JPH0861427A - 複合制動構造体及びその製造方法 - Google Patents
複合制動構造体及びその製造方法Info
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- JPH0861427A JPH0861427A JP7174715A JP17471595A JPH0861427A JP H0861427 A JPH0861427 A JP H0861427A JP 7174715 A JP7174715 A JP 7174715A JP 17471595 A JP17471595 A JP 17471595A JP H0861427 A JPH0861427 A JP H0861427A
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Classifications
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- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/30—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium
- F16F9/306—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium of the constrained layer type, i.e. comprising one or more constrained viscoelastic layers
-
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- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/087—Units comprising several springs made of plastics or the like material
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 動的な機械的荷重により生じる振動を制動す
るための粘弾性材料を用いた制動式構造体を提供する。 【解決手段】 粘弾性層を通して繰り返し伝達すること
により動的な荷重を効果的に制動する弾性及び粘弾性成
分の複合構造体が提供される。柔軟な弾性材料の管状層
の外側に多数の粘弾性層及びスチフネスのあるセグメン
ト化された弾性層が形成され、柔軟な弾性材料の管状層
の内側に付加的な層を形成する必要なく制動効果が与え
られる。それを越えると粘弾性層がほとんどスチフネス
がない状態となる遷移温度は、各層に対して異なるよう
に選択され、広い動作温度範囲にわたって高い制動効率
が与えられる。
るための粘弾性材料を用いた制動式構造体を提供する。 【解決手段】 粘弾性層を通して繰り返し伝達すること
により動的な荷重を効果的に制動する弾性及び粘弾性成
分の複合構造体が提供される。柔軟な弾性材料の管状層
の外側に多数の粘弾性層及びスチフネスのあるセグメン
ト化された弾性層が形成され、柔軟な弾性材料の管状層
の内側に付加的な層を形成する必要なく制動効果が与え
られる。それを越えると粘弾性層がほとんどスチフネス
がない状態となる遷移温度は、各層に対して異なるよう
に選択され、広い動作温度範囲にわたって高い制動効率
が与えられる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は一般に制動式機械構
造体及びその製造方法に係り、より詳細には、粘弾性材
料を用いた制動式構造体に係る。
造体及びその製造方法に係り、より詳細には、粘弾性材
料を用いた制動式構造体に係る。
【0002】
【従来の技術】軸方向荷重、曲げ及び剪断荷重、又はね
じれ荷重のような変化する機械的荷重によって生じる振
動を制動する必要のある機械的構造体の用途は多数あ
る。これら用途の特に重要な分類は、航空宇宙乗物に使
用する構造体を含む。これら用途には、3つの主たる要
件、即ちスチフネスと、軽量さと、生じた振動を制動す
ることによりエネルギーを吸収する能力とがある。繊維
複合材料は、スチフネスと軽量さの要件は容易に満たす
ことができるが、適当な自己制動構造体の構成は、達成
が困難である。
じれ荷重のような変化する機械的荷重によって生じる振
動を制動する必要のある機械的構造体の用途は多数あ
る。これら用途の特に重要な分類は、航空宇宙乗物に使
用する構造体を含む。これら用途には、3つの主たる要
件、即ちスチフネスと、軽量さと、生じた振動を制動す
ることによりエネルギーを吸収する能力とがある。繊維
複合材料は、スチフネスと軽量さの要件は容易に満たす
ことができるが、適当な自己制動構造体の構成は、達成
が困難である。
【0003】粘弾性材料は、しばしば、エネルギーを消
散する効率的な手段となる。これらの材料はスチフネス
は低いが、それらに加えられた弾性力に正比例するエネ
ルギー消散効果を発揮する。粘弾性材料は柔軟であるか
ら、通常は、薄い層で形成されそしてよりスチフネスの
ある弾性材料の拘束層の間に保持される。この弾性層が
相対的に運動すると、粘弾性材料に剪断荷重を誘起し、
これにより、エネルギーを消散する。これは、拘束層の
制動として知られており、一般的に、ベース部材の撓み
運動の制動に限定される。拘束層は、粘弾性層を介して
作用して、ベース部材の弾性スチフネスに並列に動的な
スチフネスを生じさせる。
散する効率的な手段となる。これらの材料はスチフネス
は低いが、それらに加えられた弾性力に正比例するエネ
ルギー消散効果を発揮する。粘弾性材料は柔軟であるか
ら、通常は、薄い層で形成されそしてよりスチフネスの
ある弾性材料の拘束層の間に保持される。この弾性層が
相対的に運動すると、粘弾性材料に剪断荷重を誘起し、
これにより、エネルギーを消散する。これは、拘束層の
制動として知られており、一般的に、ベース部材の撓み
運動の制動に限定される。拘束層は、粘弾性層を介して
作用して、ベース部材の弾性スチフネスに並列に動的な
スチフネスを生じさせる。
【0004】粘弾性制動に対する別の公知解決策は、直
列制動である。直列制動器においては、部材の全荷重が
剪断荷重として粘弾性材料に通される。これは、大量の
エネルギーを消散できるが、粘弾性材料を通る並列弾性
荷重路は形成されない。又、直列制動の粘弾性材料には
しばしば欠陥が生じることがあり、材料の表面シールが
困難となる。シールは、多くの粘弾性材料が本来不安定
であることから重要であり、環境への露出からシールさ
れない場合には、それらの表面から蒸気を放出する。こ
のプロセスは、所望のエラストマ特性を劣化するだけで
なく、その付近にある他の材料を汚染させる。従って、
日光や酸素への露出を最小にするために粘弾性材料上に
は通常はシール層が設けられる。
列制動である。直列制動器においては、部材の全荷重が
剪断荷重として粘弾性材料に通される。これは、大量の
エネルギーを消散できるが、粘弾性材料を通る並列弾性
荷重路は形成されない。又、直列制動の粘弾性材料には
しばしば欠陥が生じることがあり、材料の表面シールが
困難となる。シールは、多くの粘弾性材料が本来不安定
であることから重要であり、環境への露出からシールさ
れない場合には、それらの表面から蒸気を放出する。こ
のプロセスは、所望のエラストマ特性を劣化するだけで
なく、その付近にある他の材料を汚染させる。従って、
日光や酸素への露出を最小にするために粘弾性材料上に
は通常はシール層が設けられる。
【0005】拘束層解決策の変型は、セグメント化され
た拘束層を使用し、伸長及び撓みの両運動を制動できる
ようにすることである。これは、ASMEデザイン・エ
ンジニアリング・コンフェレンス・イン・シンシナチー
・オハイオ、1985年、論文番号85−DET−13
4に掲載されたスタンレーSサチンガー著の「振動性伸
長荷重のもとでの部材の拘束層制動の有効性(Constrain
ed Layer Damping Effectiveness of Members under Vi
bratory Extensional Loadings) 」に説明されている。
セグメント化された拘束は、その下の弾性構造体が常に
荷重の大部分を支持するので、限定された量のエネルギ
ーしか消散できない。
た拘束層を使用し、伸長及び撓みの両運動を制動できる
ようにすることである。これは、ASMEデザイン・エ
ンジニアリング・コンフェレンス・イン・シンシナチー
・オハイオ、1985年、論文番号85−DET−13
4に掲載されたスタンレーSサチンガー著の「振動性伸
長荷重のもとでの部材の拘束層制動の有効性(Constrain
ed Layer Damping Effectiveness of Members under Vi
bratory Extensional Loadings) 」に説明されている。
セグメント化された拘束は、その下の弾性構造体が常に
荷重の大部分を支持するので、限定された量のエネルギ
ーしか消散できない。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】公知技術により課せら
れた問題の良好な解決策が、アレンJブロノウイッキー
及びアブナー・カランの名前で発行された「粘弾性制動
構造体及びそれに関連した製造方法(Viscoelastic Damp
ing Structures and Related Manufacturing Method)」
と題する米国特許第5,030,490号に提案されて
いる。該特許に開示及び請求された発明は、構造体にお
ける制動を最大にするために粘弾性層を繰り返し通る経
路に沿って動的な荷重が向けられるような粘弾性及び弾
性材料の複合構造体に関する。管状の構造体は、種々の
形式の動的荷重に対し著しく向上した粘弾性制動特性を
与えるが、内部の粘弾性層を有することにより製造上の
問題を付加するという欠点がある。本発明は、前記特許
に開示された構造体の改良に関する。
れた問題の良好な解決策が、アレンJブロノウイッキー
及びアブナー・カランの名前で発行された「粘弾性制動
構造体及びそれに関連した製造方法(Viscoelastic Damp
ing Structures and Related Manufacturing Method)」
と題する米国特許第5,030,490号に提案されて
いる。該特許に開示及び請求された発明は、構造体にお
ける制動を最大にするために粘弾性層を繰り返し通る経
路に沿って動的な荷重が向けられるような粘弾性及び弾
性材料の複合構造体に関する。管状の構造体は、種々の
形式の動的荷重に対し著しく向上した粘弾性制動特性を
与えるが、内部の粘弾性層を有することにより製造上の
問題を付加するという欠点がある。本発明は、前記特許
に開示された構造体の改良に関する。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明は、粘弾性制動構
造体及びそれに関連した方法に関する。簡単且つ一般的
に述べると、本発明の構造体は、比較的柔軟な弾性材料
の内部層と;この内部層の上に横たわる第1の粘弾性層
と;この第1の粘弾性層の上に横たわる第1の比較的ス
チフネスのあるセグメント化された弾性層と;この第1
のセグメント化された弾性層の上に横たわる第2の粘弾
性層と;この第2の粘弾性層の上に横たわる第2の比較
的スチフネスのあるセグメント化された弾性層とを備え
ている。この構造体の製造は、比較的柔軟な弾性材料の
内部層の内側に層を形成する必要性を排除することによ
り簡単化される。この構造体における動的な荷重は、セ
グメント化された弾性層及び粘弾性層を通して前後に伝
達される傾向となり、制動効果を向上させる。
造体及びそれに関連した方法に関する。簡単且つ一般的
に述べると、本発明の構造体は、比較的柔軟な弾性材料
の内部層と;この内部層の上に横たわる第1の粘弾性層
と;この第1の粘弾性層の上に横たわる第1の比較的ス
チフネスのあるセグメント化された弾性層と;この第1
のセグメント化された弾性層の上に横たわる第2の粘弾
性層と;この第2の粘弾性層の上に横たわる第2の比較
的スチフネスのあるセグメント化された弾性層とを備え
ている。この構造体の製造は、比較的柔軟な弾性材料の
内部層の内側に層を形成する必要性を排除することによ
り簡単化される。この構造体における動的な荷重は、セ
グメント化された弾性層及び粘弾性層を通して前後に伝
達される傾向となり、制動効果を向上させる。
【0008】好ましくは、第1及び第2の比較的スチフ
ネスのあるセグメント化された弾性層は、これら2つの
層間で第2の介在する粘弾性層を通して動的な荷重を前
後に発散させるよう互いに食い違うか又は重畳されたセ
グメントを有する。第1及び第2の粘弾性層の各々は、
連続的であるのが好ましいが、必ずしもそうでなくても
よい。
ネスのあるセグメント化された弾性層は、これら2つの
層間で第2の介在する粘弾性層を通して動的な荷重を前
後に発散させるよう互いに食い違うか又は重畳されたセ
グメントを有する。第1及び第2の粘弾性層の各々は、
連続的であるのが好ましいが、必ずしもそうでなくても
よい。
【0009】本発明の別の特徴によれば、第1及び第2
の粘弾性層は、異なる遷移温度(これを越えると、スチ
フネスが相当に減少する)をもつように選択され、広い
動作温度範囲にわたって高い制動効率が与えられる。よ
り詳細には、第1即ち内側の粘弾性層は、第2即ち外側
の粘弾性層よりも高い遷移温度を有し、全動作温度範囲
にわたって荷重を伝達するようにする。第1の粘弾性層
よりも遷移温度の低い第2の粘弾性層は、動作温度範囲
の下端で振動を消散する。1つのここに示す実施の形態
においては、第1の粘弾性層は、遷移温度が約30℃で
あり、そして第2の粘弾性層は、遷移温度が約0℃であ
る。
の粘弾性層は、異なる遷移温度(これを越えると、スチ
フネスが相当に減少する)をもつように選択され、広い
動作温度範囲にわたって高い制動効率が与えられる。よ
り詳細には、第1即ち内側の粘弾性層は、第2即ち外側
の粘弾性層よりも高い遷移温度を有し、全動作温度範囲
にわたって荷重を伝達するようにする。第1の粘弾性層
よりも遷移温度の低い第2の粘弾性層は、動作温度範囲
の下端で振動を消散する。1つのここに示す実施の形態
においては、第1の粘弾性層は、遷移温度が約30℃で
あり、そして第2の粘弾性層は、遷移温度が約0℃であ
る。
【0010】又、本発明は、管状の粘弾性制動構造体を
製造する方法であって、比較的柔軟な弾性材料の管の上
に第1の粘弾性層を形成し;この第1の粘弾性層の上に
第1のセグメント化されたスチフネスのある弾性層を形
成し;この第1のセグメント化されたスチフネスのある
弾性層の上に第2の粘弾性層を形成し;そしてこの第2
の粘弾性層の上に第2のセグメント化されたスチフネス
のある弾性層を形成するという段階を備えた方法にも関
する。この製造方法は、管状層に対して内部に層を形成
すべきときに必要とされた対応する方法段階よりも相当
に簡単である。
製造する方法であって、比較的柔軟な弾性材料の管の上
に第1の粘弾性層を形成し;この第1の粘弾性層の上に
第1のセグメント化されたスチフネスのある弾性層を形
成し;この第1のセグメント化されたスチフネスのある
弾性層の上に第2の粘弾性層を形成し;そしてこの第2
の粘弾性層の上に第2のセグメント化されたスチフネス
のある弾性層を形成するという段階を備えた方法にも関
する。この製造方法は、管状層に対して内部に層を形成
すべきときに必要とされた対応する方法段階よりも相当
に簡単である。
【0011】又、本発明は、比較的柔軟な弾性材料の内
部管と、該内部管の外側に形成されて所望の荷重方向に
高いスチフネス及び強度を有する材料の2つのセグメン
ト化された弾性層と、これも又上記管の外側に形成され
て所望の荷重方向に低いスチフネス及び強度を有する粘
弾性材料の少なくとも1つの連続層とを備えた粘弾性構
造体において動的な荷重を制動する方法にも関する。こ
の方法は、所望の荷重方向に構造体に動的な荷重を付与
し;動的な荷重力を一般的に荷重方向に2つのセグメン
ト化された弾性層間で前後に且つ少なくとも1つの粘弾
性材料の層を通して伝達し;粘弾性層の材料を経て荷重
力を繰り返し伝達した結果として少なくとも1つの粘弾
性層材料において動的な荷重エネルギーを消散し;そし
て所望の荷重方向に静荷重を伝達するための少なくとも
1つの経路を形成するという段階を備えている。
部管と、該内部管の外側に形成されて所望の荷重方向に
高いスチフネス及び強度を有する材料の2つのセグメン
ト化された弾性層と、これも又上記管の外側に形成され
て所望の荷重方向に低いスチフネス及び強度を有する粘
弾性材料の少なくとも1つの連続層とを備えた粘弾性構
造体において動的な荷重を制動する方法にも関する。こ
の方法は、所望の荷重方向に構造体に動的な荷重を付与
し;動的な荷重力を一般的に荷重方向に2つのセグメン
ト化された弾性層間で前後に且つ少なくとも1つの粘弾
性材料の層を通して伝達し;粘弾性層の材料を経て荷重
力を繰り返し伝達した結果として少なくとも1つの粘弾
性層材料において動的な荷重エネルギーを消散し;そし
て所望の荷重方向に静荷重を伝達するための少なくとも
1つの経路を形成するという段階を備えている。
【0012】以上の要約から明らかなように、本発明
は、制動式の機械的構造体及びそれに関連した方法の分
野に著しい改良をもたらす。特に、本発明は、管状構造
体の内部に粘弾性又は弾性層を形成する必要なく動的な
荷重を減衰するための管状の粘弾性構造体を提供する。
本発明の他の特徴及び効果は、添付図面を参照した以下
の詳細な説明より明らかとなろう。
は、制動式の機械的構造体及びそれに関連した方法の分
野に著しい改良をもたらす。特に、本発明は、管状構造
体の内部に粘弾性又は弾性層を形成する必要なく動的な
荷重を減衰するための管状の粘弾性構造体を提供する。
本発明の他の特徴及び効果は、添付図面を参照した以下
の詳細な説明より明らかとなろう。
【0013】
【発明の実施の形態】説明の目的で添付図面に示された
ように、本発明は、粘弾性又は同様の材料を使用する制
動構造体に関する。制動構造体は種々の用途に有用であ
るが、特に、通常は重量が軽く、静荷重を支持するに充
分なほど強力且つ堅牢であると共に、種々の形式の動的
荷重からのエネルギーを吸収できねばならない航空機及
び宇宙船に有用である。
ように、本発明は、粘弾性又は同様の材料を使用する制
動構造体に関する。制動構造体は種々の用途に有用であ
るが、特に、通常は重量が軽く、静荷重を支持するに充
分なほど強力且つ堅牢であると共に、種々の形式の動的
荷重からのエネルギーを吸収できねばならない航空機及
び宇宙船に有用である。
【0014】粘弾性ポリマは、動的に加えられる荷重の
周波数及び温度と共に変化する機械的な制動特性を有し
ている。簡単に述べると、これらの材料は、機械的な荷
重がより高い周波数で加えられたときに、より大きなス
チフネスを示す。静的な又はゆっくりと変化する荷重の
場合には、これら材料は柔軟であり、荷重がかかった状
態のもとで「クリープ」を生じる傾向がある。粘弾性材
料は、伸長又は剪断荷重である振動荷重を受ける機械的
な構造体において理想的な成分である。荷重を粘弾性材
料に向けることができる場合には、スチフネスの増加が
与えられることにより、エネルギーを消散し、振動を効
果的に減衰する。重要な問題は、粘弾性材料と従来の弾
性材料とを適切に組合せた構造体を設計することであ
る。粘弾性材料は実質上静荷重を支持できないので、静
荷重路は、従来の弾性材料を経て設けなければならな
い。
周波数及び温度と共に変化する機械的な制動特性を有し
ている。簡単に述べると、これらの材料は、機械的な荷
重がより高い周波数で加えられたときに、より大きなス
チフネスを示す。静的な又はゆっくりと変化する荷重の
場合には、これら材料は柔軟であり、荷重がかかった状
態のもとで「クリープ」を生じる傾向がある。粘弾性材
料は、伸長又は剪断荷重である振動荷重を受ける機械的
な構造体において理想的な成分である。荷重を粘弾性材
料に向けることができる場合には、スチフネスの増加が
与えられることにより、エネルギーを消散し、振動を効
果的に減衰する。重要な問題は、粘弾性材料と従来の弾
性材料とを適切に組合せた構造体を設計することであ
る。粘弾性材料は実質上静荷重を支持できないので、静
荷重路は、従来の弾性材料を経て設けなければならな
い。
【0015】図1は、軸方向荷重を受ける参照番号10
で示された管状構造素子に使用される公知の1つの解決
策を示している。管状素子10は、3つの同心的な層、
即ち内側層12と、セグメント化された外側の拘束層1
4と、粘弾性材料の中間層16とを備えている。内側及
び外側層12及び14は、従来の弾性材料であり、加え
られた荷重に応答して均一に且つ通常は直線的に弾性変
形する。
で示された管状構造素子に使用される公知の1つの解決
策を示している。管状素子10は、3つの同心的な層、
即ち内側層12と、セグメント化された外側の拘束層1
4と、粘弾性材料の中間層16とを備えている。内側及
び外側層12及び14は、従来の弾性材料であり、加え
られた荷重に応答して均一に且つ通常は直線的に弾性変
形する。
【0016】弾性材料及び粘弾性材料の選択に関する以
下の説明は、本発明及び図1に示すような公知構造の両
方に適用される。本発明が有用に適用される形式の軽量
の航空宇宙構造体においては、これらの弾性材料は、マ
トリクスによって一緒に束ねられた繊維で構成される。
これら繊維は、例えば、グラファイト、ガラスファイ
バ、ボロン、又はケブラー(Kevlar)である。グラファイ
ト繊維は、例えば、P−75、P−100及びP−12
0と呼称されるピッチベースの材料と、例えば、GY−
70及びT300と呼称されるPANベースの材料とを
含む。ガラスファイバは、Sガラス及びEガラスを含
む。プラスチック材料は、Fiberite934のよ
うなエポキシ、又はPEEK(ポリ・エーテル・エーテ
ル・ケトン)のような熱可塑性樹脂を含む。グラファイ
ト繊維補強プラスチックの場合には、マトリクス材料
は、弾性成分の機械的特性に僅かな影響しか及ぼさず、
そしてこれら繊維は、95%以上の機械的荷重を支持す
る。ガラスファイバ補強されたプラスチックの場合に
は、ガラスファイバが柔軟であり、マトリクス材料がス
チフネスの相当の割合に貢献する。アルミニウム、銅又
はマグネシウムのような金属マトリクスも使用できる。
金属マトリクスの組成については、繊維を束ねる金属
が、繊維に平行に且つ繊維に対して横方向に、相当のス
チフネス及び強度を付加する。
下の説明は、本発明及び図1に示すような公知構造の両
方に適用される。本発明が有用に適用される形式の軽量
の航空宇宙構造体においては、これらの弾性材料は、マ
トリクスによって一緒に束ねられた繊維で構成される。
これら繊維は、例えば、グラファイト、ガラスファイ
バ、ボロン、又はケブラー(Kevlar)である。グラファイ
ト繊維は、例えば、P−75、P−100及びP−12
0と呼称されるピッチベースの材料と、例えば、GY−
70及びT300と呼称されるPANベースの材料とを
含む。ガラスファイバは、Sガラス及びEガラスを含
む。プラスチック材料は、Fiberite934のよ
うなエポキシ、又はPEEK(ポリ・エーテル・エーテ
ル・ケトン)のような熱可塑性樹脂を含む。グラファイ
ト繊維補強プラスチックの場合には、マトリクス材料
は、弾性成分の機械的特性に僅かな影響しか及ぼさず、
そしてこれら繊維は、95%以上の機械的荷重を支持す
る。ガラスファイバ補強されたプラスチックの場合に
は、ガラスファイバが柔軟であり、マトリクス材料がス
チフネスの相当の割合に貢献する。アルミニウム、銅又
はマグネシウムのような金属マトリクスも使用できる。
金属マトリクスの組成については、繊維を束ねる金属
が、繊維に平行に且つ繊維に対して横方向に、相当のス
チフネス及び強度を付加する。
【0017】弾性材料の繊維は、所望の配向に又は適当
に配向を混合して敷設することができる。これら繊維
は、主として、材料を経て荷重を伝達する役目を果たす
ので、配向の選択は、構造体を設計する上で重要なファ
クタである。この形式の弾性成分の「通常」の張り合わ
せ(レイアップ)は、材料の平面内で2つの方向に所望
のスチフネス及び強度を材料がもつように異なる配向で
敷設された繊維の混合物を含む。スチフネス及び強度
は、好ましい方向に優勢とすることができるが、それに
対して横方向にもある程度のものがなければならない。
図1に示す公知の管状構造体においては、内側層12が
このような通常の張り合わせの材料である。一方、外側
のセグメント化された層14は、この層の陰影で図示さ
れたように、繊維が軸方向のみに整列されている。それ
故、外側の層14は、荷重を軸方向にしか伝達できな
い。ねじれ荷重を伝達する場合のように、横方向の剪断
力を受けたときには、外側層14は、スチフネス又は強
度をほとんど与えない。
に配向を混合して敷設することができる。これら繊維
は、主として、材料を経て荷重を伝達する役目を果たす
ので、配向の選択は、構造体を設計する上で重要なファ
クタである。この形式の弾性成分の「通常」の張り合わ
せ(レイアップ)は、材料の平面内で2つの方向に所望
のスチフネス及び強度を材料がもつように異なる配向で
敷設された繊維の混合物を含む。スチフネス及び強度
は、好ましい方向に優勢とすることができるが、それに
対して横方向にもある程度のものがなければならない。
図1に示す公知の管状構造体においては、内側層12が
このような通常の張り合わせの材料である。一方、外側
のセグメント化された層14は、この層の陰影で図示さ
れたように、繊維が軸方向のみに整列されている。それ
故、外側の層14は、荷重を軸方向にしか伝達できな
い。ねじれ荷重を伝達する場合のように、横方向の剪断
力を受けたときには、外側層14は、スチフネス又は強
度をほとんど与えない。
【0018】層16の粘弾性材料は、種々のゴム又はプ
ラスチック、例えば、PVC(ポリ塩化ビニル);接着
剤、例えば、ミネソタ州、セントポールの3Mカンパニ
ーで製造されたスコッチダンプISD−110、−11
2又は−113ポリマ;又はシリコーン、例えば、フレ
クスコン・インクで製造されたデンシルから選択され
る。材料及びその厚みは、予想される温度及び振動の周
波数において最適に動作するように選択される。
ラスチック、例えば、PVC(ポリ塩化ビニル);接着
剤、例えば、ミネソタ州、セントポールの3Mカンパニ
ーで製造されたスコッチダンプISD−110、−11
2又は−113ポリマ;又はシリコーン、例えば、フレ
クスコン・インクで製造されたデンシルから選択され
る。材料及びその厚みは、予想される温度及び振動の周
波数において最適に動作するように選択される。
【0019】図1の構造体は、静的な軸方向荷重を主と
して内側の弾性層12を経て伝達する。というのは、粘
弾性層16は静荷重をほとんど伝達せずそして外側層は
軸方向に不連続だからである。しかしながら、動的な荷
重のもとでは、粘弾性層16がスチフネスの高いものと
なり、若干の荷重は内側の層12を経て伝達され続ける
が、荷重の実質的な部分は粘弾性層16と外側層14の
セグメントとによって交互に伝達されることになる。外
側の層14はセグメント化されているので、軸方向に伝
達される荷重は、粘弾性層16を通る経路をたどるよう
に強制され、所望の制動効果が与えられる。この構成体
は制動作用を生じるが、内側の弾性層12を通る妨げら
れない非制動の荷重経路が依然として残される。
して内側の弾性層12を経て伝達する。というのは、粘
弾性層16は静荷重をほとんど伝達せずそして外側層は
軸方向に不連続だからである。しかしながら、動的な荷
重のもとでは、粘弾性層16がスチフネスの高いものと
なり、若干の荷重は内側の層12を経て伝達され続ける
が、荷重の実質的な部分は粘弾性層16と外側層14の
セグメントとによって交互に伝達されることになる。外
側の層14はセグメント化されているので、軸方向に伝
達される荷重は、粘弾性層16を通る経路をたどるよう
に強制され、所望の制動効果が与えられる。この構成体
は制動作用を生じるが、内側の弾性層12を通る妨げら
れない非制動の荷重経路が依然として残される。
【0020】図2に示す構造体は、柔軟な第1の弾性芯
層20と、該層の各側に1つづつある隣接する粘弾性層
22及び24と、セグメント化された外側及び内側のス
チフネスのある第2の弾性層26及び28とで形成され
たサンドイッチ部分18を備えている。柔軟な弾性層2
0が伸長及び剪断の両変形についてスチフネスのある弾
性層よりも著しく可撓性である環境においては、管状構
造体における軸方向の曲げ及びねじれ振動変形が全て制
動される結果となる。柔軟な弾性層20に加えられる荷
重は、セグメント化された層26、28のスチフネスの
ある材料に交互に遭遇する。これらの荷重は、柔軟な弾
性層20から粘弾性層22を経て柔軟な弾性層20へ、
次いで、粘弾性層24を経てセグメント化された層28
へ交互に伝達される。重要な特徴は、一方のセグメント
化された層のギャップがその他方のセグメント化された
層のギャップと半径方向に整列しないように、層26、
28のセグメントが重畳又は食い違いにされることであ
る。スチフネスのあるセグメントを、層26、28より
も可撓性のあるサンドイッチ部分18の両側にこのよう
に食い違わせることは、粘弾性材料を通る動的荷重の伝
達を増幅するように働く。粘弾性層22、24は、セグ
メント層26、28間のギャップにおいて環境に露出さ
れ、そしてこの露出を回避するために薄いシール層が以
下に述べるように追加されねばならないことに注意され
たい。
層20と、該層の各側に1つづつある隣接する粘弾性層
22及び24と、セグメント化された外側及び内側のス
チフネスのある第2の弾性層26及び28とで形成され
たサンドイッチ部分18を備えている。柔軟な弾性層2
0が伸長及び剪断の両変形についてスチフネスのある弾
性層よりも著しく可撓性である環境においては、管状構
造体における軸方向の曲げ及びねじれ振動変形が全て制
動される結果となる。柔軟な弾性層20に加えられる荷
重は、セグメント化された層26、28のスチフネスの
ある材料に交互に遭遇する。これらの荷重は、柔軟な弾
性層20から粘弾性層22を経て柔軟な弾性層20へ、
次いで、粘弾性層24を経てセグメント化された層28
へ交互に伝達される。重要な特徴は、一方のセグメント
化された層のギャップがその他方のセグメント化された
層のギャップと半径方向に整列しないように、層26、
28のセグメントが重畳又は食い違いにされることであ
る。スチフネスのあるセグメントを、層26、28より
も可撓性のあるサンドイッチ部分18の両側にこのよう
に食い違わせることは、粘弾性材料を通る動的荷重の伝
達を増幅するように働く。粘弾性層22、24は、セグ
メント層26、28間のギャップにおいて環境に露出さ
れ、そしてこの露出を回避するために薄いシール層が以
下に述べるように追加されねばならないことに注意され
たい。
【0021】図2の管に静荷重がかかる状態のもとで
は、セグメント化された弾性層26及び28を通る動的
荷重経路に平行に荷重経路が形成される。軸方向、曲
げ、剪断又はねじれ荷重のような静荷重は、連続的な柔
軟な弾性層20を経て直接伝達される。粘弾性層22、
24も、セグメント化された弾性層26、28も、静的
なスチフネスには貢献しない。動的な荷重においては、
荷重の僅かな部分がこの経路に沿って支持されるが、層
22、24の粘弾性材料がスチフネスの増加を示すの
で、大部分の荷重は、一方のセグメント化された弾性層
26、28からその他方へ介在する粘弾性層22、24
及び柔軟な第1の弾性層20を経て前後に伝達される。
ほとんどの荷重は粘弾性層22、24を通るように強制
されるので、この材料の制動効果が充分に利用され、振
動荷重の所望の制動が達成される。
は、セグメント化された弾性層26及び28を通る動的
荷重経路に平行に荷重経路が形成される。軸方向、曲
げ、剪断又はねじれ荷重のような静荷重は、連続的な柔
軟な弾性層20を経て直接伝達される。粘弾性層22、
24も、セグメント化された弾性層26、28も、静的
なスチフネスには貢献しない。動的な荷重においては、
荷重の僅かな部分がこの経路に沿って支持されるが、層
22、24の粘弾性材料がスチフネスの増加を示すの
で、大部分の荷重は、一方のセグメント化された弾性層
26、28からその他方へ介在する粘弾性層22、24
及び柔軟な第1の弾性層20を経て前後に伝達される。
ほとんどの荷重は粘弾性層22、24を通るように強制
されるので、この材料の制動効果が充分に利用され、振
動荷重の所望の制動が達成される。
【0022】図2の実施の形態は、図1に示された公知
技術の問題に対して良好な解決策をなすが、弾性材料の
管20の内側に粘弾性層24及び弾性層28を形成する
必要があることにより、実際の製造上の難点が課せられ
る。本発明は、これらの難点を回避し、良好な制動特性
をもつ構造体を提供する。
技術の問題に対して良好な解決策をなすが、弾性材料の
管20の内側に粘弾性層24及び弾性層28を形成する
必要があることにより、実際の製造上の難点が課せられ
る。本発明は、これらの難点を回避し、良好な制動特性
をもつ構造体を提供する。
【0023】図3に示すように、本発明の構造体は、柔
軟な弾性層20を備え、その外面に粘弾性層22が形成
される。次々の外側層は、セグメント化されたスチフネ
スのある弾性層26と、付加的な粘弾性層32と、別の
セグメント化されたスチフネスのある弾性層38とを備
えている。スチフネスのある弾性層26及び38のセグ
メントは、図2の層26及び28と同様に食い違いにさ
れる。粘弾性層32及びスチフネスのある弾性層38の
追加は、粘弾性層22及び32へとより多くの動的荷重
を集中させる傾向があり、従って、更に優れた制動特性
を与える。動的荷重は、スチフネスのある弾性層26か
ら粘弾性層32を経て他方のスチフネスのある弾性層3
2へと進路をくねらせて進むので、柔軟な弾性層20を
通過する必要がある動的荷重はほとんどない。従って、
弾性層20に歪エネルギーはほとんど蓄積されず、その
多くは粘弾性層22及び32に蓄積され、図2の解決策
を用いて得られる以上に高レベルの制動作用が達せられ
ることになる。
軟な弾性層20を備え、その外面に粘弾性層22が形成
される。次々の外側層は、セグメント化されたスチフネ
スのある弾性層26と、付加的な粘弾性層32と、別の
セグメント化されたスチフネスのある弾性層38とを備
えている。スチフネスのある弾性層26及び38のセグ
メントは、図2の層26及び28と同様に食い違いにさ
れる。粘弾性層32及びスチフネスのある弾性層38の
追加は、粘弾性層22及び32へとより多くの動的荷重
を集中させる傾向があり、従って、更に優れた制動特性
を与える。動的荷重は、スチフネスのある弾性層26か
ら粘弾性層32を経て他方のスチフネスのある弾性層3
2へと進路をくねらせて進むので、柔軟な弾性層20を
通過する必要がある動的荷重はほとんどない。従って、
弾性層20に歪エネルギーはほとんど蓄積されず、その
多くは粘弾性層22及び32に蓄積され、図2の解決策
を用いて得られる以上に高レベルの制動作用が達せられ
ることになる。
【0024】粘弾性層22及び32は、連続的であって
もよいしなくてもよいが、スチフネスのある弾性層22
及び32は、連続的であってはならず、図示されたよう
に食い違い又は重畳されて、2つのスチフネスのある弾
性層の間で粘弾性層32を経て荷重を前後に繰り返し伝
達するのが好ましい。管20の内部に粘弾性層及び弾性
層を形成する必要性を排除することにより、本発明は、
製造工程を相当に簡略化しそしてスピードアップする。
もよいしなくてもよいが、スチフネスのある弾性層22
及び32は、連続的であってはならず、図示されたよう
に食い違い又は重畳されて、2つのスチフネスのある弾
性層の間で粘弾性層32を経て荷重を前後に繰り返し伝
達するのが好ましい。管20の内部に粘弾性層及び弾性
層を形成する必要性を排除することにより、本発明は、
製造工程を相当に簡略化しそしてスピードアップする。
【0025】内側の拘束層22及び外側の拘束層32に
対して異なる粘弾性材料を使用することにより制動処理
の動作温度範囲を拡張することができる。内側層22
は、高い遷移温度を有するように選択されて、外側層3
2よりもスチフネスが高い状態に保たれ、従って、全動
作温度範囲にわたって荷重を伝達する。遷移温度とは、
これを越えると、粘弾性材料がスチフネスを与えなくな
る温度である。例えば、2Hzの振動において遷移温度
が30℃である3Mカンパニーのスコッチダンプポリマ
ISD−110は、内側層22として使用することがで
きる。外側層32は、遷移温度の低い粘弾性材料である
のが好ましく、従って、振動は、動作温度範囲の下端に
おいて消散させることができる。例えば、2Hzにおい
て遷移温度が0℃である3Mカンパニーのスコッチダン
プポリマ材料ISD−112を使用することができる。
多数の粘弾性層が異なる動作温度範囲を有するようにし
てこの解決策を用いると、本発明により、広い温度範囲
にわたって高い制動効率を得ることができる。ここに示
す例では、0ないし30℃(30ないし80°F)の温
度範囲にわたり2Hzの振動を3%又はそれ以上まで減
衰できる。
対して異なる粘弾性材料を使用することにより制動処理
の動作温度範囲を拡張することができる。内側層22
は、高い遷移温度を有するように選択されて、外側層3
2よりもスチフネスが高い状態に保たれ、従って、全動
作温度範囲にわたって荷重を伝達する。遷移温度とは、
これを越えると、粘弾性材料がスチフネスを与えなくな
る温度である。例えば、2Hzの振動において遷移温度
が30℃である3Mカンパニーのスコッチダンプポリマ
ISD−110は、内側層22として使用することがで
きる。外側層32は、遷移温度の低い粘弾性材料である
のが好ましく、従って、振動は、動作温度範囲の下端に
おいて消散させることができる。例えば、2Hzにおい
て遷移温度が0℃である3Mカンパニーのスコッチダン
プポリマ材料ISD−112を使用することができる。
多数の粘弾性層が異なる動作温度範囲を有するようにし
てこの解決策を用いると、本発明により、広い温度範囲
にわたって高い制動効率を得ることができる。ここに示
す例では、0ないし30℃(30ないし80°F)の温
度範囲にわたり2Hzの振動を3%又はそれ以上まで減
衰できる。
【0026】以上の説明から、本発明は、制動式機械的
構造体の分野に著しい進歩をもたらすことが明らかであ
ろう。特に、本発明は、付加的な弾性又は粘弾性層を内
部に形成する必要のない管状構造体において種々の形式
の動的荷重に対し改善された粘弾性制動特性を提供す
る。又、説明の目的で本発明の特定の実施の形態を説明
したが、本発明の精神及び範囲から逸脱せずに種々変更
がなされ得ることが明らかであろう。それ故、本発明
は、特許請求の範囲のみによって限定されるものとす
る。
構造体の分野に著しい進歩をもたらすことが明らかであ
ろう。特に、本発明は、付加的な弾性又は粘弾性層を内
部に形成する必要のない管状構造体において種々の形式
の動的荷重に対し改善された粘弾性制動特性を提供す
る。又、説明の目的で本発明の特定の実施の形態を説明
したが、本発明の精神及び範囲から逸脱せずに種々変更
がなされ得ることが明らかであろう。それ故、本発明
は、特許請求の範囲のみによって限定されるものとす
る。
【図1】公知の管状粘弾性構造体の部分断面図である。
【図2】前記の特許に開示された公知の別の管状粘弾性
構造体の断面図である。
構造体の断面図である。
【図3】本発明による管状粘弾性構造体の断面図であ
る。
る。
20 柔軟な弾性層 22 粘弾性層 26 セグメント化されたスチフネスのある弾性層 32 付加的な粘弾性層 38 別のセグメント化されたスチフネスのある弾性層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アレン ジョン ブロノウィッキー アメリカ合衆国 カリフォルニア州 92677 ラグナ ニジェール ポンダース エンド 26
Claims (8)
- 【請求項1】 比較的柔軟な弾性材料の内部層と;この
内部層の上に横たわる第1の粘弾性層と;この第1の粘
弾性層の上に横たわる第1の比較的スチフネスのあるセ
グメント化された弾性層と;この第1のセグメント化さ
れた弾性層の上に横たわる第2の粘弾性層と;この第2
の粘弾性層の上に横たわる第2の比較的スチフネスのあ
るセグメント化された弾性層とを備え、 上記比較的柔軟な弾性材料の内部層の内側に層を形成す
る必要性を排除することにより製造が簡単化されると共
に、動的な荷重が上記セグメント化された弾性層及び粘
弾性層を通して前後に伝達される傾向となって、制動効
果を向上させることを特徴とする粘弾性制動構造体。 - 【請求項2】 上記第1及び第2の比較的スチフネスの
あるセグメント化された弾性層は、これら2つの層間で
第2の介在する粘弾性層を通して動的な荷重を前後に発
散させるように互いに食い違うか又は重畳されたセグメ
ントを有する請求項1に記載の粘弾性制動構造体。 - 【請求項3】 上記第1及び第2の粘弾性層の各々は連
続的である請求項2に記載の粘弾性制動構造体。 - 【請求項4】 上記第1及び第2の粘弾性層は、それを
越えるとスチフネスが相当に減少するところの異なる遷
移温度をもつように選択され、広い動作温度範囲にわた
って高い制動効率が与えられる請求項1に記載の粘弾性
制動構造体。 - 【請求項5】 上記第1の粘弾性層は、上記第2の粘弾
性層よりも高い遷移温度を有し、全動作温度範囲にわた
って荷重を伝達するようにし、そして上記第1の粘弾性
層よりも遷移温度の低い上記第2の粘弾性層は、動作温
度範囲の下端で振動を消散する請求項4に記載の粘弾性
制動構造体。 - 【請求項6】 上記第1の粘弾性層は、遷移温度が約3
0℃であり、そして上記第2の粘弾性層は、遷移温度が
約0℃である請求項5に記載の粘弾性制動構造体。 - 【請求項7】 管状の粘弾性制動構造体を製造する方法
において、 比較的柔軟な弾性材料の管上に第1の粘弾性層を形成
し;この第1の粘弾性層の上に第1のセグメント化され
たスチフネスのある弾性層を形成し;この第1のセグメ
ント化されたスチフネスのある弾性層の上に第2の粘弾
性層を形成し;そしてこの第2の粘弾性層の上に第2の
セグメント化されたスチフネスのある弾性層を形成する
という段階を備え、 マンドレルや特殊な技術を用いて管の内部に層を形成す
る必要をなくすことにより製造が容易にされたことを特
徴とする方法。 - 【請求項8】 比較的柔軟な弾性材料の内部管と、該内
部管の外側に形成されて所望の荷重方向に高いスチフネ
ス及び強度を有する材料の2つのセグメント化された弾
性層と、これも又上記管の外側に形成されて所望の荷重
方向に低いスチフネス及び強度を有する粘弾性材料の少
なくとも1つの連続層とを備えた粘弾性構造体において
動的な荷重を制動する方法であって、 所望の荷重方向に構造体に動的な荷重を付与し;動的な
荷重力を一般的に荷重方向に2つのセグメント化された
弾性層間で前後に且つ少なくとも1つの粘弾性材料の層
を通して伝達し;粘弾性層の材料を経て荷重力を繰り返
し伝達することにより少なくとも1つの粘弾性層材料に
おいて動的な荷重エネルギーを消散し;そして所望の荷
重方向に静荷重を伝達するための少なくとも1つの経路
を形成する、という段階を備えたことを特徴とする方
法。
Applications Claiming Priority (2)
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