JPH0885460A - 台 車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 一対の横フレーム２と縦フレーム３とを連結
して枠フレーム体１が形成され、枠フレーム体１の四隅
に車輪32が設けられ、横フレーム２の内側方に上部段差
部と下部段差部とが形成され、上部段差部の上部に、サ
イズＡのコンテナを載置可能な上部受け面７が形成さ
れ、下部段差部の上部に、サイズＢのコンテナを載置可
能な下部受け面９が形成されている。 【効果】 ２種類のサイズＡ，Ｂのコンテナを運搬する
ことが可能である。各フレーム２，３を接続部の無い１
本物にできるため高い強度を有し、したがって、重量物
の運搬能力が向上し、かつ安全に運搬することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンテナなどを運搬す
るための枠状の台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の台車としては例えば実公
昭６２−１９４７７号公報に示されたものがある。すな
わち、フレームを四角枠状に連結することにより枠体が
形成され、各フレームは中空状の外枠とリップ付溝形の
内枠との二重伸縮構造を有している。これら外枠と内枠
とはねじと締め板とにより連結固定される。

【０００３】これによると、ねじを緩めて各フレームを
伸縮させた後、ねじを締め板に締め込むことにより、枠
体のサイズを変更することができる。このため、多種類
のサイズのコンテナなどを台車上に載置し運搬すること
ができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来形式では、各フレームは、１本物ではなく、中空状
の外枠と、この外枠内に差し込まれたリップ付溝形の内
枠とにより接続されて構成されるため、外枠と内枠との
接続部がたわむなどして強度的に弱く、重量物の運搬に
適していなかった。また、運搬中にねじが緩んでフレー
ムが不用意に伸縮し、コンテナなどが台車から落ちたり
荷崩れする危険性が伴った。

【０００５】本発明は上記問題を解決するもので、高い
強度を有し、サイズの異なる被載置物を安全に運搬する
ことが可能な台車を提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本第１発明における台車は、四本のフレームを連結し
て四角形状の枠フレーム体を形成し、この枠フレーム体
の四隅に車輪を設け、上記枠フレーム体の少なくとも相
対向する一対のフレームに、内側方に突出しかつ内側に
位置するほど低位な複数の段差部をそれぞれ長さ方向に
形成し、各段差部の上部に、被載置物を載置可能な受け
面を形成したものである。

【０００７】本第２発明における台車は、隣接する両フ
レームの端部間にわたって連結板を当て付け、隣接する
一方のフレームの端部と上記連結板とを一方の締結具で
着脱自在に連結するとともに、隣接する他方のフレーム
の端部と上記連結板とを他方の締結具で着脱自在に連結
したものである。

【０００８】本第３発明における台車は、各フレームの
両端部内に中空部を形成し、隣接する両フレームの端部
間に、一方のフレームの中空部と他方のフレームの中空
部とに差し込まれるコーナブラケットを設けたものであ
る。

【０００９】

【作用】上記本第１発明の構成によると、被載置物を受
け面上に載置することにより、被載置物を少なくとも相
対向する一対のフレームで支持して運搬することができ
る。また、サイズの異なった被載置物を運搬する場合
は、この被載置物のサイズに応じた他の段差部の受け面
上に上記被載置物を載置すればよい。

【００１０】このようにサイズの異なった被載置物を一
台の台車で運搬することができ、さらに、各フレームを
接続部の無い１本物にできるため、各フレームは従来に
比べて高い強度を有する。したがって、重量物の運搬能
力が向上し、かつ安全に運搬することができる。

【００１１】上記本第２発明の構成によると、互いに隣
接する両フレームの端部間にわたって連結板を当て付け
た後、一方の締結具を締め付けることにより一方のフレ
ームの端部と連結板とを連結し、さらに、他方の締結具
を締め付けることにより他方のフレームの端部と連結板
とを連結する。これにより、互いに隣接する両フレーム
を着脱自在に連結して容易に枠フレーム体を組み立てる
ことができる。また、各締結具を取り外すことにより、
枠フレーム体を容易に四本のフレームに分解することが
できる。

【００１２】したがって、長さの異なる複数種のフレー
ムを用意しておき、これらフレームの中から、被載置物
のサイズに適した長さのフレームを選んで枠フレーム体
を組み立てることが簡単に行える。このように、被載置
物のサイズに応じて枠フレーム体を組み替えることがで
きるため、著しくサイズの異なった被載置物であっても
台車に載置して運搬することが可能となる。

【００１３】上記本第３発明の構成によると、枠フレー
ム体を組み立てる際、前以て、コーナブラケットを一方
のフレームの中空部と他方のフレームの中空部とに差し
込むことにより、互いに隣接する両フレームがずれるの
を防止することができるため、枠フレーム体の仮組みが
簡単である。また、コーナブラケットを取付けることに
より、枠フレーム体の各コーナ部が補強される。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図８に基づ
いて説明する。図１に示すように、１は四本のフレーム
２，３を連結して四角形状に形成された枠フレーム体で
ある。このうち、相対向する横フレーム２はそれぞれ下
記のような形状を有している。

【００１５】すなわち、図３〜図５に示すように、各横
フレーム２の外側部には外壁部４が全長にわたり形成さ
れ、この外壁部４の内側方には、内側方に突出する上部
段差部５が外壁部４より低位でかつ全長にわたって形成
されている。この上部段差部５の上部には、被載置物の
一例であるコンテナ６を載置可能な上部受け面７が形成
されている。さらに、上記上部段差部５の内側方には、
内側方に突出する下部段差部８が上部段差部５より低位
でかつ全長にわたって形成されている。この下部段差部
８の上部には、上記コンテナ６を載置可能な下部受け面
９が形成されている。上記各横フレーム２の下部には、
下面が開放された蟻溝10が全長にわたり形成されてい
る。また、上記外壁部４内および上部段差部５内には、
それぞれ中空部11，12が全長にわたって形成されてい
る。尚、各横フレーム２の両端面は、内側から外側に向
かってほぼ４５°の角度で傾斜している。

【００１６】また、図６，図７に示すように、各縦フレ
ーム３の外側部には外壁部15が全長にわたり形成され、
この外壁部15の内側方には、内側方に突出する段差部16
が外壁部15より低位でかつ全長にわたって形成されてい
る。この段差部16の上部には、上記コンテナ６を載置可
能な受け面17が形成されている。この受け面17は上記下
部受け面９（図３参照）と同レベルに設定されている。
上記各縦フレーム３の下部には、下面が開放された蟻溝
18が全長にわたり形成されている。また、上記外壁部15
内には、中空部19が全長にわたって形成されている。
尚、図５に示すように、各縦フレーム３の両端面は、内
側から外側に向かってほぼ４５°の角度で傾斜してい
る。上記各フレーム２，３の材質としては、アルミまた
は樹脂などが使用される。

【００１７】図１，図５に示すように、互いに隣接する
横フレーム２と縦フレーム３との各コーナ部には、コー
ナブラケット22が嵌め込まれている。すなわち、上記コ
ーナブラケット22は平面視でアングル状に形成された板
材であり、その一端部が各横フレーム２の中空部11に差
し込まれ、かつ他端部が各縦フレーム３の中空部19に差
し込まれている。

【００１８】図１に示すように、互いに隣接する横フレ
ーム２と縦フレーム３との端部下端間にわたって連結板
23がそれぞれ当て付けられている。これら連結板23は、
図３および図８に示すように一方の複数本のボルト24を
下方から各連結板23に挿通し上記蟻溝10内に挿入された
一方のナット板25に螺合させることによって、横フレー
ム２の端部下端に連結されるとともに、図６および図８
に示すように他方の複数本のボルト27を下方から各連結
板23に挿通し上記蟻溝18内に挿入された他方のナット板
28に螺合させることによって、縦フレーム３の端部下端
に連結される。これにより、互いに隣接する横フレーム
２と縦フレーム３とが着脱自在に連結される。尚、上記
ボルト24，27とナット板25，28とは締結具の一例であ
る。

【００１９】図３，図８に示すように、上記各連結板23
の下面にはそれぞれ、下面が開放された一対の車輪取付
用蟻溝30が並設されている。そして、複数本のボルト31
を各キャスタ車輪32の台座部33に挿通し上記車輪取付用
蟻溝30内に挿入されたナット板34に螺合させることによ
って、キャスタ車輪32は連結板23に取付けられる。

【００２０】以下、上記構成における作用を説明する。
図３の仮想線で示すように、コンテナ６を一対の横フレ
ーム２の上部受け面７上に載置することにより、所定サ
イズＡのコンテナ６を一対の横フレーム２で支持ながら
台車35で運搬することができる。この際、コンテナ６は
一対の横フレーム２の外壁部４間と一対の縦フレーム３
の外壁部15間とに嵌め込まれているため、枠フレーム体
１から横にはみ出ることはない。

【００２１】また、上記コンテナ６よりも小さなサイズ
Ｂのコンテナ６を運搬する場合は、このコンテナ６を一
対の横フレーム２の下部受け面９上と一対の縦フレーム
３の受け面17上とに載置することにより、異なったサイ
ズＢのコンテナ６であっても一対の横フレーム２と一対
の縦フレーム３とで支持ながら台車35で運搬することが
できる。この際、コンテナ６は一対の横フレーム２の上
部段差部５間と一対の縦フレーム３の外壁部15間とに嵌
め込まれているため、枠フレーム体１から横にはみ出る
ことはない。

【００２２】このように２種類の異なるサイズＡ，Ｂの
コンテナ６を一台の台車35で運搬することができ、さら
に、各フレーム２，３を接続部の無い１本物にできるた
め、各フレーム２，３は従来に比べて高い強度を有す
る。したがって、コンテナ６などの重量物の運搬能力が
向上し、かつ安全に運搬することができる。また、互い
に隣接する横フレーム２と縦フレーム３との端部間には
コーナブラケット22が差し込まれているため、枠フレー
ム体１の各コーナ部が補強される。

【００２３】また、図５の仮想線で示すように、コーナ
ブラケット22の一端部を互いに隣接する横フレーム２の
中空部11に差し込むとともに、コーナブラケット22の他
端部を縦フレーム３の中空部19に差し込むことにより、
横フレーム２の端面と縦フレーム３の端面とを当て付け
て枠フレーム体１を容易に仮組みすることができる。そ
の後、図８に示すように、互いに隣接する横フレーム２
と縦フレーム３との端部下端間にわたって連結板23を当
て付けた後、一方のボルト24を下方から連結板23に挿通
し一方のナット板25に締め込むことにより横フレーム２
の端部と連結板23とを連結し、さらに、他方のボルト27
を下方から連結板23に挿通し他方のナット板28に締め込
むことにより縦フレーム３の端部と連結板23とを連結す
る。これにより、互いに隣接する横フレーム２と縦フレ
ーム３とを着脱自在に連結して容易に台車35を組み立て
ることができる。また、各ボルト24，27を取り外すこと
により、台車35を容易に四本のフレーム２，３に分解す
ることができる。

【００２４】したがって、各横フレーム２と縦フレーム
３とをそれぞれ長さの異なる複数種用意しておき、これ
らフレーム２，３の中から、コンテナ６のサイズに適し
た長さの横フレーム２と縦フレーム３とを選んで台車35
を組み立てることが簡単に行える。このように、コンテ
ナ６のサイズに応じて台車35を組み替えることができる
ため、著しくサイズの異なったコンテナ６であっても台
車35に載置して運搬することが可能となる。

【００２５】上記実施例ではコーナブラケット22を設け
たため、枠フレーム体１を仮組みする際、互いに隣接す
る横フレーム２と縦フレーム３とがずれるのを防止する
ことができる。また、各連結板23を用いることで、横フ
レーム２と縦フレーム３とを連結することとキャスタ車
輪32を枠フレーム体１に取付けることとを兼ねることが
できるため、部品点数の削減が図れる。

【００２６】上記実施例では、図３に示すように、横フ
レーム２に二段の段差部５，８を設けることにより、二
種類のサイズＡ，Ｂのコンテナ６を載置可能にしている
が、段差部を三段以上設けて、三種類以上のサイズのコ
ンテナ６を載置可能にしてもよい。また、縦フレーム３
にも複数段の段差部を設けてもよい。

【００２７】上記実施例では被載置物の一例としてコン
テナ６を挙げたが、コンテナ６に限ったものではなく、
各段差部５，８の各受け面７，９にパレットや板材を載
置し、このパレットや板材上にコンテナ６や他の荷を載
置してもよい。

【００２８】また、図２の仮想線に示すように、枠フレ
ーム体１に取手36を設けたり、ベルト37を用いてコンテ
ナ６を枠フレーム体１に締付け固定してもよい。次に、
本発明の他の実施例を図９，図10に基づいて説明する。

【００２９】横フレーム２と縦フレーム３との両端面は
それぞれ長さ方向に対して直交する平面として形成され
ている。そして、互いに隣接する横フレーム２の端面と
縦フレーム３の端面との間にはそれぞれ、コーナブラケ
ット41が設けられている。すなわち、各コーナブラケッ
ト41は、横フレーム２の外壁部４と縦フレーム３の外壁
部15とに連続する円弧状のコーナ外壁部42と、横フレー
ム２の下部段差部８と縦フレーム３の段差部16とに連続
するコーナ段差部43と、上記コーナ外壁部42の両端に形
成された差込板部44とにより構成されている。そして、
一方の差込板部44を横フレーム２の中空部11に差し込む
とともに、他方の差込板部44を縦フレーム３の中空部19
に差し込むことにより、各コーナブラケット41は横フレ
ーム２の端面と縦フレーム３の端面との間に取付けられ
ている。

【００３０】これによると、各コーナブラケット41を取
り付けることにより、枠フレーム体１を仮組みする際、
互いに隣接する横フレーム２と縦フレーム３とがずれる
のを防止することができる。さらに、枠フレーム体１の
四隅はそれぞれ、各コーナブラケット41のコーナ外壁部
42により円弧状にカーブした形状になるため、コンテナ
６を運搬している時、人や周囲の物が枠フレーム体１の
四隅に接触しても安全である。また、各コーナブラケッ
ト41を取り付けることにより、枠フレーム体１の各コー
ナ部が補強される。

【００３１】

【発明の効果】以上のように本第１発明によれば、被載
置物を受け面上に載置することにより、被載置物を少な
くとも相対向する一対のフレームで支持して運搬するこ
とができる。また、サイズの異なった被載置物を運搬す
る場合は、この被載置物のサイズに応じた他の段差部の
受け面上に上記被載置物を載置すればよい。

【００３２】このようにサイズの異なった被載置物を一
台の台車で運搬することができ、さらに、各フレームを
接続部の無い１本物にできるため、各フレームは従来に
比べて高い強度を有する。したがって、重量物の運搬能
力が向上し、かつ安全に運搬することができる。

【００３３】本第２発明によれば、枠フレーム体の組立
ておよび分解が容易に行えるため、長さの異なる複数種
のフレームを用意しておき、これらフレームの中から、
被載置物のサイズに適した長さのフレームを選んで枠フ
レーム体を組み立てることが簡単に行える。このよう
に、被載置物のサイズに応じて枠フレーム体を組み替え
ることができるため、著しくサイズの異なった被載置物
であっても台車に載置して運搬することが可能となる。

【００３４】本第３発明によれば、枠フレーム体を組み
立てる際、前以て、コーナブラケットを一方のフレーム
の中空部と他方のフレームの中空部とに差し込むことに
より、互いに隣接する両フレームがずれるのを防止する
ことができるため、枠フレーム体の仮組みが簡単であ
る。また、コーナブラケットを取付けることにより、枠
フレーム体の各コーナ部が補強される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における台車の平面図であ
る。

【図２】同台車の側面図である。

【図３】同台車の横フレームの断面図である。

【図４】同台車の横フレームの側面図である。

【図５】同台車のコーナブラケットの平面図である。

【図６】同台車の縦フレームの断面図である。

【図７】同台車の縦フレームの側面図である。

【図８】同台車の枠フレーム体のコーナ部の底面図であ
る。

【図９】本発明の他の実施例における台車の枠フレーム
体のコーナ部の平面図である。

【図１０】同コーナ部に設けられたコーナブラケットの
側面図である。

【符号の説明】

１ 枠フレーム体 ２ 横フレーム ３ 縦フレーム ５ 上部段差部 ６ コンテナ（被載置物） ７ 上部受け面 ８ 下部段差部 ９ 下部受け面 11 中空部 19 中空部 22 コーナブラケット 23 連結板 24，27 ボルト（締結具） 25，28 ナット板（締結具） 32 キャスタ車輪 35 台車 41 コーナブラケット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 四本のフレームを連結して四角形状の枠
   フレーム体を形成し、この枠フレーム体の四隅に車輪を
   設け、上記枠フレーム体の少なくとも相対向する一対の
   フレームに、内側方に突出しかつ内側に位置するほど低
   位な複数の段差部をそれぞれ長さ方向に形成し、各段差
   部の上部に、被載置物を載置可能な受け面を形成したこ
   とを特徴とする台車。
2. 【請求項２】 隣接する両フレームの端部間にわたって
   連結板を当て付け、隣接する一方のフレームの端部と上
   記連結板とを一方の締結具で着脱自在に連結するととも
   に、隣接する他方のフレームの端部と上記連結板とを他
   方の締結具で着脱自在に連結したことを特徴とする請求
   項１記載の台車。
3. 【請求項３】 各フレームの両端部内に中空部を形成
   し、隣接する両フレームの端部間に、一方のフレームの
   中空部と他方のフレームの中空部とに差し込まれるコー
   ナブラケットを設けたことを特徴とする請求項２記載の
   台車。