JPH0885410A - 小型膨張器アッセンブリ - Google Patents
小型膨張器アッセンブリInfo
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- JPH0885410A JPH0885410A JP7228747A JP22874795A JPH0885410A JP H0885410 A JPH0885410 A JP H0885410A JP 7228747 A JP7228747 A JP 7228747A JP 22874795 A JP22874795 A JP 22874795A JP H0885410 A JPH0885410 A JP H0885410A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】エアバッグ１２を膨張させるための装置１０の
提供。 【解決手段】この装置は、膨張流体で充填された第１チ
ャンバ１８を構成する第１容器１５を有する。第２容器
６４は第１チャンバ内で移動自在であり、第２チャンバ
６９を構成する。第２チャンバは、点火可能な材料８０
を収容している。点火器９０が作動信号に応じて第２チ
ャンバ内の点火可能な材料８０に点火し、これよって、
第２容器６４を第１チャンバ１８内で所定方向に推進す
るためのスラストを発生する。点火器９０は、点火可能
な材料８０に点火することによって、第１チャンバ１８
内の膨張流体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼
生成物を発生し、膨張流体の温度及び圧力を高める。膨
張流体は、第１チャンバ１８からエアバッグ１２内に差
し向けられ、エアバッグを膨張させる。第２容器６４
は、第２容器６４が第１チャンバ１８内で所定方向に推
進されるとき、引っ込められた状態から延ばされた状態
まで移動するタブ９９を有する。
提供。 【解決手段】この装置は、膨張流体で充填された第１チ
ャンバ１８を構成する第１容器１５を有する。第２容器
６４は第１チャンバ内で移動自在であり、第２チャンバ
６９を構成する。第２チャンバは、点火可能な材料８０
を収容している。点火器９０が作動信号に応じて第２チ
ャンバ内の点火可能な材料８０に点火し、これよって、
第２容器６４を第１チャンバ１８内で所定方向に推進す
るためのスラストを発生する。点火器９０は、点火可能
な材料８０に点火することによって、第１チャンバ１８
内の膨張流体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼
生成物を発生し、膨張流体の温度及び圧力を高める。膨
張流体は、第１チャンバ１８からエアバッグ１２内に差
し向けられ、エアバッグを膨張させる。第２容器６４
は、第２容器６４が第１チャンバ１８内で所定方向に推
進されるとき、引っ込められた状態から延ばされた状態
まで移動するタブ９９を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の衝突を示
す突然の減速が起こったときに自動車の乗員を拘束する
エアバッグのような膨張可能な装置を膨張させるための
装置に関する。
す突然の減速が起こったときに自動車の乗員を拘束する
エアバッグのような膨張可能な装置を膨張させるための
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の乗員を拘束するための、エアバ
ッグのような膨張可能な装置を膨張させるための装置が
米国特許第５，１３１，６８０号に開示されている（以
後、これを' ６８０特許と呼ぶ）。' ６８０特許に開示
された装置は、乗員拘束装置を膨張させるためのガスを
貯蔵する容器を含む。この装置は、更に、火工材料製の
本体及びこの火工材料製の本体に点火するための点火器
アッセンブリを有する。点火器アッセンブリは、比較的
高温で迅速に燃焼し、熱及び火炎を発生する点火材料を
含む。点火材料が発生した熱及び火炎が、火工材料製の
本体に点火する。火工材料製の本体が燃焼するとき、火
工材料製の本体が放出した高温の燃焼生成物が、貯蔵さ
れたガスを加圧し、これを補う。
ッグのような膨張可能な装置を膨張させるための装置が
米国特許第５，１３１，６８０号に開示されている（以
後、これを' ６８０特許と呼ぶ）。' ６８０特許に開示
された装置は、乗員拘束装置を膨張させるためのガスを
貯蔵する容器を含む。この装置は、更に、火工材料製の
本体及びこの火工材料製の本体に点火するための点火器
アッセンブリを有する。点火器アッセンブリは、比較的
高温で迅速に燃焼し、熱及び火炎を発生する点火材料を
含む。点火材料が発生した熱及び火炎が、火工材料製の
本体に点火する。火工材料製の本体が燃焼するとき、火
工材料製の本体が放出した高温の燃焼生成物が、貯蔵さ
れたガスを加圧し、これを補う。
【０００３】' ６８０特許に開示された装置は、自動車
の衝突を示す減速に応じて作動するアクチュエータアッ
センブリを更に有する。アクチュエータアッセンブリ
は、点火器アッセンブリを作動させるように作動し、更
に、バーストディスクを破って容器からのガスの流れを
解放する。アクチュエータアッセンブリは点火材料を含
み、この点火材料は、点火時に圧力を発生してこれをピ
ストンのヘッドに作用し、ピストンを移動する。移動す
るピストンは、バーストディスクを破り、点火器アッセ
ンブリを打撃し、点火器アッセンブリ内の点火材料に点
火する。次いで、点火器アッセンブリ内の点火材料が容
器内の火工材料製の本体に点火する。
の衝突を示す減速に応じて作動するアクチュエータアッ
センブリを更に有する。アクチュエータアッセンブリ
は、点火器アッセンブリを作動させるように作動し、更
に、バーストディスクを破って容器からのガスの流れを
解放する。アクチュエータアッセンブリは点火材料を含
み、この点火材料は、点火時に圧力を発生してこれをピ
ストンのヘッドに作用し、ピストンを移動する。移動す
るピストンは、バーストディスクを破り、点火器アッセ
ンブリを打撃し、点火器アッセンブリ内の点火材料に点
火する。次いで、点火器アッセンブリ内の点火材料が容
器内の火工材料製の本体に点火する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上掲
の' ６８０特許に開示された装置を改善した、自動車の
衝突を示す突然の減速が起こったときに自動車の乗員を
拘束するエアバッグのような膨張可能な装置を膨張させ
るための装置を提供することである。
の' ６８０特許に開示された装置を改善した、自動車の
衝突を示す突然の減速が起こったときに自動車の乗員を
拘束するエアバッグのような膨張可能な装置を膨張させ
るための装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、エアバ
ッグを膨張させるのに使用するための装置は、膨張流体
で充填された第１チャンバを構成するための第１容器手
段を有する。この装置は、第１チャンバ内で移動自在の
第２容器手段を更に有し、この第２容器手段は、第２チ
ャンバを構成する。第２チャンバは、点火可能な材料を
収容している。点火手段が第２チャンバ内の点火可能な
材料に点火し、これによって、第２容器手段を第１チャ
ンバ内で所定方向に推進するためのスラストを発生す
る。更に、点火器手段は、第２チャンバ内の点火可能な
材料に点火することによって、第１チャンバ内の膨張流
体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼生成物を発
生し、第２容器手段が第１チャンバ内で所定方向に推進
されるときに膨張流体の温度及び圧力を高める。膨張流
体を第１チャンバからエアバッグに差し向けるための手
段が設けられている。第２容器手段は、引っ込められた
状態から延ばされた状態まで移動可能なタブ手段を有す
る。このタブ手段は、延ばされたとき、第１容器手段と
係合し、所定方向と反対方向への第２容器手段の移動に
抗する。
ッグを膨張させるのに使用するための装置は、膨張流体
で充填された第１チャンバを構成するための第１容器手
段を有する。この装置は、第１チャンバ内で移動自在の
第２容器手段を更に有し、この第２容器手段は、第２チ
ャンバを構成する。第２チャンバは、点火可能な材料を
収容している。点火手段が第２チャンバ内の点火可能な
材料に点火し、これによって、第２容器手段を第１チャ
ンバ内で所定方向に推進するためのスラストを発生す
る。更に、点火器手段は、第２チャンバ内の点火可能な
材料に点火することによって、第１チャンバ内の膨張流
体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼生成物を発
生し、第２容器手段が第１チャンバ内で所定方向に推進
されるときに膨張流体の温度及び圧力を高める。膨張流
体を第１チャンバからエアバッグに差し向けるための手
段が設けられている。第２容器手段は、引っ込められた
状態から延ばされた状態まで移動可能なタブ手段を有す
る。このタブ手段は、延ばされたとき、第１容器手段と
係合し、所定方向と反対方向への第２容器手段の移動に
抗する。
【０００６】好ましくは、第２チャンバ内の点火可能な
材料は、点火器手段を少なくとも部分的に取り囲んでい
る。点火器手段及び第２チャンバ内の点火可能な材料
は、互いに分離されており且つ互いから間隔を隔てられ
ている。更に、第１容器手段は、（ｉ）第２容器手段が
第１チャンバ内で推進されるときに破れる第１の予め構
成された部分、及び（ｉｉ）第１の予め構成された部分
が破れず、第１チャンバ内の圧力が所定圧力を越えたと
きに破れて第１チャンバ内の圧力を逃がす第２の予め構
成された部分を持つ、破ることのできる壁を有する。
材料は、点火器手段を少なくとも部分的に取り囲んでい
る。点火器手段及び第２チャンバ内の点火可能な材料
は、互いに分離されており且つ互いから間隔を隔てられ
ている。更に、第１容器手段は、（ｉ）第２容器手段が
第１チャンバ内で推進されるときに破れる第１の予め構
成された部分、及び（ｉｉ）第１の予め構成された部分
が破れず、第１チャンバ内の圧力が所定圧力を越えたと
きに破れて第１チャンバ内の圧力を逃がす第２の予め構
成された部分を持つ、破ることのできる壁を有する。
【０００７】本発明の以上の特徴及び他の特徴は、本発
明が関連した技術分野の当業者には、本発明の以下の説
明を添付図面を参照して読むことによって明らかになる
であろう。
明が関連した技術分野の当業者には、本発明の以下の説
明を添付図面を参照して読むことによって明らかになる
であろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１及び図２に概略に示すよう
に、自動車の乗員を拘束するための装置１０は、一般に
エアバッグと呼ばれる膨張可能な乗員拘束体１２を含
む。装置１０は、図１に示すようにエアバッグ１２が折
畳まれた状態で収納された未作動状態と、図２に示すよ
うにエアバッグ１２を膨張させた作動状態とを有する。
装置１０は、自動車の衝突を示す少なくとも所定の大き
さの減速に応じて作動する。この場合、エアバッグ１２
は、収納された折畳まれた状態から乗員の移動を拘束す
る膨張状態まで膨張し、自動車の乗員が自動車の部品に
よって強く打撃されないように保護する。
に、自動車の乗員を拘束するための装置１０は、一般に
エアバッグと呼ばれる膨張可能な乗員拘束体１２を含
む。装置１０は、図１に示すようにエアバッグ１２が折
畳まれた状態で収納された未作動状態と、図２に示すよ
うにエアバッグ１２を膨張させた作動状態とを有する。
装置１０は、自動車の衝突を示す少なくとも所定の大き
さの減速に応じて作動する。この場合、エアバッグ１２
は、収納された折畳まれた状態から乗員の移動を拘束す
る膨張状態まで膨張し、自動車の乗員が自動車の部品に
よって強く打撃されないように保護する。
【０００９】装置１０は、圧力容器１４を更に有する。
圧力容器１４は、タンク１５及びアクチュエータアッセ
ンブリ１６を含む。タンク１５及びアクチュエータアッ
センブリ１６は、エアバッグ１２を膨張させるための好
ましくはガスである膨張流体を収容する密封チャンバ１
８を構成する。アクチュエータアッセンブリ１６は、自
動車の衝突を示す減速が生じたときにチャンバ１８から
ガスを放出するように作動する。タンク１５は、円筒形
側壁部分２０、環状端壁面２２、及び側壁部分２０の面
２２と反対側に配置された端壁部分２４を有する。タン
ク１５の端壁部分２４の表面には、端壁部分２４を貫通
した開口部（図示せず）が形成されている。
圧力容器１４は、タンク１５及びアクチュエータアッセ
ンブリ１６を含む。タンク１５及びアクチュエータアッ
センブリ１６は、エアバッグ１２を膨張させるための好
ましくはガスである膨張流体を収容する密封チャンバ１
８を構成する。アクチュエータアッセンブリ１６は、自
動車の衝突を示す減速が生じたときにチャンバ１８から
ガスを放出するように作動する。タンク１５は、円筒形
側壁部分２０、環状端壁面２２、及び側壁部分２０の面
２２と反対側に配置された端壁部分２４を有する。タン
ク１５の端壁部分２４の表面には、端壁部分２４を貫通
した開口部（図示せず）が形成されている。
【００１０】端キャップ（図示せず）がタンク１５の端
壁部分の開口部にぴったりと嵌めてある。端キャップに
はガスをチャンバ１８内に導入する通路が設けられてい
る。チャンバ１８が所望圧力のガスで充填されている場
合には、端キャップの通路は閉鎖されている。端キャッ
プには、更に、チャンバ１８内のガス圧を監視し、ガス
圧が所定レベル以下に下がったときに自動車の乗員に警
告する従来の圧力スイッチを設けることができる。
壁部分の開口部にぴったりと嵌めてある。端キャップに
はガスをチャンバ１８内に導入する通路が設けられてい
る。チャンバ１８が所望圧力のガスで充填されている場
合には、端キャップの通路は閉鎖されている。端キャッ
プには、更に、チャンバ１８内のガス圧を監視し、ガス
圧が所定レベル以下に下がったときに自動車の乗員に警
告する従来の圧力スイッチを設けることができる。
【００１１】チャンバ１８内の膨張流体は、単一のガス
であってもよいし、ガスの混合物であってもよい。チャ
ンバ１８内の膨張流体は、好ましくは、チャンバ１８内
で点火可能であったり燃焼可能である成分を本質的に含
まないガス又はガスの混合物である。エアバッグ１２を
膨張させるのに適したこのようなガス又はガスの混合物
の組成は、当該技術分野で周知である。例えば、エアバ
ッグを膨張させるための好ましいガスとしてアルゴンが
知られている。
であってもよいし、ガスの混合物であってもよい。チャ
ンバ１８内の膨張流体は、好ましくは、チャンバ１８内
で点火可能であったり燃焼可能である成分を本質的に含
まないガス又はガスの混合物である。エアバッグ１２を
膨張させるのに適したこのようなガス又はガスの混合物
の組成は、当該技術分野で周知である。例えば、エアバ
ッグを膨張させるための好ましいガスとしてアルゴンが
知られている。
【００１２】アクチュエータアッセンブリ１６は、マニ
ホールド４０及び電気回路４２を含む。マニホールド４
０は、円筒形側壁部分４４、環状第１端壁部分４６、及
び環状第２端壁部分４８を有する。マニホールド４０
は、更に、円筒形側壁部分４４と第１端壁部分４６との
間から外方に突出したリップ部分４７を有する。マニホ
ールド４０のリップ部分４７は、圧力容器１４の端壁面
２２に当接し且つこれに溶接された環状縁面２６を有す
る。マニホールド４０の円筒形側壁部分４４は、ガス流
開口部５１からなる周方向に延びるアレイを構成する複
数の環状内縁面５０を更に有する。
ホールド４０及び電気回路４２を含む。マニホールド４
０は、円筒形側壁部分４４、環状第１端壁部分４６、及
び環状第２端壁部分４８を有する。マニホールド４０
は、更に、円筒形側壁部分４４と第１端壁部分４６との
間から外方に突出したリップ部分４７を有する。マニホ
ールド４０のリップ部分４７は、圧力容器１４の端壁面
２２に当接し且つこれに溶接された環状縁面２６を有す
る。マニホールド４０の円筒形側壁部分４４は、ガス流
開口部５１からなる周方向に延びるアレイを構成する複
数の環状内縁面５０を更に有する。
【００１３】ディフューザー１８０は、向き合った環状
端部分１８２、１８４、及びこれらの向き合った環状端
部分を相互連結する側壁部分１８６を含む。端部分１８
２は、タンク１５の側壁部分２０に溶接されており、端
部分１８４は、マニホールド４０の側壁部分４４に溶接
されている。エアバッグ１２は、ディフューザー１８０
の端部分１８２、１８４に周知の方法で取り付けられて
いる。端部分１８２、１８４は、これらの端部分１８
２、１８４間に配置されたディフューザーチャンバ１８
３を部分的に構成する。ディフューザー１８０の側壁部
分１８６には複数のガス流開口部１８８が設けられ、こ
れらの開口部を通して、膨張流体をディフューザーチャ
ンバ１８３からエアバッグ１２に流入させることができ
る。
端部分１８２、１８４、及びこれらの向き合った環状端
部分を相互連結する側壁部分１８６を含む。端部分１８
２は、タンク１５の側壁部分２０に溶接されており、端
部分１８４は、マニホールド４０の側壁部分４４に溶接
されている。エアバッグ１２は、ディフューザー１８０
の端部分１８２、１８４に周知の方法で取り付けられて
いる。端部分１８２、１８４は、これらの端部分１８
２、１８４間に配置されたディフューザーチャンバ１８
３を部分的に構成する。ディフューザー１８０の側壁部
分１８６には複数のガス流開口部１８８が設けられ、こ
れらの開口部を通して、膨張流体をディフューザーチャ
ンバ１８３からエアバッグ１２に流入させることができ
る。
【００１４】マニホールド４０の第１端部分４６は、円
形のガス出口開口部５４を構成する環状内縁面５２を有
する。ガス出口開口部５４は、破ることのできる壁５６
で閉鎖されている。破ることのできる壁５６は、中央部
分５８及び環状リム部分６０を有する。中央部分５８
は、ガス出口開口部５４に亘って延びている。破ること
のできる壁のリム部分６０は、マニホールド４０の第１
端壁部分４６の環状縁面４９に溶接されている。かくし
て、破ることのできる壁５６は、マニホールド４０で支
持され、ガスがチャンバ１８からガス出口開口部５４、
マニホールド４０のガス流開口部５１、及びディフュー
ザー１８０のガス流開口部１８８を通ってエアバッグ１
２内に外に流出しないようにブロックする。
形のガス出口開口部５４を構成する環状内縁面５２を有
する。ガス出口開口部５４は、破ることのできる壁５６
で閉鎖されている。破ることのできる壁５６は、中央部
分５８及び環状リム部分６０を有する。中央部分５８
は、ガス出口開口部５４に亘って延びている。破ること
のできる壁のリム部分６０は、マニホールド４０の第１
端壁部分４６の環状縁面４９に溶接されている。かくし
て、破ることのできる壁５６は、マニホールド４０で支
持され、ガスがチャンバ１８からガス出口開口部５４、
マニホールド４０のガス流開口部５１、及びディフュー
ザー１８０のガス流開口部１８８を通ってエアバッグ１
２内に外に流出しないようにブロックする。
【００１５】長手方向中央軸線６６を持つ燃焼キャニス
タ６４がマニホールド４０内に支持されている。キャニ
スタ６４は、円形ベース部分６８及びこの円形ベース部
分６８から軸線６６に沿って延びる円筒形キャニスタ部
分７０を含む。リップ部分７２が円形ベース部分６８の
半径方向外方に延びている。円形ベース部分６８は、中
空中央部分７５及び通路７７を有し、通路７７は、図１
に示すように、円筒形キャニスタ部分７０とマニホール
ド４０の側壁部分４４との間のリップ部分７２と隣接し
た環状空間７９と中空中央部分７５との間を延びる。
タ６４がマニホールド４０内に支持されている。キャニ
スタ６４は、円形ベース部分６８及びこの円形ベース部
分６８から軸線６６に沿って延びる円筒形キャニスタ部
分７０を含む。リップ部分７２が円形ベース部分６８の
半径方向外方に延びている。円形ベース部分６８は、中
空中央部分７５及び通路７７を有し、通路７７は、図１
に示すように、円筒形キャニスタ部分７０とマニホール
ド４０の側壁部分４４との間のリップ部分７２と隣接し
た環状空間７９と中空中央部分７５との間を延びる。
【００１６】複数のタブ部材９９がキャニスタ６４のキ
ャニスタ部分７０の外周に溶接等で取り付けられてい
る。タブ部材９９はばね鋼製であり、キャニスタ部分７
０の外方に押圧されている。任意の適当な数のタブ部材
９９を使用できるが、好ましくは、キャニスタ部分７０
の周囲に亘って等間隔に間隔を隔てられた四つのタブ部
材が設けられる。タブ部材９９は、図１には引っ込めら
れた状態で示してある。タブ部材９９が図１に示す引っ
込められた状態にある場合には、タブ部材９９はマニホ
ールド４０の円筒形側壁部分４４の内周面に押し付けら
れている。
ャニスタ部分７０の外周に溶接等で取り付けられてい
る。タブ部材９９はばね鋼製であり、キャニスタ部分７
０の外方に押圧されている。任意の適当な数のタブ部材
９９を使用できるが、好ましくは、キャニスタ部分７０
の周囲に亘って等間隔に間隔を隔てられた四つのタブ部
材が設けられる。タブ部材９９は、図１には引っ込めら
れた状態で示してある。タブ部材９９が図１に示す引っ
込められた状態にある場合には、タブ部材９９はマニホ
ールド４０の円筒形側壁部分４４の内周面に押し付けら
れている。
【００１７】燃焼キャニスタ６４の環状端部分７４は、
円筒形キャニスタ部分７０のベース部分６８とは反対側
の端部から半径方向内方に延びている。環状端部分７４
は、後方に面する開口部９１をキャニスタ６４のキャニ
スタ部分７０に構成する。更に、環状端部分７４は、キ
ャニスタ６４のキャニスタ部分７０内のチャンバ６９の
一部を構成する。セラミック製リング形状断熱体７６が
チャンバ６９内に環状端部分７４と隣接して配置されて
いる。断熱体７６は、適当な接着剤で環状端部分７４に
固定されている。
円筒形キャニスタ部分７０のベース部分６８とは反対側
の端部から半径方向内方に延びている。環状端部分７４
は、後方に面する開口部９１をキャニスタ６４のキャニ
スタ部分７０に構成する。更に、環状端部分７４は、キ
ャニスタ６４のキャニスタ部分７０内のチャンバ６９の
一部を構成する。セラミック製リング形状断熱体７６が
チャンバ６９内に環状端部分７４と隣接して配置されて
いる。断熱体７６は、適当な接着剤で環状端部分７４に
固定されている。
【００１８】点火可能な推進剤８０がキャニスタ６４の
キャニスタ部分７０のチャンバ６９に配置されている。
点火可能な推進剤８０は、好ましくは、BKNO3 であり、
好ましくはリング状に形成されており、このリングは、
図１に示すように、セラミック製断熱体７６と円形ベー
ス部分６８との間でキャニスタ６４のキャニスタ部分７
０に当たった状態でチャンバ６９内にぴったりと嵌まっ
ている。かくして、点火可能な推進剤８０は、キャニス
タ６４のキャニスタ部分７０の長手方向中央軸線６６に
沿って延びる円筒形の内面８２を有する。
キャニスタ部分７０のチャンバ６９に配置されている。
点火可能な推進剤８０は、好ましくは、BKNO3 であり、
好ましくはリング状に形成されており、このリングは、
図１に示すように、セラミック製断熱体７６と円形ベー
ス部分６８との間でキャニスタ６４のキャニスタ部分７
０に当たった状態でチャンバ６９内にぴったりと嵌まっ
ている。かくして、点火可能な推進剤８０は、キャニス
タ６４のキャニスタ部分７０の長手方向中央軸線６６に
沿って延びる円筒形の内面８２を有する。
【００１９】キャニスタ６４とは別体の点火器９０がマ
ニホールド４０の第２端壁部分４８の開口部を通って延
びている。点火器９０は、更に、キャニスタ部分７０の
後方に面する開口部９１を通って延びている。図１に示
すように、点火器９０及びキャニスタ６４のキャニスタ
部分７０（キャニスタ部分７０のチャンバ６９内に収容
された点火可能な推進剤８０を含む）は、互いに間隔を
隔てられている。キャニスタ部分７０のチャンバ６９内
に収容された点火可能な推進剤８０は、図１に示すよう
に、点火器９０を取り囲んでいる。点火器９０は周知の
構造であり、点火器９０内の一対の電導性のピン９２間
に電流を通したときに作動して燃焼生成物を放出する。
点火器９０は、溶接、クリンプ止め、等でマニホールド
４０の第２端壁部分４８に固定されている。
ニホールド４０の第２端壁部分４８の開口部を通って延
びている。点火器９０は、更に、キャニスタ部分７０の
後方に面する開口部９１を通って延びている。図１に示
すように、点火器９０及びキャニスタ６４のキャニスタ
部分７０（キャニスタ部分７０のチャンバ６９内に収容
された点火可能な推進剤８０を含む）は、互いに間隔を
隔てられている。キャニスタ部分７０のチャンバ６９内
に収容された点火可能な推進剤８０は、図１に示すよう
に、点火器９０を取り囲んでいる。点火器９０は周知の
構造であり、点火器９０内の一対の電導性のピン９２間
に電流を通したときに作動して燃焼生成物を放出する。
点火器９０は、溶接、クリンプ止め、等でマニホールド
４０の第２端壁部分４８に固定されている。
【００２０】電気回路４２は、好ましくは自動車のバッ
テリーである電源１５０及び常開のスイッチ１５２を含
む。スイッチ１５２は、好ましくは、自動車の減速セン
サ１５４の一部である。減速センサ１５４は、自動車の
衝突を示す減速を検知し、スイッチ１５２を自動車のこ
うした減速に応じて閉じる。このような減速センサは当
該技術分野で周知である。電気回路４２は、ピン９２間
で点火器９０を通って延びている。
テリーである電源１５０及び常開のスイッチ１５２を含
む。スイッチ１５２は、好ましくは、自動車の減速セン
サ１５４の一部である。減速センサ１５４は、自動車の
衝突を示す減速を検知し、スイッチ１５２を自動車のこ
うした減速に応じて閉じる。このような減速センサは当
該技術分野で周知である。電気回路４２は、ピン９２間
で点火器９０を通って延びている。
【００２１】自動車が衝突すると、自動車の衝突による
減速を減速センサ１５４が検知し、スイッチ１５２を閉
じる。スイッチ１５２を閉じたとき、電流が点火器９０
のピン９２間に通る。そのとき、点火器９０が作動して
燃焼生成物を放出する。燃焼生成物はキャニスタ６４の
キャニスタ部分７０内に移動する。点火器９０が放出し
た燃焼生成物は、点火可能な推進剤８０の管状本体の円
筒形内面８２に向かって移動し、点火可能な推進剤８０
の管状本体をその長さに沿って点火する。点火可能な推
進剤８０が燃え、熱、火炎、高温の粒子及び高温のガス
を含む燃焼生成物をキャニスタ６４のキャニスタ部分７
０のチャンバ６９内に放出する。
減速を減速センサ１５４が検知し、スイッチ１５２を閉
じる。スイッチ１５２を閉じたとき、電流が点火器９０
のピン９２間に通る。そのとき、点火器９０が作動して
燃焼生成物を放出する。燃焼生成物はキャニスタ６４の
キャニスタ部分７０内に移動する。点火器９０が放出し
た燃焼生成物は、点火可能な推進剤８０の管状本体の円
筒形内面８２に向かって移動し、点火可能な推進剤８０
の管状本体をその長さに沿って点火する。点火可能な推
進剤８０が燃え、熱、火炎、高温の粒子及び高温のガス
を含む燃焼生成物をキャニスタ６４のキャニスタ部分７
０のチャンバ６９内に放出する。
【００２２】点火可能な推進剤８０が放出した燃焼生成
物は、最初は、キャニスタのキャニスタ部分７０のチャ
ンバ６９内に収容されている。チャンバ６９内の燃焼生
成物のガス状成分及びガスは、点火可能な推進剤８０が
燃えるにつれて圧力を増大する。チャンバ６９内でのガ
ス圧の増大が円形ベース部分６８に対して軸線方向に作
用する。
物は、最初は、キャニスタのキャニスタ部分７０のチャ
ンバ６９内に収容されている。チャンバ６９内の燃焼生
成物のガス状成分及びガスは、点火可能な推進剤８０が
燃えるにつれて圧力を増大する。チャンバ６９内でのガ
ス圧の増大が円形ベース部分６８に対して軸線方向に作
用する。
【００２３】チャンバ６９内でのガス圧の増大が所定の
高いレベルに至ったとき、円形ベース部分６８に及ぼさ
れるガス圧の力は、破ることのできる壁５６を破るのに
十分強くキャニスタ６４を破ることのできる壁５６に対
して移動するのに十分大きくなる。破ることのできる壁
５６がかくして破られたとき、円形ベース部分６８に対
して軸線方向に作用するチャンバ６９内のガス圧は、キ
ャニスタ６４を推進して第２端壁部分４８から軸線方向
に遠ざけ、チャンバ１８に入れるスラストとして作用す
る。かくして、キャニスタ６４は圧力容器１４を開放し
てガスをチャンバ１８から解放する。
高いレベルに至ったとき、円形ベース部分６８に及ぼさ
れるガス圧の力は、破ることのできる壁５６を破るのに
十分強くキャニスタ６４を破ることのできる壁５６に対
して移動するのに十分大きくなる。破ることのできる壁
５６がかくして破られたとき、円形ベース部分６８に対
して軸線方向に作用するチャンバ６９内のガス圧は、キ
ャニスタ６４を推進して第２端壁部分４８から軸線方向
に遠ざけ、チャンバ１８に入れるスラストとして作用す
る。かくして、キャニスタ６４は圧力容器１４を開放し
てガスをチャンバ１８から解放する。
【００２４】点火可能な推進剤８０が放出した熱、火
炎、高温の粒子及び高温のガスを含む燃焼生成物は、キ
ャニスタ６４がチャンバ１８内のガスを通って推進され
るとき、開口部９１から出る（図２に矢印２８で示
す）。かくして、チャンバ１８内のガスをチャンバ１８
に亘って実質的に均等に且つ迅速に加熱し更に大きく加
圧するのに十分なだけ燃焼生成物をチャンバ１８内のガ
ス中に分散させる。燃焼生成物がチャンバ１８内のガス
を加熱し更に大きく加圧するが、チャンバ１８内のガス
は上述のように点火不能であるため、点火しない。
炎、高温の粒子及び高温のガスを含む燃焼生成物は、キ
ャニスタ６４がチャンバ１８内のガスを通って推進され
るとき、開口部９１から出る（図２に矢印２８で示
す）。かくして、チャンバ１８内のガスをチャンバ１８
に亘って実質的に均等に且つ迅速に加熱し更に大きく加
圧するのに十分なだけ燃焼生成物をチャンバ１８内のガ
ス中に分散させる。燃焼生成物がチャンバ１８内のガス
を加熱し更に大きく加圧するが、チャンバ１８内のガス
は上述のように点火不能であるため、点火しない。
【００２５】チャンバ１８内の更に大きく加圧されたガ
スは、ガス出口開口部５４及びガス流開口部５１を通っ
て（図２に矢印線３０で示すように）ディフューザーチ
ャンバ１８３に流入する。このとき、ディフューザー１
８０は、ガスをディフューザーチャンバ１８３からエア
バッグ１２内に流れるように差し向け、エアバッグ１２
を一杯に且つ迅速に膨張させる。かくして、マニホール
ド４０及びディフューザー１８０の両方は、膨張流体を
チャンバ１８からエアバッグ１２に差し向けるように作
用する。キャニスタ６４が図１に示す位置から図２に示
す位置まで移動するとき、タブ部材９９が図１に示す引
っ込められた状態から図２に示す延ばされた状態まで移
動する。タブ部材９９は、図２に示す延ばされた状態に
あるとき、側壁部分２０の内面と摩擦係合し、キャニス
タ６４が図１に示す位置に向かって後方に移動しないよ
うにする。
スは、ガス出口開口部５４及びガス流開口部５１を通っ
て（図２に矢印線３０で示すように）ディフューザーチ
ャンバ１８３に流入する。このとき、ディフューザー１
８０は、ガスをディフューザーチャンバ１８３からエア
バッグ１２内に流れるように差し向け、エアバッグ１２
を一杯に且つ迅速に膨張させる。かくして、マニホール
ド４０及びディフューザー１８０の両方は、膨張流体を
チャンバ１８からエアバッグ１２に差し向けるように作
用する。キャニスタ６４が図１に示す位置から図２に示
す位置まで移動するとき、タブ部材９９が図１に示す引
っ込められた状態から図２に示す延ばされた状態まで移
動する。タブ部材９９は、図２に示す延ばされた状態に
あるとき、側壁部分２０の内面と摩擦係合し、キャニス
タ６４が図１に示す位置に向かって後方に移動しないよ
うにする。
【００２６】図３を参照すると、装置１０が作動前の状
態で示してあるが、この状態では、チャンバ１８内は、
圧力が異常に高い。チャンバ１８内の圧力が異常に高い
場合には、破ることのできる壁５６が図３に示すように
その中央部分で破れる。破ることのできる壁５６が、図
３に示すように、その中央部分で破れた場合には、チャ
ンバ１８内の膨張流体は、（図３に矢印３２で示すよう
に）円形ベース部分６８の中空中央部分７５に流入し、
次いで、通路７７を通ってキャニスタ部分７０の環状空
間７９に流入する。膨張流体は、次いで、マニホールド
４０の開口部５１を通過し、これによってチャンバ１８
内の圧力を解放する。
態で示してあるが、この状態では、チャンバ１８内は、
圧力が異常に高い。チャンバ１８内の圧力が異常に高い
場合には、破ることのできる壁５６が図３に示すように
その中央部分で破れる。破ることのできる壁５６が、図
３に示すように、その中央部分で破れた場合には、チャ
ンバ１８内の膨張流体は、（図３に矢印３２で示すよう
に）円形ベース部分６８の中空中央部分７５に流入し、
次いで、通路７７を通ってキャニスタ部分７０の環状空
間７９に流入する。膨張流体は、次いで、マニホールド
４０の開口部５１を通過し、これによってチャンバ１８
内の圧力を解放する。
【００２７】本発明が属する分野の当業者は、以上の説
明から、改善、変更、及び変形を思いつくであろう。本
発明が属する分野のこのような改善、変更、及び変形
は、添付の特許請求の範囲の範疇に含まれる。
明から、改善、変更、及び変形を思いつくであろう。本
発明が属する分野のこのような改善、変更、及び変形
は、添付の特許請求の範囲の範疇に含まれる。
【図１】本発明に従って製作された乗員拘束装置の未作
動状態の概略図である。
動状態の概略図である。
【図２】図１の装置の作動状態での概略図である。
【図３】過度に加圧された未作動状態の図１の装置の図
である。
である。
１２ エアバッグ １５ 第１容器 １８ 第１チャンバ ６４ 第２容器 ６９ 第２チャンバ
Claims (19)
- 【請求項１】 エアバッグを膨張させるのに使用するた
めの装置において、 膨張流体で充填された第１チャンバを構成するための第
１容器手段と、 点火可能な材料を収容した第２チャンバを構成する、前
記第１チャンバ内で移動自在の第２容器手段と、 前記第２チャンバ内の前記点火可能な材料に点火し、前
記第２容器手段を前記第１チャンバ内で所定方向に推進
するためのスラストを発生し、前記第１チャンバ内の前
記膨張流体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼生
成物を発生し、前記第２容器手段が前記第１チャンバ内
で前記所定方向に推進されるときに前記膨張流体の温度
及び圧力を高めるための点火器手段と、 前記膨張流体を前記第１チャンバから前記エアバッグに
差し向けるための手段と、を有し、 前記第２容器手段は、引っ込められた状態から延ばされ
た状態まで移動可能なタブ手段を有し、このタブ手段
は、延ばされた状態では、前記第１容器手段と係合し、
前記所定方向と反対方向への前記第２容器手段の移動に
抗する、装置。 - 【請求項２】 前記膨張流体を前記第１チャンバから前
記エアバッグ内に差し向けるための前記手段は、複数の
開口部を持つディフューザーを含み、前記膨張流体は、
前記第１容器手段の前記第１チャンバから前記開口部を
通って前記エアバッグに流入する、請求項１に記載の装
置。 - 【請求項３】 前記第１容器手段は、破られると前記膨
張流体が通過して前記第１容器手段の前記第１チャンバ
から外方に流れる出口開口部を構成する破ることのでき
る壁を有し、前記第２容器手段は、前記第２容器手段内
の点火可能な材料に点火されたとき、前記破ることので
きる壁に向かって押し付けられ、この破ることのできる
壁を破る、請求項１に記載の装置。 - 【請求項４】 前記タブ手段は、引っ込められた位置に
あるとき、前記膨張流体を前記第１チャンバから前記エ
アバッグ内に差し向けるための前記手段と係合する、請
求項１に記載の装置。 - 【請求項５】 前記タブ手段は、前記第２容器手段の外
方に押圧された複数のタブからなり、これらのタブは、
前記第２容器手段の外周に沿って配置されている、請求
項１に記載の装置。 - 【請求項６】 エアバッグを膨張させるのに使用するた
めの装置において、 膨張流体で充填された第１チャンバを構成するための第
１容器手段と、 点火可能な材料を収容した第２チャンバを構成する、前
記第１チャンバ内で移動自在の第２容器手段と、 前記第２チャンバ内の前記点火可能な材料に点火し、前
記第２容器手段を前記第１チャンバ内で所定方向に推進
するためのスラストを発生し、前記第１チャンバ内の前
記膨張流体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼生
成物を発生し、前記第２容器手段が前記第１チャンバ内
で前記所定方向に推進されるときに前記膨張流体の温度
及び圧力を高めるための点火器手段と、を有し、 前記第２チャンバ内の前記点火可能な材料は、前記点火
器手段を少なくとも部分的に取り囲んでおり、 前記膨張流体を前記第１チャンバから前記エアバッグに
差し向けるための手段を更に有する、装置。 - 【請求項７】 前記膨張流体を前記第１チャンバから前
記エアバッグ内に差し向けるための前記手段は、複数の
開口部を持つディフューザーを含み、前記膨張流体は、
前記第１容器手段の前記第１チャンバから前記開口部を
通って前記エアバッグに流入する、請求項６に記載の装
置。 - 【請求項８】 前記第１容器手段は、破られると前記膨
張流体が通過して前記第１容器手段の前記第１チャンバ
から外方に流れる出口開口部を構成する破ることのでき
る壁を有し、前記第２容器手段は、前記第２容器手段内
の点火可能な材料に点火されたとき、前記破ることので
きる壁に向かって押し付けられ、この破ることのできる
壁を破る、請求項６に記載の装置。 - 【請求項９】 前記第２容器手段は、引っ込められた状
態から延ばされた状態まで移動可能なタブ手段を含み、
該タブ手段は、延ばされた状態では、前記第１容器手段
と係合し、前記第２容器手段の前記所定方向と反対方向
への移動に抗する、請求項６に記載の装置。 - 【請求項１０】 前記タブ手段は、引っ込められた位置
にあるとき、前記膨張流体を前記第１チャンバから前記
エアバッグ内に差し向けるための前記手段と係合する、
請求項９に記載の装置。 - 【請求項１１】 前記タブ手段は、前記第２容器手段の
外方に押圧された複数のタブからなり、これらのタブ
は、前記第２容器手段の外周に沿って配置されている、
請求項９に記載の装置。 - 【請求項１２】 エアバッグを膨張させるのに使用する
ための装置において、 膨張流体で充填された第１チャンバを構成するための第
１容器手段と、 点火可能な材料を収容した第２チャンバを構成する、前
記第１チャンバ内で移動自在の第２容器手段と、 前記第２チャンバ内の前記点火可能な材料に点火し、前
記第２容器手段を前記第１チャンバ内で所定方向に推進
するためのスラストを発生し、前記第１チャンバ内の前
記膨張流体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼生
成物を発生し、前記第２容器手段が前記第１チャンバ内
で前記所定方向に推進されるときに前記膨張流体の温度
及び圧力を高めるための点火器手段と、を有し、 前記第１容器手段は、（ｉ）前記第２容器手段が前記第
１チャンバ内で推進されるときに破れる第１の予め構成
された部分、及び（ｉｉ）前記第１の予め構成された部
分が破れず、前記第１チャンバ内の圧力が所定圧力を越
えたときに破れて前記第１チャンバ内の圧力を逃がす第
２の予め構成された部分を持つ破ることのできる壁を有
し、 前記膨張流体を前記第１チャンバから前記エアバッグに
差し向けるための手段を更に有する、装置。 - 【請求項１３】 前記第２容器手段は、前記第２容器手
段内の点火可能な材料に点火されたとき、前記破ること
のできる壁に向かって押し付けられ、前記第１の所定の
部分を破る、請求項１２に記載の装置。 - 【請求項１４】 エアバッグを膨張させるのに使用する
ための装置において、 膨張流体で充填された第１チャンバを構成するための第
１容器手段と、 点火可能な材料を収容した第２チャンバを構成する、前
記第１チャンバ内で移動自在の第２容器手段と、 前記第２チャンバ内の前記点火可能な材料に点火し、前
記第２容器手段を前記第１チャンバ内で所定方向に推進
するためのスラストを発生し、前記第１チャンバ内の前
記膨張流体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼生
成物を発生し、前記第２容器手段が前記第１チャンバ内
で前記所定方向に推進されるときに前記膨張流体の温度
及び圧力を高めるための点火器手段と、を有し、 前記点火器手段及び前記第２チャンバ内の前記点火可能
な材料は、互いに別々であり且つ互いから間隔を隔てら
れており、 前記膨張流体を前記第１チャンバから前記エアバッグに
差し向けるための手段を更に有する、装置。 - 【請求項１５】 前記膨張流体を前記第１チャンバから
前記エアバッグ内に差し向けるための前記手段は、複数
の開口部を持つディフューザーを含み、前記膨張流体
は、前記第１容器手段の前記第１チャンバから前記開口
部を通って前記エアバッグに流入する、請求項１４に記
載の装置。 - 【請求項１６】 前記第１容器手段は、破られると前記
膨張流体が通過して前記第１容器手段の前記第１チャン
バから外方に流れる出口開口部を構成する破ることので
きる壁を有し、前記第２容器手段は、前記第２容器手段
内の点火可能な材料に点火されたとき、前記破ることの
できる壁に向かって押し付けられ、この破ることのでき
る壁を破る、請求項１４に記載の装置。 - 【請求項１７】 前記第２容器手段は、引っ込められた
状態から延ばされた状態まで移動可能なタブ手段を含
み、該タブ手段は、延ばされた状態では、前記第１容器
手段と係合し、前記第２容器手段の前記所定方向と反対
方向への移動に抗する、請求項１４に記載の装置。 - 【請求項１８】 前記タブ手段は、引っ込められた位置
にあるとき、前記膨張流体を前記第１チャンバから前記
エアバッグ内に差し向けるための前記手段と係合する、
請求項１７に記載の装置。 - 【請求項１９】 前記タブ手段は、前記第２容器手段の
外方に押圧された複数のタブからなり、これらのタブ
は、前記第２容器手段の外周に沿って配置されている、
請求項１７に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US30448794A | 1994-09-12 | 1994-09-12 | |
| US304487 | 1994-09-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0885410A true JPH0885410A (ja) | 1996-04-02 |
| JP2764020B2 JP2764020B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=23176734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7228747A Expired - Lifetime JP2764020B2 (ja) | 1994-09-12 | 1995-09-06 | エアバッグを膨張させるための装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5570904A (ja) |
| JP (1) | JP2764020B2 (ja) |
| CA (1) | CA2156362C (ja) |
| DE (1) | DE19533293A1 (ja) |
Cited By (8)
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|---|---|---|---|---|
| JP2001055112A (ja) * | 1999-07-16 | 2001-02-27 | Autoliv Development Ab | 自動車安全装置用の膨張デバイス |
| KR100461435B1 (ko) * | 2002-11-11 | 2004-12-10 | 현대자동차주식회사 | 에어백용 인플레이터 |
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| WO2016189971A1 (ja) * | 2015-05-22 | 2016-12-01 | 株式会社ダイセル | ガス発生器 |
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|---|---|---|---|---|
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