JPH08503538A - 弾性復帰式摺動型ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ヨーク（１）と、キャリヤ（３）及ひ案内ピン（５）に沿って摺動するように装架されたキャリパ（２）と、キャリパをヨークから離隔しようとするスプリング（９）とを包含するディスクブレーキである。糸状構造のスプリング（９）はキャリパのアーチ部に当接する端部（１１ａ）を有し、この端部は、ブレーキの作動時にヨークに対してキャリパが摺動する方向（Ｄ）とは反対の方向に指向され、これらの条件のもとでこのスプリングがキャリパのその休止位置への戻りを効果的に確実にしている。

Description

【発明の詳細な説明】 弾性復帰式摺動型ディスクブレーキ 本発明は、ヨークと、ヨークに固着されたキャリヤと、ブレーキモータに固着 され、ヨークの内部に向かって指向する凹状のアーチ部を有し、キャリヤを中心 としてヨークに対し枢動するように装架され、且つブレーキモータが駆動された 時にキャリヤに沿って第１の方向に摺動するキャリパと、キャリヤに対して平行 でこのキャリヤから離れた共通の軸線を有し、ヨーク及びキャリパにそれぞれ形 成されている第１及び第２ハウジングと、ハウジングの少なくとも一方内にヨー クに対するキャリパの残余回転を許容する間隙を存して２つのハウジング内に軸 線方向に挿入された案内ピンと、キャリパとヨークとの間でこの残余回転に抵抗 する弾性離隔力を発揮する糸状のスプリングとを包含するディスクブレーキに関 する。 この型式のブレーキは多数の車両に長年にわたって使用されており、米国特許 第４，９３６，４２２号は、本発明の適用に関連する摺動キャリパ及び単一のキ ャリヤを備えたディスクブレーキの一例を示している。 この型式のブレーキの設計及び製造に関して慣習的に遭遇する問題は、駆動後 にキャリパをその休止位置に戻すことである。 事実、摩擦部材をディスクに摺接させた後にキャリパがその休止位置に戻らな い場合には、摩擦部材がディスクに擦れ続け、この擦れは、十分なブレーキトル クが存在しない場合でさえも、騒音及び摩耗を生じさせるのである。 従って、駆動後にキャリパをその休止位置に戻すことができる装置を設ける必 要があるが、特にこの休止位置が摩擦部材の摩耗状態に伴って変化するという事 実のため、この必要性を満足させることが難しい。 これに関連して、本発明の目的は、できる限り簡単且つ安価であるが、キャリ パのその休止位置への戻りを効果的に確実にできる装置を提供することにある。 この目的のため、本発明のディスクブレーキは、本質的に、スプリングが案内 ピンのまわりに巻装され、ヨークに当接する第１ストランド及びキャリパのアー チ部に当接する第２ストランドを有し、第２ストランドが、共通の軸線から離れ 且つ第１の方向とは実質的に反対の方向に指向する端部を介してアーチ部に当接 することを特徴としている。 好ましくは、スプリングの第２ストランドの端部は、部分的にアーチ部の凹面 が指向された方向とは実質的に反対の方向に指向されている。 更に、第１ストランドは案内ピンに巻装されているスプリングの長さの２つの 区域を連結していて、この案内ピン上でのスプリングの良好な安定性を保証して いる。 本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う下 記説明から明らかとなるであろう。 図１は、本発明によるブレーキの平面図である。 図２は、図１の矢印IIの方向に見たこのブレーキの正面図である。 これらの図に示されているディスクブレーキは、ヨーク１と、軸線方向キャリ ヤ３によってこのヨーク上を摺動するように装架されたキャリパ２とを包含する 。 キャリパ２に固着された流体ブレーキモータ４は、制動される車両の車輪に固 着されたディスク（図示しない）に対して、停止部１ａ，１ｂに当接する支持板 によってヨーク上に装架されている２つの摩擦部材（図示しない）を摺接させる ことができる。 ヒンジを形成するキャリヤ３を中心として互いに対して枢動できるヨーク１と キャリパ２は、軸線６に沿いヨーク１の少なくとも１つのハウジング７及びキャ リパ２のハウジング８に係合する案内ピン５によって互いに回転方向に固定され ている。 第１のハウジング７内での案内ピン５の間隙は僅かであるが、キャリパのハウ ジング８内でのこの案内ピンの間隙は、特にブレーキの製造公差及びその応力状 態での変形を吸収するように比較的大きい。 これらの条件のもとでは、キャリパとヨークとの間 に、これら部材間でキャリヤ３を中心とする回転トルクを生起してハウジング８ を案内ピン５に対して当接せしめる弾性離隔力を発揮できる９のようなスプリン グを設けることが知られている。 本発明によると、糸状構造のスプリング９は案内ピン５のまわりに巻装され、 ヨークに当接する第１ストランド１０及びキャリパ２のアーチ部２ａに当接する 第２ストランド１１を有する。 より詳細には、第２ストランド１１は案内ピン５の軸線６から離れている端部 １１ａを介してアーチ部２ａに当接し、この端部は、ブレーキモータ４が駆動さ れた時にヨークに対してキャリパが摺動する方向Ｄとは実質的に反対の方向に指 向している。 更に、好ましくは、このスプリング９の第２ストランド１１の端部１１ａは部 分的に、アーチ部２ａの凹面が指向された方向とは実質的に反対の方向、すなわ ち図２に示されているように僅かに上方に指向されていて、アーチ部の表面に容 易に固定できるようになっている。 好ましくは、スプリング９の第１ストランド１０は案内ピン５に巻装されてい るスプリング９の長さ方向における２つの区域１２及び１３間に設けられていて 、この案内ピン上でのスプリングの良好な保持を保証している。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヨーク（１）と、ヨークに固着されたキャリヤ（３）と、ブレーキモータ（ ４）に固着され、ヨークの内部に向かって指向する凹状のアーチ部を有し、キャ リヤを中心としてヨークに対し枢動するように装架され、且つブレーキモータが 駆動された時にキャリヤに沿って第１の方向（Ｄ）に摺動するキャリパ（２）と 、キャリヤに対して平行でこのキャリヤから離れた共通の軸線を有し、ヨーク及 びキャリパにそれぞれ形成されている第１及び第２ハウジング（７，８）と、ハ ウジングの少なくとも一方内にヨークに対するキャリパの残余回転を許容する間 隙を存して２つのハウジング内に軸線方向に挿入された案内ピン（５）と、キャ リパとヨークとの間でこの残余回転に抵抗する弾性離隔力を発揮する糸状のスプ リング（９）とを包含するディスクブレーキにおいて、スプリングが案内ピンの まわりに巻装され、ヨークに当接する第１ストランド（１０）及びキャリパのア ーチ部（２ａ）に当接する第２ストランド（１１）を有し、第２ストランドが、 共通の軸線（６）から離れ且つ第１の方向（Ｄ）とは実質的に反対の方向に指向 する端部（１１ａ）を介してアーチ部に当接することを特徴とするディスクブレ ーキ。 ２ 請求項１記載のディスクブレーキにおいて、スプリングの第２ストランドの 端部（１１ａ）は部分的に、アーチ部（２ａ）の凹面が指向された方向とは実質 的 に反対の方向に指向されていることを特徴とするディスクブレーキ。 ３ 請求項１記載のディスクブレーキにおいて、第１ストランドが案内ピンに巻 装されているスプリングの長さ方向における２つの区域（１２，１３）を連結し ていることを特徴とするディスクブレーキ。