JPH08505338A - 交換可能なフランジを有するトラックローラアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 トラックローラアセンブリ（10）は、無端状トラックが地面上を走行すると履帯型車両の無端状トラックのリンクレール（12）を支持し案内する。リンクレール（12）とローラアセンブリ（10）とはローラのトレッド部分で接触する。ローラトレッド部分上の交換可能なトレッドリング（38）は、リンクレール（12）に接触する非金属製外側トレッド部分（70,70'）を有している。トレッドリング（38）は交換可能なフランジプレート（20）により取付位置に保持される。トレッドリング（38）又はフランジプレート（20）を交換するためにフランジプレート（20）が取り外されると、独立したシールプレート（18）が数多くのシール（54）を取付位置に保持する。従来のトラックローラアセンブリ（10）は交換不可能なフランジプレート（20）と金属トレッド部分（86）を有していたため、リンクレール（12）に顕著な磨耗が発生する。本発明のローラアセンブリ（10）はリンクレール（12）の寿命を引き延ばし、簡単に交換可能なフランジプレート（20）及びトレッドリング(38)を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】 交換可能なフランジを有するトラックローラアセンブリ 技 術 分 野 本発明は一般的に履帯型車両の無端状トラックを支持し案内するためのトラッ クローラアセンブリに関し、特に、ローラアセンブリの所定箇所にトレッドリン グを保持するための交換可能なフランジプレートを有するトラックローラアセン ブリに関する。 背 景 技 術 履帯型車両は相互連結されたリンクアセンブリにより互いに結合された無端状 トラックチェーンアセンブリを利用している。リンクアセンブリは一対の連続し たレールを形成するオーバーラップしたリンク部材を含んでいる。複数のローラ アセンブリが車両の重量を支持すると共に、チェーンアセンブリが駆動スプロケ ット輪及び一つ或いは複数の遊動輪回りに回転するとき、リンクレールを係合す ることによりトラックチェーンを案内する。ローラアセンブリはリンクレールと の摩擦係合により回転する。ローラトレッドとリンクレー ルとの金属同士の接触により、非常に大きな騒音及び振動が発生する。この騒音 及び振動は、時として車両の他の部品により増幅される。加うるに、レールとロ ーラトレッドとが連続的に接触すると二つの部品が磨耗し、その結果交換或いは 補修が必要となる。このような交換或いは補修は車両の作動コスト及び非稼働時 間を増加させる。 交換可能なリム及びリムの下に設けられた弾性リングを有するトラックローラ の一つのタイプが、1971年５月25日にK．Tomizawaに対して発行された米国特許 第3,580,093号に開示されている。交換可能なリムは金属リングであり、弾性リ ングはゴム或いは合成樹脂から形成されている。外側フランジを有する端部プレ ートがローラハブに固定され、リム及び弾性リングを所定位置に保持している。 この構造は外側フランジプレートがリム及び弾性リングを所定位置に保持するこ とを要求する。 弾性的に取り付けられたトレッドを有する他の型のトラックローラが1975年10 月７日にR．L．Boggs等に対して発行された米国特許第3,910,128号に開示されて いる。このローラのトレッド部分は内側弾性カラーと外側金属リングを含んでい る。トレッド部分は一対のフランジの間に保持され、フランジはネジ付き保持手 段により所定位置に固 定される。この構造はその目的のためには満足するように機能する。しかし、こ のアセンブリは非常に多くの部品を含んでおり、これらの部品を組み立てるのに 時間及び努力を必要とする。 本発明は上述した問題の一つ或いはそれ以上を克服せんとするものである。 発 明 の 開 示 本発明の一つの側面においては、履帯型車両の無端状トラックを案内し支持す るためのトラックローラアセンブリは、車両に取り付けられたシャフトと、シャ フトに取り付けられたハブ部材と、ハブ部材に固定されたシールプレートとを含 んでいる。ローラアセンブリは更に、ハブ部材に取り付けられた交換可能なトレ ッドリングと、トレッドリングに係合しハブ部材に固定された交換可能なフラン ジプレートを含んでいる。 本発明の他の側面においては、ローラアセンブリの交換可能な複合トレッドリ ングは非金属製のトレッド部分と、断面Ｕ形状を有する金属ベース部分を含んで いる。ベース部分はトレッド部分に接着され、非金属性トレッド部分の一部分を 包囲する。 従来の無端状トラックアセンブリの金属リンクレールと金属ローラトレッドと の間の連続した摩 擦回転接触が、リンクレール及びローラトレッドの磨耗を発生させる。この磨耗 の結果、リンク又はローラ或いは両方の補修或いは交換が必要となる。移動する リンクレールとローラとの間の連続接触は更に非常に大きな騒音を発生する。 交換可能なフランジ及び複合トレッドリングと、非金属製トレッド部分を有す る本発明のローラアセンブリは、リンク及びローラの磨耗を減少させ、ローラト レッドの迅速且つ簡単な交換を可能にする。フランジプレートもまた迅速且つ容 易に交換可能である。本発明は更に、ローラとリンクレールとの接触により発生 する騒音を減少する。磨耗を減少することにより、下部構造体部品の寿命が増加 され、運転及び維持に係る費用が減少され、これにより車両のオーナーに増加さ れた価値をもたらす。 図面の簡単な説明 図１は本発明のトラックローラアセンブリの一部断面概略斜視図； 図２は本発明の複合トレッドリングの概略平面図； 図３は図２の３−３線に沿った概略断面図； 図４は本発明第２実施例の複合トレッドリングの一部断面概略斜視図； 図５は本発明第３実施例の複合トレッドリングの一部断面概略斜視図； 図６は本発明第４実施例の複合トレッドリングの一部断面概略斜視図； 図７は本発明のトラックローラアセンブリの概略断面図である。 発明を実施するための最良の態様 図面を参照すると、履帯型車両の無端状トラックのリンクレール１２を案内し 支持するためのトラックローラアセンブリ１０はシャフト１４と、ハブ部材１６ と、シールプレート１８と、交換可能なフランジ或いは保持プレート２０を含ん でいる。シャフト１４はローラアセンブリ１０をシャフトに固定するように適合 した第１及び第２端部２２，２４を有している。ハブ部材１６は第１及び第２フ ランジ部分２６，２８と、第１及び第２支持部分３０，３２とを有しており、第 １及び第２スリーブ軸受３４，３６によりシャフト１４に回転可能に取り付けら れている。交換可能なトレッドリング３８が第１及び第２支持部分３０，３２の 各々に取り付けられている。好ましくは、トレッドリング３８は複合リングであ り、内側金属ベース部分４０と外側非金属トレッド部分４２とを含んでおり、内 側ベース部分４０と外側トレッ ド部分４２とは互いに接着されている。 交換可能なフランジプレート２０の各々はフランジ領域４４と取付領域４６と を含んでおり、フランジ領域４４はトレッドリング３８と係合するように適合し ており、取付領域４６はシールプレート１８に係合し実質上それを包囲するよう に適合している。複数の第１ネジ付き締付具４８がシールプレート１８を取り外 し可能にハブ部材１６に固定するように適合しており、複数の第２ネジ付き締付 具５０がフランジプレート２０を取り外し可能にハブ部材１６に固定するように 適合している。シールプレート１８は第２締付具５０を収容するための複数の貫 通孔５２を含んでいる。ローラアセンブリ１０はシャフト１４とシールプレート １８との間に位置する複数の金属と金属が接触するシールアセンブリ５６と、シ ールプレート１８とハブ部材１６との間の弾性シール５４とを含んでいる。シー ルプレート１８が、フランジプレート２０が取り外されたとき、シール５４とシ ールアセンブリ５６とを取付位置に維持する。 トレッドリング３８は支持部分３０，３２上を摺動するように適合しており、 故にトレッドリング３８は支持部分３０，３２の外径寸法ｄよりもわずかばかり 大きな内径寸法Ｄを有している。トレッドリング３８の回転を防止するために、 各ト レッドリング３８のベース部分４０は側面５８を有しており、好ましくは側面５ ８から外側方向に伸長する１つ或いは複数の突起６０を含んでいる。各フランジ プレート２０は１つ或いは複数のスロット又はキャビティ６２を有しており、各 キャビティ６２は突起６０を受け入れるように適合していて、これによりトレッ ドリング３８の回転を防止する。好ましくは、各トレッドリング３８は互いに概 略１８０°離間して位置する少なくとも２つの突起６０を含んでいる。各突起６ ０は、トレッドリング３８が支持部分３０，３２上にロックされたときに、トレ ッドリング３８を除去するのを助ける工具のフィンガを収容する開口６４を画成 している。 特に図４を参照すると、第２実施例の複合トレッドリング６６は金属製内側ベ ース部分６８と、非金属製外側トレッド部分７０とを含んでいる。ベース部分６ ８は断面Ｕ形状であり、第１及び第２側方脚部７２，７４を含んでいる。側方脚 部７２，７４は非金属製トレッド部分７０を部分的に包囲するように適合してお り、ベース部分６８とトレッド部分７０とは互いに接着されている。図示されて はいないが、ベース部分６８は、トレッドリング３８上の突起６０に類似した外 側方向に伸長する突起を含むこともできる。 特に図５を参照すると、第３実施例の複合トレッドリング６６’が示されてい る。トレッドリング６６’はトレッドリング６６に類似しており、金属製内側ベ ース部分６８と非金属製外側トレッド部分７０とを含んでいる。上述した実施例 のように、ベース部分６８’は断面Ｕ形状をしており、非金属製トレッド部分７ ０’を部分的に包囲する第１及び第２側方脚部７２’，７４’を含んでいる。非 金属製トレッド部分７０’はトレッド表面７８を有する外側セグメント７６と、 外側セグメント７６とベース部分６８’との間に位置する内側セグメント８０を 含んでいる。内側セグメント８０の熱伝導特性を向上するために、複数の金属粒 子８２が内側セグメント８０中に分散されている。熱伝導特性を更に向上するた めに、内側セグメント８０は外側セグメント７６を通して伸長しトレッド表面７ ８に終端する複数のコラム８３を含むようにしてもよい。内側セグメント８０と トレッド表面７８との間の最適な熱の移動を得るために、コラム８３の数及び向 きを変えることができる。 特に図６を参照すると、第４実施例の複合トレッドリング６６''が示されてい る。上述した実施例のように、トレッドリング６６''は金属製内側ベース部分８ ４と、非金属製外側トレッド部分８ ６とを含んでいる。トレッドリング６６''は外側トレッド部分８６と内側ベース 部分８４との間に位置する非金属製中間部分８８を含んでいる。中間部分８８は 断面Ｕ形状をしており、外側トレッド部分８６を部分的に包囲する第１及び第２ 脚部９０，９２を含んでいる。脚部９０，９２はトレッド部分８６のトレッド表 面９４まで伸長している。中間部分８８はベース部分８４とトレッド部分８６に 接着されており、その中には複数の金属粒子８２’が分散されている。もし望む ならば、上述した実施例のコラム８３のような複数のコラムを中間部分８８から トレッド表面９４に伸長するように設けてもよい。内側ベース部分８４は各々開 口６４’を有する複数の突起６０’を有している。好ましくは、各実施例の非金 属製部分はウレタンから構成されるか、他の非金属製物質も採用可能である。 産業上の利用可能性 図面を参照すると、本発明のトラックローラアセンブリ１０及び交換可能な複 合トレッドリング３８は、リンクレール１２の磨耗を減少し下部構造体部品の寿 命を増加するのに特に有用である。本発明はまた、交換可能なフランジプレート ２０及び複合トレッドリング３８の容易な交換を提供 する。 トラックローラアセンブリ１０を長い期間使用すると、トレッドリング３８の トレッド部分４２が磨耗し、その交換が必要となる。更に、フランジプレート２ ０も磨耗し、その交換又は補修が必要となる。フランジプレート２０又はトレッ ドリング３８の交換を達成するためには、ネジ付き締付具５０が取り外される。 これにより、フランジプレート２０の取り外しが可能となる。トレッドリング３ ８はフランジプレート２０により取付位置に保持されているので、次いでトレッ ドリング３８が取り外される。もしトレッドリング３８が支持部分３０，３２上 にロックされたとすると、引っ張り工具を突起６０の開口６４に挿入して、トレ ッドリング３８を支持部分３０，３２から強制的に取り外す。シールプレート１ ８はネジ付き締付具４８により取付位置に固定されているので、弾性シール５４ 及び金属接触シール５６は正常に動作し、ローラアセンブリ１０中の潤滑油が漏 れ出すことはない。 次いで、新しいトレッドリング３８が支持部分３０，３２上に位置づけされ、 新しい又は補修されたフランジプレート２０がネジ付き締付具５０により取付位 置に固定される。かくしてローラアセンブリは再使用可能となる。 本発明の他の側面、目的及び利益は図面、発明の詳細な説明及び添付請求の範 囲を研究することにより得ることができる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 履帯型車両の無端状トラックを案内し支持するためのトラックローラア センブリ（10）であって、 車両に固定されるように適合したシャフト（14）と； フランジ部分（26,28）と支持部分（30,32）とを有し、前記シャフト（14）に 回転可能に取り付けられたハブ部材（16）と； シールプレート（18）と； 前記シールプレート（18）を前記ハブ部材（16）に取り外し可能に固定するよ うに適合した複数の第１締付具（48）と； 前記ハブ部材（16）の前記支持部分（30,32）上に取り付けられた交換可能な トレッドリング（38,66,66'）と； 前記トレッドリング（38）に係合し、前記シールプレート（18）に係合してこ れを包囲するように適合した交換可能なフランジプレート（20）と； 前記フランジプレート（20）を前記ハブ部材（16）に取り外し可能に固定する ように適合した複数の第２締付具（50）とを具備したトラックローラアセンブリ （10）。 ２． 前記トレッドリング（38）は第１の内径Ｄを有しており、前記支持部分 （30,32）は第２の外径ｄを有しており、前記第１の内径Ｄは前記第２の外径ｄ よりも大きい請求項１記載のトラックローラアセンブリ（10）。 ３． 前記トレッドリング（38）は側面（58）と、前記側面（58）から外側方 向に伸長する突起（60）を有している請求項１記載のトラックローラアセンブリ （10）。 ４． 前記フランジプレート（20）は前記突起（60）を受け取るように適合し たキャビティ（62）を有している請求項３記載のトラックローラアセンブリ（10 ）。 ５． 前記トレッドリング（38）は側面（58）と、前記側面（58）から外側方 向に伸長する複数の突起（60）を有している請求項１記載のトラックローラアセ ンブリ（10）。 ６． 少なくとも２つの前記突起（60）が互いに約１８０°離間して位置して いる請求項５記載のトラックローラアセンブリ（10）。 ７． 前記フランジプレート（20）は複数のキャビティ（62）を有しており、 各キャビティ（62）は前記突起（60）を受け取るように適合している請求項５記 載のトラックローラアセンブリ（10）。 ８． 前記フランジプレート（20）は複数のキャビティ（62）を有しており、 前記キャビティ（62）のうち２つは互いに約１８０°離間して位置している２つ の突起（60）を受け取るように適合している請求項６記載のトラックローラアセ ンブリ（10）。 ９． 前記第２の締付具（50）は前記フランジプレート（20）及び前記シール プレート（18）を通して伸長している請求項１記載のトラックローラアセンブリ （10）。 １０． 前記２つの突起（60）の各々は開口を画成している請求項６記載のトラ ックローラアセンブリ（10）。 １１． 前記シャフト（14）と前記ハブ部材（16）との間に位置する複数のシー ル（54）を更に含んでおり、前記シールプレート（18）は前記フランジプレート （20）が取り外されたとき前記シール（54）を取付位置に保持するように適合し ている請求項１記 載のトラックローラアセンブリ（10）。 １２． 前記交換可能なトレッドリング（38,66,66'）は内側金属ベース部分（6 8）と、外側非金属トレッド製部分（70）とを有しており、前記ベース部分（68 ）とトレッド部分（70）とは互いに接着されている請求項１記載のトラックロー ラアセンブリ（10）。 １３． 前記金属ベース部分（68）は断面Ｕ形状をしていて、前記非金属製トレ ッド部分（70）を部分的に包囲するように適合した側方脚部（72,74）を含んで いる請求項１２記載のトラックローラアセンブリ（10）。 １４． 前記非金属製トレッド部分（70）はトレッド表面（78）を有する外側領 域（76）と、前記外側領域（76）と前記ベース部分（68,68'）との間に位置する 内側領域（80）とを含んでおり、前記内側領域（80）中には複数の金属粒子（82 ）が分散されている請求項１２記載のトラックローラアセンブリ（10）。 １５． 前記内側領域（80）は前記外側領域（76）を通して前記トレッド表面（ 78）に伸長する複数のコラム（83）を含んでいる請求項１４記載のトラック ローラアセンブリ（10）。 １６． ローラアセンブリ（10）と組み合わされた交換可能な複合トレッドリン グ（66'）であって、 非金属製外側トレッド部分（70'）と； 側面（58）と、前記側面（58）から外側方向に伸長する突起（60'）とを有し 、第１及び第２側方脚部（72',74'）を有する断面Ｕ形状をしており、前記脚部 は前記非金属製トレッド部分（70'）を部分的に包囲するように適合しており、 前記トレッド部分（70'）は前記ベース部分（68'）に接着されている金属製内側 ベース部分（68'）とを具備し； 前記ローラアセンブリ（10）は前記突起（60'）を受け取るように適合したキ ャビティを有する保持プレート（20）を含んでいる複合トレッドリング（66'） 。 １７． 前記非金属製トレッド部分（70'）はトレッド表面（78）を有する外側 領域（76）と、前記外側領域（76）と前記ベース部分（68）との間に位置する内 側領域（80）とを含んでおり、前記内側領域（80）中には複数の金属粒子（82） が分散されている請求項１６記載の複合トレッドリング（66'）。 １８． 非金属製外側トレッド部分（86）と； 金属製内側ベース部分（84）と； 前記外側トレッド部分（86）と前記内側ベース部分（84）との間に位置する非 金属製中間部分（88）とを具備し； 前記中間部分（88）は断面Ｕ形状をしていて第１及び第２脚部（90,92）を有 しており、前記脚部は前記外側トレッド部分（86）を部分的に包囲するように適 合しており、前記中間部分（88）は前記外側トレッド部分（86）及び前記内側ベ ース部分（84）に接着されており； 複数の金属粒子（82'）が前記非金属製中間部分（88）中に分散されている交 換可能な複合トレッドリング（66''）。