JPH0862252A - 車両用タコメータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】同一の目盛り板上に複数の機能表示目盛りを設
けても視認性がよく、また、表示精度の高い車両用タコ
メータを提供するにある。 【構成】メータカバー４３上にスピードメータ４５と共
に並設され、目盛り板５２上の目盛り４９を指針５４で
表示するようにした車両用タコメータ４６において、上
記指針５４を交差コイル型の指針駆動装置６２で駆動さ
せることにより上記目盛り板５２上に３６０°全周に亘
ってエンジン回転数および他の情報を選択的に表示可能
としたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用タコメータに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の計器は、運転中の車両各部の状態
を運転車に表示するもので、走行速度を示すスピードメ
ータ（速度計）、エンジンの回転速度を示すタコメータ
（エンジン回転計）、エンジン冷却水温度を示すウォー
タテンパレチャメータ（水温計）、燃料の残量を示すフ
ューエルメータ（燃料計）やバッテリの電圧を示すボル
トメータ（電圧計）等がある。また、一般にスピードメ
ータは、総走行距離を示すオドメータ（走行距離積算
計）および積算数を随時ゼロに戻すことができるトリッ
プメータ（区間距離計）と組み合わせて用いられてい
る。このほかに、各装置が正常に作動しているかどうか
を運転者にランプの点灯で表示する警告ランプや表示ラ
ンプもある。

【０００３】ところで、自動二輪車等の車両は、計器の
搭載スペースが限られている。そこで、限られたスペー
スでより多くの情報を表示するため、例えば図１２に示
すように、計器に電気式タコメータ１を用い、その目盛
り板２上で、指針３の可動範囲内にエンジン回転数の目
盛り４以外にその内側に例えばバッテリ電圧の目盛り５
を表示し、図示しないスイッチの切換操作によりエンジ
ン回転数およびバッテリ電圧を選択的にに表示可能にし
たものがある。

【０００４】電気式タコメータ１の指針３の駆動装置６
は、一般に可動コイル型のものであり、図１３および図
１４に示すように、指針３の軸３ａに一体的に設けられ
たディスク７に取付けられた可動コイル８がコア９上を
周方向に移動するようになっており、可動コイル８に流
れる電流の強さと指針軸３ａに設けられたヘアスプリン
グ１０の力とのバランスにより目盛り板２上の指針３の
位置が決定されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、指針の
可動範囲内に複数の、例えばエンジン回転数の目盛り以
外にバッテリ電圧の目盛りを表示すると、見間違いを起
こす虞がある。また、内側の目盛りが小さくなり見辛い
ためタコメータの外径の大きさを大きくする必要がある
が、タコメータの外径の大きさには限度がある。

【０００６】さらに、可動コイル型の指針駆動装置はそ
のコアの構造上指針の可動範囲が約２５０°程度と制限
があり、指針の可動範囲外に他の目盛りを表示すること
は不可能である。

【０００７】また、指針軸に設けられたヘアスプリング
は車体の振動に共振するため、精度が低下する虞があ
る。

【０００８】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、同一の目盛り板上に複数の機能表示目盛りを設
けても視認性がよく、また、表示精度の高い車両用タコ
メータを提供することを目的とする。

【０００９】この発明の他の目的は、表示機能を充実さ
せた車両用タコメータを提供するにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用タコ
メータは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、メータカバー上にスピードメータと共
に並設され、目盛り板上の目盛りを指針で表示するよう
にした車両用タコメータにおいて、上記指針を交差コイ
ル型の指針駆動装置で駆動させることにより上記目盛り
板上に３６０°全周に亘ってエンジン回転数および他の
情報を選択的に表示可能としたものである。

【００１１】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記指針駆動装置は中央処理
装置であるＣＰＵにより制御される一方、上記目盛り板
上に燃料タンク内の燃料残量等のエンジン回転数以外の
他の情報が表示可能に構成され、上記タコメータはエン
ジン回転数および燃料残量を切換スイッチにより任意に
選択表示可能に設定すると共に上記ＣＰＵは、（１）イ
グニッションスイッチのＯＮ操作から所定時間内のと
き、（２）エンジン回転数が所定回転数以下でかつ車速
が所定速度以下の状態が所定時間以上続くとき、（３）
燃料タンク内の燃料がリザーブ点以下のとき、のいずれ
かのときは燃料の残量を表示し、燃料残量表示以外はエ
ンジン回転数表示するように設定したものである。

【００１２】

【作用】上記の構成を有する本発明においては、メータ
カバー上にスピードメータと共に並設され、目盛り板上
の目盛りを指針で表示するようにした車両用タコメータ
の上記指針を交差コイル型の指針駆動装置で駆動させる
ことにより上記目盛り板上に３６０°全周に亘ってエン
ジン回転数および他の情報を選択的に表示可能としたた
め、同一の目盛り板上に複数の機能表示目盛りを設けて
も見間違が起こらないので視認性がよく、また、精度も
高い。

【００１３】また、上記指針駆動装置は中央処理装置で
あるＣＰＵにより制御される一方、上記目盛り板上に燃
料タンク内の燃料残量等のエンジン回転数以外の他の情
報が表示可能に構成され、上記タコメータはエンジン回
転数および燃料残量を切換スイッチにより任意に選択表
示可能に設定すると共に上記ＣＰＵは、（１）イグニッ
ションスイッチのＯＮ操作から所定時間内のとき、
（２）エンジン回転数が所定回転数以下でかつ車速が所
定速度以下の状態が所定時間以上続くとき、（３）燃料
タンク内の燃料がリザーブ点以下のとき、のいずれかの
ときは燃料の残量を表示し、燃料残量表示以外はエンジ
ン回転数表示するように設定したため、表示機能が充実
する。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１５】図１は、この発明を適用した車両の一例を
示す自動二輪車の左側面図である。

【００１６】図１において、この自動二輪車１１は車体
フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の前方下部
にエンジン１３が搭載され、このエンジン１３の上方に
燃料タンク１４が設置される。この燃料タンク１４内に
は燃料の残量をフロート位置による抵抗変化によって検
知するフロート抵抗式フューエルゲージ１５と、燃料が
消費されてリザーブ点に達するとサーミスタが液面より
出てその抵抗変化により燃料の液面位置を検出するサー
ミスタ式フューエルゲージ１６とが設けられる。なお、
サーミスタ式フューエルゲージ１６は必ずしも装備する
必要はない。

【００１７】燃料タンク１４の後方には運転シート１７
が設置される。そして、この自動二輪車１１は車体前部
が流線形のカウリング１８で覆われており、走行中の空
気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図られ
ている。

【００１８】車体フレーム１２の前方にはヘッドパイプ
１９が設けられ、このヘッドパイプ１９にはステアリン
グ機構２０が設けられる。このステアリング機構２０に
は、前輪２１を回動自在に支持する左右一対のフロント
フォーク２２が備えられる。

【００１９】フロントフォーク２２は、ステアリング機
構２０のアッパーブラケット２３ａとロアーブラケット
２３ｂとによって前輪２１を挟み込むように平行に固定
される一方、ハンドルバー２４やフロントフェンダ２５
などが取付けられる。そして、ステアリング機構２０は
ヘッドパイプ１９に左右回動自在に枢着され、ハンドル
バー２４により前輪２１が左右に回動自在に操舵される
ようになっている。

【００２０】また、ヘッドパイプ１９前部にはフレーム
状に構成されたカウリング１８固定用のカウリングブレ
ース２６が設けられ、このカウリングブレース２６のア
ーム部２６ａに取付けられたメータブラケット２６ｂに
メータユニット２７が取付けられる。また、カウリング
ブレース２６の前部にはヘッドライトを内装したヘッド
ライトアッセンブリ２８が設けられる。

【００２１】一方、車体フレーム１２の中央下部に架設
されたピボット軸２９にはスイングアーム３０がピボッ
ト軸２９廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム３０の後端に後輪３１がリヤアクスル３２により
回動自在に軸支される。スイングアーム３０の基端部側
には、リヤショックアブソーバ３３ならびに複数のリン
ク３４が設けられ、これらのスイングアーム３０、リヤ
ショックアブソーバ３３およびリンク３４からリヤサス
ペンション機構３５が構成される。

【００２２】前記エンジン１３の前側にはエンジン排気
系３６を構成するエキゾーストパイプ３６ａが接続さ
れ、このエキゾーストパイプ３６ａにマフラ３６ｂが接
続される。また、エンジン１３の後側にはエンジン吸気
系３７を構成するキャブレタ３７ａが接続され、このキ
ャブレタ３７ａにエアクリーナ３７ｂが接続される。さ
らに、このエンジン１３は水冷式エンジンであるため、
エンジン１３の前方にエンジン冷却系を構成するラジエ
ター３８が配置される。そして、このラジエター３８下
部には冷却水の水温を抵抗変化により検知するサーミス
タ式水温ゲージ３９が設けられる。なお、空冷式エンジ
ンにはこれらラジエター３８および水温ゲージ３９は不
要である。

【００２３】エンジン１３の後部左側にはエンジン１３
からの最終出力軸である図示しないドライブシャフトの
端部が突出され、この端部近傍にドライブシャフトの回
転数を電気的に検出する車速センサ４０が設けられる一
方、エンジン１３には図示しない点火装置（イグナイ
タ）も設けられる。

【００２４】車体フレーム１２の例えば中央後部に配置
されたコントロールボックス４１内には中央処理装置で
あるCentral Processing Unit ４２（以下、ＣＰＵと称
す）が設けられ、図２に示すように、フロート抵抗式フ
ューエルゲージ１５、サーミスタ式フューエルゲージ１
６、サーミスタ式水温ゲージ３９、車速センサ４０およ
びイグナイタからの各情報が入力される。なお、ＣＰＵ
４２はメータユニット２７内に設けてもよい。

【００２５】図３は、前記メータユニット２７の平面図
であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿うメータユニッ
ト２７の縦断面図である。図３および図４に示すよう
に、メータユニット２７のメータカバー４３左側には例
えばデジタル式のオドメータ（走行距離積算計）および
トリップメータ（区間距離計）の表示部４４を備えたス
ピードメータ４５（速度計）が、そして右側にはタコメ
ータ４６（エンジン回転計）がそれぞれ配置される。ま
た、タコメータ４６は例えばフューエルメータ４７（燃
料計）を兼ねる。なお、フューエルメータ４７の代わり
にウォータテンパレチャメータ（水温計）やボルトメー
タ（電圧計）としてもよい。

【００２６】ところで、スピードメータ４５およびタコ
メータ４６は目盛り４８，４９が刻まれた目盛り板５
１，５２を有し、指針５３，５４が目盛り４８，４９を
指すことによりライダに速度やエンジン回転数を知らせ
るようになっている。スピードメータ４５の目盛り板５
１は、図５（ａ）に示すように、指針５３の軸５５から
の鉛直線を０°としたとき、時計回りに例えば５０°か
ら３１０°までの間に速度の目盛り４８が例えば２０km
/hおきに刻まれる。そして、時計回りに３１０°から５
０°までの間のスペースにオド／トリップメータの表示
部４４が配置される。

【００２７】一方、タコメータ４６は、図５（ｂ）に示
すように、スピードメータ４５同様、指針５４の軸５５
からの鉛直線を０°としたとき、時計回りに例えば５０
°から３１０°までの間にエンジン回転数の目盛り４９
が例えば１０００rpm おきに刻まれる。そして、時計回
りに３２５°から３５°までの間のスペースにフューエ
ルメータ４７の目盛り５０が刻まれる。なお、フューエ
ルメータ４７の目盛り５０のＦは燃料が満載（Full）を
示し、Ｅは燃料が空（Empty ）を示す。

【００２８】図３に示すように、スピードメータ４５近
傍にはオドメータおよびトリップメータの切換スイッチ
５６が、また、タコメータ４６近傍にはタコメータ４６
およびフューエルメータ４７の切換スイッチ５７がそれ
ぞれ設けられる。タコメータ４６の下方には一連の表示
ランプ５８が設けられ、例えばトランスミッションのニ
ュートラル、ヘッドライトのハイビームおよび方向指示
器の作動を表示するようになっている。表示ランプ５８
の左側には警告ランプ５９，６０が設けられ、例えば燃
料がリザーブ点に達した時、およびエンジン冷却水の水
温が規定以上に達したときに点灯し、ライダに警告する
ようになっている。なお、図示しないバッテリの電圧が
規定以下に達したときに点灯する警告ランプを設けても
よい。

【００２９】ところで、図４に示すように、このメータ
ユニット２７のスピードメータ４５およびタコメータ４
６の指針５３，５４の駆動装置６１，６２には交差コイ
ル型のものが用いられる。この交差コイル型の指針駆動
装置６１，６２は、図６にも示すように、マグネット製
回転子６３の外側に二つのコイルＬ_１，Ｌ_２を９０°ず
らして巻き、コイルＬ_１，Ｌ_２に流す電流の強さ・方向
を変えてコイルＬ_１，Ｌ_２に励磁する磁束を変化させ、
それによってできる磁界の合成力により回転子６３を回
動させるものである。コイルＬ_１，Ｌ_２に流す電流は、
コイルＬ_１とコイルＬ_２とで位相を９０°ずらし、理論
的Ｓｉｎ波形の交流を流すことにより３６０°全周に亘
ってリニア（直線）な特性が得れるようになっている。
回転子６３の回動軸は、図４に示すように、指針５３，
５４の軸５５を兼ねており、この軸５５の一端に指針５
３，５４が設けられ、回転子６３と共に回動するように
なっている（図７（ａ）〜（ｃ）、図８（ａ）〜（ｃ）
および図９（ａ）〜（ｃ）参照）。

【００３０】次に、本実施例の作用について説明する。

【００３１】図２に示すように、車速センサ４０および
イグナイタからの車速およびエンジン回転数の情報は波
形整形およびＦ−Ｖ変換処理された後ＣＰＵ４２へ入力
され、ＣＰＵ４２は車速およびエンジン回転数を演算し
て出力し、それぞれの情報が波形分配されてスピードメ
ータ４５の指針駆動装置６１およびタコメータ４６の指
針駆動装置６２を駆動させる。各指針駆動装置６１，６
２が駆動されることにより指針５３，５４が目盛り板５
１，５２上で車速およびエンジン回転数を表示する。ス
ピードメータ４５およびタコメータ４６の指針５３，５
４の振れ角の範囲は、図１０および図１１に示すよう
に、それぞれ５０°から３１０°までの間となってい
る。

【００３２】一方、図２に示すように、燃料タンク１４
内のフロート抵抗式フューエルゲージ１５からの情報も
ＣＰＵ４２へ入力され、ＣＰＵ４２は燃料タンク１４内
の燃料の残量を演算して出力し、その情報が波形分配さ
れてタコメータ４６の指針駆動装置６２を駆動させる。
指針駆動装置６２が駆動されることにより指針５４が目
盛り板５２上で燃料の残量を表示する。タコメータ４６
の指針５４、すなわちフューエルメータ４７の指針の振
れ角の範囲は、図１１に示すように、３２５°から３５
°までの間となっている。なお、タコメータ４６および
フューエルメータ４７の表示は切換スイッチ５７により
選択可能となっている。

【００３３】さらに、燃料タンク１４内のサーミスタ式
フューエルゲージ１６およびラジエター３８下部に設け
られたサーミスタ式水温ゲージ３９からの情報もＣＰＵ
４２へ入力され、燃料がリザーブ点に達した時、および
エンジン冷却水の水温が規定以上に達したときに警告ラ
ンプ５９，６０を点灯させ、ライダに警告する。

【００３４】ところで、タコメータ４６およびフューエ
ルメータ４７の表示は切換スイッチ５７により任意に選
択可能となっているが、ＣＰＵ４２を以下のように設定
してもよい。

【００３５】例えば、 １．通常の使用状態においては、タコメータ４６は常時
エンジン回転数を表示する。 ２．エンジン１３停止時から、イグニッションスイッチ
６４（図２に示すＩＧ−ＳＷ）がＯＮ操作されてから３
秒間は燃料の残量を表示し、３秒間経過後エンジン回転
数を表示する。 ３．エンジン回転数が１５００rpm 以下で、かつ車速が
２km/h以下の状態が５秒間以上続くと燃料の残量を表示
し、上記条件の少なくともいずれか一方が満たされなく
なるとエンジン回転数を表示する。 ４．燃料タンク１４内の燃料がリザーブ点に達すると燃
料の残量を表示し、さらに警告ランプ５９を点灯させ
る。

【００３６】いずれの場合もタコメータ４６およびフュ
ーエルメータ４７の表示は切換スイッチ５７により随時
任意に選択可能である。

【００３７】上記実施例においてはタコメータ４６がフ
ューエルメータ４７を兼ねた例を示したが、フューエル
メータ４７の代わりにウォータテンパレチャメータやボ
ルトメータとしてもよい。フューエルメータ４７の代わ
りにウォータテンパレチャメータとした場合、ＣＰＵ４
２を以下のように設定してもよい。

【００３８】例えば、 １．通常の使用状態においては、タコメータ４６は常時
エンジン回転数を表示する。 ２．エンジン回転数が１５００rpm 以下で、かつ車速が
２km/h以下の状態が５秒間以上続くとエンジン冷却水温
度を表示し、上記条件の少なくともいずれか一方が満た
されなくなるとエンジン回転数を表示する。 ３．エンジン冷却水温度が所定温度、例えば１２０℃に
近付くとエンジン冷却水温度を表示し、さらに警告ラン
プ６０を点灯させる。

【００３９】いずれの場合もタコメータ４６およびウォ
ータテンパレチャメータの表示は切換スイッチ５７によ
り随時任意に選択可能である。

【００４０】いずれの場合も、従来３個必要であったメ
ータが２個で済み、構造が簡素化されると共にメータレ
イアウトの自由度が増し、さらに、重量やコストも低減
できる。

【００４１】また、タコメータ４６に交差コイル型の指
針駆動装置６２を用いることにより目盛り板５２上にお
いて３６０°全周に亘って情報を表示できるため、表示
の見間違いを起こす虞がなくなり、タコメータ４６の外
径を小さくできる。

【００４２】さらに、スピードメータ４５およびタコメ
ータ４６に交差コイル型の指針駆動装置６１，６２を用
いることにより１個のＣＰＵ４２で両メータ４５，４６
を駆動可能となるため、メータ駆動回路が簡略化され、
メータユニット２７の組み付けも簡素化できる。

【００４３】そして、交差コイル型の指針駆動装置６
１，６２は可動コイル型の指針駆動装置と異なり指針軸
５５にヘアスプリングが設けられていないため、車体の
振動に共振せず、高い精度を維持できる。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用タコメータによれば、メータカバー上にスピードメー
タと共に並設され、目盛り板上の目盛りを指針で表示す
るようにした車両用タコメータにおいて、上記指針を交
差コイル型の指針駆動装置で駆動させることにより上記
目盛り板上に３６０°全周に亘ってエンジン回転数およ
び他の情報を選択的に表示可能としたため、同一の目盛
り板上に複数の機能表示目盛りを設けても見間違が起こ
らないので視認性がよく、また、表示精度も高い。

【００４５】また、上記指針駆動装置は中央処理装置で
あるＣＰＵにより制御される一方、上記目盛り板上に燃
料タンク内の燃料残量等のエンジン回転数以外の他の情
報が表示可能に構成され、上記タコメータはエンジン回
転数および燃料残量を切換スイッチにより任意に選択表
示可能に設定すると共に上記ＣＰＵは、（１）イグニッ
ションスイッチのＯＮ操作から所定時間内のとき、
（２）エンジン回転数が所定回転数以下でかつ車速が所
定速度以下の状態が所定時間以上続くとき、（３）燃料
タンク内の燃料がリザーブ点以下のとき、のいずれかの
ときは燃料の残量を表示し、燃料残量表示以外はエンジ
ン回転数表示するように設定したため、表示機能が充実
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用タコメータの一実施例を示
す車両としての自動二輪車の左側面図。

【図２】スピードメータおよびタコメータの駆動回路
図。

【図３】メータユニットの平面図。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿うメータユニットの縦
断面図。

【図５】（ａ）および（ｂ）はそれぞれスピードメータ
およびタコメータの目盛り板を示す平面図。

【図６】交差コイル型指針駆動装置の斜視図。

【図７】（ａ）〜（ｃ）は交差コイル型指針駆動装置の
作動原理を示す図。

【図８】（ａ）〜（ｃ）は交差コイル型指針駆動装置の
作動原理を示す図。

【図９】（ａ）〜（ｃ）は交差コイル型指針駆動装置の
作動原理を示す図。

【図１０】スピードメータの指針駆動装置へ入力される
電流の波形図。

【図１１】タコメータの指針駆動装置へ入力される電流
の波形図。

【図１２】二種類の目盛りを備えた従来の可動コイル型
指針駆動装置を備えたタコメータの平面図。

【図１３】図１２のXIII−XIII線に沿う断面図。

【図１４】図１３のXIV −XIV 線に沿う断面図。

【符号の説明】

１１ 自動二輪車 １３ エンジン １４ 燃料タンク １５ フロート抵抗式フューエルゲージ １６ サーミスタ式フューエルゲージ ２７ メータユニット ３８ ラジエター ３９ サーミスタ式水温ゲージ ４０ 車速センサ ４２ ＣＰＵ（中央処理装置） ４３ メータカバー ４４ オドメータおよびトリップメータの表示部 ４５ スピードメータ ４６ タコメータ ４７ フューエルメータ ４８ 速度表示目盛り ４９ エンジン回転数目盛り ５０ 燃料残量目盛り ５１ スピードメータの目盛り板 ５２ タコメータの目盛り板 ５３ スピードメータの指針 ５４ タコメータおよびフューエルメータの指針 ５５ 指針軸 ５７ タコメータおよびフューエルメータの切換スイッ
チ ５８ 表示ランプ ５９ 警告ランプ（燃料残量） ６０ 警告ランプ（エンジン冷却水温度） ６１ スピードメータの指針駆動装置 ６２ タコメータおよびフューエルメータの指針駆動装
置 ６３ 指針駆動装置の回転子 ６４ イグニッションスイッチ（ＩＧ−ＳＷ） Ｌ_１，Ｌ_２ 指針駆動装置のコイル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メータカバー上にスピードメータと共に
   並設され、目盛り板上の目盛りを指針で表示するように
   した車両用タコメータにおいて、上記指針を交差コイル
   型の指針駆動装置で駆動させることにより上記目盛り板
   上に３６０°全周に亘ってエンジン回転数および他の情
   報を選択的に表示可能としたことを特徴とする車両用タ
   コメータ。
2. 【請求項２】 上記指針駆動装置は中央処理装置である
   ＣＰＵにより制御される一方、上記目盛り板上に燃料タ
   ンク内の燃料残量等のエンジン回転数以外の他の情報が
   表示可能に構成され、上記タコメータはエンジン回転数
   および燃料残量を切換スイッチにより任意に選択表示可
   能に設定すると共に上記ＣＰＵは、 （１）イグニッションスイッチのＯＮ操作から所定時間
   内のとき、 （２）エンジン回転数が所定回転数以下でかつ車速が所
   定速度以下の状態が所定時間以上続くとき、 （３）燃料タンク内の燃料がリザーブ点以下のとき、の
   いずれかのときは燃料の残量を表示し、燃料残量表示以
   外はエンジン回転数表示するように設定した請求項１記
   載の車両用タコメータ。