JPH086082Y2

JPH086082Y2 - レールの弾性締結構造

Info

Publication number: JPH086082Y2
Application number: JP1990088899U
Authority: JP
Inventors: 隆明入江
Original assignee: 大和工業株式会社
Priority date: 1990-08-24
Filing date: 1990-08-24
Publication date: 1996-02-21
Anticipated expiration: 2005-08-24
Also published as: JPH0446104U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、線ばねクリップを利用したレールの弾性
締結構造に関する。

（従来の技術）鉄道軌道におけるレール締結構造には、従来より種々
の形式があるが、最近は保守・点検の容易化の観点等か
ら、無螺釘締結化が図られる傾向にある。

例えば、無螺釘締結化を図ったレール締結構造の一例
として、マクラギにタイプレートを固定し、タイプレー
ト上にレールを載置する一方、タイプレートに線ばねク
リップ、例えばパンドロールクリップの一端部を係止
し、該一端部に連続する部分をタイプレートの受け部に
よって支持し、さらに線ばねクリップの他端側を変形さ
せた状態でレールベース部に当接させ、その弾性力によ
ってレールをタイプレートに押圧締結するようにした構
造が知られている。

かかるレールの弾性締結構造においては、レールを一
定の締結力で締結するために、線ばねクリップのタイプ
レート及びレールベース部に対する変形量を略一定に設
定する必要がある。

（考案が解決しようとする課題）しかし、上記従来のレールの弾性締結構造では、軌道
の設計変更等によってレールを変更する場合、レールに
よってはそのベース部の厚さが異なることから、レール
締結力を一定に保持するために、受け部高さの異なるタ
イプレートを予め用意して交換するか、形状の異なる線
ばねクリップを用意して交換する必要があり、いずれに
しても交換作業に多大の労力と時間とを要していた。

この考案は、かかる問題点に鑑み、現在使用されてい
るレール及び、今後使用される現在のものとは異なった
形状のレールのいずれをもタイプレート等を交換するこ
となく締結できるレールの弾性締結構造を提供すること
を課題とする。

（課題を解決するための手段）そこで、本考案に係るレールの弾性締結構造は、レー
ルベース部厚さの異なる第１、第２のレールのいずれを
も同一線ばねクリップにて一定の締結力でマクラギに弾
性締結可能となした構造であって、線ばねクリップが平
面略の字形状をなし、マクラギにはタイプレートが固定
され、該タイプレートの中央にはレール載置部が、その
両側にはレール長手方向の両方から線ばねクリップの一
端が挿入可能なフック部が、該フック部の外側にはレー
ル長手方向に高さの異なる実質的に水平で平坦な２つの
受け面を有するクリップ受け部が各々形成され、上記タ
イプレートのレール載置部には第１レールのレールベー
ス部又は第２レールのレールベース部のいずれかが載置
され、上記タイプレートのフック部にはレール長手方向
の一方又は他方から線ばねクリップの一端部が挿入係止
され、該一端部に連続する部分又は線ばねクリップの他
端側が上記クリップ受け部の高さの異なるいずれか一方
の受け面上に載置支持され、上記線ばねクリップが弾性
変形された状態でその他端側又は一端部に連続する部分
が第１レールのレールベース部又は第２レールのレール
ベース部の上面と当接され、厚みの異なる第１レールの
レールベース部又は第２レールのレールベース部が線ば
ねクリップの同一弾性力によってタイプレートに押圧締
結されていることを特徴とする。

マクラギは木マクラギ又はコンクリートマクラギのい
ずれでもよい。また、線ばねクリップは例えばパンドロ
ールクリップを用いることができ、又その材料は従来公
知のばね鋼線を用いることかできる。

タイプレートのマクラギへの固定は特に限定していな
いが、例えば木マクラギの場合にはねじ釘や角とめ釘等
を用いて固定することができ、又コンクリートマクラギ
の場合にはタイプレートをマクラギ内に埋込み固定する
ことができる。さらに、タイプレートのフック部の形状
は線ばねクリップを固定係止できる形状であればどのよ
うな形状でもよく、例えば正面逆Ｕ字状とすることがで
きる。

また、タイプレートのクリップ受け面は例えば２段に
形成すればよい。

（作用及び考案の効果）ベース部の厚いレールを使用する場合には線ばねクリ
ップの一端係止部分をレール長手方向の一方からフック
部に挿入して係止し、該係止部分に連続する部分又はそ
の反対側部分をクリップ受け部の高さの低い受け面上で
支持する。

ベース部の薄いレールを使用する場合には線ばねクリ
ップの一端係止部分をレール長手方向の他方からフック
部に挿入して係止し、上記反対側部分又は一端係止部分
に連続する部分をクリップ受け部の高さの高い受け面上
で支持する。

すると、線ばねクリップの変形量はレールベース部の
厚みに関係なく略一定となり、レールはタイプレートに
ほぼ一定の締結力で締結される。

従って、既設レールをレールベース部厚さの異なるレ
ールと交換する場合にもタイプレート等の交換作業を行
うことなく、レールを交換でき、しかもレール締結力を
一定に保持できる。

（実施例）以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説
明する。第１図ないし第４図は本考案の一実施例による
レールの弾性締結構造を示す。図において、木マクラギ
１上にはタイプレート２がねじ釘又は角とめ釘３によっ
て固定されている。このタイプレート２の中央部分には
レール載置部20が形成され、該レール載置部20には第１
又は第２のレール４、５のベース部40、50が載置されて
いる。第１のレール４のベース部40の厚さａは第４図に
示すように、第２のレール５のベース部50の厚さｂより
薄く設定されている。

レール載置部20の両側には正面逆Ｕ字状のフック部21
が曲成されて長手方向の両方からパンドロールクリップ
６の一端部60が挿入係止しうるように構成され、フック
部21の外側部分にはクリップ受け部22が形成されてい
る。

他方、パンドロールクリップ（線ばねクリップ）６は
第３図に示すようにばね鋼線を用いて平面略の字状に形
成され、該クリップ６の一端部60は上記タイプレート２
のフック部21に挿入係止され、該一端部60に連続する部
分61又は他端側62は上記タイプレート２のクリップ受け
部22上に載置され、又クリップ６の他端側62又は上記一
端部60に連続する部分61は上記レールベース部40、50と
当接され、該パンドロールクリップ６の弾性力によって
レール４、５がタイプレート２に押圧締結されている。

クリップ受け部22には鍛造又は切削によってレール長
手方向に高さの異なる実質的に水平で平坦な受け面23、
24が２段に形成されており、寸法の異なるレールベース
部40、50に対しクリップ受け部22の高さが選択可能に設
けられている。

次に作用効果について説明する。例えば、ベース部40
の薄いタイプの第１のレール４が使用される場合、タイ
プレート２のレール載置部20上にレール４のベース部40
を載置し、又レール４のベース部40両側にてパンドロー
ルクリップ６の一端部60をタイプレート２のフック部21
に挿入係止し、該係止部分に連続する部分61をクリップ
受け部22の高さの高い受け面23上に支持し、さらにパン
ドロールクリップ６の他端側62をその弾性力に抗して変
形させた状態で上記レールベース部40上面に当接させ
（第１図の実線Ａ参照）、クリップ６の弾性力によって
レール４をタイプレート２に押圧締結する。

他方、ベース部50の厚いタイプの第２のレール５を使
用する場合、左側及び右側のパンドロールクリップ６を
それぞれ右側及び左側に移し、上記同様にクリップ６の
一端部60をタイプレート２のフック部21に挿入係止し、
今度はその他端側62をクリップ受け部22の高さの低い受
け面24上に支持する一方、上記一端部60に連続する部分
61をその弾性力に抗して変形させた状態でレールベース
部50上面に当接させてレール５をタイプレート２に押圧
締結する（第１図の３点鎖線Ｂ参照）。

本実施例のレールの弾性締結構造では、タイプレート
２のクリップ受け部22に高さの異なる受け面23、24を形
成し、寸法の異なるレールベース部40、50に対して受け
部22の高さを選択できるようにしたので、軌道の設計変
更等に伴って種類の異なるレール４、５を使用する場合
にもタイプレート２のクリップ受け面23、24を適宜選択
することによってクリップ６のタイプレート２及びレー
ルベース部40、50に対する変形量を略一定に設定して締
結力を一定にできる。その結果、従来のようにタイプレ
ートや線ばねクリップを交換する必要がなく、レール
４、５の交換作業が非常に簡単となる。

また、種類の異なるレール４、５を締結する場合にパ
ンドロールクリップ６の位置を交換するようにしたの
で、同一形状のパンドロールクリップ６で全て締結で
き、コスト面でも有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）（ｂ）は各々本考案の一実施例によるレー
ルの締結構造を示す平面図及び正面図、第２図（ａ）
（ｂ）（ｃ）は各々上記締結構造に使用されるタイプレ
ートを示す正面図、平面図及び側面図、第３図（ａ）
（ｂ）（ｃ）は各々上記締結構造に使用される線ばねク
リップを示す平面図、側面図及び正面図、第４図は上記
締結構造が適用されるレール形状を示す図である。１……木マクラギ、２……タイプレート、20……レール
載置部、21……フック部、22……クリップ受け部、23、
24……受け面、４……第１レール、40……ベース部、５
……第２レール、50……ベース部、６……線ばねクリッ
プ、60……一端部、61……一端部に連続する部分、62…
…他端側。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】レールベース部厚さの異なる第１、第２の
レールのいずれをも同一線ばねクリップにて一定の締結
力でマクラギに弾性締結可能となした構造であって、線ばねクリップ（６）が平面略の字形状をなし、マクラ
ギ（１）にはタイプレート（２）が固定され、該タイプ
レート（２）の中央にはレール載置部（20）が、その両
側にはレール長手方向の両方から線ばねクリップ（６）
の一端が挿入可能なフック部（21、21）が、該フック部
（21）の外側にはレール長手方向に高さの異なる実質的
に水平で平坦な２つの受け面（23、24）を有するクリッ
プ受け部（22）が各々形成され、上記タイプレート（２）のレール載置部（20）には第１
レール（４）のレールベース部（40）又は第２レール
（５）のレールベース部（50）のいずれかが載置され、
上記タイプレート（２）のフック部（21）にはレール長
手方向の一方又は他方から線ばねクリップ（６）の一端
部（60）が挿入係止され、該一端部（60）に連続する部
分（61）又は線ばねクリップ（６）の他端側（62）が上
記クリップ受け部（22）の高さの異なるいずれか一方の
受け面（23又は24）上に載置支持され、上記線ばねクリ
ップ（６）が弾性変形された状態でその他端側（62）又
は一端部（60）に連続する部分（61）が、第１レール
（４）のレールベース部（40）又は第２レール部（５）
のレールベース部（50）の上面と当接され、厚みの異な
る第１レール（４）のレールベース部（40）又は第２レ
ール（５）のレールベース部（50）が線ばねクリップ
（６）の同一弾性力によってタイプレート（２）に押圧
締結されていることを特徴とするレールの弾性締結構
造。