JPH0885488A - 自動二輪車のフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 泥やほこりの直接侵入を防止してクリーナボ
ックスへ空気を導くとともにフレームの剛性の強化を図
る。 【構成】 中空状のブリッジ８の先端部をダウンチュー
ブ７に貫通させかつ前記ブリッジの先端２０を開口させ
ダウンチューブ７とブリッジ８との嵌合部位を溶接する
とともに、前記タンクレール６の後部に開口部２２を形
成し、前記ブリッジ８を通路として空気をクリーナボッ
クス１７に導く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のフレーム
構造に係り、特に、オフロード系の自動二輪車におい
て、タンクレールとダウンチューブとの間に渡したブリ
ッジにクリーナボックスへ新気を導く通路としての機能
を持たせるようにした自動二輪車のフレーム構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】不整地走行に適したオフロードモデルの
自動二輪車には、セミダブルクレードルタイプと一般的
に呼ばれるフレームが採用されている。このセミダブル
クレードルタイプのフレームは、ヘッドパイプ側で太い
一本のパイプとなっているダウンチューブがエンジンの
下側で左右２本に分岐する構造のものである。図３は、
従来のセミダブルクレードルタイプのフレームの側面図
である。符合３０はヘッドパイプ、３１はタンクレー
ル、３２はダウンチューブである。ブリッジ３３は、剛
性の補強のためにタンクレール３１とダウンチューブ３
２の間に架設されるように溶接で一体的に接合されてい
る。３５は、ダウンチューブ３２から分岐したチューブ
でエンジンの下側に湾曲するように延びている。３６は
シートレールである。

【０００３】ところで、自動二輪車の吸気系には、エア
クリーナが設けられる。このエアクリーナは、取り入れ
る大量の空気から泥、ほこりなどをろ過して除去する装
置である。従来、このエアクリーナに新鮮な冷気を吸入
できるように、新気導入のダクトを設けて、エアクリー
ナの吸込み口付近に導くようにしたものが知られてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、オフロ
ードタイプの自動二輪車の場合、不整地を走行するため
エアクリーナへの泥やほこりの直接侵入を防止する必要
性が特に高い。また、この種のオフロードタイプに採用
されるセミダブルクレードルタイプのフレームでは、ダ
ウンチューブが２本あるダブルクレードルに比べると剛
性の点で弱い点が指摘されている。そこで、本発明の目
的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、泥やほこ
りの直接侵入を防止して新気の導入をできるとともに剛
性の強化をも併せて達成することのできるようにした自
動二輪車のフレーム構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、ダウンチューブとタンクレールを連結
するブリッジを設けた自動二輪車のフレーム構造におい
て、中空状のブリッジの先端部をダウンチューブに貫通
させかつ前記ブリッジの先端を開口させダウンチューブ
とブリッジとの嵌合部位を溶接するとともに、前記タン
クレールの後部に開口部を形成し、前記ブリッジを通路
として空気をクリーナボックスに導くようにしたことを
特徴とするものである。

【０００６】

【作用】空気はフロントフェンダの後方からブリッジの
端部開口を空気取り入れ口としてブリッジの内部に導入
される。従って、フロントフェンダがあるため、取り入
れられる空気に交じって泥やほこりの直接の侵入を防止
できる。大量の空気は、ブリッジを通路としてタンクレ
ールに導かれ、タンクレールの開口部から車体後方に導
出され、リヤサスペンション取付部付近およびシートの
下方を通ってクリーナボックスまで導かれる。また、ブ
リッジの先端部をダウンチューブに貫通させて嵌合させ
た上で溶接によって接合するようにしているので、従来
の溶接しただけのものに較べて剛性をより高めることが
できる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明によるフレーム構造の一実施例
について添付の図面を参照して説明する。図１は、本発
明によるフレームを適用したオフロードタイプの自動二
輪車の概略図である。１は前輪、２はフロントフォー
ク、３はフロントフェンダを示す。フレームはセミダブ
ルクレードルタイプの構造で、４がヘッドパイプ、６が
タンクレール、７がダウンチューブである。燃料タンク
５はタンクレール６の上に取り付けられている。ダウン
チューブ５とタンクレールの間にはブリッジ８が架け渡
されている。

【０００８】エンジン１１はダウンチューブ７から二股
に分岐したパイプ１２によって担持されている。一方、
後輪１６はスイングアーム１５によってリアサスペンシ
ョンユニット１４を介して支持されている。フレームの
タンクレール６から延びるシートレール１０の上側に
は、シート９が載設されている。燃料タンク５の後方、
シートの下にはクリーナボックス１７が取り付けられて
いる。

【０００９】次に、図２に、フレームの全体の構造を示
す。この図２において、ブリッジ８は中空のパイプ部材
で、そのダウンチューブ側は、ダウンチューブ７を完全
に貫通するように嵌合しその開口する端部はダウンチュ
ーブ７から外側に露呈するようにして溶接によって接合
されている。この場合、ブリッジ８のダウンチューブ７
側の端部開口２０が空気の取り入れ口として利用されて
いる。この開口２０の位置は、斜め下方に延びるフロン
トフェンダ３の後端部の表面にできるだけ近くに位置す
るようになっている。

【００１０】一方、ブリッジ８のタンクレール側の端部
２１は、タンクレール６に貫入し、溶接によって接合さ
れる。また、タンクレール６の下部のリヤサスペンショ
ンの取り付け部１３に近い位置には、空気を導出する開
口部２２が形成されている。

【００１１】本実施例は、以上のように構成されるもの
であり、次に、その作用について説明する。走行中は、
ブリッジ８の開口２０を空気取り入れ口としてブリッジ
８の管内に空気が導入される。この場合、開口２０の前
にはフロントフェンダ３があるため、取り入れられる空
気への泥やほこりの直接の侵入がフロントフェンダによ
って阻止される。大量の新気は、ブリッジ８を通路とし
てタンクレール６の内部に導かれ、導出穴としての開口
部２２から車体後方に導出され、リヤサスペンション取
付部１３付近およびシート９の下方を通ってクリーナボ
ックス１７まで導かれる。また、ブリッジ８は、ダウン
チューブ８を完全に貫通させた上で溶接によって接合す
るようにしているので、従来の単純に溶接しただけのも
のに較べて剛性をより高めることができる。

【００１２】なお、ブリッジ８は好適には、車体後方に
向かって後上がりの姿勢で取り付けられることが好まし
く、これによって、より泥等の侵入を効果的に防止でき
る。

【００１３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、中空状のブリッジの先端部をダウンチューブ
に貫通させかつ前記ブリッジの先端を開口させダウンチ
ューブとブリッジとの嵌合部位を溶接するとともに、前
記タンクレールの後部に開口部を形成し、前記ブリッジ
を通路として利用し、しかも空気取入口はフロントフェ
ンダによって遮蔽されるので、泥などの侵入を防止して
空気をクリーナボックスに導くことができ、併せて剛性
の強化をも達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるフレームを適用したオフロードタ
イプの自動二輪車の全体概略図。

【図２】本発明のフレームの一実施例の側面図。

【図３】従来のオフロード車に採用されるセミダブルク
レードルタイプのフレームの構造を表した側面図。

【符号の説明】

３ フロントフェンダ ４ ヘッドパイプ ５ 燃料タンク ６ タンクレール ７ ダウンチューブ ８ ブリッジ ９ シート １７ クリーナボックス ２０ 空気取り入れ口としてのブリッジ端部開口 ２２ 空気導出穴としての開口部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ダウンチューブとタンクレールを連結する
   ブリッジを設けた自動二輪車のフレーム構造において、
   中空状のブリッジの先端部をダウンチューブに貫通させ
   かつ前記ブリッジの先端を開口させダウンチューブとブ
   リッジとの嵌合部位を溶接するとともに、前記タンクレ
   ールの後部に開口部を形成し、前記ブリッジを通路とし
   て空気をクリーナボックスに導くようにしたことを特徴
   とする自動二輪車のフレーム構造。