JPH0872773A - 自動二輪車のフロントアクスル支持構造 - Google Patents
自動二輪車のフロントアクスル支持構造Info
- Publication number
- JPH0872773A JPH0872773A JP21147794A JP21147794A JPH0872773A JP H0872773 A JPH0872773 A JP H0872773A JP 21147794 A JP21147794 A JP 21147794A JP 21147794 A JP21147794 A JP 21147794A JP H0872773 A JPH0872773 A JP H0872773A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front axle
- motorcycle
- tubular nut
- support structure
- tubular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 筒状ナットを両端に螺着してなるフロントア
クスルを前記筒状ナットを介してフロントフォークに締
着して支持する自動二輪車のフロントアクスル支持構造
において、フロントアクスル自身のフロントフォークに
対する固定力を高めることができる自動二輪車のフロン
トアクスル支持構造を提供すること。 【構成】 フロントアクスル２ａの一端に設けられる筒
状ナット３Ａには軸方向にスリ割り２２が形成されてい
るとともに、筒状ナット３Ａとフロントアクスル２ａと
は螺着結合され、フロントアクスル２ａをフロントフォ
ーク４に組み付けたときに筒状ナット３Ａとフロントア
クスル２ａとの螺着部分２６には、自動二輪車のフロン
トフォーク４に設けた締着手段２１を介して締着力がか
かるようにした。
クスルを前記筒状ナットを介してフロントフォークに締
着して支持する自動二輪車のフロントアクスル支持構造
において、フロントアクスル自身のフロントフォークに
対する固定力を高めることができる自動二輪車のフロン
トアクスル支持構造を提供すること。 【構成】 フロントアクスル２ａの一端に設けられる筒
状ナット３Ａには軸方向にスリ割り２２が形成されてい
るとともに、筒状ナット３Ａとフロントアクスル２ａと
は螺着結合され、フロントアクスル２ａをフロントフォ
ーク４に組み付けたときに筒状ナット３Ａとフロントア
クスル２ａとの螺着部分２６には、自動二輪車のフロン
トフォーク４に設けた締着手段２１を介して締着力がか
かるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車のフロントア
クスル支持構造に関する。詳しくは、筒状ナットを少な
くとも一端に螺着してなるフロントアクスルを前記筒状
ナットおよび前記フロントアクスルの他端を介してフロ
ントフォークに締着して支持する自動二輪車のフロント
アクスル支持構造に関する。
クスル支持構造に関する。詳しくは、筒状ナットを少な
くとも一端に螺着してなるフロントアクスルを前記筒状
ナットおよび前記フロントアクスルの他端を介してフロ
ントフォークに締着して支持する自動二輪車のフロント
アクスル支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３〜図５は自動二輪車の前輪２が、フ
ロントアクスル２ａを介してフロントフォーク４の前輪
軸受け６・６に組付けられた状態の一例１を示してい
る。フロントアクスル２ａは、通常使用されるボルトの
軸部を延ばすとともにヘッド部近傍の軸部を径大にして
大径ヘッド部２ａ1とし、かつ雄ネジ２ａ2に大径ヘッド
部２ａ1と同径の筒状ナット３を螺着してなるものであ
る。このヘッド部２ａ1と図６で示す筒状ナット３とを
前輪軸受け６・６に締着することで、フロントアクスル
２ａがフロントフォーク４に固定的に支持される。
ロントアクスル２ａを介してフロントフォーク４の前輪
軸受け６・６に組付けられた状態の一例１を示してい
る。フロントアクスル２ａは、通常使用されるボルトの
軸部を延ばすとともにヘッド部近傍の軸部を径大にして
大径ヘッド部２ａ1とし、かつ雄ネジ２ａ2に大径ヘッド
部２ａ1と同径の筒状ナット３を螺着してなるものであ
る。このヘッド部２ａ1と図６で示す筒状ナット３とを
前輪軸受け６・６に締着することで、フロントアクスル
２ａがフロントフォーク４に固定的に支持される。
【０００３】なお、符号７・７が示すものは、ベアリン
グであって、前輪ホイール２ｂを回転自在に支持する。
また、符号９・９が示すものはスペーサである。前輪軸
受け６は、図５からわかるように、基部１６と、基部１
６に対して回動自在のホルダ１８と、両者の間にフロン
トアクスル２ａのヘッド部２ａ1または筒状ナット３を
挟み込んで締着するための締着手段としてのスタッドボ
ルト２１とからなる。
グであって、前輪ホイール２ｂを回転自在に支持する。
また、符号９・９が示すものはスペーサである。前輪軸
受け６は、図５からわかるように、基部１６と、基部１
６に対して回動自在のホルダ１８と、両者の間にフロン
トアクスル２ａのヘッド部２ａ1または筒状ナット３を
挟み込んで締着するための締着手段としてのスタッドボ
ルト２１とからなる。
【０００４】ところで、上記筒状ナット３に形成された
雌ネジ３ａとフロントアクスル２ａの雄ネジ２ａ2との
間には、これらがスムースに螺合するように必ず嵌め合
い寸法に差をつけており、雄ネジ径が雌ネジ径よりも小
さくされている。このため、筒状ナット３をフロントア
クスル２ａに螺着すると必ず雄ネジ歯と雌ネジ歯との間
にわずかながらに隙間が生じる。
雌ネジ３ａとフロントアクスル２ａの雄ネジ２ａ2との
間には、これらがスムースに螺合するように必ず嵌め合
い寸法に差をつけており、雄ネジ径が雌ネジ径よりも小
さくされている。このため、筒状ナット３をフロントア
クスル２ａに螺着すると必ず雄ネジ歯と雌ネジ歯との間
にわずかながらに隙間が生じる。
【０００５】このため、スタッドボルト２１を締めるこ
とによる筒状ナット３のフロントフォーク４に対する固
定の程度と、フロントアクスル２ａのフロントフォーク
４に対する固定の程度との間に差があった。このため、
筒状ナット３のフロントフォーク４に対する固定と同じ
かそれ以上のフロントアクスル２ａのフロントフォーク
４に対する固定を高める技術の提供が要望された。
とによる筒状ナット３のフロントフォーク４に対する固
定の程度と、フロントアクスル２ａのフロントフォーク
４に対する固定の程度との間に差があった。このため、
筒状ナット３のフロントフォーク４に対する固定と同じ
かそれ以上のフロントアクスル２ａのフロントフォーク
４に対する固定を高める技術の提供が要望された。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題に
鑑みて考慮されたものであって、その解決しようとする
課題は、筒状ナットを両端に螺着してなるフロントアク
スルを前記筒状ナットを介してフロントフォークに締着
して支持する自動二輪車のフロントアクスル支持構造に
おいて、フロントアクスル自身のフロントフォークに対
する固定力を高めることができる自動二輪車のフロント
アクスル支持構造を提供することにある。
鑑みて考慮されたものであって、その解決しようとする
課題は、筒状ナットを両端に螺着してなるフロントアク
スルを前記筒状ナットを介してフロントフォークに締着
して支持する自動二輪車のフロントアクスル支持構造に
おいて、フロントアクスル自身のフロントフォークに対
する固定力を高めることができる自動二輪車のフロント
アクスル支持構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明自動二輪車のフロ
ントアクスル支持構造は、以上のような課題を解決する
ものであって、次のようなものである。すなわち、本発
明自動二輪車のフロントアクスル支持構造は、フロント
アクスルの一端に筒状ナットを設けこの筒状ナットおよ
び前記フロントアクスルの他端を介して当該フロントア
クスルを自動二輪車のフロントフォークに固定的に支持
する自動二輪車のフロントアクスル支持構造に関する。
ントアクスル支持構造は、以上のような課題を解決する
ものであって、次のようなものである。すなわち、本発
明自動二輪車のフロントアクスル支持構造は、フロント
アクスルの一端に筒状ナットを設けこの筒状ナットおよ
び前記フロントアクスルの他端を介して当該フロントア
クスルを自動二輪車のフロントフォークに固定的に支持
する自動二輪車のフロントアクスル支持構造に関する。
【０００８】そして、前記筒状ナットには軸方向にスリ
割りが形成されているとともに、この筒状ナットと前記
フロントアクスルとは螺着結合され、当該フロントアク
スルを前記フロントフォークに組み付けたときに当該筒
状ナットと前記フロントアクスルとの螺着部分には、前
記自動二輪車のフロントフォークに設けた締着手段を介
して締着力がかかるようにしたことを特徴とする自動二
輪車のフロントアクスル支持構造に存する。
割りが形成されているとともに、この筒状ナットと前記
フロントアクスルとは螺着結合され、当該フロントアク
スルを前記フロントフォークに組み付けたときに当該筒
状ナットと前記フロントアクスルとの螺着部分には、前
記自動二輪車のフロントフォークに設けた締着手段を介
して締着力がかかるようにしたことを特徴とする自動二
輪車のフロントアクスル支持構造に存する。
【０００９】
【作用】したがって、本発明自動二輪車のフロントアク
スル支持構造によれば、筒状ナットには軸方向にスリ割
りが形成されているとともに、この筒状ナットと前記フ
ロントアクスルとは螺着され、当該フロントアクスルを
前記フロントフォークに組み付けたときに当該筒状ナッ
トと前記フロントアクスルとの螺着部分には、前記自動
二輪車のフロントフォークに設けた締着手段を介して締
着力がかかるようにされているので、このスリ割り付き
筒状ナットを有するフロントアクスルを自動二輪車のフ
ロントフォークに締着すると、筒状ナットのすり割りが
閉じられる。このため、筒状ナットの径がそれだけ小さ
くなるので筒状ナットとフロントアクスルとの螺着部分
における筒状ナットの雌ネジ歯とフロントアクスルの雄
ネジ歯との間の隙間が塞がり、両歯が密着するようにな
る。
スル支持構造によれば、筒状ナットには軸方向にスリ割
りが形成されているとともに、この筒状ナットと前記フ
ロントアクスルとは螺着され、当該フロントアクスルを
前記フロントフォークに組み付けたときに当該筒状ナッ
トと前記フロントアクスルとの螺着部分には、前記自動
二輪車のフロントフォークに設けた締着手段を介して締
着力がかかるようにされているので、このスリ割り付き
筒状ナットを有するフロントアクスルを自動二輪車のフ
ロントフォークに締着すると、筒状ナットのすり割りが
閉じられる。このため、筒状ナットの径がそれだけ小さ
くなるので筒状ナットとフロントアクスルとの螺着部分
における筒状ナットの雌ネジ歯とフロントアクスルの雄
ネジ歯との間の隙間が塞がり、両歯が密着するようにな
る。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係る自動二
輪車のフロントアクスル支持構造１Ａを図示した実施例
に従って詳細に説明する。なお、図示した実施例１Ａが
従来技術と異なる点は、フロントアクスル両端に設けら
れる筒状ナットだけであるので、当該筒状ナットおよび
それに関する部分についてのみ説明し、他の同一部分に
は従来技術の項で説明したと同一の符号を付して説明を
省略する。図１は本発明自動二輪車のフロントアクスル
支持構造が採用された自動二輪車の要部拡大断面図、図
２は本発明に係る自動二輪車のフロントアクスル支持構
造において使用される筒状ナットの斜視図である。
輪車のフロントアクスル支持構造１Ａを図示した実施例
に従って詳細に説明する。なお、図示した実施例１Ａが
従来技術と異なる点は、フロントアクスル両端に設けら
れる筒状ナットだけであるので、当該筒状ナットおよび
それに関する部分についてのみ説明し、他の同一部分に
は従来技術の項で説明したと同一の符号を付して説明を
省略する。図１は本発明自動二輪車のフロントアクスル
支持構造が採用された自動二輪車の要部拡大断面図、図
２は本発明に係る自動二輪車のフロントアクスル支持構
造において使用される筒状ナットの斜視図である。
【００１１】筒状ナット３Ａは、両端開口の筒部３Ａ1
と、筒部３Ａ1の端周部に設けられ側方へ突出するフラ
ンジ部３Ａ2とからなる。そして、筒部３Ａ1とフランジ
部３Ａ2とには、縦割りの、すなわち筒状ナット３Ａを
フロントアクスル２ａに組み付けたときに軸方向に延び
るスリ割り２２が形成され、また、筒状ナット３Ａに
は、その内周面２４に雌ネジ３ａが切られている。この
雌ネジ３ａにフロントアクスル２ａの雄ネジ２ａ2が螺
合され、螺着部分２６となっている。
と、筒部３Ａ1の端周部に設けられ側方へ突出するフラ
ンジ部３Ａ2とからなる。そして、筒部３Ａ1とフランジ
部３Ａ2とには、縦割りの、すなわち筒状ナット３Ａを
フロントアクスル２ａに組み付けたときに軸方向に延び
るスリ割り２２が形成され、また、筒状ナット３Ａに
は、その内周面２４に雌ネジ３ａが切られている。この
雌ネジ３ａにフロントアクスル２ａの雄ネジ２ａ2が螺
合され、螺着部分２６となっている。
【００１２】しかして、本発明に係る自動二輪車のフロ
ントアクスル支持構造１Ａにあっては、筒状ナット３Ａ
には軸方向にスリ割り２２が形成されているとともに、
この筒状ナット３Ａとフロントアクスル２ａとは螺着さ
れ、フロントアクスル２ａをフロントフォーク４に組み
付けたときに筒状ナット３Ａとフロントアクスル２ａと
の螺着部分２６には、自動二輪車１のフロントフォーク
４に設けた締着手段であるスタッドボルト２１を介して
締着力がかかるようにされているので、このスリ割り付
き筒状ナット３Ａを有するフロントアクスル２ａを自動
二輪車１のフロントフォーク４に締着すると、まず筒状
ナット３Ａのすり割り２２が閉じられるため、筒状ナッ
ト３Ａの径がそれだけ小さくなる。螺着部分２６におけ
る筒状ナット３Ａの雌ネジ歯とフロントアクスル２ａの
雄ネジ歯との間の隙間が塞がり、両歯が密着するように
なる。したがって、従来技術で述べたように、筒状ナッ
ト３Ａの雌ネジ歯とフロントアクスル２ａの雄ネジ歯と
の間に隙間ができなくなるので、フロントアクスル２ａ
自身のフロントフォーク４に対する固定力を高めること
ができる。
ントアクスル支持構造１Ａにあっては、筒状ナット３Ａ
には軸方向にスリ割り２２が形成されているとともに、
この筒状ナット３Ａとフロントアクスル２ａとは螺着さ
れ、フロントアクスル２ａをフロントフォーク４に組み
付けたときに筒状ナット３Ａとフロントアクスル２ａと
の螺着部分２６には、自動二輪車１のフロントフォーク
４に設けた締着手段であるスタッドボルト２１を介して
締着力がかかるようにされているので、このスリ割り付
き筒状ナット３Ａを有するフロントアクスル２ａを自動
二輪車１のフロントフォーク４に締着すると、まず筒状
ナット３Ａのすり割り２２が閉じられるため、筒状ナッ
ト３Ａの径がそれだけ小さくなる。螺着部分２６におけ
る筒状ナット３Ａの雌ネジ歯とフロントアクスル２ａの
雄ネジ歯との間の隙間が塞がり、両歯が密着するように
なる。したがって、従来技術で述べたように、筒状ナッ
ト３Ａの雌ネジ歯とフロントアクスル２ａの雄ネジ歯と
の間に隙間ができなくなるので、フロントアクスル２ａ
自身のフロントフォーク４に対する固定力を高めること
ができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、筒状ナットを両端に螺
着してなるフロントアクスルを前記筒状ナットを介して
フロントフォークに締着して支持する自動二輪車のフロ
ントアクスル支持構造において、フロントアクスル自身
のフロントフォークに対する固定力を高めることができ
る。
着してなるフロントアクスルを前記筒状ナットを介して
フロントフォークに締着して支持する自動二輪車のフロ
ントアクスル支持構造において、フロントアクスル自身
のフロントフォークに対する固定力を高めることができ
る。
【図１】本発明自動二輪車のフロントアクスル支持構造
が採用された自動二輪車の要部拡大断面図である。
が採用された自動二輪車の要部拡大断面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車のフロントアクスル支
持構造において使用される筒状ナットの斜視図である。
持構造において使用される筒状ナットの斜視図である。
【図３】従来技術を説明するための自動二輪車の全体側
面図である。
面図である。
【図４】従来技術の問題点を説明するための断面図であ
る。
る。
【図５】図４の側面図である。
【図６】従来技術で用いられた筒状ナットの斜視図であ
る。
る。
１Ａ 自動二輪車のフロントアクスル支持構造 ２ａ フロントアクスル ４ フロントフォーク ３Ａ 筒状ナット ２１ 締着手段 ２２ スリ割り ２６ 螺着部分
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントアクスルの一端に筒状ナットを
設けこの筒状ナットおよび前記フロントアクスルの他端
を介して当該フロントアクスルを自動二輪車のフロント
フォークに固定的に支持する自動二輪車のフロントアク
スル支持構造において、前記筒状ナットには軸方向にス
リ割りが形成されているとともに、この筒状ナットと前
記フロントアクスルとは螺着結合され、当該フロントア
クスルを前記フロントフォークに組み付けたときに当該
筒状ナットと前記フロントアクスルとの螺着部分には、
前記自動二輪車のフロントフォークに設けた締着手段を
介して締着力がかかるようにしたことを特徴とする自動
二輪車のフロントアクスル支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21147794A JPH0872773A (ja) | 1994-09-05 | 1994-09-05 | 自動二輪車のフロントアクスル支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21147794A JPH0872773A (ja) | 1994-09-05 | 1994-09-05 | 自動二輪車のフロントアクスル支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0872773A true JPH0872773A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16606603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21147794A Pending JPH0872773A (ja) | 1994-09-05 | 1994-09-05 | 自動二輪車のフロントアクスル支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0872773A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100457535C (zh) * | 2005-05-24 | 2009-02-04 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车前轮系减震结构及其安装方法 |
| JP2012228967A (ja) * | 2011-04-26 | 2012-11-22 | Showa Corp | 車軸固定装置 |
-
1994
- 1994-09-05 JP JP21147794A patent/JPH0872773A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100457535C (zh) * | 2005-05-24 | 2009-02-04 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车前轮系减震结构及其安装方法 |
| JP2012228967A (ja) * | 2011-04-26 | 2012-11-22 | Showa Corp | 車軸固定装置 |
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