JPH0858537A - 重量物を運搬するトレーラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アウトリガーの全長を短くして、トレーラー
荷台の傾斜角を大きくする。製造コストを低減して重い
トレーラーの荷台を強い押上力で安定して傾動させる。 【構成】 トレーラーは、荷台１を傾動させるアウトリ
ガー２前部に装備する。アウトリガー２は、荷台１に装
着されているメインシリンダー３と、このメインシリン
ダー３の伸長部に連結されているサブシリンダー４と、
複数本のサブシリンダー４をメインシリンダー３の軸方
向に移動できるように連結する伸縮ガイド５とを備え
る。サブシリンダー４は伸縮ガイド５を介してメインシ
リンダー３に装着されている。サブシリンダー４とメイ
ンシリンダー３とは平行に連結されており、サブシリン
ダー４の伸長部の下端に、地面を押圧する押圧プレート
６を固定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主として重機を積み
おろしするために、荷台を傾動できるトレーラーに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】荷台の前部にアウトリガーを装着し、ア
ウトリガーで荷台を傾動させるようにた自動車は開発さ
れている（実開昭５８−１８１６２７号公報、実開昭５
８−１８１６２８号公報）。この構造の自動車は、重量
物を載せ下ろしするときに、荷台を傾動して荷台後部を
低くすることができる。このため、重量物を安全に載せ
下ろしできる。荷台を傾斜させるときは、アウトリガー
を伸長して荷台の前部を持ち上げるようになっている。

【０００３】貨物自動車は、運転席と荷台との境界、す
なわち、荷台の前部にアウトリガーを装着する。この部
分に装着するアウトリガーは、全長を長くできる。アウ
トリガーが荷台の上面に高く突出しても、この部分に重
量物を搭載しないからである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、運転席
を別に設けているトレーラーは、アウトリガーを高く突
出させることができない。トレーラーのアウトリガー
は、駆動車両に連結するグースネックの下面に配設され
る。グースネックはこの上にも重量物を搭載することが
あるので、アウトリガーを上方に突出させることができ
ない。アウトリガーはグースネックよりも下方に配設さ
れる。ここに配設されるアウトリガーは、シリンダーの
ストロークが制限される。シリンダーを長くするとグー
スネックから上方に突出してしまうからである。したが
って、トレーラーに装着されるアウトリガーは、トレー
ラーの荷台の傾斜角を大きくすることができない。とく
に、トレーラーの荷台は全長が長いので、短いストロー
クのアウトリガーでは、荷台の傾斜角が小さくなってし
まう。傾斜角の小さい荷台は、後端を地面近くに降下で
きない。このため、重量物を載せ下ろしするときに、荷
台後端が地面から高くなる欠点がある。

【０００５】この欠点は、荷台の前部に、通称「竹の子
シリンダー」と呼ばれるシリンダーを使用して解消でき
る。竹の子シリンダーは、複数本の円筒をロッドアンテ
ナのように伸縮できるように直列に連結したものであ
る。竹の子シリンダーは全長を短くしてストロークを長
くできる特長がある。しかしながら、竹の子シリンダー
は、複数本の円筒を同心に摺動できるように挿入してい
るので、中心のロッドを細くする必要がある。シリンダ
ーの押出力はロッドが細くなると弱くなる。圧力と面積
の積が押出力となるからである。したがって、竹の子シ
リンダーを使用したアウトリガーは、全長に対するスト
ロークを長くするほど、伸長状態での押出力が弱くなる
欠点がある。さらに、竹の子シリンダーは複雑で特殊な
構造のために、製造コストが高くなる欠点がある。

【０００６】この発明は、さらにこの欠点を解決するこ
とを目的に開発されたもので、この発明の重要な目的
は、アウトリガーの全長を短くして、荷台の傾斜角を大
きくでき、さらに、製造コストを低減して重い荷台を強
い押上力で安定して傾動できる重量物を運搬するトレー
ラーを提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明のトレーラー
は、前述の目的を達成するために下記の構成を備える。
重量物を運搬するトレーラーは、牽引車両に連結される
荷台１の前部にアウトリガー２を装備する。アウトリガ
ー２は、荷台１に搭載した重量物を載せ下ろしするとき
に伸長される。アウトリガー２が伸長されると、荷台１
の前部が上昇されて荷台１が傾斜される。さらに、本発
明のトレーラーは、アウトリガー２が下記の全ての構成
を有することを特徴とする。 （ａ） アウトリガー２は、全長を短くしてストローク
を大きくするために、荷台１に装着されているメインシ
リンダー３と、このメインシリンダー３の伸長部に連結
されているサブシリンダー４と、サブシリンダー４をメ
インシリンダー３に軸方向に移動できるように連結する
伸縮ガイド５とを備える。 （ｂ） サブシリンダー４は伸縮ガイド５を介してメイ
ンシリンダー３に連結されている。 （ｃ） サブシリンダー４は複数本あり、メインシリン
ダー３の周囲に配設されている。 （ｃ） サブシリンダー４とメインシリンダー３とは、
同じ方向に伸長できるように、互いに平行に連結されて
いる。 （ｅ） メインシリンダー３を伸長し、伸長状態にある
メインシリンダー３がサブシリンダー４を降下させ、サ
ブシリンダー４が地面を押圧できるように、サブシリン
ダー４の伸長部の下端には、地面を押圧する押圧プレー
ト６が固定されている。

【０００８】

【作用】この発明の好ましい実施例を示す図１のトレー
ラーと、図２のアウトリガー２とは、下記のようにして
荷台１を傾動させる。 (1) 荷台１に重量物を載せ下ろしするときは、トレー
ラーを牽引車両（図示せず）から分離する。アウトリガ
ー２で牽引車両を持ち上げることができないからであ
る。 (2) 図に示すトレーラーは、荷台１の前部に車輪がな
い。この構造のトレーラーは、アウトリガー２を多少伸
長して、荷台１を水平にして牽引車両から分離する。 (3) 牽引車両から分離したトレーラーは、アウトリガ
ー２を伸長して荷台１の前部を上昇させて傾動させる。

【０００９】(4) アウトリガー２は、最初にメインシ
リンダー３を伸長し、その後にサブシリンダー４を伸長
させる。サブシリンダー４はメインシリンダー３の伸長
部に連結されているので、メインシリンダー３でサブシ
リンダー４が降下される。サブシリンダー４は伸縮ガイ
ド５に保持されてメインシリンダー３で降下される。メ
インシリンダー３が伸長された後に、サブシリンダー４
が伸長されると、サブシリンダー４の下端に固定された
押圧プレート６が地面を押圧して、荷台１の前部を持ち
上げる。荷台１の前部が上昇されたトレーラーは、後端
が地面に接近する。この状態で歩板を使用し、あるいは
歩板を使用することなく荷台１に重量物を載せ下ろしす
る。 (5) 重量物の載せ下ろしが完了すると、サブシリンダ
ー４を収縮させた後、メインシリンダー３を収縮させ
る。メインシリンダー３は、荷台１を水平に保持する位
置まで収縮させる。この状態でトレーラーを牽引車両に
連結することができる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。ただし、以下に示す実施例は、この発明の技術
思想を具体化するための重量物を運搬するトレーラーを
例示するものであって、この発明はトレーラーを下記の
ものに特定しない。

【００１１】さらに、この明細書は、特許請求の範囲を
理解し易いように、実施例に示される部材に対応する番
号を、「特許請求の範囲の欄」、「作用の欄」、および
「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付
記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、
実施例の部材に特定するものでは決してない。

【００１２】図１の側面図に示す重量物を運搬するトレ
ーラーは、荷台１の前部に、牽引車両に連結されるグー
スネック７を有し、このグースネック７の両側に、荷台
１の前部を持ち上げるアウトリガー２を垂直に固定して
いる。アウトリガー２は、重量物を載せ下ろしするとき
に、荷台１を傾動させる。

【００１３】アウトリガー２は、グースネック７の両側
に配設されている。両側のアウトリガー２は一緒に伸縮
して、荷台１をローリングさせることなく傾動させる。
アウトリガー２は、グースネック７の上にも重量物を搭
載できるように、その上端をグースネック７の上面とほ
ぼ同一平面に配設している。

【００１４】アウトリガー２は、図２の垂直断面図と、
図３の平面図とに示すように、荷台１のグースネック７
に垂直に固定されるメインシリンダー３と、このメイン
シリンダー３の伸長部であるロッドの下端に連結されて
いる２本のサブシリンダー４と、サブシリンダー４をメ
インシリンダー３に軸方向に移動できるように連結する
伸縮ガイド５とを備える。メインシリンダー３とサブシ
リンダー４とは復動の油圧シリンダーで、供給される油
圧でロッドが強制的に伸縮される。

【００１５】メインシリンダー３は、荷台１のグースネ
ック７の側面に垂直に固定されている。メインシリンダ
ー３にサブシリンダー４を軸方向に移動自在に連結する
伸縮ガイド５は、メインシリンダー３の外側に配設され
た固定筒５Ａと、この固定筒５Ａに挿入される伸縮筒５
Ｂと、固定筒５Ａの表面を走行する走行輪５Ｃとを備え
る。

【００１６】図に示す伸縮ガイド５は、固定筒５Ａをメ
インシリンダー３に直接に固定している。ただし、本発
明のトレーラーは、固定筒を直接にはメインシリンダー
に固定せず、固定筒とメインシリンダーの両方をトレー
ラーの荷台に連結することもできる。伸縮ガイド５であ
る固定筒は、荷台を介してメインシリンダーに装着する
こともできる。

【００１７】固定筒５Ａは角筒あるいは円筒状で、メイ
ンシリンダー３と同軸に固定されている。固定筒５Ａの
外側には、図３に示すように、走行輪５Ｃが移動する溝
８を縦に延長して設けている。伸縮筒５Ｂは固定筒５Ａ
に挿入できるように、固定筒５Ａの内形よりも小さい外
形の角筒あるいは円筒状で、メインシリンダー３のロッ
ド下端に固定されている。走行輪５Ｃはサブシリンダー
４の外筒に固定されており、メインシリンダー３が伸縮
されたときに、固定筒５Ａの表面を走行して、サブシリ
ンダー４を上下に移動させる。固定筒５Ａと伸縮筒５Ｂ
はメインシリンダー３を保護する。

【００１８】サブシリンダー４は２本で、図２に示すよ
うに、メインシリンダー３の両側に配設されている。こ
の図に示すアウトリガー２は、２本のサブシリンダー４
を装備するが、本発明のトレーラーは、サブシリンダー
を２本に特定しない。メインシリンダーの周囲に配設さ
れるサブシリンダーは、３本以上とすることもできる。
複数本のサブシリンダーは、メインシリンダーの周囲に
均等に配設される。

【００１９】サブシリンダー４は外側に外筒９を固定し
ている。外筒９は筒状で、下端を開口している。外筒９
はメインシリンダー３のロッドと一緒に上下に移動する
ように、下端を水平プレート１４に連結して、メインシ
リンダー３のロッド下端に固定している。さらに、外筒
９の上部には、固定筒５Ａの表面を走行する走行輪５Ｃ
を設けている。２本の外筒９は、上端をアーム１５で連
結している。

【００２０】サブシリンダー４は外筒９と内筒１０とで
保護される。サブシリンダー４のロッドを保護する内筒
１０は、外筒９に挿入される外形の筒状である。内筒１
０は、サブシリンダー４のロッドで上下に移動されるよ
うに、サブシリンダー４のロッドの下端に固定される。
内筒１０は、サブシリンダー４のロッドを最も降下させ
た状態においても、上端が外筒９に挿入される長さに設
計されている。

【００２１】メインシリンダー３の両側に配設されてい
るサブシリンダー４は、ロッドの下端を連結部材１１に
連結している。連結部材１１は、水平の回転軸１２を介
して、下面に押圧プレート６を装着している。押圧プレ
ート６は、トレーラーの荷台１を持ち上げたときに傾斜
する。傾斜する押圧プレート６は、荷台１が傾斜して
も、地面を水平に押圧する。図に示すアウトリガー２
は、２本のサブシリンダー４を連結部材１１で連結し、
この連結部材１１に押圧プレート６を装着している。こ
の構造のアウトリガー２は、２本のサブシリンダー４を
一緒に伸縮して、１枚の押圧プレート６で地面を押圧す
る。図示しないが、複数本のサブシリンダー４は、それ
ぞれのシリンダーのロッドに、傾動できるように押圧プ
レート６を装着し、複数の押圧プレート６で地面を押圧
する構造とするこもできる。

【００２２】図１に示すトレーラーは、荷台１の後端に
傾動できる歩板１３を装着している。歩板１３は、アウ
トリガー２を伸長して荷台１を傾動させる状態で、水平
方向に倒し、この上に重量物を走行させてより安全に載
せ下ろしする。

【００２３】

【発明の効果】この発明の重量物を運搬するトレーラー
は、メインシリンダーの周囲に、複数本のサブシリンダ
ーを配設し、サブシリンダーとメインシリンダーとを伸
縮ガイドで連結するアウトリガーを装備する。この構造
のトレーラーは、メインシリンダーとサブシリンダーの
両方を伸縮して荷台を傾動できる。したがって、アウト
リガーの全長を短くして、ストロークを長くできる。こ
のため、アウトリガーを荷台のグースネックから高く突
出しないように装着して、荷台の傾斜角を大きくし、荷
台の下端を地面の近くに接近できる特長がある。

【００２４】さらに本発明の重量物を運搬するトレーラ
ーの特筆すべき特長は、アウトリガーの全長を短くして
荷台の傾斜角を大きくできるにもかかわらず、竹の子シ
リンダーのように特殊なシリンダーを使用する必要がな
く、通常のシリンダーを使用して、重い荷台を確実に傾
動できることにある。それは、本発明のトレーラーが、
メインシリンダーの周囲に複数本のサブシリンダーを配
設し、サブシリンダーとメインシリンダーとを伸縮ガイ
ドを介して連結し、メインシリンダーとサブシリンダー
の両方で押圧プレートを上下に移動させるからである。
このため、本発明のトレーラーは、特殊な部品を使用す
ることなく安価に製作できる特長がある。さらに、この
構造のアウトリガーは、サブシリンダーにメインシリン
ダーよりも細いシリンダーを使用して、サブシリンダー
とメインシリンダーの押圧力を同じ力にできる特長があ
る。それは、メインシリンダーの周囲に複数本のサブシ
リンダーを配設しているからである。このことは、メイ
ンシリンダーとサブシリンダーの両方が、押圧プレート
の押圧力を最適値に設計でき、メインシリンダーとサブ
シリンダーの両方で荷台を確実に傾動できる特長を実現
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のトレーラーの側面図

【図２】図１に示すトレーラーの両側に配設されるアウ
トリガーの一部断面側面図

【図３】図２に示すアウトリガーの平面図

【符号の説明】

１…荷台 ２…アウトリガー ３…メインシリンダー ４…サブシリンダー ５…伸縮ガイド ５Ａ…固定筒 ５Ｂ…伸縮筒 ５Ｃ
…走行輪 ６…押圧プレート ７…グースネック ８…溝 ９…外筒 １０…内筒 １１…連結部材 １２…回転軸 １３…歩板 １４…水平プレート １５…アーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 牽引車両に連結される荷台(1)の前部に
   アウトリガー(2)を装備し、荷台(1)に搭載した重量物を
   載せ下ろしするときに、アウトリガー(2)を伸長して荷
   台(1)の前部を上昇させて傾斜させるように構成される
   トレーラーであって、アウトリガー(2)が下記の全ての
   構成を有することを特徴とする重量物を運搬するトレー
   ラー。 （ａ） 前記のアウトリガー(2)は、荷台(1)に装着され
   ているメインシリンダー(3)と、このメインシリンダー
   (3)の伸長部に連結されているサブシリンダー(4)と、サ
   ブシリンダー(4)をメインシリンダー(3)に軸方向に移動
   できるように連結する伸縮ガイド(5)とを備える。 （ｂ） サブシリンダー(4)は伸縮ガイド(5)を介してメ
   インシリンダー(3)に装着されている。 （ｃ） サブシリンダー(4)は複数本あり、メインシリ
   ンダー(3)の周囲に配設されている。 （ｄ） サブシリンダー(4)とメインシリンダー(3)とは
   平行に連結されている。 （ｅ） サブシリンダー(4)の伸長部の下端には、地面
   を押圧する押圧プレート(6)が固定されている。