JPH08511188A - 転がすことのできるスーツケースの縁部緩衝用防具と車輪との組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 転がすことのできるスーツケース鞄の縁部緩衝用防具組立体が与えられる。この保護具組立体は、スーツケースの各下方後部角部に配置した２つの保護具を有している。各縁部保護具は、転がすことのできるスーツケースの一部分を形作っているスーツケース胴体の下方、後方および両側方パネルの一部分を保護する。各保護具は、また、両側方パネルの極近くに近接した位置に車輪を回転可能に支持し、かつスーツケースが地面に沿って引かれているときに障害物による衝突から車輪を保護する。２つの縁部保護具は、両縁部保護具が相異なる寸法の幅を有したスーツケース胴体で使われることができるようにするため、張間部材によって連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】 転がすことのできるスーツケースの縁部緩衝用防具と車輪との組立体 技術分野 この発明は、概ね移動可能な旅行鞄に関し、特に、ローラを取り付けたスーツ ケースの縁部緩衝用防具と車輪との組立体に関する。 背景技術 多くの場合、旅行者は、旅行鞄を長い距離運ばねばならない。このように遠く まで旅行鞄を運搬することは、多くの旅行者にとって困難であったり、あるいは 肉体的苦痛になるだろう。長い距離の運搬を楽にするため、旅行鞄は、ほぼスー ツケース胴体の下方基部辺りに置かれた車輪および伸長可能なハンドルを含むよ うに工夫されてきている。ハンドルが伸ばされ、縁を軸にして旅行鞄を傾けると 、下方の車輪が地面に突き当たる。それゆえ旅行鞄を遠くまで引っ張ることがで き、しかもハンドルをスーツケースに引っ込めれば、これを収納することができ る。 旅行鞄を地面で引っ張っているとき、旅行鞄の胴体がたびたび歩道の縁石など のような障害物に接触する。旅行鞄の胴体は、障害物の周囲、もしくは障害物の 上を引っ張られるので、この障害物が胴体に当て擦ったり、衝突したりするだろ う。このような当て擦りや衝突は、スーツケース胴体に損傷を与えるだろう。特 に、車輪の回りに位置するスーツケース胴体の縁部は、障害物に接触することに よって擦り傷が付けられたり損傷が与えられる。 さらに、転がすことのできるスーツケースの安定性を増大させると、車輪は、 スーツケース胴体の外側縁部に極めて近接して配置されることになるだろう。こ の場所に車輪を配置することの欠点は、車輪がスーツケースを障害物の周囲を引 かれることに起因した横からの衝突による損傷をより受けやすいということであ る。 したがって、本発明の目的は、スーツケースを地面に沿って転がしている間に 遭遇する縁石やその他の障害物によって受ける衝突から保護された胴体をもつ改 善されたローラ付スーツケースを提供することにある。関連する目的は、車輪の 回りに位置したスーツケースの縁部を保護する緩衝用防具をもつ改善されたロー ラ付スーツケースを提供することにある。 本発明の他の目的は、衝突の力を吸取し、かつ逸らして車輪への力の影響を最 小限にするための緩衝用防具をもつ改善されたローラ付スーツケース胴体を提供 することにある。 発明の開示 それ故にスーツケースの縁部緩衝用防具組立体が提供される。スーツケースは 、互いの間に間隔をおき、対向する上下両パネルと、対向する左右両パネルとに よって連結された前後両パネルから成る胴体をもって形成されている。縁部緩衝 用防具組立体は、堅牢な左右両保護具を有している。個々の保護具は、スーツケ ースバッグの側方パネルの一部分を覆う側板部分と、後方パネルの一部分を覆う 後板部分と、底方パネルの一部分を覆う底板部分とを備えている。左右両保護具 のそれぞれは、また車輪を回転可能に支持しており、車輪の縁の一部分が縁部保 護具の後板部分および底板部分から外側に広がっている。 緩衝用保護具の底板部分および側板部分は、スーツケース胴体を障害物等の周 囲を引きずることに起因する衝突から車輪を保護する。さらに、個々の車輪から ほぼ鉛直上方に延びる三角形状の傾斜路が、車輪から縁石やその他の障害物を逸 らすために形作られた各保護具の後板部分に一体に形成されている。 縁部保護具組立体は、また左右両保護具の間のスーツケース胴体を保護するた めに左保護具と右保護具との間に延在し、かつこれら左右両保護具に強固に接続 された延長保護パネルを有している。また、保護パネルの長さを変えることによ り、左右両保護具は、異なる幅をもったスーツケース胴体に使用されることがで きる。 図面の簡単な説明 図１は、本発明に係る縁部保護具を有したスーツケースの後方からの遠近図。 図２は、図１の２−２線にほぼ沿った方向から見たスーツケースの部分断面図 。 図３は、図１に示したスーツケースの内部の下方後部を見た遠近図。 発明を実施するための最良の形態 図１を参照すれば、本発明に係る縁部保護具を含んだスーツケースが符号１０ で概ね現されている。このスーツケース１０は、側面が柔軟なほぼ長方形状を成 すスーツケース胴体１２を有している。胴体１２は、ほぼ長方形状を成す前面パ ネル１４および対向する後面パネル１６を含んでいる。これら前面パネル１４お よび後面パネル１６は、相互連結され、かつ上部横パネル１８、底部横パネル２ ０（図２）、左側方パネル２２および右側方パネル２４によって互いの間に間隔 を確保している。図１および図２を参照すれば、上部パネル１８、底部パネル２ ０、左側方パネル２２および右側方パネル２４は、ナイロンのような布状の材料 で作った外層２６と、典型的に半硬質プラスティックで構成された補強用薄板２ ８とで構成することができる。 図３を参照すれば、胴体１２には、胴体１２の内部隔室３０に出入りするため の一般的な出入口が備えられている。なるべくなら、パネルによって形成された 内部隔室３０が露出されるように前面パネルが折り畳んでしまい込められること を許容するため、ジッパー（図示せず）が前面パネル１４の３つの側縁に沿って 延びている方がよい。 再び図１を参照すれば、スーツケース１０は、ほぼＵ字状の延長部材３４を有 した格納式のハンドル３２を含んでいる。延長部材３４は、握り３７の互いに反 対側となる終端部にそれぞれ取り付けた相互に平行な一対の管状ロッド３６を有 している。個々のロッド３６は、図３に示すように、胴体１２の内部隔室３０の 中へほぼ垂直に延在した対応する管状外被３８にそれぞれ滑動可能に受け入れら れている。 図１および図２を参照すれば、本発明に係る縁部緩衝用保護具が符号４０で概 ね現されている。保護具４０は、左方保護具４４および相補的な右方保護具４６ を含んでいる。左方保護具４４は、右方保護具４６に対して対称形状に構成され ている。個々の保護具４４，４６は、スーツケース胴体１２において後面パネル １６の下方両角部を覆う後板部分４８を含んでいる。後板部分４８は、対応の右 側方パネル２４および左側方パネル２２の各下方後部角部に沿って延在し、かつ 該下方後部角部を覆う側板部分５２に接合されている。後板部分４８の下縁部と 側板部分５２の下縁部とは、底部パネル２０の後部角部に沿って延在する底板部 分５４に接合されている。 左方保護具４４および右方保護具４６の両者は、車輪の縁６６の一部分がそれ ぞれの保護具の底板部分５４と後板部分４８とから外方に広がるように車輪６４ を回転可能に支持している。各車輪は、左右両保護具４４，４６に形成したハウ ジング６８の中を延びる車軸６７によって回転可能に据え付けられている。ハウ ジング６８の中における車軸６７の配置および保護具４４，４６から外方に広が った車輪の縁６６の一部分は、衝撃から車輪６４を保護するために車輪の外部側 面の大きさを減じる。 スーツケース１０を地面に沿って転がすため、ハンドル３２が延ばされ、かつ 胴体１２が後方に向けて傾けられる。ハンドルは、ハンドルを延ばした位置に固 定するための固定機構（図示せず）を含んでいても構わない。ハンドル３２を押 したり引いたりすることにより、スーツケース１０が地面に沿ったり、また通り にある縁石の上や周囲を操縦することができる。スーツケース１０は、また、ス ーツケース胴体が直立した位置に置かれたときに、スーツケース胴体１２の支持 物および安定性を提供するために底部パネル２０に取り付けられた一対の脚短柱 ５６を含んでいる。 左右両保護具４４，４６は、スーツケース胴体１２を操縦している間に典型的 に遭遇する障害物に対してスーツケース胴体１２を保護するために寸法が決めら れ、かつ形作られている。、縁石の衝撃から保護するため、両保護具の後板部分 ４８および側板部分５２は、底板部分から、なるべくなら６〜１２インチの長さ で上方に向け、スーツケース胴体１２に沿って延在している。側板部分５２は、 左右両側方パネルの下方後部角部で両側方パネル２２，２４に付加的な保護を提 供するための下方拡幅部分５２ａを有している。 車輪６４のためのハウジング６８、および車輪は、スーツケースが地面に沿っ て引かれているときのスーツケース胴体１２の安定性を増すために、側板部分５ ２の極近くに近接して配置されている。車輪６４を保護するため、側板部分５２ および底板部分は、スーツケースが引かれているときにスーツケース１０に接触 するかも知れない障害物からの衝撃を逸らし、かつ吸収する。 各車輪６４は、また、それぞれハウジング６８の真上から保護具の後板部分４ ８に沿って上方に延在する傾斜路７２によって保護されている。両傾斜路７２は 、なるべくなら後板部分４８に一体に取り付けられた方がよい。図２を参照すれ ば、両傾斜路７２は、傾斜路のベース７４をハウジング６８の極近くに近接して 配置した三角状の横断面外形を有している。外側の傾斜面７６は、上端７６ａか ら外方に向けて斜めに進んでいる。車輪６４を保護するため、傾斜面７６および ベース７４は、後面パネル１６に平行な想像線７８に極近接し、かつ車輪の縁６ ６に接する点で接合している。 互いに異なる幅の前後両面パネル１４，１６を有したスーツケース胴体１２に 相似的な大きさの左方保護具４４および右方保護具４６が取り付けられるように する。縁部保護具４０は、左方保護具４４と右方保護具４６との間の後面パネル および底部パネル２０を保護する分離延長部材、あるいは張間（spanning）部材 ８２を含んでいる。張間部材８２は、別に作られているが、左右両保護具に強固 に取り付けられている。この張間部材８２は、左右両縁部保護具４４，４６の後 板部分４８の間において後面パネル１６の下方縁部に沿って延在する平坦な後方 部分８４を含んでいる。この張間部材８２は、また、左右両縁部保護具４４，４ ６の底板部分５４の間において底部パネル２０の後方縁部に沿って延在する平坦 な底部分８６を含んでいる。 左右両保護具４４，４６の側板部分５２および底板部分５４は、両側方パネル ２２，２４および底部パネル２０の中でそれぞれ補強用薄板２８に強固に取り付 けられている。しかしながら、後面パネル１６は、一般に補強用薄板を有してい ない。したがって、左方保護具４４および右方保護具４６の各後板部分４８に堅 牢な裏張りを提供するため、縁部保護具４０は、各後板部分に概して整列され、 後面パネルの内表面に沿って上方に延在する裏張りパネル８８を含んでいる。左 方保護具４４および右方保護具４６の各後板部分４８は、なるべくなら、リベッ ト９２によって対応する裏張りパネル８８に強固に取り付けられた方がよい。 このようにして転がすことのできるスーツケース鞄の縁部緩衝用防具組立体が 与えられる。この保護具組立体は、スーツケースの各下方後部角部に配置した２ つの保護具を有している。各縁部保護具は、転がすことのできるスーツケースの 一部分を形作っているスーツケース胴体の下方、後方および両側方パネルの一部 分を保護する。各保護具は、また、胴体の安定性を増すためにスーツケース胴体 の両側方パネルの極近くに近接して配置した車輪を含んでいる。縁部保護具の構 成は、スーツケースと地面の障害物との接触を逸らし、かつ吸収することによっ て車輪を損傷から保護する。２つの縁部保護具は、両縁部保護具が相異なる寸法 の幅を有したスーツケース胴体で使われることができるようにするため、張間部 材によって連結されている。 以上、本発明に係る新規な転がすことのできるスーツケースの縁部保護具の特 定実施例を、発明を実施し使用可能な方法を例示する目的で説明した。発明の各 種側面を上記以外に変形および変更して実施可能なことは当業者にとって自明で あり、また発明は上記特定の実施例に限定されないことが理解されるべきである 。このため本発明は、ここに開示され、かつ特許請求される基本原理の真の精神 および範囲内に含まれるあらゆる全ての変更、変形および等価物を包含するもの である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． スーツケースが地面に沿って転がされているときに障害物との接触によ る損傷からスーツケースを保護するための転がすことのできるスーツケースの縁 部緩衝用防具組立体であって、前記スーツケースが、互いの間に間隔をおき、か つ対向する上下両パネルと、対向する左右両側パネルとによって連結された前後 両パネルから成る胴体を有したものにおいて、前記組立体が、 前記後パネルの一部分から延在する後板部分と、前記スーツケースの前記左側 パネルに極近接して前記後板部分に回転可能に装着した左車輪と、前記障害物と の衝突から前記左車輪を保護するために前記左側パネルの一部分から延在し、前 記左車輪の外周縁部分が前記後板部分から外方に広がる左側板部分とを有した堅 牢な左方保護具と、 前記後パネルの一部分から延在する後板部分と、前記スーツケースの前記右側 パネルに極近接して前記後板部分に回転可能に装着した右車輪と、前記障害物と の衝突から前記右車輪を保護するために前記右側パネルの一部分から延在し、前 記右車輪の外周縁部分が前記後板部分から外方に広がる右側板部分とを有した堅 牢な右方保護具と を含んでいることを特徴とする転がすことのできるスーツケースの縁部緩衝用 防具組立体。 ２． 前記左方保護具の前記後板部分と前記右方保護具の前記後板部分とにそ れぞれ、上端および下方ベースを有する三角形状の傾斜路が取り付けられており 、前記傾斜路は前記対応する車輪からほぼ真上に向けて延びていることを特徴と する請求項１に記載の縁部保護具組立体。 ３． 前記左方保護具が、該左方保護具の前記側板部分および前記後板部分に 一体に取り付けた底板部分をさらに含んでおり、該底板部分が前記底パネルの一 部分から延在し、 前記右方保護具が、該右方保護具の前記側板部分および前記後板部分に一体に 取り付けた底板部分をさらに含んでおり、該底板部分が前記底パネルの一部分か ら延在している ことを特徴とする請求項１に記載の縁部保護具組立体。 ４． 前記左方保護具と前記右方保護具との間に延在し、かつこれら両保護具 に強固に連結した延長保護板をさらに含んでいることを特徴とする請求項１に記 載の保護具組立体。 ５． 前記延長保護板が、前記左方保護具の前記後板部分と前記右方保護具の 前記後板部分との間に延在し、かつこれら両後板部分に強固に連結された後方部 分を含んでいることを特徴とする請求項４に記載の保護具組立体。 ６． 前記左方保護具の前記側板部分と前記右方保護具の前記側板部分とがそ れぞれ、対応の側パネルを保護するために該対応する側パネルの下縁部に沿って 前記後パネルから前方に向けて延在する下方拡幅部分を含んでいることを特徴と する請求項１に記載の保護具組立体。 ７． 前記表面胴体における前記後パネルの内面に沿って延在し、かつ前記右 方保護具および前記左方保護具の前記後板部分の一つに強固に取り付けた少なく とも１つの裏張りパネルを含んでいることを特徴とする請求項１に記載の保護具 組立体。 ８． スーツケースが地面に沿って転がされているときに障害物との接触によ る損傷からスーツケースを保護するための転がすことのできるスーツケースの縁 部緩衝用防具組立体であって、前記スーツケースが、互いの間に間隔をおき、か つ対向する上下両パネルと、対向する左右両側パネルとによって連結された前後 両パネルから成る胴体を有したものにおいて、前記組立体が、 前記後パネルの一部分から延在する後板部分と、前記左側パネルに極近接して 前記後板部分に回転可能に装着した左車輪と、前記障害物との衝突から前記左車 輪を保護するために前記左側パネルの一部分から延在し、前記左車輪の外周縁部 分が前記後板部分から外方に広がる左側板部分と、前記左側板部分および前記後 板部分に一体に取り付け、前記底パネルの一部分から延在する底板部分と、前記 後板部分に取り付けられ、かつ前記左車輪からほぼ真上に向けて延びている三角 形状の傾斜路とを有した堅牢な左方保護具と、 前記後パネルの一部分から延在する後板部分と、前記右側パネルに極近接して 前記後板部分に回転可能に装着した右車輪と、前記障害物との衝突から前記右車 輪を保護するために前記右側パネルの一部分から延在し、前記右車輪の外周縁部 分が前記後板部分から外方に広がる右側板部分と、前記右側板部分および前記後 板部分に一体に取り付け、前記底パネルの一部分から延在する底板部分と、前記 後板部分に取り付けられ、かつ前記右車輪からほぼ真上に向けて延びている三角 形状の傾斜路とを有した堅牢な左方保護具と、 前記左方保護具と前記右方保護具との間に延在するとともに、これら両保護具 に強固に連結し、 前記左方保護具の前記後板部分と前記右方保護具の前記後板部分との間に延在 するとともに、これら両後板部分に強固に連結された後方部分を含む延長保護板 と を含んでいることを特徴とする転がすことのできるスーツケースの縁部緩衝用 防具組立体。