JPH0893719A - 油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置 - Google Patents
油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置Info
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- JPH0893719A JPH0893719A JP25285294A JP25285294A JPH0893719A JP H0893719 A JPH0893719 A JP H0893719A JP 25285294 A JP25285294 A JP 25285294A JP 25285294 A JP25285294 A JP 25285294A JP H0893719 A JPH0893719 A JP H0893719A
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピストンのストロークを正確に調節できると
共に、繰り返し作動しても調節位置の精度が維持できる
油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置を提供す
る。 【構成】 油圧又は空圧シリンダのシリンダチューブ１
内に、該シリンダチューブ１の端部を閉塞するヘッドカ
バー２とピストン４との間に位置し、かつ軸方向へ摺動
可能なスライドヘッド１０が嵌装されていると共に、ス
ライドヘッド１０に連設した突出ヘッド部１１がヘッド
カバー２を貫通して突出しており、スライドヘッド１０
にクッション機構１５〜１８が設けられる一方、突出ヘ
ッド部１１にスライドヘッド１０を通じてシリンダチュ
ーブ１に連通する作動流体注入口２０が設けられ、か
つ、スライドヘッド１０及び突出ヘッド部１１を軸方向
へ摺動変位させる位置調節手段２１〜２３が設けられて
いる。
共に、繰り返し作動しても調節位置の精度が維持できる
油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置を提供す
る。 【構成】 油圧又は空圧シリンダのシリンダチューブ１
内に、該シリンダチューブ１の端部を閉塞するヘッドカ
バー２とピストン４との間に位置し、かつ軸方向へ摺動
可能なスライドヘッド１０が嵌装されていると共に、ス
ライドヘッド１０に連設した突出ヘッド部１１がヘッド
カバー２を貫通して突出しており、スライドヘッド１０
にクッション機構１５〜１８が設けられる一方、突出ヘ
ッド部１１にスライドヘッド１０を通じてシリンダチュ
ーブ１に連通する作動流体注入口２０が設けられ、か
つ、スライドヘッド１０及び突出ヘッド部１１を軸方向
へ摺動変位させる位置調節手段２１〜２３が設けられて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧又は空圧シリンダ
におけるピストンのストロークを調節するストローク調
節装置に関する。
におけるピストンのストロークを調節するストローク調
節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧又は空圧シリンダのストロー
ク調節装置としては、シリンダチューブのヘッドカバー
にストローク調節ボルトを貫通状態に螺着し、前記シリ
ンダチューブ内に突出した前記調節ボルトの先端位置を
変えることにより、該ボルトの先端面に当接して停止す
るピストンのストロークを調節するようにしたものは知
られている。
ク調節装置としては、シリンダチューブのヘッドカバー
にストローク調節ボルトを貫通状態に螺着し、前記シリ
ンダチューブ内に突出した前記調節ボルトの先端位置を
変えることにより、該ボルトの先端面に当接して停止す
るピストンのストロークを調節するようにしたものは知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のス
トローク調節装置は、ピストンが前記調節ボルトの先端
に衝突するため衝撃が大きく、また、このような衝撃を
緩和するために前記調節ボルトの先端面にゴム板などの
バンパを取り付けているが、このようなバンパでは、ピ
ストンのクッション機能が不十分であるばかりではな
く、ストローク調節位置の精度を維持することが困難で
あった。
トローク調節装置は、ピストンが前記調節ボルトの先端
に衝突するため衝撃が大きく、また、このような衝撃を
緩和するために前記調節ボルトの先端面にゴム板などの
バンパを取り付けているが、このようなバンパでは、ピ
ストンのクッション機能が不十分であるばかりではな
く、ストローク調節位置の精度を維持することが困難で
あった。
【０００４】本発明は、上記した従来装置の問題点を解
決するものであり、安定したクッション機能を備え、調
節位置の精度維持が確実で、ピストンのストロークを正
確に調節できる油圧又は空圧シリンダのストローク調節
装置を提供することを目的とする。
決するものであり、安定したクッション機能を備え、調
節位置の精度維持が確実で、ピストンのストロークを正
確に調節できる油圧又は空圧シリンダのストローク調節
装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明においては、油圧又は空圧シリンダのシリン
ダチューブ内に、該シリンダチューブの端部を閉塞する
ヘッドカバーとピストンとの間に位置し、かつ軸方向へ
摺動可能なスライドヘッドが嵌装されていると共に、前
記スライドヘッドに連設した突出ヘッド部が前記ヘッド
カバーを貫通して突出しており、前記スライドヘッドに
クッション機構が設けられる一方、前記突出ヘッド部に
前記スライドヘッドを通じて前記シリンダチューブに連
通する作動流体注入口が設けられ、かつ、前記スライド
ヘッド及び突出ヘッド部を軸方向へ摺動変位させる位置
調節手段が設けられていることを特徴とする。
に、本発明においては、油圧又は空圧シリンダのシリン
ダチューブ内に、該シリンダチューブの端部を閉塞する
ヘッドカバーとピストンとの間に位置し、かつ軸方向へ
摺動可能なスライドヘッドが嵌装されていると共に、前
記スライドヘッドに連設した突出ヘッド部が前記ヘッド
カバーを貫通して突出しており、前記スライドヘッドに
クッション機構が設けられる一方、前記突出ヘッド部に
前記スライドヘッドを通じて前記シリンダチューブに連
通する作動流体注入口が設けられ、かつ、前記スライド
ヘッド及び突出ヘッド部を軸方向へ摺動変位させる位置
調節手段が設けられていることを特徴とする。
【０００６】前記位置調節手段としては、送りねじ機構
あるいは油圧装置が好適である。
あるいは油圧装置が好適である。
【０００７】
【作用】スライドヘッドを前記位置調節手段によりシリ
ンダチューブ内で軸方向へ摺動変位させると、該スライ
ドヘッドに当接して停止するピストンのストロークが加
減調節される。一方、前記スライドヘッドにはクッショ
ン機構が設けられているので、摺動変位させても安定し
たクッション機能を有し、調節位置が正確に維持され
る。
ンダチューブ内で軸方向へ摺動変位させると、該スライ
ドヘッドに当接して停止するピストンのストロークが加
減調節される。一方、前記スライドヘッドにはクッショ
ン機構が設けられているので、摺動変位させても安定し
たクッション機能を有し、調節位置が正確に維持され
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１は、本発明によるストローク調節装置
を備えた空圧シリンダを示しており、シリンダチューブ
１の一方の端部を閉塞するヘッドカバー２と、他方の端
部を閉塞するロッドカバー３と、シリンダチューブ１内
に軸方向へ摺動自在に嵌装されているピストン４と、該
ピストン４に連結されロッドカバー３を貫通して延びる
ピストンロッド５とを備えている構造は通常の空圧シリ
ンダと同じである。
を備えた空圧シリンダを示しており、シリンダチューブ
１の一方の端部を閉塞するヘッドカバー２と、他方の端
部を閉塞するロッドカバー３と、シリンダチューブ１内
に軸方向へ摺動自在に嵌装されているピストン４と、該
ピストン４に連結されロッドカバー３を貫通して延びる
ピストンロッド５とを備えている構造は通常の空圧シリ
ンダと同じである。
【００１０】ストローク調節装置の主体をなすスライド
ヘッド１０は、シリンダチューブ１内においてヘッドカ
バー２とピストン４との間に位置し、軸方向へ摺動可能
に嵌装され、かつ、ヘッドカバー２側に突出ヘッド部１
１が同軸上に一体に連設されている。スライドヘッド１
０の外周部にはシールリング１２が嵌着され、シリンダ
チューブ１の内周壁面との間に密封状態を保っている。
突出ヘッド部１１はヘッドカバー２を貫通して外部に突
出しており、ヘッドカバー２に設けた貫通孔１３の内周
壁面にシールパッキン１４を介装して突出ヘッド部１１
の外周部は密封状態に保たれている。一方、スライドヘ
ッド１０のピストン側にはピストン４のノーズ６が嵌入
する凹部１５が設けられ、該凹部１５の開口周縁部分に
シールパッキン１６が嵌着されている。また、スライド
ヘッド１０にはピストン側端面から内奥に延びるチョー
ク通路１７が設けられていて、該チョーク通路１７がス
ライドヘッド１０に組み込んだクッションバルブ１８を
介して凹部１５の底部に連通することにより、ピストン
４のクッション機構が構成されている。さらに、突出ヘ
ッド部１１には凹部１５に連通する通路１９と、該通路
１９に連通する作動流体注入口２０が設けられていて、
該注入口２０を通じて圧空気が供給・排出されるように
なっている。
ヘッド１０は、シリンダチューブ１内においてヘッドカ
バー２とピストン４との間に位置し、軸方向へ摺動可能
に嵌装され、かつ、ヘッドカバー２側に突出ヘッド部１
１が同軸上に一体に連設されている。スライドヘッド１
０の外周部にはシールリング１２が嵌着され、シリンダ
チューブ１の内周壁面との間に密封状態を保っている。
突出ヘッド部１１はヘッドカバー２を貫通して外部に突
出しており、ヘッドカバー２に設けた貫通孔１３の内周
壁面にシールパッキン１４を介装して突出ヘッド部１１
の外周部は密封状態に保たれている。一方、スライドヘ
ッド１０のピストン側にはピストン４のノーズ６が嵌入
する凹部１５が設けられ、該凹部１５の開口周縁部分に
シールパッキン１６が嵌着されている。また、スライド
ヘッド１０にはピストン側端面から内奥に延びるチョー
ク通路１７が設けられていて、該チョーク通路１７がス
ライドヘッド１０に組み込んだクッションバルブ１８を
介して凹部１５の底部に連通することにより、ピストン
４のクッション機構が構成されている。さらに、突出ヘ
ッド部１１には凹部１５に連通する通路１９と、該通路
１９に連通する作動流体注入口２０が設けられていて、
該注入口２０を通じて圧空気が供給・排出されるように
なっている。
【００１１】突出ヘッド部１１の外端部にはストローク
調節ボルト２１の先端部分に形成したフランジ部２２が
回転のみ自在に連結されている。調節ボルト２１はヘッ
ドカバー２に固着したブラケット２３にスライドヘッド
１０と同軸上に貫通して螺着されており、該調節ボルト
２１を回転操作することにより、突出ヘッド部１１と共
にスライドヘッド１０を軸方向へ摺動変位させ、該スラ
イドヘッド１０に当接して停止するピストン４のストロ
ークが調節できるようになっている。図２４はヘッドカ
バン２に設けた排気孔である。
調節ボルト２１の先端部分に形成したフランジ部２２が
回転のみ自在に連結されている。調節ボルト２１はヘッ
ドカバー２に固着したブラケット２３にスライドヘッド
１０と同軸上に貫通して螺着されており、該調節ボルト
２１を回転操作することにより、突出ヘッド部１１と共
にスライドヘッド１０を軸方向へ摺動変位させ、該スラ
イドヘッド１０に当接して停止するピストン４のストロ
ークが調節できるようになっている。図２４はヘッドカ
バン２に設けた排気孔である。
【００１２】ピストン４がヘッドカバー２側へ後退し、
スライドヘッド１０に接近すると、先ずノーズ６が凹部
１５に嵌入し、シールパッキン１６に摺接してシリンダ
チューブ１内の圧空気をせき止める。せき止められた圧
空気はチョーク通路１７を通り、クッションバルブ１８
で絞られながら凹部１５の底部側に流入するので、ピス
トン４の運動速度が徐々に減少する。このようにして減
速されたピストン４がスライドヘッド１０に当接して停
止する。したがって、ピストン４はスライドヘッド１０
の摺動変位により調節された停止位置に正しく停止し、
ストローク調節が正確に行なわれる。
スライドヘッド１０に接近すると、先ずノーズ６が凹部
１５に嵌入し、シールパッキン１６に摺接してシリンダ
チューブ１内の圧空気をせき止める。せき止められた圧
空気はチョーク通路１７を通り、クッションバルブ１８
で絞られながら凹部１５の底部側に流入するので、ピス
トン４の運動速度が徐々に減少する。このようにして減
速されたピストン４がスライドヘッド１０に当接して停
止する。したがって、ピストン４はスライドヘッド１０
の摺動変位により調節された停止位置に正しく停止し、
ストローク調節が正確に行なわれる。
【００１３】図２は、スライドヘッド１０の位置調節手
段として、油圧装置を採用した例を示しており、図１の
実施例について説明した構成と同一の構成部分について
は同一の符号を付して説明を省略する。
段として、油圧装置を採用した例を示しており、図１の
実施例について説明した構成と同一の構成部分について
は同一の符号を付して説明を省略する。
【００１４】位置調節装置２５は、ヘッドカバー２とス
ライドヘッド１０との間に形成されるシリンダ室２６に
連通する油注入口２７をヘッドカバー２に設け、該油注
入口２７を通じて圧油を供給・排出することにより、ス
ライドヘッド１０を摺動変位させるようにしたものであ
る。
ライドヘッド１０との間に形成されるシリンダ室２６に
連通する油注入口２７をヘッドカバー２に設け、該油注
入口２７を通じて圧油を供給・排出することにより、ス
ライドヘッド１０を摺動変位させるようにしたものであ
る。
【００１５】上記した実施例では空圧シリンダについて
説明したが、油圧シリンダの場合も同様である。
説明したが、油圧シリンダの場合も同様である。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
スライドヘッドをシリンダチューブ内で摺動変位させる
ことによりピストンのストロークが加減調節でき、しか
も前記スライドヘッド自体にピストンのクッション機構
が設けられているので、摺動変位させても安定したクッ
ション機能を有し、ピストンのストロークを正確に調節
できると共に、繰り返し作動しても調節位置の精度を維
持できるというすぐれた効果が得られる。
スライドヘッドをシリンダチューブ内で摺動変位させる
ことによりピストンのストロークが加減調節でき、しか
も前記スライドヘッド自体にピストンのクッション機構
が設けられているので、摺動変位させても安定したクッ
ション機能を有し、ピストンのストロークを正確に調節
できると共に、繰り返し作動しても調節位置の精度を維
持できるというすぐれた効果が得られる。
【図１】本発明によるストローク調節装置を備えた空圧
シリンダの要部縦断面図である。
シリンダの要部縦断面図である。
【図２】本発明による別のストローク調節装置を備えた
空圧シリンダの要部縦断面図である。
空圧シリンダの要部縦断面図である。
１ シリンダチューブ ２ ヘッドカバー ３ ロッドカバー ４ ピストン ５ ピストンロッド ６ ノーズ １０ スライドヘッド １１ 突出ヘッド部 １５ 凹部 １６ シールパッキン １７ チョーク通路 １８ クッションバルグ ２０ 作動流体注入口 ２１ ストローク調節ボルト ２２ フランジ部 ２３ ブラケット ２５ 位置調節装置 ２６ シリンダ室 ２７ 油注入口
Claims (3)
- 【請求項１】 油圧又は空圧シリンダのシリンダチュー
ブ内に、該シリンダチューブの端部を閉塞するヘッドカ
バーとピストンとの間に位置し、かつ軸方向へ摺動可能
なスライドヘッドが嵌装されていると共に、前記スライ
ドヘッドに連設した突出ヘッド部が前記ヘッドカバーを
貫通して突出しており、 前記スライドヘッドにクッション機構が設けられる一
方、前記突出ヘッド部に前記スライドヘッドを通じて前
記シリンダチューブに連通する作動流体注入口が設けら
れ、 かつ、前記スライドヘッド及び突出ヘッド部を軸方向へ
摺動変位させる位置調節手段が設けられていることを特
徴とする油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置。 - 【請求項２】 前記位置調節手段が、前記ヘッドカバー
に固着したブラケットと、該ブラケットを貫通して軸方
向移動自在に螺着され、かつ先端部が前記突出ヘッド部
に回転のみ自在に連結されている調節ボルトとにより構
成されている請求項１記載の油圧又は空圧シリンダのス
トローク調節装置。 - 【請求項３】 前記位置調節手段が、前記ヘッドカバー
と前記スライドヘッドとの間に形成されるシリンダ室に
圧油を供給し、かつ該圧油を加減することにより構成さ
れている請求項１記載の油圧又は空圧シリンダのストロ
ーク調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25285294A JPH0893719A (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25285294A JPH0893719A (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893719A true JPH0893719A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=17243076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25285294A Pending JPH0893719A (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 油圧又は空圧シリンダのストローク調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0893719A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100350160C (zh) * | 2005-12-16 | 2007-11-21 | 上海汽车股份有限公司 | 带有缓冲和微调行程机构的三定位气动套缸 |
| US20080289920A1 (en) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Hoerbiger-Origa Holding Ag | Pneumatic cylinder with a self-adjusting end position damping arrangement, and method for self-adjusting end position damping |
| KR101524116B1 (ko) * | 2013-10-17 | 2015-06-01 | 정두하 | 스트로크 조절 기능 및 충격흡수 기능을 내장한 실린더 |
| CN105041771A (zh) * | 2015-08-29 | 2015-11-11 | 济南大学 | 一种启动特性为直线型的液压缸 |
-
1994
- 1994-09-20 JP JP25285294A patent/JPH0893719A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100350160C (zh) * | 2005-12-16 | 2007-11-21 | 上海汽车股份有限公司 | 带有缓冲和微调行程机构的三定位气动套缸 |
| US20080289920A1 (en) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Hoerbiger-Origa Holding Ag | Pneumatic cylinder with a self-adjusting end position damping arrangement, and method for self-adjusting end position damping |
| US8596431B2 (en) * | 2007-05-24 | 2013-12-03 | Parker Origa Holding Ag | Pneumatic cylinder with a self-adjusting end position damping arrangement, and method for self-adjusting end position damping |
| KR101524116B1 (ko) * | 2013-10-17 | 2015-06-01 | 정두하 | 스트로크 조절 기능 및 충격흡수 기능을 내장한 실린더 |
| CN105041771A (zh) * | 2015-08-29 | 2015-11-11 | 济南大学 | 一种启动特性为直线型的液压缸 |
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