JPH085276Y2 - ブラインド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は例えば自動車のリアウィ
ンドに取付けられ、開閉動作が行えるブラインドに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のリアウィンドに取付けら
れるカーテンは、アルミパイプ製の上下一対のレール
を、カーテンの上端縁と下端縁とに形成された袋部に通
し、各レールの両端及び中間に吸着盤を配設した構成と
なっており、自動車のリアウィンドの四隅及び上下縁の
中間位置に、前記吸着盤を固着させ、このリアウィンド
にカーテンを取付けるようになっている。また、略コ字
状のカーテンレールを上下一対で配設し、各カーテンレ
ールにランナーを摺動自在に複数配設して、これらラン
ナーにカーテンを吊設する構成のものもあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のカーテンでは、カーテンを開方させる際に、レ
ールの一端側へカーテンを寄せてもカーテン生地の溜ま
りが生じ、全開状態に保たせることが困難である。ま
た、カーテンの移動の際にカーテン生地とレールとの間
に無理な力が加わり、カーテンを破損したり、レールを
曲げてしまうなどの問題がある。さらに、前者のカーテ
ンではカーテン生地の取りはずしが容易でなく、カーテ
ン生地の汚れを容易に落とすことができないという欠点
がある。

【０００４】そこで、本考案は、上記問題点を解消する
ために、カーテン生地の取りはずし及び取付けが容易に
行えるブラインドを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】次に、上記の目的を達成
するための手段を、実施例に対応する図１乃至図５を参
照して説明する。この考案のブラインドは、少なくとも
一辺に張設されるロープ２９に案内され、かつ、該ロー
プ２９の移動に伴ない開閉動作するブラインド１であっ
て、該ブラインド１は、固定端４と移動端６とを有する
とともに、各端間に所定幅のプリーツ加工が施され、各
プリーツの各折り目１ｃ間にそれぞれガイド孔２，３が
形成されており、各ガイド孔２，３を前記ロープ２９が
挿通され、摺動案内されて、該ロープ２９の端部に設け
られた可撓性及び復元性を有する板形状の係止具３０が
前記ブラインド１の移動端６に設けられた貫通孔７ａ，
８ａに脱着自在に係合されていることを特徴としてい
る。

【０００６】

【作用】ブラインド１の各折り目１ｃ間に形成された各
ガイド孔２，３にはロープ２９が挿通される。このロー
プ２９の端部に設けられた板形状の係止具３０は、ブラ
インド１の移動端６の貫通孔７ａ，８ａに湾曲変形させ
ることで挿通される。挿通後、この係止具３０は、復元
することで貫通孔７ａ，８ａに係合されて、ロープ２９
の端部とブラインド１の移動端６とが固定される。そし
て、ロープ２９の移動に伴ないブラインド１はロープ２
９に摺動案内されるとともに、そのプリーツ加工により
固定端４に対して移動端６が開閉動作する。また、ロー
プ２９の端部の係止具３０をガイド孔２，３から抜脱
し、各折り目１ｃ間の各ガイド孔からロープ２９を抜き
取ることにより、ブラインド１が取り外せる。

【０００７】

【実施例】はじめに、このブラインド１が取付けられ、
このブランド１の開閉を制御する開閉装置１１について
説明する。この開閉装置１１は、図２に示すように例え
ば自動車等のリアウィンドの上窓枠にレールフレーム１
２を配設し、ブラインド１を上下方向に移動させること
で開閉するようになっている。このレールフレーム１２
の一端１２ａには、駆動部１３が設けられ、モータ１４
と駆動歯車１５が内蔵されている。また、この一端に
は、駆動歯車１５に近接して一組のプーリ１６，１７が
設けられている。一方の第１のプーリ１６は駆動歯車１
５に近接しているとともにレールフレーム１２の上方に
設けられ、第２のプーリ１７は第１のプーリ１６の左下
側に所定間隔をおいて設けらている。

【０００８】また、レールフレーム１２の他端１２ｂに
は、従動歯車１８が設けられるとともに、前述した駆動
歯車側と同様に１組のプーリ１９，２０が設けられてい
る。これらプーリ１９，２０は、前記駆動歯車１５側の
第１，第２のプーリ１６，１７とそれぞれ対となってお
り、一方の第１のプーリ１９は従動歯車１８に近接して
いるとともに、レールフレーム１２の上方に設けられ、
第２のプーリ２０は、この第１のプーリ１９の右下側に
設けられている。さらに、このレールフレーム１２の両
端１２ａ，１２ｂの下方には、前述した各第１，第２の
プーリ１６，１７，１９，２０に対向し、所定距離離れ
た位置に、一対の帰還プーリ２１，２２が設けられてい
る。これらプーリ２１，２２は例えば自動車のリアウィ
ンドの下窓枠両端近傍に固定されるようになっている。
また、前述した駆動歯車１３と従動歯車１８とにはフレ
キシブルラック２３が巻架されている。つまり、このフ
レキシブルラック２３によって駆動歯車１３の回動が従
動歯車１８に伝達されレールフレーム１２内を回動する
ようになっている。

【０００９】次に、レールフレーム１２には、歯を内方
に向け略長円状に回動する前記フレキシブルラック２３
の間に位置するとともに、このフレキシブルラック２３
に沿うレールラック２４が設けられている。このレール
ラック２４は、長尺な平板状の基板の上面２４ａ及び下
面２４ｂの両面に前述したフレキシブルラック２３と同
ピッチの歯が形成されている。このレールラック２４と
前記フレキシブルラック２３の各々対向する歯面間に
は、一対のピニオン２５，２６が配設され、レールラッ
ク２４の上面２４ａ側と下面２４ｂ側とにそれぞれ位置
し、各ラック２３，２４と噛合している。つまり、前記
フレキシブルラック２３が駆動部１３によってレールラ
ック２４の回りを回動することで各ピニオン２５，２６
はレールラック２４の上面２４ａ及び下面２４ｂを同速
度、同距離ずつに相反する方向に移動する。なお、各ピ
ニオン２５，２６はレールフレーム１２の両端から等距
離に位置するように配設されている。

【００１０】次に、これらピニオン２５，２６には、そ
れぞれランナー２７，２８が回動自在に設けられてい
る。このランナー２７，２８には、取付孔が形成された
突片が突出して設けられ、ローブ２９が固定されるよう
になっている。

【００１１】このロープ２９はナイロン等の樹脂より形
成されたもので、図３の概略図に示すように、前述した
一対の帰還プーリ２１，２２を折り返し端とし、各帰還
プーリ２１，２２間に巻装されるとともに、中途がレー
ルフレーム１２の両端に位置する各第１のプーリ１６，
１９及び第２のプーリ１７，２０に架かり、略コ字状に
架設されている。つまり、このロープ２９は、コ字状の
パターンで還状に循還移動するようになっており、各第
１のプーリ１６，１９間に架け渡される外周ロープの一
部がレールラック上面２４ａを移動する一方のランナー
２７の突片に挿通して固定され、また、各第２のプーリ
１７，２０間に架け渡される内周ロープの一部がレール
ラック下面２４ｂを移動する他方のランナー２８の突片
に挿通して固定されるようになっている。

【００１２】また、このロープ２９は、２本のロープで
構成され、各ロープ２９Ａ，２９Ｂの両端には係止具と
しての係止片３０がそれぞれ設けられている。これら係
止片３０は、可撓性を有する小径な円板形状に形成され
ている。そして、各ロープ２９Ａ，２９Ｂを接続した際
の２ヶ所の接続部３１，３２の一方３１は、一方の帰還
プーリ２１とこのプーリ２１に対向する第１，第２のプ
ーリ１６，１７との間の往復一対となるロープ２９の一
方側、本実施例では第２のプーリ１７とこの一方の帰還
プーリ２１との間となる内周側のロープ２９に位置し、
他方の接続部３２は、他方の帰還プーリ２２とこのプー
リ２２に対向する第１，第２のプーリ１９，２０との間
の往復一対となるロープ２９の一方で、前記一方の帰還
プーリ２１側の一方の接続部３１と同方向に移動するロ
ープ２９、本実施例では第１のプーリ１９とこの他方の
帰還プーリ２２との間となる外周側のロープ２９に位置
している。これら接続部３１，３２の位置は、レールフ
レーム１２からの距離が同一となるように設定され、前
述した第１または第２のプーリ１７，１９と帰還プーリ
２１，２２との間でのみ同方向に移動可能であり、その
移動範囲は、前述したランナー２７，２８の移動範囲内
を最長とされている。すなわち、ロープ２９の一方の接
続部３１が位置する内周側のロープは、レールラック下
面２４ｂを移動する他方のランナー２８が固定されてい
るロープ２９の延長上であり、他方の接続部３２が設け
られている外周側のロープ２９は、レールラック上面２
４ａを移動する一方のランナー２７が固定されているロ
ープ２９の延長上となっている。そして、一方のランナ
ー２７が図３中左方に位置するときは、ロープ２９が還
状に接続形成されることから、他方のランナー２８が図
中右方に位置しており、ロープ２９の各接続部３１，３
２は下方、別言すると帰還プーリ２１，２２に最も接近
している位置となり、また、一方のランナー２８が図中
右方に位置するときは、他方のランナー２８が図中左方
に位置し、各接続部３１，３２はレールフレーム１２に
最も接近した位置となる。

【００１３】次に、上記のように構成された開閉装置１
１に取付けられるブラインド１について説明する。この
ブラインド１は、合成繊維などよりなり、エンブロイダ
ーなどの編組機械によって布地を生成するとともに、同
時に両側縁部１ａ，１ｂに所定間隔で一対のガイド孔
２，３を連続形成し、生地を製した後に、ヒートセット
などでプリーツ加工が施されたものである。このブライ
ンド１のプリーツは略同幅に形成されるとともに、図１
に示すように、各折り目１ｃ間に前記各ガイド孔２，３
が位置するように設定されている。

【００１４】また、このブラインド１の固定端としての
上縁部４、すなわちプリーツの最上段部には、互いに脱
着自在となる雌雄一対のホックのどちらか一方や、面フ
ァスナなどの一方５が取付けられている。さらに、ブラ
インド１の移動端としての下縁部６、すなわち、プリー
ツの最下段には、金属板などの支持板（図示せず）が内
装されているとともに、この最下段と、この最下段に連
続する下から２段目との両側縁１ａ，１ｂの各一対のガ
イド孔２，３のそれぞれ一方には、雌雄一対のスナップ
７，８がそれぞれ取付けられている。これらスナップ
７，８は図４に示すようにそれぞれ中央に前述したロー
プ２９の係止片３０より小径な貫通孔７ａ，８ａが設け
られている。つまり、ブラインド１の最下段と２段目と
はこれらスナップ７，８によって、プリーツが拡がらず
に閉じた状態で保持するようになっている。

【００１５】そして、このブラインド１の各ガイド孔
２，３には前記ロープ２９が挿通されるようになってい
る。ロープ２９は前述したように、往復一対がレールフ
レーム１２の両端に位置しているので、一方の帰還プー
リ２１側の各ロープ２９がブラインド１の一方の縁部１
ａの各ガイド孔２にそれぞれ挿通され、また、他方の帰
還プーリ２２側の各ロープ２９がブラインド１の他方の
縁部１ｂの各ガイド孔３にそれぞれ挿通されるようにな
っている。また、ロープ２９の２ヶ所の接続部３１，３
２は、前記ブラインド１の下縁部６の各一対のガイド孔
２，３の一方に取付けられたスナップ７，８に係合す
る。すなわち、図５に示すようにロープ２９の端部に設
けられた係止片３０を湾曲変形させてスナップ７，８の
貫通孔７ａ，８ａに挿通させるとともに、係止片３０の
復元により、貫通孔７ａ，８ａより大径な係止片３０が
貫通孔７ａ，８ａに係合することでブラインド１とロー
プ２９とは係合し、各雌雄スナップ７，８を係合させる
ことでロープ２９とブラインド１の移動端（最下段）６
とは固定されることとなる。

【００１６】一方、ブラインド１の最上段部４は、レー
ルフレーム１２の下側面に設けられた一対のホックの他
方や、面ファスナなどの他方９に取付けられている。

【００１７】次に以上のように構成された開閉装置１１
によるブラインド１の開閉動作について説明する。ま
ず、開閉装置１１の各ランナー２７，２８の一方のラン
ナー２７がレールラック２４の右端近傍、駆動歯車１５
に近接した位置で、他方のランナー２８がレールラック
２４の左端近傍、従動歯車１８に近接した位置のとき、
ロープ２９の一対の接続部３１，３２はレールフレーム
１２に近接しており、ブラインド１のプリーツが全て折
り畳まれ、ブラインド１は全開状態となっている。この
とき、電源スイッチ（図示せず）はオフで駆動部１３の
モータ１４は停止しており、駆動歯車１５は回転してい
ないのでブラインド１はその自重で落ちることがない。

【００１８】次に、電源スイッチをオンとして駆動部１
３のモータ１４が作動し、駆動歯車１５が回転するとフ
レキシブルラック２３がこの駆動歯車１５と従動歯車１
８との間を回動する。すると、一対のピニオン２５，２
６がレールラック２４の上面２４ａ及び下面２４ｂを転
動し、各ピニオン２５，２６にそれぞれ設けられたラン
ナー２７，２８の一方のランナー２７はレールラック２
４の上面２４ａ側を左方へ、他方のランナー２８はレー
ルラック２４の下面側２４ｂを右方へそれぞれ移動す
る。同時にこれらランナー２７，２８に固定されたロー
プ２９が回動して、一方の帰還プーリ２１側の往復一対
のロープ２９の内周側及び他方の帰還プーリ２２側の往
復一対のロープ２９の外周側の各々に位置した一対の接
続部３１，３２は、同時に下方へ移動し、これら接続部
３１，３２に固定されたブラインド１の下縁部６が下が
り、ブラインド１は閉動作となる。

【００１９】閉動作中は、ブラインド１がロープ２９に
摺動案内されて略垂直に下降する。

【００２０】ブラインド１が最下端、すなわち帰還プー
リ２１，２２まで下降して、ブラインド１が全閉状態と
なると、ブラインド１が固定されているロープ２９は停
止し、ランナー２７，２８も移動を停止する。

【００２１】また、ブラインド１を中途で停止し半開き
状態とするには、任意の位置で電源スイッチをオフにす
れば前述したブラインド１の全開状態と同様にブライン
ド１は下降せずに停止する。

【００２２】従って、以上のように構成された開閉装置
により開閉するブラインド１は、ブラインド生地の両側
縁１ａ，１ｂにガイド孔２，３を形成させ、そのガイド
孔２，３にロープ２９を挿通し、開閉動作時の案内を行
うとともに、ブラインド生地にプリーツ加工を施したの
で、開閉時にスムーズに動作し、開動作時には生地が乱
れず折り畳まれ、全開時の生地の溜まりが最小限に抑え
られる。

【００２３】また、ブラインド１の最下端６のガイド孔
２，３に設けたスナップ７，８に、このブラインド１を
開閉させるロープ２９の端部が係止されており、このロ
ープ２９の端部に設けられた係止具３０がスナップ７，
８から取り外せることが可能なため、ロープ２９を各ガ
イド孔２，３から抜き取ればブラインド１は開閉装置１
１から容易に取り外すことができ、このブラインド１の
クリーニングやブラインド１の取り換え等が容易に行え
る。

【００２４】本実施例では、ロープ２９を略コ字状に循
還させてそのロープ２９の一部にブラインド１の移動端
６を取付けた例について述べたが、図６に示すようにロ
ープ２９を巻き取る構造を設け、そのロープ２９をブラ
インド１のガイド孔２，３に挿通させるとともに、その
ロープの端部に設けられた係止具３０をブラインド１の
移動端６に取付ける構成としてもよい。

【００２５】

【考案の効果】以上説明したように本考案によるブライ
ンドは、プリーツ加工が施されていることにより、ブラ
インドを全開状態とした際に、乱れずに折り畳まれ、ブ
ラインド生地の溜まりが最小限に抑えられるという効果
がある。

【００２６】また、ブラインドにガイド孔を形成させ、
このガイド孔にロープを挿通させることでブラインドの
開閉移動の摺動案内が行われるとともに、ロープの端部
に設けた係止具をブラインドの移動端のガイド孔に脱着
自在に取付けたので、ブラインドをロープから取り外す
には、ロープ端部の係止具をブラインドの移動端側から
離脱させるとともに、ロープを各ガイド孔から抜きされ
ばよく、容易に取り外すことができ、さらに、取付けも
簡単に行えるという効果があり、すなわちこのブライン
ドのクリーニングや取り換えなどが容易に行えるという
効果がある。特に、ロープ端部の係止具は、可撓性及び
復元性を有する板形状の部材としたので、ブラインド移
動端のガイド孔を挿通させる際には、この係止具を湾曲
変形させて通過させることができ、また、通過後には係
止具が板形状に復元することにより、係止具とガイド孔
との係合、及びガイド孔からの抜脱を行うことができ、
ロープとブラインド移動端との固定と離脱、すなわち、
ブラインドに対するロープの脱着が自在に行えるという
効果がある。さらに、ロープとブラインドとが容易に脱
着されることから、ロープが切断されてしまった場合で
も、このロープのみを取り外し、新たなロープを取り付
けることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるブラインドの一実施例を示す一部
省略斜視図

【図２】同実施例のブラインドを用いた開閉装置の正面
図

【図３】同開閉装置のロープの巻装状態を示す概略図

【図４】同実施例によるブラインドのロープとの取付け
状態を示す断面図

【図５】ロープをブラインドに取付ける際の説明図

【図６】他の実施例によるブラインドの概略斜視図

【符号の説明】

１ ブラインド １ｃ 折り
目 ２，３ ガイド孔 ４ 固定端
（上縁部） ６ 移動端（下縁部） ２９ ロー
プ ３０ 係止具（係止片）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一辺に張設されるロープ（２
   ９）に案内され、かつ、該ロープ（２９）の移動に伴な
   い開閉動作するブラインド（１）であって、該ブライン
   ド（１）は、固定端（４）と移動端（６）とを有すると
   ともに、各端間に所定幅のプリーツ加工が施され、各プ
   リーツの各折り目（１ｃ）間にそれぞれガイド孔（２，
   ３）が形成されており、各ガイド孔（２，３）を前記ロ
   ープ（２９）が挿通され、摺動案内されて、該ロープ
   （２９）の端部に設けられた可撓性及び復元性を有する
   板形状の係止具（３０）が前記ブラインド（１）の移動
   端（６）に設けられた貫通孔（７ａ，８ａ）に脱着自在
   に係合されていることを特徴とするブラインド。