JPH0883548A - 油圧感応スイッチ組立体 - Google Patents
油圧感応スイッチ組立体Info
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- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/107—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive pneumatic drive, e.g. crankcase pressure drive
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B23/00—Pumping installations or systems
- F04B23/04—Combinations of two or more pumps
- F04B23/06—Combinations of two or more pumps the pumps being all of reciprocating positive-displacement type
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２行程内燃機関用一体型燃料および油ポンプ
に適した油圧感応スイッチ組立体を提供する。 【解決手段】 ハウジング（１８）と、該ハウジング内
に取付けられかつ１つの装置を作動させるため該装置と
作用的に接続されるスイッチ（２８）と、対向する第１
と第２の端部を有しかつ該対向両端部間の枢着点の周囲
に運動するように前記ハウジング内に枢着された揺動ア
ーム（８８）とを設け、前記第２の端部は前記第１の端
部の一方向の運動に応答して前記スイッチを閉路するよ
う該スイッチと係合可能であり、油の圧力の脈動により
生じる力によって前記の一方向に前記揺動アームの前記
第１の端部を運動させる。
に適した油圧感応スイッチ組立体を提供する。 【解決手段】 ハウジング（１８）と、該ハウジング内
に取付けられかつ１つの装置を作動させるため該装置と
作用的に接続されるスイッチ（２８）と、対向する第１
と第２の端部を有しかつ該対向両端部間の枢着点の周囲
に運動するように前記ハウジング内に枢着された揺動ア
ーム（８８）とを設け、前記第２の端部は前記第１の端
部の一方向の運動に応答して前記スイッチを閉路するよ
う該スイッチと係合可能であり、油の圧力の脈動により
生じる力によって前記の一方向に前記揺動アームの前記
第１の端部を運動させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧感応スイッチ
組立体に関し、特に２行程内燃機関用一体型燃料および
油ポンプに適したスイッチに関する。
組立体に関し、特に２行程内燃機関用一体型燃料および
油ポンプに適したスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】下記の米国特許を参照されたい。即ち、 米国特許番号 発行日付 発明者名 １，０３８，８０３ １９１２年 ９月１７日 Ｖａｕｇｈａｎ １，３０９，３６２ １９１９年 ７月 ８日 Ｌｅｈｍａｎｎ １，５７３，３７１ １９２６年 ２月１６日 Ｂｌｏｃｈ １，５８２，１５４ １９２６年 ４月２７日 Ｚｅｉｈｅｒ等 ２，５２９，６８８ １９５０年１１月１４日 Ｇｒｕｐｐ ２，７４７，０４２ １９５６年 ５月２２日 Ｚｉｍｍｅｒｍａｎ ２，７７２，４０９ １９５６年１１月２７日 Ｒｅｉｄ ２，８２６，７５４ １９５８年 ３月１１日 Ｃａｒｉｇｎａｎ ３，０５０，００３ １９６２年 ８月２１日 Ｅｄｗａｒｄｓ ３，０５７，９７７ １９６２年１０月 ９日 Ｃａｓｗｅｌｌ ３，４１６，５６０ １９６８年１２月１７日 Ｂｒｕｎｏ ３，５１１，６２０ １９７０年１２月２９日 Ｈｏｏｖｅｒ ３，８４６，７７４ １９７４年１１月 ５日 Ｔｈｏｒｂａｒｄ等 ４，１０１，８７４ １９７８年 ７月１８日 Ｄｅｎｉｓｏｎ ４，３１３，１１１ １９８２年 １月２６日 Ａｎｄｅｒｓｏｎ ４，３６９，７４３ １９８３年 １月２５日 Ｈｏｌｔ等 ４，１４６，８８５ １９７９年 ３月２７日 Ｌａｗｓｏｎ ４，１６６，９３６ １９７９年 ９月 ４日 Ｔｉｃｅ ４，１８１，８３５ １９８０年 １月 １日 Ｓｔａｄｌｅｒ また、燃料／油ポンプを開示する次の特許公報も参照さ
れたい。即ち、特公平３−１５０２８号公報（特願昭５
７−１８５３２４号明細書）および特公平６−２５５２
９号公報（特願昭６１−２７７６９号明細書）。
れたい。即ち、特公平３−１５０２８号公報（特願昭５
７−１８５３２４号明細書）および特公平６−２５５２
９号公報（特願昭６１−２７７６９号明細書）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、特
に、２行程内燃機関用一体型燃料および油ポンプに用い
るのに好適な油圧感応スイッチ組立体を提供することで
ある。
に、２行程内燃機関用一体型燃料および油ポンプに用い
るのに好適な油圧感応スイッチ組立体を提供することで
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、ハウジング
と、このハウジングに載置されかつ１つの装置を作動さ
せるためこの装置に対して作用的に結合されるスイッチ
と、対向する第１と第２の端部を有しかつこれら対向端
部の中間の枢着点の周囲に運動するように前記ハウジン
グ内に枢着された揺動アームとを含み、前記第２の端部
は前記第１の端部の一方向の運動に応答して前記スイッ
チを閉路するようこのスイッチと係合可能であり、油圧
の脈動により生じる力によって前記揺動アームの第１の
端部を前記の一方向に運動させる装置を含む油圧感応ス
イッチ組立体を提供するものである。
と、このハウジングに載置されかつ１つの装置を作動さ
せるためこの装置に対して作用的に結合されるスイッチ
と、対向する第１と第２の端部を有しかつこれら対向端
部の中間の枢着点の周囲に運動するように前記ハウジン
グ内に枢着された揺動アームとを含み、前記第２の端部
は前記第１の端部の一方向の運動に応答して前記スイッ
チを閉路するようこのスイッチと係合可能であり、油圧
の脈動により生じる力によって前記揺動アームの第１の
端部を前記の一方向に運動させる装置を含む油圧感応ス
イッチ組立体を提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】図面に示されるのは、クランク・
ケース１２（略図的に示される）と、一体型の燃料／油
ポンプ１４および燃料圧力モータ１６とを含む内燃機関
１０であり、このモータ１６は交互に生じる比較的高い
圧力および比較的低い圧力の供給源によって作動され
る。望ましい実施態様においては、交互に生じる圧力の
供給源はクランク・ケース１２である。
ケース１２（略図的に示される）と、一体型の燃料／油
ポンプ１４および燃料圧力モータ１６とを含む内燃機関
１０であり、このモータ１６は交互に生じる比較的高い
圧力および比較的低い圧力の供給源によって作動され
る。望ましい実施態様においては、交互に生じる圧力の
供給源はクランク・ケース１２である。
【０００６】更に、一体型のモータおよびポンプは、上
部のハウジング部分１９と、上部の中間ハウジング部分
２１と、下部の中間ハウジング部分２３と、下部のハウ
ジング部分２５とを含むハウジング１８を有する。上部
のハウジング部分１９は、周壁面２７と頂壁面２２とを
含み、上部の中間ハウジング部分２１は周壁面２０と中
間壁面即ち仕切り２４とを含み、下部の中間ハウジング
部分２３は周壁面２９と底壁面２６と内側延長部２８と
を含む。ねじ１１の如き適当な手段を用いてハウジング
の各部１９，２１，２３，２５を組立て関係に保持する
ように使用することができる。
部のハウジング部分１９と、上部の中間ハウジング部分
２１と、下部の中間ハウジング部分２３と、下部のハウ
ジング部分２５とを含むハウジング１８を有する。上部
のハウジング部分１９は、周壁面２７と頂壁面２２とを
含み、上部の中間ハウジング部分２１は周壁面２０と中
間壁面即ち仕切り２４とを含み、下部の中間ハウジング
部分２３は周壁面２９と底壁面２６と内側延長部２８と
を含む。ねじ１１の如き適当な手段を用いてハウジング
の各部１９，２１，２３，２５を組立て関係に保持する
ように使用することができる。
【０００７】中間壁面２４は中心部の開口３０を含み、
ハウジング１８を上部区画３２と下部区画即ち燃料ポン
プ室３４に分割している。壁面２０，２２，２４，２７
は、上部区画３２を画成するモータ・ハウジング３６を
形成し、壁面２０，２４，２６，２９は下部区画３４を
画成するポンプ・ハウジング３８を形成する。
ハウジング１８を上部区画３２と下部区画即ち燃料ポン
プ室３４に分割している。壁面２０，２２，２４，２７
は、上部区画３２を画成するモータ・ハウジング３６を
形成し、壁面２０，２４，２６，２９は下部区画３４を
画成するポンプ・ハウジング３８を形成する。
【０００８】ポンプ１４は、ポンプ・ハウジング３８
と、前記下部区画３４内に位置されかつ下部区画３４を
前記中間壁面２４と可動壁面即ち部材４０との間に位置
する可変容積の上部室４２と、前記底壁面２６と部材４
０との間に位置された下部室とに分割する運動可能な壁
面即ち部材４０とを含んでいる。可動壁面即ち部材４０
は、その周囲においてこれに固定された可撓性に富む隔
膜即ちダイヤフラム４８を有する燃料圧送ピストン４６
を有し、前記ダイヤフラムは更にハウジング１８の周壁
面２９，２０間に固定されている。
と、前記下部区画３４内に位置されかつ下部区画３４を
前記中間壁面２４と可動壁面即ち部材４０との間に位置
する可変容積の上部室４２と、前記底壁面２６と部材４
０との間に位置された下部室とに分割する運動可能な壁
面即ち部材４０とを含んでいる。可動壁面即ち部材４０
は、その周囲においてこれに固定された可撓性に富む隔
膜即ちダイヤフラム４８を有する燃料圧送ピストン４６
を有し、前記ダイヤフラムは更にハウジング１８の周壁
面２９，２０間に固定されている。
【０００９】燃料圧送ピストン４６には、１つ以上の開
口５０と、下部室４４から上部室４２に対して流れを許
容し、かつ上部室４２から下部室４４に対する流れを阻
止する逆止弁部材５２とが設けられる。
口５０と、下部室４４から上部室４２に対して流れを許
容し、かつ上部室４２から下部室４４に対する流れを阻
止する逆止弁部材５２とが設けられる。
【００１０】ポンプ１４はまた、適当な燃料供給源（図
示せず）と連通するようになっておりかつ下部室４４と
連通する弁を設けた燃料入口部５４を含んでいる。この
入口部５４は、下部の中間ハウジング部分２３に配置さ
れ、下部室４４の容積の増加に応答して燃料の流入を許
容し、また下部室４４からの燃料の流出を阻止する逆止
弁装置５６を含む。
示せず）と連通するようになっておりかつ下部室４４と
連通する弁を設けた燃料入口部５４を含んでいる。この
入口部５４は、下部の中間ハウジング部分２３に配置さ
れ、下部室４４の容積の増加に応答して燃料の流入を許
容し、また下部室４４からの燃料の流出を阻止する逆止
弁装置５６を含む。
【００１１】ポンプ１４はまた、上部の中間ハウジング
部分２１において、上部室４２と連通し、燃料／油の混
合物をクランク・ケース１２に対して供給するための気
化器の如き装置と連通するようになった流出部５８を有
する。
部分２１において、上部室４２と連通し、燃料／油の混
合物をクランク・ケース１２に対して供給するための気
化器の如き装置と連通するようになった流出部５８を有
する。
【００１２】ポンプ１４はまた、延長部２８において下
部室４４内に延長しかつ中間壁面２４における中心開口
３０に対し略々整合位置関係にある円筒状の空間６０を
含む。この円筒状空間６０内には、燃料圧送ピストン４
６から一体に延長することが望ましくかつ円筒状空間６
０内で往復運動する油圧送プランジャ即ち要素６２が配
置されている。ポンプ１４はまた、可変容積の油ポンプ
室６８を部分的に画成する油圧送ピストン６６を有す
る。油ポンプ室６８は更に下部のハウジング部分２５に
より画成されている。油圧送ピストン６６と円筒状空間
６０の壁面との間には、封止装置６４が設けられてい
る。この油圧送ピストン６６は、以下に述べる方法で油
圧送プランジャ６２により係合されている。
部室４４内に延長しかつ中間壁面２４における中心開口
３０に対し略々整合位置関係にある円筒状の空間６０を
含む。この円筒状空間６０内には、燃料圧送ピストン４
６から一体に延長することが望ましくかつ円筒状空間６
０内で往復運動する油圧送プランジャ即ち要素６２が配
置されている。ポンプ１４はまた、可変容積の油ポンプ
室６８を部分的に画成する油圧送ピストン６６を有す
る。油ポンプ室６８は更に下部のハウジング部分２５に
より画成されている。油圧送ピストン６６と円筒状空間
６０の壁面との間には、封止装置６４が設けられてい
る。この油圧送ピストン６６は、以下に述べる方法で油
圧送プランジャ６２により係合されている。
【００１３】ポンプ１４はまた、油の供給源（図示せ
ず）と連通するようになっておりかつ油ポンプ室６８と
連通する弁を設けた入口部７０を有する。この入口部７
０は、下部ハウジング部分２５内に配置され、油ポンプ
室６８の容積の増加に応じて油ポンプ室６８内への油の
流入を許容し、かつ油の流出を阻止する逆止弁装置７２
を含む。
ず）と連通するようになっておりかつ油ポンプ室６８と
連通する弁を設けた入口部７０を有する。この入口部７
０は、下部ハウジング部分２５内に配置され、油ポンプ
室６８の容積の増加に応じて油ポンプ室６８内への油の
流入を許容し、かつ油の流出を阻止する逆止弁装置７２
を含む。
【００１４】ポンプ１４はまた、油のポンプ室６８と連
通する油の流出路７４を含む。望ましい実施態様におい
ては、油流出路７４が下部の中間ハウジング部分２３内
に配置され、油のポンプ室６８と燃料ポンプ室３４の下
部室４４との間に連通している。しかし、別の実施態様
においては、油流出路７４は下部室４４と連通する必要
はないことを理解すべきである。例えば、参考のため本
分に引用される特公平３−１５０２８号公報（特願昭５
７−１８５３２４号明細書）「一体型の燃料圧力により
作動する燃料／油ポンプ」を参照されたい。ポンプ１４
はまた逆止弁装置７６を含み、この装置は油ポンプ室６
８の容積の減少に応じて油流出路７４を介する油ポンプ
室６８からの油の流出を許容し、また油流出路７４を介
する油ポンプ室６８内への油の流入を阻止する。
通する油の流出路７４を含む。望ましい実施態様におい
ては、油流出路７４が下部の中間ハウジング部分２３内
に配置され、油のポンプ室６８と燃料ポンプ室３４の下
部室４４との間に連通している。しかし、別の実施態様
においては、油流出路７４は下部室４４と連通する必要
はないことを理解すべきである。例えば、参考のため本
分に引用される特公平３−１５０２８号公報（特願昭５
７−１８５３２４号明細書）「一体型の燃料圧力により
作動する燃料／油ポンプ」を参照されたい。ポンプ１４
はまた逆止弁装置７６を含み、この装置は油ポンプ室６
８の容積の減少に応じて油流出路７４を介する油ポンプ
室６８からの油の流出を許容し、また油流出路７４を介
する油ポンプ室６８内への油の流入を阻止する。
【００１５】ポンプ１４は更に、ハウジング１８に載置
され装置８０を作動させるようこの装置に対し作用的に
結合されたスイッチ７８を有する。望ましい実施態様に
おいては、スイッチ７８が下部のハウジング部分２５上
に支持され、下部ハウジング部分２５に対して取付けら
れたカバー８１により保護されている。この装置８０は
警報ホーンであることが望ましい。別の実施態様におい
ては、この装置８０は警告灯その他の警告表示装置でよ
い。スイッチ７８を前記装置８０に対して接続する回路
８２は図１に略図的に示される。この回路８２は、スイ
ッチ７８の閉路を監視することにより油流出路７４内の
油の圧力の脈動即ち乱れを監視して、油の流量が小さ過
ぎる時装置８０を作動させることが望ましい。このよう
な回路の事例については、参考のため本文に引用された
Ｈｏｌｔの米国特許第４，３６９，７４３号を参照され
たい。
され装置８０を作動させるようこの装置に対し作用的に
結合されたスイッチ７８を有する。望ましい実施態様に
おいては、スイッチ７８が下部のハウジング部分２５上
に支持され、下部ハウジング部分２５に対して取付けら
れたカバー８１により保護されている。この装置８０は
警報ホーンであることが望ましい。別の実施態様におい
ては、この装置８０は警告灯その他の警告表示装置でよ
い。スイッチ７８を前記装置８０に対して接続する回路
８２は図１に略図的に示される。この回路８２は、スイ
ッチ７８の閉路を監視することにより油流出路７４内の
油の圧力の脈動即ち乱れを監視して、油の流量が小さ過
ぎる時装置８０を作動させることが望ましい。このよう
な回路の事例については、参考のため本文に引用された
Ｈｏｌｔの米国特許第４，３６９，７４３号を参照され
たい。
【００１６】望ましい実施態様においては、ポンプ１４
は更に、略々水平の長手方向軸心８３に沿ってハウジン
グ１８の下部の中間ハウジング部分２３内で往復運動可
能な第２の即ち切換えピストン８６を含む。例示した構
造においては、この切換えピストン８６は、下部の中間
ハウジング部分２３内の円筒状開口９１内で運動可能で
ある。この切換えピストン８６と円筒状開口９１間の嵌
合状態は、少量の油が切換えピストン８６の周囲に流れ
得るような緩さであるが、切換えピストン８６が油流出
路７４内の油の脈動に感応するに充分な固さである。円
筒状開口９１の左端部（図１における）はプラグ９３に
よって封止され、開口９５を介して燃料ポンプ室３４の
下部室４４と連通している。このため、円筒状開口９１
の左端部は燃料／油混合物で充填されている。
は更に、略々水平の長手方向軸心８３に沿ってハウジン
グ１８の下部の中間ハウジング部分２３内で往復運動可
能な第２の即ち切換えピストン８６を含む。例示した構
造においては、この切換えピストン８６は、下部の中間
ハウジング部分２３内の円筒状開口９１内で運動可能で
ある。この切換えピストン８６と円筒状開口９１間の嵌
合状態は、少量の油が切換えピストン８６の周囲に流れ
得るような緩さであるが、切換えピストン８６が油流出
路７４内の油の脈動に感応するに充分な固さである。円
筒状開口９１の左端部（図１における）はプラグ９３に
よって封止され、開口９５を介して燃料ポンプ室３４の
下部室４４と連通している。このため、円筒状開口９１
の左端部は燃料／油混合物で充填されている。
【００１７】切換えピストン８６は、隔てられた第１と
第２の即ち左右の（図１における）位置間で油流出路７
４に対して運動することができる。この切換えピストン
８６は、図１における右側位置に示され、図３において
は左側位置に示されている。望ましい実施態様において
は、切換えピストン８６の第１の即ち左側位置（図３）
への運動が油流出路７４を開口させ、切換えピストン８
６の第２の即ち右側位置（図１）への運動は油流出路７
４を閉鎖させる。図１において最もよく示されるよう
に、油流出路７４は切換えピストン８６が油流出路７４
内に運動可能である地点においては９０°の角度（水平
方向から垂直方向へ）で屈曲している。切換えピストン
８６の面即ち右端部は、油流出路７４の下流側の水平部
分と対面する。油流出路７４の上流側即ち垂直部分は、
切換えピストン８６が右側位置にある時切換えピストン
８６により閉塞され、切換えピストン８６が左側位置に
ある時は油流出路７４の下流側部に対して開口される。
このため、切換えピストン８６は逆止弁として作用し、
油流出路７４の下流側の水平部分における油の脈動即ち
圧力の乱れのみに応答して油流出路７４を開口する。
第２の即ち左右の（図１における）位置間で油流出路７
４に対して運動することができる。この切換えピストン
８６は、図１における右側位置に示され、図３において
は左側位置に示されている。望ましい実施態様において
は、切換えピストン８６の第１の即ち左側位置（図３）
への運動が油流出路７４を開口させ、切換えピストン８
６の第２の即ち右側位置（図１）への運動は油流出路７
４を閉鎖させる。図１において最もよく示されるよう
に、油流出路７４は切換えピストン８６が油流出路７４
内に運動可能である地点においては９０°の角度（水平
方向から垂直方向へ）で屈曲している。切換えピストン
８６の面即ち右端部は、油流出路７４の下流側の水平部
分と対面する。油流出路７４の上流側即ち垂直部分は、
切換えピストン８６が右側位置にある時切換えピストン
８６により閉塞され、切換えピストン８６が左側位置に
ある時は油流出路７４の下流側部に対して開口される。
このため、切換えピストン８６は逆止弁として作用し、
油流出路７４の下流側の水平部分における油の脈動即ち
圧力の乱れのみに応答して油流出路７４を開口する。
【００１８】ポンプ１４は更に、前記切換えピストン８
６の第１の即ち左側位置への運動に応答してスイッチ７
８を閉路する装置と、切換えピストン８６を第２の即ち
右側の位置へ偏倚する装置とを含んでいる。前記スイッ
チ７８は、このスイッチを閉路するため内方へ運動可能
な外方に偏倚されたプランジャ８４を含み、このプラン
ジャ８４は切換えピストン８６の長手方向軸心８３と平
行でありプランジャ８４の運動方向に延長する略々水平
の長手方向軸心８５を有することが望ましい。切換えピ
ストン８６の運動に応答してスイッチ７８を閉鎖する装
置は、対向する第１と第２の即ち上部と下部の端部を有
しかつこの両端部の中間のある枢着点８７の周囲で運転
するようにハウジング１８内に枢着される揺動アーム８
８を含むことが望ましい。この揺動アーム８８の上端部
は円筒状開口９１内に延長し、左側位置（図３）への切
換えピストン８６の運動に応答して一方向（図１におけ
る左方向）に運動するように切換えピストン８６と係合
可能であり、揺動アーム８８の下端部は揺動アーム８８
の上端部の左方への運動に応答してプランジャ８４を内
方へ運動させるようスイッチ７８のプランジャ８４と係
合可能である。望ましい実施態様においては、切換えピ
ストン８６を右方へ偏倚する装置は、外方に偏倚される
プランジャ８４と揺動アーム８８とを含んでいる。
６の第１の即ち左側位置への運動に応答してスイッチ７
８を閉路する装置と、切換えピストン８６を第２の即ち
右側の位置へ偏倚する装置とを含んでいる。前記スイッ
チ７８は、このスイッチを閉路するため内方へ運動可能
な外方に偏倚されたプランジャ８４を含み、このプラン
ジャ８４は切換えピストン８６の長手方向軸心８３と平
行でありプランジャ８４の運動方向に延長する略々水平
の長手方向軸心８５を有することが望ましい。切換えピ
ストン８６の運動に応答してスイッチ７８を閉鎖する装
置は、対向する第１と第２の即ち上部と下部の端部を有
しかつこの両端部の中間のある枢着点８７の周囲で運転
するようにハウジング１８内に枢着される揺動アーム８
８を含むことが望ましい。この揺動アーム８８の上端部
は円筒状開口９１内に延長し、左側位置（図３）への切
換えピストン８６の運動に応答して一方向（図１におけ
る左方向）に運動するように切換えピストン８６と係合
可能であり、揺動アーム８８の下端部は揺動アーム８８
の上端部の左方への運動に応答してプランジャ８４を内
方へ運動させるようスイッチ７８のプランジャ８４と係
合可能である。望ましい実施態様においては、切換えピ
ストン８６を右方へ偏倚する装置は、外方に偏倚される
プランジャ８４と揺動アーム８８とを含んでいる。
【００１９】望ましい実施態様においては、ポンプ１４
は更に、ハウジング部分１８内の揺動アーム８８を枢着
しかつ揺動アーム８８とハウジング間にシールを提供す
る弾性に富む装置を含む。種々の適当な弾性装置の使用
が可能であるが、例示した構造においては、揺動アーム
８８は枢着点８７において揺動アーム８８の周囲に延長
する環状溝を画成する装置を含み、前記弾性装置はハウ
ジング１８内に取付けられかつ揺動アーム８８が環状シ
ール８９の周囲に枢動するように環状溝と係合する前記
シール８９を含む。望ましい実施態様においては、この
シール８９は、下部のハウジング部分２５と下部の中間
ハウジング部分２３との間に支持即ち捕捉され、前記環
状シール８９が円筒状開口９１の左端部における燃料／
油混合物が下部の中間ハウジング部分２３からスイッチ
・カバー８１内に漏れ出ることを阻止する。前記シール
８９はまた、揺動アーム８８を垂直位置（図１におけ
る）に向って偏倚し、切換えピストン８６を右方へ偏倚
させる。
は更に、ハウジング部分１８内の揺動アーム８８を枢着
しかつ揺動アーム８８とハウジング間にシールを提供す
る弾性に富む装置を含む。種々の適当な弾性装置の使用
が可能であるが、例示した構造においては、揺動アーム
８８は枢着点８７において揺動アーム８８の周囲に延長
する環状溝を画成する装置を含み、前記弾性装置はハウ
ジング１８内に取付けられかつ揺動アーム８８が環状シ
ール８９の周囲に枢動するように環状溝と係合する前記
シール８９を含む。望ましい実施態様においては、この
シール８９は、下部のハウジング部分２５と下部の中間
ハウジング部分２３との間に支持即ち捕捉され、前記環
状シール８９が円筒状開口９１の左端部における燃料／
油混合物が下部の中間ハウジング部分２３からスイッチ
・カバー８１内に漏れ出ることを阻止する。前記シール
８９はまた、揺動アーム８８を垂直位置（図１におけ
る）に向って偏倚し、切換えピストン８６を右方へ偏倚
させる。
【００２０】このため、作用においては、油圧送ピスト
ン６６の下方運動による可変容積の油ポンプ室６８の容
積の減少に応答して、油は可変容積の油ポンプ室６８か
ら油流出路７４を経て逆止弁装置７６を流過する。実際
には、この油の流れは油圧送ピストン６６の往復運動の
周波数と等しい周波数を有する脈動の形態を有する。油
流出路７４内のこの油の流れ（実際には、各脈動）は、
油が油流出路７４から下部室４４内へ流れる時、切換え
ピストン８６を左方へ運動させる。切換えピストン８６
の左方への運動は、揺動アーム８８を図１における反時
計方向に枢動させ、これによりスイッチ７８を閉路す
る。
ン６６の下方運動による可変容積の油ポンプ室６８の容
積の減少に応答して、油は可変容積の油ポンプ室６８か
ら油流出路７４を経て逆止弁装置７６を流過する。実際
には、この油の流れは油圧送ピストン６６の往復運動の
周波数と等しい周波数を有する脈動の形態を有する。油
流出路７４内のこの油の流れ（実際には、各脈動）は、
油が油流出路７４から下部室４４内へ流れる時、切換え
ピストン８６を左方へ運動させる。切換えピストン８６
の左方への運動は、揺動アーム８８を図１における反時
計方向に枢動させ、これによりスイッチ７８を閉路す
る。
【００２１】圧力作動モータ１６は、油圧送プランジャ
６２および燃料圧送ピストン４６に対して結合され、そ
れらの一体の往復運動をある与えられた行程即ち距離で
生じる。前述の如く、圧力作動モータ１６は、交互に生
じる比較的高い圧力と比較的低い圧力の供給源に応答し
て、燃料圧送ピストン４６および油圧送プランジャ即ち
要素６２の往復運動を生じる。圧力作動モータ１６は、
上部区画３２を上部の比較的低い圧力の可変容積室９２
と下部の比較的高い圧力の可変容積室９４に分割する可
動壁面９０を有する。この可動壁面９０は中心部の即ち
モータ・ピストン９６を含み、これがその外周部におい
て可撓性に富む隔膜即ちダイヤフラム９８に対して結合
され、このダイヤフラムはその外周部において上部のハ
ウジング部分１９と上部の中間ハウジング部分２１との
間に固定され、上部区画３２を前に述べた比較的低い圧
力室９２と比較的高い圧力室９４に分割する。
６２および燃料圧送ピストン４６に対して結合され、そ
れらの一体の往復運動をある与えられた行程即ち距離で
生じる。前述の如く、圧力作動モータ１６は、交互に生
じる比較的高い圧力と比較的低い圧力の供給源に応答し
て、燃料圧送ピストン４６および油圧送プランジャ即ち
要素６２の往復運動を生じる。圧力作動モータ１６は、
上部区画３２を上部の比較的低い圧力の可変容積室９２
と下部の比較的高い圧力の可変容積室９４に分割する可
動壁面９０を有する。この可動壁面９０は中心部の即ち
モータ・ピストン９６を含み、これがその外周部におい
て可撓性に富む隔膜即ちダイヤフラム９８に対して結合
され、このダイヤフラムはその外周部において上部のハ
ウジング部分１９と上部の中間ハウジング部分２１との
間に固定され、上部区画３２を前に述べた比較的低い圧
力室９２と比較的高い圧力室９４に分割する。
【００２２】中心部のモータ・ピストン９６はまた、燃
料圧送ピストン４６および油圧送プランジャ即ち要素６
２と一体に結合されて一体の部材１００を形成すること
が望ましい。この点に関しては、部材１００は燃料圧送
ピストン４６から中間壁面２４の中心部の開口３０内を
通りモータ・ピストン９６に向って延長し、部材１００
はモータ・ピストン９６に対して結合される開口弁ケー
ジ１０２を形成する結合部分を有する。中間壁面２４と
部材１００間には適当なシール１０４が設けられてい
る。
料圧送ピストン４６および油圧送プランジャ即ち要素６
２と一体に結合されて一体の部材１００を形成すること
が望ましい。この点に関しては、部材１００は燃料圧送
ピストン４６から中間壁面２４の中心部の開口３０内を
通りモータ・ピストン９６に向って延長し、部材１００
はモータ・ピストン９６に対して結合される開口弁ケー
ジ１０２を形成する結合部分を有する。中間壁面２４と
部材１００間には適当なシール１０４が設けられてい
る。
【００２３】圧力作動モータ１６は更に可動壁面９０を
偏倚する装置を含み、高圧室９４の容積を最小にしかつ
低圧室９２の容積を最大にする方向に可動壁面９０を偏
倚する。例示した構造においては、このような装置は、
一端部においては頂壁面２２に対して当接しかつ他端部
においてはモータ・ピストン９６と当接するつる巻きば
ね１０６からなる。
偏倚する装置を含み、高圧室９４の容積を最小にしかつ
低圧室９２の容積を最大にする方向に可動壁面９０を偏
倚する。例示した構造においては、このような装置は、
一端部においては頂壁面２２に対して当接しかつ他端部
においてはモータ・ピストン９６と当接するつる巻きば
ね１０６からなる。
【００２４】圧力作動モータ１６はまたそれぞれ低圧室
９２と高圧室９４間に差圧を形成する装置１０８を含
み、可変容積室９２の容積を最小にしかつ可変容積室９
４の容積を最大にする方向に可動壁面９０を変位させ
る。種々の構成が使用可能であるが、例示した構造にお
いては、装置１０８は交互の比較的高い圧力と比較的低
い圧力の供給源、望ましくはクランク・ケース１２に対
して結合されるようになった装置を含み、可変容積室９
２からの流出を許容しかつ可変容積室９２への流入を阻
止する装置と、可変容積室９４への流入を許容しかつ可
変容積室９４からの流出を阻止する装置を含んでいる。
９２と高圧室９４間に差圧を形成する装置１０８を含
み、可変容積室９２の容積を最小にしかつ可変容積室９
４の容積を最大にする方向に可動壁面９０を変位させ
る。種々の構成が使用可能であるが、例示した構造にお
いては、装置１０８は交互の比較的高い圧力と比較的低
い圧力の供給源、望ましくはクランク・ケース１２に対
して結合されるようになった装置を含み、可変容積室９
２からの流出を許容しかつ可変容積室９２への流入を阻
止する装置と、可変容積室９４への流入を許容しかつ可
変容積室９４からの流出を阻止する装置を含んでいる。
【００２５】交互の比較的高い圧力と低い圧力の望まし
い供給源はクランク・ケース１２であるが、比較的高い
圧力と比較的低い圧力の他の供給源も用いることができ
る。更に、比較的高い圧力と比較的低い圧力は、大気圧
より高い２つの正圧、大気圧より低い２つの負圧、また
は一方が大気圧より高い正圧で他方が大気圧より低い負
圧としてもよい。
い供給源はクランク・ケース１２であるが、比較的高い
圧力と比較的低い圧力の他の供給源も用いることができ
る。更に、比較的高い圧力と比較的低い圧力は、大気圧
より高い２つの正圧、大気圧より低い２つの負圧、また
は一方が大気圧より高い正圧で他方が大気圧より低い負
圧としてもよい。
【００２６】更に、それぞれ比較的低い圧力のシリンダ
９２と比較的高い圧力のシリンダ９４との間の差圧を形
成する装置１０８は、低圧室９２と主管路１１２との間
に連通する第１の即ち低い圧力の分岐路１１４および可
変容積室９４と主管路１１２間に連通する第２の即ち高
圧の分岐管路１１６と共にクランク・ケース１２に対し
て結合されるための主管路１１２を含む管路装置１１０
（図２参照）を含んでいる。
９２と比較的高い圧力のシリンダ９４との間の差圧を形
成する装置１０８は、低圧室９２と主管路１１２との間
に連通する第１の即ち低い圧力の分岐路１１４および可
変容積室９４と主管路１１２間に連通する第２の即ち高
圧の分岐管路１１６と共にクランク・ケース１２に対し
て結合されるための主管路１１２を含む管路装置１１０
（図２参照）を含んでいる。
【００２７】低圧の分岐管路１１４には、可変容積室９
２からの流れを許容しかつ可変容積室９２への流入を阻
止する逆止弁１１８が含まれる。高圧の分岐管路１１６
内には、可変容積室９４への流入を許容しかつ可変容積
室９４からの流出を阻止する逆止弁１２０が配置されて
いる。
２からの流れを許容しかつ可変容積室９２への流入を阻
止する逆止弁１１８が含まれる。高圧の分岐管路１１６
内には、可変容積室９４への流入を許容しかつ可変容積
室９４からの流出を阻止する逆止弁１２０が配置されて
いる。
【００２８】従って、主管路１１２内に存在する比較的
高い圧力と比較的低い圧力の交互に変化する圧力の脈動
は、可変容積室９４内に比較的高い圧力、また可変容積
室９２内に比較的低い圧力の存在をもたらすことにな
り、この差圧は可動壁面の偏倚ばね１０６の偏倚作用に
比較して可変容積室９４が最小の容積である位置から可
変容積室９２が最小の容積である位置への可動壁面９０
の運動を生じるに充分な大きさとなる。
高い圧力と比較的低い圧力の交互に変化する圧力の脈動
は、可変容積室９４内に比較的高い圧力、また可変容積
室９２内に比較的低い圧力の存在をもたらすことにな
り、この差圧は可動壁面の偏倚ばね１０６の偏倚作用に
比較して可変容積室９４が最小の容積である位置から可
変容積室９２が最小の容積である位置への可動壁面９０
の運動を生じるに充分な大きさとなる。
【００２９】圧力作動モータ１６はまた、可変容積室９
２の容積を最小にするピストンの運動に応答してそれぞ
れ可変容積室９２と可変容積室９４間の連通状態を確保
する装置を含み、これによりそれぞれ可変容積室９２と
可変容積室９４間の差圧を減少あるいは最小にし、また
これにより可変容積室９４の容積を最小にする方向およ
び可変容積室９２の容積を最大にする方向に偏倚ばね１
０６によって可動壁面９０の変位を許容する。このよう
な装置は、例示した構造においては少なくとも部分的
に、モータ・ピストン９６をバイパスする管路（図示せ
ず）によって提供することができるが、このような装置
は開口ケージ１０２内に配置されかつ閉鎖即ち上方位置
と開口即ち下方位置との間で運動可能な弁部材１２４と
共に、モータ・ピストン９６内の中心部のポート１２２
からなる。
２の容積を最小にするピストンの運動に応答してそれぞ
れ可変容積室９２と可変容積室９４間の連通状態を確保
する装置を含み、これによりそれぞれ可変容積室９２と
可変容積室９４間の差圧を減少あるいは最小にし、また
これにより可変容積室９４の容積を最小にする方向およ
び可変容積室９２の容積を最大にする方向に偏倚ばね１
０６によって可動壁面９０の変位を許容する。このよう
な装置は、例示した構造においては少なくとも部分的
に、モータ・ピストン９６をバイパスする管路（図示せ
ず）によって提供することができるが、このような装置
は開口ケージ１０２内に配置されかつ閉鎖即ち上方位置
と開口即ち下方位置との間で運動可能な弁部材１２４と
共に、モータ・ピストン９６内の中心部のポート１２２
からなる。
【００３０】更に、可変容積室９２と可変容積室９４間
に連通状態を生じる前記装置は、それぞれ、弁部材１２
４を開口位置へ押圧しかつ一端部においてはハウジング
１８の上方即ち頂壁面２２に対して当接しかつ他端部に
おいてはモータ・ピストン９６のポート１２２を貫通し
て延長し弁部材１２４の上面に当接する螺旋状の弁部材
偏倚ばね１２６を含む。弁部材の偏倚ばね１２６は、そ
れぞれ可変容積室９２と可変容積室９４間の差圧に打勝
ち、かつこれによりモータ・ピストン９６が可変容積室
９２の容積を最小にする位置へ接近するに伴い弁部材を
変位させるよう操作できるように構成されている。
に連通状態を生じる前記装置は、それぞれ、弁部材１２
４を開口位置へ押圧しかつ一端部においてはハウジング
１８の上方即ち頂壁面２２に対して当接しかつ他端部に
おいてはモータ・ピストン９６のポート１２２を貫通し
て延長し弁部材１２４の上面に当接する螺旋状の弁部材
偏倚ばね１２６を含む。弁部材の偏倚ばね１２６は、そ
れぞれ可変容積室９２と可変容積室９４間の差圧に打勝
ち、かつこれによりモータ・ピストン９６が可変容積室
９２の容積を最小にする位置へ接近するに伴い弁部材を
変位させるよう操作できるように構成されている。
【００３１】弁の偏倚ばね１２６は、機関が低速で運転
中モータ・ピストン９６の全行程に先立ってポート１２
２を開口させるよう作用しかつ機関が高速で運転中モー
タ・ピストン９６の全行程の完了と同時にポート１２２
を開口させるよう作用するばね定数を有することが望ま
しい。
中モータ・ピストン９６の全行程に先立ってポート１２
２を開口させるよう作用しかつ機関が高速で運転中モー
タ・ピストン９６の全行程の完了と同時にポート１２２
を開口させるよう作用するばね定数を有することが望ま
しい。
【００３２】更に、２行程機関においては、シリンダお
よびクランク・ケースに対するピストンの運動は、機関
速度に従って変化する、即ち機関速度と共に増加するク
ランク・ケースの圧力の幅を定義する比較的高い圧力お
よび比較的低い圧力の周期的条件をクランク・ケース内
部に生じるよう作用する。例えば、機関の運転がアイド
リングまたは低速度である時、クランク・ケース内の圧
力は約０．２１乃至−０．２１kg／cm2 （＋３乃至−３
psi)の範囲変化し得、このためクランク・ケース圧力の
幅は約０．４２kg／cm2 （６psi)となる。また、例え
ば、高い機関速度で運転中、クランク・ケース内の圧力
は約０．３５乃至−０．４２kg／cm2 （＋５乃至−６ps
i)もしくは約０．７０乃至−０．０７kg／cm2 （＋１０
乃至−１psi)の範囲内で変化し得、このためクランク・
ケース圧力の幅は約０．７７kg／cm2 （１１psi)とな
る。
よびクランク・ケースに対するピストンの運動は、機関
速度に従って変化する、即ち機関速度と共に増加するク
ランク・ケースの圧力の幅を定義する比較的高い圧力お
よび比較的低い圧力の周期的条件をクランク・ケース内
部に生じるよう作用する。例えば、機関の運転がアイド
リングまたは低速度である時、クランク・ケース内の圧
力は約０．２１乃至−０．２１kg／cm2 （＋３乃至−３
psi)の範囲変化し得、このためクランク・ケース圧力の
幅は約０．４２kg／cm2 （６psi)となる。また、例え
ば、高い機関速度で運転中、クランク・ケース内の圧力
は約０．３５乃至−０．４２kg／cm2 （＋５乃至−６ps
i)もしくは約０．７０乃至−０．０７kg／cm2 （＋１０
乃至−１psi)の範囲内で変化し得、このためクランク・
ケース圧力の幅は約０．７７kg／cm2 （１１psi)とな
る。
【００３３】運転条件の下では、それぞれ可変容積室９
２および可変容積室９４、および１路の逆止弁１１８お
よび１２０に対してクランク・ケースを結合する故に、
可変容積室９２および可変容積室９４における圧力条件
はそれぞれクランク・ケース１２内の圧力を迅速に反映
して、運動可能なモータ・ピストン９６の両側に、即ち
それぞれ可変容積室９２と可変容積室９４の間に差圧を
生じ、この差圧はクランク・ケースの圧力幅に近似する
幅を有する。
２および可変容積室９４、および１路の逆止弁１１８お
よび１２０に対してクランク・ケースを結合する故に、
可変容積室９２および可変容積室９４における圧力条件
はそれぞれクランク・ケース１２内の圧力を迅速に反映
して、運動可能なモータ・ピストン９６の両側に、即ち
それぞれ可変容積室９２と可変容積室９４の間に差圧を
生じ、この差圧はクランク・ケースの圧力幅に近似する
幅を有する。
【００３４】このように、それぞれ可変容積室９２およ
び可変容積室９４の最小容積を生じる位置間のモータ・
ピストン９６の部分的な運動は、機関１０が低速で運転
中差圧に応答して生じる弁部材１２４における作用力に
打勝つ如き弁偏倚ばね１２６の収縮を生じることにな
る。しかし、機関１０が高速で運転する時は常に、差圧
によって生じる作用力は、ポート１２２の開口に先立ち
可動壁面９０またはモータ・ピストン９６の比較的長い
移動または全行程を生じるに充分な大きさである。その
結果、モータ・ピストン９６は機関速度と共に変化する
行程が与えられ、即ち、機関速度と共に長さが増加する
行程が与えられる。
び可変容積室９４の最小容積を生じる位置間のモータ・
ピストン９６の部分的な運動は、機関１０が低速で運転
中差圧に応答して生じる弁部材１２４における作用力に
打勝つ如き弁偏倚ばね１２６の収縮を生じることにな
る。しかし、機関１０が高速で運転する時は常に、差圧
によって生じる作用力は、ポート１２２の開口に先立ち
可動壁面９０またはモータ・ピストン９６の比較的長い
移動または全行程を生じるに充分な大きさである。その
結果、モータ・ピストン９６は機関速度と共に変化する
行程が与えられ、即ち、機関速度と共に長さが増加する
行程が与えられる。
【００３５】更に、可動壁面９０が上方へ運動して可変
容積室９２の容積を最小にする時、弁部材１２４と係合
する位置においてハウジングの頂壁面２２から下方へ固
定状態で下垂する部材即ちポスト１２８が設けられる。
このような係合状態は「クラッキング（ｃｒａｃｋｉｎ
ｇ）」即ちポート１２２の僅かな開口を生じ、これによ
り可動壁面９０の両側における差圧をやや減少させる。
このような差圧の減少は、直ちに弁部材１２４を変位さ
せる弁部材の偏倚ばね１２６の以後の作用を容易にして
ポート１２２を完全に開口させ、またこれにより差圧を
実質的に除去して可動壁面の偏倚ばね１０６の作用下で
可変容積室９４の容積を最小にする方向の壁面の運動を
生じる。また、ポスト１２８は弁部材の偏倚ばね１２６
の上端部を安定化即ち定置するように作用することも判
るであろう。
容積室９２の容積を最小にする時、弁部材１２４と係合
する位置においてハウジングの頂壁面２２から下方へ固
定状態で下垂する部材即ちポスト１２８が設けられる。
このような係合状態は「クラッキング（ｃｒａｃｋｉｎ
ｇ）」即ちポート１２２の僅かな開口を生じ、これによ
り可動壁面９０の両側における差圧をやや減少させる。
このような差圧の減少は、直ちに弁部材１２４を変位さ
せる弁部材の偏倚ばね１２６の以後の作用を容易にして
ポート１２２を完全に開口させ、またこれにより差圧を
実質的に除去して可動壁面の偏倚ばね１０６の作用下で
可変容積室９４の容積を最小にする方向の壁面の運動を
生じる。また、ポスト１２８は弁部材の偏倚ばね１２６
の上端部を安定化即ち定置するように作用することも判
るであろう。
【００３６】圧力作動モータ１６はまた可変容積室９４
の容積を最小にするピストン運動に応答してそれぞれ可
変容積室９２と可変容積室９４間の連通を遮断し、これ
により差圧生成装置により可変容積室９２および可変容
積室９４間の流体の差圧の形成を許容し、またこれによ
り可変容積室９２の容積を最小にしかつ可変容積室９４
の容積を最大にする方向にモータ・ピストン９６の変位
を生じる。他の構成も使用することができるが、例示し
た構造においては、このような装置は複数のスタッド即
ちポスト１３０であり、弁部材１２４から下方へ開口し
た弁ケージ１０２内を中間壁面２４と係合する壁面２４
へ向って延長し、モータ・ピストン９６が可変容積室９
４の容積を最小にする位置に接近するに伴い弁部材１２
４を閉鎖位置に定置させる。
の容積を最小にするピストン運動に応答してそれぞれ可
変容積室９２と可変容積室９４間の連通を遮断し、これ
により差圧生成装置により可変容積室９２および可変容
積室９４間の流体の差圧の形成を許容し、またこれによ
り可変容積室９２の容積を最小にしかつ可変容積室９４
の容積を最大にする方向にモータ・ピストン９６の変位
を生じる。他の構成も使用することができるが、例示し
た構造においては、このような装置は複数のスタッド即
ちポスト１３０であり、弁部材１２４から下方へ開口し
た弁ケージ１０２内を中間壁面２４と係合する壁面２４
へ向って延長し、モータ・ピストン９６が可変容積室９
４の容積を最小にする位置に接近するに伴い弁部材１２
４を閉鎖位置に定置させる。
【００３７】このように、作用においては、管路装置１
１０内の交互に生じる高圧および低圧の存在は、（弁部
材１２４が閉鎖位置にあるものとすれば）可変容積室９
４内の比較的高い圧力の形成および維持、および可変容
積室９２内の低圧の減少および維持の状態を生じる。こ
のように生じた差圧は、モータ・ピストンの偏倚ばね１
０６の作用に抗してモータ・ピストン９６を含む可動壁
面９０の可変容積室９２の容積を最小にする位置への変
位を生じる。モータ・ピストン９６が可変容積室９２の
容積を最小にする位置へ接近するに伴い、弁部材の偏倚
ばね１２６は、弁部材１２４を開口位置へ変位すること
によりモータ・ピストンのポート１２２を開口させるよ
う作用し、これにより差圧を減少あるいは最小にし、か
つ偏倚ばね１０６の作用により可変容積室９４の容積を
最小にする位置への可動変壁９０の変位を許容する。こ
のような運動中、また差圧が存在しない場合、弁部材１
２４は弁部材偏倚ばね１２６の作用下で開口位置のまま
である。
１０内の交互に生じる高圧および低圧の存在は、（弁部
材１２４が閉鎖位置にあるものとすれば）可変容積室９
４内の比較的高い圧力の形成および維持、および可変容
積室９２内の低圧の減少および維持の状態を生じる。こ
のように生じた差圧は、モータ・ピストンの偏倚ばね１
０６の作用に抗してモータ・ピストン９６を含む可動壁
面９０の可変容積室９２の容積を最小にする位置への変
位を生じる。モータ・ピストン９６が可変容積室９２の
容積を最小にする位置へ接近するに伴い、弁部材の偏倚
ばね１２６は、弁部材１２４を開口位置へ変位すること
によりモータ・ピストンのポート１２２を開口させるよ
う作用し、これにより差圧を減少あるいは最小にし、か
つ偏倚ばね１０６の作用により可変容積室９４の容積を
最小にする位置への可動変壁９０の変位を許容する。こ
のような運動中、また差圧が存在しない場合、弁部材１
２４は弁部材偏倚ばね１２６の作用下で開口位置のまま
である。
【００３８】モータ・ピストン９６を含む可動壁面９０
の可変容積室９４の容積を最小にする位置への接近と同
時に、前記スタッド１３０は壁面２４と係合して弁部材
１２４の閉鎖位置への運動を生じる。モータ・ピストン
のポート１２２がこのように閉鎖されると、差圧が再び
生じ、また可動壁面９０が再び反対方向に変位させられ
て別の作動サイクルを開始する。燃料圧送ピストン４６
がモータ・ピストン９６と共に運動すると、圧力作動モ
ータ１６はこれを付勢する周波数即ちクランク・ケース
１２内の高圧力および低圧力の交互に生じる速度よりも
小さな周波数で、燃料圧送ピストン４６の往復運動を生
じる。また、圧送される燃料量は、機関速度に従って変
化し、即ち機関速度が増加すると共に増加することにな
る。
の可変容積室９４の容積を最小にする位置への接近と同
時に、前記スタッド１３０は壁面２４と係合して弁部材
１２４の閉鎖位置への運動を生じる。モータ・ピストン
のポート１２２がこのように閉鎖されると、差圧が再び
生じ、また可動壁面９０が再び反対方向に変位させられ
て別の作動サイクルを開始する。燃料圧送ピストン４６
がモータ・ピストン９６と共に運動すると、圧力作動モ
ータ１６はこれを付勢する周波数即ちクランク・ケース
１２内の高圧力および低圧力の交互に生じる速度よりも
小さな周波数で、燃料圧送ピストン４６の往復運動を生
じる。また、圧送される燃料量は、機関速度に従って変
化し、即ち機関速度が増加すると共に増加することにな
る。
【００３９】望ましい実施態様においては、機関の低速
度と高速度の間であり得る最初の機関速度のレベルまで
油の圧送動作が生じないように、また最初の機関速度レ
ベル以上では機関速度の増加と共に油の圧送動作が増加
するように、圧送される油の量を自動的に変化させるた
め空動装置が設けられる。
度と高速度の間であり得る最初の機関速度のレベルまで
油の圧送動作が生じないように、また最初の機関速度レ
ベル以上では機関速度の増加と共に油の圧送動作が増加
するように、圧送される油の量を自動的に変化させるた
め空動装置が設けられる。
【００４０】従って、油圧送ピストン６６はモータ・ピ
ストン９６に対して結合され、モータ・ピストンの行程
の一部において共に運動を生じ、かつモータ・ピストン
の行程の他の部分において空動を生じる。
ストン９６に対して結合され、モータ・ピストンの行程
の一部において共に運動を生じ、かつモータ・ピストン
の行程の他の部分において空動を生じる。
【００４１】望ましい実施態様においては、油圧送要素
６２の下端部はこの要素の残部の直径よりも小さな直径
を有し、油圧送ピストンの上端部と係合することができ
る肩部１３２を形成し、油圧送ピストン６６は油圧送要
素６２の下端部を摺動自在に収受する円筒状の軸方向穴
１３４を有する。また、油圧送要素６２の下端部は軸方
向に伸びるスロット１３６を有し、油圧送ピストン６６
は軸方向穴１３４を貫通して延長しかつスロット１３６
内に摺動自在に収受されるピン１３８を有する。図１か
ら判るように、このピン１３８のスロット１３６の下端
部との係合状態は、油圧送ピストン６６に対する油圧送
要素６２の上方への運動を制限する。
６２の下端部はこの要素の残部の直径よりも小さな直径
を有し、油圧送ピストンの上端部と係合することができ
る肩部１３２を形成し、油圧送ピストン６６は油圧送要
素６２の下端部を摺動自在に収受する円筒状の軸方向穴
１３４を有する。また、油圧送要素６２の下端部は軸方
向に伸びるスロット１３６を有し、油圧送ピストン６６
は軸方向穴１３４を貫通して延長しかつスロット１３６
内に摺動自在に収受されるピン１３８を有する。図１か
ら判るように、このピン１３８のスロット１３６の下端
部との係合状態は、油圧送ピストン６６に対する油圧送
要素６２の上方への運動を制限する。
【００４２】このため、油圧送要素６２が図１に示され
る位置にある時、可変容積室９４の容積を最小にする位
置からのモータ・ピストン９６の最初の上昇行程は油圧
送ピストン６６の付随運動を生じることがない。しか
し、モータ・ピストン９６が可変容積室９２の容積を最
小にする位置に達する前は、ピン１３８がスロット１３
６の下端部と係合してモータ・ピストン９６と一緒の油
圧送ピストン６６の運動を生じる。モータ・ピストン９
６の最初の下降行程は油圧送ピストンの制限された運動
しか生じない。肩部１３２が油圧送ピストン６６の上端
部と係合した後に、更に実質的な油圧送動作が生じる。
このように、制限された油圧送動作はモータ・ピストン
９６の上昇行程の頂点およびモータ・ピストン９６の下
降行程の最下点においてのみ生じる。従って、ポンプ１
４は低い機関速度においてはほとんど圧送動作を生じ
ず、機関が低速より速度が増加するに伴って油圧送動作
が増加する。
る位置にある時、可変容積室９４の容積を最小にする位
置からのモータ・ピストン９６の最初の上昇行程は油圧
送ピストン６６の付随運動を生じることがない。しか
し、モータ・ピストン９６が可変容積室９２の容積を最
小にする位置に達する前は、ピン１３８がスロット１３
６の下端部と係合してモータ・ピストン９６と一緒の油
圧送ピストン６６の運動を生じる。モータ・ピストン９
６の最初の下降行程は油圧送ピストンの制限された運動
しか生じない。肩部１３２が油圧送ピストン６６の上端
部と係合した後に、更に実質的な油圧送動作が生じる。
このように、制限された油圧送動作はモータ・ピストン
９６の上昇行程の頂点およびモータ・ピストン９６の下
降行程の最下点においてのみ生じる。従って、ポンプ１
４は低い機関速度においてはほとんど圧送動作を生じ
ず、機関が低速より速度が増加するに伴って油圧送動作
が増加する。
【００４３】クランク・ケース１２に対して直接結合す
ることを可能にするため一体型のポンプおよびモータ装
置を直接機関１０に対して取付けることができ、また遠
く離れた油および燃料の供給源に結合することもでき
る。あるいはまた、必要に応じて、この一体化した装置
を燃料および油の供給源に多少とも接近した離れた位置
に配置することができ、また管路（図示せず）をクラン
ク・ケース１２、または交互に生じる高圧と低圧の供給
源、および一体型装置の間に延長することも可能であ
る。
ることを可能にするため一体型のポンプおよびモータ装
置を直接機関１０に対して取付けることができ、また遠
く離れた油および燃料の供給源に結合することもでき
る。あるいはまた、必要に応じて、この一体化した装置
を燃料および油の供給源に多少とも接近した離れた位置
に配置することができ、また管路（図示せず）をクラン
ク・ケース１２、または交互に生じる高圧と低圧の供給
源、および一体型装置の間に延長することも可能であ
る。
【図１】本発明を実施した燃料／油ポンプを示す縦断面
図を含む内燃機関の概略図。
図を含む内燃機関の概略図。
【図２】図１の線２−２に関する断面図。
【図３】図１の燃料／油ポンプを示す部分断面図。
１０：内燃機関、１２：クランク・ケース、１４：一体
型燃料／油ポンプ、１６：燃料圧力モータ、１８：ハウ
ジング、１９：上部ハウジング部分、２０：周壁面、２
１：上部中間ハウジング部分、２２：頂壁面、２３：下
部中間ハウジング部分、２４：中間壁面、２５：下部ハ
ウジング部分、２６：底壁面、２７，２９：周壁面、２
８：延長部、３０：中心部開口、３２：上部区画、３
４：下部区画、３６：モータ・ハウジング、３８：ポン
プ・ハウジング、４０：可動壁面、４２：可変容積上部
室、４４：下部室、４６：燃料圧送ピストン、４８：ダ
イヤフラム、５０：開口、５２，５６，７２，７６：逆
止弁部材、５４：燃料入口部、５８：流出部、６０：円
筒状空間、６２：油圧送プランジャ（要素）、６４：封
止装置、６６：油圧送ピストン、６８：可変容積油ポン
プ室、７０：入口部、７４：油流出路、７８：スイッ
チ、８０：警報装置、８１：スイッチ・カバー、８２：
回路、８６：切換えピストン、８７：枢着点、８８：揺
動アーム ８９：環状シール、９０：可動壁面、９１：円筒状開
口、９２：可変容積室、９３：プラグ、９４：可変容積
室、９５：開口、９６：モータ・ピストン、９８：ダイ
ヤフラム、１００：一体部材、１０２：開口弁ケージ、
１０４：シール、１０６：ばね、１０８：差圧形成装
置、１１０：管路装置、１１２主管路、１１４：低圧分
岐管路、１１６：高圧分岐管路、１１８，１２０：逆止
弁、１２２：中心部ポート、１２４：弁部材、１２６：
偏倚ばね、１２８，１３０：ポスト、１３２：肩部、１
３４：軸方向穴、１３６：スロット、１３８：ピン。
型燃料／油ポンプ、１６：燃料圧力モータ、１８：ハウ
ジング、１９：上部ハウジング部分、２０：周壁面、２
１：上部中間ハウジング部分、２２：頂壁面、２３：下
部中間ハウジング部分、２４：中間壁面、２５：下部ハ
ウジング部分、２６：底壁面、２７，２９：周壁面、２
８：延長部、３０：中心部開口、３２：上部区画、３
４：下部区画、３６：モータ・ハウジング、３８：ポン
プ・ハウジング、４０：可動壁面、４２：可変容積上部
室、４４：下部室、４６：燃料圧送ピストン、４８：ダ
イヤフラム、５０：開口、５２，５６，７２，７６：逆
止弁部材、５４：燃料入口部、５８：流出部、６０：円
筒状空間、６２：油圧送プランジャ（要素）、６４：封
止装置、６６：油圧送ピストン、６８：可変容積油ポン
プ室、７０：入口部、７４：油流出路、７８：スイッ
チ、８０：警報装置、８１：スイッチ・カバー、８２：
回路、８６：切換えピストン、８７：枢着点、８８：揺
動アーム ８９：環状シール、９０：可動壁面、９１：円筒状開
口、９２：可変容積室、９３：プラグ、９４：可変容積
室、９５：開口、９６：モータ・ピストン、９８：ダイ
ヤフラム、１００：一体部材、１０２：開口弁ケージ、
１０４：シール、１０６：ばね、１０８：差圧形成装
置、１１０：管路装置、１１２主管路、１１４：低圧分
岐管路、１１６：高圧分岐管路、１１８，１２０：逆止
弁、１２２：中心部ポート、１２４：弁部材、１２６：
偏倚ばね、１２８，１３０：ポスト、１３２：肩部、１
３４：軸方向穴、１３６：スロット、１３８：ピン。
Claims (6)
- 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に取付け
られかつ１つの装置を作動させるため該装置と作用的に
接続されるスイッチと、対向する第１と第２の端部を有
しかつ該対向両端部間の枢着点の周囲に運動するように
前記ハウジング内に枢着された揺動アームとを設け、前
記第２の端部は前記第１の端部の一方向の運動に応答し
て前記スイッチを閉路するよう該スイッチと係合可能で
あり、油の圧力の脈動により生じる力によって前記の一
方向に前記揺動アームの前記第１の端部を運動させる装
置を設けることを特徴とする油圧感応スイッチ組立体。 - 【請求項２】 請求項１記載のスイッチ組立体におい
て、前記スイッチはこれを閉路するよう内方に運動可能
な外方へ偏倚されたプランジャを有し、前記揺動アーム
の前記第２の端部は前記第１の端部の前記一方向への運
動に応答して前記プランジャを内方へ運動させるよう前
記プランジャと係合可能であることを特徴とするスイッ
チ組立体。 - 【請求項３】 請求項１記載のスイッチ組立体におい
て、前記ハウジング内に前記揺動アームを枢動自在に支
持しかつ該揺動アームと前記ハウジング間にシールを提
供する弾性装置を有することを特徴とするスイッチ組立
体。 - 【請求項４】 請求項３記載のスイッチ組立体におい
て、前記揺動アームは、前記枢着点において前記揺動ア
ームの周囲に延長する環状溝を画成する装置を含み、前
記弾性装置は、前記ハウジング内に取付けられて前記揺
動アームが前記シールの周囲に枢動するように前記環状
溝と係合する環状シールを含むことを特徴とするスイッ
チ組立体。 - 【請求項５】 請求項４記載のスイッチ組立体におい
て、前記ハウジングがその内部で前記揺動アームの第１
の端部を有する第１の部分と、前記スイッチをその上に
載置した第２の部分とを有し、前記環状シールが前記第
１と第２のハウジング部分間に取付けられることを特徴
とするスイッチ組立体。 - 【請求項６】 請求項１記載のスイッチ組立体におい
て、前記揺動アームの前記第１の端部を運動させる前記
装置は、前記ハウジング内の油通路と、隔てられた第１
と第２の位置間で前記油通路に対して前記ハウジング内
で往復運動可能なピストンとを有し、前記油通路内の油
の脈動に応答して前記第１の位置への前記ピストンが運
動し、前記揺動アームの前記第１の端部が、前記ピスト
ンの前記第１の位置への運動に応答して前記の一方向に
運動するように前記ピストンと係合可能であることを特
徴とするスイッチ組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US760890 | 1985-07-31 | ||
| US06/760,890 US4690108A (en) | 1985-07-31 | 1985-07-31 | Fuel/oil pump |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61178602A Division JP2563274B2 (ja) | 1985-07-31 | 1986-07-29 | ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0883548A true JPH0883548A (ja) | 1996-03-26 |
Family
ID=25060478
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61178602A Expired - Lifetime JP2563274B2 (ja) | 1985-07-31 | 1986-07-29 | ポンプ |
| JP7200906A Pending JPH0883548A (ja) | 1985-07-31 | 1995-08-07 | 油圧感応スイッチ組立体 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61178602A Expired - Lifetime JP2563274B2 (ja) | 1985-07-31 | 1986-07-29 | ポンプ |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4690108A (ja) |
| JP (2) | JP2563274B2 (ja) |
| AU (1) | AU592573B2 (ja) |
| BE (1) | BE905172A (ja) |
| BR (1) | BR8603614A (ja) |
| CA (1) | CA1267810A (ja) |
| FR (1) | FR2585775B1 (ja) |
| GB (1) | GB2178800B (ja) |
| HK (1) | HK22092A (ja) |
| IT (1) | IT1191966B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4876993A (en) * | 1988-07-12 | 1989-10-31 | Brunswick Corporation | Fuel system with vapor bypass of oil-fuel mixer halting oil pumping |
| DE4142354C2 (de) * | 1991-12-20 | 2003-04-17 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor und einer Einspritzpumpe |
| DE4223756C2 (de) * | 1992-07-18 | 1997-01-09 | Stihl Maschf Andreas | Kraftstoffpumpe für einen Zweitaktmotor |
| DE10206667C1 (de) * | 2002-02-18 | 2003-12-11 | Siemens Ag | Pumpvorrichtung |
| JP4119327B2 (ja) * | 2003-08-04 | 2008-07-16 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの燃料供給制御装置 |
| US7216635B1 (en) * | 2004-09-30 | 2007-05-15 | Walbro Engine Management, L.L.C. | Evaporative emission controls in a fuel system |
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| US9752779B2 (en) | 2013-03-02 | 2017-09-05 | David Deng | Heating assembly |
| US20140248567A1 (en) * | 2013-03-02 | 2014-09-04 | David Deng | Safety pilot |
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