JPH08505453A - 交換型反動式スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 作業機の携帯型内燃機関５６に用いられる交換型スタータアセンブリはカートリッジ１０を有し、このカートリッジは機関ハウジング１２に取付けられているとともに、ロープ１８が巻回されたスプール２０とスプール２０を一方向に回転付勢する反動スプリングを備えている。機関ハウジング１２を取外すことなくカートリッジ１０は機関ハウジング１２から取外すことができる。スタータハウジング１４は実質的にカートリッジ１０を取り囲み、また機関ハウジング１２に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】 交換型反動式スタータ 技術分野 本発明は携帯型内燃機関用の反動式スタータに関し、特に交換型カートリッジ の反動式スタータに関する。 背景技術 小型内燃機関を手動スタートするために反動式スタータが用いられる。反動式 スタータの典型的な公知例は芝刈機用のスタータである。反動式スタータを備え た小型の内燃機関は近年ますます使用に供されている。このような内燃機関は携 帯用の芝生用の機器として例えばライントリマやブロアや刈り込み機や耕運機に 用いられる。芝生用の機器としての反動式スタータでは比較的頻繁に保守を行う 必要がある。ひとつの例として、引張り用のロープがロープスプールから離脱し てしまうことが挙げられる。他の例としては反動用のスプリングが破壊するかも つれるので反動式スタータを修理しなければならないことである。更にスタータ ギヤの摩耗の問題がある。 最近では、ハーフクランク式の内燃機関とすることで携帯用の内燃機関の重量 や値段が低減されている。この種の内燃機関は米国特許第４，３５８，６０５号 に記載されており、単一のシリンダがハーフクランク式のクランクシャフトに接 続されている。この種のエンジンでは、内燃機関の前方端のクランクが 回転可能に支承されている場所に反動式スタータが固定されている。クランクシ ャフトは内燃機関の後部に延びてはいないので、反動式スタータをクランクシャ フトの後部に取付けることは不可能である。 従来の反動式スタータ装置に関して、発明登録制度に基づくＨ５１７号による サトー氏等の発明があり、そこに記載される反動式スタータは、反動ドラムや螺 旋スプリングを取り外すことなく反動ケースのカバーを取り外すことにより交換 可能なロープを具備している。反動カバーが反動ケースから取り外された時に反 動プーリが露出する。エンジンから反動プーリを取り外すことなく新たなロープ を反動プーリに巻回する。この構成により反動ロープの修理又は交換が簡素化で きるが、ハーフクランク式の内燃機関にとっては妥当ではなく、ロープを復帰位 置に付勢するための反動スプリングを交換するためには簡単な方法ではない。 ミヤタ氏等による米国特許第４，７３２，１２１号は、反動スプリングとロー プスプールの間に設けられた側板を具備した反動式スタータについて記載してい る。交換や点検の目的からロープスプールが取外された時に、反動スプリングを 保持するために側板が用いられる。この構成はやはりハーフクランク式の内燃機 関にとっては妥当ではない。なぜならスタータが内燃機関の後部に取付けられて いるからである。更にこの公報では、反動スプリングを交換するための簡易な方 法については言及していない。 ハーマン氏による米国特許第２，９２６，６４８号は、使用 者によって分解されて、ロープを交換したりその他の修理を行うことができる反 動式スタータについて記載している。この構成はハーフクランク式のエンジンに は十分とはいえず、様々な不都合があり従来のスタータの典型的な欠点である複 雑な保守手順をふまなければならない。 これら及びその他の従来の反動式スタータにみられる問題点や不利益に着目し て本発明がなされ、その内容を以下に概略する。 発明の開示 本発明は、構成が簡単で安価で保守が容易な反動式スタータアセンブリを提供 することを目的とする。そのために、始動ロープが巻回され反動スプリングによ り巻取方向に付勢されたスプールを備えたカートリッジが提供される。このカー トリッジは内燃機関ハウジングを取外すことなく内燃機関ハウジングから取外す ことができる。 本発明の他の目的は、ハーフクランク式の内燃機関に取付けられ、該機関の軸 と作業機の動力遮断軸（power take-off shaft）との間に設けられる交換型反動 式スタータアセンブリを提供することにある。 本発明のその他の目的は、ロープやスプールや反動スプリングやスタータギヤ を一緒に一体のユニットとして交換することができる交換型反動式スタータアセ ンブリを提供することにある。 本発明によれば、機関ハウジングを備えた携帯型作業機の内燃機関のための交 換型スタータアセンブリが提供される。交換 型スタータアセンブリは、ロープが巻回されたスプールを収容しているカートリ ッジの態様をなす。スプールは反動スプリングによりカートリッジに対して一方 向に回転付勢される。反動スプリングがスプールを回転させるために一方向に付 勢する方向とは反対方向にスプールを回転させるために、ロープが引っ張られる 。機関ハウジングの外方の面においてカートリッジは作業機の機関ハウジングに 取付けられる。カートリッジは機関ハウジングから取外しが可能であり、その結 果作業機の機関ハウジングを取外すことなくスタータアセンブリを交換すること ができる。 スタータハウジングがカートリッジを実質的に取囲むように設けられるのが好 ましく、着脱可能な締具によりスタータハウジングが機関ハウジングに取付けら れるのが好ましい。スタータハウジングは好ましくはクラッチやクラッチドラム を取り囲むのが好ましく、これらは軸の回転速度が所定値に至ると内燃機関によ り駆動される軸と作業機の駆動軸とを接続する。スタータアセンブリは機関ハウ ジングと駆動軸を支持しているブームとの間において作業機ハウジングに取付け られる。 これら及びその他の本発明の目的や利点は添付の図面や後述の発明の詳細な説 明を参照することによりより一層理解されるであろう。 図面の簡単な説明 図１は作業機のハウジングに取付けられた本発明によるスタータアセンブリカ ートリッジの分解斜視図である。 図２はスタータハウジングと作業機のハウジングを示す断片 正面図である。 図３は図２の３−３線に沿った断面図である。 図４はクラッチを除去したスタータハウジング内のスタータアセンブリカート リッジの断面図である。 発明を実施するための最良の形態 図１、図２は、作業機ハウジング１２やスタータハウジング１４から分離した スタータアセンブリカートリッジ１０の分解斜視図を示す。スタータアセンブリ カートリッジ１０は実質的にスタータハウジング１４内に設けられ、作業機ハウ ジング１２の正面側に面している。スタータハウジング１４の正面部内にはブー ム１６が取付けられている。 ロープ１８がスプール２０上を巻回され、ロープにはロープハンドル２２が固 定されている。スプール２０はスプリング２４によりロープ１８の巻取方向に付 勢されている。スプリング２４はスタータアセンブリカートリッジ１０内に収容 されている。作業機ハウジング１２を分解することなくスタータアセンブリカー トリッジ１０はスタータハウジング１４から取外すことができる。スタータアセ ンブリカートリッジ１０を交換する場合には、ロープ１８とスプール２０とスプ リング２４とは１つのユニットとしてすべて交換される。カートリッジ１０を取 り外した後でその各部品を個別的に修理することもできるが、修理に手間取るよ うならスタータアセンブリカートリッジ１０を全体として交換するのが簡単であ る。 作業機ハウジング１２の前面に形成されたカラー２６内にカ ートリッジ１０を収容するのが好ましい。カラー２６は環状体であって図１に示 されるようにその上方面にはスロット２８が形成されている。スプール２０から は外方に向かってカートリッジ１０の一体部としてロープガイド３０が突設され 、ロープガイドはスロット２８に受容される。背面止め３２がカラー２６の内面 下方部に固定されており、またガイド用背面止め３４がロープガイド３０に固定 されているのが好ましい。 複数の座３６がカラー２６の内周部に設けられているのが好ましい。半径方向 外方に突出し座３６と重ねられる一対のタブ３８がカートリッジ１０に設けられ ている。スタータハウジング１４には複数の足部４２が設けられており、スター タハウジング１４を作業機ハウジング１２に取付けるときに、複数のネジ４０は 該足部４２を挿通してタブ３８は座３６に固定される。 カートリッジ１０は実質的にスタータハウジング１４とカラー２６内に収容され る。 クラッチ４４とクラッチドラム４５とが、カートリッジ１０の近傍位置であっ てスタータハウジング１４内に設けられているのが好ましい。クラッチ４４とク ラッチドラム４５は、内燃機関の回転速度が所定値以下に低下したとき、作業機 と内燃機関との接続を解除するために用いられる。本実施例では図３に示される ようにクラッチ４４とクラッチドラム４５とを設けているが、図４に示されるよ うなクラッチやクラッチドラムを用いない直接駆動式の実施例もある。 スタータハウジング１４をブーム１６に締結するために、クランプ４６がスタ ータハウジング１４の前方端部に固定されて いる。 図３では、クラッチ４４やクラッチドラム４５の断面が示されている。カート リッジ１０は作業機ハウジング１２とスタータハウジング１４との間に取付けら れる。引張り式始動ロープ１８がスプール２０上に巻回され、スプリング２４が ロープ１８を巻取方向に付勢している。カートリッジ１０は入子状にカラー２８ 内に収容され、そのときロープガイド３０はスロット２８内に嵌合している。背 面止め３２とガイド背面止め３４は、背面止め締具４８によってそれぞれカラー ２６とスタータアセンブリ１０とに固定される。クラッチ４４とクラッチドラム ４５は、動力遮断軸５８と図示せぬ作業機の軸を収容するための受容体６０とを 接続している。 図３は更に始動ギヤ５０を示し、スタータギヤはスタータドッグ６２と係合可 能である。スタータドッグは、図面番号５６で示される内燃機関のフライホイー ル５４に対して回動可能にピン留めされるか又は他の方法で接続される。図３で は便宜上スタータドッグ６２は示されていないが、図１には示されている。内燃 機関５６はクランクシャフト５２を有しそれは好ましくは単一のピストンエンジ ンにより駆動される。クランクシャフト５２は作業機の軸（図示せず）を駆動す る。ロープ１８が引張られると、スプール２０が回転してスタータギヤ５０がフ ライホイール５４に取付けられたスタータドッグ６２と係合し始める。フライホ イール５４とクランクシャフト５２とが回転して、公知のごとく内燃機関５６を 始動させる。クラッチ４４とクラッチ４５とを備えた本実施例では、内燃機関の 回転速度 が所定レベルを超えるまでは、受容体６０は内燃機関による駆動を受けない。ク ラッチ４４が接続したとき、受容体６０が内燃機関５８によって駆動される。 図４に示される実施例では、自動クラッチは設けられていない。この実施例で は、カートリッジ１０はスタータハウジング１４内で作業機ハウジング１２に取 付けられている。カラー２８の内周面にはカートリッジ１０を取付けるための座 ３６が設けられている。複数のタブ３８がカートリッジ１０から外方に延び、座 ３６とステータハウジング１４に設けられた足部４２との間に挟持されている。 それぞれのタブ３８を足部４２と座３６との間に挟持するためにネジ４０が用い られる。ステータハウジング１４の前面開口内において中間のクラッチを設ける ことなく動力遮断軸５８が駆動ナット６４に直接受容されている。始動ギヤ５０ がスタータドッグ６２に係合しているが、クラッチを設けていないので、ロープ を引くとクランクシャフト５２と作業機軸（図示せず）は回転する。 上述の記載は出願人が現在認識している２種の最良の態様に関するものである 。これらの記載は発明を説明するためのものであって発明を限定するためのもの ではない。その他の修正や発明の適用が可能であり、それらも請求の範囲に記載 された発明の範囲内にある。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．機関ハウジングと該機関ハウジングに取外し可能に取付けられたスタータ ハウジングを有する作業機の携帯型内燃機関用の交換型スタータアセンブリにお いて、 該スタータハウジングに実質的に取囲まれたカートリッジと、 該カートリッジ内に設けられ該カートリッジに対して回転可能なスプールと、 該カートリッジに対して該スプールを一方向に回転付勢する反動スプリングと 、 該スプール上に巻回され、該一方向とは反対方向に該カートリッジに対して該 スプールを回転させるために引っ張りを受けるロープとを有し、 該カートリッジは該内燃機関から離反した機関ハウジングの面上において該作 業機の機関ハウジングに取付けられ、該スタータアセンブリの交換をするために 該カートリッジは該作業機の機関ハウジングを分解することなく該作業機の機関 ハウジングから取外し可能であることを特徴とする交換型スタータアセンブリ。 ２．該スタータハウジングは内部にクラッチドラムを備え、該クラッチドラム は該内燃機関により駆動される軸と作業機の駆動軸とを接続し、クラッチと該ク ラッチドラムは該スタータハウジングとともに取外し可能であり該カートリッジ から分離可能であることを特徴とする請求項１記載のスタータアセンブリ。 ３．該カートリッジはカップ状本体部を有し、該カップ状本体部は該スプール を部分的に覆い、該カップ状本体部は該機関ハウジングに対するカップ状本体部 の移動を防止するために該本体部を機関ハウジングに取付ける手段を備えている ことを特徴とする請求項１記載のスタータアセンブリ。 ４．該カートリッジは、該機関ハウジングと作業機の駆動軸を支持するブーム との間で該作業機ハウジングに取付けられていることを特徴とする請求項１記載 のスタータアセンブリ。 ５．該カップ状本体部を機関ハウジングに取付ける手段は複数の足部により構 成され、それぞれの足部には開口が形成されて締具が貫通受容されカップ状本体 部を機関ハウジングに固定することを特徴とする請求項３記載のスタータアセン ブリ。 ６．該スプールの一方の側部には始動ギヤが設けられていることを特徴とする 請求項１記載のスタータアセンブリ。