドア側ヒンジ部分を、下部および上部ヒンジ部分とするが 、前後に開閉型のドアや水平方向にヒンジを取り付けた窓状ドアの場合は、第１ および第２のヒンジ部分はそれぞれ右側および左側のヒンジ部分となる。ただし 、説明を明瞭にするために、以下の記載では第１、第２のヒンジ部分を下部およ び上部のヒンジ部分として説明することにする。ドア側の上部および下部ヒンジ 部分は、キャビネット側の一部構成のヒンジ部の挿入、取り外しを容易にするた めに、相対的に位置調整可能とされる。すなわち、２つのドア側ヒンジ部分の少 なくとも一方は軸方向に移動可能となるように取り付けられる。 この第１のヒンジ構造では、軸方向への移動調整は、ドア側の上部および／ま たは下部ヒンジ部分の固定領域か、もしくはドアに形成された少なくともひとつ の長穴によって達成される。 ドア側ヒンジ部の２部構造によって、例えば左から右へ戸当りの位置変えが容 易かつ迅速に行えるので、この構造は極めて効果的である。また、戸当りの位置 変えによって、キャビネット内部の収納、組み立てがより合理的にできる。 さらに、２部構造のヒンジ配置によって、ドア側ヒンジ部とキャビネット側ヒ ンジ部とが確実に１８０゜まで開放可能となる。 ドア側の２部構造を有するヒンジ部は、ドアの外側、前面に適切に取り付けら れる。長穴または穴は好ましくはドアに形成され、ヒンジやドアの外表面を精密 で外観的にも好ましいものとする。長穴の長さは、キャビネット側ヒンジ部の取 り付け、取り外しに必要な長さに設定される。１部構成のキャビネット側ヒンジ 部は、そのヒンジ支持部の両端から突き出るヒンジピンを有するか、もしくはド ア側ヒンジ部の上部および下部ヒンジピンと係合するための軸受け穴を有し、ド ア閉鎖状態において、ドア側の上部および下部ヒンジ部分の間に位置するほぼ円 筒形の領域を有する。キャビネット側ヒンジ部のヒンジ支持部は、ドア側ヒンジ 部の２つのヒンジ部分の輪郭に揃う。 上部および／または下部のヒンジ部分を縦方向に移動可能とすることで、組み 立て時にヒンジ部やキャビネット部品をそのままの状態でドアを取り外すことが 可能となり、これら部品の製造耐性を補うことができる。 キャビネット側またはドア側のヒンジ部のいずれか一方、もしくは双方のヒン ジ部の縦方向への移動調整は、キャビネットの縦方向の空洞部分に形成された長 穴によって実現される。装着フランジ上の正規の穴に誘導された座ぐりねじは、 この長穴において固定可能のばね板ナットと固定係合する。 本発明によるドア側およびキャビネット側のヒンジ部は、特に単純かつ強固な 構造を有し、例えば鋳鉄で形成される。 本発明の細部については、以下の図面を参照して詳細に述べる。 図１は、本発明の第１実施例にかかるドアヒンジの断面図であり、キャビネッ トの垂直梁に固定された状態を示す。 図２は、本発明の第１実施例にかかるドアヒンジの構成を示す斜視図である。 図３は、図２のドアヒンジのドア側ヒンジ部を省略して、キャビネット側ヒン ジ部の配置構成を分かりやすく示した図である。 図４は、本発明の第２実施例にかかるドアヒンジの断面図である。 図５は、図４のドアヒンジをドアにとり付けた状態を示す図である。 図６は、図４および図５に示したドアヒンジの斜視図である。 図１は、装具キャビネットのヒンジ取り付けのためのコーナー領域の詳細な形 態を示す。折り畳みドア５はヒンジ３によってキャビネットの垂直粱２に取り付 けられる。ドア５は、目張り素材７とハット部６を有し、目張り素材７はキャビ ネットの垂直梁２の目張りウェブ９と連携する。 第１実施例では、ドアヒンジ３のドア側ヒンジ部２０は、ヒンジバンド２２に よってドア５に固定され、ロール状のヒンジ穴２１を有する。図２ではヒンジの 構造を明瞭に示すために、ドア側ヒンジ部２０をキャビネット側ヒンジ部１０の 隣に示す。 本発明ではキャビネット側ヒンジ部１０は、ヒンジピン１４を有する上部ヒン ジ部分１２と、ヒンジピン１３を有する下部ヒンジ部分１１の２つの部分から成 る。 通常、ドア（または窓）は少なくとも２つのヒンジ３によって、キャビネット （枠）の垂直梁２の前面または背面に取り付けられる。少なくとも２つのヒンジ ３のドア側ヒンジ部は、少なくとも４つのキャビネット側ヒンジ部分、すなわち 下部ヒンジ部分１１および上部ヒンジ部分１２がそれぞれ２つずつのキャビネッ ト側ヒンジ部と嵌合する。 キャビネット側の上部および下部ヒンジ部分１１、１２は、それぞれ装着フラ ンジ１５、１６を有し、この部分でプレート状に垂直梁２に取り付けられる。装 着フランジ１５、１６には、それぞれ固定領域１７、１８が設けられる。キャビ ネット側の下部ヒンジ部分１１と上部ヒンジ部分１２は相同形に構成、位置され 、それぞれの固定領域１７、１８には、長穴３０、３１と、ヒンジ部１１、１２ を固定するための座ぐりねじ３４と係合するすりばち状の凹部３２、３３とが設 けられる。長穴３０、３１の長さと、対応のヒンジピン１３、１４からの距離、 ま たは装着フランジ１５、１６のヒンジピン側の端部からの距離は、お互い適合し 合い、キャビネット側の上部および下部ヒンジ部分１１、１２が摺動してお互い に離反した時の最大幅ｘのときに、ドア側ヒンジ部２０またはヒンジ穴２１がヒ ンジピン１３、１４との係合領域からはずれ、これによってキャビネットドア５ が取り外される。また、キャビネット側の下部ヒンジ部分１１を固定し、これに 応じて上部ヒンジ部分１２を摺動幅を長くして上方にのみ移動するように設定し 、ドア側ヒンジ部２０またはヒンジ穴２１をキャビネット側の下部ヒンジ部１１ から取り外すことも可能である。キャビネット側の下部または上部ヒンジ部分１ １、１２の一方、または双方を縦方向に移動調整するには、座ぐりねじ３４を緩 めるだけでよく、下部および上部ヒンジ部分１１、１２を完全に取り外す必要な い。 図１は、垂直粱２のスロット外面２８の穴２４にキャビネット側の上部および 下部ヒンジ部分を固定した状態を示す。矩形のＴスロット２９に挿入される止め 用のばね板ナットは図示しない。 キャビネット側ヒンジ部分１１、１２の一方または双方の上下移動調節は、垂 直梁２のスロット外面２８に設けた長穴によって行うこともできる。この場合は 、キャビネット側の上部および下部ヒンジ部分１１、１２の装着フランジ１５、 １６に、長穴を設ける必要はなく、座ぐりねじを受ける正規の穴のみで十分であ る。 図２に、筒状の受け軸２５に圧入されたヒンジピン１３と下部ヒンジピン指示 部２７の構成を示す。キャビネット側の上部ヒンジ部分１２は、下部ヒンジ部分 １１と相同になるように構成配置される。したがって、上部ヒンジ部分のヒンジ ピン１４、筒状の受け軸２６およびヒンジピン支持部２８は図示しないがないが 、その形態は図３から容易に分かるはずである。図中同一の符号は同一の構成要 素を示す。図２は、一部構成のドア側ヒンジ部２０を取り外した状態を示す。ド ア側ヒンジ部２０はヒンジバンド２２でドア５に固定されるが、ヒンジバンドに ついては簡単に図示するだけにとどめる。 図３は、キャビネット側ヒンジ部１０の、相同形の上部ヒンジ部分１１と下部 ヒンジ部分１２から成る２部構造を示す。固定領域１７、１８はほぼ中央に位置 し、キャビネット側の下部および上部ヒンジ部１１、１２の一方または双方を縦 方向（垂直方向）に位置調整することができる。ヒンジピン１３、１４はそれぞ れ円錐状の挿入部分３８を有し、縦方向に並んで、キャビネット側ヒンジ部分１ １、１２の縦軸からやや外側にはずれて保持される。 図４−図６は、本発明の第２実施例にかかるドアヒンジを示す。この実施例で は、キャビネット側ヒンジ部５０が１部構成を取り、装着フランジ５２によって キャビネットや枠（図示せず）等に固定される。キャビネット側ヒンジ部５０は 、角型のヒンジ支持部５４と、ほぼ円筒形の領域５３を有し、円筒領域５３の両 側からヒンジピン５１が突き出る。 ドア側ヒンジ部４０は２部構造を取り、軸方向に調整可能であり、これによっ てドア側ヒンジ部４０とキャビネット側ヒンジ部５０はお互いに分離され、右側 から左側の戸当へのドアの取り替えも難なく可能となり、一人で容易に行える。 本実施例では、ドア側の上部および下部ヒンジ部分４１、４２は、キャビネット 側ヒンジ部５０のヒンジピン５１を受ける軸受け穴４５、４６を含む係合領域５ ５、５６を有する。さらに、ドア側ヒンジ部の下部および上部ヒンジ部分４１、 ４２の双方に、それぞれ長穴５８、５９を有する固定領域４８、４９が形成され 、２部構成のドア側ヒンジ部分４１、４２を軸方向に移動調整、固定する。また 、この構成で、ドア６０にヒンジ部分の長穴に対応する位置に長穴６２を形成し てもよい。組み合わせたヒンジを固定するには、固定要素６３（例えば、ねじ等 ）が、ドア側の上部および下部ヒンジ部分４１、４２のねじやまと噛み合う。 ドア側の上部および下部ヒンジ部４１、４２は、また係合領域５５、５６から ほぼ直角に折れてドア端部と係合するガイド領域４３、４４を有する。ドア６０ を閉めた状態では、キャビネット側ヒンジ部５０のヒンジ支持部５４は、ドア側 の上部および下部ヒンジ部分４１、４２の係合領域５５、５６に揃い、円筒領域 ５３はドア側の上部および下部ヒンジ部４１、４２の凹部６８、６９に嵌合する 。 このように、ドア６０の外側に取り付けられる２部構造のヒンジ部４０と、キ ャビネット側の１部構成のヒンジ部５０とから成る本発明のドアヒンジは、機能 、製造、外観的にも要望に適ったヒンジを提供する。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＪＰ，ＵＳ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ヒンジ、特に配線／計器キャビネットのためのドアヒンジであって、ドア側 のヒンジ部と、キャビネット側ヒンジ部とを備え、これらが少なくとも一つのヒ ンジピンによってお互いに回動可能に係合するドアヒンジにおいて、少なくとも 一方のヒンジ部（１０、４０）は、第１および第２のヒンジ部分（１１、１２； ４１、４２）から成る２部構造を有し、第１および第２のヒンジ部分（１１、１ ２；４１、４２）はお互いに相対的な軸方向への位置調節が可能であり、これに よってもう一方の側のヒンジ部（２０、５０）の取り付け、取り外しを可能にす ることを特徴とするドアヒンジ。 ２．請求項１に記載のヒンジにおいて、キャビネット側のヒンジ部（１０）は２ 部構造を有し、第１の下部ヒンジ部分（１１）と第２の上部ヒンジ部分（１２） とから成り、下部ヒンジ部分（１１）および上部ヒンジ部分（１２）のそれぞれ に、固定領域（１７、１８）を有する装着フランジ（１５、１６）を設け、前記 固定領域（１７、１８）の少なくとも一方は関連のヒンジ部分（１１、１２）を 調節可能に固定できるように構成されることを特徴とするヒンジ。 ３．請求項２に記載のヒンジにおいて、ドア側ヒンジ部（２０）は１部構成を取 り、前記キャビネット側の下部および上部ヒンジ部分（１１、１２）の間に挟ま れて位置し、キャビネット側の下部および上部ヒンジ部分（１１、１２）のそれ ぞれのヒンジピン（１３、１４）がドア側ヒンジ部（２０）のヒンジ穴（２１） に係合するか、またはドア側ヒンジ部（２０）の両端から突き出るヒンジピンが 、キャビネット側の下部および上部ヒンジ部（１１、１２）の軸受け穴に係合す ることを特徴とするヒンジ。 ４．請求項２または３に記載のヒンジにおいて、キャビネット側の下部ヒンジ部 分（１１）とキャビネット側の上部ヒンジ部分（１２）は相同形に構成され、そ れぞれの装着フランジ（１５、１６）間の位置調節距離は、ドア側のヒンジ穴 （２１）に挿入される下部および上部のヒンジピン（１３、１４）の長さに等し いか、それ以上であることを特徴とするヒンジ。 ５．請求項２〜４のいずれかに記載のヒンジにおいて、前記キャビネット側の下 部および上部ヒンジピン（１３、１４）は円筒形のピン受け（２５、２６）で強 固に係合保持され、ヒンジピン支持部（２７、２８）によって装着フランジ（１ ５、１６）の上方に支持保持されることを特徴とするヒンジ。 ６．請求項２〜５のいずれかに記載のヒンジにおいて、キャビネット側の下部お よび上部ヒンジ部分（１１、１２）は、キャビネットの垂直梁（２）に固定され 、ドア側ヒンジ部（２０）はまずキャビネット側の下部ヒンジピン（１３）に装 着され、キャビネット側上部ヒンジ部分（１２）のヒンジピン（１４）は、ドア 側ヒンジ穴（２１）に縦軸方向に位置調整可能および／または固定可能であるこ とを特徴とするヒンジ。 ７．請求項２〜６に記載のヒンジにおいて、キャビネット側の下部および上部ヒ ンジ部（１２、１３）の固定領域（１７、１８）には長穴（３０、３１）と座ぐ りねじ（３４）を受けるためのくぼみ（３２、３３）が形成され、前記長穴（３ ０、３１）の軸方向の長さはドア側のヒンジ穴（２１）を取り外すのに必要な移 動調節距離ｘによって決定されることを特徴とするヒンジ。 ８．請求項１に記載のヒンジにおいて、ドア側ヒンジ部（４０）は２部構造を有 し、第１および第２のドア側ヒンジ部分（４１、４２）から成り、前記第１、第 ２のドア側ヒンジ部分（４１、４２）の少なくとも一方は、キャビネット側のヒ ンジ部（５０）の取り付け、取り外しのために、軸方向への位置調整可能である ことを特徴とするヒンジ。 ９．請求項８に記載のヒンジにおいて、前記ドア側ヒンジ部の第１の部分である 下部ヒンジ部分（４１）は、第２の上部ヒンジ部分（４２）と相同形に構成され 、 双方のヒンジ部分（４１、４２）は、キャビネット側ヒンジ部（５０）の両側か ら突き出たヒンジピン（５１）と係合するための軸受け穴（４５、４６）を含む 係合領域（５５、５６）を有するか、もしくはキャビネット側ヒンジ部（５０） に形成されたヒンジ穴と係合する下部および上部ヒンジピンをそれぞれ有するこ とを特徴とするヒンジ。 １０．請求項８または９に記載のヒンジにおいて、ドア側ヒンジ部の下部および 上部ヒンジ部分（４１、４２）はそれぞれ固定領域（４８、４９）を有し、ドア 側の下部または上部ヒンジ部分（４１、４２）の少なくとも一方の軸方向への位 置調整および／または固定を可能にし、前記固定領域（４８、４９）からほぼ直 角に打ち抜きフランジ（４３、４４）が形成され、ドアのエッジ周辺と係合して 任意の戸当りを構成することを特徴とするヒンジ。 １１．請求項８〜１０のいずれかに記載のヒンジにおいて、前記固定領域（４８ 、４９）は留め具（６３、６４）と係合する長穴（６２；５８、５９）を備え、 長穴はドア（６０）もしくはドア側ヒンジ部の下部および上部ヒンジ部分（４１ 、４２）に形成され、長穴または穴の長さ（６２；５８、５９）はキャビネット 側のヒンジ部（５０）の取り外し、取り付けのための移動調節距離に対応するこ とを特徴とするヒンジ。 １２．請求項１〜１１のいずれかに記載のヒンジにおいて、キャビネット側ヒン ジ部（５０）は、キャビネットにヒンジを固定するための装着フランジ（５２） と、角型のヒンジ支持部（５４）と、ヒンジピン（５１）または軸受け穴が形成 される円筒形領域（５３）とを有し、円筒形領域（５３）は、ドア側の下部およ び上部ヒンジ部分（４１、４２）の凹部（６８、６９）と係合することを特徴と するヒンジ。 １３．請求項１〜１２のいずれかに記載のヒンジにおいて、キャビネット側のヒ ンジ部（１１、１２、５０）は、固定可能のばね板ナットによってキャビネット の垂直梁（２）のＴスロット（２９）の外面（２８）に固定されることを特徴と するヒンジ。 １４．請求項１〜１３のいずれかに記載のヒンジにおいて、キャビネット側のヒ ンジ部（１１、１２、５０）はアルミニウムで打ち抜き鋳型形成され、ヒンジピ ン（１３、１４、５１）は円錐形の差し込み領域（３８）を有することを特徴と する、ヒンジ。