JPH0880758A - 自動変速機操作装置のシフトロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトレバーをパーキングレンジにシフトし
たときシフトレバーのガイドピンに係合して他のポジシ
ョンへの変速操作を拘止するシフトロックプレートと、
エンジン始動後ブレーキペダル踏み込みにて作動しシフ
トロックプレートを回動させガイドピンとの係合を解除
するソレノイドとからなるシフトロック装置において、
シフトロック装置構成部品のレイアウトの自由度を増大
させる。 【構成】 シフトロックプレート５を、ガイドピン２ａ
が嵌入係合する係合部５１ａと凸部５１ｂとをもったロ
ックプレート本体５１と、ロックプレート本体のロック
位置にて凸部５１ｂの下側に係合しロックプレート本体
のアンロック位置方向への回動を拘止するストッパ部５
２ａとスイッチ作動部５２ｂとをもったストッパアーム
５２との２部品に分割構成し、ソレノイド６にてストッ
パアーム５２をロック解除方向に回動させるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用自動変速機の操
作装置のシフトロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機を装備した車両において、該
自動変速機のシフトレバーがパーキング位置に操作され
ている状態では、ブレーキペダルを踏み込まない限り、
シフトレバーを他のポジションに変速操作できないよう
パーキング位置に保持するシフトロック装置が設けられ
ている。

【０００３】従来のシフトロック装置は、例えば図５に
示すような構造に構成されるのが一般的であり、以下図
５を参照して従来のシフトロック装置を説明する。

【０００４】即ち、図５において、１はベースプレー
ト、２は該ベースプレート１に軸３により回動可能に取
付けられたシフトレバー、２１はシフトレバー２と一体
に回動するセレクトアームである。シフトレバー２には
側方へ突出するガイドピン２ａが設けられ、該ガイドピ
ン２ａが嵌入係合するガイド溝４１をもったガイドプレ
ート４が上記ベースプレート１に固定され、ガイドピン
２ａがスプリング２ｂの附勢力にてガイド溝４１に係合
することによりシフトレバー２は各シフト位置に規制さ
れ、シフトレバー２のグリップ部のボタン２ｃを押圧操
作することによりガイドピン２ａがスプリングの附勢力
に抗して押し下げられてガイド溝４１との係合が脱れ、
その状態でシフトレバー２を軸３まわりに回動させるこ
とにより変速操作が行なわれるようになっている。

【０００５】上記のような従来より周知の自動変速機操
作装置において、シフトロック装置は上記軸３まわりに
回動可能に取付けられたシフトロックプレート５と該シ
フトロックプレート５を回動作動させるソレノイド６と
から構成される。そして、シフトロックプレート５はソ
レノイド６内のリターンスプリング（図示省略）にてそ
の係合部５ａがガイド溝４１のパーキングレンジＰ位置
に対向する位置にばね保持されており、シフトレバー２
をパーキングレンジＰにシフトするとガイドピン２ａが
シフトロックプレート５を押圧回動させてガイド溝４１
のパーキングレンジＰ位置を規制する溝部４１ａに嵌入
し、該ガイドピン２ａの溝部４１ａへの嵌入が完了する
とシフトロックプレート５はソレノイド６内のリターン
スプリングにて元の位置に戻り、図５（Ｃ）に示すよう
にシフトロックプレート５の係合部５ａがガイドピン２
ａの下側に係合してパーキングレンジＰ位置にロックす
るようになっている。車両の発進に当り、エンジンを始
動させてシフトレバー２をパーキングレンジＰから他の
レンジ例えばドライブレンジＤへ操作しようとすると
き、ブレーキペダルを踏み込むとそれを検出するブレー
キセンサ（図示省略）の信号にてソレノイド６に通電さ
れて該ソレノイド６の作動ロッド６ａがリターンスプリ
ングのばね力に抗して引き込まれ、シフトロックプレー
ト５が図において反時計方向に回動して、図５（Ｄ）に
示すように係合部５ａがガイドピン２ａの下側から脱れ
たロック解除状態となり、シフトレバー２の変速操作が
可能となるものである。

【０００６】上記シフトロックプレート５は、図５に示
すように１部品として構成されるのが一般的であるが、
例えば特開昭６４−１２９２０号公報に開示されている
ようにシフトロックプレート本体に係合部となるレバー
を回動可能に軸着した構成を採用しているものも従来よ
りある。

【０００７】又、上記のようにパーキング状態からエン
ジンを始動して車両を発進させようとする場合、ブレー
キをかけた状態でないとシフトレバーをパーキングレン
ジＰ以外のレンジに変速操作することができないように
するシフトロック装置を装備した車両には、シフトレバ
ーがパーキング位置以外のシフト位置にあるときはイグ
ニッションスイッチのキーシリンダからキープレートを
抜き取ることができないようにするキーインタロック装
置が組合せ装備されているのが普通であり、図５におい
て７はキーインタロック装置用のパーキング検出スイッ
チであり、シフトレバー２がパーキングレンジＰ位置に
あるとき該パーキング検出スイッチ７が信号を発し、こ
の信号によってイグニッションスイッチのキーシリンダ
からのキープレートの抜き取りを可能とするものであ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のシ
フトロック装置においては、シフトロック状態にてガイ
ドピン２ａの動きを確実にロックするために、係合部５
ａにかかる荷重をシフトロックプレート５の回動支点で
受ける構造とすることが必要で、そのためにはシフトロ
ックプレート５の回動支点をパーキングレンジＰ位置の
溝部４１ａ内でのガイドピン２ａの作動方向と一致した
位置に設置する必要があり、それに伴いソレノイド６の
設置位置も限定され、シフトロック装置全体のレイアウ
トの自由度が極めて少なく、結局はシフトロックプレー
トの回動中心をシフトレバーの回動中心と同軸にせざる
を得ず、構造が複雑となるという課題を有している。

【０００９】更に、キーインタロック装置の確実性を確
保するためにはシフトレバーがシフトロックされた状態
を確実に検出することが必要であり、そのために従来は
パーキング検出スイッチ７をガイドプレート４に取付
け、ガイドピン２ａがパーキングレンジＰ位置を規制す
る溝部４１ａに完全に嵌入したとき該ガイドピン２ａに
てパーキング検出スイッチ７の作動片７ａが押圧作動さ
れる構造としているが、該パーキング検出スイッチ７の
作動片７ａがガイドピン２ａにて押圧作動される時点で
シフトロックプレート５の係合部５ａが確実にガイドピ
ン２ａの下側に係合した状態になっていることが必要で
あり、そのために溝部４１ａ及びシフトロックプレート
５の係合部５ａに対するガイドピン２ａの厳密な位置精
度が要求され、パーキング検出スイッチ７の調整取付作
業が非常に厄介となる、という課題を有している。

【００１０】本発明は上記のような従来の課題に対処す
ることを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記シフトロ
ックプレートを、ガイドピンが嵌入係合する係合部と凸
部とをもちガイドプレートに回動可能に軸着されたロッ
クプレート本体と、該ロックプレート本体の凸部に係合
してロックプレート本体の回動を拘止するストッパ部と
パーキング検出スイッチを作動させるスイッチ作動部と
をもちガイドプレートに回動可能に軸着されたストッパ
アームとの２部品に分割構成し、シフトレバーをパーキ
ングレンジ位置に回動操作したときガイドピンがロック
プレート本体の係合部に嵌入し、該ガイドピンがロック
プレート本体を回動させつつガイドプレートのパーキン
グレンジ位置規制用の溝部内に嵌入したとき、ストッパ
アームが回動してそのストッパ部がロックプレート本体
の凸部に係合して該ロックプレート本体の回動を拘止し
てガイドピンのパーキングレンジ位置規制用溝部よりの
抜け出しをロックすると共に、ストッパアームのスイッ
チ作動片がキーインタロック装置用のパーキング検出ス
イッチの作動片を作動させてパーキング検出信号を発生
させ、エンジン始動後ブレーキペダルの踏み込みにより
ガイドプレートに取付けたソレノイドに通電されて該ソ
レノイドの作動ロッドが作動し、ストッパアームをその
ストッパ部がロックプレート本体の凸部から離脱する方
向に回動させることにより、ガイドピンのパーキングレ
ンジ位置規制用溝部よりの抜け出しが可能な状態となる
ようにしたものである。

【００１２】

【作用】上記のようにシフトロックプレートを、ロック
プレート本体と該ロックプレート本体をそのロック位置
に拘止するストッパアームとに分割構成し、シフトロッ
ク状態でガイドピンのパーキング位置規制用溝部よりの
抜け出し方向の荷重を、ロックプレート本体の回動軸部
とストッパアームの回動軸部とで受ける構成としたこと
により、ロックプレート本体及びストッパアームをガイ
ドピンの位置，動き等に規制されることなくレイアウト
することが可能となり、シフトロック装置全体のレイア
ウト自由度の大幅な増加をはかることができる。又、キ
ーインタロック装置用のパーキング検出スイッチの作動
がストッパアームにて行なわれるので、ガイドピンの位
置精度の影響を受けることなく信頼性の高いパーキング
状態検出が可能となる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜４を参照して
説明する。

【００１４】図１は本発明の第１の実施例を示すもの
で、１はベースプレート、２は該ベースプレート１に軸
３により回動可能に取付けられたシフトレバー、４はベ
ースプレート１に固着されたガイドプレートであり、ガ
イドプレート４の上縁にはシフトレバー２に設けたガイ
ドピン２ａが係合するガイド溝４１が形成されている。
ガイドピン２ａは、シフトレバー１内に設けられたスプ
リング（図示省略）にて下向きに附勢され、該スプリン
グの附勢力にてガイドピン２ａがガイド溝４１に押付け
られて係合することにより、シフトレバー２はその各シ
フト位置に規制され、シフトレバー２のグリップ部に設
けられているボタン２ｃを押圧操作することによりガイ
ドピン２ａはスプリングの附勢力に抗して引き上げられ
てガイド溝４１との係合が脱れ、その状態にてシフトレ
バー２を軸３まわりに回動操作することにより自動変速
機の変速操作が行なわれるようになっている。

【００１５】シフトロック装置は、従来通りシフトロッ
クプレート５とソレノイド６とにより構成されるが、本
発明ではシフトロックプレート５はロックプレート本体
５１とストッパアーム５２との２部品で構成される。

【００１６】ロックプレート本体５１は、ガイドピン２
ａが嵌入係合するほぼコ字状の凹溝よりなる係合部５１
ａとストッパアーム５２のストッパ部５２ａが係合する
凸部５１ｂとを両端部に有し、中央部を前記ガイドプレ
ート４に回動可能に取付けられる。該ロックプレート本
体５１はその取付け状態において、係合部５１ａがガイ
ドプレート４のガイド溝４１のパーキングレンジＰ位置
を規制する溝部４１ａにほぼ沿い、該溝部４１ａ上方の
アンロック位置と該溝部４１ａ底部付近のロック位置と
の間を上下に回動移動できるようになっている。

【００１７】ストッパアーム５２はストッパ部５２ａと
スイッチ作動部５２ｂとを両端部に有し、その間をガイ
ドプレート４に回動可能に取付けられ、ストッパ部５２
ａと回動中心位置との間にソレノイド６の作動ロッド６
ａが係合している。そして、ストッパアーム５２はソレ
ノイド６内に設けられたリターンスプリング（図示省
略）のばね力によって図において時計まわり方向に附勢
され、ストッパ部５２ａの後端部がアンロック位置にあ
るロックプレート本体５１の凸部５１ｂの前面部に圧接
し、ロックプレート本体５１がアンロック位置からロッ
ク位置へ回動するとストッパ部５２ａの後端部が凸部５
１ｂの前面部を相対的に摺動して該前面部下端より凸部
５１ｂの下側へ入り込み、ストッパ部５２ａの上面部が
凸部５１ｂの下面部に係合してロックプレート本体５１
のアンロック位置方向への回動を拘止するようになって
いる。

【００１８】この例では、ガイドプレート４とベースプ
レート１とを合成樹脂にて一体に形成したものにおい
て、ロックプレート本体５１及びストッパアーム５２を
合成樹脂にて構成し、図１（Ｃ）に示すようにガイドプ
レート４にロックプレート本体５１の軸受穴４ａとスト
ッパアーム５２の取付軸部４ｂとを一体に形成し、ロッ
クプレート本体５１に一体に形成した軸部５１ｃを上記
軸受穴４ａに挿込み係止し、ストッパアーム５２の取付
穴部５２ｃを上記取付軸部４ｂに挿込むことにより、ロ
ックプレート本体５１とストッパアーム５２とがガイド
プレート４に取付けられるようにした例を示しており、
このようにすれば取付作業が極めて簡単容易となり、且
つ溝部４１ａとロックプレート本体５１とストッパアー
ム５２との正確な位置精度を容易に確保できる。

【００１９】ソレノイド６はガイドプレート４に取付け
られ、前述したように該ソレノイド６の作動ロッド６ａ
先端部がストッパアーム５２に係合し、ソレノイド６の
非通電時は内部のリターンスプリングのばね力にて作動
ロッド６ａを介してストッパアーム５２を押圧し、通電
時はリターンスプリングのばね力に抗して作動ロッド６
ａが引き込まれストッパアーム５２を反時計方向に回動
させるものである。

【００２０】７はパーキング検出スイッチであり、該パ
ーキング検出スイッチ７はその作動片７ａがストッパア
ーム５２のスイッチ作動部５２ｂの回動軌跡上に位置
し、ストッパアーム５２のストッパ部５２ａがロックプ
レート本体５１の凸部５１ｂの下側に入り込みロックプ
レート本体５１をロック位置に拘止した状態にてスイッ
チ作動部５２ｂが作動片７ａを押圧作動させ、パーキン
グ検出信号を発するようガイドプレート４に取付けられ
る。

【００２１】次に、上記構成のシフトロック装置の作動
を図２を参照して説明する。

【００２２】シフトレバー２がパーキングレンジＰ位置
以外のポジションにあるときは、図２（Ａ）に示すよう
に、ロックプレート本体５１はアンロック位置にあり、
ソレノイド６内のリターンスプリングのばね力によりス
トッパアーム５２のストッパ部５２ａの後端部が凸部５
１ｂの前面部に圧接し、そのフリクションにてロックプ
レート本体５１をアンロック位置に保持している。

【００２３】この状態から、ボタン２ｃを押圧しガイド
ピン２ａを上昇させガイド溝４１との係合を解除してお
いて、シフトレバー２を回動操作してパーキングレンジ
Ｐ位置に至ると、ガイドピン２ａがアンロック位置にあ
るロックプレート本体５１の係合部５１ａ内に嵌入す
る。その状態でボタン２ｃの押圧をやめると、ガイドピ
ン２ａはシフトレバー２内のスプリングのばね力によっ
て下方へ移動し、パーキングレンジ位置規制用の溝部４
１ａ内に嵌合するが、このガイドピン２ａの下方への移
動によってロックプレート本体５１は図において時計方
向に回され、そのロックプレート本体５１の時計方向の
回動に伴い図２（Ｂ）に示すようにストッパアーム５２
のストッパ部５２ａ先端部は凸部５１ｂの前面部を相対
的に下方へ摺動し、ガイドピン２ａが溝部４１ａの底部
近くまで嵌入しロックプレート本体５１がロック位置ま
できたときストッパ部５２ａの先端部が凸部５１ｂの下
端に至り、ストッパアーム５２はソレノイド６内のリタ
ーンスプリングにて押圧されて図において時計方向へ回
動し、ストッパ部５２ａが凸部５１ｂの下側へ入り込
み、図２（Ｃ）に示すように、ストッパ部５２ａの上面
部が凸部５１ｂの下面部に当接してロックプレート本体
５１の反時計方向の回動を拘止し、パーキングレンジＰ
以外のポジションにシフトレバー２を操作することがで
きない所謂シフトロック状態となる。上記において、ス
トッパアーム５２のストッパ部５２ａが凸部５１ｂの下
側へ入り込んだとき、スイッチ作動部５２ｂがパーキン
グ検出スイッチ７の作動片７ａを押圧作動させ、該パー
キング検出スイッチ７がパーキング検出信号を発し、該
パーキング検出信号にてイグニッションスイッチのキー
シリンダからのキープレートの抜き取りを可能とする。

【００２４】このシフトロック状態において、係合部５
１ａにかかるガイドピン移動方向の荷重は、ロックプレ
ート本体５１の回動中心となる軸部５１ｃとストッパア
ーム５２のストッパ部５２ａとで受けることになり、又
ストッパアーム５２のストッパ部５２ａ上面部にて受け
る荷重の方向はストッパアーム５２の回動中心を通るよ
う構成されているので、ガイドピン２ａの動きを確実に
ロックすることができる。

【００２５】次に、車両の発進に当り、エンジンを始動
してブレーキペダルを踏み込むと図示しないブレーキセ
ンサが信号を発し、その信号によってソレノイド６に通
電され、作動ロッド６ａがリターンスプリングのばね力
に抗して引き込まれ、ストッパプレート５２を図におい
て反時計方向へ回動させ、図２（Ｄ）に示すようにスト
ッパ部５２ａが凸部５１ｂの下側から脱れ、ロックプレ
ート５１の回動拘止は解除されると同時にパーキング検
出スイッチ７はオフとなり、この状態でボタン２ｃを押
圧操作するとガイドピン２ａはロックプレート本体５１
をアンロック位置に回動させつつ溝部４１ａより抜け出
し、図２（Ｅ）の状態となってシフトレバー２をパーキ
ングレンジＰ以外の任意のポジションへ変速操作するこ
とができる。シフトレバー２をパーキングレンジＰ以外
の位置へ動かすとソレノイド６への通電が遮断され、ソ
レノイド６内のリターンスプリングのばね力によりスト
ッパアーム５２のストッパ部５２ａ先端部がアンロック
位置にあるロックプレート本体５１の凸部５１ｂ前面部
に圧接し、図２（Ｆ）に示すように、もとの状態に戻
る。

【００２６】上記のようにシフトロックプレート５を、
それぞれガイドプレート４に軸着されるロックプレート
本体５１とストッパアーム５２との２部品にて構成し、
該ストッパアーム５２をソレノイド６にて回動させるよ
うにしたことにより、シフトロック装置構成部品及びキ
ーインタロック装置のパーキング検出スイッチ等のレイ
アウトの自由度を大幅に拡大することができる。

【００２７】即ち、図１の実施例ではソレノイド６をス
トッパアーム５２の前方部に配設しているのに対し、図
３の実施例ではソレノイド６をストッパアーム５２の後
方でロックプレート本体５１の下方部に配設した例を示
しており、又上記図１及び図３の実施例ではロックプレ
ート本体５１の回動中心をパーキングレンジＰ位置規制
用の溝部４１ａの前方に配設しているのに対し、図４の
実施例ではロックプレート本体５１の回動中心を上記溝
部４１ａの後方に配設し、その後方下部にストッパアー
ム５２及びパーキング検出スイッチ７を配設し、該スト
ッパアーム５２の前方にソレノイド６を配設した例を示
している。

【００２８】尚、図３及び図４において、図１と同一の
符号は図１と同一の部分を表している。但し、図４の実
施例においては、ロックプレート本体５１にガイドピン
２ａが嵌って前後上下に自由に移動できる窓穴５１ａ′
が形成され、該窓穴５１ａ′の前端部にガイドピン２ａ
が嵌入係合する係合部５１ａを形成した例を示してお
り、図１及び図３のロックプレート本体５１とは形状が
かなり相違するが、作用においては図１及び図２のもの
と同じである。

【００２９】このように非常に限られたスペース内に
て、ガイドピン２ａの位置や動きに殆んど規制されるこ
となく、シフトロック装置構成部品の配置を自由に選定
することができる。

【００３０】更に、キーインタロック装置用のパーキン
グ検出スイッチ７の作動が、ストッパアーム５２のスイ
ッチ作動部５２ｂによって行なわれるので、ガイドピン
２ａの位置，精度等の影響を受けず、該パーキング検出
スイッチ７の調整取付作業が容易となり、信頼性の高い
パーキング検出が可能となる。

【００３１】更に又、図示実施例のように、ベースプレ
ート１とガイドプレート４とを合成樹脂にて一体成形し
たものに本発明を適用すると、ロックプレート本体５
１，ストッパアーム５２，ソレノイド６，パーキング検
出スイッチ７等を、予め形成されている各取付部に組付
けるようにすることが可能となり、上記各部品の取付け
が簡単容易となるばかりか、各部品の取付位置精度のば
らつきがなくなり、機能の安定化をはかることができ
る。

【００３２】尚、上記図１〜４の実施例ではガイド溝４
１をガイドプレート４の上縁に形成した例を示している
が、図５に示す従来例のようにガイド溝４１をガイドプ
レート４に設けた窓穴の上縁に形成し、ガイドピン２ａ
がスプリング２ｂにて上向きにガイド溝に係合して各シ
フト位置を規制し、ボタン２ｃを押圧することによりガ
イドピン２ａがスプリング２ｂのばね力に抗して押し下
げられ、ガイド溝４１との係合が脱れて他のポジション
への変速操作が可能となる構造のものにも本発明は適用
可能である。又、ガイドピン２ａの押下げ或は押上げ操
作手段としては図示実施例のボタン２ｃの押圧操作に限
らず、例えばシフトレバーのグリップ部を下方に押圧摺
動させることによりガイドピン２ａが下方或は上方に移
動するようになっているもの等、任意のガイドピン移動
操作手段を採用したものに本発明を適用できる。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、シフトロ
ック装置構成部品のレイアウトの自由度を増やすことが
できると共に、キーインタロック装置用のパーキング検
出スイッチの調整取付作業の簡単容易化及びパーキング
検出機能の向上をはかることができるもので、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すもので、（Ａ）は側
面図、（Ｂ）は要部の平面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ
断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図である。

【図２】（Ａ）〜（Ｆ）は図１に示すシフトロック装置
の作動を順次説明する要部側面図である。

【図３】本発明の第２実施例を示すもので、（Ａ）はシ
フトロック装置のアンロック状態の側面図、（Ｂ）はシ
フトロック装置のロック状態の要部側面図である。

【図４】本発明の第３実施例を示すもので、（Ａ）はシ
フトロック装置のアンロック状態の側面図、（Ｂ）はシ
フトロック装置のロック状態の要部側面図である。

【図５】従来のシフトロック装置の一例を示す図で、
（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、
（Ｃ）はシフトロック装置のロック状態の要部側面図、
（Ｄ）はシフトロック装置のロック解除状態の要部側面
図である。

【符号の説明】

１ ベースプレート ２ シフトレバー ２ａ ガイドピン ２ｃ ボタン ３ 軸 ４ ガイドプレート ５ シフトロックプレート ６ ソレノイド ７ パーキング検出スイッチ ４１ ガイド溝 ４１ａ パーキングレンジ位置規制用の溝部 ５１ ロックプレート本体 ５１ａ 係合部 ５１ｂ 凸部 ５２ ストッパアーム ５２ａ ストッパ部 ５２ｂ スイッチ作動部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回動可能なるよう取付
   けられたシフトレバーと、ベースプレートに設けられ該
   シフトレバーに設けたガイドピンが嵌入係合してシフト
   レバーの各シフト位置を規制するガイド溝をもったガイ
   ドプレートとからなり、シフトレバーのガイドピン移動
   操作手段を操作してガイドピンをガイド溝との係合を解
   除する方向に移動させることにより、シフトレバーを他
   のシフト位置に回動操作することができるようになって
   いる自動変速機操作装置において、上記ガイドピンが嵌
   入係合する係合部と凸部とをもったロックプレート本体
   を、その係合部が上記ガイド溝のうちのパーキングレン
   ジ位置規制用の溝部の入口側のアンロック位置と底部側
   のロック位置との間を揺動するようガイドプレートに回
   動可能に取付け、ストッパ部とスイッチ作動部とをもっ
   たストッパアームを、そのストッパ部がロック位置にあ
   るロックプレート本体の凸部に係合して該ロックプレー
   ト本体のアンロック位置方向への回動を拘止するようガ
   イドプレートに回動可能に取付け、通電により上記スト
   ッパアームをロックプレート本体の凸部との係合を解除
   するよう回動させるソレノイドをガイドプレートに取付
   け、且つキーインタロック装置用のパーキング検出スイ
   ッチを、その作動片が上記ストッパアームのスイッチ作
   動部に対向し、ストッパアームのストッパ部がロックプ
   レート本体の凸部に係合した状態にて該スイッチ作動部
   が作動片を作動させてパーキング検出信号を発するよう
   ガイドプレートに取付けたことを特徴とする自動変速機
   操作装置のシフトロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動変速機操作装置の
   シフトロック装置において、ガイドプレートは、ロック
   プレート本体及びストッパアームの各軸着部とソレノイ
   ド及びパーキング検出スイッチの各取付部をもった形状
   に、ベースプレートと一体に合成樹脂にて形成されてい
   ることを特徴とする自動変速機操作装置のシフトロック
   装置。