JPH0865023A - 車両用ガラスアンテナおよび受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 窓曇りを除去するための加熱用導電線をＡＭ
などの放送電波とＧＰＳ信号電波の受信アンテナに兼用
する。 【構成】 複数の矩形波状の加熱用導電線２２と、これ
らの各加熱用導電線のインピーダンスを調整するために
各加熱用導電線に接続される複数の負荷２２ａと、各加
熱用導電線の位相を調整するために各加熱用導電線に接
続される複数の移相器２２ｂとを車両の窓ガラス２０に
一体に形成した車両用ガラスアンテナであって、窓ガラ
ス２０の曇取り時に複数の矩形波状の加熱用導電線２２
に直流電力を供給するとともに、複数の矩形波状の加熱
用導電線２２で円偏波の信号電波を受信する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の窓ガラスに一体
形成されるアンテナとそのアンテナを用いた受信装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、車両の窓ガラスと一
体形成された車両用ガラスアンテナが知られている。車
両のリヤガラス１には、ＡＭ／ＦＭアンテナ２と加熱用
導電線群３が一体に形成されるとともに、図９に示すよ
うなパッチタイプのＧＰＳ用アンテナ４が車室内側から
張り付けられている。ＡＭ／ＦＭアンテナ２は車両に搭
載されたラジオ受信機５に接続され、ＡＭ／ＦＭ放送が
再生される。また、ＧＰＳ用パッチアンテナ４はＧＰＳ
受信機６に接続され、ＧＰＳ衛星からの信号を再生して
車両の位置、進行方位などが検出される。さらに、加熱
用導電線群３は車両のバッテリー７に接続され、バッテ
リー７から加熱用導電線群３に通電されて窓ガラスの曇
りが除去される。

【０００３】ところで、ＧＰＳ用パッチアンテナ４は、
接地極となるグランド板上に誘電体を挟んで円形のパッ
チ面が設けられた円偏波用アンテナであって、パッチ面
の給電点に給電が行なわれ、パッチ面に垂直な上方から
のＧＰＳ衛星の信号電波を受信する。ＧＰＳ用パッチア
ンテナ４はパッチ面に対して垂直な方向に指向特性を有
しているので、パッチアンテナ４を傾斜した車両のリヤ
ガラスに設置すると、図１０に示すようにその指向特性
は車両の斜め後方を向くことになる。このため、車両の
斜め後方に位置するＧＰＳ衛星８，９からの信号電波は
受信可能であるが、車両の天頂や前方に位置するＧＰＳ
衛星１０，１１からの信号電波を受信することができな
いという問題がある。また、車両のリヤガラスにＧＰＳ
用パッチアンテナ４を設置する場合、車両の後方視界を
確保するためにその設置位置が制約を受けるという問題
もある。さらに、加熱用導電線群３の設置位置は、窓曇
り除去の目的のために車両の後方視界との関係から決定
される。そのためにＡＭ／ＦＭアンテナ２の設置位置と
その面積も制約を受け、充分な面積を確保できないため
に受信感度もある程度で妥協せざるをえないという問題
がある。

【０００４】本発明の目的は、窓曇りを除去するための
加熱用導電線をＡＭなどの放送電波とＧＰＳ信号電波の
受信アンテナに兼用した車両用ガラスアンテナおよび受
信装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第１の実施例を示す図１
に対応づけて請求項１の発明を説明すると、請求項１の
発明は、複数の矩形波状の加熱用導電線２２と、これら
の各加熱用導電線のインピーダンスを調整するために各
加熱用導電線に接続される複数の負荷２２ａと、各加熱
用導電線の位相を調整するために各加熱用導電線に接続
される複数の移相器２２ｂとを車両の窓ガラス２０に一
体に形成した車両用ガラスアンテナであって、窓ガラス
２０の曇取り時に複数の矩形波状の加熱用導電線２２に
直流電力を供給するとともに、複数の矩形波状の加熱用
導電線２２で円偏波の信号電波を受信することにより、
上記目的を達成する。第２の実施例を示す図６に対応づ
けて請求項２の発明を説明すると、請求項２の発明は、
複数の直線状の加熱用導電線と、複数の矩形波状の加熱
用導電線３２と、これらの各矩形波状の加熱用導電線の
インピーダンスを調整するために各矩形波状の加熱用導
電線に接続される複数の負荷３２ａと、各矩形波状の加
熱用導電線の位相を調整するために各矩形波状の加熱用
導電線に接続される複数の移相器３２ｂとを車両の窓ガ
ラス３０に一体に形成した車両用ガラスアンテナであっ
て、窓ガラス３０の曇取り時に複数の矩形波状の加熱用
導電線３２と複数の直線状の加熱用導電線とに直流電力
を供給するとともに、複数の直線状の加熱用導電線で直
線偏波の信号電波を受信し、複数の矩形波状の加熱用導
電線３２で円偏波の信号電波を受信することにより、上
記目的を達成する。第３の実施例を示す図７に対応づけ
て請求項３の発明を説明すると、請求項３の車両用ガラ
スアンテナは、直線状の加熱用導電線と矩形波状の加熱
用同電線とを交互に配置したものである。請求項４の車
両用ガラスアンテナは、複数の矩形波状の加熱用導電線
の指向性が車両のほぼ天頂に向くように各移相器を設定
するようにしたものである。第１の実施例を示す図１に
対応づけて請求項５の発明を説明すると、請求項５の発
明は、複数の矩形波状の加熱用導電線２２と、これらの
各加熱用導電線のインピーダンスを調整するために各加
熱用導電線に接続される複数の負荷２２ａと、各加熱用
導電線の位相を調整するために各加熱用導電線に接続さ
れる複数の移相器２２ｂとを車両の窓ガラス２０に一体
に形成した車両用ガラスアンテナと、窓ガラスの曇取り
時に複数の矩形波状の加熱用導電線２２に直流電力を供
給する電源２３，２４と、複数の矩形波状の加熱用導電
線２２により受信された信号電波の中から高周波成分を
抽出するフィルター２６と、このフィルター２６により
抽出された高周波信号から円偏波信号を再生するＧＰＳ
用受信機２７，２８とを備え、これにより、上記目的を
達成する。第２の実施例を示す図６に対応づけて請求項
６の発明を説明すると、請求項６の発明は、複数の直線
状の加熱用導電線と、複数の矩形波状の加熱用導電線３
２と、これらの各矩形波状の加熱用導電線のインピーダ
ンスを調整するために各矩形波状の加熱用導電線に接続
される複数の負荷３２ａと、各矩形波状の加熱用導電線
の位相を調整するために前記各矩形波状の加熱用導電線
に接続される複数の移相器３２ｂとを車両の窓ガラス３
０に一体に形成した車両用ガラスアンテナと、窓ガラス
３０の曇取り時に複数の矩形波状の加熱用導電線３２と
複数の直線状の加熱用導電線とに直流電力を供給する電
源と、複数の直線状の加熱用導電線と複数の矩形波状の
加熱用導電線３２とにより受信された信号電波の中から
高周波成分を抽出するフィルター２６と、このフィルタ
ー２６により抽出された高周波信号から、複数の直線状
の加熱用導電線で受信された直線偏波信号を再生する放
送用受信機３４，３５と、フィルター２６により抽出さ
れた高周波信号から、複数の矩形波状の加熱用導電線３
２で受信された円偏波信号を再生するＧＰＳ用受信機２
７，２８とを備え、これにより、上記目的を達成する。
第３の実施例を示す図７に対応づけて請求項７の発明を
説明すると、請求項７の受信装置は、直線状の加熱用導
電線と矩形波状の加熱用導電線とを交互に配置したもの
である。第２の実施例を示す図６に対応づけて請求項７
の発明を説明すると、請求項７の受信装置は、少なくと
も１個の直線偏波用アンテナ３３を車両の窓ガラス３０
に一体に形成し、放送用受信機３５によって、直線偏波
用アンテナ３３と複数の直線状の加熱用導電線とで直線
偏波のダイバーシティ受信を行なうようにしたものであ
る。請求項９の受信装置は、複数の矩形波状の加熱用導
電線の指向性が車両のほぼ天頂に向くように各移相器を
設定するようにしたものである。

【０００６】

【作用】請求項１の車両用ガラスアンテナでは、各負荷
により各矩形波状の加熱用導電線のインピーダンスを調
整するとともに各移相器により各矩形波状の加熱用導電
線の位相を調整し、窓ガラスの曇取り時にこれらの複数
の矩形波状の加熱用導電線に直流電力を供給するととも
に、これらの複数の矩形波状の加熱用導電線で円偏波の
信号電波を受信する。これにより、曇取り用の加熱用導
電線がＧＰＳ用アンテナと兼用される。請求項２の車両
用ガラスアンテナでは、各負荷により各矩形波状の加熱
用導電線のインピーダンスを調整するとともに各移相器
により各矩形波状の加熱用導電線の位相を調整し、窓ガ
ラスの曇取り時に複数の矩形波状の加熱用導電線と複数
の直線状の加熱用導電線とに直流電力を供給するととも
に、複数の直線状の加熱用導電線で直線偏波の信号電波
を受信し、複数の矩形波状の加熱用導電線で円偏波の信
号電波を受信する。これにより、曇取り用の加熱用導電
線がＡＭ／ＦＭ用アンテナおよびＧＰＳ用アンテナと兼
用される。請求項３の車両用ガラスアンテナでは、直線
状の加熱用導電線と矩形波状の加熱用導電線とを交互に
配置したことにより、直線状の加熱用導電線が占有する
面積、すなわち直線偏波用アンテナの受信面積が広くな
り、ＡＭ／ＦＭ放送電波の受信感度が改善される。請求
項４の車両用ガラスアンテナでは、各移相器を調整して
複数の矩形波状の加熱用導電線の指向性を車両のほぼ天
頂に向ける。これにより、車両上空の広い範囲でＧＰＳ
衛星が捕捉され、衛星の捕捉率が向上する。請求項５の
受信装置では、各負荷により各矩形波状の加熱用導電線
のインピーダンスを調整するとともに各移相器により各
矩形波状の加熱用導電線の位相を調整し、窓ガラスの曇
取り時に複数の矩形波状の加熱用導電線に直流電力を供
給するとともに、複数の矩形波状の加熱用導電線により
受信された信号電波から高周波成分を抽出し、抽出され
た高周波信号から円偏波信号を再生する。これにより、
曇取り用の加熱用導電線がＧＰＳ用アンテナと兼用され
る。請求項６の受信装置では、各負荷により各矩形波状
の加熱用導電線のインピーダンスを調整するとともに各
移相器により各矩形波状の加熱用導電線の位相を調整
し、窓ガラスの曇取り時に複数の矩形波状の加熱用導電
線と複数の直線状の加熱用導電線とに直流電力を供給す
るとともに、複数の直線状の加熱用導電線と複数の矩形
波状の加熱用導電線とにより受信された信号電波から高
周波成分を抽出し、抽出された高周波信号から、複数の
直線状の加熱用導電線で受信された直線偏波信号を再生
するとともに、複数の矩形波状の加熱用導電線で受信さ
れた円偏波信号を再生する。これにより、曇取り用の加
熱用導電線がＡＭ／ＦＭ用アンテナおよびＧＰＳ用アン
テナと兼用される。請求項７の受信装置では、直線状の
加熱用導電線と矩形波状の加熱用導電線とを交互に配置
したことにより、直線状の加熱用導電線が占有する面
積、すなわち直線偏波用アンテナの受信面積が広くな
り、ＡＭ／ＦＭ放送電波の受信感度が改善される。請求
項８の受信装置では、少なくとも１個の直線偏波用アン
テナと複数の直線状の加熱用導電線とで直線偏波のＡＭ
／ＦＭ放送のダイバーシティ受信を行なう。これによ
り、窓ガラス面を有効に利用してＡＭ／ＦＭ放送の受信
性能を向上させることができる。請求項９の受信装置で
は、各移相器を調整して複数の矩形波状の加熱用導電線
の指向性を車両のほぼ天頂に向ける。これにより、車両
上空の広い範囲でＧＰＳ衛星が捕捉され、衛星の捕捉率
が向上する。

【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段および作用の項では、本発明を分り
やすくするために実施例の図を用いたが、これにより本
発明が実施例に限定されるものではない。

【０００８】

【実施例】

−第１の実施例− 加熱用導電線を円偏波を受信可能なパターンに形成し、
本来の窓曇り除去用として用いるとともにＧＰＳ信号受
信用アンテナとして兼用するようにした第１の実施例を
説明する。図１はこの第１の実施例の構成を示す。車両
のリヤガラス２０には加熱用導電線群２１が一体に形成
される。この導電線群２１はｎ本の導電線から構成され
ており、上下端の２本の導電線は直線状に形成され、中
央部の導電線は円偏波を受信可能な矩形波状に形成され
る。これらの中央部の導電線群２２はそれぞれ、一端が
各導電線のインピーダンスを調整するための負荷２２ａ
を介して端子２１ａへ接続されるとともに、他端が各導
電線の位相を調整するための移相器２２ｂを介して端子
２１ｂへ接続される。これらの端子２１ａ，２１ｂはス
イッチ２３を介して車載バッテリー２４へ接続され、窓
雲りが発生した時にスイッチ２３が閉路されてバッテリ
ー２４から加熱用導電線群２２へ直流電力が供給され
る。

【０００９】導電線群２１の一端はまた給電点２５に接
続されており、中央部の導電線群２２で受信された電波
信号はこの給電点２５を介してフィルター／アンプ回路
２６へ送られる。スイッチ２３が投入されてバッテリー
２４から加熱用導電線群２１に通電されている時、すな
わち、加熱用導電線群２１が本来の窓曇り除去用として
用いられると同時にＧＰＳ信号用アンテナとして用いら
れる場合は各導電線に直流電流が流れるとともに、中央
部の導電線群２２にはこの直流電流にＧＰＳ信号電波を
受信した交流電流が重畳して流れることになるため、低
周波数カットフィルターとアンプを備えているフィルタ
ー／アンプ回路２６は、導電線群２２からの信号に含ま
れる直流成分をカットしてＧＰＳ信号を含む交流成分を
取り出し、増幅してバンドパスフィルター２７へ出力す
る。バンドパスフィルター２７は中央部の導電線群２２
で受信された交流信号の中からＧＰＳ帯の周波数成分の
みを取り出し、ＧＰＳ受信機２８へ送る。ＧＰＳ受信機
２８は、ＧＰＳ帯用バンドパスフィルター２７により抽
出されたＧＰＳ信号に基づいてＧＰＳ演算を行ない、車
両の現在位置、進行方位などを検出する。

【００１０】図２は、ＧＰＳ信号電波を受信可能にする
ための加熱用導電線のパターン例を示す。ＧＰＳ衛星か
らの信号電波は円偏波で送信されるので、ＧＰＳ信号を
受信するためのアンテナも円偏波用にしなければならな
い。しかし、通常の窓曇り防止用の加熱用導電線群は直
線状に形成されており、このような直線状導電線群をア
ンテナに兼用してＧＰＳ信号を受信するのは困難であ
る。そこで、中央の加熱用導電線をＧＰＳ信号の周波数
である１．５ＧＨｚの円偏波信号を受信可能なパターン
にする必要がある。すなわち、各加熱用導電線を、図２
に示すように、４つの直角ベンドを１組の基本放射素子
とし、このような基本放射素子が複数個、直列に接続さ
れた矩形波状に形成する。ここで、基本放射素子のａ，
ｂ，ｃの長さをそれぞれ、

【数１】ａ＝（３／８）λ ｂ＝（１／２）λ ｃ＝（１／４）λ λ；波長 とする。１．５ＧＨｚのＧＰＳ信号の波長λはＬ１帯の
場合、約１９．１ｃｍであるから、基本放射素子の各部
の長さは、

【数２】ａ＝７．１６ｃｍ ｂ＝９．５５ｃｍ ｃ＝４．７８ｃｍ とする。このように、中央部の加熱用導電線群２２をそ
れぞれ上記のように矩形波状に形成してアンテナエレメ
ントとし、これらの複数のアンテナエレメントによりア
レーアンテナを構成する。そして、このアレーアンテナ
を進行波アンテナとして動作させることにより、円偏波
のＧＰＳ信号を受信することができる。

【００１１】次に、この中央部の加熱用導電線群２２か
ら成るアレーアンテナの指向特性を天頂に向ける。アレ
ーアンテナの指向特性を希望する方向に向けるには、図
３に示すように、各アンテナエレメントの移相器２２ｂ
によって希望方向に等位相面ができるように位相を調整
すればよい。図４に示すような実際の車両のリヤガラス
では、各アンテナエレメントの位相量を次式により算出
する。

【数３】（位相量）＝｛（アンテナ間隔）×ｔａｎ（ガ
ラスの傾斜角）｝×３６０／（ＧＰＳ信号の波長） 今、４本の中央部の加熱用導電線からアレーアンテナが
構成され、各エレメントＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの間隔を２ｃ
ｍ、リヤガラス２１の傾斜角を３０度とすると、エレメ
ントＡを基準にして、エレメントＢ，Ｃ，Ｄの位相量は
それぞれ約＋２１度、約＋４３度、約＋６４度となる。
これらの位相量をエレメントＢ，Ｃ，Ｄの各移相器２２
ｂに設定することにより、エレメントＡ〜Ｄから成るア
レーアンテナの指向特性を天頂に向けることができる。
この結果、図５に示すように、パッチアンテナをリヤガ
ラスに張り付けた従来のＧＰＳアンテナでは受信できな
かった天頂や前方に位置するＧＰＳ衛星１０，１１から
の信号電波も受信することができるようになり、車両上
空の広範囲に位置するＧＰＳ衛星を捕捉でき、ＧＰＳ衛
星の捕捉率を向上させることができる。

【００１２】−第２の実施例− 加熱用導電線群の内の一部を円偏波を受信可能な矩形波
状に形成してＧＰＳ用アンテナとして兼用し、残りを直
線偏波を受信可能な直線状に形成してＡＭ放送などを受
信するアンテナとして兼用する第２の実施例を説明す
る。図６はこの第２の実施例の構成を示す。なお、図１
に示す第１の実施例と同様な機器に対しては同一の符号
を付して相違点を中心に説明する。車両のリヤガラス３
０には、加熱用導電線群３１とＡＭ／ＦＭ用アンテナ３
３が一体に形成される。加熱用導電線群３１は７本の導
電線から構成されており、上部３本と最下端の１本の合
計４本の導電線群は直線偏波を受信可能な直線状に形成
され、下部の３本の導電線群３２はそれぞれ図２に示す
ような円偏波を受信可能な矩形波状に形成される。矩形
波状の導電線群３２の各導電線は、一端が各導電線のイ
ンピーダンスを調整するための負荷３２ａを介して端子
３１ａへ接続されるとともに、他端が各導電線の位相を
調整するための移相器３２ｂを介して端子３１ｂへ接続
される。また、４本の直線状の導電線も端子３１ａ，３
１ｂに接続される。これらの端子３１ａ，３１ｂは不図
示のスイッチを介して不図示のバッテリーへ接続され、
窓曇りが発生した時にスイッチが閉路されてバッテリー
から加熱用導電線３１へ電力が供給される。

【００１３】加熱用導電線群３１の内の直線偏波を受信
可能な直線状導電線はＡＭ／ＦＭ放送を受信するための
放送用アンテナとして兼用され、円偏波を受信可能な矩
形波状の導電線群３２はＧＰＳ用アンテナとして兼用さ
れる。加熱用導電線群３１の一端は給電点２５に接続さ
れており、導電線群３１で受信された信号はこの給電点
２５を介してフィルター／アンプ回路２６へ送られる。
上述したように、このフィルター／アンプ回路２６によ
って受信信号に含まれる直流成分（加熱用直流電流）が
カットされ、ＡＭ、ＦＭ、ＧＰＳ信号を含む交流成分だ
けが増幅されてＧＰＳ帯用バンドパスフィルター２７と
ＡＭ／ＦＭ帯用バンドパスフィルター３４へ出力され
る。ＧＰＳ帯用バンドパスフィルター２７では受信信号
からＧＰＳ帯の周波数成分のみが取り出され、ＧＰＳ受
信機２８ではこのＧＰＳ信号に基づいて車両の現在位
置、進行方位などが検出される。また、ＡＭ／ＦＭ帯用
バンドパスフィルター３４では受信信号からＡＭ／ＦＭ
帯の周波数成分のみが取り出され、ラジオ受信機３５へ
送られる。一方、このラジオ受信機３５にはＡＭ／ＦＭ
放送用アンテナ３３で受信された放送信号が給電点３３
ａを介して入力される。つまり、加熱用導電線群３１の
内の直線状導電線群とＡＭ／ＦＭ放送用アンテナ３３と
でダイバーシティアンテナが構成され、ＡＭ／ＦＭ放送
のダイバーシティ受信が行なわれる。

【００１４】このように、加熱用導電線群の一部を円偏
波を受信可能な矩形波状に形成するとともに、残りを直
線偏波を受信可能な直線状に形成することにより、加熱
用導電線群３１でＡＭ、ＦＭなどの放送電波とＧＰＳ信
号電波とを受信することができる。なお、直線状の加熱
用導電線群ではＴＶ電波も受信することができ、さら
に、このような加熱用導電線群の他にＡＭ／ＦＭ専用ア
ンテナやＴＶ専用アンテナを設置すればＡＭ、ＦＭ、Ｔ
Ｖ放送のダイバーシティ受信も可能となる。また、直線
状導電線と矩形波状導電線の本数と配置は上記実施例に
限定されない。

【００１５】−第３の実施例− 直線偏波を受信可能な直線状導電線と円偏波を受信可能
な矩形波状導電線とを交互に窓ガラスに一体形成した第
３の実施例を説明する。図７はこの第３の実施例の構成
を示す。なお、図１および図６と同様な機器に帯しては
同一の符号を付して相違点を中心に説明する。車両のリ
ヤガラス４０には、加熱用導電線群４１とＡＭ／ＦＭ放
送用アンテナ３３とが一体に形成される。加熱用導電線
群４１は７本の導電線から構成されており、直線状導電
線と図２に示すような円偏波を受信可能な矩形波状導電
線とが交互に配置される。３本の矩形波状導電線はそれ
ぞれ、一端が各導電線のインピーダンスを調整するため
の負荷４２ａを介して端子４１ａへ接続されるととも
に、他端が各導電線の位相を調整するための移相器４２
ｂを介して端子４１ｂへ接続される。また、４本の直線
状導電線もそれぞれ端子４１ａ，４１ｂへ接続される。
これらの端子４１ａ，４１ｂには不図示のスイッチを介
して不図示のバッテリーから加熱用導電線４１へ直流電
力が供給される。

【００１６】加熱用導電線群４１の内の４本の直線状導
電線はＡＭ／ＦＭ放送を受信するための放送用アンテナ
として兼用され、３本の矩形波状導電線はＧＰＳ用アン
テナとして兼用される。加熱用導電線群４１の一端は給
電点２５に接続されており、導電線群４１で受信された
信号はこの給電点２５を介してフィルター／アンプ回路
２６へ送られる。フィルター／アンプ回路２６で直流成
分が除去された受信信号は、ＧＰＳ帯用バンドパスフィ
ルター２７およびＡＭ／ＦＭ帯用バンドパスフィルター
３４により受信信号からＧＰＳ信号とＡＭ／ＦＭ信号が
抽出され、前者はＧＰＳ受信機２８へ送られ後者はラジ
オ受信機３５へ送られる。また、ＡＭ／ＦＭ用アンテナ
３３で受信された信号も端子３３ａを介してラジオ受信
機３５へ送られる。

【００１７】このように、加熱用導電線群の一部を円偏
波を受信可能な矩形波状に形成するとともに、残りを直
線偏波を受信可能な直線状に形成し、それらを交互に配
置したことにより、加熱用導電線群４１でＡＭ、ＦＭな
どの放送電波とＧＰＳ信号電波とを受信することができ
る上に、直線状導電線が占有する面積、すなわちＡＭ／
ＦＭ放送用アンテナの受信面積が広くなってＡＭ／ＦＭ
放送電波の受信感度を改善することができる。なお、直
線状の加熱用導電線群ではＴＶ電波も受信することがで
き、さらに、このような加熱用導電線群の他にＡＭ／Ｆ
Ｍ専用アンテナやＴＶ専用アンテナを設置すればＡＭ、
ＦＭ、ＴＶ放送のダイバーシティ受信も可能となる。ま
た、直線状導電線と矩形波状導電線の本数と配置は上記
実施例に限定されない。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両の窓ガラスに複数の矩形波状の加熱用導電線と、それ
ぞれの導電線に接続される複数の負荷および複数の移相
器とを一体に形成し、窓ガラスの曇取り時にこれらの複
数の矩形波状の加熱用導電線に直流電力を供給するとと
もに、これらの複数の矩形波状の加熱用導電線で円偏波
の信号電波を受信するようにしたので、曇取り用の加熱
用導電線をＧＰＳ用アンテナと兼用でき、良好な後方視
界を確保できる。また、車両の窓ガラスに複数の矩形波
状の加熱用導電線と、それぞれの導電線に接続される複
数の負荷および複数の移相器と、複数の直線状の加熱用
導電線とを一体に形成し、窓ガラスの曇取り時に複数の
矩形波状の加熱用導電線と複数の直線状の加熱用導電線
とに直流電力を供給するとともに、複数の直線状の加熱
用導電線で直線偏波の信号電波を受信し、複数の矩形波
状の加熱用導電線で円偏波の信号電波を受信するように
したので、曇取り用の加熱用導電線をＡＭ／ＦＭ用アン
テナおよびＧＰＳ用アンテナと兼用でき、良好な後方視
界を確保できる。さらに、直線状の加熱用導電線と矩形
波状の加熱用導電線とを交互に配置したので、直線状の
加熱用導電線が占有する面積、すなわち直線偏波用アン
テナの受信面積が広くなり、ＡＭ／ＦＭ放送電波の受信
感度を改善することができる。また、各移相器を調整し
て複数の矩形波状の加熱用導電線の指向性を車両のほぼ
天頂に向けるようにしたので、車両上空の広い範囲でＧ
ＰＳ衛星を捕捉することができ、衛星の捕捉率を向上さ
せることができる。また、車両の窓ガラスに少なくとも
１個の直線偏波用アンテナを設け、この直線偏波用アン
テナと複数の直線状の加熱用導電線とで直線偏波のＡＭ
／ＦＭ放送のダイバーシティ受信を行なうようにしたの
で、窓ガラス面を有効に利用してＡＭ／ＦＭ放送の受信
性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例の構成を示す図。

【図２】加熱用導電線によりＧＰＳ信号電波を受信可能
にするためのパターン例を示す図。

【図３】アレーアンテナの指向特性を天頂に向ける方法
を説明する図。

【図４】アレーアンテナの各エレメントの位相量の算出
方法を説明する図。

【図５】実施例のＧＰＳアンテナの指向特性を示す図。

【図６】第２の実施例の構成を示す図。

【図７】第３の実施例の構成を示す図。

【図８】従来のガラスアンテナを示す図。

【図９】パッチアンテナの概要を示す図。

【図１０】従来のパッチアンテナの指向特性を示す図。

【符号の説明】

２０，３０，４０ リヤガラス ２１，３１，４１ 加熱用導電線群 ２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂ，４１ａ，４１ｂ 端
子 ２２，３２ ＧＰＳ信号受信用導電線群 ２２ａ，３２ａ，４２ａ 負荷 ２２ｂ，３２ｂ，４２ｂ 移相器 ２３ スイッチ ２４ バッテリー ２５，３３ａ 給電点 ２６ フィルター／アンプ回路 ２７ ＧＰＳ帯用バンドパスフィルター ２８ ＧＰＳ受信機 ３３ ＡＭ／ＦＭ用アンテナ ３４ ＡＭ／ＦＭ帯用バンドパスフィルター ３５ ラジオ受信機

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の矩形波状の加熱用導電線と、 これらの各加熱用導電線のインピーダンスを調整するた
   めに前記各加熱用導電線に接続される複数の負荷と、 前記各加熱用導電線の位相を調整するために前記各加熱
   用導電線に接続される複数の移相器とを車両の窓ガラス
   に一体に形成した車両用ガラスアンテナであって、 前記窓ガラスの曇取り時に前記複数の矩形波状の加熱用
   導電線に直流電力を供給するとともに、前記複数の矩形
   波状の加熱用導電線で円偏波の信号電波を受信すること
   を特徴とする車両用ガラスアンテナ。
2. 【請求項２】 複数の直線状の加熱用導電線と、 複数の矩形波状の加熱用導電線と、 これらの各矩形波状の加熱用導電線のインピーダンスを
   調整するために前記各矩形波状の加熱用導電線に接続さ
   れる複数の負荷と、 前記各矩形波状の加熱用導電線の位相を調整するために
   前記各矩形波状の加熱用導電線に接続される複数の移相
   器とを車両の窓ガラスに一体に形成した車両用ガラスア
   ンテナであって、 前記窓ガラスの曇取り時に前記複数の矩形波状の加熱用
   導電線と前記複数の直線状の加熱用導電線とに直流電力
   を供給するとともに、前記複数の直線状の加熱用導電線
   で直線偏波の信号電波を受信し、前記複数の矩形波状の
   加熱用導電線で円偏波の信号電波を受信することを特徴
   とする車両用ガラスアンテナ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用ガラスアンテナ
   において、 前記直線状の加熱用導電線と前記矩形波状の加熱用導電
   線とを交互に配置したことを特徴とする車両用ガラスア
   ンテナ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかの項に記載の車
   両用ガラスアンテナにおいて、 前記複数の矩形波状の加熱用導電線の指向性が前記車両
   のほぼ天頂に向くように前記各移相器を設定することを
   特徴とする車両用ガラスアンテナ。
5. 【請求項５】 複数の矩形波状の加熱用導電線と、これ
   らの各加熱用導電線のインピーダンスを調整するために
   前記各加熱用導電線に接続される複数の負荷と、前記各
   加熱用導電線の位相を調整するために前記各加熱用導電
   線に接続される複数の移相器とを車両の窓ガラスに一体
   に形成した車両用ガラスアンテナと、前記窓ガラスの曇
   取り時に前記複数の矩形波状の加熱用導電線に直流電力
   を供給する電源と、 前記複数の矩形波状の加熱用導電線により受信された信
   号電波の中から高周波成分を抽出するフィルターと、 このフィルターにより抽出された高周波信号から円偏波
   信号を再生するＧＰＳ用受信機とを備えることを特徴と
   する受信装置。
6. 【請求項６】 複数の直線状の加熱用導電線と、複数の
   矩形波状の加熱用導電線と、これらの各矩形波状の加熱
   用導電線のインピーダンスを調整するために前記各矩形
   波状の加熱用導電線に接続される複数の負荷と、前記各
   矩形波状の加熱用導電線の位相を調整するために前記各
   矩形波状の加熱用導電線に接続される複数の移相器とを
   車両の窓ガラスに一体に形成した車両用ガラスアンテナ
   と、 前記窓ガラスの曇取り時に前記複数の矩形波状の加熱用
   導電線と前記複数の直線状の加熱用導電線とに直流電力
   を供給する電源と、 前記複数の直線状の加熱用導電線と前記複数の矩形波状
   の加熱用導電線とにより受信された信号電波の中から高
   周波成分を抽出するフィルターと、 このフィルターにより抽出された高周波信号から、前記
   複数の直線状の加熱用導電線で受信された直線偏波信号
   を再生する放送用受信機と、 前記フィルターにより抽出された高周波信号から、前記
   複数の矩形波状の加熱用導電線で受信された円偏波信号
   を再生するＧＰＳ用受信機とを備えることを特徴とする
   受信装置。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の受信装置において、 前記直線状の加熱用導電線と前記矩形波状の加熱用導電
   線とを交互に配置したことを特徴とする受信装置。
8. 【請求項８】 請求項６または請求項７に記載の受信装
   置において、 少なくとも１個の直線偏波用アンテナを前記車両の窓ガ
   ラスに一体に形成し、前記放送用受信機は、前記直線偏
   波用アンテナと前記複数の直線状の加熱用導電線とで直
   線偏波のダイバーシティ受信を行なうことを特徴とする
   受信装置。
9. 【請求項９】 請求項５〜８のいずれかの項に記載の受
   信装置において、 前記複数の矩形波状の加熱用導電線の指向性が前記車両
   のほぼ天頂に向くように前記各移相器を設定することを
   特徴とする受信装置。