JPH0867280A - 自動二輪車のフォークプロテクター構造 - Google Patents
自動二輪車のフォークプロテクター構造Info
- Publication number
- JPH0867280A JPH0867280A JP6207349A JP20734994A JPH0867280A JP H0867280 A JPH0867280 A JP H0867280A JP 6207349 A JP6207349 A JP 6207349A JP 20734994 A JP20734994 A JP 20734994A JP H0867280 A JPH0867280 A JP H0867280A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protector
- fork
- hose
- guide
- fork protector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
- B62J11/13—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for mechanical cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
- B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動二輪車のフォークプロテクター構造にお
いて、フォークプロテクターの摺動性を良好にすると共
にブレーキホースを保護し、しかも、ブレーキホースの
配管作業等を容易に行える。 【構成】 正立型フロントフォーク１０を保護する自動
二輪車のフォークプロテクター構造であって、アンダー
ブラケット１２ａに締着されると共にインナーチューブ
６の前面を主に覆うフォークプロテクター１４を有し、
アウターチューブ８上端部には、フォークプロテクター
１４の内側面を案内するプロテクターガイド１６が固定
され、プロテクターガイド１６には、ブレーキホース１
８を把持するホースクランプ部１６ｅが一体に形成さ
れ、かつ、フォークプロテクター１４の締着部１４ａに
は、ブレーキホース１８を案内するホースガイド部１４
ｂが一体に形成されたものである。
いて、フォークプロテクターの摺動性を良好にすると共
にブレーキホースを保護し、しかも、ブレーキホースの
配管作業等を容易に行える。 【構成】 正立型フロントフォーク１０を保護する自動
二輪車のフォークプロテクター構造であって、アンダー
ブラケット１２ａに締着されると共にインナーチューブ
６の前面を主に覆うフォークプロテクター１４を有し、
アウターチューブ８上端部には、フォークプロテクター
１４の内側面を案内するプロテクターガイド１６が固定
され、プロテクターガイド１６には、ブレーキホース１
８を把持するホースクランプ部１６ｅが一体に形成さ
れ、かつ、フォークプロテクター１４の締着部１４ａに
は、ブレーキホース１８を案内するホースガイド部１４
ｂが一体に形成されたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のフォーク
プロテクター構造に関する。
プロテクター構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のフロントフォークには、前
輪軸を下端部で軸支した左右一対のアウターチューブ
と、このアウターチューブに摺動自在に嵌合した左右一
対のインナーチューブとから主になるいわゆる正立型フ
ロントフォークが広く用いられている。そして、従来、
特にオフロードバイクなどには、前記インナーチューブ
やダストシール等を泥や飛石から保護するフォークプロ
テクターが前記フロントフォークに装着されているもの
がある。従来のフォークプロテクターは、例えばフォー
クブラケットなどに固定され、インナーチューブの前面
を主に覆うように装着されて、インナーチューブと共に
ストロークするようになっている。
輪軸を下端部で軸支した左右一対のアウターチューブ
と、このアウターチューブに摺動自在に嵌合した左右一
対のインナーチューブとから主になるいわゆる正立型フ
ロントフォークが広く用いられている。そして、従来、
特にオフロードバイクなどには、前記インナーチューブ
やダストシール等を泥や飛石から保護するフォークプロ
テクターが前記フロントフォークに装着されているもの
がある。従来のフォークプロテクターは、例えばフォー
クブラケットなどに固定され、インナーチューブの前面
を主に覆うように装着されて、インナーチューブと共に
ストロークするようになっている。
【０００３】また、自動二輪車には、前輪を制動するた
めのブレーキ装置が装備されており、このブレーキ装置
は、前記アウターチューブの下端部に固定されたブレー
キキャリパーと、このブレーキキャリパーに一端が接続
され他端がハンドルバーに設けられたマスターシリンダ
ーに接続されたブレーキホースとを備える。このブレー
キホースは、フロントフォーク長手方向に沿って配管さ
れている。
めのブレーキ装置が装備されており、このブレーキ装置
は、前記アウターチューブの下端部に固定されたブレー
キキャリパーと、このブレーキキャリパーに一端が接続
され他端がハンドルバーに設けられたマスターシリンダ
ーに接続されたブレーキホースとを備える。このブレー
キホースは、フロントフォーク長手方向に沿って配管さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記フォー
クプロテクターが装備される自動二輪車においてブレー
キホースを配管する場合、前記フォークプロテクターと
前記ブレーキホースとは、それらの配置、配管構成によ
っては互いに干渉し合う可能性がある。このため、フォ
ークプロテクターが所定の状態で摺動するようにその摺
動を案内するガイド部材をアウターチューブに設けた
り、ブレーキホースにねじれやたるみが生じてフォーク
プロテクターに干渉しないようにブレーキホースをクラ
ンプ等でフロントフォークに固定して配管したりするこ
とで、フォークプロテクターの摺動性を良好にすると共
にブレーキホースの保護を図る必要がある。
クプロテクターが装備される自動二輪車においてブレー
キホースを配管する場合、前記フォークプロテクターと
前記ブレーキホースとは、それらの配置、配管構成によ
っては互いに干渉し合う可能性がある。このため、フォ
ークプロテクターが所定の状態で摺動するようにその摺
動を案内するガイド部材をアウターチューブに設けた
り、ブレーキホースにねじれやたるみが生じてフォーク
プロテクターに干渉しないようにブレーキホースをクラ
ンプ等でフロントフォークに固定して配管したりするこ
とで、フォークプロテクターの摺動性を良好にすると共
にブレーキホースの保護を図る必要がある。
【０００５】したがって、フォークプロテクターとブレ
ーキホースとが互いに干渉しないようにするためには、
前記ガイド部材やクランプ、これらを固定するためのボ
ルトなど多くの部品が必要であるため、コストが高くな
ったり、あるいは、フロントフォークの周囲の構造が複
雑化し組み立て作業や配管作業に多大な労力を要すると
いう問題が生じてしまう。
ーキホースとが互いに干渉しないようにするためには、
前記ガイド部材やクランプ、これらを固定するためのボ
ルトなど多くの部品が必要であるため、コストが高くな
ったり、あるいは、フロントフォークの周囲の構造が複
雑化し組み立て作業や配管作業に多大な労力を要すると
いう問題が生じてしまう。
【０００６】本発明は、前記従来の自動二輪車のフォー
クプロテクター構造の問題点に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、フォークプロテクターの摺動性を良
好にすると共にブレーキホースを保護すると同時に、フ
ォークプロテクターの組み付け作業やブレーキホースの
配管作業が容易に行える自動二輪車のフォークプロテク
ター構造を提供することである。
クプロテクター構造の問題点に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、フォークプロテクターの摺動性を良
好にすると共にブレーキホースを保護すると同時に、フ
ォークプロテクターの組み付け作業やブレーキホースの
配管作業が容易に行える自動二輪車のフォークプロテク
ター構造を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次のような構成を有する。すなわち、本発
明は、ステアリングヘッドパイプの左右から前輪の両側
方に向けて下方に延びる左右一対のインナーチューブ
と、上端部が前記インナーチューブに摺動自在に嵌合
し、かつ、下端部で前輪軸を軸支する左右一対のアウタ
ーチューブとから主になるフロントフォークを保護する
自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、前記
左右一対のインナーチューブを連結するフォークブラケ
ットの前部に上端部が締着されると共に、該締着部から
前記インナーチューブに沿って下方に延びて前記インナ
ーチューブの少なくとも下部前面を覆うフォークプロテ
クターを有するものにおいて、前記アウターチューブの
上端部には、前記インナーチューブの摺動時に前記フォ
ークプロテクターの内側面を案内するプロテクターガイ
ドが固定されると共に、該プロテクターガイドには、前
記フロントフォークの前面に沿うように配管されたブレ
ーキホースの外周面を把持するホースクランプ部が一体
に形成され、かつ、フォークプロテクターの前記締着部
には、前記インナーチューブの摺動時に前記ブレーキホ
ースを挿通させて案内するホースガイド部が一体に形成
されたことを特徴とする自動二輪車のフォークプロテク
ター構造である。
成するため、次のような構成を有する。すなわち、本発
明は、ステアリングヘッドパイプの左右から前輪の両側
方に向けて下方に延びる左右一対のインナーチューブ
と、上端部が前記インナーチューブに摺動自在に嵌合
し、かつ、下端部で前輪軸を軸支する左右一対のアウタ
ーチューブとから主になるフロントフォークを保護する
自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、前記
左右一対のインナーチューブを連結するフォークブラケ
ットの前部に上端部が締着されると共に、該締着部から
前記インナーチューブに沿って下方に延びて前記インナ
ーチューブの少なくとも下部前面を覆うフォークプロテ
クターを有するものにおいて、前記アウターチューブの
上端部には、前記インナーチューブの摺動時に前記フォ
ークプロテクターの内側面を案内するプロテクターガイ
ドが固定されると共に、該プロテクターガイドには、前
記フロントフォークの前面に沿うように配管されたブレ
ーキホースの外周面を把持するホースクランプ部が一体
に形成され、かつ、フォークプロテクターの前記締着部
には、前記インナーチューブの摺動時に前記ブレーキホ
ースを挿通させて案内するホースガイド部が一体に形成
されたことを特徴とする自動二輪車のフォークプロテク
ター構造である。
【０００８】
【作用】本発明によれば、前記ホースクランプ部がブレ
ーキホースの外周面を把持し、かつ、フォーク作動時に
は、インナーチューブと共に上下するホースガイド部が
ブレーキホースを挿通させて案内するので、ブレーキホ
ースは、その配管状態が損なわれることなく、摺動する
フォークプロテクターから確実に保護される。また、フ
ォークプロテクターは、その内壁がプロテクターガイド
に案内された状態で、ブレーキホースと干渉することな
く上下に滑らかに摺動する。
ーキホースの外周面を把持し、かつ、フォーク作動時に
は、インナーチューブと共に上下するホースガイド部が
ブレーキホースを挿通させて案内するので、ブレーキホ
ースは、その配管状態が損なわれることなく、摺動する
フォークプロテクターから確実に保護される。また、フ
ォークプロテクターは、その内壁がプロテクターガイド
に案内された状態で、ブレーキホースと干渉することな
く上下に滑らかに摺動する。
【０００９】また、前記ブレーキホースを把持するホー
スクランプ部、および、ブレーキホースを案内するホー
スガイド部それぞれが、前記フォークプロテクターの締
着部、および、前記プロテクターガイドに一体に形成さ
れているため、部品点数が少なくなり構成が簡素化され
る。したがって、フォークプロテクターおよびブレーキ
ホースの組み付け作業や配管作業が容易になる。
スクランプ部、および、ブレーキホースを案内するホー
スガイド部それぞれが、前記フォークプロテクターの締
着部、および、前記プロテクターガイドに一体に形成さ
れているため、部品点数が少なくなり構成が簡素化され
る。したがって、フォークプロテクターおよびブレーキ
ホースの組み付け作業や配管作業が容易になる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の自動二輪車
のフォークプロテクター構造の一実施例を説明する。図
１は本実施例に係るフォークプロテクター構造を示す自
動二輪車の前部の側面図、図２は図１におけるＡ矢視拡
大図、図３は図１におけるIII-III断面拡大図である。
のフォークプロテクター構造の一実施例を説明する。図
１は本実施例に係るフォークプロテクター構造を示す自
動二輪車の前部の側面図、図２は図１におけるＡ矢視拡
大図、図３は図１におけるIII-III断面拡大図である。
【００１１】本実施例は、図１に示すように、ステアリ
ングヘッドパイプ２の左右から前輪４の両側方に向けて
下方に延びる左右一対のインナーチューブ６と、上端部
がインナーチューブ６に摺動自在に嵌合し、かつ、下端
部で前輪軸４ａを軸支する左右一対のアウターチューブ
８とから主になる正立型フロントフォーク１０を保護す
る自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、左
右一対のインナーチューブ６を連結するアンダーブラケ
ット（フォークブラケットに相当）１２ａの前部に上端
部が締着されると共に、その締着部１４ａからインナー
チューブ６に沿って下方に延びてインナーチューブ６下
部の前面および外側面を覆うフォークプロテクター１４
を有するものである。
ングヘッドパイプ２の左右から前輪４の両側方に向けて
下方に延びる左右一対のインナーチューブ６と、上端部
がインナーチューブ６に摺動自在に嵌合し、かつ、下端
部で前輪軸４ａを軸支する左右一対のアウターチューブ
８とから主になる正立型フロントフォーク１０を保護す
る自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、左
右一対のインナーチューブ６を連結するアンダーブラケ
ット（フォークブラケットに相当）１２ａの前部に上端
部が締着されると共に、その締着部１４ａからインナー
チューブ６に沿って下方に延びてインナーチューブ６下
部の前面および外側面を覆うフォークプロテクター１４
を有するものである。
【００１２】また、アウターチューブ８の上端部には、
インナーチューブ６の摺動時にフォークプロテクター１
４の内側面を案内するプロテクターガイド１６が固定さ
れると共に、プロテクターガイド１６には、フロントフ
ォーク１０の前面に沿うように配管されたブレーキホー
ス１８の外周面を把持するホースクランプ部１６ｅが一
体に形成され、かつ、フォークプロテクター１４の締着
部１４ａには、インナーチューブ６の摺動時にブレーキ
ホース１８を挿通させて案内するホースガイド部１４ｂ
が一体に形成されている。
インナーチューブ６の摺動時にフォークプロテクター１
４の内側面を案内するプロテクターガイド１６が固定さ
れると共に、プロテクターガイド１６には、フロントフ
ォーク１０の前面に沿うように配管されたブレーキホー
ス１８の外周面を把持するホースクランプ部１６ｅが一
体に形成され、かつ、フォークプロテクター１４の締着
部１４ａには、インナーチューブ６の摺動時にブレーキ
ホース１８を挿通させて案内するホースガイド部１４ｂ
が一体に形成されている。
【００１３】以下、各部の構成を詳細に説明する。左右
一対のインナーチューブ６は、図１に示すように、上下
一対のアッパーブラケット１２ｂ、アンダーブラケット
１２ａそれぞれの左右の取り付け部１２ａ１（図ではア
ンダーブラケット１２ａの取り付け部１２ａ１のみを示
す）に固定されいる。
一対のインナーチューブ６は、図１に示すように、上下
一対のアッパーブラケット１２ｂ、アンダーブラケット
１２ａそれぞれの左右の取り付け部１２ａ１（図ではア
ンダーブラケット１２ａの取り付け部１２ａ１のみを示
す）に固定されいる。
【００１４】アッパーブラケット１２ｂおよびアンダー
ブラケット１２ａには、ステアリングヘッドパイプ２に
遊嵌されたステアリングシャフト（図示略）が軸支され
ている。アッパーブラケット１２ｂには、その左右二か
所においてハンドルバー２０がホルダー１２ｂ１で支持
されており、このハンドルバー２０にはブレーキホース
１８の上端が接続されたマスターシリンダー２２が固定
されている。また、アッパーブラケット１２ｂの左前端
部には、ブレーキホース１８が挿通する側面視でほぼ逆
Ｌ字形状を呈したホースガイド２４が取り付けられてい
る。
ブラケット１２ａには、ステアリングヘッドパイプ２に
遊嵌されたステアリングシャフト（図示略）が軸支され
ている。アッパーブラケット１２ｂには、その左右二か
所においてハンドルバー２０がホルダー１２ｂ１で支持
されており、このハンドルバー２０にはブレーキホース
１８の上端が接続されたマスターシリンダー２２が固定
されている。また、アッパーブラケット１２ｂの左前端
部には、ブレーキホース１８が挿通する側面視でほぼ逆
Ｌ字形状を呈したホースガイド２４が取り付けられてい
る。
【００１５】左右一対のアウターチューブ８それぞれの
下部には、前方に向けて突出した前輪軸取り付け部８ａ
が鋳造で一体形成され、さらに、左側のアウターチュー
ブ８の下部であって前輪軸取り付け部８ａとは反対側
（後ろ側）には、前輪４と共に回転するブレーキディス
ク２６を制動するブレーキャリパー２８が上下二つのボ
ルト２８ａで固定されている。
下部には、前方に向けて突出した前輪軸取り付け部８ａ
が鋳造で一体形成され、さらに、左側のアウターチュー
ブ８の下部であって前輪軸取り付け部８ａとは反対側
（後ろ側）には、前輪４と共に回転するブレーキディス
ク２６を制動するブレーキャリパー２８が上下二つのボ
ルト２８ａで固定されている。
【００１６】フォークプロテクター１４は、図２に示す
ように、樹脂製のプロテクタープレート３０を介してア
ンダーブラケット１２ａの取り付け部１２ａ１前端部に
左右一対のボルト３２でネジ止めされた樹脂製のもので
ある。その締着部１４ａに形成された前記ホースガイド
部１４ｂは、プロテクタープレート３０とフォークプロ
テクター１４との合わせ面に上下方向に沿って形成され
た貫通孔であってブレーキホース１８の外径よりも大き
な内径を有している。
ように、樹脂製のプロテクタープレート３０を介してア
ンダーブラケット１２ａの取り付け部１２ａ１前端部に
左右一対のボルト３２でネジ止めされた樹脂製のもので
ある。その締着部１４ａに形成された前記ホースガイド
部１４ｂは、プロテクタープレート３０とフォークプロ
テクター１４との合わせ面に上下方向に沿って形成され
た貫通孔であってブレーキホース１８の外径よりも大き
な内径を有している。
【００１７】プロテクターガイド１６は、図３に示すよ
うに、概略クランプ形状を呈するものであって、後ろ側
が開閉するように変形可能な樹脂製のものであり、アウ
ターチューブ８の上端部の後ろ側でボルト１６ｂ、ワッ
シャー１６ｃおよびナット１６ｄにより、アウターチュ
ーブ８外周面に締着される。また、プロテクターガイド
１６の前部には、一体に突設された水平断面視でほぼ矩
形のものであってフォークプロテクター１４の内側面に
摺接する摺接部１６ａが形成されている。この摺接部１
６ａの左右の側壁外面それぞれには、側方に突出した突
起部１６ａ１が一体形成されている。
うに、概略クランプ形状を呈するものであって、後ろ側
が開閉するように変形可能な樹脂製のものであり、アウ
ターチューブ８の上端部の後ろ側でボルト１６ｂ、ワッ
シャー１６ｃおよびナット１６ｄにより、アウターチュ
ーブ８外周面に締着される。また、プロテクターガイド
１６の前部には、一体に突設された水平断面視でほぼ矩
形のものであってフォークプロテクター１４の内側面に
摺接する摺接部１６ａが形成されている。この摺接部１
６ａの左右の側壁外面それぞれには、側方に突出した突
起部１６ａ１が一体形成されている。
【００１８】また、フォークプロテクター１４の内側面
１４ｃには、その横断面視で前記左右の突起部１６ａ１
の後面を案内する左右の保持部１４ｃ１が突設されてい
る。この保持部１４ｃ１は、フォークプロテクター１４
の長手方向に沿ってリブ状に形成されており、左右の保
持部１４ｃ１によって、フォークプロテクター１４の内
側面１４ｃには、プロテクターガイド１６の摺接部１６
ａが摺接するガイド溝１４ｃ２が構成される。
１４ｃには、その横断面視で前記左右の突起部１６ａ１
の後面を案内する左右の保持部１４ｃ１が突設されてい
る。この保持部１４ｃ１は、フォークプロテクター１４
の長手方向に沿ってリブ状に形成されており、左右の保
持部１４ｃ１によって、フォークプロテクター１４の内
側面１４ｃには、プロテクターガイド１６の摺接部１６
ａが摺接するガイド溝１４ｃ２が構成される。
【００１９】ホースクランプ部１６ｅは、プロテクター
ガイド１６の摺接部１６ａの内部に形成され上下に開口
する円形の孔であって、プロテクターガイド１６の開放
状態で共に開放するようにその内壁にはアウターチュー
ブ８の半径方向に沿ってスリット１６ｅ１が形成されて
いる。また、閉じた状態でのホースクランプ部１６ｅの
内径寸法は、例えばブレーキホース１８の外径寸法より
もやや小さく設定されるなど、ホースクランプ部１６ｅ
の内壁がブレーキホース１８外周に対して所定の把持力
を加えられるような寸法に設定されている。なお、プロ
テクターガイド１６の組み付けに際しては、ブレーキホ
ース１８をホースクランプ部１６ｅに組み込んでからプ
ロテクターガイド１６をアウターチューブ８外周に前記
ボルト１６ｂ等で締着するようにして行う。
ガイド１６の摺接部１６ａの内部に形成され上下に開口
する円形の孔であって、プロテクターガイド１６の開放
状態で共に開放するようにその内壁にはアウターチュー
ブ８の半径方向に沿ってスリット１６ｅ１が形成されて
いる。また、閉じた状態でのホースクランプ部１６ｅの
内径寸法は、例えばブレーキホース１８の外径寸法より
もやや小さく設定されるなど、ホースクランプ部１６ｅ
の内壁がブレーキホース１８外周に対して所定の把持力
を加えられるような寸法に設定されている。なお、プロ
テクターガイド１６の組み付けに際しては、ブレーキホ
ース１８をホースクランプ部１６ｅに組み込んでからプ
ロテクターガイド１６をアウターチューブ８外周に前記
ボルト１６ｂ等で締着するようにして行う。
【００２０】ブレーキホース１８は、図１に示すよう
に、ブレーキキャリパー２８からアウターチューブ８の
内側を通ってアウターチューブ８上端部の前側に回り込
み、そこでホースクランプ部１６ｅで把持される。そし
て、このホースクランプ部１６ｅからインナーチューブ
６の前側で、インナーチューブ６の長手方向に沿って上
方に延びるように配管され、ホースガイド部１４ｂおよ
びホースガイド２４に空隙を介して挿通されて、ハンド
ルバー２０のマスターシリンダー２２に上端が接続され
る。
に、ブレーキキャリパー２８からアウターチューブ８の
内側を通ってアウターチューブ８上端部の前側に回り込
み、そこでホースクランプ部１６ｅで把持される。そし
て、このホースクランプ部１６ｅからインナーチューブ
６の前側で、インナーチューブ６の長手方向に沿って上
方に延びるように配管され、ホースガイド部１４ｂおよ
びホースガイド２４に空隙を介して挿通されて、ハンド
ルバー２０のマスターシリンダー２２に上端が接続され
る。
【００２１】以上のような構成を有する本実施例によれ
ば、ブレーキホース１８がホースクランプ部１６ｅとマ
スターシリンダー２２との間において、ホースガイド２
４およびホースガイド部１４ｂに空隙を介して挿通され
るため、フォーク作動時には、インナーチューブ６と共
に上下するホースガイド部１４ｂおよびホースガイド２
４により案内される。したがって、ブレーキホース１８
は、ホースガイド２４、ホースガイド部１４ｂおよびホ
ースクランプ部１６ｅによって所定の配管状態が保持さ
れ、摺動するフォークプロテクター１４から確実に保護
される。
ば、ブレーキホース１８がホースクランプ部１６ｅとマ
スターシリンダー２２との間において、ホースガイド２
４およびホースガイド部１４ｂに空隙を介して挿通され
るため、フォーク作動時には、インナーチューブ６と共
に上下するホースガイド部１４ｂおよびホースガイド２
４により案内される。したがって、ブレーキホース１８
は、ホースガイド２４、ホースガイド部１４ｂおよびホ
ースクランプ部１６ｅによって所定の配管状態が保持さ
れ、摺動するフォークプロテクター１４から確実に保護
される。
【００２２】また、前述したようにブレーキホース１８
の配管状態が保持されるため、フォークプロテクター１
４は、ブレーキホース１８と干渉することなく、そのガ
イド溝１４ｃ２にプロテクターガイド１６の摺接部１６
ａが案内されて上下に滑らかに摺動する。
の配管状態が保持されるため、フォークプロテクター１
４は、ブレーキホース１８と干渉することなく、そのガ
イド溝１４ｃ２にプロテクターガイド１６の摺接部１６
ａが案内されて上下に滑らかに摺動する。
【００２３】また、本実施例においては、ホースガイド
２４や、ホースガイド部１４ｂを構成するフォークプロ
テクター１０、およびプロテクタープレート３０が全て
樹脂成形品であるため、ブレーキホース１８とこれらガ
イド部材との摺接状態が非常に滑らかなものとなり、こ
れによって、フォークプロテクター１４の摺動性がより
一層向上し、ブレーキホース１８の外周面を損傷等から
確実に保護することもできる。また、フォークプロテク
ター１４の摺動性の向上に伴って、フロントフォーク１
０自体の作動性が良好になることはもちろんのことであ
る。
２４や、ホースガイド部１４ｂを構成するフォークプロ
テクター１０、およびプロテクタープレート３０が全て
樹脂成形品であるため、ブレーキホース１８とこれらガ
イド部材との摺接状態が非常に滑らかなものとなり、こ
れによって、フォークプロテクター１４の摺動性がより
一層向上し、ブレーキホース１８の外周面を損傷等から
確実に保護することもできる。また、フォークプロテク
ター１４の摺動性の向上に伴って、フロントフォーク１
０自体の作動性が良好になることはもちろんのことであ
る。
【００２４】そして、ブレーキホース１８を把持するホ
ースクランプ部１６ｅ、および、ブレーキホース１８を
案内するホースガイド部１４ｂのそれぞれが、フォーク
プロテクター１４の締着部１４ａ、および、プロテクタ
ーガイド１６に一体に形成されているため、部品点数が
少なくなり構成が簡素化される。したがって、プロテク
ターガイド１６の固定作業およびフォークプロテクター
１４の締着作業と共に、ブレーキホース１８の配管作業
を行える。よって、フォークプロテクター１４およびブ
レーキホース１８の組み付け作業や配管作業を容易に行
うことができる。
ースクランプ部１６ｅ、および、ブレーキホース１８を
案内するホースガイド部１４ｂのそれぞれが、フォーク
プロテクター１４の締着部１４ａ、および、プロテクタ
ーガイド１６に一体に形成されているため、部品点数が
少なくなり構成が簡素化される。したがって、プロテク
ターガイド１６の固定作業およびフォークプロテクター
１４の締着作業と共に、ブレーキホース１８の配管作業
を行える。よって、フォークプロテクター１４およびブ
レーキホース１８の組み付け作業や配管作業を容易に行
うことができる。
【００２５】また、締着部１４ａのボルト３２およびプ
ロテクターガイド１６のボルト１６ｂを外すだけで、ブ
レーキホース１８をフロントフォーク１０から解放する
ことができるので、ブレーキホース１８、ブレーキキャ
リパー２８およびマスターシリンダー２２等からなるブ
レーキセットを取り外す際に、ブレーキキャリパー２８
側あるいはマスターシリンダー２２側からブレーキセッ
ト自体を分解する必要がない。よって、ブレーキセット
の着脱をセット一体の状態で容易に行うことができる。
ロテクターガイド１６のボルト１６ｂを外すだけで、ブ
レーキホース１８をフロントフォーク１０から解放する
ことができるので、ブレーキホース１８、ブレーキキャ
リパー２８およびマスターシリンダー２２等からなるブ
レーキセットを取り外す際に、ブレーキキャリパー２８
側あるいはマスターシリンダー２２側からブレーキセッ
ト自体を分解する必要がない。よって、ブレーキセット
の着脱をセット一体の状態で容易に行うことができる。
【００２６】なお、本実施例は、本発明の好適な実施の
態様であり、本発明の技術的範囲は、この実施例に何ら
限定されるものではない。
態様であり、本発明の技術的範囲は、この実施例に何ら
限定されるものではない。
【００２７】例えば、本実施例においては、ホースガイ
ド部１４ｂをフォークプロテクター１４とプロテクター
プレート３０との合わせ面に形成したが、これに対し
て、図４に示す他の例のように、プロテクタープレート
３０をフォークプロテクター１４に一体化すると共に、
前記合わせ面に相当する箇所にスリット１４Ｂ１を設け
てフォークプロテクター１４自体にホースガイド部１４
Ｂを形成するようにしてもよい。この場合は、少なくも
プロテクタープレート３０およびボルト３２一本分だけ
は、部品点数を削減することができるので、さらに安価
に、ブレーキホース１８の配管が容易なフォークプロテ
クター構造を提供することができる。
ド部１４ｂをフォークプロテクター１４とプロテクター
プレート３０との合わせ面に形成したが、これに対し
て、図４に示す他の例のように、プロテクタープレート
３０をフォークプロテクター１４に一体化すると共に、
前記合わせ面に相当する箇所にスリット１４Ｂ１を設け
てフォークプロテクター１４自体にホースガイド部１４
Ｂを形成するようにしてもよい。この場合は、少なくも
プロテクタープレート３０およびボルト３２一本分だけ
は、部品点数を削減することができるので、さらに安価
に、ブレーキホース１８の配管が容易なフォークプロテ
クター構造を提供することができる。
【００２８】また、図５（ａ）および同（ｂ）に示すよ
うに、アウターチューブ８の上端部の外周に複数の縦溝
が形成されるようローレット加工を施して、該ローレッ
ト加工部８ｂにプロテクターガイド１６を固定してプロ
テクターガイド１６が周方向にずれないようにしてもよ
い。もちろん、図６に示すように、プロテクターガイド
１６の内周壁にもローレット加工部１６ｆを成形して回
転防止の効果を高めることもできる。
うに、アウターチューブ８の上端部の外周に複数の縦溝
が形成されるようローレット加工を施して、該ローレッ
ト加工部８ｂにプロテクターガイド１６を固定してプロ
テクターガイド１６が周方向にずれないようにしてもよ
い。もちろん、図６に示すように、プロテクターガイド
１６の内周壁にもローレット加工部１６ｆを成形して回
転防止の効果を高めることもできる。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、自
動二輪車のフォークプロテクター構造において、フォー
クプロテクターの摺動性を良好にすることができると共
にブレーキホースを確実に保護することができる。ま
た、これと同時に、フォークプロテクターおよびブレー
キホースの組み付け作業や配管作業を容易に行うことが
できる。
動二輪車のフォークプロテクター構造において、フォー
クプロテクターの摺動性を良好にすることができると共
にブレーキホースを確実に保護することができる。ま
た、これと同時に、フォークプロテクターおよびブレー
キホースの組み付け作業や配管作業を容易に行うことが
できる。
【図１】本実施例に係るフォークプロテクター構造を示
す自動二輪車の前部の側面図である。
す自動二輪車の前部の側面図である。
【図２】図１におけるＡ矢視拡大図、図３はIII-III断
面拡大図である。
面拡大図である。
【図３】図１におけるIII-III断面拡大図である。
【図４】本実施例に係るホースガイド部の他の例を示す
図２相当図である。
図２相当図である。
【図５】本実施例に係るアウターチューブの他の例を示
す図であって、（ａ）はアウターチューブ上部を拡大し
て示す側面図、（ｂ）は同（ａ）のVb-Vb断面図であ
る。
す図であって、（ａ）はアウターチューブ上部を拡大し
て示す側面図、（ｂ）は同（ａ）のVb-Vb断面図であ
る。
【図６】本実施例に係るプロテクターガイドの他の例を
示す平面図である。
示す平面図である。
２ ステアリングヘッドパイプ ４ 前輪 ４ａ 前輪軸 ６ インナーチューブ ８ アウターチューブ １０ フロントフォーク １２ａ アンダーブラケット（フォークブラケットに相
当） １４ フォークプロテクター １４ａ 締着部 １４ｂ ホースガイド部 １６ プロテクターガイド １６ｅ ホースクランプ部 １８ ブレーキホース
当） １４ フォークプロテクター １４ａ 締着部 １４ｂ ホースガイド部 １６ プロテクターガイド １６ｅ ホースクランプ部 １８ ブレーキホース
Claims (1)
- 【請求項１】 ステアリングヘッドパイプの左右から前
輪の両側方に向けて下方に延びる左右一対のインナーチ
ューブと、上端部が前記インナーチューブに摺動自在に
嵌合し、かつ、下端部で前輪軸を軸支する左右一対のア
ウターチューブとから主になるフロントフォークを保護
する自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、
前記左右一対のインナーチューブを連結するフォークブ
ラケットの前部に上端部が締着されると共に、該締着部
から前記インナーチューブに沿って下方に延びて前記イ
ンナーチューブの少なくとも下部前面を覆うフォークプ
ロテクターを有するものにおいて、 前記アウターチューブの上端部には、前記インナーチュ
ーブの摺動時に前記フォークプロテクターの内側面を案
内するプロテクターガイドが固定されると共に、該プロ
テクターガイドには、前記フロントフォークの前面に沿
うように配管されたブレーキホースの外周面を把持する
ホースクランプ部が一体に形成され、かつ、フォークプ
ロテクターの前記締着部には、前記インナーチューブの
摺動時に前記ブレーキホースを挿通させて案内するホー
スガイド部が一体に形成されたことを特徴とする自動二
輪車のフォークプロテクター構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6207349A JPH0867280A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 自動二輪車のフォークプロテクター構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6207349A JPH0867280A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 自動二輪車のフォークプロテクター構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867280A true JPH0867280A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16538271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6207349A Pending JPH0867280A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 自動二輪車のフォークプロテクター構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0867280A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002211470A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | 前輪側接続部材の支持構造 |
| US6837508B2 (en) * | 2003-04-21 | 2005-01-04 | Midwest Motorcycle Supply Distributors Corp. | Cosmetic shroud for motorcycle forks and method of using the same |
| JP2007230376A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| EP1657150A4 (en) * | 2003-08-19 | 2009-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | FRONT FENDER FOR MOTORCYCLE AND ASSOCIATED MOTORCYCLE |
| EP3147195A3 (en) * | 2015-09-01 | 2017-05-17 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP6207349A patent/JPH0867280A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002211470A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | 前輪側接続部材の支持構造 |
| US6837508B2 (en) * | 2003-04-21 | 2005-01-04 | Midwest Motorcycle Supply Distributors Corp. | Cosmetic shroud for motorcycle forks and method of using the same |
| EP1657150A4 (en) * | 2003-08-19 | 2009-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | FRONT FENDER FOR MOTORCYCLE AND ASSOCIATED MOTORCYCLE |
| JP2007230376A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| EP3147195A3 (en) * | 2015-09-01 | 2017-05-17 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5069602B2 (ja) | ディスクブレーキカバー構造 | |
| JP6353604B2 (ja) | 車輪速センサの支持構造 | |
| WO2016152557A1 (ja) | 鞍乗型車両のセンサユニット取付構造 | |
| US20140375017A1 (en) | Device for introducing at least one lengthwise extended technical functional part into a frame section of a vehicle | |
| US7104585B2 (en) | Forward disposed part installation structure of motorcycle | |
| JPH0867280A (ja) | 自動二輪車のフォークプロテクター構造 | |
| CN105209734A (zh) | 骑乘式车辆的操作部结构 | |
| US6516909B2 (en) | Piping structure for brake hose for motorcycles | |
| CN100393571C (zh) | 用于摩托车的前防护板和摩托车 | |
| JP2014097682A (ja) | 操作力伝達部材の支持構造及びクランパ | |
| US20240002005A1 (en) | Straddled vehicle | |
| JP5566654B2 (ja) | 自動二輪車の配線装置 | |
| JP2719545B2 (ja) | 自動２輪車のブレーキホース保持装置 | |
| CN101468682B (zh) | 跨骑式车辆 | |
| JPS6031981Y2 (ja) | 自動二輪車の前車輪廻りのガ−ド装置 | |
| JP3370635B2 (ja) | ハンドルのレバーガード取付構造 | |
| JPH07257459A (ja) | 自動二輪車のフォークプロテクター構造 | |
| JP2945678B2 (ja) | バーハンドルを備えた車両のブレーキホース取り回し構造 | |
| JP3242226U (ja) | サイクルブレーキレバープロテクター | |
| JP2535299B2 (ja) | フレ―ム保護装置を有する自動二輪車 | |
| JP2500960Y2 (ja) | 自動二輪車のフロントホ―ク装置 | |
| JPH088956Y2 (ja) | オートバイの前ホークプロテクター取付け構造 | |
| JP2982077B2 (ja) | 自動二輪車のワイヤー類保持装置 | |
| JPH0687482A (ja) | ２輪車の前輪ブレーキ配管装置 | |
| JPH08198156A (ja) | 跨乗型車両のハンドルカバー |