JPH0874933A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPH0874933A JPH0874933A JP23415594A JP23415594A JPH0874933A JP H0874933 A JPH0874933 A JP H0874933A JP 23415594 A JP23415594 A JP 23415594A JP 23415594 A JP23415594 A JP 23415594A JP H0874933 A JPH0874933 A JP H0874933A
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 22
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 22
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 25
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 1
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、例えばエンジンのロ−ル方向の動き
を支持し、かつ振動を抑えるためにエンジンとシャシ−
との間に取り付けられる防振装置に係る。 【構成】樹脂製ブラケットと樹脂製トルクロッドよりな
り、当該トルクロッドの一側には環状部が形成されこれ
に内筒を備えたゴム材Ａが嵌め込まれ、ブラケット側に
はトルクロッドの軸よりも大径の膨出部が形成され、前
記ブラケットよりこの膨出部を囲むウオ−ルが形成さ
れ、この膨出部とウオ−ル面間を緩衝ゴム材Ｂにて架橋
した防振装置。１‥樹脂製ブラケット、１1 ‥ウオ−ル
部、１2 ‥切欠部、２‥樹脂製トルクロッド、２1 ‥膨
出部、２2 ‥環状部、３‥内筒、４‥環状ゴム、５‥緩
衝ゴム材、５0 ‥架橋部、６、７‥空域部。 【効果】本発明の防振装置は、樹脂化による軽量化、製
造工程の省略によるコストダウン、取り付け工程におけ
る省力化がなされ、工業的価値は高い。
を支持し、かつ振動を抑えるためにエンジンとシャシ−
との間に取り付けられる防振装置に係る。 【構成】樹脂製ブラケットと樹脂製トルクロッドよりな
り、当該トルクロッドの一側には環状部が形成されこれ
に内筒を備えたゴム材Ａが嵌め込まれ、ブラケット側に
はトルクロッドの軸よりも大径の膨出部が形成され、前
記ブラケットよりこの膨出部を囲むウオ−ルが形成さ
れ、この膨出部とウオ−ル面間を緩衝ゴム材Ｂにて架橋
した防振装置。１‥樹脂製ブラケット、１1 ‥ウオ−ル
部、１2 ‥切欠部、２‥樹脂製トルクロッド、２1 ‥膨
出部、２2 ‥環状部、３‥内筒、４‥環状ゴム、５‥緩
衝ゴム材、５0 ‥架橋部、６、７‥空域部。 【効果】本発明の防振装置は、樹脂化による軽量化、製
造工程の省略によるコストダウン、取り付け工程におけ
る省力化がなされ、工業的価値は高い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車におけるエンジ
ンにて代表される振動源のロ−ル方向の動きを支持し、
かつエンジンの振動を抑えるためにエンジンとシャシ−
との間に取り付けられる防振装置に係るものである。
ンにて代表される振動源のロ−ル方向の動きを支持し、
かつエンジンの振動を抑えるためにエンジンとシャシ−
との間に取り付けられる防振装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の防振装置の平面図であり、
図５はその側面図である。この図に示すように、従来の
防振装置は車体のシャシ−２０とエンジン（図示せず）
との間をさしわたすトルクロッド２１とこれを受けるブ
ラケット２２からなっており、このトルクロッド２１は
その両端に環状部２３、２４が形成され、この環状部２
３、２４内に内筒２５、２６を備えた環状ゴム体２７、
２８が挿入され又は接着されたものである。このよう
に、従来の防振装置はブラケット２２はシャシ−２０に
対してボルトやナット（図示せず）で固着され、一方、
トルクロッド２１とブラケット２２とはボルト２９及び
ナット３０にて一体化する構造となっている。従って、
エンジンのロ−ル方向（矢印）の動きを支持すると共に
エンジンの振動を抑える機能を有するものである。
図５はその側面図である。この図に示すように、従来の
防振装置は車体のシャシ−２０とエンジン（図示せず）
との間をさしわたすトルクロッド２１とこれを受けるブ
ラケット２２からなっており、このトルクロッド２１は
その両端に環状部２３、２４が形成され、この環状部２
３、２４内に内筒２５、２６を備えた環状ゴム体２７、
２８が挿入され又は接着されたものである。このよう
に、従来の防振装置はブラケット２２はシャシ−２０に
対してボルトやナット（図示せず）で固着され、一方、
トルクロッド２１とブラケット２２とはボルト２９及び
ナット３０にて一体化する構造となっている。従って、
エンジンのロ−ル方向（矢印）の動きを支持すると共に
エンジンの振動を抑える機能を有するものである。
【０００３】しかるに、防振装置としての部品点数が多
く、組み立て工程も多く装置自体が高価なものとなって
いる。又、ブラケットやトルクロッドが金属製であるの
が一般的で、重量が重いのも大きな欠点となっている。
尚、ブラケットやトルクロッドを樹脂製品とし、しかも
これらを一体型で成形することも考えられるが、樹脂モ
−ルド構造上から殆ど不可能に近かった。
く、組み立て工程も多く装置自体が高価なものとなって
いる。又、ブラケットやトルクロッドが金属製であるの
が一般的で、重量が重いのも大きな欠点となっている。
尚、ブラケットやトルクロッドを樹脂製品とし、しかも
これらを一体型で成形することも考えられるが、樹脂モ
−ルド構造上から殆ど不可能に近かった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ブラケット
とトルクロッドとを樹脂製品とし、しかもこれを一体成
形して、防振装置全体としての軽量化と共に、部品点数
の削減を目的としたものである。
とトルクロッドとを樹脂製品とし、しかもこれを一体成
形して、防振装置全体としての軽量化と共に、部品点数
の削減を目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の防振装置
の構成は、自動車のエンジンにて代表される振動源のロ
−ル方向の動きを支持し、かつ振動源の振動を抑える機
能を有する防振装置であって、樹脂製ブラケットと樹脂
製トルクロッドよりなり、当該トルクロッドの一側には
環状部が形成されこれに内筒を備えたゴム材Ａが嵌め込
まれ、ブラケット側にはトルクロッドの軸よりも大径の
膨出部が形成され、前記ブラケットよりこの膨出部を囲
むウオ−ルが形成され、この膨出部とウオ−ル面間を緩
衝ゴム材Ｂにて架橋したブラケットとトルクロッド一体
型防振装置に係るものである。
の構成は、自動車のエンジンにて代表される振動源のロ
−ル方向の動きを支持し、かつ振動源の振動を抑える機
能を有する防振装置であって、樹脂製ブラケットと樹脂
製トルクロッドよりなり、当該トルクロッドの一側には
環状部が形成されこれに内筒を備えたゴム材Ａが嵌め込
まれ、ブラケット側にはトルクロッドの軸よりも大径の
膨出部が形成され、前記ブラケットよりこの膨出部を囲
むウオ−ルが形成され、この膨出部とウオ−ル面間を緩
衝ゴム材Ｂにて架橋したブラケットとトルクロッド一体
型防振装置に係るものである。
【０００６】そして、環状部内に形成されたゴム材Ａ或
いは膨出部とウオ−ル間とを架橋する緩衝ゴム材Ｂに、
トルクロッドの長手方向に合わせて空域を形成したもの
で、更にトルクロッドの膨出部の径よりウオ−ルのトル
クロッドを囲む孔の径が小さい形状とした防振装置に係
るものである。
いは膨出部とウオ−ル間とを架橋する緩衝ゴム材Ｂに、
トルクロッドの長手方向に合わせて空域を形成したもの
で、更にトルクロッドの膨出部の径よりウオ−ルのトル
クロッドを囲む孔の径が小さい形状とした防振装置に係
るものである。
【０００７】
【作用】本発明の防振装置は、自動車のエンジンにて代
表される振動源のロ−ル方向の動きを支持するトルクロ
ッドと、このロ−ル方向の力を抑えつつトルクロッドに
伝達する機能をもつゴム材Ａと、トルクロッドから伝達
される力を支持し、同時に振動を抑える機能をもつ緩衝
ゴム材Ｂとよりなっている。そしてエンジンからのロ−
ルが大きい場合ブラケットのウオ−ル部とトルクロッド
の膨出部の左又は右が衝突してストッパ−の役目をなし
同時に振動を抑制することができることとなる。そし
て、ブラケットとトルクロッドとの組み合わせは、相互
にはずれないようにその大きさが規制されることによ
り、万一、緩衝ゴム材が破断した場合でもトルクロッド
がブラケットより抜け出すことはなくエンジンを支える
機能をもたらすものである。しかもゴム材Ａや膨出部と
ウオ−ル間とを架橋する緩衝ゴム材Ｂに適当な空域を形
成することにより、その方向に対するゴムの緩衝機能を
調節することができる。
表される振動源のロ−ル方向の動きを支持するトルクロ
ッドと、このロ−ル方向の力を抑えつつトルクロッドに
伝達する機能をもつゴム材Ａと、トルクロッドから伝達
される力を支持し、同時に振動を抑える機能をもつ緩衝
ゴム材Ｂとよりなっている。そしてエンジンからのロ−
ルが大きい場合ブラケットのウオ−ル部とトルクロッド
の膨出部の左又は右が衝突してストッパ−の役目をなし
同時に振動を抑制することができることとなる。そし
て、ブラケットとトルクロッドとの組み合わせは、相互
にはずれないようにその大きさが規制されることによ
り、万一、緩衝ゴム材が破断した場合でもトルクロッド
がブラケットより抜け出すことはなくエンジンを支える
機能をもたらすものである。しかもゴム材Ａや膨出部と
ウオ−ル間とを架橋する緩衝ゴム材Ｂに適当な空域を形
成することにより、その方向に対するゴムの緩衝機能を
調節することができる。
【０００８】そして何よりも重要なことは、樹脂製ブラ
ケットと樹脂製トルクロッドとがゴム材にて一体化され
て防振装置を構成していることであり、このため、防振
装置全体としての軽量化と共に、部品点数の削減を達成
し、その組み込み時の取扱も簡単になったものである。
ケットと樹脂製トルクロッドとがゴム材にて一体化され
て防振装置を構成していることであり、このため、防振
装置全体としての軽量化と共に、部品点数の削減を達成
し、その組み込み時の取扱も簡単になったものである。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を図面をもって更に詳細に説明
する。図１は本発明の防振装置の第１実施例Ａの中央切
断平面図であり、図２は図１の一部切断側面図である。
図中、符号１は樹脂製ブラケットであり、これには円筒
状のウオ−ル部１1 が立設され、このウオ−ル部１1 の
一部に切欠部１2 が形成されている。尚、ブラケット１
には車体のシャシ−２０との連結に供されるボルト孔１
3 が開けられている。
する。図１は本発明の防振装置の第１実施例Ａの中央切
断平面図であり、図２は図１の一部切断側面図である。
図中、符号１は樹脂製ブラケットであり、これには円筒
状のウオ−ル部１1 が立設され、このウオ−ル部１1 の
一部に切欠部１2 が形成されている。尚、ブラケット１
には車体のシャシ−２０との連結に供されるボルト孔１
3 が開けられている。
【００１０】符号２は樹脂製トルクロッドであり、この
トルクロッド２の一方端が前記の切欠部１2 よりウオ−
ル部１1 内に挿入され、この端部がトルクロッド２より
径の大きい膨出部２1 とされている。そしてトルクロッ
ド２の他端には環状部２2 が形成され、これに内筒３を
備えた環状ゴム４が嵌め込まれている。そして、前記ウ
オ−ル部１1 内面と膨出部２1 との間を緩衝ゴム材５に
て架橋５0 したものである。この例では、トルクロッド
２の長手方向にて膨出部２1 をはさんで緩衝ゴム材５に
空域部６、７を形成したものである。
トルクロッド２の一方端が前記の切欠部１2 よりウオ−
ル部１1 内に挿入され、この端部がトルクロッド２より
径の大きい膨出部２1 とされている。そしてトルクロッ
ド２の他端には環状部２2 が形成され、これに内筒３を
備えた環状ゴム４が嵌め込まれている。そして、前記ウ
オ−ル部１1 内面と膨出部２1 との間を緩衝ゴム材５に
て架橋５0 したものである。この例では、トルクロッド
２の長手方向にて膨出部２1 をはさんで緩衝ゴム材５に
空域部６、７を形成したものである。
【００１１】この例にあっては、緩衝ゴム材５は切欠部
１2 の周囲にまで達しており、この部位のゴム材５1 の
隙間ｄ1 は膨出部２1 を囲んだ緩衝ゴム材５2 の径ｄ2
よりも小さい方がよく、万一緩衝ゴム材５の架橋部５0
が破損された際に、トルクロッド２の膨出部２1 がウオ
−ル部１1 内より抜け出るのを阻止することができるこ
ととなる。尚、本発明にあっては、振動源に対してブラ
ケット１と環状部２2 との取り付けの方向性は問わず、
どちら側をもってしてもよいことは勿論であり、以下の
例についても同様である。
１2 の周囲にまで達しており、この部位のゴム材５1 の
隙間ｄ1 は膨出部２1 を囲んだ緩衝ゴム材５2 の径ｄ2
よりも小さい方がよく、万一緩衝ゴム材５の架橋部５0
が破損された際に、トルクロッド２の膨出部２1 がウオ
−ル部１1 内より抜け出るのを阻止することができるこ
ととなる。尚、本発明にあっては、振動源に対してブラ
ケット１と環状部２2 との取り付けの方向性は問わず、
どちら側をもってしてもよいことは勿論であり、以下の
例についても同様である。
【００１２】図３は本発明の防振装置の第２実施例Ｂの
中央切断平面図である。この例では、トルクロッド２の
環状部２2 内に備えられるゴム４にトルクロッド２の長
手方向に空域部８、９を形成したものである。そして、
特徴的にはウオ−ル部１1 の切欠部１2 とトルクロッド
２との間に緩衝ゴム材１０を架橋１０0したものであ
り、トルクロッド２の膨出部２1 の周囲をもゴム材１０
にて囲ったものである。これを逆に言えば、ゴム材１０
に空域１１を形成し、ウオ−ル部１ 1 と膨出部２1 との
間を架橋させない構造となっている。尚、この例にあっ
ては、切欠部１2 の隙間ｄ3 よりも膨出部２1 の径ｄ4
の方が大きいものである。この関係が保たれていれば、
緩衝ゴム材１０が破損されても両者が離脱することはな
くなる。
中央切断平面図である。この例では、トルクロッド２の
環状部２2 内に備えられるゴム４にトルクロッド２の長
手方向に空域部８、９を形成したものである。そして、
特徴的にはウオ−ル部１1 の切欠部１2 とトルクロッド
２との間に緩衝ゴム材１０を架橋１０0したものであ
り、トルクロッド２の膨出部２1 の周囲をもゴム材１０
にて囲ったものである。これを逆に言えば、ゴム材１０
に空域１１を形成し、ウオ−ル部１ 1 と膨出部２1 との
間を架橋させない構造となっている。尚、この例にあっ
ては、切欠部１2 の隙間ｄ3 よりも膨出部２1 の径ｄ4
の方が大きいものである。この関係が保たれていれば、
緩衝ゴム材１０が破損されても両者が離脱することはな
くなる。
【００１３】特に本発明の防振装置を製造するにあって
は、環状ゴム４と緩衝ゴム材５とを予め形成しておき、
これを樹脂モ−ルド内の所定位置にセットする。そし
て、この樹脂モ−ルド内に熱可塑性樹脂を射出成形する
ことによってブラケット１とトルクロッド２とが形成さ
れ、全体として一体化された防振装置が製造されること
となる。尚、この際に樹脂モ−ルド内にブラケット又は
トルクロッドを補強する例えば金属部材や、これらが他
の部材との取り付けに供されるためのボルト、ナット又
は適当なカラ−等をセットしておくことにより、これら
セット部材が樹脂内に埋め込まれて一体化するものであ
り、取扱いがより簡単になる。勿論これら部材をブラケ
ット等が成形された後に圧入してもよいことは当然であ
る。
は、環状ゴム４と緩衝ゴム材５とを予め形成しておき、
これを樹脂モ−ルド内の所定位置にセットする。そし
て、この樹脂モ−ルド内に熱可塑性樹脂を射出成形する
ことによってブラケット１とトルクロッド２とが形成さ
れ、全体として一体化された防振装置が製造されること
となる。尚、この際に樹脂モ−ルド内にブラケット又は
トルクロッドを補強する例えば金属部材や、これらが他
の部材との取り付けに供されるためのボルト、ナット又
は適当なカラ−等をセットしておくことにより、これら
セット部材が樹脂内に埋め込まれて一体化するものであ
り、取扱いがより簡単になる。勿論これら部材をブラケ
ット等が成形された後に圧入してもよいことは当然であ
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明の防振装置は以上のような構成と
なっているため、樹脂化による軽量化、製造工程の省略
によるコストダウン、取り付け工程における省力化がな
されることとなりその工業的価値は高い。
なっているため、樹脂化による軽量化、製造工程の省略
によるコストダウン、取り付け工程における省力化がな
されることとなりその工業的価値は高い。
【図１】図１は本発明の防振装置の第１実施例Ａの中央
切断平面図である。
切断平面図である。
【図２】図２は図１の一部切断側面図である。
【図３】図３は本発明の防振装置の第２実施例Ｂの中央
切断平面図である。
切断平面図である。
【図４】図４は従来の防振装置の平面図である。
【図５】図５は図４の側面図である。
１‥‥樹脂製ブラケット、 １1 ‥‥ブラケットのウオ−ル部、 １2 ‥‥ウオ−ル部の切欠部、 １3 ‥‥ボルト孔、 ２‥‥樹脂製トルクロッド、 ２1 ‥‥トルクロッドの膨出部、 ２2 ‥‥トルクロッドの環状部、 ３‥‥内筒、 ４‥‥環状ゴム、 ５、１０‥‥緩衝ゴム材、 ５0 、１０0 ‥‥緩衝ゴム材の架橋部、 ６、７、１１‥‥緩衝ゴム材の空域部、 ２０‥‥シャシ−。
Claims (3)
- 【請求項１】 振動源のロ−ル方向の動きを支持し、か
つ振動源の振動を抑える機能を有する防振装置であっ
て、樹脂製ブラケットと樹脂製トルクロッドよりなり、
当該トルクロッドの一側には環状部が形成されこれに内
筒を備えたゴム材Ａが嵌め込まれ、ブラケット側にはト
ルクロッドの軸よりも大径の膨出部が形成され、前記ブ
ラケットよりこの膨出部を囲むウオ−ルが形成され、こ
の膨出部とウオ−ル面間を緩衝ゴム材Ｂにて架橋したこ
とを特徴とするブラケットとトルクロッド一体型防振装
置。 - 【請求項２】 環状部内に形成されたゴム材Ａ或いは膨
出部とウオ−ル間とを架橋する緩衝ゴム材Ｂにトルクロ
ッドの長手方向端に空域を形成した請求項第１項記載の
防振装置。 - 【請求項３】 膨出部の径よりウオ−ルのトルクロッド
を囲む孔径が小さい形状とした請求項第１項記載の防振
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23415594A JPH0874933A (ja) | 1994-09-04 | 1994-09-04 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23415594A JPH0874933A (ja) | 1994-09-04 | 1994-09-04 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874933A true JPH0874933A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16966518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23415594A Pending JPH0874933A (ja) | 1994-09-04 | 1994-09-04 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0874933A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2412150A (en) * | 2004-03-19 | 2005-09-21 | Tokai Rubber Ind Ltd | A resin torque rod and method of producing the same |
| JP2012197821A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
-
1994
- 1994-09-04 JP JP23415594A patent/JPH0874933A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2412150A (en) * | 2004-03-19 | 2005-09-21 | Tokai Rubber Ind Ltd | A resin torque rod and method of producing the same |
| GB2412150B (en) * | 2004-03-19 | 2006-07-26 | Tokai Rubber Ind Ltd | Resin torque rod and method of producing the same |
| JP2012197821A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040220 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040309 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040507 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040601 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |