JPH08506547A - 車両用外部ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ハウジングを備えた支持構造体と、少なくとも２つのミラー面（６、７）を備えたミラー部分（５）とを有する車両用外部ミラーであって、前記２つのミラー面が、１つのハウジングで枠取りされ、一定の角度を形成し、そして、これらのミラー面の平面の理論的な交差線と平行な方向において互いの頂部のところに配置されている、車両用外部ミラーにおいて、ミラー面（６、７）が、連結部分（８）によって互いに連結されており、そして、ミラーの外側において少なくともミラー面（６、７）の高さのところで反射する、適当に形作られた薄板から構成された単一のミラー要素（５）に組み合わされていることを特徴とする車両用外部ミラー。

Description

【発明の詳細な説明】 車両用外部ミラー 本発明は、ハウジングを備えた支持構造体と、１つのハウジングで枠取りされ た少なくとも２つのミラー部分とを有する、車両用外部ミラーに関するものであ り、前記２つのミラー部分は、一定の角度をなし、かつ、これらのミラー部分の 平面の理論的な交差線と平行な方向に互いの頂部のところに配置されている。 この型式の外部ミラーは、平らなミラーにおいて発生する、いわゆる死角を排 除し、その結果、これらのミラーが一瞬たりとも車両の映像で占められることが ないことで、既に知られている。ミラー面が互いの頂部のところに配置されてい るので、使用者は、混同するおそれなしに、２つの明瞭に分離された像を見るこ とができる。 このような外部ミラーが、米国特許Ａ−２６６３２２４号に記載されている。 ミラー部分の材料については言及されていないが、この材料は、通常のように、 後側に反射用の箔を備えたガラスであると推測される。互いの頂部のところで一 定の角度をなすように配置されている２つの面を備えたガラスのミラー部分は、 複雑な形状であるので、実際問題として、一体品として製造するのは極めて困難 である。このようなミラー部分は、非常に高価なものとなるであろう。このこと が、実施例に従って１つのハウジングに互いに固定状態で取付けられている２つ の別個のミラー要素でミラー部分を形成する 理由である。 このような外部ミラーは、米国特許Ａ−３８２６５６３号によっても知られて いるが、この場合においても、ミラー部分は、ハウジングに取付けられたミラー ガラスの２つの別個のミラー要素から構成されている。 これらの外部ミラーは、２つの別個のミラー要素のため、比較的高価で且つ構 造が比較的複雑であるのみならず、ハウジング内のミラー要素の間にゴミや水分 が侵入しがちであり、がたつきのためミラー要素の一方がハウジングから外れる おそれがある。 本発明は、これらの欠点を取り除き、構造が極めて簡単で比較的安く、非常に 安全で耐久性のある車両用外部ミラーを提供することを目的としている。 本発明によれば、この目的は、ミラー面が、連結部分によって互いに連結され 、ミラーの外側においてミラー面の少なくとも高さのところで反射する適当な形 状の薄板から構成される単一のミラー要素に組み合わされて達成される。 好適には、ミラー要素は、折り曲げられた金属製の薄板から構成される。 薄板は、接着された反射箔の形態、或いは電気化学的方法または吹付け等によ って設けられた層の形態などの反射層を付けることによって、全体で或いはミラ ー面の高さのところで反射させることができる。 しかしながら、金属製の薄板の場合には、例えば研磨等して金属自体を機械加 工することによって、全体で反射させる。 本発明の実用的な実施例によれば、薄板はステンレス鋼で 作られる。 反射側以外の側、例えば連結部分に、電熱要素を取付けてもよい。 かくして、外部ミラーでの蒸気または氷の形成を回避することができる。 本発明は又、上述の実施例による外部ミラーを備えた車両に関する。 かくして、本発明は又、少なくとも外部ミラーを備えた車両であって、前記外 部ミラーが、車両のボディフレームに取付けられた支持構造体と、少なくとも２ つのミラー面を備えたミラー部分とを有しており、前記ミラーが、１つのハウジ ングで枠取りされ、外側に向いており、異なる方向に延びて一定の角度を形成し ており、互いの頂部のところに配置されている車両において、前記２つのミラー 面が、ミラーの外側において反射する、適当に形作られた薄板から構成された単 一のミラー要素に組み合わされていることを特徴とする車両に関する。 好適には、薄板は、折り曲げられた金属製の薄板である。 本発明の他の特徴および利点は、車両用外部ミラーおよびこの外部ミラーを備 えた車両に関する以下の説明から明瞭になるであろう。この説明は、単なる例示 にすぎず、本発明を限定するものではない。参照図は、以下の添付図面を指して いる。 第１図は、本発明による外部ミラーを備えた車両の平明図である。 第２図は、第１図のＦ２部分の拡大図である。 第３図は、第３図において矢印Ｆ３から見た図である。 第４図は、上述の外部ミラーのミラー要素の拡大斜視図である。 第５図は、第４図において矢印Ｆ５から見た正面図である。 第６図は、第５図において矢印Ｆ６から見た正面図である。 第７図は、第５図において矢印Ｆ７から見た平面図である。 第１図は、本発明による外部ミラー２をボディフレーム１に備えた乗用車を示 している。この外部ミラ−２は主として、支持構造体３、４と、支持構造体に取 付けられ、１つのミラー要素５から成るミラー部分とから構成されている。支持 構造体３、４は、ハウジング３と、ハウジング３にヒンジで連結され僅かに調節 可能である基部４とから構成されている。基部４は、ボディフレーム１の乗員の 側に螺合されている。 ミラー要素５は、２つのミラー面６、７を有しており、ミラー面６、７は、こ れらと実質的に直交している連結部分８によって頂部のところで互いに連結され ている。 ミラー面６、７は、車両に対して外側方向では、一定の角度をなすように異な る方向に向けられている。ミラー面６、７は、ミラー面６、７の平面が交差する 理論的な線と平行な方向において、互いの頂部のところに配置されている。 ミラー要素５は、折り曲げられた金属製の一体の薄板９から構成されており、 ミラーの外側のところで（すなわち、ドライバーが見える側で）且つ少なくとも ミラー面６、７の高さのところで（好適には、ミラー面全体で）反射される。互 いの頂部のところで２つのミラー面６、７が一定の角度を形成し、薄板９には、 ２つの折り目１０、１１が設けられ、ミ ラー面６又は７から連結部分８への転移部を形成している。折り目１０、１１は 、乗用車から遠ざかる方へ延びている。 第１の実施例によれば、ミラー面６、７および好適にはミラー要素５全体は、 金属に例えば接着剤で付けられている反射箔によって外側に反射される。この箔 は、金属に接着させるための接着剤の層、水銀などの反射層、樹脂やワニスのよ うな保護層などの幾つかの層から構成されている。 第２の実施例によれば、ミラー要素５は、ミラー面６、７の高さのところで、 好適には専ら、吹付け、真空蒸発または他の薄膜技術などのような電気化学的方 法または他の方法で金属に付けられた反射層によって、外側に反射される。この ような層は、例えばクロムで形成される。 第３の実施例によれば、ミラー要素５は、折り曲げられた金属製の薄板９を機 械加工することによって、ミラー面６、７の高さのところで外側に反射される。 かかる機械加工は、研磨によって構成され、出来れば引き続いて透明な保護層が 付加される。 薄板９の金属は、ニッケル、銅、クロム、アルミニウムまたは同等な鋼である が、好適には、特に第３の実施例では、この金属はステンレス鋼である。極めて 適したステンレス鋼は、冷間圧延されたニロスタ（NIR0STA）の４３０１ ３Ｃ ＡＩＳＣ ３０４ ２Ｂまたは４３０１ ３Ｃ ＡＩＳＣ３１６ ２Ｂである。 折り曲げられたミラー要素５は、第３図に示されるように、縁部がハウジング ３によって枠取りされている。ハウジング３には、連結部分８のところに電熱要 素１２が取付けられて おり、必要な場合にミラー要素５を加熱して蒸気、雨水または氷を除去すること ができる。 熱をより良く分散させるため、折り曲げられた薄板の後側にアルミニウムのよ うな良導体の層を付けることができる。また、電熱要素の一部を、ミラー要素６ 、７に押し当てて配置させることもできる。 ドライバーは、シートから、互いの頂部で明瞭に分離されたミラー面６、７上 の２つの像をそれぞれ見ることができる。これらの２つのミラー面６、７は、異 なる外側方向を向いた異なる領域を包含している。上側のミラー面６は、たとえ ば、このミラー面６で車両の側面を見ることができるように、普通の平らな車両 用外部ミラーのように差し向けられている。下側のミラー面７は、このミラー面 ７で乗用車の後側の領域（すなわち、ミラー面の死角に位置する領域）を見るこ とができるように、乗用車のより前方へ外側に差し向けられている。 外部ミラー２が単一のミラー要素５を有しているのみであるため、外部ミラー ２の構造は非常に単純である。これに加えて、ミラー要素が比較的廉価であるの で、この外部ミラーを安く製造することができる。それにもかかわらず、この外 部ミラーは、死角を作ることなしに、車両のそばの交通に関する極めて明瞭で完 全な視界をドライバーに一目で提供する。 本発明は、上述の実施例に限定されるものではなく、本特許出願の範囲内にお いて、上述の実施例に対して、形状、組成、構造、および本発明の実現に使用さ れる部品の数に関する多くの変形を行うことができる。 かくして、金属製の薄板が好適ではあるけれども、研磨のような薄板を反射性 のものとするための上述の技術の幾つかが満足されないという条件では、合成材 料で薄板を作ることもできる。 車両は必ずしも乗用車に限られるわけてはなく、配送車やトラックでもよい。 外部ミラーは、必ずしも車両のドライバーの側に取付けなければならないもの ではない。かかる外部ミラーを車両の他方の側に取付けてもよく、或いは、車両 の各々の側に外部ミラーを取付けてもよい。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＡＵ，ＣＡ，ＪＰ，ＵＳ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ハウジング（３）を備えた支持構造体（３、４）と、少なくとも２つのミ ラー面（６、７）を備えたミラー部分とを有する車両用外部ミラーであって、前 記２つのミラー面が、１つのハウジングで枠取りされ、上記ミラー面が互いの頂 部のところで一定の角度を形成し、そしてこれらのミラー平面の理論的な交差線 と平行な方向において配置されている、車両用外部ミラーにおいて、 ミラー面（６、７）が、連結部分（８）によって互いに連結されており、そし て、ミラーの外側において少なくともミラー面（６、７）の高さのところで反射 する、適当に形作られた薄板（９）から構成された単一のミラー要素（５）とし て組み合わされていることを特徴とする車両用外部ミラー。 ２．ミラー要素（５）が、折り曲げられた金属製の薄板（９）から構成されて いることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の車両用外部ミラー。 ３．薄板（９）が、反射層を付けることによって、少なくともミラー面（６、 ７）の高さのところで反射するように形成されていることを特徴とする請求の範 囲第１項又は第２項に記載の車両用外部ミラー。 ４．薄板（９）が、金属自体を機械加工することによって、少なくともミラー 面（６、７）の高さのところで反射するように形成されていることを特徴とする 請求の範囲第２項に記載の車両用外部ミラー。 ５．薄板（９）がステンレス鋼で作られていることを特徴 とする上記請求の範囲に記載の車両用外部ミラー。 ６．ミラー要素（５）の反射側以外の側に、電熱要素（１２）が設けられてい ることを特徴とする上記請求の範囲のいずれか１項に記載の車両用外部ミラー。 ７．車両のボディフレーム（１）に取付けられた支持構造体（３、４）で取付 けられ、且つハウジング（３）を含む少なくとも外部ミラー（２）を備えた車両 であって、前記外部ミラー（２）が、少なくとも２つのミラー面（６、７）を備 えたミラー部分とを有しており、前記ミラー（６、７）が、１つのハウジング（ ３）で枠取りされ、互いの頂部のところで外から見て、異なる方向に延びて一定 の角度を形成し、配置されている車両において、 前記２つのミラー面（６、７）が、ミラーの外側において反射する、適当に形 作られた薄板（９）から構成された単一のミラー要素（５）として組み合わされ ていることを特徴とする車両。 ８．薄板（９）が、折り曲げられた金属製の薄板であることを特徴とする請求 の範囲第７項に記載の車両。