JPH0877471A - 防犯システム - Google Patents
防犯システムInfo
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- JPH0877471A JPH0877471A JP20897094A JP20897094A JPH0877471A JP H0877471 A JPH0877471 A JP H0877471A JP 20897094 A JP20897094 A JP 20897094A JP 20897094 A JP20897094 A JP 20897094A JP H0877471 A JPH0877471 A JP H0877471A
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Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の防犯システムにおいて、車両が予め指
定した地域外に出た場合、車両を走行不能又は困難にす
る。 【構成】 車両の現在位置を検出する検出手段と、地域
を指定する地域指定手段と、前記位置検出手段と前記地
域指定手段により、車両が前記地域外に出たことを検出
する検出手段と、前記検出手段の検出結果により、防犯
手段を起動する起動手段とを備えることを特徴とする防
犯システム。
定した地域外に出た場合、車両を走行不能又は困難にす
る。 【構成】 車両の現在位置を検出する検出手段と、地域
を指定する地域指定手段と、前記位置検出手段と前記地
域指定手段により、車両が前記地域外に出たことを検出
する検出手段と、前記検出手段の検出結果により、防犯
手段を起動する起動手段とを備えることを特徴とする防
犯システム。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の防犯システムに
係り、特に自車位置を検出できるナビゲーション装置を
備えた車両の防犯システムに関する。
係り、特に自車位置を検出できるナビゲーション装置を
備えた車両の防犯システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両の防犯システムのブロック図
を図５に示す。検出装置５１は、正式なキー、又は正式
な手順でエンジンの始動が行われているか否か検出し、
検出結果をマイコン５２に出力する。マイコン５２は、
検出装置５１の検出結果により正式なキー又は正式な手
順でエンジンの始動が行われていないと、盗難と判断し
て走行制御装置５３に走行禁止信号、又は報知装置５４
に報知信号を出力する。走行制御装置５３は、マイコン
５２からの走行禁止信号によりスタータを回す回路ある
いは燃料噴射の回路の遮断等を行い、エンジンの駆動を
不能にする。報知装置５４は、マイコン５２からの報知
信号により警報を発したり、ライトを点滅させる等を行
い、第３者に盗難を報知する。
を図５に示す。検出装置５１は、正式なキー、又は正式
な手順でエンジンの始動が行われているか否か検出し、
検出結果をマイコン５２に出力する。マイコン５２は、
検出装置５１の検出結果により正式なキー又は正式な手
順でエンジンの始動が行われていないと、盗難と判断し
て走行制御装置５３に走行禁止信号、又は報知装置５４
に報知信号を出力する。走行制御装置５３は、マイコン
５２からの走行禁止信号によりスタータを回す回路ある
いは燃料噴射の回路の遮断等を行い、エンジンの駆動を
不能にする。報知装置５４は、マイコン５２からの報知
信号により警報を発したり、ライトを点滅させる等を行
い、第３者に盗難を報知する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような防犯システムでは、キーが偽造された場合や行っ
た手順が偶然にも正式な手順と一致した場合、マイコン
の誤動作等により正式なキーか否か、正式な手順か否か
等を検出できない場合、車両の盗難を許してしまうこと
となり、またその場合、車両の発見がほぼ不可能であ
る。
ような防犯システムでは、キーが偽造された場合や行っ
た手順が偶然にも正式な手順と一致した場合、マイコン
の誤動作等により正式なキーか否か、正式な手順か否か
等を検出できない場合、車両の盗難を許してしまうこと
となり、またその場合、車両の発見がほぼ不可能であ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するためのもので、車両の防犯システムにおいて、車
両の現在位置を検出する位置検出手段と、地域を指定す
る地域指定手段と、前記位置検出手段と前記地域指定手
段により、車両が前記地域外に出たことを検出する検出
手段と、前記検出手段の検出結果により、防犯手段を起
動する起動手段とを備えることを特徴とする。
決するためのもので、車両の防犯システムにおいて、車
両の現在位置を検出する位置検出手段と、地域を指定す
る地域指定手段と、前記位置検出手段と前記地域指定手
段により、車両が前記地域外に出たことを検出する検出
手段と、前記検出手段の検出結果により、防犯手段を起
動する起動手段とを備えることを特徴とする。
【０００５】また、前記防犯手段は、車両を走行不能又
は走行困難にする走行制御手段であることを特徴とす
る。また、前記防犯手段は、警報を発する警報手段であ
ることを特徴とする。
は走行困難にする走行制御手段であることを特徴とす
る。また、前記防犯手段は、警報を発する警報手段であ
ることを特徴とする。
【０００６】
【作用】車両が予め指定した地域外に出ると、防犯手段
を起動して、例えば、エンジン、トランスミッション等
を制御して、車両を走行不能又は走行困難にして、車両
の移動を不可能にしたり、警報を発したりして第３者に
盗難車であることを知らせる。
を起動して、例えば、エンジン、トランスミッション等
を制御して、車両を走行不能又は走行困難にして、車両
の移動を不可能にしたり、警報を発したりして第３者に
盗難車であることを知らせる。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明の実施例を示す防犯システム
のブロック図である。本実施例では、車両の現在位置を
検出する方法として、人工衛星を利用したグローバルポ
ジショニングシステム（ＧＰＳ）を用いる。また、地域
（車両の行動範囲）を指定できる単位は、国単位又は州
（都道府県）単位又は市（町、村）単位とする。
のブロック図である。本実施例では、車両の現在位置を
検出する方法として、人工衛星を利用したグローバルポ
ジショニングシステム（ＧＰＳ）を用いる。また、地域
（車両の行動範囲）を指定できる単位は、国単位又は州
（都道府県）単位又は市（町、村）単位とする。
【０００８】ＧＰＳアンテナ１１は、衛星からの信号を
受信する。ＧＰＳ受信機１２は、ＧＰＳアンテナ１１で
受信した信号を処理して、車両の現在位置を求めてマイ
コン１７に現在位置データとして出力する。ＣＤ−ＲＯ
Ｍドライブ１３は、ＣＤ−ＲＯＭ（光学式ディスク）に
記録されたデータを読み取るもので、ＣＤ−ＲＯＭには
国、州（都道府県）、市（町村）における名称や範囲を
示すデータ、地図データ等が記録されている。メモリ１
４は、後述する処理で指定された地域（車両の行動範
囲）等を記憶する。表示部１５は、ＣＤ−ＲＯＭに記録
された国データ、地図データ等を表示するもので、液晶
表示素子等により構成される。また表示部１５前面に
は、透明平面状のタッチスイッチ１６が設けられてお
り、暗証コード入力操作、地域（車両の行動範囲）を指
定する指定操作等が行えるように構成されている。マイ
コン１７は、ＧＰＳ受信機１２からの現在位置データと
メモリ１４に記憶されている地域（車両の行動範囲）を
比較して、現在位置が予め指定された地域（車両の行動
範囲）外の場合、マイコン１８に制御信号を出力する等
の処理、タッチスイッチ１６の入力処理、表示部１５の
表示処理、ＣＤ−ＲＯＭドライブの制御、メモリ１４の
書き込み、読み出し処理等を行う。マイコン１８は、マ
イコン１７からの制御信号により、車両における制御対
象装置１９を制御して、防犯措置をとらせる。制御対象
装置１９は、車両を走行不能又は走行困難にする装置、
若しくは第３者に盗難を報知する報知装置である。マイ
コン１８、制御対象装置１９の詳細については後述す
る。尚、現在位置を検出する方法として、ビーコン等を
用いる方法や、車両に方位センサ、走行距離センサ等を
設けて、車両位置をこれらのセンサ出力の演算処理によ
り求める方法等を用いてもよい。
受信する。ＧＰＳ受信機１２は、ＧＰＳアンテナ１１で
受信した信号を処理して、車両の現在位置を求めてマイ
コン１７に現在位置データとして出力する。ＣＤ−ＲＯ
Ｍドライブ１３は、ＣＤ−ＲＯＭ（光学式ディスク）に
記録されたデータを読み取るもので、ＣＤ−ＲＯＭには
国、州（都道府県）、市（町村）における名称や範囲を
示すデータ、地図データ等が記録されている。メモリ１
４は、後述する処理で指定された地域（車両の行動範
囲）等を記憶する。表示部１５は、ＣＤ−ＲＯＭに記録
された国データ、地図データ等を表示するもので、液晶
表示素子等により構成される。また表示部１５前面に
は、透明平面状のタッチスイッチ１６が設けられてお
り、暗証コード入力操作、地域（車両の行動範囲）を指
定する指定操作等が行えるように構成されている。マイ
コン１７は、ＧＰＳ受信機１２からの現在位置データと
メモリ１４に記憶されている地域（車両の行動範囲）を
比較して、現在位置が予め指定された地域（車両の行動
範囲）外の場合、マイコン１８に制御信号を出力する等
の処理、タッチスイッチ１６の入力処理、表示部１５の
表示処理、ＣＤ−ＲＯＭドライブの制御、メモリ１４の
書き込み、読み出し処理等を行う。マイコン１８は、マ
イコン１７からの制御信号により、車両における制御対
象装置１９を制御して、防犯措置をとらせる。制御対象
装置１９は、車両を走行不能又は走行困難にする装置、
若しくは第３者に盗難を報知する報知装置である。マイ
コン１８、制御対象装置１９の詳細については後述す
る。尚、現在位置を検出する方法として、ビーコン等を
用いる方法や、車両に方位センサ、走行距離センサ等を
設けて、車両位置をこれらのセンサ出力の演算処理によ
り求める方法等を用いてもよい。
【０００９】次に図２を用いて地域を指定する処理を説
明する。図２は地域を指定する場合におけるマイコン１
７の処理を示すフローチャートである。タッチスイッチ
１６から指定地域変更の暗証コードが入力されると処理
が開始される。ステップＳ１では、地域の指定単位が国
単位ならステップＳ２に、国単位以外ならステップＳ４
に移る（タッチスイッチ１６の操作状態により判断）。
ステップＳ２では、ＣＤ−ＲＯＭドライブ１３のＣＤ−
ＲＯＭから国データを読み出し、国名を表示部１５に表
示してステップＳ３に移る。ステップＳ３では、タッチ
スイッチ１６により指定された地域（国）（複数選択指
定可）を入力して、記憶し、ステップＳ１３に移る。
明する。図２は地域を指定する場合におけるマイコン１
７の処理を示すフローチャートである。タッチスイッチ
１６から指定地域変更の暗証コードが入力されると処理
が開始される。ステップＳ１では、地域の指定単位が国
単位ならステップＳ２に、国単位以外ならステップＳ４
に移る（タッチスイッチ１６の操作状態により判断）。
ステップＳ２では、ＣＤ−ＲＯＭドライブ１３のＣＤ−
ＲＯＭから国データを読み出し、国名を表示部１５に表
示してステップＳ３に移る。ステップＳ３では、タッチ
スイッチ１６により指定された地域（国）（複数選択指
定可）を入力して、記憶し、ステップＳ１３に移る。
【００１０】ステップＳ４では、ステップＳ２と同様に
国名を表示部１５に表示してステップＳ５に移る。ステ
ップＳ５では、ステップＳ３と同様にタッチスイッチ１
６により指定された地域（国）（複数選択指定可）を入
力して、記憶し、ステップＳ６に移る。ステップＳ６で
は、地域の指定単位が州（都道府県）単位ならステップ
Ｓ７に、国、州（都道府県）単位以外ならステップＳ９
に移る（タッチスイッチ１６の操作状態により判断）。
ステップＳ７では、ステップＳ５で指定された国の州
（都道府県）データをＣＤ−ＲＯＭドライブ１３のＣＤ
−ＲＯＭから読み出し、表示部１５に表示してステップ
Ｓ８に移る。ステップＳ８では、タッチスイッチ１６に
より指定された地域（州（都道府県））（複数選択指定
可）を入力して、記憶し、ステップＳ１３に移る。
国名を表示部１５に表示してステップＳ５に移る。ステ
ップＳ５では、ステップＳ３と同様にタッチスイッチ１
６により指定された地域（国）（複数選択指定可）を入
力して、記憶し、ステップＳ６に移る。ステップＳ６で
は、地域の指定単位が州（都道府県）単位ならステップ
Ｓ７に、国、州（都道府県）単位以外ならステップＳ９
に移る（タッチスイッチ１６の操作状態により判断）。
ステップＳ７では、ステップＳ５で指定された国の州
（都道府県）データをＣＤ−ＲＯＭドライブ１３のＣＤ
−ＲＯＭから読み出し、表示部１５に表示してステップ
Ｓ８に移る。ステップＳ８では、タッチスイッチ１６に
より指定された地域（州（都道府県））（複数選択指定
可）を入力して、記憶し、ステップＳ１３に移る。
【００１１】ステップＳ９では、ステップＳ７と同様に
ステップＳ５で指定された国の州（都道府県）データを
表示部１５に表示してステップＳ１０に移る。ステップ
Ｓ１０では、ステップＳ８と同様にタッチスイッチ１６
により指定された地域（州（都道府県））（複数選択指
定可）を入力し、記憶してステップＳ１１に移る。ステ
ップＳ１１では、ステップＳ９で指定された州（都道府
県）の市（町村）データをＣＤ−ＲＯＭドライブ１３の
ＣＤ−ＲＯＭから読み出し、表示部１５に表示してステ
ップＳ１２に移る。ステップＳ１２では、タッチスイッ
チ１６により指定された地域（市（町村））（複数選択
指定可）入力し、記憶してステップＳ１３に移る。
ステップＳ５で指定された国の州（都道府県）データを
表示部１５に表示してステップＳ１０に移る。ステップ
Ｓ１０では、ステップＳ８と同様にタッチスイッチ１６
により指定された地域（州（都道府県））（複数選択指
定可）を入力し、記憶してステップＳ１１に移る。ステ
ップＳ１１では、ステップＳ９で指定された州（都道府
県）の市（町村）データをＣＤ−ＲＯＭドライブ１３の
ＣＤ−ＲＯＭから読み出し、表示部１５に表示してステ
ップＳ１２に移る。ステップＳ１２では、タッチスイッ
チ１６により指定された地域（市（町村））（複数選択
指定可）入力し、記憶してステップＳ１３に移る。
【００１２】ステップＳ１３では、指定された地域をメ
モリ１４に記憶して処理を終了する。次に図３を用いて
防犯動作時のマイコン１７の処理を説明する。図３は、
防犯動作時のマイコン１７の処理を示すフローチャート
である。地域が指定されており、イングニッションがＯ
Ｎされると処理が開始される。ステップＰ１では、ＧＰ
Ｓ受信機１２からの現在位置データとメモリ１４に記憶
されている地域とを比較して、現在位置が指定地域内の
場合、ステップＰ１を繰り返す。つまり、自車位置が予
め指定された地域外にでるまでステップＰ１は繰り返さ
れる。そして、自車位置が指定地域外の場合、ステップ
Ｐ２に移る。ステップＰ２では、マイコン１８に制御信
号を出力して処理を終了する。つまり、これらの処理に
より、車両が指定地域外に出た場合にマイコン１７はマ
イコン１８に制御信号を出力する。
モリ１４に記憶して処理を終了する。次に図３を用いて
防犯動作時のマイコン１７の処理を説明する。図３は、
防犯動作時のマイコン１７の処理を示すフローチャート
である。地域が指定されており、イングニッションがＯ
Ｎされると処理が開始される。ステップＰ１では、ＧＰ
Ｓ受信機１２からの現在位置データとメモリ１４に記憶
されている地域とを比較して、現在位置が指定地域内の
場合、ステップＰ１を繰り返す。つまり、自車位置が予
め指定された地域外にでるまでステップＰ１は繰り返さ
れる。そして、自車位置が指定地域外の場合、ステップ
Ｐ２に移る。ステップＰ２では、マイコン１８に制御信
号を出力して処理を終了する。つまり、これらの処理に
より、車両が指定地域外に出た場合にマイコン１７はマ
イコン１８に制御信号を出力する。
【００１３】次に図４を用いてマイコン１８の処理を説
明する。図４は、マイコン１８の処理を示すフローチャ
ートである。マイコン１７と同様に、地域が指定されて
おり、イングニッションがＯＮされると処理が開始され
る。ステップＱ１では、マイコン１７から制御信号が出
力されているか否か検出して、出力されている場合、ス
テップＱ２に移り、出力されていない場合、ステップＱ
１を繰り返す。つまり、自車位置が予め指定された地域
外に出て、マイコン１７から制御信号が出力されるまで
ステップＱ１は繰り返される。ステップＱ２では、制御
対象装置１９を制御して防犯措置を取らせ、処理を終了
する。
明する。図４は、マイコン１８の処理を示すフローチャ
ートである。マイコン１７と同様に、地域が指定されて
おり、イングニッションがＯＮされると処理が開始され
る。ステップＱ１では、マイコン１７から制御信号が出
力されているか否か検出して、出力されている場合、ス
テップＱ２に移り、出力されていない場合、ステップＱ
１を繰り返す。つまり、自車位置が予め指定された地域
外に出て、マイコン１７から制御信号が出力されるまで
ステップＱ１は繰り返される。ステップＱ２では、制御
対象装置１９を制御して防犯措置を取らせ、処理を終了
する。
【００１４】次に、マイコン１８と制御対象装置１９の
具体的動作を説明する。第１実施例として制御対象装置
１９がエンジンのインジェクタ（燃料噴射装置）の場合
について説明する。本実施例では、マイコン１８はエン
ジンの燃料噴射制御用のマイコンである。マイコン１８
はマイコン１７から制御信号が出力されたことを検出す
ると、制御対象装置１９（インジェクタ）を制御して図
示せぬエンジンへの燃料の噴射を禁止して、車両を走行
不能にする。
具体的動作を説明する。第１実施例として制御対象装置
１９がエンジンのインジェクタ（燃料噴射装置）の場合
について説明する。本実施例では、マイコン１８はエン
ジンの燃料噴射制御用のマイコンである。マイコン１８
はマイコン１７から制御信号が出力されたことを検出す
ると、制御対象装置１９（インジェクタ）を制御して図
示せぬエンジンへの燃料の噴射を禁止して、車両を走行
不能にする。
【００１５】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、インジェクタを制御し
て、エンジンへの燃料の噴射を禁止するので、車両は走
行不能になるため、車両の捜索範囲が限定でき（指定地
域の境界部）、また、第３者に盗難車であることを知ら
すことにもなる。次に、第２実施例として制御対象装置
１９がエンジンの点火装置の場合について説明する。本
実施例では、マイコン１８はエンジンの点火時期を制御
するマイコンである。マイコン１８はマイコン１７から
制御信号が出力されたことを検出すると、制御対象装置
１９（点火装置）を制御して図示せぬエンジンの点火を
禁止して、車両を走行不能にする。
め指定した地域外に出た場合、インジェクタを制御し
て、エンジンへの燃料の噴射を禁止するので、車両は走
行不能になるため、車両の捜索範囲が限定でき（指定地
域の境界部）、また、第３者に盗難車であることを知ら
すことにもなる。次に、第２実施例として制御対象装置
１９がエンジンの点火装置の場合について説明する。本
実施例では、マイコン１８はエンジンの点火時期を制御
するマイコンである。マイコン１８はマイコン１７から
制御信号が出力されたことを検出すると、制御対象装置
１９（点火装置）を制御して図示せぬエンジンの点火を
禁止して、車両を走行不能にする。
【００１６】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、点火装置を制御して、エ
ンジンの点火を禁止するので、車両は走行不能になるた
め、車両の捜索範囲が限定でき（指定地域の境界部）、
また、第３者に盗難車であることを知らすことにもな
る。次に、第３実施例として制御対象装置１９がアイド
ル回転を制御するバルブ（バイパスバルブ）の場合につ
いて説明する。本実施例では、マイコン１８はエンジン
のアイドル回転数を制御するマイコンである。マイコン
１８はマイコン１７から制御信号が出力されたことを検
出すると、制御対象装置１９（バイパスバルブ）を全閉
側に制御してアイドル回転数を０ｒｐｍにするので、エ
ンジンはアクセルペダルを踏むのを止めると停止してし
まい、車両の走行が非常に困難なものとなる。
め指定した地域外に出た場合、点火装置を制御して、エ
ンジンの点火を禁止するので、車両は走行不能になるた
め、車両の捜索範囲が限定でき（指定地域の境界部）、
また、第３者に盗難車であることを知らすことにもな
る。次に、第３実施例として制御対象装置１９がアイド
ル回転を制御するバルブ（バイパスバルブ）の場合につ
いて説明する。本実施例では、マイコン１８はエンジン
のアイドル回転数を制御するマイコンである。マイコン
１８はマイコン１７から制御信号が出力されたことを検
出すると、制御対象装置１９（バイパスバルブ）を全閉
側に制御してアイドル回転数を０ｒｐｍにするので、エ
ンジンはアクセルペダルを踏むのを止めると停止してし
まい、車両の走行が非常に困難なものとなる。
【００１７】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、バイパスバルブを制御し
て、アイドル回転数を０ｒｐｍにするので、エンジンが
頻繁に停止し、車両の走行が非常に困難で、また不自然
なものとなるので、第３者に盗難者であることを知らす
ことができ、また、捜索範囲をある程度限定できる。次
に、第４実施例として制御対象装置１９がフューエルポ
ンプの場合について説明する。マイコン１８はフューエ
ルポンプを制御するマイコンである。マイコン１８はマ
イコン１７から制御信号が出力されたことを検出する
と、制御対象装置１９（フューエルポンプ）を制御して
図示せぬエンジンへの燃料の供給を禁止して、車両を走
行不能にする。
め指定した地域外に出た場合、バイパスバルブを制御し
て、アイドル回転数を０ｒｐｍにするので、エンジンが
頻繁に停止し、車両の走行が非常に困難で、また不自然
なものとなるので、第３者に盗難者であることを知らす
ことができ、また、捜索範囲をある程度限定できる。次
に、第４実施例として制御対象装置１９がフューエルポ
ンプの場合について説明する。マイコン１８はフューエ
ルポンプを制御するマイコンである。マイコン１８はマ
イコン１７から制御信号が出力されたことを検出する
と、制御対象装置１９（フューエルポンプ）を制御して
図示せぬエンジンへの燃料の供給を禁止して、車両を走
行不能にする。
【００１８】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、フューエルポンプを制御
して、エンジンへの燃料の供給を禁止するので、車両は
走行不能になるため、車両の捜索範囲が限定でき（指定
地域の境界部）、また、第３者に盗難車であることを知
らすことのもなる。次に、第５実施例として制御対象装
置１９がトランスミッション（Ｔ／Ｍ）の場合について
説明する。マイコン１８はＴ／Ｍを制御するマイコンで
ある。マイコン１８はマイコン１７から制御信号が出力
されたことを検出すると、制御対象装置１９（Ｔ／Ｍ）
を制御して１速にギヤチェンジして、シフトアップ不可
能して、車両を走行困難にする。
め指定した地域外に出た場合、フューエルポンプを制御
して、エンジンへの燃料の供給を禁止するので、車両は
走行不能になるため、車両の捜索範囲が限定でき（指定
地域の境界部）、また、第３者に盗難車であることを知
らすことのもなる。次に、第５実施例として制御対象装
置１９がトランスミッション（Ｔ／Ｍ）の場合について
説明する。マイコン１８はＴ／Ｍを制御するマイコンで
ある。マイコン１８はマイコン１７から制御信号が出力
されたことを検出すると、制御対象装置１９（Ｔ／Ｍ）
を制御して１速にギヤチェンジして、シフトアップ不可
能して、車両を走行困難にする。
【００１９】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、Ｔ／Ｍを制御して１速固
定にするので、車両は低速走行となり不自然な走行とな
るので、第３者に盗難車であることを知らすことにな
る。また、車両が低速走行しか出来なくなると乗り捨て
られる可能性も高くなるので、捜索範囲をある程度限定
できる。
め指定した地域外に出た場合、Ｔ／Ｍを制御して１速固
定にするので、車両は低速走行となり不自然な走行とな
るので、第３者に盗難車であることを知らすことにな
る。また、車両が低速走行しか出来なくなると乗り捨て
られる可能性も高くなるので、捜索範囲をある程度限定
できる。
【００２０】次に、第６実施例として制御対象装置１９
が第５実施例と同様にトランスミッション（Ｔ／Ｍ）の
場合の別の処理について説明する。マイコン１８は第５
実施例と同様にＴ／Ｍを制御するマイコンである。マイ
コン１８はマイコン１７から制御信号が出力されたこと
を検出すると、制御対象装置１９（Ｔ／Ｍ）を制御して
ロックアップ状態（エンジン駆動軸と車輪軸とが液体コ
ンバータを介さずにギヤを介して直結された状態）時に
はそのままロックアップ状態を固定し、非ロックアップ
状態時にはロックアップ状態にしてロックアップ状態を
固定とする。従って、上り坂、渋滞等により減速されロ
ックアップ状態を解除する必要が生じると走行不能にな
る。
が第５実施例と同様にトランスミッション（Ｔ／Ｍ）の
場合の別の処理について説明する。マイコン１８は第５
実施例と同様にＴ／Ｍを制御するマイコンである。マイ
コン１８はマイコン１７から制御信号が出力されたこと
を検出すると、制御対象装置１９（Ｔ／Ｍ）を制御して
ロックアップ状態（エンジン駆動軸と車輪軸とが液体コ
ンバータを介さずにギヤを介して直結された状態）時に
はそのままロックアップ状態を固定し、非ロックアップ
状態時にはロックアップ状態にしてロックアップ状態を
固定とする。従って、上り坂、渋滞等により減速されロ
ックアップ状態を解除する必要が生じると走行不能にな
る。
【００２１】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、Ｔ／Ｍをロックアップ状
態固定とするので、上り坂、渋滞等により減速され、ロ
ックアップ状態を解除する必要が生じると走行不能にな
るため、第３者に盗難者であることを知らすことにな
る。また、捜索範囲をある程度限定することが可能であ
る。
め指定した地域外に出た場合、Ｔ／Ｍをロックアップ状
態固定とするので、上り坂、渋滞等により減速され、ロ
ックアップ状態を解除する必要が生じると走行不能にな
るため、第３者に盗難者であることを知らすことにな
る。また、捜索範囲をある程度限定することが可能であ
る。
【００２２】次に、第７実施例として制御対象装置１９
が第５実施例、第６実施例と同様にトランスミッション
（Ｔ／Ｍ）の場合の別の処理について説明する。マイコ
ン１８は第５実施例、第６実施例と同様にＴ／Ｍを制御
するマイコンである。マイコン１８はマイコン１７から
制御信号が出力されたことを検出すると、制御対象装置
１９（Ｔ／Ｍ）を制御してパーキングレンジに切り換
え、固定する。制御対象装置１９（Ｔ／Ｍ）がパーキン
グレンジになると、エンジンが空転状態（エンジンの駆
動軸と車輪軸が離れた状態）になり、また車輪軸が固定
されるので、車両は走行不能になる。
が第５実施例、第６実施例と同様にトランスミッション
（Ｔ／Ｍ）の場合の別の処理について説明する。マイコ
ン１８は第５実施例、第６実施例と同様にＴ／Ｍを制御
するマイコンである。マイコン１８はマイコン１７から
制御信号が出力されたことを検出すると、制御対象装置
１９（Ｔ／Ｍ）を制御してパーキングレンジに切り換
え、固定する。制御対象装置１９（Ｔ／Ｍ）がパーキン
グレンジになると、エンジンが空転状態（エンジンの駆
動軸と車輪軸が離れた状態）になり、また車輪軸が固定
されるので、車両は走行不能になる。
【００２３】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、Ｔ／Ｍをパーキングレン
ジに切り換えることにより、エンジンは空転状態に、車
輪軸はロック状態となるので、走行不能になり、車両の
捜索範囲を限定でき（指定地域の境界部）、また、第３
者に盗難車であることを知らすことにもなる。次に、第
８実施例として制御対象装置１９が警報装置（放音装
置）の場合について説明する。マイコン１８は警報装置
を制御するマイコンである。マイコン１８はマイコン１
７から制御信号が出力されたことを検出すると、制御対
象装置１９（警報装置）を制御して警報を発生させる。
め指定した地域外に出た場合、Ｔ／Ｍをパーキングレン
ジに切り換えることにより、エンジンは空転状態に、車
輪軸はロック状態となるので、走行不能になり、車両の
捜索範囲を限定でき（指定地域の境界部）、また、第３
者に盗難車であることを知らすことにもなる。次に、第
８実施例として制御対象装置１９が警報装置（放音装
置）の場合について説明する。マイコン１８は警報装置
を制御するマイコンである。マイコン１８はマイコン１
７から制御信号が出力されたことを検出すると、制御対
象装置１９（警報装置）を制御して警報を発生させる。
【００２４】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、警報を発生して、第３者
に盗難車であることを知らせる。尚、マイコン１８がラ
イトを制御するマイコン、制御対象装置１９（警報装
置）がライトであって、車両が予め指定した地域外に出
た場合、ライトを点滅させることによっても同様な効果
が得られる。
め指定した地域外に出た場合、警報を発生して、第３者
に盗難車であることを知らせる。尚、マイコン１８がラ
イトを制御するマイコン、制御対象装置１９（警報装
置）がライトであって、車両が予め指定した地域外に出
た場合、ライトを点滅させることによっても同様な効果
が得られる。
【００２５】次に、第９実施例として制御対象装置１９
が車両の衝突時にエアバックを膨らませて、乗員を衝突
のショックから保護するエアバックの点火装置の場合に
ついて説明する。マイコン１８はエアバックの点火装置
を制御するマイコンである。マイコン１８はマイコン１
７から制御信号が出力されたことを検出すると、制御対
象装置１９（点火装置）を制御して、エアバックを開く
ことにより、車両を走行困難にする。
が車両の衝突時にエアバックを膨らませて、乗員を衝突
のショックから保護するエアバックの点火装置の場合に
ついて説明する。マイコン１８はエアバックの点火装置
を制御するマイコンである。マイコン１８はマイコン１
７から制御信号が出力されたことを検出すると、制御対
象装置１９（点火装置）を制御して、エアバックを開く
ことにより、車両を走行困難にする。
【００２６】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、エアバックが開き、走行
困難になるので、第３者に盗難車であることを知らせる
ことになる。次に、第１０実施例として制御対象装置１
９がタイヤの空気圧を制御するバルブの場合について説
明する。マイコン１８はタイヤの空気圧を制御するマイ
コンである。マイコン１８はマイコン１７から制御信号
が出力されたことを検出すると、制御対象装置１９（バ
ルブ）を制御して、タイヤの空気を抜き、走行困難にす
る。
め指定した地域外に出た場合、エアバックが開き、走行
困難になるので、第３者に盗難車であることを知らせる
ことになる。次に、第１０実施例として制御対象装置１
９がタイヤの空気圧を制御するバルブの場合について説
明する。マイコン１８はタイヤの空気圧を制御するマイ
コンである。マイコン１８はマイコン１７から制御信号
が出力されたことを検出すると、制御対象装置１９（バ
ルブ）を制御して、タイヤの空気を抜き、走行困難にす
る。
【００２７】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、タイヤの空気が抜け、走
行困難になるので、第３者に盗難車であることを知らせ
ることになる。次に、第１１実施例として制御対象装置
１９がパーキングブレーキの場合について説明する。マ
イコン１８はパーキングブレーキを制御するマイコンで
ある。マイコン１８はマイコン１７から制御信号が出力
されたことを検出すると、制御対象装置１９（パーキン
グブレーキ）を作動させ、走行不能にする。
め指定した地域外に出た場合、タイヤの空気が抜け、走
行困難になるので、第３者に盗難車であることを知らせ
ることになる。次に、第１１実施例として制御対象装置
１９がパーキングブレーキの場合について説明する。マ
イコン１８はパーキングブレーキを制御するマイコンで
ある。マイコン１８はマイコン１７から制御信号が出力
されたことを検出すると、制御対象装置１９（パーキン
グブレーキ）を作動させ、走行不能にする。
【００２８】以上のように本実施例によれば、車両が予
め指定した地域外に出た場合、パーキングブレーキがか
かり、走行不能になるので、車両の捜索範囲が限定でき
（指定地域の境界部）、また、第３者に盗難車であるこ
とを知らすことにもなる。また、全ての実施例について
ドア、ウィンドウを制御するマイコンを追加して、車両
が予め指定した地域外に出た場合、ドアをロックすると
共にウィンドウが開かないように制御することが可能で
ある。そしてこの場合、犯人が車外へ逃走できなくな
り、犯人逮捕が出来るという効果が生じる。
め指定した地域外に出た場合、パーキングブレーキがか
かり、走行不能になるので、車両の捜索範囲が限定でき
（指定地域の境界部）、また、第３者に盗難車であるこ
とを知らすことにもなる。また、全ての実施例について
ドア、ウィンドウを制御するマイコンを追加して、車両
が予め指定した地域外に出た場合、ドアをロックすると
共にウィンドウが開かないように制御することが可能で
ある。そしてこの場合、犯人が車外へ逃走できなくな
り、犯人逮捕が出来るという効果が生じる。
【００２９】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、車両が予め指定した地域外に出ると車両を走行不
能又は走行困難にしたり、報知行為を行うので、車両の
捜索範囲を絞れ、発見できる可能性が高くなり、また、
第３者に盗難車であることを知らすことが可能となる。
れば、車両が予め指定した地域外に出ると車両を走行不
能又は走行困難にしたり、報知行為を行うので、車両の
捜索範囲を絞れ、発見できる可能性が高くなり、また、
第３者に盗難車であることを知らすことが可能となる。
【図１】本発明の実施例を示す防犯システムのブロック
図
図
【図２】行動範囲を指定する場合のマイコン１７の処理
を示すフローチャート
を示すフローチャート
【図３】防犯動作時のマイコン１７の処理を示すフロー
チャート
チャート
【図４】マイコン１８の処理を示すフローチャート
【図５】従来の防犯システムを示すブロック図
１１・・・ＧＰＳアンテナ １２・・・ＧＰＳ受信機 １３・・・ＣＤ−ＲＯＭドライブ １４・・・メモリ １５・・・表示部 １６・・・タッチスイッチ １７、１８、５２・・・マイコン ５１・・・検出装置 ５３・・・走行制御装置 ５４・・・報知装置
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の防犯システムにおいて、 車両の現在位置を検出する位置検出手段と、 地域を指定する地域指定手段と、 前記位置検出手段と前記地域指定手段により、車両が前
記地域外に出たことを検出する検出手段と、 前記検出手段の検出結果により、防犯手段を起動する起
動手段とを備えることを特徴とする防犯システム。 - 【請求項２】 前記防犯手段は、車両を走行不能又は走
行困難にする走行制御手段であることを特徴とする請求
項１記載の防犯システム。 - 【請求項３】 前記防犯手段は、警報を発する警報手段
であることを特徴とする請求項１記載の防犯システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20897094A JPH0877471A (ja) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 防犯システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20897094A JPH0877471A (ja) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 防犯システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0877471A true JPH0877471A (ja) | 1996-03-22 |
Family
ID=16565182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20897094A Withdrawn JPH0877471A (ja) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 防犯システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0877471A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0736425A3 (de) * | 1995-04-03 | 1998-04-01 | Rüdiger Klaschka | Diebstahlsicherung für ein Fahrzeug |
| FR2761317A1 (fr) * | 1997-04-01 | 1998-10-02 | Siemens Automotive Sa | Procede de protection d'un vehicule contre un usage non autorise, et dispositif embarque correspondant |
| WO1999028603A3 (de) * | 1997-11-30 | 1999-08-19 | Wissenschaftliche Werkstatt Fu | Messung von schadstoffkomponenten im abgas und minderung zu hoher schadstoffemissionen während kaltstart und fahrt |
| EP0894683A3 (de) * | 1997-08-02 | 2002-07-17 | GRUNDIG Aktiengesellschaft | Diebstahlsicherung |
| CN106297275A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-01-04 | 重庆蓝岸通讯技术有限公司 | 基于 2.4g 的电动车防盗追踪系统 |
| JP2017508134A (ja) * | 2014-01-10 | 2017-03-23 | ディバーシー・インコーポレーテッド | 移動装置の地理的位置特定システム及び方法 |
| CN106945755A (zh) * | 2017-04-15 | 2017-07-14 | 于建庆 | 电动车云控器 |
-
1994
- 1994-09-01 JP JP20897094A patent/JPH0877471A/ja not_active Withdrawn
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0736425A3 (de) * | 1995-04-03 | 1998-04-01 | Rüdiger Klaschka | Diebstahlsicherung für ein Fahrzeug |
| FR2761317A1 (fr) * | 1997-04-01 | 1998-10-02 | Siemens Automotive Sa | Procede de protection d'un vehicule contre un usage non autorise, et dispositif embarque correspondant |
| EP0894683A3 (de) * | 1997-08-02 | 2002-07-17 | GRUNDIG Aktiengesellschaft | Diebstahlsicherung |
| WO1999028603A3 (de) * | 1997-11-30 | 1999-08-19 | Wissenschaftliche Werkstatt Fu | Messung von schadstoffkomponenten im abgas und minderung zu hoher schadstoffemissionen während kaltstart und fahrt |
| US6532793B1 (en) | 1997-11-30 | 2003-03-18 | Wissenschaftliche Werkstatt Fur Umweltmesstechnik Gmbh | Measurement of contaminant components in exhaust gas and reduction of excessive contaminant emissions during cold starts and while driving |
| JP2017508134A (ja) * | 2014-01-10 | 2017-03-23 | ディバーシー・インコーポレーテッド | 移動装置の地理的位置特定システム及び方法 |
| US10034143B2 (en) | 2014-01-10 | 2018-07-24 | Diversey, Inc. | System and method of geo-locating mobile apparatus |
| US10356576B2 (en) | 2014-01-10 | 2019-07-16 | Diversey, Inc. | System and method of geo-locating mobile apparatus |
| CN106297275A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-01-04 | 重庆蓝岸通讯技术有限公司 | 基于 2.4g 的电动车防盗追踪系统 |
| CN106945755A (zh) * | 2017-04-15 | 2017-07-14 | 于建庆 | 电动车云控器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011106 |