JPH0867281A - 自動二輪車の導風構造 - Google Patents

自動二輪車の導風構造

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JPH0867281A
JPH0867281A JP6206991A JP20699194A JPH0867281A JP H0867281 A JPH0867281 A JP H0867281A JP 6206991 A JP6206991 A JP 6206991A JP 20699194 A JP20699194 A JP 20699194A JP H0867281 A JPH0867281 A JP H0867281A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動二輪車のラジエータの冷却効果を高める
導風構造を提供する。 【構成】 ラジエータ１６の外側方にシュラウド１７を
配設し、シュラウド１７の内面に突設したリブＲ1、
Ｒ2、Ｒ3をラジエータ１６の外側面に当接させ、各リブ
Ｒ1、Ｒ2、Ｒ3以外の箇所を導風路２２、２３として形
成し走行風を空気流通口２０、２１に導く。また、ラジ
エータ１６より前方のシュラウドの内面に、走行風を空
気流通口２０、２１に導くリブＲ4、Ｒ5、Ｒ6、Ｒ7を突
設し整流効果を高める。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のラジエー
タの冷却効果を高めるようにした導風構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ラジエータの外側方を、空気流通口を有
するシュラウドで囲うようにした自動二輪車として特公
平３−７９２３８号公報に開示されるものが知られてい
る。また、特公平３−７９２３８号公報以外の構造とし
て、図７に示すように左右一対のラジエータ５１（一方
側のみを示す）が燃料タンク５２とフロントフォーク５
３の中間部に配設され、外側方が各シュラウド５４によ
って囲われている。そして、このシュラウド５４は合成
樹脂等によって一体成形されるとともに、基端部が燃料
タンク５２にビス５５で止め付けられており、また、基
端部側には複数の空気流通口５６、５７が設けらたもの
が知られている。
【０００３】前記シュラウド５４の内面には、図７のＢ
−Ｂ線断面図である図８に示すように内側に突出する縦
長２列のリブＲが突設され、また、その先端部をラジエ
ータ５１の外側面に当接させてシュラウドをライダーの
足当りによる変形等から保護するようにしている。尚、
図８は車体中心線を境に一方側のみを示しており、他方
側には同様なラジエータ５１、シュラウド５４等が対称
形に配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、走行中は図
８に示すように走行風がラジエータ５１の前面から後面
に通り抜けてラジエータ５１の放熱作用を高める為、リ
ブＲでラジエータサイドの通り抜けを防止して、ラジエ
ータ放熱面（フィン）に風が来るようにしていたが、図
のように流れを止めることにより、他の冷却風の流れま
で邪魔している結果、スムーズな流れを阻害し、フィン
を通り抜ける流れを、流れに対して直角方向に押してい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、ラジエータの外側面とシュラウドの内面との
間に、走行風を流通させる導風路を形成し、更にシュラ
ウドの内面に走行風をシュラウドの空気流通口に導くリ
ブを突設した。
【０００６】
【作用】シュラウドの内面にリブを突設して空気流通口
に導くことで、ラジエータを通り抜ける走行風の整流効
果を高めることができる。また、ラジエータとシュラウ
ドの間に形成した導風路に走行風を流通させることで、
ラジエータ端部も冷却され、また整流された流れにより
ラジエータの放熱面（フィン）の流れもスムーズに流れ
る。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例について添付した図面に基づ
き説明する。ここで、図１は本発明に係る導風構造を適
用した自動二輪車の外観図、図２はラジエータ装置の拡
大図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図で車体中心線を境に
一方側のみを示したものである。
【０００８】本発明のラジエータ装置を搭載した自動二
輪車は、図１に示すようにヘッドパイプ１に回動自在に
挿通する操向軸の上端に取り付けられたハンドル２と、
このハンドル２の操作によって操向されるフロントフォ
ーク３、前輪４と、ヘッドパイプ１の上端部から斜め下
方に延出するメインパイプ５とヘッドパイプ１の下端部
から斜め後方に延出されるダウンチューブ６を備え、メ
インパイプ５の上部には燃料タンク７が跨ぐような状態
で設けられている。
【０００９】また、燃料タンク７の下方にはエンジン８
がダウンチューブ６にマウント支持されており、このエ
ンジン８から後方に向けて排気管１０及びマフラ１１が
設けられている。また、車体の後部側にはリヤフォーク
１２及び後輪１３が設けられ、リヤフォーク１２にはダ
ンパ１４が連結されている。
【００１０】ところで、メインフレーム５とダウンチュ
ーブ６の間であって燃料タンク７の前方には、エンジン
８冷却用のラジエータ装置１５が設けられている。つま
り、エンジン８は水冷式であり、エンジン８のウォータ
ジャケット内を循環させた冷却水をラジエータ装置１５
に導き、走行風によって放熱を促進させて冷却する。
【００１１】ラジエータ装置１５は、図２及び図３に示
すように、左右一対のラジエータ１６（一方側のみを示
す）からなり、夫々のラジエータ１６の外側はシュラウ
ド１７で囲われている。シュラウド１７は合成樹脂製で
あり、基端部が複数のネジ１８によって燃料タンク７の
側面に取り付けられ、また、シュラウド１７のうちラジ
エータ１６より後方に位置する部分には空気流通口２
０、２１を形成し、ラジエータ１６を通り抜けた冷却風
を逃がすようにしている。
【００１２】また、シュラウド１７の内側であってラジ
エータ１６の外側面に対向する部分には、ラジエータ１
６の外側面に局部的に当接する複数のリブＲ1、Ｒ2、Ｒ
3を設け、各リブＲ1、Ｒ2、Ｒ3間のシュラウド１７内面
とラジエータ１６外側面との間に隙間を設けて導風路２
２、２３としている。そして、この導風路２２、２３の
位置はシュラウド１７の空気流通口２０、２１の位置に
対応する上流側とし、導風路２２、２３を通り抜けた走
行風がスムーズに空気流通口２０、２１から逃げ出すよ
うにしている。
【００１３】また、シュラウド１７のうちラジエータ１
６より前方に位置する部分の内面には、走行風を空気流
通口２０、２１に導くガイドリブＲ4、Ｒ5、Ｒ6、Ｒ7を
突設している。つまり、上部ガイドリブＲ4と中間ガイ
ドリブＲ5によって走行風を上部空気流通口２０に導く
ようにし、中間ガイドリブＲ5と下部ガイドリブＲ6によ
って走行風を下部空気流通口２１に導くようにする。こ
のため、中間ガイドリブＲ5は先端先細りのＶ字型とし
ている。尚、前記上段のリブＲ1とガイドリブＲ4、中間
部のリブＲ2とガイドリブＲ5、下段のリブＲ3とガイド
リブＲ6は夫々一体形成するようにしてもよい。
【００１４】斯かる構成によってラジエータ１６を通過
する走行風の整流効果が高まり、空気流れがスムーズに
なって冷却効果を上げることができる。しかも、導風路
２２、２３によってラジエータ１６の外側端部の放熱効
果も高まる。
【００１５】ところで、図１に示す自動二輪車は、ハン
ドル２周辺のスロットルハウジングをカバーで覆ってい
るので、その構成の概要を図４乃至図６に基づき簡単に
説明する。図４に示すようなハンドルパイプ２５にはス
ロットルグリップ２６が取り付けられ、このスロットル
グリップ２６先端のスロットルグリップパイプにはグリ
ップハウジング２７が取り付けられている。
【００１６】そして、このグリップハウジング２７は二
分割されたハウジング分割体２７ａ、２７ｂがフランジ
ボルト２８で止め付けられており、更にハウジング分割
体２７ｂの裏側にはハウジングカバー２９がビス止めさ
れている。尚、３０はスロットルケーブルである。そし
て、従来はこのような状態で結合されたグリップハウジ
ング２７、ハウジングカバー２９等が裸のまま外部に露
出していたため、ハウジング分割体２７ａ、２７ｂの割
り面とかハウジングカバー２９の結合面等から泥水、土
砂等が侵入しやすかった。
【００１７】そこで、本構成例では、このスロットルハ
ウジングアッセンブリ全体をゴム製のカバー３１で覆う
ようにしている。そして、このカバー３１を予めハンド
ルパイプ２５側に挿通させておき、スロットルハウジン
グアッセンブリの組み付けが終えたら、図５に示すよう
に、位置をずらして嵌着する。カバー３１はゴム製であ
るため弾力性を持って伸び縮みしスムーズに嵌着され
る。そして、このように全体を覆うことで泥水とか土砂
等の侵入を防ぐことができる。
【００１８】また、カバー３１には前記フランジボルト
２８に対応する箇所に開口部３１ａを設けている。従っ
て、図５に示すようにカバー３１をしたままでフランジ
ボルト２８の締付、緩め作業を行うことができ、例えば
締結部のメインテナンス等に便利である。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明に係る導風構造は、
ラジエータの外側面とシュラウド内面との間に走行風を
流通させる導風路を設けるようにしたため、ラジエータ
全体を有効に冷却させることができる。また、シュラウ
ド内面にリブを突設し走行風を空気流通口に導くこと
で、ラジエータを通り抜ける空気の整流効果を高めるこ
とができ、冷却作用が強まる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明本発明に係る導風構造を適用した自動二
輪車の外観図
【図２】同導風構造の部分拡大図
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図で車体中心線を境に一方
側のみを示したもの
【図４】スロットルハウジングのアッセンブリ分解斜視
図
【図５】同スロットルハウジングアッセンブリの作用図
【図６】カバーの平面図
【図７】従来の導風構造の部分拡大図
【図８】図７のＢ−Ｂ線断面図
【符号の説明】
７…燃料タンク、８…水冷式エンジン、１５…ラジエー
タ装置、１６…ラジエータ、１７…シュラウド、２０，
２１…空気流通口、２２，２３…導風路、Ｒ1，Ｒ2，Ｒ
3…リブ、Ｒ4，Ｒ5，Ｒ6，Ｒ7…ガイドリブ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ラジエータの外側方を、空気流通口を有
    するシュラウドで囲うようにした自動二輪車の導風構造
    において、前記ラジエータの外側面とシュラウドの内面
    との間に、走行風を流通させる導風路を形成するととも
    に、シュラウドの内面に走行風を前記空気流通口に導く
    リブを突設したことを特徴とする自動二輪車の導風構
    造。
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