JPH08500B2 - 自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置 - Google Patents
自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置Info
- Publication number
- JPH08500B2 JPH08500B2 JP61003010A JP301086A JPH08500B2 JP H08500 B2 JPH08500 B2 JP H08500B2 JP 61003010 A JP61003010 A JP 61003010A JP 301086 A JP301086 A JP 301086A JP H08500 B2 JPH08500 B2 JP H08500B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vapor
- separator chamber
- bulging portion
- tank body
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K2015/03542—Mounting of the venting means
- B60K2015/03557—Mounting of the venting means comprising elements of the venting device integrated in the fuel tank, e.g. vapor recovery means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用燃料タンク、とりわけ樹脂材からな
る燃料タンクのベーパ排出装置に関する。
る燃料タンクのベーパ排出装置に関する。
従来の技術 自動車用燃料タンクにあつては、ベーパの発生によつ
てタンク内圧が上昇して燃料供給に支障を来したり、タ
ンク本体が変形したりすることのないようにベーパ導出
チユーブで発生ベーパをタンク本体外に抜いてキヤニス
タに導き、このキヤニスタでパージ空気と共に機関の吸
気通路に供給して処理するようにしている。これを、第
４図によつて説明すると、11は樹脂材をもつてブロー成
形されたタンク本体を示し、その一側部には膨出部12を
形成してある。この膨出部12の上壁には、膨出部12内に
向けて凹部13を膨出成形してある。この凹部13の底壁と
周壁には連通孔14a,14bを形成してあると共に、該凹部1
3の開口部をベーパパイプ17を一体成形したリツド16で
閉塞してセパレータ室15を形成してある。この従来装置
によれば、タンク本体11の上部空間Ｓに発生したベーパ
は連通孔14a,14bからセパレータ室15内に流入し、この
セパレータ室15に流入したベーパはベーパパイプ17およ
び該ベーパパイプ17に接続されて図外のキヤニスタに連
絡するベーパ導出チユーブ18を経由してタンク本体外に
抜かれて処理される。また、車両の急発進，急制動ある
いはコーナリング等によつて燃料が揺動し、連通孔14a,
14bからセパレータ室15内に燃料が流入した場合でも
（連通孔14a,14bの孔径は比較的小さく、オリフイス効
果により燃料流入量はある程度規制される）、車両の姿
勢が常態に戻れば連通孔14aよりセパレータ室15内に流
入した燃料はタンク本体11内に戻され、燃料のタンク本
体外への流出は回避される。この類似構造は、例えば実
開昭59−57218号公報に示されている。
てタンク内圧が上昇して燃料供給に支障を来したり、タ
ンク本体が変形したりすることのないようにベーパ導出
チユーブで発生ベーパをタンク本体外に抜いてキヤニス
タに導き、このキヤニスタでパージ空気と共に機関の吸
気通路に供給して処理するようにしている。これを、第
４図によつて説明すると、11は樹脂材をもつてブロー成
形されたタンク本体を示し、その一側部には膨出部12を
形成してある。この膨出部12の上壁には、膨出部12内に
向けて凹部13を膨出成形してある。この凹部13の底壁と
周壁には連通孔14a,14bを形成してあると共に、該凹部1
3の開口部をベーパパイプ17を一体成形したリツド16で
閉塞してセパレータ室15を形成してある。この従来装置
によれば、タンク本体11の上部空間Ｓに発生したベーパ
は連通孔14a,14bからセパレータ室15内に流入し、この
セパレータ室15に流入したベーパはベーパパイプ17およ
び該ベーパパイプ17に接続されて図外のキヤニスタに連
絡するベーパ導出チユーブ18を経由してタンク本体外に
抜かれて処理される。また、車両の急発進，急制動ある
いはコーナリング等によつて燃料が揺動し、連通孔14a,
14bからセパレータ室15内に燃料が流入した場合でも
（連通孔14a,14bの孔径は比較的小さく、オリフイス効
果により燃料流入量はある程度規制される）、車両の姿
勢が常態に戻れば連通孔14aよりセパレータ室15内に流
入した燃料はタンク本体11内に戻され、燃料のタンク本
体外への流出は回避される。この類似構造は、例えば実
開昭59−57218号公報に示されている。
発明が解決しようとする問題点 車両が傾斜地に駐車してタンク本体１内の上部空間Ｓ
が第４図鎖線で示すように２分された状態で長時間経過
するような場合、タンク本体11の膨出部12形成側と反対
側では上部空間Ｓが密閉された状態となるため発生ベー
パの排出が行われず、所期する効果が得られなくなつて
しまうばかりか、この状態で給油が行なわれた場合に
は、上記膨出部12形成側と反対側の上部空間Ｓ内には給
油が行なわれなくなり実質的にタンクの有効容量を狭め
てしまうという問題がある。
が第４図鎖線で示すように２分された状態で長時間経過
するような場合、タンク本体11の膨出部12形成側と反対
側では上部空間Ｓが密閉された状態となるため発生ベー
パの排出が行われず、所期する効果が得られなくなつて
しまうばかりか、この状態で給油が行なわれた場合に
は、上記膨出部12形成側と反対側の上部空間Ｓ内には給
油が行なわれなくなり実質的にタンクの有効容量を狭め
てしまうという問題がある。
そこで、本発明はタンク本体内の上部空間がセパレー
タ室を形成した膨出部分と、該膨出部形成側と反対側の
部分とに２分されるような場合でも、発生ベーパをスム
ーズに排出することができる自動車用燃料タンクのベー
パ排出装置を提供するものである。
タ室を形成した膨出部分と、該膨出部形成側と反対側の
部分とに２分されるような場合でも、発生ベーパをスム
ーズに排出することができる自動車用燃料タンクのベー
パ排出装置を提供するものである。
問題点を解決するための手段 樹脂材から成るタンク本体の上壁の一側上部に膨出部
を形成すると共に、この膨出部の立ち上がり壁から、膨
出部内へ向かって略水平に凹部を膨出成形し、この凹部
の上壁に連通孔を設け、該凹部の開口部をリッドで閉塞
してセパレータ室を形成する一方、このリッドにセパレ
ータ室内のベーパを外部に導出する導出側ベーパパイプ
を連通接続すると共に、該リッドのセパレータ室の底部
に対応する位置とタンク本体内の前記膨出部形成側と反
対側の上部空間とをタンク本体外を経由して連通し、該
上部空間の発生ベーパをセパレータ室に導入する導入側
ベーパパイプを接続した。
を形成すると共に、この膨出部の立ち上がり壁から、膨
出部内へ向かって略水平に凹部を膨出成形し、この凹部
の上壁に連通孔を設け、該凹部の開口部をリッドで閉塞
してセパレータ室を形成する一方、このリッドにセパレ
ータ室内のベーパを外部に導出する導出側ベーパパイプ
を連通接続すると共に、該リッドのセパレータ室の底部
に対応する位置とタンク本体内の前記膨出部形成側と反
対側の上部空間とをタンク本体外を経由して連通し、該
上部空間の発生ベーパをセパレータ室に導入する導入側
ベーパパイプを接続した。
作用 タンク本体がタンク内液面と平行な水平状態にあつ
て、タンク本体内の上部に全体的に空間が生じている場
合、この上部空間に発生したベーパはセパレータ室の連
通孔および導入側ベーパパイプからセパレータ室内に流
入し、導出側ベーパパイプを経由してタンク本体外に抜
かれる。
て、タンク本体内の上部に全体的に空間が生じている場
合、この上部空間に発生したベーパはセパレータ室の連
通孔および導入側ベーパパイプからセパレータ室内に流
入し、導出側ベーパパイプを経由してタンク本体外に抜
かれる。
車両を傾斜地に駐車してタンク本体内の上部空間が膨
出部側と、この膨出部形成側と反対側とに２分される場
合、膨出部側では上部空間の発生ベーパは連通孔よりセ
パレータ室内に流入する一方、膨出部形成側と反対側の
上部空間に発生したベーパは導入側ベーパパイプを通し
てセパレータ室内に流入し、該セパレータ室より導出側
ベーパパイプを経由してタンク本体外に抜かれる。
出部側と、この膨出部形成側と反対側とに２分される場
合、膨出部側では上部空間の発生ベーパは連通孔よりセ
パレータ室内に流入する一方、膨出部形成側と反対側の
上部空間に発生したベーパは導入側ベーパパイプを通し
てセパレータ室内に流入し、該セパレータ室より導出側
ベーパパイプを経由してタンク本体外に抜かれる。
実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。
第１〜３図において、１は樹脂材をもつてブロー成形
したタンク本体を示し、このタンク本体１の上壁の上部
には膨出部２を形成してある。この膨出部２内には、膨
出部２の立ち上がり壁から膨出部２内に向かって略水平
に凹部３を膨出成形してある。凹部３の上壁には連通孔
４を形成してあると共に、該凹部３の開口部はリツド６
により閉塞してセパレータ室５を形成してある。前記リ
ツド６にはセパレータ室５の上部に連通し、該セパレー
タ室５内のベーパを外部、具体的には図外のキヤニスタ
に導出する導出側ベーパパイプ７を一体成形してある。
また、このリツド６の下部には、セパレータ室５の底部
と、タンク本体１内の前記膨出部２形成側と反対側の上
部空間Ｓとをタンク本体１外を経由して連通し、該上部
空間Ｓの発生ベーパをセパレータ室５に導入する導入側
ベーパパイプ８を一体成形してある。前記タンク本体１
のベーパパイプ配設部位およびリツド配設部位には凹部
9,10を形成してあつて、これら凹部9,10内に導入側，導
出側の各ベーパパイプ8,7およびリツド６を受容して、
ベーパパイプ8,7を保護できるようにしてある。
したタンク本体を示し、このタンク本体１の上壁の上部
には膨出部２を形成してある。この膨出部２内には、膨
出部２の立ち上がり壁から膨出部２内に向かって略水平
に凹部３を膨出成形してある。凹部３の上壁には連通孔
４を形成してあると共に、該凹部３の開口部はリツド６
により閉塞してセパレータ室５を形成してある。前記リ
ツド６にはセパレータ室５の上部に連通し、該セパレー
タ室５内のベーパを外部、具体的には図外のキヤニスタ
に導出する導出側ベーパパイプ７を一体成形してある。
また、このリツド６の下部には、セパレータ室５の底部
と、タンク本体１内の前記膨出部２形成側と反対側の上
部空間Ｓとをタンク本体１外を経由して連通し、該上部
空間Ｓの発生ベーパをセパレータ室５に導入する導入側
ベーパパイプ８を一体成形してある。前記タンク本体１
のベーパパイプ配設部位およびリツド配設部位には凹部
9,10を形成してあつて、これら凹部9,10内に導入側，導
出側の各ベーパパイプ8,7およびリツド６を受容して、
ベーパパイプ8,7を保護できるようにしてある。
以上の実施例装置によれば、タンク本体１がタンク内
液面と平行な水平状態にあつて、該タンク本体１内の上
部に全体的に空間が生じている場合、この上部空間Ｓに
発生したベーパはセパレータ室５の連通孔４および導入
側ベーパパイプ８からセパレータ室５内に流入し、導出
側ベーパパイプ７を経由してタンク本体１外に抜かれ
る。
液面と平行な水平状態にあつて、該タンク本体１内の上
部に全体的に空間が生じている場合、この上部空間Ｓに
発生したベーパはセパレータ室５の連通孔４および導入
側ベーパパイプ８からセパレータ室５内に流入し、導出
側ベーパパイプ７を経由してタンク本体１外に抜かれ
る。
車両を傾斜地に駐車してタンク本体１内の上部空間Ｓ
が第１図鎖線で示すように膨出部２側と、この膨出部２
形成側と反対側とに２分される場合、膨出部２側では上
部空間Ｓの発生ベーパはセパレータ室５の連通孔４よ
り、該セパレータ室５に流入する一方、膨出部２形成側
と反対側の上部空間Ｓの発生ベーパは導入側ベーパパイ
プ８を通してセパレータ室５内に流入し、この場合にあ
つても発生ベーパがタンク本体１内に滞留することなく
スムーズにタンク本体１外に抜くことができ給油もスム
ーズに行なうことができる。車両の急発進，急制動ある
いはコーナリング等によりタンク内燃料が液動して燃料
が連通孔4,導入側ベーパパイプ８よりセパレータ室５に
流入しても、車両の姿勢が常態に戻れば導入側ベーパパ
イプ８よりセパレータ室５内に流入した燃料はタンク本
体１内に戻される。
が第１図鎖線で示すように膨出部２側と、この膨出部２
形成側と反対側とに２分される場合、膨出部２側では上
部空間Ｓの発生ベーパはセパレータ室５の連通孔４よ
り、該セパレータ室５に流入する一方、膨出部２形成側
と反対側の上部空間Ｓの発生ベーパは導入側ベーパパイ
プ８を通してセパレータ室５内に流入し、この場合にあ
つても発生ベーパがタンク本体１内に滞留することなく
スムーズにタンク本体１外に抜くことができ給油もスム
ーズに行なうことができる。車両の急発進，急制動ある
いはコーナリング等によりタンク内燃料が液動して燃料
が連通孔4,導入側ベーパパイプ８よりセパレータ室５に
流入しても、車両の姿勢が常態に戻れば導入側ベーパパ
イプ８よりセパレータ室５内に流入した燃料はタンク本
体１内に戻される。
ここで、特に導入側ベーパパイプ８はタンク本体１外
でセパレータ室５底部と、タンク本体１の膨出部形成側
と反対側の上部空間とを連通しているため、タンク本体
１を樹脂材により一体にブロー成形してあつても、該導
入側ベーパパイプ８の配管を容易に行うことができる。
また、導出側ベーパパイプ７も、導入側ベーパパイプ８
もリッド６と一体成形して、タンク本体１内に配置させ
なくても済むため、全体的な配管作業を軽減することが
できる。更に、本実施例のようにリツド6,導出側ベーパ
パイプ７および導入側ベーパパイプ８を凹部10,9に受容
配設することによつて、各ベーパパイプが他の車両搭載
部品と干渉万至破損するのを回避することができると共
に、タンク本体１をベルトクランプ手段によつて車両に
搭載することもできる利点がある。
でセパレータ室５底部と、タンク本体１の膨出部形成側
と反対側の上部空間とを連通しているため、タンク本体
１を樹脂材により一体にブロー成形してあつても、該導
入側ベーパパイプ８の配管を容易に行うことができる。
また、導出側ベーパパイプ７も、導入側ベーパパイプ８
もリッド６と一体成形して、タンク本体１内に配置させ
なくても済むため、全体的な配管作業を軽減することが
できる。更に、本実施例のようにリツド6,導出側ベーパ
パイプ７および導入側ベーパパイプ８を凹部10,9に受容
配設することによつて、各ベーパパイプが他の車両搭載
部品と干渉万至破損するのを回避することができると共
に、タンク本体１をベルトクランプ手段によつて車両に
搭載することもできる利点がある。
発明の効果 以上のように本発明によれば、樹脂材からなるタンク
本体内の上部空間が、その一側の膨出部側と、膨出部形
成側と反対側とに２分されるような場合にあつても、該
膨出部形成側と反対側の上部空間の発生ベーパは導入側
ベーパパイプによりスムーズにセパレータ室および導出
側ベーパパイプを経由してタンク本体外に抜くことがで
きて、所期する目的を達成することができる。そして、
特に前記導出側ベーパパイプはタンク本体外に配置して
あり、また、導出側ベーパパイプも導入側ベーパパイプ
も凹部を閉塞するリッドに取り付けられタンク本体内を
貫通させないで配管することができるため、タンク本体
をセパレータ室形成用の凹部と共に一体にブロー成形し
てあつても配管作業を容易に行うことができて、コスト
ダウンに大きく寄与することができるという実用上多大
な効果を有する。
本体内の上部空間が、その一側の膨出部側と、膨出部形
成側と反対側とに２分されるような場合にあつても、該
膨出部形成側と反対側の上部空間の発生ベーパは導入側
ベーパパイプによりスムーズにセパレータ室および導出
側ベーパパイプを経由してタンク本体外に抜くことがで
きて、所期する目的を達成することができる。そして、
特に前記導出側ベーパパイプはタンク本体外に配置して
あり、また、導出側ベーパパイプも導入側ベーパパイプ
も凹部を閉塞するリッドに取り付けられタンク本体内を
貫通させないで配管することができるため、タンク本体
をセパレータ室形成用の凹部と共に一体にブロー成形し
てあつても配管作業を容易に行うことができて、コスト
ダウンに大きく寄与することができるという実用上多大
な効果を有する。
第１図は本発明の一実施例を示す断面説明図、第２図は
セパレータ室部分の拡大断面図、第３図は同外観斜視
図、第４図は従来の装置を示す断面説明図である。 １……タンク本体、２……膨出部、３……凹部、４……
連通孔、５……セパレータ室、６……リツド、７……導
出側ベーパパイプ、８……導入側ベーパパイプ、Ｓ……
上部空間。
セパレータ室部分の拡大断面図、第３図は同外観斜視
図、第４図は従来の装置を示す断面説明図である。 １……タンク本体、２……膨出部、３……凹部、４……
連通孔、５……セパレータ室、６……リツド、７……導
出側ベーパパイプ、８……導入側ベーパパイプ、Ｓ……
上部空間。
Claims (1)
- 【請求項１】樹脂材から成るタンク本体の上壁の一側上
部に膨出部を形成すると共に、この膨出部の立ち上がり
壁から膨出部内へ向かって略水平に凹部を膨出成形し、
この凹部の上壁に連通孔を設け、該凹部の開口部をリッ
ドで閉塞してセパレータ室を形成する一方、このリッド
にセパレータ室内のベーパを外部に導出する導出側ベー
パパイプを連通接続すると共に、該リッドのセパレータ
室の底部に対応する位置とタンク本体内の前記膨出部形
成側と反対側の上部空間とをタンク本体外を経由して連
通し、該上部空間の発生ベーパをセパレータ室に導入す
る導入側ベーパパイプを接続したことを特徴とする自動
車用燃料タンクのベーパ排出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61003010A JPH08500B2 (ja) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | 自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置 |
| US06/948,041 US4714171A (en) | 1986-01-10 | 1986-12-31 | Fuel tank vent system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61003010A JPH08500B2 (ja) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | 自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62160919A JPS62160919A (ja) | 1987-07-16 |
| JPH08500B2 true JPH08500B2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=11545373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61003010A Expired - Lifetime JPH08500B2 (ja) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | 自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08500B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5957218U (ja) * | 1982-10-08 | 1984-04-14 | 日産自動車株式会社 | 樹脂タンク |
| JPS60193719A (ja) * | 1984-03-16 | 1985-10-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置 |
-
1986
- 1986-01-10 JP JP61003010A patent/JPH08500B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62160919A (ja) | 1987-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7451745B2 (en) | Fuel tank for motorcycle | |
| US4354570A (en) | Arrangement of air cleaner for a motorcycle | |
| US8844754B2 (en) | Fuel tank having a built-in auxiliary tank | |
| GB2385567A (en) | Integrated splash shield and air intake system | |
| US7329339B2 (en) | Strainer device for fuel tank | |
| US5224455A (en) | Gas discharging device for charcoal canister | |
| JPH08500B2 (ja) | 自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置 | |
| US5518017A (en) | Fuel tank | |
| JP2004019507A (ja) | 燃料タンク構造 | |
| JP3788706B2 (ja) | 車両用燃料タンク装置 | |
| CN215370014U (zh) | 竖直安装式膨胀水箱 | |
| CN216424078U (zh) | 防盗油油箱 | |
| JP2568632Y2 (ja) | 自動車用燃料タンク | |
| JPH035327B2 (ja) | ||
| JPS62258813A (ja) | 自動車用燃料タンクのベ−パ排出装置 | |
| JP2004359076A (ja) | 自動車用燃料タンク | |
| JP2562822B2 (ja) | 自動車用樹脂製フィラ−チュ−ブ | |
| JPH11240345A (ja) | 車両用合成樹脂製燃料タンク | |
| JP2532584Y2 (ja) | 油圧機器用リザーバ | |
| JPH0534989Y2 (ja) | ||
| KR100273168B1 (ko) | 자동차 액체연료탱크의 연료공급장치 | |
| CN215042057U (zh) | 具有带踏步功能的集成式铝合金尿素罐双腔燃油箱 | |
| JPH0517410Y2 (ja) | ||
| JPH07110630B2 (ja) | 自動二輪車等車両における燃料系の配置構造 | |
| JP2555223Y2 (ja) | 燃料タンクの気液分離チャンバ |