JPH0853071A - ステアリングコラムの衝撃吸収装置 - Google Patents
ステアリングコラムの衝撃吸収装置Info
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- JPH0853071A JPH0853071A JP6208208A JP20820894A JPH0853071A JP H0853071 A JPH0853071 A JP H0853071A JP 6208208 A JP6208208 A JP 6208208A JP 20820894 A JP20820894 A JP 20820894A JP H0853071 A JPH0853071 A JP H0853071A
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 58
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 26
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 15
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
- F16F7/123—Deformation involving a bending action, e.g. strap moving through multiple rollers, folding of members
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Vibration Dampers (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 衝突等の非常時において運転者がステアリン
グホィールにぶつかるようなときにその衝撃を緩衝する
ためのエネルギー吸収構造を極めて簡易な構造とし、且
つ確実に作動させること。 【構成】 ステアリングコラム２とともに移動するブラ
ケットＡに横圧壊用貫通部６を形成すること。平坦状の
主部７の両側に被圧壊用当接片９，９を形成したエネル
ギー吸収体Ｂを移動不能に取り付けること。該エネルギ
ー吸収体Ｂを前記横圧壊用貫通部６に貫通して設けるこ
と。常時はその横圧壊用貫通部６の両側が被圧壊用当接
片９，９に当接してなること。
グホィールにぶつかるようなときにその衝撃を緩衝する
ためのエネルギー吸収構造を極めて簡易な構造とし、且
つ確実に作動させること。 【構成】 ステアリングコラム２とともに移動するブラ
ケットＡに横圧壊用貫通部６を形成すること。平坦状の
主部７の両側に被圧壊用当接片９，９を形成したエネル
ギー吸収体Ｂを移動不能に取り付けること。該エネルギ
ー吸収体Ｂを前記横圧壊用貫通部６に貫通して設けるこ
と。常時はその横圧壊用貫通部６の両側が被圧壊用当接
片９，９に当接してなること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、衝突等の非常時におい
て運転者がステアリングホィールにぶつかるようなとき
にその衝撃を緩衝するためのエネルギー吸収構造を極め
て簡易な構造とし、且つ確実に作動することができるス
テアリングコラムの衝撃吸収装置に関する。
て運転者がステアリングホィールにぶつかるようなとき
にその衝撃を緩衝するためのエネルギー吸収構造を極め
て簡易な構造とし、且つ確実に作動することができるス
テアリングコラムの衝撃吸収装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より車両の衝突時の衝撃から運転者
を保護するために、衝撃を吸収するものとしてカーリン
グタイプのものが多く使用されている。そこで、当該出
願人は先に、特開平６−５６０４１号において、構造が
極めて簡単なステアリングコラムの衝撃吸収装置を提供
している。また、同出願人は、特願平５−９３８２０号
において、衝突時のエネルギー吸収状態を適宜に選択し
て構造を大幅に変更することなく、荷重特性のバリエー
ションを拡大したものも提供している。
を保護するために、衝撃を吸収するものとしてカーリン
グタイプのものが多く使用されている。そこで、当該出
願人は先に、特開平６−５６０４１号において、構造が
極めて簡単なステアリングコラムの衝撃吸収装置を提供
している。また、同出願人は、特願平５−９３８２０号
において、衝突時のエネルギー吸収状態を適宜に選択し
て構造を大幅に変更することなく、荷重特性のバリエー
ションを拡大したものも提供している。
【０００３】上記２件のステアリングコラムの衝撃吸収
装置は、何れもエネルギー吸収体の長手方向に沿った膨
出条をステアリングコラムとともに移動するブラケット
の貫通孔により押し潰すものである。この構造の場合、
ブラケットの貫通孔の上下間は、エネルギー吸収体の膨
出条を直接押し潰して、衝撃荷重を吸収するところであ
り、左右間は、ステアリングコラムとともに移動するブ
ラケットをエネルギー吸収体の長手方向に沿って移動さ
せたり、または、エネルギー吸収体を直接変形させると
ころでもあるので、貫通孔の上下及び左右間のすべての
寸法精度を高めなければならないということがある。こ
れにより、加工寸法精度が厳しくなり、加工性が悪くな
る。
装置は、何れもエネルギー吸収体の長手方向に沿った膨
出条をステアリングコラムとともに移動するブラケット
の貫通孔により押し潰すものである。この構造の場合、
ブラケットの貫通孔の上下間は、エネルギー吸収体の膨
出条を直接押し潰して、衝撃荷重を吸収するところであ
り、左右間は、ステアリングコラムとともに移動するブ
ラケットをエネルギー吸収体の長手方向に沿って移動さ
せたり、または、エネルギー吸収体を直接変形させると
ころでもあるので、貫通孔の上下及び左右間のすべての
寸法精度を高めなければならないということがある。こ
れにより、加工寸法精度が厳しくなり、加工性が悪くな
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そのステアリング装置
における衝撃緩衝構造は、寸法変化に対して荷重が変化
するので、加工寸法精度が厳しくなり、加工性が悪くな
って、容易に荷重特性のバリエーションを拡大すること
が難しい。
における衝撃緩衝構造は、寸法変化に対して荷重が変化
するので、加工寸法精度が厳しくなり、加工性が悪くな
って、容易に荷重特性のバリエーションを拡大すること
が難しい。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで発明者は、前記課
題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、
ステアリングコラムとともに移動するブラケットに横圧
壊用貫通部を形成し、平坦状の主部の両側に被圧壊用当
接片を形成したエネルギー吸収体を移動不能に取り付
け、該エネルギー吸収体を前記横圧壊用貫通部に貫通し
て設け、常時はその横圧壊用貫通部の両側が被圧壊用当
接片に当接してなるステアリングコラムの衝撃吸収装置
としたことにより、当接部の加工寸法精度を確保しつつ
加工性を良くすることができ、加工寸法を安定させて大
きな寸法変化を防ぎ容易に荷重特性のバリエーションを
拡大することができ、上記課題を解決したものである。
さらに、コスト低減を図ったものであり、荷重特性を向
上させ、且つ安定したものを提供する容易に荷重特性の
バリエーションを拡大できるものを提供する。
題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、
ステアリングコラムとともに移動するブラケットに横圧
壊用貫通部を形成し、平坦状の主部の両側に被圧壊用当
接片を形成したエネルギー吸収体を移動不能に取り付
け、該エネルギー吸収体を前記横圧壊用貫通部に貫通し
て設け、常時はその横圧壊用貫通部の両側が被圧壊用当
接片に当接してなるステアリングコラムの衝撃吸収装置
としたことにより、当接部の加工寸法精度を確保しつつ
加工性を良くすることができ、加工寸法を安定させて大
きな寸法変化を防ぎ容易に荷重特性のバリエーションを
拡大することができ、上記課題を解決したものである。
さらに、コスト低減を図ったものであり、荷重特性を向
上させ、且つ安定したものを提供する容易に荷重特性の
バリエーションを拡大できるものを提供する。
【０００６】
【作用】衝突時において、ステアリングコラムとともに
ブラケットが移動し、これによって、横圧壊用貫通部
が、固定されたエネルギー吸収体の平坦状の主部の両側
に形成された被圧壊用当接片を窄める（幅方向に縮小す
る）ようにして移動する。このとき、横圧壊用貫通部の
両側部にて、エネルギー吸収体の被圧壊用当接片を変形
屈曲させつつ移動し、このような変形荷重の発生にてス
テアリングコラムの衝撃を吸収することができる。
ブラケットが移動し、これによって、横圧壊用貫通部
が、固定されたエネルギー吸収体の平坦状の主部の両側
に形成された被圧壊用当接片を窄める（幅方向に縮小す
る）ようにして移動する。このとき、横圧壊用貫通部の
両側部にて、エネルギー吸収体の被圧壊用当接片を変形
屈曲させつつ移動し、このような変形荷重の発生にてス
テアリングコラムの衝撃を吸収することができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
すると、ステアリングシャフト１は、図１に示すよう
に、ステアリングコラム２に内装されている。ブラケッ
トＡは、図２，図３に示すように、ステアリングコラム
２を支持するものとして構成され、その例では、ステア
リングコラム２を昇降させるための昇降用ブラケット３
とステアリングコラム２を所定位置に固定する固定ブラ
ケットＡ1 からなり、昇降用ブラケット３が固定ブラケ
ットＡ1 に対して昇降し、ステアリングシャフト１を適
宜の位置に設定する。
すると、ステアリングシャフト１は、図１に示すよう
に、ステアリングコラム２に内装されている。ブラケッ
トＡは、図２，図３に示すように、ステアリングコラム
２を支持するものとして構成され、その例では、ステア
リングコラム２を昇降させるための昇降用ブラケット３
とステアリングコラム２を所定位置に固定する固定ブラ
ケットＡ1 からなり、昇降用ブラケット３が固定ブラケ
ットＡ1 に対して昇降し、ステアリングシャフト１を適
宜の位置に設定する。
【０００８】ブラケットＡの固定ブラケットＡ1 は支持
側部４，４の上端から外方に向かって取付固定部５，５
が形成され、両取付固定部５，５は左右対称の同一形状
をなしており、それぞれの取付固定部５，５には、図
１，図３に示すように、端縁（図１の取付固定部５の左
側端）個所より斜面５ａが形成されており、該斜面５ａ
が取付固定部５の端部の役目をなすことになる。
側部４，４の上端から外方に向かって取付固定部５，５
が形成され、両取付固定部５，５は左右対称の同一形状
をなしており、それぞれの取付固定部５，５には、図
１，図３に示すように、端縁（図１の取付固定部５の左
側端）個所より斜面５ａが形成されており、該斜面５ａ
が取付固定部５の端部の役目をなすことになる。
【０００９】その斜面５ａ個所には横圧壊用貫通部６が
形成されており、該横圧壊用貫通部６は、図３，図４に
示すように、横圧壊用貫通孔６ａと支持片６ｂとから構
成されている。その横圧壊用貫通部６の横圧壊用貫通孔
６ａは、図３及び図４等に示すように、略長方形状に形
成され、その幅はＷとしてなり、また支持片６ｂは横圧
壊用貫通孔６ａの上方に水平状に突出形成されており、
該支持片６ｂが後述するエネルギー吸収体Ｂの被支持膨
出条１０を上又は下から支持するように形成され、ま
た、取付固定部５，５の一端には後述する取付固定部材
１２が挟持されている。
形成されており、該横圧壊用貫通部６は、図３，図４に
示すように、横圧壊用貫通孔６ａと支持片６ｂとから構
成されている。その横圧壊用貫通部６の横圧壊用貫通孔
６ａは、図３及び図４等に示すように、略長方形状に形
成され、その幅はＷとしてなり、また支持片６ｂは横圧
壊用貫通孔６ａの上方に水平状に突出形成されており、
該支持片６ｂが後述するエネルギー吸収体Ｂの被支持膨
出条１０を上又は下から支持するように形成され、ま
た、取付固定部５，５の一端には後述する取付固定部材
１２が挟持されている。
【００１０】そのブラケットＡには、復元部材１３が装
着されており、具体的には、コイルスプリング形状をな
しており、図１に示すように、固定ブラケットＡ1 と昇
降用ブラケット３との間に設けられ、実際には、図１に
示すように、斜面５ａの下端と昇降用ブラケット３との
間に復元部材１３が装着される。
着されており、具体的には、コイルスプリング形状をな
しており、図１に示すように、固定ブラケットＡ1 と昇
降用ブラケット３との間に設けられ、実際には、図１に
示すように、斜面５ａの下端と昇降用ブラケット３との
間に復元部材１３が装着される。
【００１１】そのエネルギー吸収体Ｂは、細長い平坦状
の主部７と、この長手方向の端部に連続する板片状の取
付平坦部８と、前記主部７の幅方向の両側の被圧壊用当
接片９，９と、必要に応じて設けられた被支持膨出条１
０とから構成されており、種々の実施例が存在する。具
体的には、図５，図６に示すように、金属帯板から形成
され、細長い平坦状の主部７の長手方向の端部に、段差
を介して取付平坦部８が形成されている。主部７の両側
には、被圧壊用当接片９，９が形成され、且つ該当接片
９は幅方向両側外方に上向きに傾斜形成されている。そ
の角度は、好ましくは垂線に対して約１５度乃至約３０
度内外であり、さらに好ましくは約２０度に形成されて
いる。
の主部７と、この長手方向の端部に連続する板片状の取
付平坦部８と、前記主部７の幅方向の両側の被圧壊用当
接片９，９と、必要に応じて設けられた被支持膨出条１
０とから構成されており、種々の実施例が存在する。具
体的には、図５，図６に示すように、金属帯板から形成
され、細長い平坦状の主部７の長手方向の端部に、段差
を介して取付平坦部８が形成されている。主部７の両側
には、被圧壊用当接片９，９が形成され、且つ該当接片
９は幅方向両側外方に上向きに傾斜形成されている。そ
の角度は、好ましくは垂線に対して約１５度乃至約３０
度内外であり、さらに好ましくは約２０度に形成されて
いる。
【００１２】また、前記主部７には、取付平坦部８側よ
り自由端側に、断面扁平円弧状の被支持膨出条１０がプ
レス加工等にて形成されている。該被支持膨出条１０の
高さをＨn とし、被圧壊用当接片９の高さをＨ0 とする
と、Ｈn ＞Ｈ0 の場合もあるし〔図６（ｃ）参照〕、Ｈ
n ＜Ｈ0 の場合もある〔図６（ｄ）参照〕。また、該被
支持膨出条１０の角度αは、該高さＨｎの高さによって
適宜選定するものであるが、好ましくは９０°前後に形
成されている〔図７（ｃ）参照〕。
り自由端側に、断面扁平円弧状の被支持膨出条１０がプ
レス加工等にて形成されている。該被支持膨出条１０の
高さをＨn とし、被圧壊用当接片９の高さをＨ0 とする
と、Ｈn ＞Ｈ0 の場合もあるし〔図６（ｃ）参照〕、Ｈ
n ＜Ｈ0 の場合もある〔図６（ｄ）参照〕。また、該被
支持膨出条１０の角度αは、該高さＨｎの高さによって
適宜選定するものであるが、好ましくは９０°前後に形
成されている〔図７（ｃ）参照〕。
【００１３】また、前記エネルギー吸収体Ｂを平面的に
見たときには、その主部７の幅は、取付平坦部８側から
自由端側に向かって次第に幅広になるように形成されて
いる。前記取付平坦部８には、ボルト等の固着具１５が
貫通する固定孔８ａが形成され、その固着具１５にてエ
ネルギー吸収体Ｂが移動不能な状態に車体に取付ができ
るものとなっている。
見たときには、その主部７の幅は、取付平坦部８側から
自由端側に向かって次第に幅広になるように形成されて
いる。前記取付平坦部８には、ボルト等の固着具１５が
貫通する固定孔８ａが形成され、その固着具１５にてエ
ネルギー吸収体Ｂが移動不能な状態に車体に取付ができ
るものとなっている。
【００１４】そのエネルギー吸収体Ｂにおいて、被圧壊
用当接片９の基部側から自由端側に向かって次第に幅広
になるように形成されている実施例は複数存在する。こ
れは、衝撃を急激に小さくするためであり、その代表的
な実施例は、図５（ｃ）に示すように、その幅がテーパ
ー状に次第に広くなるように形成されている。
用当接片９の基部側から自由端側に向かって次第に幅広
になるように形成されている実施例は複数存在する。こ
れは、衝撃を急激に小さくするためであり、その代表的
な実施例は、図５（ｃ）に示すように、その幅がテーパ
ー状に次第に広くなるように形成されている。
【００１５】また、次第に幅広になるように形成されて
いる別の実施例としては、図５（ａ）に示すように、基
部側より自由端側に次第に広がる，基部側傾斜当接片９
ａと、均一幅の中間当接片９ｂと、さらに中間部で自由
端側に次第に広がる，中間傾斜当接片９ｃと、自由端側
の均一幅の自由端当接片９ｄとから形成されている。
いる別の実施例としては、図５（ａ）に示すように、基
部側より自由端側に次第に広がる，基部側傾斜当接片９
ａと、均一幅の中間当接片９ｂと、さらに中間部で自由
端側に次第に広がる，中間傾斜当接片９ｃと、自由端側
の均一幅の自由端当接片９ｄとから形成されている。
【００１６】さらに、その次第に幅広になるように形成
されている別の実施例としては、図５（ｂ）に示すよう
に、基部側より自由端側に次第に広がる，基部側傾斜当
接片９ａと、均一幅の比較的長さの長い中間当接片９ｂ
と、自由端側の次第に広がる，自由端傾斜当接片９ｅと
から形成されている。
されている別の実施例としては、図５（ｂ）に示すよう
に、基部側より自由端側に次第に広がる，基部側傾斜当
接片９ａと、均一幅の比較的長さの長い中間当接片９ｂ
と、自由端側の次第に広がる，自由端傾斜当接片９ｅと
から形成されている。
【００１７】さらに、その次第に幅広になるように形成
されている別の実施例としては、図６（ａ）に示すよう
に、基部側より自由端側に次第に広がる，基部側傾斜当
接片９ａと、均一幅の部分の当接片９ｆとで形成される
こともある。
されている別の実施例としては、図６（ａ）に示すよう
に、基部側より自由端側に次第に広がる，基部側傾斜当
接片９ａと、均一幅の部分の当接片９ｆとで形成される
こともある。
【００１８】さらに、前記エネルギー吸収体Ｂにおい
て、図６（ｂ）に示すように、主部７と、取付平坦部８
と、被圧壊用当接片９とからなり、被支持膨出条１０が
設けられないこともある。
て、図６（ｂ）に示すように、主部７と、取付平坦部８
と、被圧壊用当接片９とからなり、被支持膨出条１０が
設けられないこともある。
【００１９】また、図６（ｃ）に示すように、エネルギ
ー吸収体Ｂの断面からみて、前記被圧壊用当接片９が垂
直状に形成されていたり、或いは、図６（ｄ）に示すよ
うに、エネルギー吸収体Ｂの断面からみて、前記被圧壊
用当接片９が上向きで或る程度内向き急傾斜状に形成さ
れることもある。また、図５に示すように、その被圧壊
用当接片９は、基部側（図５において右側）の高さＨ2
が、自由端側の高さＨ1 よりも大きく形成されていたり
〔図５（ａ）参照〕、或いは、同等高さに形成されるこ
ともある。
ー吸収体Ｂの断面からみて、前記被圧壊用当接片９が垂
直状に形成されていたり、或いは、図６（ｄ）に示すよ
うに、エネルギー吸収体Ｂの断面からみて、前記被圧壊
用当接片９が上向きで或る程度内向き急傾斜状に形成さ
れることもある。また、図５に示すように、その被圧壊
用当接片９は、基部側（図５において右側）の高さＨ2
が、自由端側の高さＨ1 よりも大きく形成されていたり
〔図５（ａ）参照〕、或いは、同等高さに形成されるこ
ともある。
【００２０】そのエネルギー吸収体Ｂは、前記ブラケッ
トＡの斜面５ａ個所に形成した横圧壊用貫通部６の横圧
壊用貫通孔６ａに貫通され、且つ取付平坦部８の固定孔
８ａ箇所が前記取付固定部材１２とともに移動不能とし
て車体に固定され、また主部７及び被圧壊用当接片９，
９が横圧壊用貫通部６の横圧壊用貫通孔６ａを介して取
付固定部５の外部に突出するように構成される。このと
き、前記支持片６ｂが被支持膨出条１０の頂部に接触す
るように取り付けられ、且つ被圧壊用当接片９の基部側
（取付平坦部８側）は、前記横圧壊用貫通部６の横圧壊
用貫通孔６ａの両側壁に当接するようにセットされてい
る。
トＡの斜面５ａ個所に形成した横圧壊用貫通部６の横圧
壊用貫通孔６ａに貫通され、且つ取付平坦部８の固定孔
８ａ箇所が前記取付固定部材１２とともに移動不能とし
て車体に固定され、また主部７及び被圧壊用当接片９，
９が横圧壊用貫通部６の横圧壊用貫通孔６ａを介して取
付固定部５の外部に突出するように構成される。このと
き、前記支持片６ｂが被支持膨出条１０の頂部に接触す
るように取り付けられ、且つ被圧壊用当接片９の基部側
（取付平坦部８側）は、前記横圧壊用貫通部６の横圧壊
用貫通孔６ａの両側壁に当接するようにセットされてい
る。
【００２１】具体的な実施例では、被圧壊用当接片９の
基部側傾斜当接片９ａ又は均一幅の中間当接片９ｂと、
前記横圧壊用貫通部６の横圧壊用貫通孔６ａの両側壁と
が当接するようにセットされ、これで、衝撃荷重が加わ
った場合には、直ぐに、その横圧壊用貫通孔６ａの両側
壁にて、エネルギー吸収体Ｂの両側の被圧壊用当接片
９，９を窄める（幅方向に縮小）ように作用させるよう
になっている。
基部側傾斜当接片９ａ又は均一幅の中間当接片９ｂと、
前記横圧壊用貫通部６の横圧壊用貫通孔６ａの両側壁と
が当接するようにセットされ、これで、衝撃荷重が加わ
った場合には、直ぐに、その横圧壊用貫通孔６ａの両側
壁にて、エネルギー吸収体Ｂの両側の被圧壊用当接片
９，９を窄める（幅方向に縮小）ように作用させるよう
になっている。
【００２２】その取付固定部材１２は断面ヘヤピン状を
なし，前記ブラケットＡの取付固定部５，５の後部から
挟持するように取り付けられ、衝突時の外力が加わった
ときには、その取付固定部材１２からブラケットＡの取
付固定部５，５が挟持状態から外れるようになって前方
（図１，図２において左側方向）に摺動するように構成
されている。
なし，前記ブラケットＡの取付固定部５，５の後部から
挟持するように取り付けられ、衝突時の外力が加わった
ときには、その取付固定部材１２からブラケットＡの取
付固定部５，５が挟持状態から外れるようになって前方
（図１，図２において左側方向）に摺動するように構成
されている。
【００２３】そのステアリングコラム２は、ブラケット
Ａの昇降用ブラケット３により操作レバー杆１４を適宜
に操作することにより運転者にとって適正な位置に設定
することができる。
Ａの昇降用ブラケット３により操作レバー杆１４を適宜
に操作することにより運転者にとって適正な位置に設定
することができる。
【００２４】本発明において、衝撃吸収時の動作状態に
ついては、まず車体が衝突したときに、ステアリングホ
ィールに運転者がぶつかりステアリングホィールを介し
てステアリングシャフト１及びステアリングコラム２に
衝撃が伝わると、図８（ａ），（ｂ）及び図９（ａ），
（ｂ）に示すように、ブラケットＡが車体前方（図８及
び図９において左方向）にずれて移動する。
ついては、まず車体が衝突したときに、ステアリングホ
ィールに運転者がぶつかりステアリングホィールを介し
てステアリングシャフト１及びステアリングコラム２に
衝撃が伝わると、図８（ａ），（ｂ）及び図９（ａ），
（ｂ）に示すように、ブラケットＡが車体前方（図８及
び図９において左方向）にずれて移動する。
【００２５】このとき、取付固定部材１２及びエネルギ
ー吸収体Ｂは車体に対して移動不能な取付状態としたも
ので、ステアリングコラム２とともにブラケットＡが移
動しても、エネルギー吸収体Ｂは動かないこととなり、
まず衝撃発生前においては、図４及び図７に示すよう
に、ブラケットＡの横圧壊用貫通部６がエネルギー吸収
体Ｂの主部７の取付側（主部７を固定する側）は固定状
態であるが、図８及び図９に示すように、衝撃発生時で
はブラケットＡが車体前方に移動する〔図８（ａ），
（ｂ）及び図９（ａ），（ｂ）参照〕とともに横圧壊用
貫通部６の両側壁部箇所でエネルギー吸収体Ｂの両被圧
壊用当接片９，９を圧壊しつつ移動する〔図８（ｃ）及
び図９（ｃ）参照〕。この場合、支持片６ｂにてエネル
ギー吸収体Ｂの被支持膨出条１０を上又は下から支持し
ているために、エネルギー吸収体Ｂの被支持膨出条１０
箇所に沿って支持片６ｂが摺動する。
ー吸収体Ｂは車体に対して移動不能な取付状態としたも
ので、ステアリングコラム２とともにブラケットＡが移
動しても、エネルギー吸収体Ｂは動かないこととなり、
まず衝撃発生前においては、図４及び図７に示すよう
に、ブラケットＡの横圧壊用貫通部６がエネルギー吸収
体Ｂの主部７の取付側（主部７を固定する側）は固定状
態であるが、図８及び図９に示すように、衝撃発生時で
はブラケットＡが車体前方に移動する〔図８（ａ），
（ｂ）及び図９（ａ），（ｂ）参照〕とともに横圧壊用
貫通部６の両側壁部箇所でエネルギー吸収体Ｂの両被圧
壊用当接片９，９を圧壊しつつ移動する〔図８（ｃ）及
び図９（ｃ）参照〕。この場合、支持片６ｂにてエネル
ギー吸収体Ｂの被支持膨出条１０を上又は下から支持し
ているために、エネルギー吸収体Ｂの被支持膨出条１０
箇所に沿って支持片６ｂが摺動する。
【００２６】そのブラケットＡの横圧壊用貫通部６がエ
ネルギー吸収体Ｂの被圧壊用当接片９，９を圧壊しつつ
車体前方に移動を行うに従い、ステアリングホィールを
介してブラケットＡが受けた衝撃を吸収することとな
り、運転者がステアリングホィールにぶつかったときの
衝撃を和らげることができる。
ネルギー吸収体Ｂの被圧壊用当接片９，９を圧壊しつつ
車体前方に移動を行うに従い、ステアリングホィールを
介してブラケットＡが受けた衝撃を吸収することとな
り、運転者がステアリングホィールにぶつかったときの
衝撃を和らげることができる。
【００２７】前述したように、被圧壊用当接片９を平面
的にみたテーパー度合いとその長手方向の長さを適宜に
することで、衝撃吸収の効目を調整することができる。
的にみたテーパー度合いとその長手方向の長さを適宜に
することで、衝撃吸収の効目を調整することができる。
【００２８】前記横圧壊用貫通部６の横圧壊用貫通孔６
ａ上に形成した支持片６ｂは、横圧壊用貫通孔６ａ内に
エネルギー吸収体Ｂの被支持膨出条１０を押さえ支持す
ることで、前記被圧壊用当接片９，９が屈曲状に圧壊さ
れるときの支点にできるし、エネルギー吸収体Ｂをブラ
ケットＡに取付ける再、極めて安定した仮止め状態に刷
ることができる。また、圧壊が始まる位置、すなわち、
主部７の接触位置には、脆弱部１１が必要に応じて形成
されている〔図５（ｃ），図６（ａ）参照〕。これを形
成することで、圧壊を始めたときの衝撃を緩くすること
ができる。
ａ上に形成した支持片６ｂは、横圧壊用貫通孔６ａ内に
エネルギー吸収体Ｂの被支持膨出条１０を押さえ支持す
ることで、前記被圧壊用当接片９，９が屈曲状に圧壊さ
れるときの支点にできるし、エネルギー吸収体Ｂをブラ
ケットＡに取付ける再、極めて安定した仮止め状態に刷
ることができる。また、圧壊が始まる位置、すなわち、
主部７の接触位置には、脆弱部１１が必要に応じて形成
されている〔図５（ｃ），図６（ａ）参照〕。これを形
成することで、圧壊を始めたときの衝撃を緩くすること
ができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明においては、ステアリングコラム
２とともに移動するブラケットＡに横圧壊用貫通部６を
形成し、平坦状の主部７の両側に被圧壊用当接片９，９
を形成したエネルギー吸収体Ｂを移動不能に取り付け、
該エネルギー吸収体Ｂを前記横圧壊用貫通部６に貫通し
て設け、常時はその横圧壊用貫通部６の両側が被圧壊用
当接片９，９に当接してなるステアリングコラムの衝撃
吸収装置としたことにより、先ず衝撃の緩衝状態を安定
したものにでき、構成が簡単であ安価に提供すること等
の種々の効果を奏する。
２とともに移動するブラケットＡに横圧壊用貫通部６を
形成し、平坦状の主部７の両側に被圧壊用当接片９，９
を形成したエネルギー吸収体Ｂを移動不能に取り付け、
該エネルギー吸収体Ｂを前記横圧壊用貫通部６に貫通し
て設け、常時はその横圧壊用貫通部６の両側が被圧壊用
当接片９，９に当接してなるステアリングコラムの衝撃
吸収装置としたことにより、先ず衝撃の緩衝状態を安定
したものにでき、構成が簡単であ安価に提供すること等
の種々の効果を奏する。
【００３０】上記効果を詳述すると、常時はその横圧壊
用貫通部６の両側が被圧壊用当接片９に当接しており、
衝撃時には、ブラケットＡが移動し、これによって、移
動不能のエネルギー吸収体Ｂの主部７の両側に形成した
被圧壊用当接片９，９を、横圧壊用貫通部６の両側壁で
幅方向への絞り作用又は圧縮作用が働き、これによっ
て、衝撃荷重に対して緩衝させることができる。即ち、
このような幅方向の被圧壊用当接片９，９の絞り又は屈
曲作用は、そのエネルギー吸収体Ｂを断面として見る
と、両側端にあるため、何れも、片持ち状態の被圧壊用
当接片９，９を横圧壊用貫通部６の両側壁で屈曲状にす
ることから、比較的容易にできる利点がある。
用貫通部６の両側が被圧壊用当接片９に当接しており、
衝撃時には、ブラケットＡが移動し、これによって、移
動不能のエネルギー吸収体Ｂの主部７の両側に形成した
被圧壊用当接片９，９を、横圧壊用貫通部６の両側壁で
幅方向への絞り作用又は圧縮作用が働き、これによっ
て、衝撃荷重に対して緩衝させることができる。即ち、
このような幅方向の被圧壊用当接片９，９の絞り又は屈
曲作用は、そのエネルギー吸収体Ｂを断面として見る
と、両側端にあるため、何れも、片持ち状態の被圧壊用
当接片９，９を横圧壊用貫通部６の両側壁で屈曲状にす
ることから、比較的容易にできる利点がある。
【００３１】この点をさらに説明すると、従来のもので
は、主板の中間位置の被支持膨出条を上下方向に屈曲す
るものであり、かかる場合は、梁と考えると、固定梁又
は両支持状態となり、両側に広げるようにして偏平状に
することが最低条件であるため、大きな力を必要とした
が、本発明では、両側を屈曲するようにしたことで、曲
げる箇所は片持ちであり、著しく曲げやすくできる利点
がある。
は、主板の中間位置の被支持膨出条を上下方向に屈曲す
るものであり、かかる場合は、梁と考えると、固定梁又
は両支持状態となり、両側に広げるようにして偏平状に
することが最低条件であるため、大きな力を必要とした
が、本発明では、両側を屈曲するようにしたことで、曲
げる箇所は片持ちであり、著しく曲げやすくできる利点
がある。
【００３２】また、本発明では、エネルギー吸収体Ｂを
断面としてみると両側に被圧壊用当接片９，９が形成さ
れており、の両被圧壊用当接片９，９を曲げるものであ
り、断面として見た場合に、左右側が均等なる力が作用
し、安定した力を加えることができる。即ち、本発明で
は、左右の横幅圧壊貫通部６，６において、それぞれ左
右側に，緩衝箇所があり、合計４つとなり、左右の安定
度が高くなり、良好なる緩衝装置を提供することができ
る。
断面としてみると両側に被圧壊用当接片９，９が形成さ
れており、の両被圧壊用当接片９，９を曲げるものであ
り、断面として見た場合に、左右側が均等なる力が作用
し、安定した力を加えることができる。即ち、本発明で
は、左右の横幅圧壊貫通部６，６において、それぞれ左
右側に，緩衝箇所があり、合計４つとなり、左右の安定
度が高くなり、良好なる緩衝装置を提供することができ
る。
【００３３】次に、ブラケットＡの移動により、その横
圧壊用貫通部６がブラケットＡとともに移動し、エネル
ギー吸収体Ｂの左右側の被圧壊用当接片９，９を圧壊し
つつ衝撃のエネルギーを吸収するものであり、その構成
が簡単であるがゆえに、確実なる衝撃エネルギーの吸収
作業が行われるものである。
圧壊用貫通部６がブラケットＡとともに移動し、エネル
ギー吸収体Ｂの左右側の被圧壊用当接片９，９を圧壊し
つつ衝撃のエネルギーを吸収するものであり、その構成
が簡単であるがゆえに、確実なる衝撃エネルギーの吸収
作業が行われるものである。
【００３４】また、本発明では、エネルギー吸収体Ｂ
は、被圧壊用当接片９，９を長手方向に一定の断面形状
とすることで、該被圧壊用当接片９，９が横圧壊用貫通
部６によって圧壊されるときの圧壊力を常に一定にする
ことができ、衝撃のエネルギーの吸収状態を極めて滑ら
かにすることができ、本発明の一実施例の性能を示す図
１１のグラフからも明らかなように、被圧壊用当接片
９，９の圧壊状態が進行しても、作用する荷重が略一定
となる。
は、被圧壊用当接片９，９を長手方向に一定の断面形状
とすることで、該被圧壊用当接片９，９が横圧壊用貫通
部６によって圧壊されるときの圧壊力を常に一定にする
ことができ、衝撃のエネルギーの吸収状態を極めて滑ら
かにすることができ、本発明の一実施例の性能を示す図
１１のグラフからも明らかなように、被圧壊用当接片
９，９の圧壊状態が進行しても、作用する荷重が略一定
となる。
【００３５】次に、請求項２の発明においては、請求項
１において、前記エネルギー吸収体Ｂの主部７に長手方
向を取付側から自由端にゆくにしたがって次第に幅広と
なるように形成してなるステアリングコラムの衝撃吸収
装置としたことにより、衝撃時より次第に緩衝する力が
大きくなり、緩衝力をスムーズにできる。
１において、前記エネルギー吸収体Ｂの主部７に長手方
向を取付側から自由端にゆくにしたがって次第に幅広と
なるように形成してなるステアリングコラムの衝撃吸収
装置としたことにより、衝撃時より次第に緩衝する力が
大きくなり、緩衝力をスムーズにできる。
【００３６】また、請求項３の発明においては、請求項
１において、前記エネルギー吸収体Ｂの主部７に長手方
向を向く被支持膨出条１０を形成し、該被支持膨出条１
０に接触する支持片６ｂを前記横圧壊用貫通部６箇所に
突出形成したことにより、その被支持膨出条１０箇所を
支点として屈曲成形できる。即ち、その両側の被圧壊用
当接片９，９を曲げる際に、その支持片６ｂ位置が丁度
支点等の位置となり、これによってより曲げやすくでき
る利点がある。
１において、前記エネルギー吸収体Ｂの主部７に長手方
向を向く被支持膨出条１０を形成し、該被支持膨出条１
０に接触する支持片６ｂを前記横圧壊用貫通部６箇所に
突出形成したことにより、その被支持膨出条１０箇所を
支点として屈曲成形できる。即ち、その両側の被圧壊用
当接片９，９を曲げる際に、その支持片６ｂ位置が丁度
支点等の位置となり、これによってより曲げやすくでき
る利点がある。
【００３７】次に、請求項４の発明においては、請求項
１において、常時は前記横圧壊用貫通部６の両側が被圧
壊用当接片９，９に当接する箇所の近傍のエネルギー吸
収体の主部に脆弱部１１を形成してなるステアリングコ
ラムの衝撃吸収装置としたことにより、衝撃時におい
て、脆弱部１１の幅が瞬時になくなるようになり、これ
によって、エネルギー吸収体Ｂの被圧壊用当接片９，９
間の間隔を小さくしやすくでき、その後の幅方向の被圧
壊用当接片９，９の絞り又は屈曲作用がスムーズにでき
る。
１において、常時は前記横圧壊用貫通部６の両側が被圧
壊用当接片９，９に当接する箇所の近傍のエネルギー吸
収体の主部に脆弱部１１を形成してなるステアリングコ
ラムの衝撃吸収装置としたことにより、衝撃時におい
て、脆弱部１１の幅が瞬時になくなるようになり、これ
によって、エネルギー吸収体Ｂの被圧壊用当接片９，９
間の間隔を小さくしやすくでき、その後の幅方向の被圧
壊用当接片９，９の絞り又は屈曲作用がスムーズにでき
る。
【００３８】また、請求項５の発明においては、請求項
１において、前記両被圧壊用当接片９，９を断面として
両側外方上向きに傾斜させ、且つ両被圧壊用当接片９，
９を上方に向け、前記ブラケットＡの前記ブラケットＡ
の取付固定部５の端縁の下向き斜面５ａに形成した横圧
壊用貫通部６に、エネルギー吸収体Ｂを取り付けてなる
ステアリングコラムの衝撃吸収装置としたことにより、
ブラケットＡの横圧壊用貫通部６の両壁部とエネルギー
吸収体Ｂの両被圧壊用当接片９，９とが斜めに当接する
ので、徐々に変形させることができ、変形が安定し、エ
ネルギー吸収体ＢとブラケットＡの横圧壊用貫通部６と
のカジリを防止することができる。
１において、前記両被圧壊用当接片９，９を断面として
両側外方上向きに傾斜させ、且つ両被圧壊用当接片９，
９を上方に向け、前記ブラケットＡの前記ブラケットＡ
の取付固定部５の端縁の下向き斜面５ａに形成した横圧
壊用貫通部６に、エネルギー吸収体Ｂを取り付けてなる
ステアリングコラムの衝撃吸収装置としたことにより、
ブラケットＡの横圧壊用貫通部６の両壁部とエネルギー
吸収体Ｂの両被圧壊用当接片９，９とが斜めに当接する
ので、徐々に変形させることができ、変形が安定し、エ
ネルギー吸収体ＢとブラケットＡの横圧壊用貫通部６と
のカジリを防止することができる。
【００３９】カジリ防止の点を詳述すると、図１０
（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、両被圧壊用当接
片９，９を断面として両側外方上向きに傾斜させ、且つ
両被圧壊用当接片９，９を上方に向けた形において、ま
ず大切なことは、エネルギー吸収体Ｂが静止していて、
前記ブラケットＡの横圧壊用貫通部６が摺動すると、そ
の摺動時には、図１０（ａ）に示すように、点Ｐ位置よ
り点Ｑ位置まで変位するとする。
（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、両被圧壊用当接
片９，９を断面として両側外方上向きに傾斜させ、且つ
両被圧壊用当接片９，９を上方に向けた形において、ま
ず大切なことは、エネルギー吸収体Ｂが静止していて、
前記ブラケットＡの横圧壊用貫通部６が摺動すると、そ
の摺動時には、図１０（ａ）に示すように、点Ｐ位置よ
り点Ｑ位置まで変位するとする。
【００４０】図１０（ａ）及び（ｃ）では、その横圧壊
用貫通部６の側壁に当接するのは、被圧壊用当接片９の
上端ということになり、さらに、側面的に見た図面とし
ての図１０（ｂ）では、点Ｐ位置より点Ｑ位置まで変位
するのに、傾斜状となってこれが平行移動する。この場
合、被圧壊用当接片９を幅方向にΔＷだけ縮ませるよう
になる。すると、被圧壊用当接片９の下側より上側に包
み込むようにして、被圧壊用当接片９を屈曲する。この
ようになると、徐々に変形させることができるため、変
形が安定するし、包み込むように変形させるためエネル
ギー吸収体ＢとブラケットＡの横圧壊用貫通部６とのカ
ジリを防止することができる。
用貫通部６の側壁に当接するのは、被圧壊用当接片９の
上端ということになり、さらに、側面的に見た図面とし
ての図１０（ｂ）では、点Ｐ位置より点Ｑ位置まで変位
するのに、傾斜状となってこれが平行移動する。この場
合、被圧壊用当接片９を幅方向にΔＷだけ縮ませるよう
になる。すると、被圧壊用当接片９の下側より上側に包
み込むようにして、被圧壊用当接片９を屈曲する。この
ようになると、徐々に変形させることができるため、変
形が安定するし、包み込むように変形させるためエネル
ギー吸収体ＢとブラケットＡの横圧壊用貫通部６とのカ
ジリを防止することができる。
【図１】本発明を使用したステアリング装置の要部側面
図
図
【図２】本発明の要部を示す平面図
【図３】本発明の要部を示す正面略示図
【図４】本発明の要部斜視図
【図５】（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれエネルギー
吸収体の実施例の斜視図
吸収体の実施例の斜視図
【図６】（ａ），（ｂ）はエネルギー吸収体の別の実施
例の斜視図 （ｃ），（ｄ）はそれぞれエネルギー吸収体の別の実施
例の断面図
例の斜視図 （ｃ），（ｄ）はそれぞれエネルギー吸収体の別の実施
例の断面図
【図７】（ａ）は本発明の要部断面図 （ｂ）は（ａ）の平面図 （ｃ）は（ａ）のＲ−Ｒ矢視断面図
【図８】（ａ）は本発明の要部断面図 （ｂ）は（ａ）の平面図 （ｃ）は（ａ）のＳ−Ｓ矢視断面図
【図９】（ａ）は本発明の要部断面図 （ｂ）は（ａ）の平面図 （ｃ）は（ａ）のＵ−Ｕ矢視断面図
【図１０】（ａ）は本発明の作用状態を示す平面図 （ｂ）は本発明の作用状態を示す側面図 （ｃ）は本発明の作用状態を示す断面図
【図１１】本発明の一実施例の性能を示すグラフ
Ａ…ブラケット Ｂ…エネルギー吸収体 ２…ステアリングコラム ５ａ…斜面 ６…横圧壊用貫通部 ６ｂ…支持片 ７…主部 ９…被圧壊用当接片 １０…被支持膨出条 １１…脆弱部
Claims (5)
- 【請求項１】 ステアリングコラムとともに移動するブ
ラケットに横圧壊用貫通部を形成し、平坦板状の主部の
両側に被圧壊用当接片を形成したエネルギー吸収体を移
動不能に取り付け、該エネルギー吸収体を前記横圧壊用
貫通部に貫通して設け、常時はその横圧壊用貫通部の両
側が被圧壊用当接片に当接してなることを特徴としたス
テアリングコラムの衝撃吸収装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記エネルギー吸収
体の主部に長手方向を取付側から自由端にゆくにしたが
って次第に幅広となるように形成してなることを特徴と
するステアリングコラムの衝撃吸収装置。 - 【請求項３】 請求項１において、前記エネルギー吸収
体の主部に長手方向を向く被支持膨出条を形成し、該被
支持膨出条に接触する支持片を前記横圧壊用貫通部箇所
に突出形成してなることを特徴とするステアリングコラ
ムの衝撃吸収装置。 - 【請求項４】 請求項１において、常時は前記横圧壊用
貫通部の両側が被圧壊用当接片に当接する箇所の近傍の
エネルギー吸収体の主部に脆弱部を形成してなることを
特徴とするステアリングコラムの衝撃吸収装置。 - 【請求項５】 請求項１において、前記両被圧壊用当接
片を断面として両側外方上向きに傾斜させ、その両被圧
壊用当接片を上方に向けて、前記ブラケットの前記ブラ
ケットの取付固定部の端縁の下向き斜面に形成した横圧
壊用貫通部に、エネルギー吸収体を取り付けてなるステ
アリングコラムの衝撃吸収装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6208208A JP2997625B2 (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | ステアリングコラムの衝撃吸収装置 |
| US08/493,072 US5615916A (en) | 1994-08-10 | 1995-06-21 | Shock absorbing apparatus for steering column |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6208208A JP2997625B2 (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | ステアリングコラムの衝撃吸収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0853071A true JPH0853071A (ja) | 1996-02-27 |
| JP2997625B2 JP2997625B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16552466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6208208A Expired - Fee Related JP2997625B2 (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | ステアリングコラムの衝撃吸収装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5615916A (ja) |
| JP (1) | JP2997625B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6305712B1 (en) | 1999-06-04 | 2001-10-23 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Apparatus for supporting steering column of vehicle and process of making |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3612971B2 (ja) | 1997-12-03 | 2005-01-26 | 日本精工株式会社 | 衝撃吸収式ステアリングコラム装置 |
| US6428045B1 (en) * | 1998-12-28 | 2002-08-06 | Daimlerchrysler Corporation | Steering column tether strap |
| DE10039792A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-02-28 | Daimler Chrysler Ag | Lenksäule für ein Kraftfahrzeug |
| US6450532B1 (en) * | 2000-11-28 | 2002-09-17 | Delphi Technologies, Inc. | Energy absorber for motor vehicle steering column |
| US20040231937A1 (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-25 | Goodworth Alan Roy | Aircraft structural components |
| DE102004042283B4 (de) * | 2004-09-01 | 2009-03-19 | Daimler Ag | Lenksäulenanordnung |
| KR100599481B1 (ko) * | 2004-09-06 | 2006-07-12 | 현대모비스 주식회사 | 조향컬럼의 충격흡수장치 |
| JP2008048492A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-02-28 | Denso Corp | 回転電機 |
| DE102011015140B4 (de) * | 2011-03-17 | 2013-01-17 | Progress-Werk Oberkirch Ag | Lenksäule für ein Kraftfahrzeug |
| US9302696B2 (en) * | 2013-05-31 | 2016-04-05 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Steering column energy absorption strap |
| DE102016220532A1 (de) * | 2016-10-19 | 2018-04-19 | Thyssenkrupp Ag | Lenksäule mit Energieabsorptionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03136972A (ja) * | 1989-10-24 | 1991-06-11 | Daihatsu Motor Co Ltd | ステアリングコラムの衝撃吸収装置 |
| JP2829199B2 (ja) * | 1992-08-07 | 1998-11-25 | 株式会社山田製作所 | ステアリングコラムの衝撃吸収装置 |
| JP3022046B2 (ja) * | 1993-03-30 | 2000-03-15 | 株式会社山田製作所 | ステアリングコラムの衝撃吸収装置 |
| JP2928715B2 (ja) * | 1993-12-24 | 1999-08-03 | 株式会社山田製作所 | チルトステアリングシャフトの支持装置 |
-
1994
- 1994-08-10 JP JP6208208A patent/JP2997625B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-06-21 US US08/493,072 patent/US5615916A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6305712B1 (en) | 1999-06-04 | 2001-10-23 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Apparatus for supporting steering column of vehicle and process of making |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5615916A (en) | 1997-04-01 |
| JP2997625B2 (ja) | 2000-01-11 |
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