JPH088264Y2

JPH088264Y2 - 吸気制御弁

Info

Publication number: JPH088264Y2
Application number: JP1988114856U
Authority: JP
Inventors: 一明永吉
Original assignee: エヌオーケー株式会社
Priority date: 1988-08-31
Filing date: 1988-08-31
Publication date: 1996-03-06
Anticipated expiration: 2003-08-31
Also published as: JPH0237238U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、例えば自動車のエンジン等に用いられる吸
気制御弁に関する。

（従来の技術）従来、この種の吸気制御弁としては、たとえば第５図
に示すような構成となっている。すなわち、103,104は
並列に設けられたバタフライバルブで、ハウジング100
に設けられた二つの通気ポート101,102の開度を調整す
るものである。このバタフライバルブ103,104は通気ポ
ート101,102内に配置される回転板の回転によってポー
ト101、102の開度を調整するようになっている。各バタ
フライバルブ103,104の回転軸103a,104aの一端はハウジ
ング100の外側に突出しており、その先端にそれぞれレ
バー103b,104bが固定されている。

そして両バタフライバルブ103,104のレバー103b,104b
は、連結棒105によって作動連結されており、一方のレ
バー103bに連結された一つのアクチュエータ106によっ
て、両バタフライバルブ103,104の開度調整を同時に行
なうようになっている。

また、107は連結棒105の長さを調整可能とするターン
バックルである。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、上記従来技術の場合には、連結棒105
の長さのばらつきや、連結棒接続部のがたつきによっ
て、バルブ全閉時に各バルブ103,104の全閉位置にズレ
が生じる。このようにズレが生じると、各通気ポート10
1,102間の流入空気量がばらついて正確な制御ができな
くなるために、両バタフライバルブの全閉タイミングを
調整する必要がある。このタイミング調整を、従来は連
結棒105の長さをターンバックル107によって変えること
により行なっており、調整作業が面倒で、正確なタイミ
ング調整も困難であった。また、調整用のターンバック
ル107を必要とし、部品点数が多くなってしまうという
問題もあった。

本考案は上記した従来技術の課題を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、簡単な構成
で、調整作業を要することなく自動的に両バタフライバ
ルブの開閉タイミングを一致させ得る吸気制御弁を提供
することにある。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、本考案にあっては、並列
に配設された二つのバタフライバルブの各回転軸に固定
されるレバーを作動連結し、一方のバタフライバルブの
レバーに接続されるアクチュエータにより両バタフライ
バルブの開度を同時に制御する吸気制御弁おいて、前記
二つのバタフライバルブの両レバーを連結するスプリン
グと、前記二つのバタフライバルブの各々を常時開方向
に付勢する付勢手段と、を設けてなることを特徴とす
る。

（作用）上記構成の吸気制御弁にあっては、アクチュエータが
フリー状態では、アクチュエータが連結された側の一方
のレバーとアクチュエータが連結されていない側の他方
のレバーとが共に、付勢手段の常時開方向の付勢力によ
って、全開位置に保持されている。

次に、アクチュエータをオンすると、一方のレバーが
閉じる方向に回り始め、この一方のレバーの回動により
一方のレバーと他方のレバーとの間隔が大きくなってス
プリングが徐々に伸長し、スプリングの弾性復元力が他
方のレバーに働く付勢手段の付勢力よりも大きくなると
他方のレバーが回り始める。

そして、他方のバタフライバルブが先に全閉となった
場合には、他方のレバーはそれ以上回転しないが、アク
チュエータの作動に伴ってスプリングが伸長して一方の
レバーが回転し、一方のレバーも全閉となる。

また、一方のバタフライバルブが先に全閉となった場
合には、一方のレバーはそれ以上回転することなくアク
チュエータも停止する。そして、他方のバタフライバル
ブは、伸長されたスプリングの弾性復元力により、他方
のレバーに働く付勢手段の付勢力に抗して、全閉状態ま
で回転する。

（実施例）以上に、本考案を図示の実施例に従って説明する。本
考案の一実施例に係る吸気制御弁を示す第１図乃至第４
図において、1,2は並列に配設された第1,第２バタフラ
イバルブであり、この第1,第２バタフライバルブ1,2は
ハウジング３の長手方向に沿って所定間隔だけ離間して
設けられた二つの第1,第２通気ポート4,5内に配設さ
れ、各通気ポート4,5を開閉制御するようになってい
る。第1,第２バタフライバルブ1,2は円板形状で、第1,
第２通気ポート4,5の中心軸に対して直交する回転軸11,
21を中心に回転自在になっている。両バタフライバルブ
1,2の回転軸11,21は互いに平行で、ハウジング３の中実
部に穿孔された軸孔31,32に支持されている。そして、
両回転軸11,21の一端はハウジング３の外側に突出して
いて、この回転軸11,21の突出端に、それぞれ第1,第２
レバー12,22が回転軸11,21に対して直角に固定されてい
る。

第1,第２バタフライバルブ1,2は、第1,第２レバー12,
22の回転にしたがって回動するもので、第1,第２レバー
12,22の回転角は第1,第２バタフライバルブ1,2の回転角
と一対一で対応する。

すなわち、第1,第２バタフライバルブ1,2は、全開位
置Ｏでは板面が第1,第２通気ポート4,5の中心軸に対し
て平行で、全閉位置Ｓにあっては、板面が第1,第２通気
ポート4,5の中心軸に対してほぼ直角状態となるもの
で、第1,第２バタフライバルブ1,2は全開位置Ｏと全閉
位置Ｓ間のほぼ90度の間を揺動する。

一方、第1,第２レバー12,22は第1,第２通気ポート4,5
の中心軸線に対して左右ほぼ45度の角度でもって揺動す
るようになっており、一方の揺動端（第１図中右端）が
全開位置Ｏに、他方の揺動端（第１図中左端）が全閉位
置Ｓに対応している。

また、ハウジング３には、バルブ全開位置Ｏにおいて
第1,第２レバー12,22の側縁に係合して第1,第２レバー1
2,22の揺動を規制するストッパ軸13,23が突設されてお
り、各バタフライバルブ1,2の位置決めがなされてい
る。

一方、バルブ全閉位置Ｓにおいては、第1,第２バタフ
ライバルブ1,2の周縁が第1,第２通気ポート4,5の内壁に
係合して各バルブ1,2の揺動が規制されるようになって
いる。

上記二つの第1,第２レバー12,22はスプリング６によ
って連結されている。スプリング６はフックスプリング
で、両端のフック部61,61が第1,第２レバー12,22先端に
設けられた長孔6a,6aに引掛けられている。このスプリ
ング６の長さは、図示例ではバルブ全開位置Ｏで、第1,
第２レバー12,22の長孔6a,6a間の最大距離とほぼ同一
で、スプリング６のフック61,61は各長孔6a,6aのスプリ
ング６と反対側の端縁に当接している。もっとも、スプ
リング６の長さは、後述するように第1,第２トーション
バネ14,24のばね力を考慮して選択されるもので、全開
位置Ｏにおいてスプリング６にテンションを加えておい
ても良い。

一方、上記第1,第２レバー12,22には、第1,第２レバ
ー12,22をそれぞれバルブ全開方向に常時付勢する付勢
手段としての第1,第２トーションバネ14,24が設けられ
ている。第1,第２トーションバネ14,24としてはねじり
コイルスプリングが用いられており、一端がハウジング
３に突設された上記ストツパ軸13,23に係止され、図示
しない他端が第1,第２レバー12,22に係止されている。
従って、自由状態では各バタフライバルブ1,2の第1,第
２レバー12,22は、上記第1,第２トーションバネ14,24の
付勢力によってストッパ軸13,23に押し付けられてお
り、常時開のノーマルオープン状態となっている。

また、一方の第１バタフライバルブ１の第１レバー12
にはアクチュエータ７の作動軸71が連結されており、こ
の作動軸71の往復動によって第１レバー12を回動させる
ようになっている。アクチュエータ７としては、この実
施例ではダイアフラム式のものが用いられており、本体
部72がブラケット73を介してハウジング３に固定されて
いる。もっとも、アクチュエータ７としてはダイアフラ
ム式のものに限られるものではなく、シリンダ式のもの
電気式のもの等種々のものを用いることができる。

上記実施例の吸気制御弁にあっては、アクチュエータ
７がフリー状態では、第３図に示すように、アクチュエ
ータ７が連結された側の第１レバー12および他方の第２
レバー22がともに第1,第２トーションバネ14,24のばね
力によって開く方向に回動し、各レバー12,22の側縁が
ストッパ軸13,23に当接して全開位置Ｏにて位置決めさ
れる。

このバルブ全開位置Ｏにおいて、スプリング６両端の
フック部61,61は第１および第２レバー12,22の長孔6a,6
aの遠い方の端部に当接しており、スプリング６は自由
状態にある。次に、バルブを閉じる場合の作動について
説明する。

まず、アクチュエータ７をオンすると作動軸71が収縮
して第１レバー12が閉じる方向（図中反時計方向）に回
り始める。この第１レバー12の回動により第１レバー12
と第２レバー22の間隔は大きくなってスプリング６が徐
々に伸長し、スプリング６の弾性復元力が第２レバー22
のトーションバネ24のばね力よりも大きくなると第２レ
バー22がバルブ閉方向（図中反時計方向）に回り始め
る。

レバー回転時にあっては、第１レバー12にはアクチュ
エータ７の作動軸71からの引張力（図中左向き）と、こ
の引張力に抗するスプリング６による引張力（図中右向
き）と、第１トーションバネ14によるモーメント（図中
時計方向）とが作用している。また、第２レバー22には
スプリング６による引張力（図中左向き）と、この引張
力に抗する第２トーションばね24によるモーメント（図
中時計方向）とが作用している。

このように各第１および第２レバー12,22には、スプ
リング６とトーションバネ14,24のばね力とがバランス
しながら移動することになり、回転軸のガタツキは防止
される。

つぎに、第２通気ポート５側の第２バタフライバルブ
２が先に全閉となった場合には、第２レバー22はそれ以
上回転しないが、アクチュエータ７の作動軸71の収縮作
動にともなってスプリング６が伸長して第１レバー12が
回転し、第１バタフライバルブ１も全閉となる。

一方、第１バタフライバルブ１が先に全閉となった場
合には、第１レバー12はそれ以上回転することなくアク
チュエータ７も停止する。そして、第２バタフライバル
ブ２の方は、伸長されたスプリング６の収縮方向に働く
ばね力により第２トーションバネ24のばね力に抗して全
閉状態まで回動する。このスプリング６のばね力は、ば
ね力によってレバー22の回転軸21に作用するモーメント
（図中反時計方向）が、全閉位置Ｓにおいて、第２トー
ションバネ24によるモーメント（図中時計方向）よりも
大きくなるように設定しておけばよい。スプリング６と
各第1,第２トーションバネ14,24の種類やばね定数等
は、使用条件，寸法等に応じて適宜選択されるものであ
る。また、第１および第２レバー12,22の回動角度を若
干変えることによって開閉タイミングを調整することも
可能である。

バルブ全閉Ｓ状態からの開操作にあたっては、アクチ
ュエータ７をオフにすると、第１レバー12および第２レ
バー22はそれぞれ第１および第２トーションバネ14,24
の付勢力によって同時に開く方向に回動し、両バタフラ
イバルブ1,2の空気流入量をほぼ同一量に制御すること
ができる。

尚、上記実施例においては付勢手段としてトーション
バネを用いたが、トーションバネに限るものでは無く、
通常の引張りスプリングを用いてレバーを回転方向に引
っ張るような構成としてもよく、他の構成を採るように
してもよい。

（考案の効果）本発明は以上の構成および作用からなるもので、アク
チュエータがフリー状態では、アクチュエータが連結さ
れた側の一方のレバーとアクチュエータが連結されてい
ない側の他方のレバーとが共に、付勢手段の常時開方向
の付勢力によって、全開位置に保持されている。

このように、アクチュエータに対するスプリング及び
付勢手段の作用により、調整作業や調整用の部品を要す
ることなく自動的に両バタフライバルブの開閉タイミン
グを一致させることができる。

【図面の簡単な説明】第１図は本考案の一実施例に係る吸気制御弁の正面図、
第２図は第１図の装置の平面図、第３図は第１図の装置
の全開時の要部正面図、第４図は第１図の装置の全閉時
の要部正面図、第５図は従来の吸気制御弁の正面図、第
６図は第５図の装置の平面図である。符号の説明 1,2……第1,第２バタフライバルブ 11,21……回転軸 12,22……第1,第２レバー 13,23……ストッパ軸 14,24……第1,第２トーションバネ（付勢手段）３……ハウジング４、５……第1,第２通気ポート６……スプリング、７……アクチュエータＯ……全開位置、Ｓ……全閉位置

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】並列に配設された二つのバタフライバルブ
の各回転軸に固定されるレバーを作動連結し、一方のバ
タフライバルブのレバーに接続されるアクチュエータに
より両バタフライバルブの開度を同時に制御する吸気制
御弁おいて、前記二つのバタフライバルブの両レバーを連結するスプ
リングと、前記二つのバタフライバルブの各々を常時開
方向に付勢する付勢手段と、を設けてなることを特徴と
する吸気制御弁。