JPH08501843A - 無バラスト鉄道軌道用のレール支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 柔軟な下敷（１０）上に置かれた少くとも１個のコンクリートブロック（１２、１３）を備えた無バラスト鉄道線路用のレール支持装置であって、そのアセンブリは、モルタル床（Ｂ）に固定され弾性材てできたシェル（１５）内に保持され、このシェルは前記ブロックの下部を覆い、該シェルの上縁部にビード（１８）が備えられている。前記ブロックの水平断面積は変化し、弾性力によってブロック（１２、１３）と前記シェルである覆い（１５）との相対変位を制限するように、覆い（１５）の上縁部のビードのすぐ下の高さにおいて最太面積となっている。

Description

【発明の詳細な説明】 無バラスト鉄道軌道用のレール支持装置 ほとんどの鉄道網で、線路はレールに直角に置かれた枕木に固定されたレール によって構成され、枕木はバラストと呼ばれる石の層に支えられている。この伝 統的な線路設計は、非常に成功していて、種々の鉄道交通に完全に適応できるこ とが立証されている。 しかし、特にバラストや線路の供給、運搬またはメンテナンスが問題となる場 合など、この伝統的な線路より他の鉄道技術が適する場合がある。特に、トンネ ルのようにアクセスが困難な箇所である。その場合、石の道床の代わりにコンク リート製のいわゆる無バラスト線路が使われる。 図１に示されるように、無バラスト線路の特に普及した形態は、ブレースと呼 ばれるアングルピースによって連結された２つのコンクリートブロック即ち枕木 片によって構成された横枕木（cross-tie）を含む。コンクリートブロックの下 部の形は、弾性材でできた「スリッパ」と呼ばれる覆いシェルの形に完全に適合 するよう設計される。 コンクリートブロックの下面と覆いの底との間に、一般的に、ブロックの下面 にほぼ等しい面積の弾性材が設 けられている。この下敷は、線路上の通過物の性質に応じた柔軟性を持ち、通常 のバラストによる弾性に代わる、またはそれを向上させる、上下方向の弾性を線 路に与える。 覆いの側壁には、水平面でのある程度の弾性を確保する溝状のリリーフ要素（ relief elements）が設けられている。覆いの上部において、輪郭全体にわたっ て設けられたビード（突条縁）が、コンクリートのブロックに対する覆いの適正 な保持を可能にしながら過剰の隙間を回避している。 このビードは、コンクリートブロックの特殊な幾何学的形状と結び付いて、覆 いとブロックとの間に水が侵入する可能性を制限する。 線路が敷かれる際に、固定手段によって連結されたレールと枕木とからなるア センブリは楔手段（Wedgingdevices）によって位置付けされ、線路を永久的な幾 何学的位置に固定させる、いわゆるウエッジングモルタルが注がれる。モルタル は、シェルのビードの下端の高さよりわずかに低い高さまで注がれる。覆いの下 部はモルタルに囲まれて、ハニカム状のハウジングを形成する。 この種の無バラスト線路は主として、トンネル内、地下鉄網、あるいは低速側 しきい値が約２００ｋｍ／ｈｒ である高速域より遅い速度で列車が移動する従来の鉄道網に使用される。 実際、高速用線路は、列車通過時のレールと枕木のダイナミックな動きが、通 常速度用の線路の場合よりかなり大きいという特殊な問題がある。ここで図１を 参照すると、レールと枕木は、これらの要素にかかる重力以外にその上昇変位を 制限するものが無いように見える。従って、線路の波状変形によって生じるブロ ックとレールの浮上りを回避できない。 そのような浮上りは、その振幅がブロックと下敷との間または下敷と覆いの底 部との間に隙間を生じさせる場合は問題であり、その場合、隙間が解消されると きにブロックの下降中に衝撃が生じ得る。 本発明の目的は、未解決のこの問題の解決策を提供することにある。このため に、枕木が浮き上る傾向があるとき、下方への復帰力を生しさせることによって 枕木を垂直方向に弾性的に固定する特殊な装置が設計された。この弾性連結は、 相互弾性連結を形成する下敷によって実現する。 この目的は、柔軟な下敷上に置かれた少くとも１個のコンクリートブロックを 備えた無バラスト軌道上で鉄道レールを支持する装置であって、そのアセンブリ が、モ ルタル床に固定され弾性材でできたシェル内に保持され、このシェルが前記ブロ ックの下部を覆い、該シェルの上縁部にビードが備えられているものにおいて、 前記ブロックの水平断面積が変化し、弾性的保持によってブロックと前記シェル である覆いとの相対変位を制限するように、覆いの上縁部のビードのすぐ下の高 さにおいて前記ブロックの水平断面積が最大になることを特徴とする構成によっ て達成される。 本発明の一実施例では、前記ブロックの幅が変化することにより前記ブロック の水平断面積が変化している。 本発明の有利な特徴によれば、ビードの厚さが前記覆いの上縁部に沿って変化 している。 別の特徴によれば、覆いの側部内壁に水平溝が備えられ、これが、前記ブロッ クの下部側面に形成された対応する溝と共に働く。 さらに別の特徴によれば、前記ビードが、前記ブロックの上部を締め付ける部 材をさらに備えている。 変形実施例によれば、前記覆いの側部外壁が、モルタル床への固定を補強する 周辺突起を備えている。 本発明は、添付図を参照しながら以下の説明を読むことによって、一層容易に 理解されるであろう。添付図において、 図１ａおよび１ｂは夫々、無バラスト線路でレールを支える装置の従来の実施 例を示す側面図および平面図、 図２は従来の覆いシェルの詳細を示す断面図、 図３ａおよび３ｂは夫々、本発明の装置に用いられるコンクリートブロックの 実施例の側面図および平面図、 図４は本発明の装置の平面図、 図５は本発明の装置の側面断面図である。 図１ａおよび１ｂに示された従来のレール支持装置は、２つのコンクリートブ ロック即ち連結ピース２、３で構成された枕木を備えており、これらのブロック ２、３は左右対称に配置されてアングルピースまたはブレース４によって連結さ れ、これらの上にレールＲ１およびＲ２が置かれる。 このブロック２、３は柔軟な下敷１０の上に載置され、ブロックと下敷のアセ ンブリは弾性材でできたシェル５、６の中に置かれている。このシェルはブロッ クの下部を覆い、シェルの上縁部にはビード（突条縁）８が備えられている。 シェル５、６は固定され、ビード８の高さまでモルタル床Ｂに埋め込まれてい る。 図２は、図１ａ、１ｂに示されたブロック２とシェル ５とで構成されたアセンブリの断面を詳細に示している。シェル５の側壁の内面 には溝または凹部７が設けられ、これは、ブロックの下部側面に形成された対応 する溝と共に働いて吸引効果によってブロック２の保持を補強するとともに、水 平面でのある程度の弾性を確保する。 図３ａおよび３ｂは、本発明の装置で用いられるコンクリートブロックの実施 例を示す。 これらの図で、ブロック１２は、前述のブロック２および３と異なる幾何学的 形状を持つ。基部から上方へ向かってブロックの水平断面は変化し、先ず増加し て、覆いの上縁部のビードのすぐ下の高さで最大に達する。このようにして弾性 的な保持によってブロックと覆いとの相対変位が制限される。 換言すると、覆い１５は、その中にブロックが置かれたときに、コンクリート （ブロック）の水平断面が最太になる輪郭の上に覆いの上縁部が位置するような 高さを有し、空の覆いの幅は、その上縁部を弾性的に変形させてブロックの幅が 最大になる高さの上へ通過させることができる程度である。 図３ａおよび３ｂで、この特性は、ブロックの幅が変化するように形成するこ とによって得られる。つまり、下部１２ａは（上方へ）末広がりの側面を呈する 一方、 上部１２ｂは先すぼまりの側面を有する。 このように、シェル１５は末広がりの側面より上に位置するビード１８の保持 力によってブロック１２をしっかり包む。 ビード１８は、好ましくは、ブロック１２の壁にビード１８を当てる締め部材 、例えば帯部材１９を備えている。このような好適例は、輪郭上で圧力が適当に 分布するようにビードの厚さがシェルの上縁部に沿って変化している場合に一層 有効である。 図４は、ビードの高さに位置する平面におけるシェルの断面を示す平面図であ る。 本発明の別実施例では、締めつけ装置は、成形時に覆いに組み込まれ、したが って、材料の内部でばねのように作用できる。また、前記ビード１８の内部管の 中に収容された弾性の締めつけ部材（コード）を設けることもできる。この装置 で、締めつけ装置が設置されるとすぐに、ブロックと覆いシェルが固定されるこ とが明らかである。 実際、締めつけ装置は、ブロックの水平断面がすぼまる箇所で締め付け、その 結果、ブロックと覆いとの相対上昇を阻止する。 さらに、締め付け効果により、覆いの全周に作用する ビードの接触圧のため、覆いとブロックとの間のシールがかなり改善されること が理解されよう。 絶対基準に対するブロックの移動を制御するために、シェルの下部側壁は周辺 突起１５ａを備えている。 これらの突起は、コンクリート中での覆いの固定保持を補強するために、そし て、コンクリート中のハニカム状ハウジングに対するブロックおよび覆いのアセ ンブリの生じ得る分離を回避するために、適切な幾何学形状を持つ。図はコンク リートの中の覆いの係合部位を示している。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．柔軟な下敷（１０）上に置かれた少くとも１個のコンクリートブロック（１ ２、１３）を備えた、無バラスト軌道上で鉄道レールを支持する装置であって、 そのアセンブリが、モルタル床（Ｂ）に固定され弾性材でできたシェル（１５） 内に保持され、このシェルが前記ブロックの下部を覆い、該シェルの上縁部にビ ード（１８）が備えられているものにおいて、前記ブロックの水平断面積が変化 し、弾性的保持によってブロック（１２、１３）と前記シェルである覆い（１５ ）との相対変位を制限するように、覆い（１５）の上縁部のビードのすぐ下の高 さにおいて前記ブロックの水平断面積が最太になることを特徴とする無バラスト 鉄道線路用のレール支持装置。 ２．前記ブロックの幅が変化することにより前記ブロックの水平断面積が変化し ていることを特徴とする請求項１に記載の装置。 ３．前記ビード（１８）の厚さが前記覆い（１５）の上縁部に沿って変化してい ることを特徴とする請求項１または２に記載の装置。 ４．前記覆い（１５）の側部内壁に水平溝（７）が備えられ、これが、前記ブロ ックの下部側面に形成された対応する溝と共に働くことを特徴とする請求項１〜 ３のいずれかに記載の装置。 ５．前記ビードが、前記ブロックの上部を締め付ける部材（１９）をさらに備え ていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の装置。 ６．前記覆いの側部外壁が、モルタル床への固定を補強する周辺突起（１５ａ） を備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の装置。