JPH087707Y2 - 自動車用コードレス電話の充電回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔概要〕 自動車のバッテリを充電源とするコードレス電話の充
電回路に関し、 自動車のバッテリ上りを防止しながら、アクセサリ電
源OFF後もコードレス電話の内蔵バッテリを充電可能に
することを目的とし、 充電式のバッテリを内蔵した自動車用コードレス電話
の切離可能なベースアクセサリ電源のON/OFFを検出する
電圧検知回路と、該アクセサリ電源のOFF時から一定時
間を計時するタイマと、該アクセサリ電源のON時点から
該一定時間の経過時まで前記バッテリに該アクセサリ電
源またはバックアップ電源から充電電流を供給可能にす
る切換部を設けるよう構成する。

〔産業上の利用分野〕

本考案は自動車のバッテリを充電源とするコードレス
電話の充電回路に関する。

電話ベースとの接続コードがないコードレス電話は、
その便利さからホーム用ばかりでなく、自動車用にも普
及しつつある。このコードレス電話は充電式のバッテリ
を内蔵し、これを非使用時にベース側から充電する必要
がある。

〔従来の技術〕

通常の自動車電話はハンドセットとベースの間が有線
伝送用のコードで接続されているが、コードレス電話に
はこのコードがなく、代りに微弱電波を使用するため一
定の範囲内であれば移動させて使用できる。

この様なコードレス電話は充電式のバッテリを動作電
源とするため、非使用時にはベース上に置いて充電する
必要がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

自動車用コードレス電話の内蔵バッテリを充電する電
源は、自動車のバッテリに直結したバックアップ電源
（＋Ｂ）か、該電源からIG（イグニッション）キーを通
して取り出すアクセサリ電源（ACC）である。

しかしながら＋Ｂを使用すると、コードレス電話の非
使用時に常に充電しようとするので、コードレス電話側
での放電が大きいと自動車のバッテリが放電してバッテ
リ上りの原因になる。

これに対しACCを使用すると自動車のバッテリ上りの
心配はないが、コードレス電話を使用した直後にACCをO
FFにすると内蔵バッテリを充電する時間がないので、次
にACCをONにしたとき直ちにコードレス電話を使用でき
ない欠点がある。

本考案は自動車のバッテリ上りを防止しながら、ACC
のOFF後もコードレス電話のバッテリを充電可能とする
ものである。

〔課題を解決するための手段〕

第１図は本考案の原理図で、１はコードレス電話、２
は電話ベースである。コードレス電話１側には送受話器
やプッシュ式のダイヤル部、更にはベース側と無線交信
するための微弱な送受信部等があるが、図ではこのよう
な負荷に電源を供給する電源SW（スイッチ）３と充電式
のバッテリ４、それに逆流防止用のダイオード５、充電
端子6A,6Bだけを示してある。

一方、電話ベース２側にもコードレス電話１と無線交
信するための送受信部等があるが、図ではバッテリ４の
充電に必要な部分だけを示してある。つまり、7A,7Bは
コードレス電話１側の充電端子6A,6Bと切離可能に接触
する電源端子、８は充電電流を供給する定電流回路、9A
はこの定電流回路８の入力をアクセサリ電源ACCまたは
バックアップ電源＋Ｂのいずれかに切替える充電源切替
SW、9Bはこれと連動するタイマ入力切替SW、10はこれら
の切替SW9A,9BをACCのON/OFFに応じて切替える電圧検知
回路、11は定電流回路８に＋Ｂを供給するスイッチ回
路、12はこのスイッチ回路11のON期間をACCのOFF後一定
時間Ｔだけに限定するタイマである。

〔作用〕 バックアップ電源＋Ｂは自動車のバッテリ（図示せ
ず）に直結されているのに対し、アクセサリ電源ACCは
＋Ｂをソースとして図示せぬIGキーでON/OFFされる。こ
のACCがONになると電圧検知回路10は切替SW9A,9Bを図示
のように切替えるため定電流回路８の入力はACCにな
り、またタイマ12の入力は抵抗R₁を通してアースGNDと
なる。

この状態でコードレス電話１をベース２上に置き（オ
ンフック）、端子6A,6Bと端子7A,7Bがそれぞれ接続され
ると、バッテリ４はダイオード５を通して定電流回路８
から充電される。一般にACCがONになるときはエンジン
が回転しているので自動車のバッテリも充電されてい
る。従って、この期間にコードレス電話１の内蔵バッテ
リ４を充電し続けることに問題はない。

この状態でコードレス電話１をベース２から外し（オ
フフック）、電源SW3をONにするとバッテリ４から各負
荷へ電流が供給されるので、発着信や通話が可能にな
る。

通話が終了して再度コードレス電話１をベース２に置
くと（オンフック）、内蔵バッテリ４は自動的に充電さ
れるので、通話時の蓄積電荷減少を補って次の発着信に
備えることができる。

ところで、このオンフック直後にACCをOFFにすると定
電流回路８の入力がなくなるので、そのままでは内蔵バ
ッテリ４が充電されない。そこで本考案ではACCがOFFに
なると電圧検知回路10が切替SW9A,9Bを図示とは逆の側
へ切替え、定電流回路８の入力をスイッチ回路11の出力
とし、同時にタイマ12の入力を抵抗R₂を介して＋Ｂとす
る。タイマ12は入力がGNDから＋Ｂに立上ると起動さ
れ、その時点から一定時間Ｔだけスイッチ回路11をONに
する。第２図はこの動作波形図である。スイッチ回路11
は＋Ｂを入力としてそれをON期間だけ出力するので、定
電流回路８からはACCのOFF後も一定時間Ｔだけは同じ充
電電流が供給される。従って、オンフック直後にACCをO
FFにしても内蔵バッテリ４は一定時間Ｔの間だけ充電さ
れる。

コードレス電話１は全く使用しないときは電源出力３
をOFFにしておくことが望ましいが、実際にはこのSW3を
ONにしたままACCをOFFにしてしまうこともあり得る。こ
の場合、内蔵バッテリ４は一部負荷に電流を供給し続け
るため＋Ｂからの充電も継続し、やがては自動車のバッ
テリが過放電したバッテリ上りの原因になる。この様な
場合でも本考案ではタイマ12で＋Ｂの使用期間を限定し
ているので、バッテリ上りになることを未然に防止でき
る。

尚、定電流回路８にスイッチ回路11の出力だけを入力
するようにし、このスイッチ回路11のONを第２図に破線
で示すようにACCのONと同期させるようにすると、＋Ｂ
からだけ充電しながら同様の効果を得ることができる。

〔実施例〕 第３図は本考案の一実施例を示す構成図である。本例
では定電流回路８をコードレス電話１側に移すと共にこ
れを電流値切換型とし、またコードレス電話１側にACC
OFF時の放電防止回路13〜15を追加してある。13は電源S
W3と直列に接続された放電防止用スイッチ回路、14は充
電端子6Aの電圧検知回路、15はスイッチ回路13をON/OFF
するゲート回路である。

ゲート回路15はコードレス電話１がベース上に載置さ
れたオンフック状態の検知信号（機械式スイッチによ
る）と、電圧検知回路14が端子6Aの無電圧を検出したOF
F検知信号がいずれも入力している場合だけスイッチ回
路13をOFFにする。これはオンフック状態でも内蔵バッ
テリ４を充電できないとき（ACCのOFF後一定時間Ｔを経
過した後）に、電源SW3がONのままであるとバッテリ４
が放電しきってしまうことを防止するためである。オン
フック検知をするのは、使用時（オフフック時）に端子
6Aが無電圧となるため、これでスイッチ回路13をOFFに
してコードレス電話１を使用できなくする不都合を回避
するためである。

定電流回路８は負荷電流ｉの有無を検出して内蔵バッ
テリ４への充電電流の値を切換える。つまり、内蔵バッ
テリ４の最大出力電流をＣとしたとき、電源SW3がOFF
（負荷電流ｉが０）のときは0.1C程度の充電電流を供給
し、電源SW3がONのときは0.1Cに負荷電流ｉを加えた充
電電流を供給する。

電話ベース２の構成は定電流回路８をコードレス電話
１側に移しただけで、他は第１図と変わらない。従っ
て、その動作も第１図で説明した通りである。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案によれば、自動車用コードレ
ス電話の内蔵バッテリをアクセサリ電源OFF後も充電す
ることができ、しかもそのために自動車側のバッテリを
過放電させることがない利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の原理図、 第２図は本考案の動作波形図、 第３図は本考案の一実施例を示す構成図である。 図中、１はコードレス電話、２は電話ベース、４はバッ
テリ、9A,9Bは電源切替スイッチ、11はスイッチ回路、1
2はタイマである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】充電式のバッテリ（４）を内蔵した自動車
   用コードレス電話（１）の切離可能なベース（２）に、 アクセサリ電源（ACC）のON/OFFを検出する電圧検知回
   路（10）と、 該アクセサリ電源のOFF時から一定時間（Ｔ）を計時す
   るタイマ（12）と、 該アクセサリ電源のON時点から該一定時間の経過時まで
   前記バッテリに該アクセサリ電源またはバックアップ電
   源（＋Ｂ）から充電電流を供給可能にする切換部（9A,9
   B,11）とを設けてなることを特徴とする自動車用コード
   レス電話の充電回路。