JPH086710Y2 - 小型双胴艇 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、組立て分解が簡単で、
しかも車両の屋根に容易且つ確実に固定して運搬するこ
とができる小型双胴ボート、または小型双胴ヨットに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】本考案者は、船体のトリムとリードを容
易に調整することができ、また車両の屋根に固定して運
搬ができる小型双胴ヨットを開発した（特公昭６３−５
７３９４号公報）。

【０００３】この小型双胴ヨットにおけるフレームは、
前後一対のクロスバーの両端にサイドバーの前後両端を
連結し、この左右両サイドバーに前後一対のフットを前
後方向に移動自在に設け、前側の左右両フットと後側の
左右両フットとをそれぞれ水平バーにより連結し、且つ
４本のフットを船体のデッキに設けた受け筒に着脱自在
に嵌合したものであり、艇を組立てる場合は各フットが
受け筒に合致するように船体とか水平バーを移動させな
ければならなかった。

【０００４】またこの双胴ヨットを車両により運搬しよ
うとする場合は、フレームの下方に位置する水平バーを
車両の屋根に取付けられたカーキャリアに結束できるよ
うに前後に移動させなければならなかった。即ち艇を組
立てたり、カーキャリアに載せたりする場合、その都度
フットのサイドバーへの固定ねじを緩めたり締め付けた
りする必要があった。

【０００５】更にこの小型双胴ヨットのフレームは、フ
ットにより左右の船体から上方へ離隔した状態で連結す
るものであるから、波浪外力による左右の船体の捻じれ
や、セイルに掛かる風圧により捻じれを受け易く、その
ためクロスバーとサイドバーとの継手部が損傷すること
があった。また車両で運搬する際も、船体がカーキャリ
アから高く離れた位置に固定されるため、風圧を強く受
けて船体が移動したり、車両が揺動することがあった。

【０００６】上記小型双胴ヨットの他、フレームを分解
して船体と共にカーキャリア上に載せるものとか、フレ
ームと左右の船体を組み立てたままカーキャリア上に載
せるものがあるが、前者の場合はフレームの分解、組立
てが面倒であり、後者の場合は全体の重量が５０ｋｇも
あるので、カーキャリアへの上げ下げを一人で行うこと
ができなかった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】本考案の課題は、上記
のような艇の組立て作業上の問題点、及び車両への着脱
作業上の問題点を解決すると共に、フレームの構造を簡
素化しながら波浪外力等の力に充分に耐えられるように
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は、左右の船体
と、これを連結するフレームとよりなる小型双胴艇であ
って、船体とフレームを次のような構造にしたことを特
徴とする。

【０００８】即ち、前記左右の船体のデッキ面には、両
端が船体の左右両側に開口した前後一対の横溝を形成
し、前記フレームは、前後のクロスバーと、その両端部
を連結した左右のサイドバーとにより形成し、このクロ
スバーの両端部を横溝に嵌合し且つクロスバーの両端部
下面に設けたフットを横溝に形成した凹孔に嵌入しもの
である。

【０００９】

【作用】左右の船体を地上に間隔をおいて平行に並べ、
予めシートを取付けたフレームの各フットを凹孔に嵌合
し、フレームの前後両クロスバーの両端部をそれぞれ横
溝に嵌合すると、船体とフレームは堅固に連結される。
次に従来と同様に船体とフレームとをロープとかベルト
で締結すれば、図１〜図４に示すように左右の船体とフ
レームとが一体化した小型双胴艇が組立てられる。

【００１０】即ち、フレームには、波浪外力による上下
方向とか前後方向の捻じれや、ヨットにあってはセイル
にかかる風圧による転倒モーメントによる外向きの捻じ
れが加わるが、これらの様々な外力は、主にフットと船
体の凹孔間で受け、捻じれの前後方向の成分はクロスバ
ーと船体の横溝間でも受けることができるので、ロープ
とかベルトによる結束部分が受ける力の負担が軽くな
る。そのため結束部分が緩んだり切断したりすることが
ない。

【００１１】またこのように組立てられた船体とフレー
ムとの結束を解き、フレームを船体から離脱して、図５
に示すように車両の屋根に固定されたカーキャリア上に
転倒状態で載せ、カーキャリアに予め設けられている固
定用の連結具により固定し、次に反転したフレーム上に
左右の船体を転倒状態で載せ、船体に設けた横溝をそれ
ぞれクロスバーに嵌合し、船体とカーキャリアとを従来
と同様にロープとかベルトで結束すれば、図６に示すよ
うに全体が車両上に確実に固定され、安全に運搬するこ
とができる。

【００１２】即ち、車両が走行中に振動しても、船体は
横溝とクロスバーとの嵌合により前後方向への移動が阻
止され、しかも船体はカーキャリアに直接固定され、風
圧による影響が少ないので、船体の横滑りがないのであ
る。また万一横に移動することがあっても、フットがそ
の移動を阻止するのである。

【００１３】

【実施例】本考案の一実施例を図面に基づいて説明する
と、符号１は金属パイプ製のフレームであり、前後のク
ロスバー２，２と、左右のサイドバー３，３とにより構
成されている。上記クロスバー２，２には太めのものを
使用し、その左右両端部にボルト締めした金属製連結駒
４にサイドバー３，３の前後両端を嵌合している。また
クロスバー２，２の左右両端部下面には金属製フット５
をボルト締めしている。このフット５は、後記する凹孔
に緊密に嵌入できる径と長さを有している。

【００１４】次に符号６，６は、強化プラスチックによ
り成形した左右の船体であり、該船体６，６はデッキ面
にクロスバー２，２を緊密に嵌合する前後一対の横溝
７，７と、この横溝７，７に前後両端が直交するサイド
バー３，３の嵌込み溝７，７とを形成している。前記横
溝７，７は、図６及び図７に示すように船体６，６を反
転してフレーム１上に載せた場合、クロスバー２，２の
中間部に嵌合させることができるように、両端を船体
６，６の左右両側に開口させている。またこの横溝７，
７と嵌込み溝８，８は、クロスバー２，２の左右両端部
とサイドバー３，３とがデッキ内に埋め込まれる程度の
深さを有し、横溝７，７にはフット５を嵌合する凹孔
９，９を形成している。

【００１５】図８に示すように、上記嵌込み溝８，８に
代えて横溝７，７に連なる切欠き部１０，１０を形成
し、この切欠き部１０，１０にサイドバー３，３が位置
するようにしてもよい。また図９に示すように、左右の
船体６，６に横溝７のみを形成し、一方左右のサイドバ
ー３，３をクロスバー２，２の両端部より内寄り設ける
ことにより、サイドバー３，３が船体６，６の内側に位
置するように形成することもある。

【００１６】尚、符号１１はフレーム１内に張設したシ
ートである。このシート１１は、外周に固定用のベルト
１２を有し、これをクロスバー２，２及びサイドバー
３，３に捲付けて張設している。１３は前側クロスバー
２の中央にジョイント１４により連結したマストであ
る。１５及び１６は船体６，６に設けた結束用アイプレ
ート、１７はクロスバー２，２の左右両側部下面に設け
た結束用アイプレート、１８は船体６とフレーム１との
結束用ベルトである。また１９は車両、２０はカーキャ
リア、２１はカーキャリア２０と船体６との結束用ベル
トである。

【００１７】上記実施例は小型双胴ヨットの場合である
が、船外機を装着する双胴ボートとか、オールを使用す
る双胴ボートにも実施し得ることは言うまでもない。

【００１８】

【効 果】本考案は次のような効果がある。 （１） 艇の組立て、及び分解が容易である。 フレームに設けたフットを船体の凹孔に嵌合すると共
に、クロスバーを横溝に嵌合すれば、船体とフレームと
の位置決めができ、しかもその組立てにボルトのような
金具を使用する必要がないので、容易に組立て、分解が
できる。

【００１９】（２） 堅牢な艇を組立てることができ
る。 横溝ヘのクロスバーの嵌合、及びフットの凹孔への嵌着
により、両船体とフレームとは確実に連結されるため、
この船体とフレームとを従来と同様にベルト等により結
束すれば、波浪外力により、左右の船体に別方向の捻じ
れが加えられても、またヨットにあってはセイルに掛か
る風圧により船体に捻じれが加えられても、フレームの
継手部が損傷したり、フレームと船体との結束用のロー
プ、ベルト等に緩みを生じたり、切損したりすることが
ない。

【００２０】（３） フレームの構造が簡単となる。 フレームは前後のクロスバーと左右のサイドバーのみに
より構成したから、製造コストを大幅に低減することが
でき、全体の重量を軽くすることができる。

【００２１】（４） 車両への着脱が容易であり、確実
である。 フレームと船体とを別個にカーキャリアに載置すること
ができ、フレームは反転して載せ、ロープ等で結束する
だけであるから、車両への積み上げ、離脱が容易であ
り、またカーキャリアに固定した船体は、横溝とクロス
バーとの嵌合により前後方向に移動することがなく、ま
た船体はキャリアに直接固定されるため、風圧により横
滑りすることがなく、しかも上向きになったフットによ
り船体の左右方向への移動が阻止されるため、車両に確
実に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す平面図

【図２】同上実施例の側面図

【図３】同上実施例の要部を示す断面図

【図４】図３に示すＡ−Ａ線の断面図

【図５】同上実施例のフレームをキャリアに固定した状
態を示す斜視図

【図６】図５のフレーム上に船体を固定した状態を示す
側面図

【図７】図６におけるフレームと船体との連結状態を示
す正面図

【図８】別の実施例を示す船体の側面図

【図９】更に別の実施例を示す船体の斜視図

【符号の説明】

１ フレーム ２ クロスバー ３ サイドバー ５ フット ６ 船体 ７ 横溝 ８ 嵌込み溝 ９ 凹孔 １０ 切欠き部 １９ 車両 ２０ カーキャリア

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右の船体と、これを連結するフレーム
   とよりなり、前記左右の船体のデッキ面には、両端が船
   体の左右両側に開口した前後一対の横溝を形成し、前記
   フレームは、前後のクロスバーと、その両端部を連結し
   た左右のサイドバーとにより形成し、このクロスバーの
   両端部を横溝に嵌合し、且つクロスバーの両端部下面に
   設けたフットを横溝に形成した凹孔に嵌入したことを特
   徴とする小型双胴艇。