JPH08600Y2 - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、カートリッジタンクに貯留した液体燃料を
気化器に導いて燃焼させるようにした液体燃料燃焼装置
の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

第５図は従来のこの種の液体燃料燃焼装置を示す断面
図で、図中、１は気化器、２は気化室、３はスロート、
４は予熱ヒータ、５は給油管、６は噴出ノズル、6aは噴
出ノズル６のノズル孔、７は気化室２と噴出ノズル６間
をつなぐ連通パイプ、８はニードルパイプ、９はニード
ル、10は電磁弁、11は弁、12は気化器１の温度検出用サ
ーミスタ、13は一次空気を取り入れる空気取入孔、14は
送油管、15は給油ポンプ、16は油受皿、17はカートリッ
ジタンク、18はカートリッジタンク17の給油口キャッ
プ、19は給油口キャップ18のフタの口を開閉する口金、
20は遮熱板、21は燃焼筒、22は気化器１の周囲を囲う気
化器カバー、23はパッキン、24は気化器１を支える気化
器取付脚、25風洞、26は送風機、27は炎孔板、28は火
炎、29は燃焼ガス、30はケーシングである。

次に動作について説明する。

予熱ヒータ４に通電されると、気化器１が加熱され、
気化に必要な温度まで上昇するとサーミスタ12の信号に
より運転が開始され、給油ポンプ15によって油受皿16か
ら燃料が送油管14を通って気化室２に流入する。

気化室２内に充分気化ガスが満ちた後、電磁弁10が開
かれ、燃料ガスが噴出ノズル６のノズル孔6aより噴出す
る。このとき、燃料ガスのエジェクター効果によって、
ノズル孔径、スロート径により決定する一定量の一次空
気が空気取入口13より吸引され、一定の一次空気比の混
合気が形成される。この混合気は、炎孔板27の炎孔より
噴出し、適宜の着火源により点火され、火炎28が形成さ
れる。

燃焼ガス29は燃焼筒21より出たところで送風機26によ
り送られる空気と混合し、温風となり風洞25を通って温
風吹出口（図示せず）から前方に放出される。

また、燃焼により使用された燃料分と同量の燃料が、
カートリッジタンク17より油受皿16内に補給される。

これは、中央にピンが設けられた口金19によって、供
給口キャップ18の口が開かれ、この口より油受皿16内の
油面が下がれば、カートリッジタンク17に空気が流入
し、中の燃料が油受皿16へ流出して油面が上がり、油面
がこの口まで達すると、今度は中に空気が入らなくなる
ため、油面は一定となるためである。

なお、このカートリッジタンク17は油受皿16に載置さ
れるが、出し入れの時の案内を兼ねた遮熱板20によって
風洞25の熱気から遮断されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の液体燃料燃焼装置は以上のように構成されてい
たので、万一、シーズンオフの保管の際などに、カート
リッジタンク17に燃料が残ったまま油受皿16を上方とし
て横倒し状態で保管されると、燃料が遮熱板20と油受皿
16との隙間から気化器取付脚24および気化器カバー22に
流れ、パッキン23等に燃料がしみる。これに気付かずに
次期シーズンオン時に使用した際含浸した燃料が熱によ
り蒸発し、これに引火して焼損事故につながる危険性を
有するものであった。

本考案は上記のような課題を解消するためになされた
もので、上記の状態に横倒しされても焼損事故等の発生
しない安全な燃焼装置を得ることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案による液体燃料燃焼装置は、油受皿と気化器取
付脚との間に位置して前記気化器取付脚より幅広でその
前後両端に反油受皿方向に折り曲げられた油切り部を有
する樋状の油受板を設けたものである。

〔作用〕

本考案における液体燃料燃焼装置では、油受皿を上方
として横倒しされても、カートリッジタンクと油受皿か
ら流出した燃料は、油受板上に流れ落ち、燃料は油受板
が樋状に形成されているため、その両端の油切り部から
ののみ流れ落ちる。そのため、気化器取付脚，気化器カ
バー，パッキン等に燃料がかかることがない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例である第１図に基づいて説明
する。

第１図において、31は油受板で、油受皿左外側面及び
油受皿16と遮熱板20の隙間部を覆う如く上端を油受皿上
面側に曲げた樋状を有している。この油受板31は本体の
前後方向に長く、気化器取付脚24および気化器カバー22
を覆う位置まで伸長している。

上記油受板31は底板32に固定され、油受皿16と気化器
取付脚24との間に位置している。また、油受板31の長手
方向両端には、油受皿16と反対側に曲げられた油切り部
33が設けられている。

第２図は油受板を示す斜視図である。なお、第３図及
び第４図において、34は梱包箱、35は緩衝材である。

次に、上記実施例の構成の動作について説明する。

通常の運転状態までの動作は、全く従来のものと同一
である。問題は、燃焼装置の保管時の状態である。本来
この種の燃焼装置は、シーズンオフ時には、カートリッ
ジタンク17や油受皿16内の燃料を全部使用するか、ある
いは燃料を抜き取って別容器に移すなどをして、空にし
た状態で梱包箱34に保管することが一般的である。ま
た、梱包箱34への保管の場合においても、本体水平状態
に置かれるのが普通であり、万一、横倒し状態にされて
も前後方向に横倒し状態なっている場合が多い。

従って、滅多にないことであるが、カートリッジタン
ク17,油受皿16内に燃料が入ったままで、かつ油受皿16
が上になるように左側面を下方にして横倒し状態で保管
されるという２つの条件が重なった場合にのみ、燃料が
油受皿16からこぼれて、気化器取付脚24,気化器カバー2
2,パッキン25側に流れ込み、次期シーズンでの使用の際
に引火延焼する危険性があるものであった。

本実施例ではこのような場合にも、カートリッジタン
ク17と油受皿16から流出する燃料は、油受皿31上に流れ
落ち、第３図及び第４図に示す如く、樋状になった油受
板31をつたわって両端まで流れていき、両端に設けてあ
る油切り部33から本体内の前部を後部に燃料が流れ落ち
るので、燃料が本体内略中央の気化器部分にたれ落ちる
ことがない。

したがって、次期シーズンオン時に使用した際に、こ
れが原因となって焼損事故等につながるのを未然に防止
することができる。

なお、上記実施例では、油受板31を別部品として油受
皿16と気化器22の間に設置したが、既存の部品と一体化
してもよい。

すなわち、遮熱板20の下部を伸長し、油受皿16の上面
と左側面を覆う如く形成してもよい。要は油受皿16の気
化器カバー22側を覆う如く油受板31を形成すれば、同等
の効果が得られるものである。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、万一、油受皿側が上方
となるようして横倒し状態で保管され油受皿内の液体燃
料が流出したとしても、油受板によって本体前部側と後
部側に導かれてたれ落ち、気化器部分に燃料がかかるこ
とはないので、流出した液体燃料が気化器部分にしみこ
んで、次の使用時に引火して焼損事故等に発展するとい
う危険性を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による液体燃料燃焼装置の断
面図、第２図は本考案の油受板の斜視図、第３図及び第
４図は本考案の装置の保管時の燃料流出状態を示す説明
図、第５図は従来の同装置の断面図である。 図において、１は気化器、16は油受皿、17はカートリッ
ジタンク、22は気化器カバー、231は油受板、33は油切
り部である。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 寺内 利和 群馬県新田郡尾島町大字岩松800番地 三 菱電機株式会社群馬製作所内 (72)考案者 師岡 優 群馬県新田郡尾島町大字岩松800番地 三 菱電機株式会社群馬製作所内 (72)考案者 二見 文吉 群馬県新田郡尾島町大字岩松800番地 三 菱電機エンジニアリング株式会社東京事業 所群馬支所内 (56)参考文献 実公 昭57−11140（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】液体燃料を貯留するカートリッジタンク
   と、このカートリッジタンクから流出する液体燃料を一
   定量貯める油受皿と、この油受皿から送られる液体燃料
   を加熱気化する気化器と、この気化器の周囲を囲う気化
   器カバー及び前記気化器を支える気化器取付脚を有する
   液体燃料燃焼装置において、前記油受皿と気化器取付脚
   との間に位置して前記気化器取付脚より幅広でその前後
   部両端に反油受皿方向に折り曲げられた油切り部を有す
   る樋状の油受板を設けたことを特徴とする液体燃料燃焼
   装置。