JPH0879139A - 電力線通信装置およびその通信方式 - Google Patents
電力線通信装置およびその通信方式Info
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- JPH0879139A JPH0879139A JP6182237A JP18223794A JPH0879139A JP H0879139 A JPH0879139 A JP H0879139A JP 6182237 A JP6182237 A JP 6182237A JP 18223794 A JP18223794 A JP 18223794A JP H0879139 A JPH0879139 A JP H0879139A
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- line communication
- communication device
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 端末から所要のデータ等を入力して、電力線
ネットワークを介する電力線通信を行うことのできるよ
うにした電力線通信装置およびその通信方式を提供す
る。 【構成】 電力線ネットワーク（ＰＬ）に直列接続され
た端末（Ｌ１〜Ｌ５）に対応して電力線ネットワークと
接続されるネットワークカプラ（ＮＣ）を設けるととも
に、該ネットワークカプラに電力線通信モデム（Ｍ１）
を接続し、該電力線通信モデムに適宜マイクロコンピュ
ータ（ＰＣ１、ＰＣ３）を接続して、該マイクロコンピ
ュータからデータを入力することにより電力線ネットワ
ークを介する電力線通信を行う。
ネットワークを介する電力線通信を行うことのできるよ
うにした電力線通信装置およびその通信方式を提供す
る。 【構成】 電力線ネットワーク（ＰＬ）に直列接続され
た端末（Ｌ１〜Ｌ５）に対応して電力線ネットワークと
接続されるネットワークカプラ（ＮＣ）を設けるととも
に、該ネットワークカプラに電力線通信モデム（Ｍ１）
を接続し、該電力線通信モデムに適宜マイクロコンピュ
ータ（ＰＣ１、ＰＣ３）を接続して、該マイクロコンピ
ュータからデータを入力することにより電力線ネットワ
ークを介する電力線通信を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電力線通信装置およ
びその通信方式に関し、特に、空港のタクシーウエイに
配設された中央灯、ストップバーライト等を端末とする
電力線通信装置およびその通信方式に関する。
びその通信方式に関し、特に、空港のタクシーウエイに
配設された中央灯、ストップバーライト等を端末とする
電力線通信装置およびその通信方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、空港等においては、航空機を誘
導するためのタクシーウエイが設けられている。このタ
クシーウエイには、航空機を誘導するともに、航空機に
対して停止、進行等の指示を与える中央灯、ストップバ
ーライト等が設けられている。
導するためのタクシーウエイが設けられている。このタ
クシーウエイには、航空機を誘導するともに、航空機に
対して停止、進行等の指示を与える中央灯、ストップバ
ーライト等が設けられている。
【０００３】すなわち、タクシーウエイに設けられた中
央灯により航空機を誘導し、また、ストップバーライト
の点灯および消灯により、タクシーウエイ上を走行する
航空機に対して、停止、進行等の指示を与える。
央灯により航空機を誘導し、また、ストップバーライト
の点灯および消灯により、タクシーウエイ上を走行する
航空機に対して、停止、進行等の指示を与える。
【０００４】ところで、中央灯の点灯制御およびストッ
プバーライトの点灯および消灯制御は、従来、センター
からの操作により手動により行われる。
プバーライトの点灯および消灯制御は、従来、センター
からの操作により手動により行われる。
【０００５】すなわち、タクシーウエイ上を走行する航
空機等を人間が直接または監視カメラにより監視し、こ
の監視結果に基づいて、人間が手動により中央灯の点灯
制御およびストップバーライトの点灯および消灯制御を
行う。
空機等を人間が直接または監視カメラにより監視し、こ
の監視結果に基づいて、人間が手動により中央灯の点灯
制御およびストップバーライトの点灯および消灯制御を
行う。
【０００６】また、中央灯およびストップバーライト等
に断芯が発生した場合は、センターからの制御により適
正に中央灯およびストップバーライト等の点灯制御がで
きない場合がある。この場合も、従来は、人間が直接ま
たは監視カメラにより中央灯およびストップバーライト
等の点灯制御状態を監視し、これに対応するように構成
されている。
に断芯が発生した場合は、センターからの制御により適
正に中央灯およびストップバーライト等の点灯制御がで
きない場合がある。この場合も、従来は、人間が直接ま
たは監視カメラにより中央灯およびストップバーライト
等の点灯制御状態を監視し、これに対応するように構成
されている。
【０００７】しかしながら、タクシーウエイ上を走行す
る航空機等の監視および中央灯およびストップバーライ
ト等の点灯制御状態の監視を人間が直接または監視カメ
ラにより監視する構成は、非常に人手がかかるととも
に、確実性を欠き、これにより不測の事故に繋がる恐れ
がある。
る航空機等の監視および中央灯およびストップバーライ
ト等の点灯制御状態の監視を人間が直接または監視カメ
ラにより監視する構成は、非常に人手がかかるととも
に、確実性を欠き、これにより不測の事故に繋がる恐れ
がある。
【０００８】そこで、中央灯、ストップバーライト等
に、その上を通過する航空機等を検出するセンサおよび
断芯を検出するセンサ等を配設し、これらセンサの検出
出力に基づきセンターで自動的に上記中央灯の点灯制御
およびストップバーライトの点灯および消灯制御および
断芯検出を行うようにして、航空機等の誘導の確実性お
よび安全の確保を図った空港灯器自動制御システムが提
案されている。
に、その上を通過する航空機等を検出するセンサおよび
断芯を検出するセンサ等を配設し、これらセンサの検出
出力に基づきセンターで自動的に上記中央灯の点灯制御
およびストップバーライトの点灯および消灯制御および
断芯検出を行うようにして、航空機等の誘導の確実性お
よび安全の確保を図った空港灯器自動制御システムが提
案されている。
【０００９】そして、この空港灯器自動制御システムに
おいては、中央灯、ストップバーライト等に配設された
各種センサからの情報は、中央灯、ストップバーライト
等に電力を供給する電力線を用いて電力線ネットワーク
とし、この電力線ネットワークを用いた電力線通信によ
り通信ターミナルに送信し、この通信ターミナルから適
当な通信手段によりセンターに送信するように構成され
ている。
おいては、中央灯、ストップバーライト等に配設された
各種センサからの情報は、中央灯、ストップバーライト
等に電力を供給する電力線を用いて電力線ネットワーク
とし、この電力線ネットワークを用いた電力線通信によ
り通信ターミナルに送信し、この通信ターミナルから適
当な通信手段によりセンターに送信するように構成され
ている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
空港灯器自動制御システムにおいて、端末から所要のデ
ータ等を入力して上記電力線ネットワークを介する電力
線通信を行いたい場合がある。
空港灯器自動制御システムにおいて、端末から所要のデ
ータ等を入力して上記電力線ネットワークを介する電力
線通信を行いたい場合がある。
【００１１】しかし、従来のこの種の装置の端末は、電
力線に直接接続され、データ入力端子を有していないの
で、例えば、この端末にマイクロコンピュータを接続
し、このマイクロコンピュータを用いてデータを入力し
て上記電力線ネットワークを介する通信をすることはで
きない。
力線に直接接続され、データ入力端子を有していないの
で、例えば、この端末にマイクロコンピュータを接続
し、このマイクロコンピュータを用いてデータを入力し
て上記電力線ネットワークを介する通信をすることはで
きない。
【００１２】そこで、この発明は、端末から所要のデー
タ等を入力して、電力線ネットワークを介する電力線通
信を行うことのできるようにした電力線通信装置および
その通信方式を提供することを目的とする。
タ等を入力して、電力線ネットワークを介する電力線通
信を行うことのできるようにした電力線通信装置および
その通信方式を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、電力線ネットワークに各種センサを配
設した複数の端末を接続し、上記電力線ネットワークを
介して電力線通信を行う電力線通信装置において、上記
端末に対応して設けられ、上記電力線ネットワークと接
続されるネットワークカプラと、上記ネットワークカプ
ラに接続される電力線通信モデムと、上記電力線通信モ
デムに適宜接続されるマイクロコンピュータと、を具備
したことを特徴とする。
め、この発明は、電力線ネットワークに各種センサを配
設した複数の端末を接続し、上記電力線ネットワークを
介して電力線通信を行う電力線通信装置において、上記
端末に対応して設けられ、上記電力線ネットワークと接
続されるネットワークカプラと、上記ネットワークカプ
ラに接続される電力線通信モデムと、上記電力線通信モ
デムに適宜接続されるマイクロコンピュータと、を具備
したことを特徴とする。
【００１４】また、この発明は、電力線ネットワークに
各種センサを配設した複数の端末を接続し、上記電力線
ネットワークを介して電力線通信を行う電力線通信装置
の通信方式において、上記端末に対応して、上記電力線
ネットワークと接続されるネットワークカプラを設ける
とともに、該ネットワークカプラに電力線通信モデムを
介してマイクロコンピュータを適宜接続し、上記マイク
ロコンピュータを用いて上記電力線ネットワークを介す
る電力線通信を行うようにしたことを特徴とする。
各種センサを配設した複数の端末を接続し、上記電力線
ネットワークを介して電力線通信を行う電力線通信装置
の通信方式において、上記端末に対応して、上記電力線
ネットワークと接続されるネットワークカプラを設ける
とともに、該ネットワークカプラに電力線通信モデムを
介してマイクロコンピュータを適宜接続し、上記マイク
ロコンピュータを用いて上記電力線ネットワークを介す
る電力線通信を行うようにしたことを特徴とする。
【００１５】
【作用】この発明では、電力線ネットワークに接続され
た端末に対応して電力線ネットワークと接続されるネッ
トワークカプラを設けるとともに、該ネットワークカプ
ラに電力線通信モデムを接続し、該電力線通信モデムに
適宜マイクロコンピュータを接続して、電力線ネットワ
ークを介する電力線通信を行う。
た端末に対応して電力線ネットワークと接続されるネッ
トワークカプラを設けるとともに、該ネットワークカプ
ラに電力線通信モデムを接続し、該電力線通信モデムに
適宜マイクロコンピュータを接続して、電力線ネットワ
ークを介する電力線通信を行う。
【００１６】ここで、上記複数の端末は、空港のタクシ
ーウエイに配設され、それぞれ各種センサを内蔵する空
港灯器から構成することができる。
ーウエイに配設され、それぞれ各種センサを内蔵する空
港灯器から構成することができる。
【００１７】また、上記空港灯器は、上記タクシーウエ
イに配設される中央灯から構成することができる。
イに配設される中央灯から構成することができる。
【００１８】また、上記空港灯器は、上記タクシーウエ
イに配設されるストップバーライトから構成することが
できる。
イに配設されるストップバーライトから構成することが
できる。
【００１９】また、上記電力線ネットワークは、上記空
港灯器に対して電力を供給する電力線から構成すること
ができる。
港灯器に対して電力を供給する電力線から構成すること
ができる。
【００２０】また、上記空港灯器が内蔵する各種センサ
は、上記タクシーウエイを通過する航空機を検出する航
空機センサと、上記空港灯器の断芯を検出する断芯検出
センサと、を含んで構成することができる。
は、上記タクシーウエイを通過する航空機を検出する航
空機センサと、上記空港灯器の断芯を検出する断芯検出
センサと、を含んで構成することができる。
【００２１】また、上記ネットワークカプラは、一次コ
イルおよび２次コイルを有する高周波用トランスと、上
記高周波用トランスの一次コイルの一端と上記電力線ネ
ットワークを接続する接続ラインに設けられた低周波カ
ットコンデンサと、を具備して構成することができる。
イルおよび２次コイルを有する高周波用トランスと、上
記高周波用トランスの一次コイルの一端と上記電力線ネ
ットワークを接続する接続ラインに設けられた低周波カ
ットコンデンサと、を具備して構成することができる。
【００２２】
【実施例】以下、この発明に係わる電力線通信装置およ
びその通信方式の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
びその通信方式の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
【００２３】まず、図３を参照してこの発明が適用され
る空港灯器自動制御システムの全体構成について説明す
る。
る空港灯器自動制御システムの全体構成について説明す
る。
【００２４】図３において、この空港灯器自動制御シス
テムは、図示しないタクシーウエイに配設された複数の
中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップバーライトＳＬ
１〜ＳＬｊを具備しており、複数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬ
ｊは、それぞれ複数の中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰＬ
ｋに接続され、複数のストップバーライトＳＬ１〜ＳＬ
ｊは、それぞれ複数のストップバーライト用電力線ＳＰ
Ｌ１〜ＳＰＬｋに接続される。
テムは、図示しないタクシーウエイに配設された複数の
中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップバーライトＳＬ
１〜ＳＬｊを具備しており、複数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬ
ｊは、それぞれ複数の中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰＬ
ｋに接続され、複数のストップバーライトＳＬ１〜ＳＬ
ｊは、それぞれ複数のストップバーライト用電力線ＳＰ
Ｌ１〜ＳＰＬｋに接続される。
【００２５】そして、複数のストップバーライト用電力
線ＳＰＬ１〜ＳＰＬｋは、それぞれ定電流整流器ＣＣＲ
１〜ＣＣＲｋに接続され、複数の中央灯用電力線ＣＰＬ
１〜ＣＰＬｋは、それぞれ通信ターミナルＮ１〜Ｎｋを
介して定電流整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋに接続される。
線ＳＰＬ１〜ＳＰＬｋは、それぞれ定電流整流器ＣＣＲ
１〜ＣＣＲｋに接続され、複数の中央灯用電力線ＣＰＬ
１〜ＣＰＬｋは、それぞれ通信ターミナルＮ１〜Ｎｋを
介して定電流整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋに接続される。
【００２６】すなわち、複数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、
複数のストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊは、それぞ
れ、中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰＬｋおよびストップ
バーライト用電力線ＳＰＬ１〜ＳＰＬｋを介して定電流
整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋから定電流が供給され、この
定電流整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋからの定電流により駆
動される。
複数のストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊは、それぞ
れ、中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰＬｋおよびストップ
バーライト用電力線ＳＰＬ１〜ＳＰＬｋを介して定電流
整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋから定電流が供給され、この
定電流整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋからの定電流により駆
動される。
【００２７】また、航空管制センターＡＣＣは、複数の
通信モデムＭ１〜Ｍｋを有しており、この通信モデムＭ
１〜Ｍｋは、通信線ＣＭＬ１〜ＣＭＬｋを介して通信タ
ーミナルＮ１〜Ｎｋに接続される。
通信モデムＭ１〜Ｍｋを有しており、この通信モデムＭ
１〜Ｍｋは、通信線ＣＭＬ１〜ＣＭＬｋを介して通信タ
ーミナルＮ１〜Ｎｋに接続される。
【００２８】また、航空管制センターＡＣＣには、同軸
ケーブルＣＣを介して監視用カメラＣＡが接続される。
ケーブルＣＣを介して監視用カメラＣＡが接続される。
【００２９】なお、この監視用カメラＣＡは、具体的に
は複数のカメラから構成され、タクシーウエイの全体を
監視できるように構成されている。
は複数のカメラから構成され、タクシーウエイの全体を
監視できるように構成されている。
【００３０】図４および図５は、上記中央灯ＣＬ１〜Ｃ
ＬｊまたはストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊに対応す
る空港灯器の一構成例を示したもので、図４は、この空
港灯器の側面図を示し、図５は、この図４のＡ−Ａ断面
図を示す。また、図５において、矢印Ｙは、航空機の誘
導方向を示す。
ＬｊまたはストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊに対応す
る空港灯器の一構成例を示したもので、図４は、この空
港灯器の側面図を示し、図５は、この図４のＡ−Ａ断面
図を示す。また、図５において、矢印Ｙは、航空機の誘
導方向を示す。
【００３１】図４および図５において、この空港灯器
は、本体部１０の上部にランプ部１１が着脱自在に取り
付けられ、このランプ部１１の一部がタクシーウエイの
地表ＧＬから僅かに突出しており、他部は地表ＧＬの下
に埋設されている。
は、本体部１０の上部にランプ部１１が着脱自在に取り
付けられ、このランプ部１１の一部がタクシーウエイの
地表ＧＬから僅かに突出しており、他部は地表ＧＬの下
に埋設されている。
【００３２】ランプ部１１の内部には、ランプ室１１ａ
が形成され、このランプ室１１ａ内にランプ１１ｂが収
容される。このランプ１１ｂは、例えば、タングステン
ハロゲン電球から構成され、点灯、消灯により、タクシ
ーウエイ上の航空機等に対して所定の情報を与えるため
の標識灯として機能する。
が形成され、このランプ室１１ａ内にランプ１１ｂが収
容される。このランプ１１ｂは、例えば、タングステン
ハロゲン電球から構成され、点灯、消灯により、タクシ
ーウエイ上の航空機等に対して所定の情報を与えるため
の標識灯として機能する。
【００３３】この空港灯器の下部には導管３０が配設さ
れ、この導管３０内に配設される電力線を介して供給さ
れる電力によりランプ部１１のランプ１１ｂに電流が流
され、これによりランプ１１ｂが点灯する。
れ、この導管３０内に配設される電力線を介して供給さ
れる電力によりランプ部１１のランプ１１ｂに電流が流
され、これによりランプ１１ｂが点灯する。
【００３４】また、ランプ部１１の下部には、断熱部１
１ｃが設けられ、更に、この断熱部１１ｃの下部にはト
ランス等を収納するトランス収納部１２が設けられてい
る。
１ｃが設けられ、更に、この断熱部１１ｃの下部にはト
ランス等を収納するトランス収納部１２が設けられてい
る。
【００３５】また、このトランス収納部１２の下面に
は、２個の振動センサ１３ａおよび１３ｂが設けられて
おり、この２個の振動センサ１３ａおよび１３ｂの検出
出力に基づき、この空港灯器上を通過する航空機等を検
出する。
は、２個の振動センサ１３ａおよび１３ｂが設けられて
おり、この２個の振動センサ１３ａおよび１３ｂの検出
出力に基づき、この空港灯器上を通過する航空機等を検
出する。
【００３６】ここで、２個の振動センサ１３ａおよび１
３ｂの内、振動センサ１３ａは、その感度方向が航空機
の誘導方向と直角な方向に一致するように配設され、振
動センサ１３ｂは航空機の誘導方向に一致するように配
設されている。
３ｂの内、振動センサ１３ａは、その感度方向が航空機
の誘導方向と直角な方向に一致するように配設され、振
動センサ１３ｂは航空機の誘導方向に一致するように配
設されている。
【００３７】図６は、上記構成の空港灯器を採用した場
合の各空港灯器の更に詳細な構成を示したものである。
合の各空港灯器の更に詳細な構成を示したものである。
【００３８】図６において、各空港灯器は、ランプ１１
ｂ−１〜１１ｂ−ｎ、ランプ１１ｂ−１〜１１ｂ−ｎの
断芯を検出するための断芯検出リレー１５−１〜１５−
ｎ、この断芯検出リレー１５−１〜１５−ｎのリレー接
点１５ａ−１〜１５ａ−ｎ、振動センサ１３ａ−１〜１
３ａ−ｎおよび１３ｂ−１〜１３ｂ−ｎ、電力線通信モ
デム１４−１〜１４−ｎ、バックアップ用の電池１９−
１〜１９−ｎを具備している。
ｂ−１〜１１ｂ−ｎ、ランプ１１ｂ−１〜１１ｂ−ｎの
断芯を検出するための断芯検出リレー１５−１〜１５−
ｎ、この断芯検出リレー１５−１〜１５−ｎのリレー接
点１５ａ−１〜１５ａ−ｎ、振動センサ１３ａ−１〜１
３ａ−ｎおよび１３ｂ−１〜１３ｂ−ｎ、電力線通信モ
デム１４−１〜１４−ｎ、バックアップ用の電池１９−
１〜１９−ｎを具備している。
【００３９】また、トランス１６−１〜１６−ｎは、電
力線３６と各空港灯器とを接続するためのトランスであ
り、電力線３６は図３に示した通信ターミナルＮ１〜Ｎ
ｋに対応する通信ターミナル２０に接続されている。
力線３６と各空港灯器とを接続するためのトランスであ
り、電力線３６は図３に示した通信ターミナルＮ１〜Ｎ
ｋに対応する通信ターミナル２０に接続されている。
【００４０】上記構成において、振動センサ１３ａ−１
〜１３ａ−ｎおよび１３ｂ−１〜１３ｂ−ｎにより、各
空港灯器の上を航空機等が通過したことが検出される
と、この航空機等の通過を示す情報は、電力線通信モデ
ム１４−１〜１４−ｎ、トランス１６−１〜１６−ｎ、
電力線３６を介して通信ターミナル２０に送信される。
〜１３ａ−ｎおよび１３ｂ−１〜１３ｂ−ｎにより、各
空港灯器の上を航空機等が通過したことが検出される
と、この航空機等の通過を示す情報は、電力線通信モデ
ム１４−１〜１４−ｎ、トランス１６−１〜１６−ｎ、
電力線３６を介して通信ターミナル２０に送信される。
【００４１】また、各空港灯器において、ランプ１１ｂ
−１〜１１ｂ−ｎに断芯が発生すると、断芯検出リレー
１５−１〜１５−ｎが動作し、リレー接点１５ａ−１〜
１５ａ−ｎがオンになる。このリレー接点１５ａ−１〜
１５ａ−ｎのオンによりランプ１１ｂ−１〜１１ｂ−ｎ
の断芯として検出して、この断芯を示す情報は、電力線
通信モデム１４−１〜１４−ｎ、トランス１６−１〜１
６−ｎ、電力線３６を介して通信ターミナル２０に送信
される。
−１〜１１ｂ−ｎに断芯が発生すると、断芯検出リレー
１５−１〜１５−ｎが動作し、リレー接点１５ａ−１〜
１５ａ−ｎがオンになる。このリレー接点１５ａ−１〜
１５ａ−ｎのオンによりランプ１１ｂ−１〜１１ｂ−ｎ
の断芯として検出して、この断芯を示す情報は、電力線
通信モデム１４−１〜１４−ｎ、トランス１６−１〜１
６−ｎ、電力線３６を介して通信ターミナル２０に送信
される。
【００４２】なお、上記構成においては、空港灯器内に
配設された振動センサを用いて空港灯器上を通過する航
空機等を検出するように構成したが、上記振動センサの
代わりに赤外線物体検出センサ、ストレンゲージ等を配
設してもこの空港灯器上を通過する航空機等を検出する
ことができる。
配設された振動センサを用いて空港灯器上を通過する航
空機等を検出するように構成したが、上記振動センサの
代わりに赤外線物体検出センサ、ストレンゲージ等を配
設してもこの空港灯器上を通過する航空機等を検出する
ことができる。
【００４３】このように、図３に示す構成において、複
数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップバーライト
ＳＬ１〜ＳＬｊのそれぞれの上を航空機等が通過した情
報および複数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップ
バーライトＳＬ１〜ＳＬｊのそれぞれのランプの断芯を
示す情報は、中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰＬｋまたは
ストップバーライト用電力線ＳＰＬ１〜ＳＰＬｋを介し
て電力線通信により通信ターミナルＮ１〜Ｎｋに送信さ
れ、このようにして、複数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複
数のストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊと通信ターミナ
ルＮ１〜Ｎｋとの間は、中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰ
Ｌｋまたはストップバーライト用電力線ＳＰＬ１〜ＳＰ
Ｌｋを介した電力線通信で情報交換が行われる。
数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップバーライト
ＳＬ１〜ＳＬｊのそれぞれの上を航空機等が通過した情
報および複数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップ
バーライトＳＬ１〜ＳＬｊのそれぞれのランプの断芯を
示す情報は、中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰＬｋまたは
ストップバーライト用電力線ＳＰＬ１〜ＳＰＬｋを介し
て電力線通信により通信ターミナルＮ１〜Ｎｋに送信さ
れ、このようにして、複数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複
数のストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊと通信ターミナ
ルＮ１〜Ｎｋとの間は、中央灯用電力線ＣＰＬ１〜ＣＰ
Ｌｋまたはストップバーライト用電力線ＳＰＬ１〜ＳＰ
Ｌｋを介した電力線通信で情報交換が行われる。
【００４４】また、通信ターミナルＮ１〜Ｎｋと航空管
制センターＡＣＣの通信モデムＭ１〜Ｍｋとの間は通信
線ＣＭＬ１〜ＣＭＬｋを用いた他の通信方式による通信
が行われる。なお、この通信ターミナルＮ１〜Ｎｋと航
空管制センターＡＣＣの通信モデムＭ１〜Ｍｋとの間の
通信は有線通信に限らず無線通信でもよい。
制センターＡＣＣの通信モデムＭ１〜Ｍｋとの間は通信
線ＣＭＬ１〜ＣＭＬｋを用いた他の通信方式による通信
が行われる。なお、この通信ターミナルＮ１〜Ｎｋと航
空管制センターＡＣＣの通信モデムＭ１〜Ｍｋとの間の
通信は有線通信に限らず無線通信でもよい。
【００４５】次に、図１および図２を参照して、上記複
数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップバーライト
ＳＬ１〜ＳＬｊからデータを入力して上記電力線ネット
ワークを介する電力線通信を可能にしたこの発明による
電力線通信装置およびその通信方式の実施例を説明す
る。
数の中央灯ＣＬ１〜ＣＬｊ、複数のストップバーライト
ＳＬ１〜ＳＬｊからデータを入力して上記電力線ネット
ワークを介する電力線通信を可能にしたこの発明による
電力線通信装置およびその通信方式の実施例を説明す
る。
【００４６】図１において、定電流整流器ＣＣＲは、図
３に示した定電流整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋに対応し、
空港灯器Ｌ１〜Ｌ５は、図３に示した中央灯ＣＬ１〜Ｃ
ＬｊまたはストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊに対応
し、電力線ＰＬは、図３に示した中央灯用電力線ＣＰＬ
１〜ＣＰＬｋまたはストップバーライト用電力線ＳＰＬ
１〜ＳＰＬｋに対応する。
３に示した定電流整流器ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋに対応し、
空港灯器Ｌ１〜Ｌ５は、図３に示した中央灯ＣＬ１〜Ｃ
ＬｊまたはストップバーライトＳＬ１〜ＳＬｊに対応
し、電力線ＰＬは、図３に示した中央灯用電力線ＣＰＬ
１〜ＣＰＬｋまたはストップバーライト用電力線ＳＰＬ
１〜ＳＰＬｋに対応する。
【００４７】ここで、空港灯器Ｌ１〜Ｌ５は、図４乃至
図６に示すように、断芯検出手段およびタクシーウエイ
を通過する航空機を検出する航空機センサを含む各種セ
ンサを有しており、これらセンサで検出した情報は、電
力線ＰＬによって形成される電力線ネットワークを介す
る電力線通信により送信される。
図６に示すように、断芯検出手段およびタクシーウエイ
を通過する航空機を検出する航空機センサを含む各種セ
ンサを有しており、これらセンサで検出した情報は、電
力線ＰＬによって形成される電力線ネットワークを介す
る電力線通信により送信される。
【００４８】ところで、この実施例においては、各空港
灯器Ｌ１〜Ｌ５に対応して通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５を
設けて構成され、この通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５に適宜
マイクロコンピュータＣ１、Ｃ３を接続することによ
り、上記電力線ネットワークを介する電力線通信を可能
にする。
灯器Ｌ１〜Ｌ５に対応して通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５を
設けて構成され、この通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５に適宜
マイクロコンピュータＣ１、Ｃ３を接続することによ
り、上記電力線ネットワークを介する電力線通信を可能
にする。
【００４９】図２（ａ）は、図１に示した構成の要部を
抽出して示したものである。同図において、空港灯器Ｌ
１は、図１に示した空港灯器Ｌ１に対応するもので、こ
の空港灯器Ｌ１は、図６に示したトランス１６−１〜１
６−ｎに対応するトランスＴｒ１、図６に示したランプ
１１ｂ−１〜１１ｂ−ｎに対応するランプｒ１を有して
いる。また、スイッチＳＷ１は、ランプｒ１の点灯、消
灯を制御するものである。
抽出して示したものである。同図において、空港灯器Ｌ
１は、図１に示した空港灯器Ｌ１に対応するもので、こ
の空港灯器Ｌ１は、図６に示したトランス１６−１〜１
６−ｎに対応するトランスＴｒ１、図６に示したランプ
１１ｂ−１〜１１ｂ−ｎに対応するランプｒ１を有して
いる。また、スイッチＳＷ１は、ランプｒ１の点灯、消
灯を制御するものである。
【００５０】また、図２（ａ）において、ネットワーク
カプラＮＣと電力線通信モデムＭ１とを含む部分が図１
に示した接続部Ｄ１に対応する。
カプラＮＣと電力線通信モデムＭ１とを含む部分が図１
に示した接続部Ｄ１に対応する。
【００５１】ここで、ネットワークカプラＮＣは、高周
波用トランスＴを有しており、この高周波用トランスＴ
の一次コイルの一端は低周波カットコンデンサＣ１１及
びコネクタＣＮ１１を介して、他端はコネクタＣＮ１２
を介してそれぞれ電力線ＰＬに接続される。
波用トランスＴを有しており、この高周波用トランスＴ
の一次コイルの一端は低周波カットコンデンサＣ１１及
びコネクタＣＮ１１を介して、他端はコネクタＣＮ１２
を介してそれぞれ電力線ＰＬに接続される。
【００５２】また、高周波用トランスＴの二次コイルは
電力線通信モデムＭ１に接続される。
電力線通信モデムＭ１に接続される。
【００５３】また、電力線通信モデムＭ１には、ＲＳ２
３２Ｃケーブルを介して適宜マイクロコンピュータＣ１
が接続される。
３２Ｃケーブルを介して適宜マイクロコンピュータＣ１
が接続される。
【００５４】なお、図２においては、マイクロコンピュ
ータＣ１が接続される空港灯器Ｌ１についてのみ示した
が、マイクロコンピュータＣ３が接続される空港灯器Ｌ
３についても同様の構成をとる。
ータＣ１が接続される空港灯器Ｌ１についてのみ示した
が、マイクロコンピュータＣ３が接続される空港灯器Ｌ
３についても同様の構成をとる。
【００５５】上記構成において、例えば、図１に示すよ
うに、空港灯器Ｌ１に対応する通信用の接続部Ｄ１にマ
イクロコンピュータＣ１を接続し、空港灯器Ｌ３に対応
する通信用の接続部Ｄ３にマイクロコンピュータＣ３を
接続し、マイクロコンピュータＣ１とマイクロコンピュ
ータＣ３との間で、電力線ＰＬによって形成される電力
線ネットワークを介する電力線通信を行うことができ
る。
うに、空港灯器Ｌ１に対応する通信用の接続部Ｄ１にマ
イクロコンピュータＣ１を接続し、空港灯器Ｌ３に対応
する通信用の接続部Ｄ３にマイクロコンピュータＣ３を
接続し、マイクロコンピュータＣ１とマイクロコンピュ
ータＣ３との間で、電力線ＰＬによって形成される電力
線ネットワークを介する電力線通信を行うことができ
る。
【００５６】このように、直列接続された各空港灯器Ｌ
１〜Ｌ５にそれぞれ対応して通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５
を設け、この通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５に適宜マイクロ
コンピュータを接続すれば、このマイクロコンピュータ
を用いた電力線ネットワークを介する電力線通信を行う
ことができる。
１〜Ｌ５にそれぞれ対応して通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５
を設け、この通信用の接続部Ｄ１〜Ｄ５に適宜マイクロ
コンピュータを接続すれば、このマイクロコンピュータ
を用いた電力線ネットワークを介する電力線通信を行う
ことができる。
【００５７】なお、以上の説明では、ネットワークカプ
ラＮＣは、高周波用トランスＴの一次コイルの一端に低
周波カットコンデンサＣ１１を接続して構成したが、図
２（ｂ）のように構成することもできる。この例では、
高周波用トランスＴの一次コイルの一端は低周波カット
コンデンサＣ１１を介して、他端は低周波カットコンデ
ンサＣ１２を介してそれぞれコネクタＣＮ１１、ＣＮ１
２を介して電力線ＰＬに接続される。
ラＮＣは、高周波用トランスＴの一次コイルの一端に低
周波カットコンデンサＣ１１を接続して構成したが、図
２（ｂ）のように構成することもできる。この例では、
高周波用トランスＴの一次コイルの一端は低周波カット
コンデンサＣ１１を介して、他端は低周波カットコンデ
ンサＣ１２を介してそれぞれコネクタＣＮ１１、ＣＮ１
２を介して電力線ＰＬに接続される。
【００５８】また、高周波用トランスＴの二次コイルの
一端は低周波カットコンデンサＣ１３を介して、他端は
低周波カットコンデンサＣ１４を介してそれぞれ電力線
通信モデムＭ１に接続される。
一端は低周波カットコンデンサＣ１３を介して、他端は
低周波カットコンデンサＣ１４を介してそれぞれ電力線
通信モデムＭ１に接続される。
【００５９】このような構成によると、低周波カット特
性が向上するという効果がある。
性が向上するという効果がある。
【００６０】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
電力線ネットワークに直列接続された端末に対応して電
力線ネットワークと接続されるネットワークカプラを設
けるとともに、該ネットワークカプラに電力線通信モデ
ムを接続し、該電力線通信モデムに適宜マイクロコンピ
ュータを接続して、該マイクロコンピュータからのデー
タ入力により電力線ネットワークを介する電力線通信を
行うことができるようにしたので、電力線ネットワーク
を有効に利用した電力線通信が可能になるという効果を
奏する。
電力線ネットワークに直列接続された端末に対応して電
力線ネットワークと接続されるネットワークカプラを設
けるとともに、該ネットワークカプラに電力線通信モデ
ムを接続し、該電力線通信モデムに適宜マイクロコンピ
ュータを接続して、該マイクロコンピュータからのデー
タ入力により電力線ネットワークを介する電力線通信を
行うことができるようにしたので、電力線ネットワーク
を有効に利用した電力線通信が可能になるという効果を
奏する。
【図１】この発明に係わる電力線通信装置およびその通
信方式の一実施例を示した概略構成図。
信方式の一実施例を示した概略構成図。
【図２】図１に示した構成の要部を抽出して示した詳細
ブロック図。
ブロック図。
【図３】この発明の電力線通信装置およびその通信方式
が適用される空港灯器自動制御システムの全体構成を示
すブロック図。
が適用される空港灯器自動制御システムの全体構成を示
すブロック図。
【図４】この発明の電力線通信装置およびその通信方式
が適用される空港灯器の側面図。
が適用される空港灯器の側面図。
【図５】図４に示した空港灯器のＡ−Ａ断面図。
【図６】図４に示した空港灯器を採用した場合の各空港
灯器の更に詳細な構成を示したブロック図。
灯器の更に詳細な構成を示したブロック図。
１０ 本体部 １１ ランプ部 １１ａ ランプ室 １１ｂ ランプ １１ｂ−１〜１１ｂ−ｎ ランプ １１ｃ 断熱部 １２ トランス収納部 １３ａ 振動センサ １３ａ−１〜１３ａ−ｎ 振動センサ １３ｂ 振動センサ １３ｂ−１〜１３ｂ−ｎ 振動センサ １４−１〜１４−ｎ 電力線通信モデム １５−１〜１５−ｎ 断芯検出リレー １５ａ−１〜１５ａ−ｎ リレー接点 １９−１〜１９−ｎ バックアップ用の電池 ２０ 通信ターミナル ３０ 導管 ３６ 電力線 ＧＬ 地表 ＣＬ１〜ＣＬｊ 中央灯 ＳＬ１〜ＳＬｊ ストップバーライト ＣＰＬ１〜ＣＰＬｋ 中央灯用電力線 ＳＰＬ１〜ＳＰＬｋ ストップバーライト用電力線 ＣＣＲ１〜ＣＣＲｋ 定電流整流器 Ｎ１〜Ｎｋ 通信ターミナル ＡＣＣ 航空管制センター Ｍ１〜Ｍｋ 通信モデム ＣＭＬ１〜ＣＭＬｋ 通信線 ＣＣ 同軸ケーブル ＣＡ 監視用カメラ ＣＣＲ 定電流整流器 Ｌ１〜Ｌ５ 空港灯器 ＰＬ 電力線 Ｄ１〜Ｄ５ 通信用の接続部 Ｃ１、Ｃ３ マイクロコンピュータ Ｔｒ１ トランス ｒ１ ランプ ＳＷ１ スイッチ ＮＣ ネットワークカプラ Ｍ１ 電力線通信モデム Ｔ 高周波用トランス Ｃ１１〜Ｃ１４ 低周波カットコンデンサ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３１１ Ｒ
Claims (14)
- 【請求項１】 電力線ネットワークに各種センサを配設
した複数の端末を接続し、上記電力線ネットワークを介
して電力線通信を行う電力線通信装置において、 上記端末に対応して設けられ、上記電力線ネットワーク
と接続されるネットワークカプラと、 上記ネットワークカプラに接続される電力線通信モデム
と、 上記電力線通信モデムに適宜接続されるマイクロコンピ
ュータと、 を具備したことを特徴とする電力線通信装置。 - 【請求項２】 上記複数の端末は、 空港のタクシーウエイに配設され、それぞれ各種センサ
を内蔵する空港灯器であることを特徴とする請求項１記
載の電力線通信装置。 - 【請求項３】 上記空港灯器は、 上記タクシーウエイに配設される中央灯であることを特
徴とする請求項２記載の電力線通信装置。 - 【請求項４】 上記空港灯器は、 上記タクシーウエイに配設されるストップバーライトで
あることを特徴とする請求項２記載の電力線通信装置。 - 【請求項５】 上記電力線ネットワークは、 上記空港灯器に対して電力を供給する電力線から構成さ
れることを特徴とする請求項２記載の電力線通信装置。 - 【請求項６】 上記空港灯器が内蔵する各種センサは、 上記タクシーウエイを通過する航空機を検出する航空機
センサと、 上記空港灯器の断芯を検出する断芯検出センサと、 を含むことを特徴とする請求項２記載の電力線通信装
置。 - 【請求項７】 上記ネットワークカプラは、 一次コイルおよび２次コイルを有する高周波用トランス
と、 上記高周波用トランスの一次コイルの一端と上記電力線
ネットワークを接続する接続ラインに設けられた低周波
カットコンデンサと、 を具備することを特徴とする請求項１記載の電力線通信
装置。 - 【請求項８】 電力線ネットワークに各種センサを配設
した複数の端末を接続し、上記電力線ネットワークを介
して電力線通信を行う電力線通信装置の通信方式におい
て、 上記端末に対応して、上記電力線ネットワークと接続さ
れるネットワークカプラを設けるとともに、該ネットワ
ークカプラに電力線通信モデムを介してマイクロコンピ
ュータを適宜接続し、上記マイクロコンピュータを用い
て上記電力線ネットワークを介する電力線通信を行うよ
うにしたことを特徴とする電力線通信装置の通信方式。 - 【請求項９】 上記複数の端末は、 空港のタクシーウエイに配設され、それぞれ各種センサ
を内蔵する空港灯器であることを特徴とする請求項８記
載の電力線通信装置の通信方式。 - 【請求項１０】 上記空港灯器は、 上記タクシーウエイに配設される中央灯であることを特
徴とする請求項９記載の電力線通信装置の通信方式。 - 【請求項１１】 上記空港灯器は、 上記タクシーウエイに配設されるストップバーライトで
あることを特徴とする請求項９記載の電力線通信装置の
通信方式。 - 【請求項１２】 上記電力線ネットワークは、 上記空港灯器に対して電力を供給する電力線から構成さ
れることを特徴とする請求項９記載の電力線通信装置の
通信方式。 - 【請求項１３】 上記空港灯器が内蔵する各種センサ
は、 上記タクシーウエイを通過する航空機を検出する航空機
センサと、 上記空港灯器の断芯を検出する断芯検出センサと、 を含むことを特徴とする請求項９記載の電力線通信装置
の通信方式。 - 【請求項１４】 上記ネットワークカプラは、 一次コイルおよび２次コイルを有する高周波用トランス
と、 上記高周波用トランスの一次コイルの一端と上記電力線
ネットワークを接続する接続ラインに設けられた低周波
カットコンデンサと、 を具備することを特徴とする請求項８記載の電力線通信
装置の通信方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6182237A JPH0879139A (ja) | 1994-06-30 | 1994-08-03 | 電力線通信装置およびその通信方式 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15000594 | 1994-06-30 | ||
| JP6-150005 | 1994-06-30 | ||
| JP6182237A JPH0879139A (ja) | 1994-06-30 | 1994-08-03 | 電力線通信装置およびその通信方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0879139A true JPH0879139A (ja) | 1996-03-22 |
Family
ID=26479735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6182237A Pending JPH0879139A (ja) | 1994-06-30 | 1994-08-03 | 電力線通信装置およびその通信方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0879139A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020094863A (ko) * | 2001-06-13 | 2002-12-18 | 김용대 | 전력선통신모뎀(plc)을 장치한 보안등점멸기 |
| KR20020094862A (ko) * | 2001-06-13 | 2002-12-18 | 김용대 | 전력선통신모뎀(plc)을 장치한 가로등점멸기 |
| EP1460775A1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-09-22 | Magnetek S.p.A. | Lighting control with power line modem |
| US7444208B2 (en) | 2001-09-10 | 2008-10-28 | Densei-Lambda K.K. | Electrical system wiring diagram generating system, and power supply device and program used for the same |
-
1994
- 1994-08-03 JP JP6182237A patent/JPH0879139A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020094863A (ko) * | 2001-06-13 | 2002-12-18 | 김용대 | 전력선통신모뎀(plc)을 장치한 보안등점멸기 |
| KR20020094862A (ko) * | 2001-06-13 | 2002-12-18 | 김용대 | 전력선통신모뎀(plc)을 장치한 가로등점멸기 |
| US7444208B2 (en) | 2001-09-10 | 2008-10-28 | Densei-Lambda K.K. | Electrical system wiring diagram generating system, and power supply device and program used for the same |
| EP1460775A1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-09-22 | Magnetek S.p.A. | Lighting control with power line modem |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19981109 |