JPH0867292A - 液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 断熱層の厚みが薄くて済み、かつバリヤの船
体内殻への取付け手間が少なくて済む、したがって、貨
物タンクの容積効率向上，断熱構造取付け工数節減、そ
れぞれに優れた液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱
構造を図る。 【構成】 船体内殻０２の内面に順次二次断熱層，二次
バリヤ，一次断熱層，一次バリヤが積層して形成された
液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構造において、
少なくとも、上記一次断熱層及び一次バリヤが縦横に配
設され内部が格子状板構造で補強されるとともに真空に
保持された複数のステンレス鋼製の薄箱型立体状真空断
熱パネル１６と、各真空断熱パネル１６の頂板相互間の
すき間をそれぞれ塞ぐ複数のステンレス鋼製のバリヤ用
継ぎ板１７とを具えたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は液化ガス運搬船の貨物タ
ンク用内面断熱構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱
構造の基本的構成としては、従来、例えば、図５斜視図
に示すようなものが知られている。すなわち、同図にお
いて、０１は船体内殻０２の内面を被覆する二次防熱
層、０３は二次防熱層０１の内面を被覆する二次バリ
ヤ、０４は二次バリヤ０３の内面を被覆する一次防熱
層、０５は一次防熱層０４の内面を被覆する一次バリ
ヤ、０６は二次防熱層０１〜一次バリヤ０５等が協働し
て形成する貨物タンクである。ここで「防熱層」は「断
熱層」と同義語として、従来、船舶業界で慣用されてい
る。

【０００３】ところで、液化ガス運搬船の貨物タンクの
具体的な内面断熱構造としては、従来、例えば、フラン
スのガストランスポート社が開発したガストランスポー
トメンブレン方式が知られている。すなわち、この構造
は図６(A) 横断面図及び同図(B) 斜視図に示すように、
二次断熱層として船体内殻０２の上にレジンロープ０
７，二次断熱箱取付金物０８を介して固定され内部にパ
ーライト０９が充填された合板製の二次断熱箱０１０
と、これの上を被覆するステンレス鋼製のインバーメン
ブレンである二次バリヤ０１１と、これの上に一次断熱
層として一次断熱箱取付金物０１２を介して船体内殻０
２に固定され内部にパーライト０９が充填された合板製
の一次断熱箱０１３と、これの上を被覆するステンレス
鋼製のインバーメンブレンである一次バリヤ０１４とか
ら形成された二重式の断熱構造である。また、このよう
な構造の内部を全体的に真空化する手段も知られてい
る。

【０００４】しかしながら、これらの手段では、それぞ
れ下記のような欠点がある。 (1) ガストランスポートメンブレン方式では、貨物タン
ク内の液化ガスの蒸発量が断熱構造の厚さで決まり、こ
れは３層の断熱材で形成された最大厚６００mmの場合、
１日当りの蒸発量は総貨物容積の約０．１０％である。
そして、本方式では断熱材の厚みを上記以上に増大して
も蒸発量を上記以下に減少することは困難であるととも
に、上記蒸発量を上記最大厚み未満で実現することも困
難で、したがって貨物タンクの容積効率の向上は難し
い。また、一次断熱箱０１３や二次断熱箱０１０のほか
に、これらと並行して一次バリヤ０１４や二次バリヤ０
１１をもそれぞれ船体内殻０２に取付けなければならな
いので、作業工数が嵩み、したがって工数節減に改良の
余地がある。 (2) 上記(1) の方式の内部を真空化する手段では、複雑
な構造を一体的に真空化する必要があるので、気密工事
が難しく、したがって実用化には至っていない。また、
上記(1) の方式と同様に一次バリヤ０１４や二次バリヤ
０１１をも、それぞれ船体内殻０２に取付けなければな
らない面倒もある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて提案されたもので、断熱層の厚みが薄くて
済み、かつバリヤの船体内殻への取付け手間が少なくて
済む、したがって、貨物タンクの容積効率向上，断熱構
造取付け工数節減、それぞれに優れた液化ガス運搬船の
貨物タンク用内面断熱構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】また、液荷重に耐力があり、かつ、断熱性
がさらに大きい、したがって、断熱構造の軽量化及び貨
物タンクの容積効率向上に優れた液化ガス運搬船の貨物
タンク用内面断熱構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そのために、請求項１の
発明は、船体内殻の内面に順次二次断熱層，二次バリ
ヤ，一次断熱層，一次バリヤが積層して形成された液化
ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構造において、少な
くとも、上記一次断熱層及び一次バリヤが縦横に配設さ
れ内部が格子状板構造で補強されるとともに真空に保持
された複数のステンレス鋼製の薄箱型立体状真空断熱パ
ネルと、上記各真空断熱パネルの頂板相互間のすき間を
それぞれ塞ぐ複数のステンレス鋼製のバリヤ用継ぎ板と
を具えたことを特徴とする。

【０００８】また、請求項２の発明は、請求項１の液化
ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構造において、内部
が格子状板構造で補強される代わりに内部が周縁に付設
された偏平長方形枠状壁と上記長方形枠状壁の一方向に
沿って延びる単数条又は複数条の直線状壁とで形成する
高密度ポリウレタンフオーム製支持材で補強された複数
のステンレス鋼製の薄箱型立体状真空断熱パネルを具え
たことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

(1) 請求項１の発明によれば、船体内殻の内面に順次二
次断熱層，二次バリヤ，一次断熱層，一次バリヤが積層
して形成された液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱
構造において、少なくとも、上記一次断熱層及び一次バ
リヤが縦横に配設され内部が格子状板構造で補強される
とともに真空に保持された複数のステンレス鋼製の薄箱
型立体状真空断熱パネルと、上記各真空断熱パネルの頂
板相互間のすき間をそれぞれ塞ぐ複数のステンレス鋼製
のバリヤ用継ぎ板とを設けているので、次の作用が行わ
れる。 (i) 熱の伝導と対流を防止することができる真空断熱パ
ネルを使用する結果、断熱性が良好となり、断熱層の厚
みが減少する。 (ii)真空断熱パネルを使用する結果、大型の断熱構造を
あらかじめ工場内で製作しておくことが可能となる。 (iii) 各真空断熱パネルとそれらのバリヤ用継ぎ板にス
テンレス鋼を使用する結果、真空断熱パネルでもって断
熱層のほかにバリヤをも兼用することが可能となる。

【００１０】(2) 請求項２の発明によれば、上記(1) の
前提要件及び構成要件を具えたものにおいて、内部が格
子状板構造で補強される代わりに内部が周縁に付設され
た偏平長方形枠状壁と上記長方形枠状壁の一方向に沿っ
て延びる単数条又は複数条の直線状壁とで形成する高密
度ポリウレタンフオーム製支持材で補強された複数のス
テンレス鋼製の薄箱型立体状真空断熱パネルを設けてい
るので、真空断熱パネルの内部が複数条の壁状の高密度
ポリウレタンフオーム製支持材で補強される結果、上記
真空断熱パネルの耐液荷重強度，断熱性及び生産性が進
む。

【００１１】

【実施例】本発明を図５に示した貨物タンク用内面断熱
構造に適用した実施例を図面について説明すると、図５
〜図６と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部材を示
し、まず、第１実施例は本出願人の先願である特願平６
−１６６３５８号にして、図１は内面断熱構造の二次断
熱層及び二次バリヤを示し、同図(A) 平面図において、
１は工場で製作され船体内殻０２の内面に縦横に敷設さ
れた複数の薄い箱型でステンレス鋼製の立体状二次真空
断熱パネルである。

【００１２】続いて、図１(B) 部分拡大横断面図におい
て、２は二次真空断熱パネル１を船体内殻０２上に敷設
するための複数の平面度修正剤、３，４，５はそれぞれ
二次真空断熱パネル１を船体内殻０２の内面に固定する
取付ボルト，ワッシャ，ナット、６は各二次真空断熱パ
ネル１の頂板相互間のすき間を互いに塞ぐバリヤ用継ぎ
板である。

【００１３】さらに、図１(C) 部分拡大縦断面図におい
て、７は後記の一次真空断熱パネル１６（図２）を船体
内殻０２の内面に固定する下部取付ボルト、８は下部取
付ボルト７が貫通するバリヤ用継ぎ板である。

【００１４】そして、二次真空断熱パネル１の詳細を示
す、図１(D) 斜視図，同図(E) 縦断面図及び同図(F) 横
断面図において、９は二次真空断熱パネル１の内部をそ
れぞれ左右方向，前後方向に仕切る複数枚の縦通仕切板
１０，横通仕切板１１が互いに直交して形成する格子状
板構造、１２，１３はそれぞれ横通仕切板１１，縦通仕
切板１０に穿設された連通孔、１４は内部の空気を真空
１５にするため二次真空断熱パネル１の前端壁に突設さ
れた気密栓である。

【００１５】また、図２は内面断熱構造の一次断熱層及
び一次バリヤを示し、同図(A) 平面図において、１６は
二次真空断熱パネル１の内側に縦横に配設された複数の
薄い箱型でステンレス鋼製の立体状一次真空断熱パネル
で、その構造及び製作要領は二次真空断熱パネル１と同
一である。

【００１６】続いて、図２(B) 部分拡大横断面図におい
て、１７は各一次真空断熱パネル１６の頂面を互いに接
続するバリヤ用継ぎ板で、その両側縁はそれぞれ溶接継
手１７ａにより溶着されている。

【００１７】さらに、一次真空断熱パネル１６のバリヤ
用継ぎ板１７の交差部を示す図２(C) 部分拡大横断面図
及び同図(D) 斜視図において、１８はバリヤ用二重継ぎ
板で、一次真空断熱パネル１６と同一材質のステンレス
鋼である。

【００１８】そして、図２(E) 部分拡大縦断面図におい
て、１９は隣り合う一次真空断熱パネル１６，１６のす
き間に挿入されたすき間用断熱材、２０は下部取付ボル
ト７に接続ナット２１により螺合された上部取付ボル
ト、２２は上部取付ボルト２０と協働して一次真空断熱
パネル１６，１６及びすき間用断熱材１９を船体内殻０
２に固定するワッシヤである。

【００１９】このような構造において、貨物タンクに内
面断熱構造を施工するには、まず、工場にて製作した二
次真空断熱パネル１を、図１(B) に示すように、船体内
殻０２に平面度修正剤２，取付ボルト３，ワッシヤ４，
ナット５を介して固定したのち、隣接する二次真空断熱
パネル１のすき間の頂部を互いにバリヤ用継ぎ板６等で
液密に接続する。続いて、同じく工場にて製作した一次
真空断熱パネル１６を、図２(E) に示すように、二次真
空断熱パネル１の内面に載置し、隣接する一次真空断熱
パネル１６のすき間にすき間用断熱材１９を挟み、船体
内殻０２に下部取付ボルト７，接続ナット２１，上部取
付ボルト２０，ワッシヤ２２を介して一次真空断熱パネ
ル１６及びすき間用断熱材１９を固定したのち、隣接す
る一次真空断熱パネル１６のすき間の頂部を互いにバリ
ヤ用継ぎ板１７，バリヤ用二重継ぎ板１８で液密に接続
する。

【００２０】なお、本実施例において、二次真空断熱パ
ネル１を公知の二次断熱箱０１０（図６）と二次バリヤ
０１１で代用することもできる。

【００２１】また、図３(A) 部分拡大横断面図は図２
(B) の一変形例を示し、２３は断面がほぼ円状のバリヤ
用継ぎ板である。

【００２２】さらに、図３(B) 部分拡大縦断面図は図２
(E) の一変形例を示し、２４は断面がコ字状をしたバリ
ヤ用継ぎ板、２５は取付ボルト２６に螺合したナットで
ある。

【００２３】次に、第２実施例の図４(A) 斜視図におい
て、２７は薄箱状のステンレス鋼製真空箱である。続い
て、図４(B) 水平断面図，同図(C) 縦断面図及び同図
(D) 横断面図において、２８はステンレス鋼製真空箱２
７の竪内周面に付設されるとともに左右方向適宜間隔で
上記竪内周面に沿って全高で前後方向にわたって延びる
複数条の高密度ポリウレタンフオーム壁（以下高密度Ｐ
ＵＦ壁という）である。

【００２４】２９はステンレス鋼製真空箱２７の内部の
各高密度ＰＵＦ壁２８の間にそれぞれ形成された複数の
真空区画で、これらは央部の各高密度ＰＵＦ壁２８にそ
れぞれ左右方向に穿設された連通孔３０により連通され
るとともに気密栓３１で大気と接続することも可能であ
る。図４(E) 部分拡大縦断面図において、３２はステン
レス鋼製真空箱２７の各面材を互いに溶着する溶接継
手、３３はステンレス鋼製真空箱２７の内面に付設され
たステンレス鋼製箔、３４はステンレス鋼製真空箱２７
〜ステンレス鋼製箔３３が協働して形成する真空断熱パ
ネルである。

【００２５】このような構造において、貨物タンクに内
面断熱構造を施工する要領は、第１実施例のそれと同一
である。そして、真空断熱パネル３４の内部補強が、軽
量で強固でかつ断熱性に富んだ高密度ＰＵＦ壁２８で形
成されているので、第１実施例の１次真空断熱パネル１
の内部がステンレス鋼製の格子状板構造９で形成される
のに比べて、さらに優れた耐液荷重強度や断熱性が得ら
れる。

【００２６】(1) 第１実施例によれば、船体内殻の内面
に順次二次断熱層，二次バリヤ，一次断熱層，一次バリ
ヤが積層して形成された液化ガス運搬船の貨物タンク用
内面断熱構造において、少なくとも、上記一次断熱層及
び一次バリヤが縦横に配設され内部が格子状板構造で補
強されるとともに真空に保持された複数のステンレス鋼
製の薄箱型立体状真空断熱パネルと、上記各真空断熱パ
ネルの頂板相互間のすき間をそれぞれ塞ぐ複数のステン
レス鋼製のバリヤ用継ぎ板とを設けているので、次の効
果が奏せられる。 (i) 熱の伝導と対流を防止することができる真空断熱パ
ネルを使用する結果、断熱性が良好となり、断熱層の厚
みが減少し、したがって、貨物タンクの容積効率が向上
する。 (ii)真空断熱パネルを使用する結果、大型の断熱構造を
あらかじめ工場内で製作しておくことが可能となり、し
たがって、現場での断熱構造の取付け工数が減少する。 (iii) 各真空断熱パネルとそれらのバリヤ用継ぎ板にス
テンレス鋼を使用する結果、真空断熱パネルでもって断
熱層のほかにバリヤをも兼用することが可能となり、し
たがって、現場での断熱構造の取付け工数が減少する。
本構造は陸上の液化ガス貯蔵タンクの内面断熱構造にも
適用することができる。

【００２７】(2) 第２実施例によれば、上記(1) の前提
要件及び構成要件を具えたものにおいて、内部が格子状
板構造で補強される代わりに内部が周縁に付設された偏
平長方形枠状壁と上記長方形枠状壁の一方向に沿って延
びる単数条又は複数条の直線状壁とで形成する高密度ポ
リウレタンフオーム製支持材で補強された複数のステン
レス鋼製の薄箱型立体状真空断熱パネルを設けているの
で、真空断熱パネルの内部が複数条の壁状の高密度ポリ
ウレタンフオーム製支持材で補強される結果、上記真空
断熱パネルの耐液荷重強度，断熱性及び生産性が進み、
したがって、上記真空断熱パネルの軽量化，経済化と貨
物タンクの容積効率が向上する。また、本構造も上記
(1) の構造と同様に、陸上の液化ガス貯蔵タンクの内面
断熱構造にも適用することができる。

【００２８】

【発明の効果】要するに請求項１の発明によれば、船体
内殻の内面に順次二次断熱層，二次バリヤ，一次断熱
層，一次バリヤが積層して形成された液化ガス運搬船の
貨物タンク用内面断熱構造において、少なくとも、上記
一次断熱層及び一次バリヤが縦横に配設され内部が格子
状板構造で補強されるとともに真空に保持された複数の
ステンレス鋼製の薄箱型立体状真空断熱パネルと、上記
各真空断熱パネルの頂板相互間のすき間をそれぞれ塞ぐ
複数のステンレス鋼製のバリヤ用継ぎ板とを具えたこと
により、断熱層の厚みが薄くて済み、かつバリヤの船体
内殻への取付け手間が少なくて済む、したがって、貨物
タンクの容積効率向上，断熱構造取付け工数節減、それ
ぞれに優れた液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構
造を得るから、本発明は産業上極めて有益なものであ
る。

【００２９】また、請求項２の発明によれば、請求項１
の液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構造におい
て、内部が格子状板構造で補強される代わりに内部が周
縁に付設された偏平長方形枠状壁と上記長方形枠状壁の
一方向に沿って延びる単数条又は複数条の直線状壁とで
形成する高密度ポリウレタンフオーム製支持材で補強さ
れた複数のステンレス鋼製の薄箱型立体状真空断熱パネ
ルを具えたことにより、液荷重に耐力があり、かつ、断
熱性がさらに大きい、したがって、断熱構造の軽量化及
び貨物タンクの容積効率向上に優れた液化ガス運搬船の
貨物タンク用内面断熱構造を得るから、本発明は産業上
極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の二次真空断熱パネル１を
示し、それぞれ(A) は平面図，(B) は(A) のＢ−Ｂ矢視
断面図，(C) は(A) のＣ−Ｃ矢視断面図，(D) は斜視
図，(E) は(D) のＥ−Ｅ矢視断面図，(F) は(D) のＦ−
Ｆ矢視断面図である。

【図２】第１実施例の一次真空断熱パネル１６を示し、
それぞれ(A) は平面図，(B) は(A) のＢ−Ｂ矢視断面
図，(C) は(A) のＣ−Ｃ矢視断面図，(D) は斜視図，
(E)は(A) のＥ−Ｅ矢視断面図である。

【図３】(A) ，(B) は、それぞれ図２(B) ，同図(E) の
一変形例を示す断面図である。

【図４】本発明の第２実施例の真空断熱パネル３４を示
し、それぞれ(A) は斜視図，(B) は(A) のＢ−Ｂ矢視断
面図，(C) は(A) のＣ−Ｃ矢視断面図，(D) は(A) のＤ
−Ｄ矢視断面図，(E) は(C) のＥ部部分拡大図である。

【図５】公知の液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱
構造を示す斜視図である。

【図６】公知のガストランスポートメンブレン方式の貨
物タンク用内面断熱構造を示し、それぞれ(A) は横断面
図，(B) は斜視図である。

【符号の説明】

１ 二次真空断熱パネル ２ 平面度修正剤 ３ 取付ボルト ４ ワッシヤ ５ ナット ６ バリヤ用継ぎ板 ７ 下部取付ボルト ８ バリヤ用継ぎ板 ９ 格子状板構造 １０ 縦通仕切板 １１ 横通仕切板 １２ 連通孔 １３ 連通孔 １４ 気密栓 １５ 真空 １６ 一次真空断熱パネル １７ バリヤ用継ぎ板 １７ａ 溶接継手 １８ バリヤ用二重継ぎ板 １９ すき間用断熱材 ２０ 上部取付ボルト ２１ 接続ナット ２２ ワッシヤ ２３ バリヤ用継ぎ板 ２５ バリヤ用継ぎ板 ２６ 取付ボルト ２７ ステンレス鋼製真空箱 ２８ 高密度ＰＵＦ壁 ２９ 真空区画 ３０ 連通孔 ３１ 気密栓 ３２ 溶接継手 ３３ ステンレス鋼製箔 ３４ 真空断熱パネル ０２ 船体内殻

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体内殻の内面に順次二次断熱層，二次
   バリヤ，一次断熱層，一次バリヤが積層して形成された
   液化ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構造において、
   少なくとも、上記一次断熱層及び一次バリヤが縦横に配
   設され内部が格子状板構造で補強されるとともに真空に
   保持された複数のステンレス鋼製の薄箱型立体状真空断
   熱パネルと、上記各真空断熱パネルの頂板相互間のすき
   間をそれぞれ塞ぐ複数のステンレス鋼製のバリヤ用継ぎ
   板とを具えたことを特徴とする液化ガス運搬船の貨物タ
   ンク用内面断熱構造。
2. 【請求項２】 請求項１の液化ガス運搬船の貨物タンク
   用内面断熱構造において、内部が格子状板構造で補強さ
   れる代わりに内部が周縁に付設された偏平長方形枠状壁
   と上記長方形枠状壁の一方向に沿って延びる単数条又は
   複数条の直線状壁とで形成する高密度ポリウレタンフオ
   ーム製支持材で補強された複数のステンレス鋼製の薄箱
   型立体状真空断熱パネルを具えたことを特徴とする液化
   ガス運搬船の貨物タンク用内面断熱構造。