JPH0861441A - 作業車輛のトランスミッション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） ［目的］ 簡潔コンパクトでコスト低廉なものでありな
がら、同じ変速段数の前後進変速が行え、変速操作が円
滑で耐久性にも優れる作業車輛用のトランスミッション
装置を得る。 ［構成］ 三角配置する３本の平行軸のうちの第１軸に
楔着する変速スライドギアをシフタ−操作で第２軸の１
速ギア又は２速ギア若しくは第３軸のバックギアに択一
に噛合するように構成したものにおいて、第１軸に楔着
する変速スライドギアを、１速ギア又はバックギアに選
択噛合する小径スライドギアと、２速ギアに噛合する大
径スライドギアとに分割形成して、大径スライドギア
は、第１軸と第３軸間に組成するバック２速ギア列、２
速ギアのいずれかに選択噛合するようになし、小径スラ
イドギアと大径スライドギアを、同一軸芯の二重軸に各
々取り付けたシフタ−でもって各別にスライドシフトす
るトランスミッション装置にしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、農用運搬車などの作業
車輛に用いられるトランスミッション装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】農用運搬車のような比較的小型の作業車
輛のトランスミッション装置は、簡潔コンパクトで低廉
なものであることが望まれる。故に、この種のトランス
ミッション装置は、所要軸本数及びギア枚数を可及的に
少なくした摺動選択式のギア変速伝動装置に構成される
のが一般的であり、従来のものの多くは、図３に示して
いるように、小径ギア部(ａ)と大径ギア部(ｂ)を一体的
に備えた摺動ギア(ｃ)を第１軸(ｄ)に摺動自在に嵌着
し、その摺動ギア(ｃ)を単一のシフトホ−ク(ｅ)でもっ
て軸芯方向に摺動移動させて、第１軸(ｄ)に平行する第
２軸(ｆ)の１速ギア(ｇ)か２速ギア(ｈ)、あるいは第３
軸(ｊ)のバックギア(ｋ)に択一に選択噛合させることに
より前進２速、後進１速（副変速ギア(ｍ)を持つ場合は
前進４速、後進２速）の変速を図るようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、近時におい
ては、農用運搬車等の作業車輛を用いて行う作業が多様
化し、作業車輛を前進走行させ乍らの作業だけでなく、
後進走行しながらの作業が行われることも多くなってき
ているため、上述した従来装置のように、後進変速段数
が前進変速段数より少ないものでは、後進作業時の走行
速度適応性がよくなくて作業が非能率、不便になるの
で、後進変速も前進変速と同様に行えるトランスミッシ
ョン装置を望む市場要望が高まっている。

【０００４】そこで、簡潔コンパクトでコスト低廉であ
ることを留保しながら、上述の市場要望を満足するトラ
ンスミッション装置とするためには、図４に示している
ように、従来のトランスミッション装置の第３軸(ｊ)に
バック２速ギア(ｎ)を設けると共に、そのバック２速ギ
ア(ｎ)に常時噛合するバック２速駆動ギア(ｐ)を第１軸
(ｄ)に遊転嵌着し、シフトホ−ク(ｅ)により摺動移動さ
れる摺動ギア(ｃ)に設けたクラッチ歯(ｓ)を、バック２
速駆動ギア(ｐ)の受動クラッチ歯(ｔ)に噛み合わせるこ
とによって後進２速が得られるようにする、つまり、前
進２速、後進２速（副変速ギア(ｍ)を持つ場合は前進４
速、後進４速）のトランスミッション装置にすることが
考えられるのであるが、このように構成した場合には、
つぎのような問題が生起する。

【０００５】すなわち、図４のようにしたトランスミッ
ション装置では、摺動ギア(ｃ)をバック２速駆動ギア
(ｐ)に結合する位置に摺動移動する場合、或いは摺動ギ
ア(ｃ)をバック２速駆動ギア(ｐ)との結合位置から反対
に摺動移動して１速ギア(ｇ)又はバックギア(ｋ)に噛合
させる場合に、摺動ギア(ｃ)の大径ギア部(ｂ)が第２軸
(ｆ)の２速ギア(ｈ)に一旦噛合する状態を通過（飛び越
し）しなければならないから、変速がスム−ズに行われ
難くて操作に難渋し、また、ギア端面が早期摩耗すると
いった問題が生起する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、簡潔コンパク
トでコスト低廉であることを留保しながら同じ変速段数
の前後進変速が行えるトランスミッション装置であるに
も拘らず、変速が円滑に行われると共に、ギア端面が早
期に摩耗するもなくなる作業車輛のトランスミッション
装置を得ることを目的として実施したものである。

【０００７】そして、目的を達成するために、本発明に
おける作業車輛のトランスミッション装置は、三角配置
された３本の平行な回転軸のうちの第１軸(１１)に楔着
する変速スライドギアを、シフタ−操作によって第２軸
(１２)に設けられている１速ギア(１４)又は２速ギア
(１７)、若しくは第３軸(１３)に設けられているバック
ギア(１５)に択一に噛合させるように構成された作業車
輛のトランスミッション装置において、前記変速スライ
ドギアを、１速ギア(１４)又はバックギア(１５)に択一
に噛合する小径スライドギア(１６)と、２速ギア(１７)
に噛合する大径スライドギア(１８)とに分割形成すると
ともに、大径スライドギア(１８)を挾んで小径スライド
ギア(１６)の反対側にあって第１軸(１１)に遊転嵌着す
るバック２速駆動ギア(２５)と第３軸(１３)に対応装設
するバック２速ギア(２４)とでバック２速ギア列を構成
して大径スライドギア(１８)が２速ギア(１７)又はバッ
ク２速駆動ギア(２５)に選択結合するようになし、小径
スライドギア(１６)と大径スライドギア(１８)を、同一
軸芯の二重軸(３１)(３２)に装着したシフタ−(２９)
(３０)でもって各別にスライドシフトするようにしてい
る。

【０００８】

【作用】本発明装置によれば、従来の前進２速、後進１
速のトランスミッション装置に対比して、ミッションケ
−スを変えることなく、また、所要軸本数を増やすこと
もなく、ギア枚数を僅かに増やすのみで前後進同じ変速
段数のトランスミッション装置にすることができるか
ら、装置の簡潔コンパクト性やコストの低廉性が保持さ
れながら後進状態での作業に対する走行速度の適応性が
向上される。そして、変速スライドギアのスライドシフ
トに際し、変速スライドギアが飛び越し状態になること
がないから、変速が常に円滑に行われ、ギア端面が早期
に摩耗することもなくなる。

【０００９】

【実施例】つぎに、本発明の実施例について図面を参照
して説明するが、図１は本発明によるトランスミッショ
ン装置の要部の伝動断面展開図、図２は要部の側断面概
略図である。図１〜図２において、ミッションケ−ス
(１０)は、左右のケ−ス半体(１０ａ)(１０ｂ)を合接し
て構成されており、ケ−ス内部には、摺動選択式のギア
変速伝動装置が収容組成される。

【００１０】ギア変速伝動装置の第１軸(１１)、第２軸
(１２)、第３軸(１３)は互いに平行で、図２にみられる
ように、三角状に配置されてミッションケ−ス(１０)に
回転自在に軸受支承されている。第１軸(１１)は、ギア
変速伝動装置の入力軸になっていて、ミッションケ−ス
(１０)外に突出する一方の軸端部に原動機（図示省略）
からの動力を受動するようになっている。

【００１１】そして、第１軸(１１)に受動した動力を、
第１軸(１１)と第２軸(１２)と第３軸(１３)とにわたっ
て組成される前記摺動選択式のギア変速伝動装置でもっ
て変速設定して、第３軸(１３)より下位の伝動系（図示
省略）に伝動するように構成されるのであり、第３軸
(１３)より下位の伝動系は、サイドクラッチ機構などの
所要機構を備え、左右の走行車軸に動力伝達してそれら
の走行車軸を前進又は後進方向に回転駆動し得るように
構成される。

【００１２】摺動選択式のギア変速伝動装置は、第１軸
(１１)にスプライン楔着する変速スライドギアを、シフ
タ−操作でもって軸芯方向にスライドシフトすることに
より第２軸(１２)に設けられている１速ギア又は２速ギ
ア、若しくは第３軸(１３)に設けられているバックギア
に択一に噛合させるように構成されるのであるが、本発
明のものは、以下に説明するように構成されている。第
１軸(１１)に楔着される変速スライドギアは、第２軸
(１２)に設けられている１速ギア(１４)、第３軸(１３)
に設けられているバックギア(１５)のいずれかに択一に
噛合する小径スライドギア(１６)と、第２軸(１２)の２
速ギア(１７)に噛合離脱する大径スライドギア(１８)と
に分割形成されている。

【００１３】また、第２軸(１２)と第３軸(１３)には、
第２軸(１２)側に楔着される小径ギア(１９)と第３軸
(１３)側に遊転嵌着される左受動ギア(２０)からなる副
変速低速ギア列、および第２軸(１２)側に楔着される大
径ギア(２１)と第３軸(１３)側に遊転嵌着される右受動
ギア(２２)からなる副変速高速ギア列が設けられ、第３
軸(１３)において、前記左右の受動ギア(２０)(２２)の
間の部位にスライド移動可能に楔着された副変速ギヤ
(２３)を、左右の受動ギア(２０)(２２)に択一に結合さ
せることによって副変速低速ギア列、副変速高速ギア列
のいずれかを伝動状態にすることができるように構成さ
れている。

【００１４】さらに、右受動ギア(２２)には、前記バッ
クギア(１５)より小径のバック２速ギア(２４)が一体的
に設けられており、このバック２速ギア(２４)に、前記
大径スライドギア(１８)を挾んで小径スライドギア(１
６)とは反対側において第１軸(１１)に遊転嵌着される
バック２速駆動ギア(２５)を常時噛合させて、バック２
速ギア列が構成されている。そして、バック２速駆動ギ
ア(２５)の横側面にクラッチ受動部が設けられ、このク
ラッチ受動部に大径スライドギア(１８)側のクラッチ歯
が係合すると、バック２速ギア列が伝動状態になるよう
になっている。

【００１５】而して、第１軸(１１)にスライド移動可能
に楔着されている小径スライドギア(１６)と大径スライ
ドギア(１８)のそれぞれにシフトホ−ク(２６)(２７)が
係わり合わされるのであるが、シフトホ−ク(２６)(２
７)は、同じシフトホ−ク支持軸(２８)に支承され、各
々の凹溝部に係合するシフタ−(２９)(３０)によってシ
フトホ−ク支持軸(２８)上の所定位置に摺動移行される
ようになっている。

【００１６】大径スライドギア(１８)側のシフトホ−ク
(２７)に係わり合うシフタ−(３０)は、ミッションケ−
ス(１０)に設けられている支持部に回動可能に支承され
た支持軸筒(３１)に取り付けられ、また、小径スライド
ギア側のシフトホ−ク(２６)を動かすシフタ−(２９)
は、前記支持軸筒(３１)に内挿支持される支持軸(３２)
に取付けられている、つまり、両シフタ−(２９)(３０)
は、同一軸芯の内外二重軸(３２)(３１)に装着されてい
るのである。

【００１７】なお、(３３)(３４)は、支持軸筒および支
持軸のミッションケ−ス外延出部に各々取り付けられる
作動腕であり、それぞれにボ−デンワイヤ等の操作具が
接続されるものである。また、(３５)は副変速ギアをス
ライドシフトするシフトホ−ク、(３６)は第３軸に対し
て制動力を付与することができるように設けられている
駐車ブレ−キ、(３７)は副変速ギアに常時噛合している
ギアである。

【００１８】以上のような作業車輛のトランスミッショ
ン装置において、副変速ギア(２３)を副変速低速ギア列
に結合した状態のもとで、シフタ−(２９)の作動により
小径スライドギア(１６)を１速ギア(１４)に噛合させる
と、第１軸(１１)の動力が小径スライドギア(１６)、１
速ギア(１４)、副変速低速ギア列の小径ギア(１９)およ
び左受動ギア(２０)、副変速ギア(２３)を経て第３軸
(１３)に伝達される前進１速の伝動が行われ、小径スラ
イドギア(１６)をバックギア(１５)に噛合させると、第
１軸(１１)から小径スライドギア(１６)、バックギア
(１５)、左受動ギア(２０)、副変速ギア(２３)を経て伝
動される動力で第３軸(１３)がバック１速に逆転駆動さ
れる。

【００１９】また、小径スライドギア(１６)を中立状態
にして、シフタ−(３０)の作動により大径スライドギア
(１８)を２速ギア(１７)に噛合させると、第１軸(１１)
の動力が大径スライドギア(１８)、２速ギア(１７)、小
径ギア(１９)および左受動ギア(２０)、副変速ギア(２
３)を経て第３軸(１３)に伝達される前進２速の伝動が
行われる。さらに、大径スライドギア(１８)を逆方向に
スライドさせてバック２速駆動ギア(２５)に結合させる
と、第１軸(１１)の動力は、大径スライドギア(１８)、
バック２速駆動ギア(２５)、バック２速ギア(２４)、副
変速高速ギア列の大径ギア(２１)および右受動ギア(２
２)を経て一旦第２軸(１２)に伝動され、同軸から小径
ギア(１９)および左受動ギア(２０)、副変速ギア(２３)
を経て第３軸(１３)に伝達されるバック２速の伝動が行
われる。

【００２０】ついで、副変速ギア(２３)を副変速高速ギ
ア列に結合する体勢に変換して、小径スライドギア(１
６)を１速ギア(１４)に噛合させると、第１軸(１１)の
動力が小径スライドギア(１６)、１速ギア(１４)、第２
軸(１２)、副変速高速ギア列の大径ギア(２１)および右
受動ギア(２２)、副変速ギア(２３)を経て第３軸(１３)
に伝達される前進３速の伝動が行われる。また、小径ス
ライドギア(１６)を第３軸のバックギア(１５)に噛合す
ると、第１軸(１１)から１速ギア(１４)、バックギア
(１５)、左受動ギア(２０)、小径ギア(１９)を経て第２
軸(１２)に動力伝達され、その動力が副変速高速ギア列
の大径ギア(２１)および右受動ギア(２２)、副変速ギア
(２３)を経て第３軸(１３)に伝達されるバック３速の伝
動が行われる。

【００２１】さらに、小径スライドギア(１６)を中立状
態にして、大径スライドギア(１８)を２速ギア(１７)に
噛合すると、第１軸(１１)から大径スライドギア(１
８)、２速ギア(１７)、第２軸(１２)、大径ギア(２１)
および右受動ギア(２２)、副変速ギア(２３)を経て第３
軸(１３)に伝達される前進４速の伝動が行われ、また、
大径スライドギア(１８)をバック２速駆動ギア(２５)に
結合すると、第１軸(１１)の動力が大径スライドギア
(１８)、バック２速駆動ギア(２５)、バック２速ギア
(２４)、副変速ギア(２３)を経て第３軸(１３)に伝達さ
れるバック４速の伝動が行われる。

【００２２】

【発明の効果】本発明における作業車輛のトランスミッ
ション装置は、三角配置された３本の平行な回転軸のう
ちの第１軸(１１)に楔着する変速スライドギアを、シフ
タ−操作により第２軸(１２)に設けられている１速ギア
(１４)又は２速ギア(１７)、若しくは第３軸(１３)に設
けられているバックギア(１５)に択一に噛合させるよう
に構成したものにおいて、前記変速スライドギアを、１
速ギア(１４)又はバックギア(１５)に択一に噛合する小
径スライドギア(１６)と、２速ギア(１７)に噛合する大
径スライドギア(１８)とに分割形成すると共に、大径ス
ライドギア(１８)を挾んで小径スライドギア(１６)の反
対側にあって第１軸(１１)に遊転嵌着するバック２速駆
動ギア(２５)と第３軸(１３)に対応装設するバック２速
ギア(２４)とでバック２速ギア列を構成して大径スライ
ドギア(１８)が２速ギア(１７)又はバック２速駆動ギア
(２５)に選択結合するようになし、小径スライドギア
(１６)と大径スライドギア(１８)を、同一軸芯の二重軸
(３１)(３２)に装着したシフタ−(２９)(３０)でもって
各別にスライドシフトするようにしているので、従来装
置に対比して、ミッションケ−スを殆ど変えることな
く、また、所要軸本数を増やすこともなく、ギア枚数を
僅かに増やすのみで前後進同じ変速段数のトランスミッ
ション装置にすることができて装置の簡潔コンパクト性
やコストの低廉性が保持されながら後進状態での作業に
対する走行速度の適応性が向上される。そして、変速ス
ライドギアのスライドシフトに際し、変速スライドギア
が飛び越し状態になることがないから、変速が常に円滑
に行われ、ギア端面が早期に摩耗することもなくなると
いった利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるトランスミッション装置の要部の
伝動断面展開図である。

【図２】本発明装置の要部の側断面概略図である。

【図３】従来装置の説明図である。

【図４】従来装置の変形例を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ ミッションケ−ス １１ 第１軸 １２ 第２軸 １３ 第３軸 １４ １速ギア １５ バックギア １６ 小径スライドギア １７ ２速ギア １８ 大径スライドギア ２４ バック２速ギア ２５ バック２速駆動ギア ３１ 二重軸（支持軸筒） ３２ 二重軸（支持軸）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 三角配置された３本の平行な回転軸のう
   ちの第１軸(１１)に楔着する変速スライドギアを、シフ
   タ−操作によって第２軸(１２)に設けられている１速ギ
   ア(１４)又は２速ギア(１７)、若しくは第３軸(１３)に
   設けられているバックギア(１５)に択一に噛合させるよ
   うに構成された作業車輛のトランスミッション装置にお
   いて、前記変速スライドギアを、１速ギア(１４)又はバ
   ックギア(１５)に択一に噛合する小径スライドギア(１
   ６)と、２速ギア(１７)に噛合する大径スライドギア(１
   ８)とに分割形成すると共に、大径スライドギア(１８)
   を挾んで小径スライドギア(１６)の反対側にあって第１
   軸(１１)に遊転嵌着するバック２速駆動ギア(２５)と第
   ３軸(１３)に対応装設するバック２速ギア(２４)とでバ
   ック２速ギア列を構成して大径スライドギア(１８)が２
   速ギア(１７)又はバック２速駆動ギア(２５)に選択結合
   するようになし、小径スライドギア(１６)と大径スライ
   ドギア(１８)を、同一軸芯の二重軸(３１)(３２)に装着
   したシフタ−(２９)(３０)でもって各別にスライドシフ
   トするようにしてあることを特徴とする作業車輛のトラ
   ンスミッション装置。