JPH0885598A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明はベーパ吸引ポンプが異常かどうかを
判定するよう構成された給油装置を提供することを目的
とする。 【構成】 給油装置は、吸気ポンプ１６の起動によりタ
ンク給油口から吸引された油蒸気の濃度を検出する油種
センサ１４を有する。制御回路２５は、油種センサ１４
の検出値に対する閾値Ａとの比較により油種を判別する
油種判別プログラム２５Ａと、給油ノズル８が燃料タン
クに挿入されてから所定時間経過した時点で油種センサ
１４の出力が第２基準値より小であるとき吸気ポンプ１
６が異常であると判定する吸気ポンプ異常判定プログラ
ム２５Ｂとが入力されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は給油装置に係り、誤油種
給油を防止すべく油種判別機能が付加された給油装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】給油所等においては、ガソリン供給用，
軽油供給用といったように、供給油種毎に給油装置が設
置されている。

【０００３】そこで、この種の給油装置では、顧客の自
動車の燃料タンク等に給油する際、例えばガソリンを供
給すべきところを誤って軽油供給用の給油装置を使って
給油してしまうといった異油種給油事故を防止するため
に、異油種給油防止機能、いゆる油種判別機能が備えら
れる傾向にある。そして、この油種判別機能を備えた給
油装置では、ガソリンと軽油とでは飽和蒸気圧（蒸気濃
度）が異なる。即ち、ガソリンは蒸気濃度が高く、また
軽油は蒸気濃度が低いという特性に着目し、一端が給油
ノズル先端に開口し、他端が吸引ポンプに接続された吸
引管路の途中に蒸気濃度を検出する油種センサを設ける
ようにしており、給油ノズルから油液を吐出する前に給
油ノズルが挿入された燃料タンク内に残存油液のベーパ
（油蒸気）を吸引管路の一端の開口を介してベーパ吸引
ポンプにより吸引して油種センサに当てて油蒸気濃度を
検出するようにしている。

【０００４】そして、検出された油蒸気濃度、その濃度
に応じた出力レベルとして油種判別装置に出力され、こ
の出力レベル高ければ燃料タンク内に残存する油液は軽
油であると油種を判別し、この燃料タンク内の残存油液
の油種と給油装置からの供給油液の油種とが一致したと
きにのみ、給油が可能となり、給油ポンプが起動され
る。

【０００５】上記油種センサとしては、ベーパの油種蒸
気濃度を検出する半導体式のガスセンサが使用されてい
る。このような油蒸気濃度に応じて電気的特性、即ち抵
抗値が変化する。この抵抗値の変化を出力電圧の変化と
して出力するようになっている。従って、ガスの中に含
まれる油蒸気が多ければ高い出力電圧が出力され、逆
に、ガスの中に含まれる油蒸気が少なければ低い出力電
圧が出力される。

【０００６】上記油種センサを有する給油装置では、給
油ノズルが燃料タンクに挿入されていないのにセンサ出
力が高くなった場合、吸引管路又は油種センサにベーパ
が残留したままであり、油種検出後のクリーニング不良
であると判断される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の給油
装置では、油種センサのセンサ出力の上昇により油種セ
ンサの異常の有無を判定することがきたが、油種センサ
のセンサ出力が上昇しない場合には、油種センサが異常
であるのか、又は、油種センサに燃料タンク内のベーパ
を供給するベーパ吸引ポンプが故障して油種センサに燃
料タンク内のベーパを供給しきれていない等のベーパ吸
引ポンプの異常でるのかが分からなかった。

【０００８】そして、上記のような場合、一定時間中に
油種センサのセンサ出力が上昇しない場合には、油種判
定が不能であることのみを報知していた。

【０００９】従って、修理を行う場合に、修理作業者に
は、油種センサが異常であるのか、ベーパ吸引ポンプが
異常であるのかが分からないので、その両者を調べて修
理を行っていくため、修理に時間がかかっていた。

【００１０】そのため、給油所の作業者は、給油装置に
油種判定機能が設けられているにも拘わらず、修理が終
了するまでの間、燃料タンク内の臭い等により作業者自
身が油種を確認して給油を行わざるを得ず、このような
場合には依然として誤油種給油事故を起こしてしまう可
能性があった。

【００１１】そこで、本発明は、油種判別機能付の給油
装置の修理時間を短縮すべく、油種判別における異常箇
所を特定することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、送液手段に連
通されたホースの先端に設けられた給油ノズルの先端に
一端が開口し、該開口から燃料タンク内の油蒸気を吸引
するベーパ吸引手段が他端に接続された吸引管路と、該
吸引管路の途中に設けられ、前記ベーパ吸引手段により
吸引される油蒸気の濃度を検出して当該検出値に応じた
出力値を出力する油種センサと、該油種センサからの油
蒸気濃度に基づく出力により当該燃料タンクの油種を検
出し、当該油種が燃料タンクに供給する油液の油種と異
なると判定したときに前記送液手段による給油ノズルへ
の油液の供給を禁止する異油種給油防止制御手段とから
なる給油装置において、前記油蒸気吸引手段が正常であ
るときに、前記開口にある油蒸気が前記油種センサに到
達したことを検知するまでの所要時間を基準所要時間と
して予め記憶する記憶手段と、前記油蒸気吸引手段が起
動してから前記油種センサにより当該油種センサに油蒸
気が到達したことが検知されるまでの所要時間を計測す
る計測手段と、該計測手段による計測所要時間と前記記
憶手段に記憶された基準所要時間とを比較し、計測所要
時間が基準所要時間よりも大であるときに吸引異常信号
を出力する吸引異常判定手段と、該吸引異常判定手段の
吸引異常信号に基づき、前記油蒸気吸引手段が異常であ
ることを報知する報知手段と、からなることを特徴とす
る。

【００１３】

【作用】油蒸気吸引手段が起動してから油種センサによ
り当該油種センサに油蒸気が到達したことが検知される
までの所要時間を計測し、計測所要時間と記憶手段に記
憶された基準所要時間とを比較し、計測所要時間が基準
所要時間よりも大であるときに吸引異常信号を出力する
とともに、この吸引異常信号に基づき、油蒸気吸引手段
が異常であることを報知することにより、油蒸気吸引手
段が異常であることを作業者に知らせることができる。

【００１４】

【実施例】図１に本発明になる給油装置の一実施例を示
す。

【００１５】同図中、１は給油所敷地内に設けられた固
定式の計量機、２は計量機１内に配設された配管を示
し、この配管２の途中にはポンプモータ３によって駆動
されるポンプ４、給油量を計測する流量計５が設けられ
ている。又、流量計５には、流量に比例した流量パルス
を発信する流量パルス発信器６が装着されている。

【００１６】７は基端側が上記配管２に接続された給油
ホース、８は給油ホース７の先端に設けられた給油ノズ
ルを示し、この給油ノズル８はノズルレバーを開弁操作
することにより吐出パイプ８Ａから燃料タンクに油液を
吐出する。

【００１７】９は計量機１の側面に設けられたノズル掛
けで、給油ノズル８が掛け外しされる部分である。この
ノズル掛け９には、給油ノズル８の掛け外しと連動して
オン，オフし、給油ノズル８による給油作業が行われて
いるか否かを検知するノズルスイッチ１０が設けられて
いる。従って、給油ノズル８がノズル掛け９から外され
るとノズルスイッチ１０はオンになり、給油作業中であ
ることを示す給油作業中信号を後述する制御回路２５に
出力する。

【００１８】１１は給油ノズル８の吐出パイプ８Ａ先端
に設けられた満タンセンサで、例えば一対の超音波発信
素子及び受信素子からなる超音波センサにより構成され
ており、燃料タンク（図示せず）内の液面に浸漬したと
き満タン検知信号を制御回路２５に出力する。

【００１９】又、給油ノズル８の吐出パイプ８Ａの先端
には、吐出パイプ８Ａが燃料タンクの給油口（図示せ
ず）に挿入されたことを検出するためのノズル挿入セン
サ１５が設けられている。このノズル挿入センサ１５
は、例えば光センサ等よりなり、吐出パイプ８Ａが燃料
タンクの給油口（図示せず）に挿入されると、ノズル挿
入検知信号を制御回路２５に出力する。

【００２０】１２は給油ホース７に沿って設けられた油
蒸気吸引管路としての吸引ホースで、一端が給油ノズル
８の吐出パイプ８Ａ先端まで延在し、吐出パイプ８Ａ先
端で開口する油蒸気吸引口１２Ａとなっている。又、吸
引ホース１２の他端は、計量機１内に延在して電磁三方
弁１３に接続されており、電磁三方弁１３より吸気ホー
ス１２Ｂ，排気ホース１２Ｃに分岐されている。さら
に、吸気ホース１２Ｂ，排気ホース１２Ｃの端部は、後
述する吸気ポンプ１６，排気ポンプ１７を介して開口す
る。

【００２１】１４は上記吸引ホース１２の途中に配設さ
れ吸引ホース１２から供給された油蒸気の油種を検出す
る油種センサで、燃料タンク内に貯留された油種の油蒸
気濃度に応じた油種検出信号を出力する。又、油種セン
サ１４は、一般可燃性ガス用のガスセンサで、例えば酸
化スズに添加剤としてパラジューム等を添加した焼結型
半導体センサよりなり、ガソリン，軽油等といったＣ_n
Ｈ_2n+2系の飽和炭化水素（ガソリン；ｎ＝４〜１２，軽
油ｎ＝１５〜２０）を含む炭化水素の蒸気濃度に応じて
抵抗値が変化する。

【００２２】よって、油種センサ１４は、吸引ホース１
２から供給された油蒸気の油種により出力電圧が変化
し、油蒸気濃度に応じた電圧の油種検出信号を制御回路
２５に出力する。即ち、油種センサ１４の抵抗値はガソ
リン，軽油，アルコールガス（メチルアルコール；ＣＨ
₃ ＯＨ，イソプロピルアルコール；ＣＨ３ＣＨ（ＯＨ）
ＣＨ３いずれも（ＯＨ）が付く）の種類に関係なく、炭
化水素のガス濃度のみに依存しており、ガス選択性がな
い。

【００２３】１６は吸気ポンプ（ベーパ吸引ポンプ）
で、吸気ホース１２Ｂの途中に配設され、吸引ホース１
２内の空気を排気して燃料タンク内の油蒸気（ベーパ）
を吸引する。尚、吸気ポンプ１６は、モータと、該モー
タにより駆動される吸気用の気体ポンプ（共に図示せ
ず）とから構成されており、モータ駆動時は吸引ホース
１２内に空気を導入して油蒸気吸引口１２Ａから燃料タ
ンク内の油蒸気を吸引する。

【００２４】１７は排気ポンプで、排気ホース１２Ｃの
途中に設けられ、吸引ホース１２内に空気を供給して吸
引ホース１２内に残留する油蒸気及び上記各センサ１
４，１５に付着した油蒸気を油蒸気吸引口１２Ａから排
気させる。尚、排気ポンプ１７は、モータと、該モータ
により駆動される排気用の気体ポンプ（共に図示せず）
とから構成されており、モータ駆動時は吸引ホース１２
内に空気を導入して油蒸気吸引口１２Ａから燃料タンク
内の油蒸気を排出する。

【００２５】一方、１８は計量機１の正面パネルに設け
られた表示装置で、給油量を表示する給油量表示器１９
と、油種センサ・吸引ポンプ異常発生の報知や油種判別
結果及び油種判別操作時の操作エラー等のメッセージを
表示する液晶表示器（報知手段）２０とを有する。

【００２６】又、２２は計量機１の側面パネルに設けら
れた外部入力装置で、設定キー２３と、設定キー２３の
操作による設定内容を表示する設定表示器２４とを有す
る。そして、設定キー２３は計量機１について使用油種
を制御回路２５に入力する機能と、プリセット給油時の
プリセット値，給油単価等を入力する機能とを有する。

【００２７】さらに、制御回路２５は、例えばマイクロ
コンピュータよりなり、その入力側には前述した流量パ
ルス発信器６，ノズルスイッチ１０，油種センサ１４，
ノズル挿入センサ１５，外部入力装置２２等と接続さ
れ、出力側はポンプモータ３，吸気ポンプ１６，排気ポ
ンプ１７，表示装置１８等が接続されている。

【００２８】そして、制御回路２５の記憶エリア（ＲＡ
Ｍ又はＲＯＭ）には、後述する油種判別処理のプログラ
ムとして油種判別プログラム２５Ａ及び吸気ポンプ異常
判定プログラム２５Ｂ、また油種センサ１４の出力電圧
の閾値Ａ、給油ノズル８がノズル掛け９から外されてか
ら油種センサ１４の出力電圧が上昇し始める（図３中、
Ｖａから上昇し始める）までの所定時間Ｔ１、及び給油
ノズル８が燃料タンクに挿入されてから油種センサの出
力電圧が上昇し始める（図３中、Ｖｂから上昇し始め
る）までの所定時間Ｔ２が記憶されている。

【００２９】油種判別プログラム２５Ａは、油種センサ
１４の検出値に対する閾値Ａを設定し、この閾値後の比
較により油種（ガソリン又は軽油）を判別する。

【００３０】吸気ポンプ異常判定プログラム２５Ｂは、
給油ノズル８がノズル掛け９から外されてから油種セン
サ１４の出力電圧が上昇し始めるまでの所要時間を計測
し、その計測した所要時間と予め記憶された所定時間Ｔ
２を比較して所要時間が所定時間Ｔ２よりも大きい場合
には、吸気ポンプ１６が異常であると判定する。

【００３１】２６は給油ノズル８に設けられた油種判定
解除スイッチで、作業者の操作により油種判定処理が解
除される。従って、給油ノズル８がノズル掛け９から外
され、ノズルスイッチ１０がオンになった後、油種判定
解除スイッチ２６がオンに操作されると、制御回路２５
は油種判定処理を実行せず、ノズルスイッチ１０がオン
になるとポンプモータ３を起動させて給油可能状態にす
る。

【００３２】一般に給油所で扱う油種としてはガソリン
と軽油とが多いので、本実施例では、ガソリンと軽油と
の油種判定を行う場合を一例に挙げて説明する。

【００３３】ガソリン及び軽油は、同じ炭化水素系で、
主成分は飽和炭化水素（Ｃ_n Ｈ_n+2）であるが、炭素の
数において、ガソリンはＣ₄ 〜Ｃ₁₂、軽油はＣ₁₅〜Ｃ₂₀
の範囲の成分で構成されている。即ち、軽油は沸点の高
い成分（沸点２５０〜３００°Ｃ）、ガソリンは沸点の
低い成分（沸点３０〜１５０°Ｃ）で構成されている。
従って、軽油の油蒸気濃度は低く、ガソリンの油蒸気濃
度は高い。

【００３４】このような軽油，ガソリンを判別する場
合、上記油種センサ１４は図２（Ａ）に示すような特性
を有している。即ち、油種センサ１４は吸引された油蒸
気のガス濃度に対応して抵抗値が変化し、前述した沸点
の差によりガソリンと軽油との抵抗値の差が大きいの
で、その検出値となる出力電圧の大きさにより両者を容
易に判別することができる。

【００３５】そのため、本実施例では、図２（Ｂ）に示
すように、油種センサ１４の出力電圧の閾値Ａを設定す
る。従って、閾値Ａは、ガソリンの検出値がレベルＡ以
上となり、軽油の検出値がレベルＡ以下となるような値
に設定される。

【００３６】又、油種センサ１４の出力電圧は、図３に
示すように変化する。即ち、油種センサ１４の出力変化
は、吸気ポンプ１６が起動して吐出パイプ８Ａ内に付着
した油液から発生する希薄な油蒸気を検出する第１段
階、給油ノズル８の吐出パイプ８Ａが燃料タンクに挿入
されることにより燃料タンクから吸引される油蒸気（ベ
ーパ）を検出した第２段階に分かれる。

【００３７】図３中、給油ノズル８がノズル掛け９に掛
止された状態のとき、まだ吸気ポンプ１６が作動してい
ないので、油種センサ１４の出力電圧は低レベルＶａで
ある。給油ノズル８がノズル掛け９から外されてノズル
スイッチ１０がオンになると、吸気ポンプ１６が起動さ
れ、当初吐出パイプ８Ａ内に付着した油液から発生する
希薄な油蒸気が油種センサ１４に供給される。そのた
め、油種センサ１４の出力電圧は、吸気ポンプ１６が起
動してから時間Ｔ１後に上昇し、時間Ｔ３（＝Ｔ１＋Δ
Ｔ）経過後にΔＶ（検出した希薄な油蒸気濃度に基づく
出力分）上昇してＶａからＶｂに変化する。

【００３８】従って、吸気ポンプ１６による吸気開始か
ら油種センサ１４の出力が上昇し始めるまでに所定時間
Ｔ１より大きい場合には、油種センサ１４にベーパが到
達するまでに時間がかかっており、吸気ポンプ１６の吸
引力が低下している等、吸気ポンプ１６に異常があるこ
とが分かる。

【００３９】又、給油ノズル８の吐出パイプ８Ａが燃料
タンクの給油口に挿入されると、燃料タンク内の油蒸気
が吸気ポンプ１６により吸引され、吸引ホース１２を介
して油種センサ１４に供給される。そのため、油種セン
サ１４の出力電圧は、吐出パイプ８Ａの先端に設けられ
たノズル挿入センサ１５が燃料タンクの給油口に挿入さ
れて検出信号を出力してから時間Ｔ２後に急上昇する。

【００４０】従って、吐出パイプ８Ａが燃料タンクの給
油口に挿入されてから油種センサ１４の出力電圧が上昇
し始めるまでに時間がかかっており、吸気ポンプ１６の
吸引力が低下している等、吸気ポンプ１６に異常がある
ことが分かる。

【００４１】ここで、上記構成になる給油装置におい
て、制御回路２５が実行する吸引ポンプ異常判定処理、
及び油種判定処理につき図４乃至図６のフローチャート
を併せ参照して説明する。尚、上記給油装置の給油ノズ
ル８はガソリン給油用のものとし、油種センサの異常を
判定する処理については従来技術と変わらないため、説
明は省略する。

【００４２】図４中、制御回路２５は、ステップＳ１
（以下「ステップ」を省略する）で、ノズルスイッチ１
０がオンに切り換わったかどうかをチェックしており、
給油所の作業者がノズル掛け９から給油ノズル８を外す
とノズルスイッチ１０がオンになる。そして、ノズルス
イッチ１０がオンになると、Ｓ２に進み、吸気信号を出
力する。

【００４３】これにより、吸引ホース１２の油蒸気吸引
口１２Ａと吸気ホース１２Ｂとが連通するように電磁三
方弁１３を切り換えるとともに、吸気ポンプ１６を起動
させる。そのため、吐出パイプ８Ａ内に付着した油液に
より発生する希薄な油蒸気が油種センサ１４に供給され
る。そして、Ｓ３でタイマをリセットスタート（計時開
始）させる。

【００４４】次のＳ４では、油種センサ１４からの出力
電圧を読み込む。そして、Ｓ５に進み、油種センサ１４
の出力電圧が吸気ポンプ１６作動前のＶａから上昇（図
３参照）し始めたかどうかをチェックする。そして、Ｓ
５で出力電圧がＶａから上昇し始めたときにＳ６に進
み、また出力電圧がＶａから上昇し始めるまでＳ４，Ｓ
５の処理を繰り返す。

【００４５】Ｓ６では、Ｓ５において出力電力が上昇し
始めたときのタイマのカウント値（計測所要時間）が所
定時間Ｔ１より大きいか否かをチェックする。

【００４６】このとき、吸気ポンプ１６の起動により吐
出パイプ８Ａ内に付着した油液から発生する希薄な油蒸
気が油種センサ１４に供給されるため、吸気ポンプ１６
が正常に機能しているときは、出力電圧は吸気ポンプ１
６が起動してから時間Ｔ１後に上昇を開始することにな
る。

【００４７】従って、Ｓ６において、タイマのカウント
値が所定時間Ｔ１より大きいときには、吸気ポンプ１６
が異常であると判定し、後述するＳ１４に進む。Ｓ１４
では「吸気ポンプ異常」といったようなメッセージを液
晶表示器２０に表示して作業者に報知する。そこで、作
業者は、吸気ポンプ１６を修理するメンテナンス会社に
修理を依頼するとともに、とりあえず油種判定解除スイ
ッチ２６をオンに操作する。

【００４８】又、Ｓ６において、タイマのカウント値が
所定時間Ｔ１以下であるときには、吸気ポンプ１６は正
常であると判定してＳ９に進む。

【００４９】ここで、作業者がノズル掛け９から外した
給油ノズル８の吐出パイプ８Ａを燃料タンクの給油口に
挿入すると、燃料タンクの油蒸気が給油ノズル８の吐出
パイプ８Ａから吸引ホース１２内に吸引され、吸引ホー
ス１２途中に設けられた油種センサ１４に供給される。

【００５０】次のＳ９では、吐出パイプ８Ａの先端に設
けられたノズル挿入センサ１５が燃料タンクの給油口に
挿入されて検出信号を出力したかどうかをチェックして
おり、作業者が給油ノズル８の吐出パイプ８Ａを燃料タ
ンクの給油口に挿入させてノズル挿入センサ１５がオン
になるとＳ１０に進み、タイマをスタートさせる。

【００５１】次のＳ１１では、油種センサ１４からの出
力電圧を読み込む。そして、Ｓ１２に進み、油種センサ
１４の出力電圧がＶｂから上昇（図３参照）し始めたか
どうかをチェックする。そして、Ｓ１２で出力電圧がＶ
ｂから上昇し始めたときにＳ１３に進み、また、出力電
圧がＶｂから上昇し始めまでＳ１１，Ｓ１２の処理を繰
り返す。

【００５２】Ｓ１３では、Ｓ１２において出力電圧が上
昇し始めたときのタイマのカウント値（計測所要時間）
が所定時間Ｔ２より大きいか否かをチェックする。

【００５３】このとき、吐出パイプ８Ａが燃料タンクに
挿入されることにより、燃料タンク内の油蒸気が油種セ
ンサ１４に供給されるため、吸気ポンプ１６が正常に機
能しているときは、出力電圧は吐出パイプ８Ａが燃料タ
ンクに挿入されてから、即ち、ノズル挿入センサ１５に
より挿入が検知されてから時間Ｔ２後に上昇を開始する
ことになる。

【００５４】従って、Ｓ１３においてタイマのカウント
値が所定時間Ｔ２より大きいときには、吸気ポンプ１６
が異常であると判定し、後述するＳ１４に進む。Ｓ１４
では、「吸気ポンプ異常」といったようなメッセージを
液晶表示器２０に表示して作業者に報知する。そこで、
作業者は、吸気ポンプ１６を修理するメンテナンス会社
に修理を依頼するとともに、とりあえず燃料タンクの油
種を充分確認した後に油種判定解除スイッチをオンに操
作する。

【００５５】Ｓ１５では、油種判定解除スイッチ２６が
オンに操作されて油種判定処理が解除されたかどうかを
確認する。よって、油種判定解除スイッチ２６がオンに
操作されると、Ｓ１５から後述するＳ２０に移行する。
これにより、制御回路２５は、油種判定処理を実行せ
ず、ノズルスイッチ１０がオンになるとポンプモータ３
を起動させて給油可能状態にする。

【００５６】このように、Ｓ１４で油種センサ１４又は
吸気ポンプ１６の異常が表示されるため、吸気ポンプ１
６が故障して修理を行う際、作業者は液晶表示器２０に
表示された内容（吸気ポンプ異常）に基づいて当該故障
箇所のみ修理すれば良いので、短時間で修理を行うこと
ができる。従って、従来のように吸気ポンプ１６が故障
しているのに油種センサ１４が故障しているものと考え
て油種センサ１４を新品に交換したり、油種センサ１４
が接続された回路を点検しても、油種判定機能が正常に
戻らないといった無駄を無くせる。

【００５７】そのため、給油所の作業者は、給油装置に
油種判定機能が設けられているにも拘わらず吸気ポンプ
１６の故障により油種判定が行えず、修理が終了するま
での間燃料タンク内の臭い等により油種判定行わなけれ
ばならないといった不便が短時間で解消される。

【００５８】又、Ｓ１３においてタイマのカウント値が
所定時間Ｔ２以下であるときには、吸気ポンプ１６は正
常であると判定してＳ１６に進む。

【００５９】次のＳ１６では、油種センサ１４の出力電
圧がレベルＡ以上かどうかをチェックしており、もし油
種センサ１４の出力電圧がレベルＡ以下のときは、Ｓ１
７に進み、燃料タンクの油種を軽油であると判定する
（図２参照）。次のＳ１８でポンプモータ３を起動させ
ず、給油禁止とするとともに例えば「軽油給油不可」と
いったようなメッセージを液晶表示器２０に表示して作
業者に知らせる。そして、後述するＳ４０に移行してク
リーニング処理を行う。

【００６０】しかし、上記Ｓ１６において、油種センサ
１４の出力電圧がレベルＡ以上であるときは、Ｓ１９に
進み、燃料タンクの油種をガソリンと判定する。そし
て、Ｓ２０で液晶表示器２０に例えば「ガソリン給油Ｏ
Ｋ」と表示させるとともに、給油ポンプ４のポンプモー
タ３を起動させ、給油可能状態にする。

【００６１】上記Ｓ１９で燃料タンクの油種がガソリン
と判定され、あるいは上記Ｓ１５で油種判定解除スイッ
チ２６がオンに操作されて油種判定処理が解除されて給
油ポンプ４が起動された後は、油種判定処理を終了させ
るべくＳ２１に進み、吸気ポンプ１６への吸気信号の出
力を停止させる。

【００６２】次のＳ２２では、排気ポンプ１７を起動さ
せるとともに電磁三方弁１３により排気ホース１２Ｃ側
に切り換え、吸気ホース１２内に吸引された油蒸気を油
蒸気吸引口１２Ａから排気する。そして、Ｓ２３では、
給油ノズル８のノズルレバーが開弁操作されて給油が開
始されると、給油計測処理を行う。即ち、給油ノズル８
を開弁させると、地下タンク（図示せず）内のガソリン
がポンプ４に汲み上げられ配管２及び給油ホース７、給
油ノズル８を介して燃料タンクに供給される。

【００６３】このように給油されたガソリンの給油量は
流量計５で計測され、流量に応じた流量パルスが流量パ
ルス発信器６から制御回路２５に出力される。そして、
計測された給油量は給油量表示器１９に表示される。

【００６４】次のＳ２４では、吐出パイプ８Ａに先端に
設けられた満タンセンサ１１がオンになると、燃料タン
ク内の油液の液面を検出した液面検出信号として満タン
センサ１１からの信号を読み込む。

【００６５】次のＳ２５では、この液面検出信号の有無
により満タンであるか否を判定する。このＳ２５におい
て、満タンであると判定したときは、燃料タンク内の油
液の液面が給油口近傍まで上昇しており、給油ノズル８
の吐出パイプ８Ａ先端が油液の液面に接触している。

【００６６】従って、Ｓ２６に進み、ポンプ駆動信号の
出力を停止させてポンプモータ３を停止させる。そし
て、Ｓ２７では、既にＳ２２で駆動されている排気ポン
プ１７の作動を遅延させるべく、吸気ホース１２内の油
蒸気を蒸発させるための排気タイマをスタートさせる。

【００６７】作業者は給油口から燃料タンクの給油ノズ
ル８を外してノズル掛け９に掛ける。さらに、Ｓ２８で
は、ノズルスイッチ１０がオフになったかどうかをチェ
ックしており、ノズルスイッチ１０がオフになったとき
は、給油ノズル８がノズル掛け９に戻され給油作業が終
了したものと判断する。

【００６８】又、上記Ｓ２５において、液面検出信号が
無いときは、Ｓ２９に進み、ノズルスイッチ１０がオフ
になったかどうかをチェックする。もし、Ｓ２９でノズ
ルスイッチ１０がオンであるときは、給油中と判断して
上記Ｓ２３に戻り、Ｓ２３〜Ｓ２５の処理を繰り返す。
しかし、Ｓ２９において、ノズルスイッチ１０がオフで
あるときは、給油ノズル８がノズル掛け９の戻されたも
のと判断し、Ｓ３０に進み、ポンプ駆動信号の出力を停
止させてポンプモータ３を停止させる。そして、Ｓ３１
で排気タイマをスタートさせる。

【００６９】このように、排気ポンプ１７が駆動される
と、吸気ホース１２の油蒸気吸引口１２Ａから吸気され
た油蒸気は、排気ポンプ１７、油種センサ１４、吸気ホ
ース１２を介して油蒸気吸引口１２Ａから大気中に放出
される。この間、吸気ホース１２内に残存している油蒸
気及び油種センサ１４に付着された油蒸気は、排気時の
送風により放散され、クリーニング処理が行われる。

【００７０】上記Ｓ２８でノズルスイッチ１０がオフに
なったとき、あるいはＳ３１で排気タイマがスタートし
た後は、図６に示すＳ３２に進み、排気タイマの計測時
間が予め設定されているクリーニング処理に必要な所定
時間を経過したか否かをチェックする。このＳ３２にお
いて、排気タイマの計測時間が所定時間を経過したとき
は、Ｓ３３に進み、排気信号の出力を停止し、排気ポン
プ１７を停止させる。

【００７１】そして、Ｓ３４では、排気タイマをリセッ
トしてクリーニング処理を終了するとともに、一連の給
油処理を終了する。

【００７２】又、上記Ｓ３２において、排気タイマの計
測時間が所定時間を経過していないときは、Ｓ３５に進
み、ノズルスイッチ１０がオンになったかどうかをチェ
ックする。もし、ノズルスイッチ１０がオフならばＳ３
２に戻る。

【００７３】しかし、Ｓ３５において、ノズルスイッチ
１０がオンになったときは、クリーニング処理中に給油
ノズル８をノズル掛け９から外して次の給油作業を開始
しようとしているのであるから、次のＳ３６で例えば
「クリーニング処理中、給油不可」といったようなメッ
セージを液晶表示器２０に表示させて作業者にエラー報
知を行う。このエラー報知は、給油ノズル８をノズル掛
け９に戻し、ノズルスイッチ１０がオフになるまで継続
し（Ｓ３７）、ノズルスイッチ１０がオフになるとエラ
ー報知を停止させる（Ｓ３８）。尚、エラー報知を停止
させた後は、上記Ｓ３２に戻り、上記排気タイマの処理
を継続する。

【００７４】又、上記Ｓ１８の給油禁止処理の後は、図
６に示すＳ４０に進み、吸気信号の出力を停止して吸気
ポンプ１６への吸気信号の出力を停止させる。次のＳ４
１では、排気信号を出力して排気ポンプ１７を起動させ
るとともに電磁三方弁１３により排気ホース１２Ｃ側に
切り換え、吸気ホース１２内に吸引された油蒸気を油蒸
気吸引口１２Ａから排気する。

【００７５】さらに、Ｓ４２では、ノズルスイッチ１０
がオフになったかどうかをチェックする。そして、給油
ノズル８をノズル掛け９に戻されてノズルスイッチ１０
がオフになると、Ｓ４３に進み、タイマをリセットす
る。その後は、前述したＳ３２以降の処理を実行する。

【００７６】尚、上記実施例では、ガソリンと軽油とを
判別するものとして説明したが、これ以外の油種を判別
するようにしても良いのは勿論である。

【００７７】又、上記実施例において、給油ノズル８が
ノズル掛け９に掛けられたままで給油操作しない場合で
もタイマ割り込みにより吸気ポンプ１６を作動させて吸
気ポンプ１６の異常の有無をチェックするようにしても
良い。

【００７８】又、上記実施例では、報知手段として液晶
表示器２０を用いて油種センサ１４が異常であることや
吸引ポンプ１６が異常であることを表示して給油作業者
に報知する構成としたが、油種センサ１４が異常である
ことや吸引ポンプ１６が異常であることを給油作業者に
報知できればこれに限らず、例えば、音声発生手段（ス
ーカ、ブザー等）を用いて音声又は報知音により油種セ
ンサ１４が異常であることや吸引ポンプ１６が異常であ
ることを給油作業者に報知する構成としても良い。

【００７９】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、油蒸気吸
引手段が起動してから油種センサにより当該油種センサ
に油蒸気が到達したことが検知されるまでの所要時間を
計測し、計測所要時間と記憶手段に記憶された基準所要
時間とを比較し、計測所要時間が基準所要時間よりも大
であるときに吸引異常信号を出力するとともに、この吸
引異常信号に基づき、油蒸気吸引手段が異常であること
を報知することにより、油蒸気吸引手段が異常であるこ
とを作業者に知らせることができる。従って、修理を行
う際に直ちに当該故障箇所（ベーパ吸引ポンプ）を修理
することができるので故障箇所を探す手間がいらず、修
理時間を従来よりも短縮することができ、油種判定機能
を有するにも拘わらずベーパ吸引ポンプの故障により油
種判定が行えず、修理が終了するまでの間作業者が燃料
タンク内の臭い等により油種判定行うといった不便を速
やかに無くすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油装置の一実施例の概略構成図
である。

【図２】油種センサの特性を説明するためのグラフであ
る。

【図３】油種センサの検出開始時の特性を説明するため
のグラフである。

【図４】制御回路が実行する油種センサ・吸気ポンプ異
常判定処理のフローチャートである。

【図５】図４の処理に続いて実行される油種判定及び給
油処理のフローチャートである。

【図６】図４及び図５の処理に続いて実行されるクリー
ニング処理のフローチャートである。

【符号の説明】

１ 計量機 ３ ポンプモータ ４ ポンプ ５ 流量計 ７ 給油ホース ８ 給油ノズル ９ ノズル掛け １０ ノズルスイッチ １２ 吸引ホース １３ 三方電磁弁 １４ 油種センサ １５ ノズル挿入センサ １６ 吸気ポンプ １７ 排気ポンプ １８ 表示装置 １９ 給油量表示器 ２０ 液晶表示器 ２５ 制御回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送液手段に連通されたホースの先端に設
   けられた給油ノズルの先端に一端が開口し、該開口から
   燃料タンク内の油蒸気を吸引するベーパ吸引手段が他端
   に接続された吸引管路と、該吸引管路の途中に設けら
   れ、前記ベーパ吸引手段により吸引される油蒸気の濃度
   を検出して当該検出値に応じた出力値を出力する油種セ
   ンサと、該油種センサからの油蒸気濃度に基づく出力に
   より当該燃料タンクの油種を検出し、当該油種が燃料タ
   ンクに供給する油液の油種と異なると判定したときに前
   記送液手段による給油ノズルへの油液の供給を禁止する
   異油種給油防止制御手段とからなる給油装置において、 前記油蒸気吸引手段が正常であるときに、前記開口にあ
   る油蒸気が前記油種センサに到達したことを検知するま
   での所要時間を基準所要時間として予め記憶する記憶手
   段と、 前記油蒸気吸引手段が起動してから前記油種センサによ
   り当該油種センサに油蒸気が到達したことが検知される
   までの所要時間を計測する計測手段と、 該計測手段による計測所要時間と前記記憶手段に記憶さ
   れた基準所要時間とを比較し、計測所要時間が基準所要
   時間よりも大であるときに吸引異常信号を出力する吸引
   異常判定手段と、 該吸引異常判定手段の吸引異常信号に基づき、前記油蒸
   気吸引手段が異常であることを報知する報知手段と、 からなることを特徴とする給油装置。