JPH0859119A - 乗場に設けられたエレベータ保守用運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カゴのいる階の運転装置のみ操作可能とし、
保守作業中に第三者による運転装置の悪戯を防止するエ
レベータ保守用運転装置を提供する。 【構成】 エレベータ保守用運転装置において、巻上機
８に取付けられたカゴ位置検出用エンコーダ１０は、カ
ゴ２の動きを検出し、ＣＰＵ９ａにデータを伝送しカゴ
２の現在位置を記憶する。また、各階には、カゴ位置Ａ
ゾーン１１が設けられ、各階に設けられたカゴ位置Ａゾ
ーン検出回路によって、カゴ２が自己の階のカゴ位置Ａ
ゾーンに位置するか否かを検出する。一方、ＣＰＵ９ａ
には、各階の乗場運転スイッチ６ａが接続され、更にカ
ゴ２が位置するカゴ位置Ａゾーン１１に該当する階の乗
場運転装置のみを動作させる乗場運転許可回路が設けら
れている。従って、他の階の乗場運転スイッチ６ａで
は、カゴ２を運転させることができない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は乗場に設けられたエレベ
ータ保守用運転装置、特に保守作業中に第三者による運
転装置のいたずらを防止し、安全な保守作業を行えるエ
レベータ保守用運転装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来のエレベータ保守用運転装
置を備えたエレベータの構成を説明する図である。ま
た、図８は、従来のエレベータ保守用カゴ運転回路図で
ある。

【０００３】図７に示すように、エレベータのカゴ２
は、主ロープ３によって吊り下げられており、主ロープ
３によって昇降路１内を昇降している。また、各階の乗
場には、乗場ドア４が設けられ、カゴ２が所定の位置で
停止すると開閉する。また、各階の乗場ドア４の近傍に
は、保守作業時にカゴ２を運転させるための保守用運転
装置６が設けられ、この保守用運転装置６には、カゴ２
を昇降させる乗場運転スイッチ６ａが設けられている。

【０００４】また、従来のエレベータ保守用のカゴ運転
回路は、図８に示すように、カゴ２の内部に設けられた
高速と低速の切替スイッチ１５に連動する高速用リレー
１６と低速用リレー１７とが設けられ、低速用リレー１
７には、接点１７ａが設けられている。また、接点１７
ａには、乗場運転スイッチ６ａが接続され、乗場運転ス
イッチ６ａによって、ＵＰ指令用リレー１８とＤＯＷＮ
指令用リレー１９（以下、ＤＮ指令用リレー１９とい
う）とのいずれかが選択される。

【０００５】更に、ＵＰ指令用リレー１８には、接点１
８ａが設けられており、接点１８ａには、低速ＵＰ運転
回路２０が接続されている。一方、ＤＮ指令用リレー１
９には、接点１９ａが設けられており、接点１９ａに
は、低速ＤＮ運転回路２１が接続されている。

【０００６】そこで、例えばカゴ２の外側の底面を保守
点検するために、カゴ２の床面を乗場床面５より上昇位
置に移動させる場合には、まず作業者は、カゴ２を乗場
床面５の位置で停止させ、カゴ２に乗り込みカゴ２内の
高速と低速の切替スイッチ１５を低速側に操作する。こ
れにより、高速用リレー１６がＯＦＦされ、低速用リレ
ー１７がＯＮになる。次に、作業者は、カゴ２より乗場
床面５に出て乗場運転装置の乗場運転スイッチ６ａをＵ
Ｐ側に操作し、ＵＰ指令用リレー１８がＯＮになる。こ
れによって、低速ＵＰ運転回路２０が駆動して、エレベ
ータのカゴ２が上昇する。そして、カゴ２の床面が保守
点検できる位置まで上昇したら、乗場運転スイッチ６ａ
を復旧してＵＰ指令用リレー１８をＯＦＦにしてカゴ２
を停止させる。そして、乗場ドア４を手動で開けて保守
点検を行う。

【０００７】また、カゴ２の天井に乗って点検を行うた
めに、カゴ２を乗場床面５に対して下降位置に移動させ
る場合には、まず作業者は、カゴ２を乗場床面５の位置
で停止させ、カゴ２に乗り込みカゴ２内の高速と低速の
切替スイッチ１５を低速側に操作する。これにより、高
速用リレー１６がＯＦＦされ、低速用リレー１７がＯＮ
になる。次に、作業者は、乗場運転スイッチ６ａをＤＯ
ＷＮ側（以下、ＤＮ側という）に操作してＤＮ指令用リ
レー１９をＯＮにする。これによって、低速ＤＮ運転回
路２１が駆動して、エレベータのカゴ２が下降する。そ
して、カゴ２が丁度カゴ２の天井に乗れる位置まで下降
したら、乗場運転スイッチ６ａを復旧させ、ＤＮ指令用
リレー１９をＯＦＦにして、カゴ２の移動を停止させ
る。その後、乗場ドア４を手動で開ければ、カゴ２の天
井に乗ることができる。

【０００８】従って、上記乗場運転装置を操作すること
によって、保守作業の際に一人で簡単にエレベータのカ
ゴを所望の位置に移動させることができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一旦カ
ゴ内の高速と低速の切替スイッチを操作すると、どこの
階の乗場運転スイッチでもカゴの移動操作を行うことが
できる。

【００１０】従って、例えばある階で作業者が保守作業
のためにカゴに乗り込んで切替スイッチを操作し、その
後カゴを移動させるためにその階の乗場に戻ろうとした
ときに、別の階の乗場運転スイッチを第三者が誤って操
作した場合には、作業者の意に反してカゴが移動するの
で、非常に危険であった。

【００１１】また、カゴの上に乗って昇降路の機器の点
検をしたり、最上階の機械室の中で作業を行っていると
きに、第三者が乗場運転スイッチを誤って操作すると、
カゴが急に動き出し、保守点検作業中に事故が発生する
危険性があった。

【００１２】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、その目的は、カゴのいる階の運転装置のみ操作可能
とし、保守作業中に第三者による運転装置の誤ってを防
止する乗場に設けられたエレベータ保守用運転装置を提
供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】以上のような課題を解決
するために、本発明に係る乗場に設けられたエレベータ
保守用運転装置は、以下の特徴を有する。

【００１４】（１）各階の乗場に設置され保守作業時に
エレベータのカゴを上下に移動させる乗場運転装置を有
し、各階毎に保守用カゴ位置ゾーンが設定されるエレベ
ータ保守用運転装置において、前記カゴの現在位置を検
出するカゴ位置検出装置と、前記カゴが前記保守用カゴ
位置ゾーン内に入ったことを検出するカゴ位置ゾーン検
出装置と、前記カゴが位置する保守用カゴ位置ゾーンに
該当する階の乗場運転装置のみを動作させる乗場運転許
可回路と、を有する。

【００１５】（２）上記（１）に記載の乗場に設けられ
たエレベータ保守用運転装置において、更に、前記乗場
運転装置の操作を無効にするカゴに設けられた無効スイ
ッチを有する。

【００１６】（３）各階の乗場に設置されエレベータの
カゴを上下に運転させるための乗場押釦を有するエレベ
ータにおいて、各階の乗場に設置されエレベータのカゴ
を上下に運転させるための乗場押釦を有するエレベータ
において、各階毎に保守用カゴ位置ゾーンが設定される
エレベータ保守用運転装置であって、前記カゴの現在位
置を検出するカゴ位置検出装置と、前記カゴが前記保守
用カゴ位置ゾーン内に入ったことを検出するカゴ位置ゾ
ーン検出装置と、カゴの内部に設置された保守スイッチ
と、前記保守スイッチがＯＮの時に、前記カゴが位置す
る保守用カゴ位置ゾーンに該当する階の乗場押釦のみを
動作させる乗場運転許可回路と、を有する。

【００１７】（４）上記（３）に記載の乗場に設けられ
たエレベータ保守用運転装置において、更に、運転操作
している階の乗場床面とカゴの天井面との高さの差が所
定量以下となるカゴ上搭乗位置を検出するカゴ上搭乗位
置検出器と、前記カゴ上搭乗位置となったときに前記乗
場押釦の点灯させる乗場押釦点灯回路と、を有し、前記
カゴ上搭乗位置となったときに前記乗場押釦の点灯によ
って作業者に搭乗可能を知らせる。

【００１８】（５）上記（３）に記載の乗場に設けられ
たエレベータ保守用運転装置において、更に、運転操作
している階のドアゾーンの位置にカゴが位置したことを
検出するドアゾーン位置検出器と、該当階のドアゾーン
にカゴが位置したときに前記乗場押釦を点灯させる乗場
押釦点灯回路と、を有し、該当階のドアゾーンにカゴが
位置したことを前記乗場押釦の点灯によって作業者に知
らせる。

【００１９】（６）上記（３）に記載の乗場に設けられ
たエレベータ保守用運転装置において、更に、乗場床面
とカゴ床面との高さの差を表示する表示装置と、カゴと
乗場との位置関係によって前記乗場押釦の上又は下の点
灯を行う乗場押釦点灯回路と、を有し、前記乗場押釦の
上又は下の点灯と合わせて乗場床面とカゴ床面との高さ
の差を表示する。

【００２０】

【作用】以上のように構成された本発明に係る乗場に設
けられたエレベータ保守用運転装置によれば、カゴ位置
検出装置を有するので、カゴの現在位置を検出すること
ができ、更にカゴ位置ゾーン検出装置を有するので、カ
ゴがある階の保守用カゴ位置ゾーン内に入ったことを検
出することができる。そして、乗場運転許可回路がカゴ
位置ゾーン検出装置に連動して、カゴが位置する保守用
カゴ位置ゾーンに該当する階の乗場運転装置のみを動作
させるので、他の階で第三者により誤って乗場運転装置
を操作される虞がなくなる。

【００２１】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に乗場運転装置の操作を無
効にするカゴに設けられた無効スイッチを有するので、
無効スイッチを動作させれば、乗場運転装置を第三者が
操作したとしても、カゴが動き出すことがない。

【００２２】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、カゴ位置検出装置を有するの
で、カゴの現在位置を検出することができ、更にカゴ位
置ゾーン検出装置を有するので、カゴがある階の保守用
カゴ位置ゾーン内に入ったことを検出することができ
る。更に、カゴの内部に保守スイッチが設置されてお
り、乗場運転許可回路がカゴ位置ゾーン検出装置と保守
スイッチとの出力に応じて、すなわちカゴが位置する保
守用カゴ位置ゾーンと保守スイッチのＯＮ信号に応じ
て、カゴが位置する保守用カゴ位置ゾーンに該当する階
の乗場押釦のみを動作させるので、他の階で第三者によ
り誤って乗場運転装置を操作される虞がなくなる。

【００２３】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に、運転操作している階の
乗場床面とカゴの天井面との高さの差が所定量となるカ
ゴ上搭乗位置を検出するカゴ上搭乗位置検出器と、前記
カゴ上搭乗位置となったときに前記乗場押釦の点灯させ
る乗場押釦点灯回路と、を有するので、前記カゴ上搭乗
位置となったときに乗場押釦の点灯によって作業者に搭
乗可能を知らせることができる。このため、カゴ移動の
度に、乗場ドアを手動で開けてカゴの位置を確かめる必
要がなくなり、作業が効率的になる。

【００２４】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に、運転操作している階の
ドアゾーンの位置にカゴが位置したことを検出するドア
ゾーン位置検出器と、該当階のドアゾーンにカゴが位置
したときに前記乗場押釦を点灯させる乗場押釦点灯回路
と、を有するので、該当階のドアゾーンにカゴが位置し
たことを乗場押釦の点灯によって作業者に知らせること
ができる。このため、ガゴ移動の度に、乗場ドアを手動
で開けてカゴの位置を確認する必要がなくなり、作業が
効率的になる。

【００２５】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に、乗場床面とカゴ床面と
の高さの差を表示する表示装置と、カゴと乗場との位置
関係によって前記乗場押釦の上又は下の点灯を行う乗場
押釦点灯回路と、を有するので、乗場押釦の上又は下の
点灯と合わせて乗場床面とカゴ床面との高さの差を表示
することができる。このため、作業者は、カゴ移動の度
に乗場ドアを手動で開けることなく、所望の位置に後ど
れだけ動かせばよいかを適確に把握することができる。

【００２６】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の好適な一実施
例を説明する。

【００２７】第１実施例 図１は、本発明の第１実施例のエレベータ保守用運転装
置を備えたエレベータの構成を説明する図である。ま
た、図２は、本発明の第１実施例のエレベータ保守用カ
ゴ運転回路図である。尚、従来のエレベータ同様の構成
要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【００２８】以下、第１実施例のエレベータ保守用運転
装置について説明する。

【００２９】図１に示すように、エレベータの昇降路１
の最上階には、機械室７が設けられており、機械室７に
は、主ロープ３を巻き上げる巻上機８と、カゴ２の運転
を制御する制御盤９が配置されている。また、制御盤９
には、プログラムが組み込まれ、乗場運転装置と巻上機
８に取付けられたカゴ位置検出用エンコーダ１０とに接
続されたＣＰＵ９ａが配設されている。

【００３０】本実施例の特徴は、カゴの位置を把握し
て、カゴ２の位置する階の保守用カゴ位置ゾーンに該当
する階の乗場運転装置のみを動作させることとしたこと
である。これにより、他の階で第三者により誤って乗場
運転装置を操作される虞がなくなり、作業者の意に反し
てカゴが移動する危険性が回避される。

【００３１】そこで、本実施例では、図１に示すよう
に、巻上機８にカゴ位置検出用エンコーダ１０を取付
け、カゴ位置の位置を把握すると共に、各階に設けられ
た保守用カゴ位置Ａゾーン１１にカゴ２が位置するか否
かを検出するカゴ位置Ａゾーン検出器を設けて、カゴ２
が位置する階を把握することとした。尚、保守用カゴ位
置Ａゾーン１１は、乗場床面５を基準にカゴ２の床面が
上下にずれた範囲で各階毎に設定され、またカゴ位置検
出用エンコーダ１０は、カゴ２の動きを検出し、ＣＰＵ
９ａにデータを伝送しカゴ２の現在位置を記憶するもの
である。

【００３２】また、カゴ２の天井の上には、カゴ上自動
−手動切替スイッチ１２が設けられている。

【００３３】更に、本実施例のエレベータ保守用カゴ運
転回路は、図２に示すように、カゴ２の内部に設けられ
た高速と低速の切替スイッチ１５に連動する高速用リレ
ー１６と低速用リレー１７とが設けられ、低速用リレー
１７には、接点１７ａが設けられている。また、カゴ位
置検出用エンコーダ１０の出力によりカゴの現在位置を
検出するエンコーダカゴ位置検出回路２２が設けられ、
このエンコーダカゴ位置検出回路２２からの出力を受け
て、各階に設けられたカゴ位置Ａゾーン検出回路２４
は、カゴ２が自己の階の保守用カゴ位置Ａゾーン１１に
位置するか否かを検出する。また、接点１７ａには、カ
ゴ上自動−手動切替スイッチ１２が接続され、カゴ上自
動−手動切替スイッチ１２が自動側の場合には、乗場運
転スイッチ６ａによって、ＵＰ指令用リレー１８とＤＯ
ＷＮ指令用リレー１９（以下、ＤＮ指令用リレー１９と
いう）とのいずれかが選択される。また、入力条件判定
回路２３（以下、ＡＮＤ回路２３という）において、低
速用リレー１７の接点１７ａがＯＮで、かつカゴ２が保
守用カゴ位置Ａゾーン１１に検出（符号２４ａ）される
と、該当階乗場運転許可回路２５が駆動する。

【００３４】更に、ＵＰ指令用リレー１８には、接点１
８ａが設けられており、接点１８ａは、ＡＮＤ回路２６
を介して低速ＵＰ運転回路２０が接続されている。一
方、ＤＮ指令用リレー１９には、接点１９ａが設けられ
ており、接点１９ａは、ＡＮＤ回路２７を介して低速Ｄ
Ｎ運転回路２１が接続されている。また、該当階乗場運
転許可指令２５ａは、ＡＮＤ回路２６及びＡＮＤ回路２
７に送られる。

【００３５】次に、本実施例のエレベータ保守用運転装
置の動作について説明する。

【００３６】保守作業のために、まずカゴ２が位置する
保守用カゴ位置Ａゾーン１１の階の乗場運転装置の乗場
運転スイッチ６ａを操作して、カゴ２を移動させる。そ
の際、カゴ位置検出用エンコーダ１０によってカゴ２の
現在位置を絶えずＣＰＵ９ａにて把握していく。カゴ２
の床面が次の階の保守用カゴ位置Ａゾーン１１内に入る
と、その階のカゴ位置Ａゾーン検出回路２４がＯＮにな
る。このとき、カゴ２の運転は、その階の乗場運転装置
の乗場運転スイッチ６ａのみでしか行うことができな
い。そして、作業者がカゴ２の内部に設けられ高速と低
速の切替スイッチ１５を低速に操作すると、低速リレー
１７の接点１７ａが閉じ、ＡＮＤ回路２３がＯＮにな
る。これにより、該当階乗場運転許可回路２５が駆動
し、該当階乗場運転許可指令２５ａがＯＮになる。ここ
で、カゴ２のいる階の乗場スイッチ６ａをＵＰ側に操作
すれば、ＵＰ指令用リレー１８がＯＮし、ＡＮＤ回路２
６がＯＮして、低速ＵＰ運転回路２０が駆動し、エレベ
ータのカゴ２が上昇する。

【００３７】一方、乗場運転スイッチ６ａをＤＮ側に操
作すれば、ＤＮ指令用リレー１９がＯＮし、ＡＮＤ回路
２７がＯＮして、低速ＤＮ運転回路２１が駆動し、エレ
ベータのカゴ２が下降する。

【００３８】また、カゴ２の天井の上に設置されたカゴ
上自動−手動切替スイッチ１２が乗場運転スイッチ６ａ
と連動しているので、カゴ上自動−手動切替スイッチ１
２が手動側になっている場合には、乗場運転スイッチ６
ａを操作してもエレベータのカゴ２は動かないようにな
っている。

【００３９】更に、その階の乗場運転スイッチ６ａがカ
ゴ操作可能な範囲を、カゴ２のいる階の保守用カゴ位置
Ａゾー１１内としたことにより、カゴ２の周りで作業し
ているときに、他階に設置されている乗場運転装置の乗
場運転スイッチ６ａが第三者によって操作されたとして
も、エレベータのカゴ２が急に動き出す危険性が大幅に
低減される。

【００４０】また、カゴ上自動−手動切替スイッチ１２
が自動側のときのみ乗場運転スイッチ６ａによる運転が
可能としたことにより、カゴ上の作業、例えばカゴ２の
天井の上に乗って昇降路１内を点検する場合、または乗
場運転装置の設置されている階から離れた場所、すなわ
ち最上階の機械室７で保守作業を行っているときに、第
三者によって乗場運転スイッチ６ａが操作されたとして
も、エレベータが動き出すことがないので、安全性が高
くなる。

【００４１】第２実施例 図３は、本発明の第２実施例、第３実施例、第４実施
例、第５実施例のエレベータ保守用運転装置を備えたエ
レベータの構成を説明する図である。また、図４は、本
発明の第２実施例のエレベータ保守用カゴ運転回路図で
ある。尚、従来のエレベータ及び上記実施例と同様の構
成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【００４２】以下、第２実施例のエレベータ保守用運転
装置について説明する。

【００４３】本実施例の特徴は、カゴ２の内部に保守ス
イッチ１４を設け、この保守スイッチ１４がＯＮの場合
に高速と低速の切替スイッチ１５が低速側に操作すれ
ば、各階の乗場に既設されている一般用の乗場押釦１３
を保守用の乗場運転装置として使用できることとしたこ
とである。

【００４４】本実施例では、ＣＰＵ９ａが乗場運転装置
ではなく乗場押釦１３に接続されている。また、図４に
示すように、低速用リレー１７の接点１７ａの前に保守
スイッチ１４が設けられ、接点１７ａは、保守用リレー
２７に接続されている。

【００４５】本実施例のエレベータ保守用運転装置の動
作について説明する。

【００４６】保守作業のために乗場押釦１３によって、
カゴ２を移動させる。その際、カゴ位置検出用エンコー
ダ１０によってカゴ２の現在位置を絶えずＣＰＵ９ａに
て把握していく。カゴ２の床面が保守用カゴ位置Ａゾー
ン１１内に入ると、その階のカゴ位置Ａゾーン検出回路
２４がＯＮになる。そして、作業者がカゴ２の内部に設
けられ高速と低速の切替スイッチ１５を低速に操作し、
更に保守スイッチ１４をＯＮにすれば、低速リレー１７
の接点１７ａが閉じ、保守用リレー２７の接点２７ａが
ＯＮになり、ＡＮＤ回路２８がＯＮになる。これによ
り、該当階乗場運転許可回路２５が駆動し、該当階乗場
運転許可指令２５ａがＯＮになる。更に、カゴ上自動−
手動切替スイッチ１２を自動側に操作され、カゴ２のい
る階の乗場押釦１３をＵＰ側に操作すれば、ＵＰ指令用
リレー１８がＯＮし、ＡＮＤ回路２６がＯＮして、低速
ＵＰ運転回路２０が駆動し、エレベータのカゴ３が上昇
する。

【００４７】一方、乗場押釦１３をＤＮ側に操作すれ
ば、ＤＮ指令用リレー１９がＯＮし、ＡＮＤ回路２７が
ＯＮして、低速ＤＮ運転回路２１が駆動し、エレベータ
のカゴ３が下降する。

【００４８】また、カゴ２の天井の上に設置されたカゴ
上自動−手動切替スイッチ１２が乗場運転スイッチ６ａ
と連動しているので、カゴ上自動−手動切替スイッチ１
２が手動側になっている場合には、乗場運転スイッチ６
ａを操作してもエレベータのカゴ２は動かないようにな
っている。

【００４９】以上、保守スイッチを設けたことにより、
新たに各階に乗場運転装置を設ける必要がなく、カゴ２
のいる階のどの乗場でも既設の乗場押釦１３によってカ
ゴ２を運転することができ、安価で使用勝手の高い装置
を提供することができる。また、カゴ２のいる階の乗場
押釦１３のみがカゴ２を操作できることとしたので、カ
ゴ２の周りで作業しているときに、他階の乗場押釦１３
を第三者が操作したとしても、エレベータのカゴ２が急
に動き出す危険性が大幅に低減される。更に、カゴ上自
動−手動切替スイッチ１２が自動側のときのみ乗場押釦
１３によってカゴ２の運転を可能としたことにより、カ
ゴ上の作業、例えばカゴ２の天井の上に乗って昇降路１
内を点検する場合、または乗場運転装置の設置されてい
る階から離れた場所、すなわち最上階の機械室７で保守
作業を行っているときに、第三者によって乗場押釦１３
が操作されたとしても、エレベータが動き出すことがな
いので、安全性が高くなる。

【００５０】第３実施例 図５は、本発明の第３実施例、第４実施例のエレベータ
保守用カゴ運転回路図である。尚、従来のエレベータ及
び上記実施例と同様の構成要素には同一の符号を付し、
その説明を省略する。

【００５１】以下、第３実施例のエレベータ保守用運転
装置について説明する。

【００５２】本実施例の特徴は、カゴ位置検出用エンコ
ーダ１０によって、図３に示すカゴ２の天井面と乗場床
面５との距離を検出し、距離２９（カゴ上搭載可能ゾー
ンＢ）、すなわち６００ｍｍ以内になると、図５に示す
カゴ上搭乗位置検出回路３０がＯＮになり、ＡＮＤ回路
３２がＯＮして、乗場押釦１３のＤＮ灯３４を点灯させ
ることとしたことである。

【００５３】通常、乗場ドア４は閉じており、カゴ２上
に乗るために乗場運転装置でカゴ２を下降させても、カ
ゴ２がどこまで移動したかが分からなかった。そこで、
カゴ２の移動の度に何度も乗場ドア４を手動で開けてカ
ゴ２の位置を確認しなければならなかった。

【００５４】しかし、本実施例によれば、カゴ２を移動
させる度に乗場ドア４を手動で開けてカゴの位置を確認
することなく、作業者はカゴ２が移動してカゴ上搭乗可
能な位置に到達したことを知ることができる。

【００５５】第４実施例 以下、第４実施例のエレベータ保守用運転装置について
説明する。尚、従来のエレベータ及び上記実施例と同様
の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略す
る。

【００５６】本実施例の特徴は、図３に示す乗場押釦１
３で低速運転中に、カゴ位置検出用エンコーダ１０によ
ってカゴ２と乗場ドア４が連動して開閉するドアゾーン
との距離を検出し、更に図５に示すドアゾーン位置検出
回路３１がカゴ２がドアゾーンに入ったことを検出しＯ
Ｎすると、図５のＡＮＤ回路３３がＯＮして、乗場押釦
１３のＵＰ灯３５を点灯させることとしたことである。

【００５７】カゴ２上作業終了後、乗場運転装置でカゴ
２を上昇させる場合、乗場ドア４は通常閉じているの
で、カゴ２がどこまで移動したかが分からなかった。そ
こで、カゴ２の移動の度に何度も乗場ドア４を手動で開
けてカゴ２の位置を確認しなければならなかった。

【００５８】しかし、本実施例によれば、カゴ２を移動
させる度に乗場ドア４を手動で開けてカゴの位置を確認
することなく、その階の乗場押釦１３のＵＰ灯３５が点
灯することによって、作業者はカゴ２がドアゾーンに位
置したことを知ることができる。これにより、保守作業
を効率よく行うことができる。

【００５９】第５実施例 図６は、本発明の第５実施例のエレベータ保守用運転装
置を説明する乗場正面図である。尚、従来のエレベータ
及び上記実施例と同様の構成要素には同一の符号を付
し、その説明を省略する。

【００６０】本実施例の特徴は、第４実施例と第５実施
例の構成に、更に乗場床面５とカゴ２に床面との高さの
差を表示する表示装置を設けたことである。特に、図３
に示す乗場押釦１３で低速運転中に、カゴ位置検出用エ
ンコーダ１０によってカゴ２の現在位置を検出し、図３
に示す操作階の乗場デジタルインジケータ３２に２桁の
数値でｃｍ単位でカゴ２の現在位置を表示させることと
したことである。

【００６１】ここで、カゴ２の床面が乗場床面５より上
の場合には、該当階の乗場押し釦１３のＵＰ灯３５を点
灯させ、一方カゴ２の床面が乗場床面５より下の場合に
は、該当階の乗場押し釦１３のＤＮ灯３４を点灯させ
る。例えば、乗場デジタルインジケータ３２が「６５」
と表示し、乗場押釦１３のＵＰ灯３５が点灯している場
合は、カゴ２の床面が乗場床面５より上に６５ｃｍに位
置していることを意味する。尚、カゴ２の床面が乗場床
面５に対して９９ｃｍ以上離れている場合には、「−
−」と表示し、乗場押釦１３のランプ表示のみとする。
これにより、カゴ２が乗場の上にいるのか下にいるのか
を判別できる。

【００６２】通常、保守作業でカゴ２の上に乗るため
や、カゴ２の上での作業が終了後カゴ２の床面を乗場床
面５に合わせて復帰するためには、乗場運転装置でカゴ
２を低速運転させる。その際、乗場ドア４が閉じている
ので、カゴ２がどれだけ移動したか分からない。従っ
て、従来は移動の度に手動で乗場ドア４を開けてカゴ２
の位置を確認しなければならなかった。

【００６３】本実施例によれば、運転操作を行っている
階の乗場デジタルインジケータ３２にカゴ２の床面と乗
場床面５との距離の差が２桁の数値（単位：ｃｍ）で表
示され、更にカゴ２の床面が乗場床面５より上に位置し
ているのか下に位置しているのかを乗場押し釦１３のＵ
Ｐ灯３５とＤＮ灯３４との点灯で表示することとしたの
で、作業者は、カゴ移動の度に乗場ドアを手動で開ける
ことなく、所望の位置に後どれだけ動かせばよいかを適
確に把握することができる。

【００６４】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る乗場に設け
られたエレベータ保守用運転装置によれば、カゴ位置検
出装置を有するので、カゴの現在位置を検出することが
でき、更にカゴ位置ゾーン検出装置を有するので、カゴ
がある階の保守用カゴ位置ゾーン内に入ったことを検出
することができる。そして、乗場運転許可回路がカゴ位
置ゾーン検出装置に連動して、カゴが位置する保守用カ
ゴ位置ゾーンに該当する階の乗場運転装置のみを動作さ
せるので、他の階で第三者により誤って乗場運転装置を
操作される虞がなくなる。

【００６５】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に乗場運転装置の操作を無
効にするカゴに設けられた無効スイッチを有するので、
無効スイッチを動作させれば、乗場運転装置を第三者が
操作したとしても、カゴが動き出すことがない。

【００６６】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、カゴ位置検出装置を有するの
で、カゴの現在位置を検出することができ、更にカゴ位
置ゾーン検出装置を有するので、カゴがある階の保守用
カゴ位置ゾーン内に入ったことを検出することができ
る。更に、カゴの内部に保守スイッチが設置されてお
り、乗場運転許可回路がカゴ位置ゾーン検出装置と保守
スイッチとの出力に応じて、すなわちカゴが位置する保
守用カゴ位置ゾーンと保守スイッチのＯＮ信号に応じ
て、カゴが位置する保守用カゴ位置ゾーンに該当する階
の乗場押釦のみを動作させるので、他の階で第三者によ
り誤って乗場運転装置を操作される虞がなくなる。

【００６７】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に、運転操作している階の
乗場床面とカゴの天井面との高さの差が所定量となるカ
ゴ上搭乗位置を検出するカゴ上搭乗位置検出器と、前記
カゴ上搭乗位置となったときに前記乗場押釦の点灯させ
る乗場押釦点灯回路と、を有するので、前記カゴ上搭乗
位置となったときに乗場押釦の点灯によって作業者に搭
乗可能を知らせることができる。このため、カゴ移動の
度に、乗場ドアを手動で開けてカゴの位置を確かめる必
要がなくなり、作業が効率的になる。

【００６８】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に、運転操作している階の
ドアゾーンの位置にカゴが位置したことを検出するドア
ゾーン位置検出器と、該当階のドアゾーンにカゴが位置
したときに前記乗場押釦を点灯させる乗場押釦点灯回路
と、を有するので、該当階のドアゾーンにカゴが位置し
たことを乗場押釦の点灯によって作業者に知らせること
ができる。このため、カゴ移動の度に、乗場ドアを手動
で開けてカゴの位置を確認する必要がなくなり、作業が
効率的になる。

【００６９】また、本発明に係る乗場に設けられたエレ
ベータ保守用運転装置は、更に、乗場床面とカゴ床面と
の高さの差を表示する表示装置と、カゴと乗場との位置
関係によって前記乗場押釦の上又は下の点灯を行う乗場
押釦点灯回路と、を有するので、乗場押釦の上又は下の
点灯と合わせて乗場床面とカゴ床面との高さの差を表示
することができる。このため、作業者は、カゴ移動の度
に乗場ドアを手動で開けることなく、所望の位置に後ど
れだけ動かせばよいかを適確に把握することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のエレベータ保守用運転装
置を備えたエレベータの構成を説明する図である。

【図２】本発明の第１実施例のエレベータ保守用カゴ運
転回路図である。

【図３】本発明の第２実施例、第３実施例、第４実施
例、第５実施例のエレベータ保守用運転装置を備えたエ
レベータの構成を説明する図である。

【図４】本発明の第２実施例のエレベータ保守用カゴ運
転回路図である。

【図５】本発明の第３実施例、第４実施例のエレベータ
保守用カゴ運転回路図である。

【図６】本発明の第５実施例のエレベータ保守用運転装
置を説明する乗場正面図である。

【図７】従来のエレベータ保守用運転装置を備えたエレ
ベータの構成を説明する図である。

【図８】従来のエレベータ保守用カゴ運転回路図であ
る。

【符号の説明】

１ 昇降路 ２ カゴ ３ 主ロープ ４ 乗場ドア ５ 乗場床面 ６ 保守用運転装置 ６ａ 乗場運転スイッチ ７ 機械室 ８ 巻上機 ９ 制御盤 ９ａ ＣＰＵ １０ カゴ位置検出用エンコーダ １１ カゴ位置Ａゾーン １２ カゴ上自動−手動切替スイッチ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各階の乗場に設置され保守作業時にエレ
   ベータのカゴを上下に移動させる乗場運転装置を有し、
   各階毎に保守用カゴ位置ゾーンが設定されるエレベータ
   保守用運転装置において、 前記カゴの現在位置を検出するカゴ位置検出装置と、 前記カゴが前記保守用カゴ位置ゾーン内に入ったことを
   検出するカゴ位置ゾーン検出装置と、 前記カゴが位置する保守用カゴ位置ゾーンに該当する階
   の乗場運転装置のみを動作させる乗場運転許可回路と、 を有することを特徴とする乗場に設けられたエレベータ
   保守用運転装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の乗場に設けられたエレ
   ベータ保守用運転装置において、 更に、前記乗場運転装置の操作を無効にするカゴに設け
   られた無効スイッチを有することを特徴とする乗場に設
   けられたエレベータ保守用運転装置。
3. 【請求項３】 各階の乗場に設置されエレベータのカゴ
   を上下に運転させるための乗場押釦を有するエレベータ
   において、各階毎に保守用カゴ位置ゾーンが設定される
   エレベータ保守用運転装置であって、 前記カゴの現在位置を検出するカゴ位置検出装置と、 前記カゴが前記保守用カゴ位置ゾーン内に入ったことを
   検出するカゴ位置ゾーン検出装置と、 カゴの内部に設置された保守スイッチと、 前記保守スイッチがＯＮの時に、前記カゴが位置する保
   守用カゴ位置ゾーンに該当する階の乗場押釦のみを動作
   させる乗場運転許可回路と、 を有することを特徴とする乗場に設けられたエレベータ
   保守用運転装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の乗場に設けられたエレ
   ベータ保守用運転装置において、 更に、運転操作している階の乗場床面とカゴの天井面と
   の高さの差が所定量以下となるカゴ上搭乗位置を検出す
   るカゴ上搭乗位置検出器と、 前記カゴ上搭乗位置となったときに前記乗場押釦の点灯
   させる乗場押釦点灯回路と、を有し、 前記カゴ上搭乗位置となったときに前記乗場押釦の点灯
   によって作業者に搭乗可能を知らせることを特徴とする
   乗場に設けられたエレベータ保守用運転装置。
5. 【請求項５】 請求項３に記載の乗場に設けられたエレ
   ベータ保守用運転装置において、 更に、運転操作している階のドアゾーンの位置にカゴが
   位置したことを検出するドアゾーン位置検出器と、 該当階のドアゾーンにカゴが位置したときに前記乗場押
   釦を点灯させる乗場押釦点灯回路と、を有し、 該当階のドアゾーンにカゴが位置したことを前記乗場押
   釦の点灯によって作業者に知らせることを特徴とする乗
   場に設けられたエレベータ保守用運転装置。
6. 【請求項６】 請求項３に記載の乗場に設けられたエレ
   ベータ保守用運転装置において、 更に、乗場床面とカゴ床面との高さの差を表示する表示
   装置と、 カゴと乗場との位置関係によって前記乗場押釦の上又は
   下の点灯を行う乗場押釦点灯回路と、を有し、 前記乗場押釦の上又は下の点灯と合わせて乗場床面とカ
   ゴ床面との高さの差を表示することを特徴とする乗場に
   設けられたエレベータ保守用運転装置。