JPH0886261A - 燃料噴射ノズル及びその組立方法 - Google Patents
燃料噴射ノズル及びその組立方法Info
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- JPH0886261A JPH0886261A JP22168594A JP22168594A JPH0886261A JP H0886261 A JPH0886261 A JP H0886261A JP 22168594 A JP22168594 A JP 22168594A JP 22168594 A JP22168594 A JP 22168594A JP H0886261 A JPH0886261 A JP H0886261A
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は燃料噴射ノズルに関し、小型化に係
わらず接合部の強度を確保しつつ、高温の雰囲気におい
てもシール性の悪化を伴うことがなく、しかも燃料孔の
加工も容易な燃料噴射ノズルを提供することを目的とす
る。 【構成】 ホルダ本体１の貫通孔７にコネクティングパ
イプ10が挿入され、ろー付けによってホルダ本体１とコ
ネクティングパイプとは接合される。接合後にホルダ本
体の下端面側から穿孔工具が導入され、コネクティング
パイプ10内の中心孔まで穿孔が行われ高圧燃料通路３が
形成される。また、穿孔工具はホルダ本体１のばね室４
内に導入され、コネクティングパイプ10を介してホルダ
本体１の反対側まで穿孔が行われ、低圧燃料通路20, 28
が形成される。
わらず接合部の強度を確保しつつ、高温の雰囲気におい
てもシール性の悪化を伴うことがなく、しかも燃料孔の
加工も容易な燃料噴射ノズルを提供することを目的とす
る。 【構成】 ホルダ本体１の貫通孔７にコネクティングパ
イプ10が挿入され、ろー付けによってホルダ本体１とコ
ネクティングパイプとは接合される。接合後にホルダ本
体の下端面側から穿孔工具が導入され、コネクティング
パイプ10内の中心孔まで穿孔が行われ高圧燃料通路３が
形成される。また、穿孔工具はホルダ本体１のばね室４
内に導入され、コネクティングパイプ10を介してホルダ
本体１の反対側まで穿孔が行われ、低圧燃料通路20, 28
が形成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関用の燃料噴射
ノズルにおけるホルダ本体とコネクティングパイプとの
間の締結構造及び燃料噴射ノズルの組立方法に関する。
ノズルにおけるホルダ本体とコネクティングパイプとの
間の締結構造及び燃料噴射ノズルの組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関用の燃料噴射ノズルにおいては
ホルダ本体の一端にノズルが取り付けられ、他端にホル
ダ本体のばね室からの漏れ燃料の取り出しのための孔が
設けられ、ホルダ本体に高圧燃料用の通路を形成したコ
ネクティングパイプが取り付けられ、コネクティングパ
イプ内の高圧燃料通路はホルダ本体内の高圧燃料通路と
連通され、コネクティングパイプ内の低圧燃料通路はホ
ルダ本体のばね室を前記漏れ燃料取出孔に連通する。高
圧燃料通路からの燃料は燃料圧力によりバルブがスプリ
ングの抗して開弁したときにノズルより噴射される。ス
プリング室に漏洩した燃料は低圧燃料通路を介しアダプ
タから取り出される。
ホルダ本体の一端にノズルが取り付けられ、他端にホル
ダ本体のばね室からの漏れ燃料の取り出しのための孔が
設けられ、ホルダ本体に高圧燃料用の通路を形成したコ
ネクティングパイプが取り付けられ、コネクティングパ
イプ内の高圧燃料通路はホルダ本体内の高圧燃料通路と
連通され、コネクティングパイプ内の低圧燃料通路はホ
ルダ本体のばね室を前記漏れ燃料取出孔に連通する。高
圧燃料通路からの燃料は燃料圧力によりバルブがスプリ
ングの抗して開弁したときにノズルより噴射される。ス
プリング室に漏洩した燃料は低圧燃料通路を介しアダプ
タから取り出される。
【０００３】コネクティングパイプとホルダ本体との連
結はコネクティングパイプをホルダ本体にねじ込むこと
によって行われる。この場合、コネクティングパイプは
ばね室からアダプタへの低圧燃料通路と交差するような
配置となり、コネクティングパイプ内の高圧燃料通路と
ホルダ本体内の低圧燃料通路とのシールを図る必要があ
る。そこで、特公昭５７−３８７８３号公報ではホルダ
本体に対するコネクティングパイプのねじ接続部に低圧
燃料通路を挟むようにＯリングを設け、高・低の２系統
の燃料通路の油密を行っている。
結はコネクティングパイプをホルダ本体にねじ込むこと
によって行われる。この場合、コネクティングパイプは
ばね室からアダプタへの低圧燃料通路と交差するような
配置となり、コネクティングパイプ内の高圧燃料通路と
ホルダ本体内の低圧燃料通路とのシールを図る必要があ
る。そこで、特公昭５７−３８７８３号公報ではホルダ
本体に対するコネクティングパイプのねじ接続部に低圧
燃料通路を挟むようにＯリングを設け、高・低の２系統
の燃料通路の油密を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】最近の内燃機関は４弁
が主流であるが、それに伴い装着スペースに余裕がなく
なり、ノズルの小型化が要求される。ノズルの小型化に
よって必要な締め付けトルクを得るためのノズル径の確
保が困難となる。そのため、緩みによる締め付けトルク
の低下によりシール部からの燃料の漏洩のおそれがあっ
た。また、４弁化に伴いノズルがシリンダヘッド内に装
着されるが、この場合シール部はシリンダヘッド内の高
温雰囲気に晒され、Ｏリングの劣化によりシール部での
漏洩の発生のおそれもあった。
が主流であるが、それに伴い装着スペースに余裕がなく
なり、ノズルの小型化が要求される。ノズルの小型化に
よって必要な締め付けトルクを得るためのノズル径の確
保が困難となる。そのため、緩みによる締め付けトルク
の低下によりシール部からの燃料の漏洩のおそれがあっ
た。また、４弁化に伴いノズルがシリンダヘッド内に装
着されるが、この場合シール部はシリンダヘッド内の高
温雰囲気に晒され、Ｏリングの劣化によりシール部での
漏洩の発生のおそれもあった。
【０００５】この問題を解決するためにホルダ本体とコ
ネクティングパイプとを鍛造等により一体構造とするこ
とも考えられるが、この場合、燃料孔の加工をホルダ本
体とコネクティングパイプとの２軸で行う必要があり、
加工性に問題がある。この発明は上記した従来技術の問
題点が鑑み、ホルダ本体の小型化に対してコネクティン
グパイプとの接合部の強度を確保しつつ、高温の雰囲気
においてもシール性の悪化を伴うことがなく、しかも燃
料孔の加工も容易な燃料噴射ノズルの構造及びその組立
方法を提供することを目的とする。
ネクティングパイプとを鍛造等により一体構造とするこ
とも考えられるが、この場合、燃料孔の加工をホルダ本
体とコネクティングパイプとの２軸で行う必要があり、
加工性に問題がある。この発明は上記した従来技術の問
題点が鑑み、ホルダ本体の小型化に対してコネクティン
グパイプとの接合部の強度を確保しつつ、高温の雰囲気
においてもシール性の悪化を伴うことがなく、しかも燃
料孔の加工も容易な燃料噴射ノズルの構造及びその組立
方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明によれば、ホ
ルダ本体の一端にノズルが取り付けられ、他端にホルダ
本体のばね室からの漏れ燃料の取り出しのための孔が設
けられ、ホルダ本体に高圧燃料用の通路を形成したコネ
クティングパイプが取り付けられ、コネクティングパイ
プ内の高圧燃料通路はホルダ本体内の高圧燃料通路と連
通され、コネクティングパイプ内の低圧燃料通路はホル
ダ本体のばね室を前記漏れ燃料取出孔に連通する燃料噴
射ノズルにおいて、コネクティングパイプの前記高圧燃
料通路へのホルダ本体内の高圧燃料通路はホルダ本体の
下端面からホルダ本体の軸線と平行に延設されており、
コネクティングパイプの前記低圧燃料通路は、ばね室と
アダプタとの間をホルダ本体の軸線方向に沿って延設さ
れることを特徴とする燃料噴射ノズルが提供される。
ルダ本体の一端にノズルが取り付けられ、他端にホルダ
本体のばね室からの漏れ燃料の取り出しのための孔が設
けられ、ホルダ本体に高圧燃料用の通路を形成したコネ
クティングパイプが取り付けられ、コネクティングパイ
プ内の高圧燃料通路はホルダ本体内の高圧燃料通路と連
通され、コネクティングパイプ内の低圧燃料通路はホル
ダ本体のばね室を前記漏れ燃料取出孔に連通する燃料噴
射ノズルにおいて、コネクティングパイプの前記高圧燃
料通路へのホルダ本体内の高圧燃料通路はホルダ本体の
下端面からホルダ本体の軸線と平行に延設されており、
コネクティングパイプの前記低圧燃料通路は、ばね室と
アダプタとの間をホルダ本体の軸線方向に沿って延設さ
れることを特徴とする燃料噴射ノズルが提供される。
【０００７】第２の発明によれば、ホルダ本体の一端に
ノズルが取り付けられ、他端にホルダ本体のばね室から
の漏れ燃料の取り出しのための孔が設けられ、ホルダ本
体に高圧燃料用の通路を形成したコネクティングパイプ
が取り付けられ、コネクティングパイプ内の高圧燃料通
路はホルダ本体内の高圧燃料通路と連通され、コネクテ
ィングパイプ内の低圧燃料通路はホルダ本体のばね室を
前記アダプタに連通する燃料噴射ノズルにおいて、コネ
クティングパイプの前記高圧燃料通路及び低圧燃料通路
の少なくとも高圧燃料通路はコネクティングパイプをホ
ルダ本体に接合した後にホルダ本体の端面より穿孔工具
により穿設されることを特徴とする燃料噴射ノズルの組
立方法が提供される。
ノズルが取り付けられ、他端にホルダ本体のばね室から
の漏れ燃料の取り出しのための孔が設けられ、ホルダ本
体に高圧燃料用の通路を形成したコネクティングパイプ
が取り付けられ、コネクティングパイプ内の高圧燃料通
路はホルダ本体内の高圧燃料通路と連通され、コネクテ
ィングパイプ内の低圧燃料通路はホルダ本体のばね室を
前記アダプタに連通する燃料噴射ノズルにおいて、コネ
クティングパイプの前記高圧燃料通路及び低圧燃料通路
の少なくとも高圧燃料通路はコネクティングパイプをホ
ルダ本体に接合した後にホルダ本体の端面より穿孔工具
により穿設されることを特徴とする燃料噴射ノズルの組
立方法が提供される。
【０００８】
【作用】この発明の燃料噴射ノズルの構造においては、
その組み立て時にコネクティングパイプをホルダ本体に
接合してから、ホルダ本体の下端面より穿孔工具を導入
し、穿孔作業を行うことで高圧燃料通路及び低圧燃料通
路が形成される。
その組み立て時にコネクティングパイプをホルダ本体に
接合してから、ホルダ本体の下端面より穿孔工具を導入
し、穿孔作業を行うことで高圧燃料通路及び低圧燃料通
路が形成される。
【０００９】
【実施例】図１において、略円柱状のホルダ本体１の下
端にノズル本体２が取り付けられる。ホルダ本体１はそ
の中心線から離間してこれに平行に内部に高圧燃料通路
３を形成しており、この高圧燃料通路３はノズル本体２
に形成される燃料圧力室（図示しない）に開口し、燃料
圧力室内の燃料圧力はノズル本体２内の図示しないニー
ドルを開弁付勢する。ホルダ本体１内の中心線に沿って
ばね室４が形成され、ばね室４にコイルばね５が配置さ
れ、このコイルばね５は前記ニードルを閉弁付勢する。
燃料圧力室内の燃料圧力がこのばねの設定力に打ち勝つ
とニードルは開弁しノズル本体２の先端の噴口６から燃
料の噴射が行われる。
端にノズル本体２が取り付けられる。ホルダ本体１はそ
の中心線から離間してこれに平行に内部に高圧燃料通路
３を形成しており、この高圧燃料通路３はノズル本体２
に形成される燃料圧力室（図示しない）に開口し、燃料
圧力室内の燃料圧力はノズル本体２内の図示しないニー
ドルを開弁付勢する。ホルダ本体１内の中心線に沿って
ばね室４が形成され、ばね室４にコイルばね５が配置さ
れ、このコイルばね５は前記ニードルを閉弁付勢する。
燃料圧力室内の燃料圧力がこのばねの設定力に打ち勝つ
とニードルは開弁しノズル本体２の先端の噴口６から燃
料の噴射が行われる。
【００１０】ホルダ本体１はばね室４の上方に水平方向
の貫通孔７を形成しており、この貫通孔７に略円筒状の
コネクティングパイプ１０が挿入され、ろー付け等のシ
ール性が高くかつ耐熱性の高い接合手段により強固に接
合されている。コネクティングパイプ１０はその一端か
ら中心線の方向に延びるフィルタ取付孔１２を形成して
おり、このフィルタ取付孔１２にバーフィルタ１４（フ
ィルタは必ずしもなくてもよい）が装着される。フィル
タ取付孔１２は図示しない燃料噴射ポンプから圧送され
る高圧燃料を受け取るためのパイプに接続され、バーフ
ィルタ１４は供給される燃料中の異物を除去する。フィ
ルタ取付孔１２の底面からは径の細い高圧燃料通路１６
が中心線に沿って途中まで延びており、ここから高圧燃
料通路１６から中心線に直交するようにその一部１６´
が方向を転じ、コネクティングパイプ１０の外周面に至
る。この外周面においてコネクティングパイプ１０の高
圧燃料通路１６はホルダ本体１の前記した高圧燃料通路
３に接続している。
の貫通孔７を形成しており、この貫通孔７に略円筒状の
コネクティングパイプ１０が挿入され、ろー付け等のシ
ール性が高くかつ耐熱性の高い接合手段により強固に接
合されている。コネクティングパイプ１０はその一端か
ら中心線の方向に延びるフィルタ取付孔１２を形成して
おり、このフィルタ取付孔１２にバーフィルタ１４（フ
ィルタは必ずしもなくてもよい）が装着される。フィル
タ取付孔１２は図示しない燃料噴射ポンプから圧送され
る高圧燃料を受け取るためのパイプに接続され、バーフ
ィルタ１４は供給される燃料中の異物を除去する。フィ
ルタ取付孔１２の底面からは径の細い高圧燃料通路１６
が中心線に沿って途中まで延びており、ここから高圧燃
料通路１６から中心線に直交するようにその一部１６´
が方向を転じ、コネクティングパイプ１０の外周面に至
る。この外周面においてコネクティングパイプ１０の高
圧燃料通路１６はホルダ本体１の前記した高圧燃料通路
３に接続している。
【００１１】ホルダ本体１のばね室４からその中心線に
沿って低圧燃料通路２０が延びており、同通路２０は前
記したコネクティングパイプ取付用貫通孔７と交差し、
ホルダ本体１の上端のアダプタ装着孔２２に至ってい
る。このアダプタ装着孔２２に漏洩燃料取出アダプタ２
４がねじ込みによって取付られている。アダプタ２４は
漏洩燃料取出のための孔２６をその内部に形成してい
る。一方、コネクティングパイプ１０はその中心線と直
交する方向に低圧燃料通路２８を形成しており、コネク
ティングパイプ１０内のこの低圧燃料通路２８はホルダ
本体１内の前記低圧燃料通路２０と全体で一つの通路を
形成しており、ばね室４への漏洩燃料をアダプタ２４か
ら外部に取り出すことができる。
沿って低圧燃料通路２０が延びており、同通路２０は前
記したコネクティングパイプ取付用貫通孔７と交差し、
ホルダ本体１の上端のアダプタ装着孔２２に至ってい
る。このアダプタ装着孔２２に漏洩燃料取出アダプタ２
４がねじ込みによって取付られている。アダプタ２４は
漏洩燃料取出のための孔２６をその内部に形成してい
る。一方、コネクティングパイプ１０はその中心線と直
交する方向に低圧燃料通路２８を形成しており、コネク
ティングパイプ１０内のこの低圧燃料通路２８はホルダ
本体１内の前記低圧燃料通路２０と全体で一つの通路を
形成しており、ばね室４への漏洩燃料をアダプタ２４か
ら外部に取り出すことができる。
【００１２】図２は図１の燃料噴射ノズルの組立方法を
示す。ホルダ本体１の貫通孔７にコネクティングパイプ
１０が挿入され、ろー付け等のシール性の強固が接合手
段よってコネクティングパイプ１０はホルダ本体１に接
合されている。ろー付けが確実にされたか否かはろー材
を置いた反対側の面より目視によりろー材が浸透してき
ているか否かで判断することができる。この段階では図
１の高圧燃料通路３及び１６´の部分及び低圧燃料通路
２０および２８の部分は未形成であり無垢のままであ
る。
示す。ホルダ本体１の貫通孔７にコネクティングパイプ
１０が挿入され、ろー付け等のシール性の強固が接合手
段よってコネクティングパイプ１０はホルダ本体１に接
合されている。ろー付けが確実にされたか否かはろー材
を置いた反対側の面より目視によりろー材が浸透してき
ているか否かで判断することができる。この段階では図
１の高圧燃料通路３及び１６´の部分及び低圧燃料通路
２０および２８の部分は未形成であり無垢のままであ
る。
【００１３】ろー材による接合の完了後にホルダ本体１
の下端面よりホルダ本体１の中心線から離間した位置で
平行に図１の高圧燃料通路３及び１６´の部分を形成す
る。即ち、穿孔工具Ｄによりホルダ本体１を貫通してコ
ネクティングパイプの通路１６の部分までの穿孔作業を
行う。また、ホルダ本体の中心線ｍに沿ってばね室４に
穿孔工具Ｄを導入し、ホルダ本体１及びこれに挿入され
ているコネクティングパイプ１０の部分を含めてアダプ
タ装着孔２２に至るまで穿孔を行う。その結果、図１の
通路２０及び２８が形成される。ホルダ本体１及びコネ
クティングパイプは略円筒状であるため、旋盤に装着し
て容易にその加工作業を実施することができる。
の下端面よりホルダ本体１の中心線から離間した位置で
平行に図１の高圧燃料通路３及び１６´の部分を形成す
る。即ち、穿孔工具Ｄによりホルダ本体１を貫通してコ
ネクティングパイプの通路１６の部分までの穿孔作業を
行う。また、ホルダ本体の中心線ｍに沿ってばね室４に
穿孔工具Ｄを導入し、ホルダ本体１及びこれに挿入され
ているコネクティングパイプ１０の部分を含めてアダプ
タ装着孔２２に至るまで穿孔を行う。その結果、図１の
通路２０及び２８が形成される。ホルダ本体１及びコネ
クティングパイプは略円筒状であるため、旋盤に装着し
て容易にその加工作業を実施することができる。
【００１４】図３に第２実施例を示す。第２実施例では
コネクティングパイプ１０の外周にリング状溝１００が
形成され、この溝１００にホルダ本体１側の低圧燃料通
路２０を開口させることでばね室４からの漏洩燃料をア
ダプタ２４の側に導いている。この第２実施例の場合の
組立前のホルダ本体１とコネクティングパイプ１０とを
図４に示す。この場合は第１実施例と異なり、低圧燃料
通路２０は組立前にすでに穿設すみである。コネクティ
ングパイプ１０をホルダ本体１の貫通孔７に挿入する際
にろー材はリング状溝１００においておく。コネクティ
ングパイプ１０をホルダ本体１の貫通孔７に挿入する後
にろー付け作業を実施することによりろー材はコネクテ
ィングパイプ１０とホルダ本体１との接合面に浸透さ
れ、浸透により端面から流出し浸透状況を目視により確
認することができる。ろー付け完了後に第１実施例と同
様にホルダ本体１の下端面より穿孔工具Ｄを導入し、ホ
ルダ本体１を貫通してコネクティングパイプの通路１６
の部分までの穿孔作業を行う。
コネクティングパイプ１０の外周にリング状溝１００が
形成され、この溝１００にホルダ本体１側の低圧燃料通
路２０を開口させることでばね室４からの漏洩燃料をア
ダプタ２４の側に導いている。この第２実施例の場合の
組立前のホルダ本体１とコネクティングパイプ１０とを
図４に示す。この場合は第１実施例と異なり、低圧燃料
通路２０は組立前にすでに穿設すみである。コネクティ
ングパイプ１０をホルダ本体１の貫通孔７に挿入する際
にろー材はリング状溝１００においておく。コネクティ
ングパイプ１０をホルダ本体１の貫通孔７に挿入する後
にろー付け作業を実施することによりろー材はコネクテ
ィングパイプ１０とホルダ本体１との接合面に浸透さ
れ、浸透により端面から流出し浸透状況を目視により確
認することができる。ろー付け完了後に第１実施例と同
様にホルダ本体１の下端面より穿孔工具Ｄを導入し、ホ
ルダ本体１を貫通してコネクティングパイプの通路１６
の部分までの穿孔作業を行う。
【００１５】
【発明の効果】この発明によれば、少なくとも高圧燃料
通路の形成はコネクティングパイプをホルダ本体に接合
後ホルダ本体端面より穿孔工具を導入し穿孔作業を行う
ことで実施される。そのため、接合のため熱に強いろー
付け等の強固な接合手段を採用することができ、熱劣化
のおそれなく、強力な接合を得ることができる。そのた
め、ノズルの径を小型化しても十分な接合強度を得るこ
とができる。
通路の形成はコネクティングパイプをホルダ本体に接合
後ホルダ本体端面より穿孔工具を導入し穿孔作業を行う
ことで実施される。そのため、接合のため熱に強いろー
付け等の強固な接合手段を採用することができ、熱劣化
のおそれなく、強力な接合を得ることができる。そのた
め、ノズルの径を小型化しても十分な接合強度を得るこ
とができる。
【図１】図１はこの発明の燃料噴射ノズルの縦断面図で
ある。
ある。
【図２】図２はこの発明の燃料噴射ノズルのホルダ本体
とコネクティングパイプとをその接合直後穿孔前の状態
で示す縦断面図である。
とコネクティングパイプとをその接合直後穿孔前の状態
で示す縦断面図である。
【図３】図３は図１と類似するが別実施例を表す縦断面
図である。
図である。
【図４】図４は第２実施例においてホルダ本体とコネク
ティングパイプとをその接合直後穿孔前の状態で示す縦
断面図である。
ティングパイプとをその接合直後穿孔前の状態で示す縦
断面図である。
１…ホルダ本体 ２…ノズル本体 ３…高圧燃料通路 ４…ばね室 １０…コネクティングパイプ １６…高圧燃料通路 ２０…低圧燃料通路 ２６…漏洩燃料取出孔 ２８…低圧燃料通路 １００…リング状溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｋ
Claims (4)
- 【請求項１】 ホルダ本体の一端にノズルが取り付けら
れ、他端にホルダ本体のばね室からの漏れ燃料の取り出
しのための孔が設けられ、ホルダ本体に高圧燃料用の通
路を形成したコネクティングパイプが取り付けられ、コ
ネクティングパイプ内の高圧燃料通路はホルダ本体内の
高圧燃料通路と連通され、コネクティングパイプ内の低
圧燃料通路はホルダ本体のばね室を前記漏れ燃料取出孔
に連通する燃料噴射ノズルにおいて、コネクティングパ
イプの前記高圧燃料通路へのホルダ本体内の高圧燃料通
路はホルダ本体の下端面からホルダ本体の軸線と平行に
延設されており、コネクティングパイプの前記低圧燃料
通路は、ばね室とアダプタとの間をホルダ本体の軸線方
向に沿って延設されることを特徴とする燃料噴射ノズ
ル。 - 【請求項２】 コネクティングパイプはその外周にリン
グ状溝を有し、ホルダ本体の低圧燃料通路はこのリング
状溝に開口していることを特徴とする請求項１に記載の
燃料噴射ノズル。 - 【請求項３】 ホルダ本体の一端にノズルが取り付けら
れ、他端にホルダ本体のばね室からの漏れ燃料の取り出
しのための孔が設けられ、ホルダ本体に高圧燃料用の通
路を形成したコネクティングパイプが取り付けられ、コ
ネクティングパイプ内の高圧燃料通路はホルダ本体内の
高圧燃料通路と連通され、コネクティングパイプ内の低
圧燃料通路はホルダ本体のばね室を前記アダプタに連通
する燃料噴射ノズルにおいて、コネクティングパイプの
前記高圧燃料通路及び低圧燃料通路の少なくとも高圧燃
料通路はコネクティングパイプをホルダ本体に接合した
後にホルダ本体の端面より穿孔工具により穿設されるこ
とを特徴とする燃料噴射ノズルの組立方法。 - 【請求項４】 コネクティングパイプのホルダ本体への
接合はろー付けにて実施されることを特徴とする請求の
範囲３に記載の方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22168594A JP3367215B2 (ja) | 1994-09-16 | 1994-09-16 | 燃料噴射ノズル及びその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22168594A JP3367215B2 (ja) | 1994-09-16 | 1994-09-16 | 燃料噴射ノズル及びその組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0886261A true JPH0886261A (ja) | 1996-04-02 |
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