JPH086608Y2 - 多目的運搬車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、一般貨物と粉粒体とを交互に運搬できる多
目的運搬車に関する。

すなわち異種の荷物たる、一定の形状・体積を備えた
雑貨，箱類，その他の一般貨物と、ばら状の散積状態に
ある米，小麦粉，その他の穀物，砂，セメント，カーボ
ン等の粉粒体とを、適宜経時的に選択し積み替えて運搬
でき、もって往復輸送が可能で汎用性に富んだ多目的運
搬車に関するものである。

「従来の技術」 この種の多目的運搬車としては、従来より種々の方式
のものが開発されていた。

そして例えば、次の方式の多目的運搬車が従来開発使
用されていた。すなわち、荷台の床部中央に長手方向の
ほぼ全長にわたって粉粒体の排出口が穿設され、かつ、
この排出口付近と荷台の床部そして左右の側板間には、
これらをそれぞれ覆う左右対をなすキャンバスが取り付
けられ、このキャンバスが駆動機構により各ワイヤを介
し、荷台の床部と側板に沿った状態と、排出口と側板間
で展張され傾斜した状態とに変位可能とされた方式のも
のが開発使用され、例えば実願昭63−36714号として出
願されている。

ところでこのような方式の多目的運搬車にあっては、
第１に、ワイヤ等の駆動機構の駆動源としては一般に大
型のモータが使用され、荷台下の車台フレーム等に取り
付け固定されていた。第２に、又駆動機構は長尺の駆動
シャフトを備え、この駆動シャフトは、荷台の床部下に
長手方向に配され、上述の駆動源たるモータに接続され
て正逆両方向に回転可能となっていた。第３に、そして
この駆動シャフトに各ワイヤの基端が所定間隔で連結さ
れて巻かれ、各ワイヤは、それぞれ荷台の床部下の側端
に取り付けられたプーリー、荷台の側板上部等を介し、
先端がキャンバスに取り付けられていた。

そこで粉粒体を運搬する場合には、駆動機構の駆動シ
ャフトを回転させ各ワイヤを巻き戻して緩めることによ
り、キャンバスを緩め荷台の床部と側板に沿った状態と
し、係るキャンバス上に粉粒体が積み込まれていた。又
このように積み込まれた粉粒体の荷卸しは排出口から行
われるが、途中で駆動機構の駆動シャフトを逆回転させ
各ワイヤを巻き取って引っ張ることにより、キャンバス
を展張させて粉粒体の安息角以上に傾斜した状態とし、
もって粉粒体を残留することなく荷卸しせしめていた。
なお粉粒体の荷卸し後においては、駆動機構の駆動シャ
フトを再び回転させ各ワイヤを巻き戻して緩めることに
より、キャンバスも緩められ自重により降下し、前述の
展張・傾斜状態から再び元の状態たる荷台の床部と側板
に沿った状態に戻されていた。

「考案が解決しようとする課題」 ところで、このような従来の多目的運搬車にあって
は、次の問題が指摘されていた。

第１に、駆動機構のモータが大型であるという問題が
あった。すなわち、駆動機構の駆動源たるモータは、各
ワイヤの巻き取り・巻き戻し用の長尺の駆動シャフトを
正逆に回転させるため、低速かつ大トルクのものが用い
られて大型となり、もって荷台下等において広い取り付
けスペースを要するという難点が指摘されていた。

第２に、駆動機構の駆動シャフトの径が太いという問
題があった。すなわち、駆動機構の駆動シャフトは長尺
である上に低速かつ大トルクで回転されるため径が太
く、もって重量が重いとともに荷台下等において広い取
り付けスペースを要するという難点が指摘されていた。

第３に、時として、荷卸し後ワイヤを緩めてもキャン
バスが追従しにくいという問題があった。すなわち、粉
粒体の荷卸し後において、展張・傾斜状態にあるキャン
バスを緩めて元の状態に戻すべくつまり荷台の床部と側
板に沿わすべく、駆動機構の駆動シャフトを回転させワ
イヤを巻き戻して緩めても、キャンバスは一般に重量が
軽いのでこれに追従しにくく、戻されたワイヤ先端の方
が先に進んで降下してしまい、これに取り付けられたキ
ャンバスの自重による降下が追いつかないという事態が
多々発生していた。そこでワイヤが途中でたるんだりた
わんだりし、もってワイヤがからまったりプーリーに噛
み込まれたりするという難点が指摘されていた。又これ
らを回避すべく、人為的にキャンバスを引き降ろして荷
台の床部と側板に沿わせる作業も行われていたが、係る
作業は面倒で工数面に難点が指摘されていた。

従来例ではこのような点が指摘されていた。

本考案は、このような事情に鑑み上記従来例の問題点
を解決すべくなされたものであって、請求項１にあって
は第１に、駆動機構に大型のモータを用いずスペース面
に優れ、第２に、駆動機構に径の太い駆動シャフトを用
いず重量が軽減されるとともにスペース面にも優れてな
る、多目的運搬車を提案することを目的とする。又請求
項２においては、これらに加え更に第３に、キャンバス
が確実に追従しワイヤのからまり噛み込み等が防止さ
れ、第４に、しかもこれらが工数面に優れ簡単容易に実
現できる、多目的運搬車を提案することを目的とする。

「課題を解決するための手段」 この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとお
りである。

請求項１については次のとおり。

この多目的運搬車は、一般貨物と粉粒体とが交互に荷
台に積み込まれるものであり、上記荷台の床部中央に長
手方向のほぼ全長にわたって穿設された排出口と、上記
排出口に付設されこれを開閉する吐出弁と、上記排出口
の下方に対向して設けられたコンベアと、上記荷台内に
設けられその床部と左右の側板をそれぞれ覆う対をなす
キャンバスとを、備えてなる。

そして該キャンバスは、一端が上記排出口付近に取り
付けられ他端に至る途中が各第１ワイヤの先端に着脱自
在に取り付けられ、各該第１ワイヤが連結された駆動機
構の駆動により、上記荷台の床部と側板に沿った状態
と、上記排出口と側板間で展張され上記粉粒体の安息角
以上に傾斜した状態とに、変位可能となっている。

又上記駆動機構は、上記荷台下に固定されたシリンダ
と、該シリンダのピストンロッド先端に連結され上記荷
台の床部下の長手方向に配されたロッドと、該ロッドに
固定された各第１ブラケットと、上記荷台下の長手方向
に所定間隔で取り付けられた各第１プーリーと、各該第
１プーリーに対応して上記荷台の床部下の側端に取り付
けられた各第１側プーリーとを、有してなる。そして各
該第１ワイヤは、それぞれ基端が該第１ブラケットに連
結され、対応する該第１プーリー，該第１側プーリー，
上記荷台の側板上部等を介し、先端が該キャンバスの他
端に至る途中に取り付けられている。

請求項２については次のとおり。

請求項２の多目的運搬車は、請求項１について上述し
たところに加え次の構成を備えてなる。

すなわち、上記駆動機構は更に、該ロッドに適宜数固
定された第２ブラケットと、上記荷台下にて適宜所望の
該第１プーリーにそれぞれ並設された第２プーリーと、
該第２プーリーにそれぞれ対応して上記荷台の床部下の
側端で該第１側プーリーの近傍に取り付けられた第２側
プーリーと、該第２側プーリーにそれぞれ対応し近傍位
置の上記荷台の床部を穿設してなる開口とを、有してな
る。

そして第２ワイヤは、それぞれ基端が該第２ブラケッ
トに連結され、対応する該第２プーリー，該第２側プー
リー，該開口等を介し、先端が該キャンバスの他端に至
る途中であって該第１ワイヤの先端に対応する位置に取
り付けられ、かつ、該第２ワイヤの該第２ブラケットに
対する連結方向が、該第１ワイヤの該第１ブラケットに
対する連結方向とは逆になっている。

「作用」 本考案に係る多目的運搬車は、このような手段よりな
るので次のごとく作用する。

まず粉粒体の運搬は次のとおり行われる。

この場合、駆動機構のシリンダの駆動によりロッドが
移動し各第１ワイヤが緩められることにより、キャンバ
スは荷台の床部と側板に沿った状態にあり、粉粒体はキ
ャンバスを介し床部上に積み込まれて運搬される。そし
て荷卸しに際しては、吐出弁を開としコンベアを走行さ
せることにより、粉粒体は排出口を介し自重により外部
へと導かれる。なお途中で、シリンダが逆に駆動されロ
ッドが逆方向に移動し各第１ワイヤが張られることによ
り、キャンバスは側板と吐出口間で展張され安息角以上
に傾斜した状態となり、粉粒体は残留することなく荷卸
しされる。

次に一般貨物の運搬は次のとおり行われる。

この場合キャンバスは、荷台の床部と側板に沿った状
態とされるか、又はその両端等が荷台から外されて別途
収納される。そして一般貨物は、前者の場合はキャンバ
スを介し後者の場合は直接、床部上に積み込まれて運搬
される。

さて請求項１において各第１ワイヤの駆動機構は、シ
リンダが駆動されてロッドが進退動される方式よりな
る。そこで第１に、駆動機構の駆動源に大型のモータは
用いられていないので、広い取り付けスペースを要しな
い。第２に、駆動機構には回転される太い径の駆動シャ
フトは用いられていないので、重量が軽減されるととも
に広い取り付けスペースを要しない。

次に請求項２にあっては駆動機構が更に、第１ワイヤ
と同期連動して同じ量逆方向に作動して、逆に緩められ
張られる第２ワイヤを備えてなるので、請求項１につい
て上述したところに加え次のごとくなる。すなわち第３
に、重量が軽いキャンバスで確実に追従するようになる
ので、第１ワイヤ等にたるみやたわみが発生せず、から
まったりプーリーに噛み込まれたりしなくなる。第４
に、しかもこれらは、人為的な面倒な作業を要すことな
く、又第１ワイヤと第２ワイヤの同期連動により実現さ
れ構成等も簡単容易である。

「実施例」 以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて、詳
細に説明する。

まずその構成等について、多目的運搬車の概要、キャ
ンバス、第１ワイヤと駆動機構、第２ワイヤ等の順に説
明する。

多目的運搬車の概要は次のとおり。

第１図は、本考案の実施例を示す正断面説明図であ
る。第２図は一部を切欠いた同側面図である。なお第１
図において図面左側には粉粒体が積み込まれた場合が、
図面右側には一般貨物が積み込まれた場合がそれぞれ示
されている。

多目的運搬車では、粉粒体Ａと一般貨物Ｂとが交互に
その荷台に積み込まれる。そして図示例のごとく上面が
解放された荷台たる平荷台１を車台２上に設けてなる平
荷台車のほか、屋根付の荷台たる貨物室を車台２上に設
けてなるバン型車も用いられる。平荷台車にあっては、
粉粒体Ａが容易に均一に積み込めるという積込容易さに
利点があり、他方バン型車にあっては、幌の準備が不要
で走行中の風雨への備えが容易であるという利点があ
る。バン型車の屋根には、粉粒体Ａの積み込み用のマン
ホール等の積込部が複数列設され、又バン型車の後部に
は、一般貨物Ｂの積み込み・荷卸し用のドアが設けられ
ている。

そして平荷台車の平荷台１およびバン型車の貨物室
は、粉粒体Ａの荷卸し用として、その床部３中央に長手
方向のほぼ全長にわたって穿設された排出口４と、この
排出口４に付設されこれを開閉する吐出弁５と、排出口
４の下方に対向して設けられたコンベア６とを備え、粉
粒体Ａはコンベア６により後部の吐出口７へと導かれ
る。なお図示例の吐出弁５は、円筒状をなす弁本体5
₁と、弁本体5₁内に偏心して設けられ回転により弁本体5
₁を開閉位置間にて変位させる回転軸5₂とを、有してな
る。

又平荷台１にあっては床部３の前後左右の端縁にそれ
ぞれ、固定された前板８、上下開閉可能なあおり板たる
後板９、同じく上下開閉可能なあおり板たる両側板10
が、立設されている。両側板10の上端間には、棒状の補
強材11が適宜間隔を置いて複数本架設され、この補強材
11は、積み込まれた粉粒体Ａにより左右方向に押圧力が
加わった場合、側板10がたわまない様補強している。な
お図中12は運転室、13は車輪である。

多目的運搬車は、概略このようになっている。

次にキャンバス14について述べる。

第１図および第２図に示すごとくギャンバス14は、平
荷台１内に設けられその床部３と左右の側板10をそれぞ
れ覆う、対をなす２枚のシート体からなっている。キャ
ンバス14は一般に、布等の繊維をコーティングしたシー
ト体が用いられ取り扱いの便を考慮して重量が軽く、又
例えば塩化ビニールでコーティングすると、強度が向上
するとともに粉粒体Ａの滑り・流下性に優れるという利
点がある。キャンバス14の大きさは、平荷台１の片方の
床部３と片方の側板10とに沿わせた場合、これを覆うに
足る寸法よりなる。

そしてキャンバス14は、その一端14₁が排出口４付近
に図示例では着脱自在に取り付けられ、かつ、その他端
14₂に至る途中が後述の各第1,第２ワイヤW1,W2の先端に
着脱自在に取り付けられ、もって平荷台１に対し着脱式
となっている（第５図も参照）。すなわち図示例にあっ
ては、キャンバス14の一端14₁側の縁には補強された係
止穴（図示せず）が列設され、この各係止穴が排出口４
付近に突設された各突起15に着脱自在に係合されてい
る。キャンバス14の他端14₂に至る途中部分14₃の裏面に
は帯金16が固着され、この帯金16は、所定高さにて長手
方向に沿い帯状に延出されキャンバス14と同じ長さより
なる。そしてこの帯金16の上端および下端に所定間隔で
設けられた複数の掛け金が、後述の各第1,第２ワイヤW
1,W2の先端のフックに着脱自在に係合されている。なお
このような帯金16を介在させることにより、第1,第２ワ
イヤW1,W2の本数が比較的少なくてもキャンバス14を均
等に展張又は降下させることが可能となり、構成および
操作が簡略化されるという利点がある。

キャンバス14の他端14₂には掛け部材17が取り付けら
れ、掛け部材17の上端が前記補強材11に掛け止めされて
いる。このような掛け部材17を長手方向に沿い適宜数設
けたことにより、キャンバス14の他端14₂の垂れ下がり
が防止されている。なお図示例によらずバン型車の場合
には、掛け部材17の上端はその屋根に掛け止めされてい
る。

さてキャンバス14は、次に述べる各第1,第２ワイヤW
1,W2の駆動機構Ｐの駆動により、次の２つの状態に変位
される。すなわち、平荷台１の床部３上に敷設されかつ
側板10に添設されてこれらに沿った状態（第１図中実線
表示）と、側板10と排出口４間で展張され、つまり側板
10の内面に沿って上昇された各第1,第２ワイヤW1,W2の
先端と排出口４の各突起15間で展張され、積み込まれた
粉粒体Ａの安息角以上に傾斜した状態（第１図中想像線
表示）とに、変位可能となっている。

キャンバス14は、このようになっている。

次に第１ワイヤW1と駆動機構Ｐについて述べる。

第３図および第４図は駆動機構Ｐの要部を示し、第３
図は側面図であり第４図は平面図である。以下前述の第
１図，第２図に加え、これら第３図，第４図をも参照し
て説明する。駆動機構Ｐは左右対となって設けられ、そ
れぞれシリンダ18,ロッド19,第１ブラケットC1,第１プ
ーリーD1,介装プーリーE,第１側プーリーF1等を有して
なる。

まずシリンダ18は、平荷台１下において車台２の後部
フレーム等に固定され、左右両側に１個ずつ長手方向に
沿って配されている。駆動機構Ｐの駆動源たるこのシリ
ンダ18としては、例えば、エンジンを利用した油圧ポン
プにて駆動される油圧シリンダが用いられるが、車載の
エアタンクを利用したエアシリンダを用いることも考え
られ、更にその他の油圧シリンダ，エアシリンダの採用
も可能である。

ロッド19は、このような左右両側のシリンダ18のピス
トンロッド20先端にそれぞれ連結されて、平荷台１の床
部３下の長手方向に配され、ピストンロッド20の伸縮に
伴い長手方向に進退動可能に車台２のフレーム等に保持
されている。なお図示例のロッド19は、ピストンロッド
20先端に連結された短目の中間部分19₁と、この中間部
分19₁の先端に連結された長尺の本体部分19₂とからなっ
ている。

第１ブラケットC1は、両ロッド19にそれぞれ複数個固
定されてなる。図示例の第１ブラケットC1は、長手方向
の前部および中央部においては、ロッド19の本体部分19
₂に等間隔で多数個が固定され、かつ長手方向の後部に
おいては、シリンダ18のピストンロッド20先端とロッド
19の中間部分19₁間に一体的な３連式にて固定されてい
る。

第１プーリーD1は、平荷台１下の長手方向両側にそれ
ぞれ所定間隔で取り付けられている。すなわち、第１プ
ーリーD1は前述の第１ブラケットC1と同数の複数個が、
それぞれ取付部材21を介し車台２のフレーム両側に対し
長手方向のほぼ全長にわたり等間隔で、かつ、ロッド19
および第１ブラケットC1等とほぼ同じ高さレベルで取り
付けられている。なお第３図，第４図中Ｅは、後部の第
１ワイヤW1の反転用に車台２のフレーム等に取り付けら
れた介装プーリーであり、図示例では２個の介装プーリ
ーＥが、１個の第１プーリーD1を挾み３連式に取り付け
られている。

第１側プーリーF1は、各第１プーリーD1に対応して平
荷台１の床部３下の側端に取り付けられている。すなわ
ち第１側プーリーF1は、前述の第１ブラケットC1,第１
プーリーD1等と同数の複数個が、床部３の外側の両側端
にそれぞれ長手方向のほぼ全長にわたり、等間隔で各第
１プーリーD1に対応して取り付けられている。

そして複数本のロープ等の第１ワイヤW1は、それぞれ
基端W1₁が第１ブラケットC1に止着され連結された後、
対応する第１プーリーD1、必要に応じ介装プーリーＥ、
第１側プーリーF1、および平荷台１の側板10上端に第１
側プーリーF1と同じ所定間隔で取り付けられた各フリー
プーリーＧ等に掛け渡されて、両側板10の外表面側から
それぞれ内表面側へと縦に導かれ、その先端W1₂にフッ
ク22が取り付けられている。このように複数本の第１ワ
イヤW1は、平荷台１の左右の側板10の上部を介し、基端
W1₁がそれぞれ駆動機構Ｐに連結されるとともに、先端W
1₂がそれぞれフック22により前述した帯金16上端の掛け
金に係合され、もってキャンバス14の他端14₂に至る途
中部分14₃の裏面に取り付けられている。そこで駆動機
構Ｐのシリンダ18が駆動され、そのピストンロッド20が
伸縮してロッド19が進退動されると、各第１ワイヤW1が
緩められ又は張られ、その先端W1₂の各フック22が側板1
0の内面に沿って昇降動する。

なお第１図において図面右側の23は、側板10の上部に
切り欠き形成された収納スペースである。この収納スペ
ース23中には平荷台１に一般貨物Ｂを積み込んだ場合、
キャンバス14つまり帯金16等と分離されて上昇せしめら
れたフック22および第１ワイヤW1の先端W1₁等が、邪魔
にならないように収納される。なおこのような収納スペ
ース23に代え側板10の上部に係止部材を設け、フック22
等を係止するようにしてもよい。

第１ワイヤW1と駆動機構Ｐは、このようになってい
る。

次に第２ワイヤW2等について述べる。

第５図は、このような多目的運搬車において更に第２
ワイヤW2等を付設してなるものを示す、正断面説明図で
ある。第６図および第７図はその駆動機構Ｐの要部を示
し、第６図は側面図であり第７図は平面図である。なお
第５図は前述の第１図に、第６図は前述の第３図に、第
７図は前述の第４図にそれぞれ対応する。第２ワイヤW2
を付設してなる場合、駆動機構Ｐはこれらの図面に示す
ごとく、更に、第２ブラケットC2,第２プーリーD2,第２
側プーリーF2,開口24等を有してなる。

まず第２ブラケットC2は、両ロッド19にそれぞれ適宜
数固定されてなる。図示例では、長手方向の前部付近お
よび後部付近に各々１個の計２個が左右にそれぞれ固定
され、かつ、第６図等に示すごとく対向位置した第１ブ
ラケットC1と２連式に一体設されている。なお第２ブラ
ケットC2は、図示例によらず更に多数個設けることも考
えられ、又第１ブラケットC1とは一体設せず別にロッド
19に固定してもよく、更に、第１ブラケットC1から離れ
た位置にてロッド19に固定することも考えられる。

第２プーリーD2は、平荷台１下にて適宜所望の第１プ
ーリーD1にそれぞれ並設されてなる。すなわち第２プー
リーD2は、第２ブラケットC2と同数個つまり図示例では
左右にそれぞれ２個ずつが、取付部材21を介し車台２の
フレーム両側に対し、対応位置する第１プーリーD1と並
んで一体的に取り付けられている。

第２側プーリーF2は、第２プーリーD2にそれぞれ対応
し、平荷台１の床部３下の側端において前記第１側プー
リーF1近傍に取り付けられてなる。すなわち第２側プー
リーF2は、前述の第２ブラケットC2,第２プーリーD2等
と同数個つまり図示例では左右にそれぞれ２個ずつが、
床部３の外側の両側端に対し、第２プーリーD2に対応し
かつ対応位置する第１側プーリーF1の近傍に取り付けら
れている。

開口24は、第５図に示すごく第２側プーリーF2にそれ
ぞれ対応し、その近傍位置の平荷台１の床部３を穿設し
てなる。すなわち開口24は、第２側プーリーF2等と同数
個つまり図示例では左右にそれぞれ２個ずつが、平荷台
１の床部３側端の第２側プーリーF2近傍位置に切欠き形
成されている。

そして複数本図示例では左右それぞれ２本のロープ等
の第２ワイヤW2は、それぞれ基端W2₁が第２ブラケットC
2に止着され連結された後、対応する第２プーリーD2、
第２側プーリーF2等に掛け渡されて開口24中を縦に挿通
され、先端W2₂が、キャンバス14の他端14₂に至る途中で
あって第１ワイヤW1の先端W1₂に対応する位置に取り付
けられている。そして図示例では、この第２ワイヤW2の
先端W2₂にはフック25が取り付けられ、フック25が、開
口24中等にて前述した帯金16の下端の掛け金に下側から
係合されることにより、キャンバス14裏面の上記所定位
置に取り付けられている。なお図示例では、左右それぞ
れ２本の第２ワイヤW2、そして同数個の第２ブラケット
C2,第２プーリーD2,第２側プーリーF2,開口24等が設け
られているが、係る図示例によらず、これらを更に多数
個例えば第１ワイヤW1等と同数個程度設けることも考え
られ、特に、前述のごとくキャンバス14に帯金16が設け
られていない場合には、その必要性が高い。

さて、このような第２ワイヤW2の第２ブラケットC2に
対する連結方向は、前述の第１ワイヤW1の第１ブラケッ
トC1に対する連結方向とは、逆になっている。つまり図
面上では、第２ワイヤW2の基端W2₁は右側から第２ブラ
ケットC2に連結されており、これに対し第１ワイヤW1の
基端W1₁は左側から第１ブラケットC1に連結されてい
る。そこで第２ワイヤW2と第１ワイヤW1とは、同一ロッ
ド19に取り付けられ同期連動して同じ量作動するもの
の、逆方向つまり一方が緩められると他方は張られる関
係に設定されている。第２ワイヤW2等はこのようになっ
ているので、駆動機構Ｐのシリンダ18が駆動され、その
ピストンロッド20が伸縮されてロッド19が進退動される
と、各第２ワイヤW2は第１ワイヤW1とは逆に緩められ又
は張られ、もってその先端W2₂のフック25が側板10の内
面に沿い前述の第１ワイヤW1のフック22と共に昇降動さ
れる。

ところで平荷台１に一般貨物Ｂを積み込んだ場合、キ
ャンバス14つまり帯金16等と分離された上記フック25お
よび第２ワイヤW2の先端W2₂等は、第５図において図面
右側に示すごとく、邪魔にならないよう例えば開口24内
に収納される。なお第5,6,7図においてその他の部材の
構成，機能等は、第1,2,3,4図等について前述したとこ
ろに準じるので、同符号を付しその説明は省略する。

第２ワイヤW2等は、このようになっている。

以上が構成等の説明である。

以下その作動等について説明する。

すなわち以下この多目的運搬車の作動等について、
（１）粉粒体Ａの運搬、（２）一般貨物Ｂの運搬、
（３）駆動機構Ｐ、（４）第２ワイヤW2を付設した場
合、等の順に説明する。

（１）粉粒体Ａの運搬 第1,2,3,4図に示された多目的運搬車において、まず
粉粒体Ａの運搬は次のとおり行われる。

この場合、駆動機構Ｐのシリンダ18が駆動され、その
ピストンロッド20が伸長されて（第3,4図に図示の状
態）ロッド19が前進することにより、各第１ワイヤW1
は、第１プーリーD1,第１側プーリーF1,平荷台１の側板
10上部のフリープーリーＧ等を介し、緩められて戻され
る。もって、第１ワイヤW1の先端W1₂の各フック22が側
板10の内面に沿って降下せしめられ、帯金16も降下せし
められる。そこでこのようにして緩められた２枚のキャ
ンバス14は、平荷台１の床部３と左右の側板10にそれぞ
れ沿った状態（第１図中実線表示）にあり、粉粒体Ａ
は、係るキャンバス14を介し床部３上に積み込まれて運
搬される。

そして荷卸しに際しては、吐出弁５を開としコンベア
６を走行させることにより、粉粒体Ａは、自重によりコ
ンベア６上に落下して後部の吐出口７から外部へと導か
れ排出される。なおこのようにして荷卸しが進み、途中
で粉粒体Ａの平荷台１における残部がその安息角以下に
なると、粉粒体Ａは、排出口４を中心に平荷台１の両側
下部において、それぞれ左右上方に向かって傾斜した状
態で堆積し残留するようになる。さてそこで駆動機構Ｐ
のシリンダ18が逆に駆動され、そのピストンロッド20が
図示の状態から短縮されロッド19が逆方向に後退し、各
第１ワイヤW1が引っ張られ張られることにより、第１ワ
イヤW1の先端W1₂の各フック22は側板10の内面に沿って
上昇する。もってキャンバス14が、側板10と排出口４間
で展張され粉粒体Ａの安息角以上に傾斜した状態（第１
図中想像線表示）となるので、粉粒体Ａは、残留するこ
となく自重によりキャンバス14上を滑って流下し、その
すべてが連続的に荷卸しされる。

ところで、このようにキャンバス14が展張され傾斜し
た状態となるのは、粉粒体Ａの荷卸し時しかもその後半
のみに限定されるので、この多目的運搬車はキャンバス
14の耐久性に優れるとともに、それ以外の積み込み時お
よび運搬時の車の重心が低く保たれるという利点があ
る。

粉粒体Ａの運搬はこのように行われる。

（２）一般貨物Ｂの運搬 次に第1,2,3,4図に示された多目的運搬車において、
一般貨物Ｂの運搬は次のとおり行われる。

まず図示例にあっては、キャンバス14は平荷台１から
外され折りたたまれて別途収納される。すなわち、その
一端14₁と突起15との係合を解き、その途中部分14₃の帯
金16とフック22との係合も解き、又その他端14₂の掛け
部材17との補強材11との掛け止めも解くことにより、
（なお後述の第5,6,7図の場合は更に帯金16とフック25
との係合も解く）、キャンバス14は、取り外され折りた
たまれて平荷台１上又は床部３下その他の邪魔にならな
いスペースに収納される。なおこのようなキャンバス14
の係合等の解除は、上述のごとくすべての係合等につい
て行うことなく一部のみについて行い、その部分のみを
取り外し残部を適宜折りたたんでおくようにすることも
可能である。

しかる後一般の平荷台車におけると同様に、一般貨物
Ｂが平荷台１の床部３上に図示例では直接積み込まれ、
運搬されて荷卸しされる（第１図における図面右側参
照）。そしてこのような着脱式のキャンバス14を用いて
なる場合には、キャンバス14に付着残留した粉粒体Ａに
より一般貨物Ｂが汚損されるおそれがないので、平荷台
１内を清掃することなく粉粒体Ａと一般貨物Ｂとが交互
に運搬できるという利点がある。なおこれらによらず、
先に積み込まれた粉粒体Ａの種類によってはつまり汚損
の懸念がない粉粒体Ａの場合には、キャンバス14は、平
荷台１から外すことなく床部３と左右の側板10に沿った
状態のままとし、一般貨物Ｂを、係るキャンバス14も介
し床部３上積み込んで運搬するようにしてもよい。

一般貨物Ｂの運搬はこのように行われる。

（３）駆動機構Ｐについて さてこの多目的運搬車にあっては、各第１ワイヤW1を
緩めたり張ったりする駆動機構Ｐは、シリンダ18の駆動
により比較的小出力でロッド19が進退動される方式より
なる。つまりこの種従来例におけるごとく、低速かつ大
トルクの大型モータにより太い径の駆動シャフトが回転
されて、ワイヤが巻き取り・巻き戻される方式は採用さ
れていない。

そこで第１に、駆動機構Ｐの駆動源にはシリンダ18が
用いられ大型のモータは用いられていないので、平荷台
１下において広い取り付けスペースを要しなくなる。第
２に、駆動機構Ｐには進退動されるロッド19が用いら
れ、回転される太い径の駆動シャフトは用いられていな
いので、重量が著しく軽減されるとともに平荷台１下に
広い取り付けスペースを要しなくなる。

駆動機構Ｐはこのようになっている。

（４）第２ワイヤW2を付設した場合について 次に第5,6,7図に示した多目的運搬車にあっては、駆
動機構Ｐが更に、第１ワイヤW1と同期連動して同じ量逆
方向に作動する第２ワイヤW2を備えてなるので、第1,2,
3,4図について上述したところに加え次のごとくなる。

すなわちこの第２ワイヤW2は、シリンダ18によりロッ
ド19が進退動すると、第２プーリーD2,第２側プーリーF
2,開口24等を介し、第１ワイヤW1とは逆に緩められたり
張られたりする。つまり前述によりシリンダ18が駆動さ
れ、そのピストンロッド20が伸長されて（第6,7図に図
示の状態）ロッド10が前進し、各第１ワイヤW1が緩めら
れ戻されると、第２ワイヤW2は逆に引っ張られて張られ
る。他方シリンダ18が逆に駆動され、そのピストンロッ
ド20が図示の状態から短縮されてロッド19が後退し、各
第１ワイヤW1が引っ張られて張られると、この第２ワイ
ヤW2は逆に緩められ戻される。そこで、第１ワイヤW1の
先端W1₂の各フック22が側板10の内面に沿って昇降動す
ると、第２ワイヤW2の先端W2₂のフック25もこれととも
に昇降動する。もって係るフック22,25にて係合された
帯金16を介し、キャンバス14の他端14₂側は、係る第１
ワイヤW1および第２ワイヤW2の作動に確実に追従して昇
降される。

もってこのように、主にキャンバス14の展張用として
機能する第１ワイヤW1に対し、主にキャンバス14の緩め
用として機能する第２ワイヤW2が付設された多目的運搬
車にあっては、前述の第1,第２に加え更に次の第3,第４
のごとくなる。

すなわち第３に、キャンバス14が確実に追従するよう
になるので、第１ワイヤW1および第２ワイヤW2等にたる
みやたわみが発生せず、からまったり噛み込まれたりし
なくなる。特に粉粒体Ａの荷卸し後において、展張・傾
斜状態にあるキャンバス14を緩めて元の状態に戻すべ
く、つまりキャンバス14を平荷台１の床部３と側板10に
沿わすべく、各第１ワイヤW1を緩めて戻した場合、キャ
ンバス14は張られた第２ワイヤW2にて下方へ引っ張られ
るので、キャンバス14は例えその重量が軽い場合でもこ
れらに追従して強制的に降下せしめられる。従ってこの
種従来例におけるごとく、時として、キャンバス14の降
下が遅れて追いつかないような事態は確実に防止され、
もって特に第１ワイヤW1が途中でたるんだりたわんだり
せず、そのからまりが一掃されるとともに、第１プーリ
ーD1,分装プーリーE,第１側プーリーF1,フリープーリー
Ｇ等に噛み込まれたりすることもなくなる。

第４に、しかもこれらは、この種従来例におけるごと
くキャンバス14を引き降ろして平荷台１に沿わせるとい
う人為的で面倒な作業を要せず、工数面に優れるととも
に、第１ワイヤW1と第２ワイヤW2の同一シリンダ18,ロ
ッド19を用いた同期連動により実現され、構成等も簡単
容易である。

なお、この第5,6,7図においてその他の作動等は、第
1,2,3,4図等について前述したところに準じるので、そ
の説明は省略する。

第２ワイヤW2を付設した場合はこのようになる。

以上が作動等の説明である。

「その他」 なお第１に、更に別のキャンバス体の追加的セットが
考えられる。

すなわち、平荷台１の前板８および後板９の内面に沿
ってそれぞれ２重に別のキャンバス体を設け、もって粉
粒体Ａを積み込んだ際に、前記キャンバス14と側板10間
に粉粒体Ａが侵入しないようにしておくとよい。

例えば、まず前板８および後板９をそれぞれ覆う広さ
の１枚キャンバスを、前板８および後板９にその上端縁
にて各々取り付ける。そして更に、この１枚キャンバス
と前板８および後板９間に、それぞれ２枚の左右キャン
バスを介在させる。この左右キャンバスは、その上端縁
がそれぞれ前板８および後板９に取り付けられ、その下
端縁と側板10側の側端縁がそれぞれ前記キャンバス14に
取り付けられ、中央側の側端縁が自由に解放されてい
る。

このような１枚キャンバスと左右キャンバスとの２重
構造と、前記キャンバス14との組み合わせにより、積み
込まれた粉粒体Ａは確実に収納されキャンバス14の裏側
への侵入が防止される。

別のキャンバス体の追加的セットについては、以上の
とおり。

第２に、固定式のキャンバス14について述べておく。

前述した図示実施例のキャンバス14にあっては、一端
14₁が排出口４付近に対し着脱自在とされ、かつ、他端1
4₂に至る途中部分14₃が第１ワイヤW1の先端W1₂に対し、
（更に第5,6,7図の例では第２ワイヤW2の先端W2₂に対
し）着脱自在とされ、もって平荷台１に対し着脱式とな
っていた。しかしこれらによらずキャンバス14は、一端
14₁が排出口４付近にリベット等により固設され、か
つ、他端14₂に至る途中部分14₃が第１ワイヤW1の先端W1
₂に対し、（更に第5,6,7図の例では第２ワイヤW2の先端
W2₂に対し）帯金16を介し固設され、もって平荷台１に
対し取り外し不能とすることも考えられる。

このような固定式のキャンバス14を用いた場合には、
一般貨物Ｂの運搬に際してもキャンバス14が平荷台１の
床部３と側板10に沿った状態にあり、一般貨物Ｂは、係
るキャンバス14を介し床部３上に積み込まれ運搬されて
荷卸しされる。そこでこのような固定式のキャンバス14
を用いると、フック22,25および突起15等が不要でその
構成および操作が簡略化されるという利点がある反面、
粉粒体Ａを運搬した後一般貨物Ｂを運搬する際一般的に
は清掃を要することになる。なお、このような固定式の
キャンバス14を用いた場合、その他の構成，機能および
作動等は、前述の実施例において説明したところに準じ
るのでその説明は省略する。

固定式のキャンバス14については、以上のとおり。

「考案の効果」 本考案は、以上説明したところに基づき次の効果を発
揮する。

まず請求項１の多目的運搬車は、第１に、スペース面
に優れてなる。すなわち、駆動機構の駆動源にシリンダ
を用い大型のモータは用いないので、その取り付けに広
いスペースを要することなくスペース面に優れている。
第２に、重量が軽減されるとともに更にスペース面に優
れている。すなわち、駆動機構には進退動してワイヤを
緩めたり張ったりするロッドが用いられ、回転される径
の太い駆動シャフトは用いられないので、重量が軽減さ
れるとともに、その取り付けに広いスペースを要するこ
となくこの点からもスペース面に優れている。

又請求項２の多目的運搬車は、これらに加え更に次の
効果を発揮する。

つまり第３に、ワイヤのからまり噛み込み等が確実に
防止される。すなわち、重量が軽いキャンバスでも確実
に追従するようになるので、時として、ワイヤにたるみ
やたわみが発生し、ワイヤがからまったりプーリーに噛
み込まれたりする事故は確実に防止される。第４に、し
かもこれは工数面に優れるとともに簡単容易に実現され
る。すなわち、人為的にキャンバスを引き降ろして荷台
に沿わせるという面倒な作業を要せず、工数面に優れる
とともに、シリンダとロッドにより第１ワイヤと第２ワ
イヤを同期連動させることにより実現されるので、構成
等も簡単容易である。

このように、この種従来例に存した問題点が一掃され
る等、本考案の発揮する効果は顕著にして大なるものが
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る多目的運搬車の実施例を示す、
正断面説明図である。第２図は、一部を切欠いた同側面
図である。第３図および第４図はその駆動機構の要部を
示し、第３図は側面図、第４図は平面図である。 第５図は、同多目的運搬車において更に第２ワイヤ等を
付設してなるものを示す、正断面説明図である。第６図
および第７図はその駆動機構の要部を示し、第６図は側
面図、第７図は平面図である。 １……平荷台（荷台）、14……キャンバス ３……床部、14₁……一端 ４……排出口、14₂……他端 ５……吐出弁、14₃……途中部分 ６……コンベア、18……シリンダ 10……側板、19……ロッド 24……開口、F2……第２側プーリー Ａ……粉粒体、Ｐ……駆動機構 Ｂ……一般貨物、W1……第１ワイヤ C1……第１ブラケット、W1₁……基端 C2……第２ブラケット、W1₂……先端 D1……第１プーリー、W2……第２ワイヤ D2……第２プーリー、W2₁……基端 F1……第１側プーリー、W2₂……先端

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一般貨物と粉粒体とが交互に荷台に積み込
   まれる多目的運搬車であって、 上記荷台の床部中央に長手方向のほぼ全長にわたって穿
   設された排出口と、上記排出口に付設されこれを開閉す
   る吐出弁と、上記排出口の下方に対向して設けられたコ
   ンベアと、上記荷台内に設けられその床部と左右の側板
   をそれぞれ覆う対をなすキャンバスとを、備えてなり、 該キャンバスは、一端が上記排出口付近に取り付けられ
   他端に至る途中が各第１ワイヤの先端に着脱自在に取り
   付けられ、各該第１ワイヤが連結された駆動機構の駆動
   により、上記荷台の床部と側板に沿った状態と、上記排
   出口と側板間で展張され上記粉粒体の安息角以上に傾斜
   した状態とに、変位可能となっており、 上記駆動機構は、上記荷台下に固定されたシリンダと、
   該シリンダのピストンロッド先端に連結され上記荷台の
   床部下の長手方向に配されたロッドと、該ロッドに固定
   された各第１ブラケットと、上記荷台下の長手方向に所
   定間隔で取り付けられた各第１プーリーと、各該第１プ
   ーリーに対応して上記荷台の床部下の側端に取り付けら
   れた各第１側プーリーとを有してなり、 各該第１ワイヤは、それぞれ基端が該第１ブラケットに
   連結され、対応する該第１プーリー，該第１側プーリ
   ー，上記荷台の側板上部等を介し、先端が該キャンバス
   の他端に至る途中に取り付けられていること、 を特徴とする多目的運搬車。
2. 【請求項２】上記駆動機構は更に、該ロッドに適宜数固
   定された第２ブラケットと、上記荷台下にて適宜所望の
   該第１プーリーにそれぞれ並設された第２プーリーと、
   該第２プーリーにそれぞれ対応して上記荷台の床部下の
   側端で該第１側プーリーの近傍に取り付けられた第２側
   プーリーと、該第２側プーリーにそれぞれ対応し近傍位
   置の上記荷台の床部を穿設してなる開口とを有し、 第２ワイヤは、それぞれ基端が該第２ブラケットに連結
   され、対応する該第２プーリー，該第２側プーリー，該
   開口等を介し、先端が該キャンバスの他端に至る途中で
   あって該第１ワイヤの先端に対応する位置に取り付けら
   れ、かつ、該第２ワイヤの該第２ブラケットに対する連
   結方向が、該第１ワイヤの該第１ブラケットに対する連
   結方向とは逆になっている、 請求項１記載の多目的運搬車。