JPH089456Y2 - 屈曲回転軸の軸受 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブランコや三輪車などに使用する屈曲回転
軸に対して容易に組み付けることのできる軸受に関す
る。

（従来の技術） 従来、ブランコ吊り杆に上部軸部材とか子供用三輪車
のホーク軸受部材等にはＬ字形に屈曲した回転軸が嵌挿
支持されている。

ところで、この屈曲回転軸を軸受部材に嵌挿させる場
合、通常軸受部材の軸受孔と屈曲回転軸の軸径とが略同
じであると、軸受部材は屈曲部を通過することができな
い。これを解決するものとして、上記屈曲部を容易に
通すために軸受孔の径を大きくして通す方法、回転軸
をあらかじめ直線状としておき、軸受部材に嵌挿後、回
転軸を屈曲させる方法、実公平２−12151号公報に開
示されているように、軸受部材の軸受孔の両端を大きく
中央部を小さくする方法等が知られている。

しかし、上記の場合、軸嵌挿孔の径を大きくする
と、挿通した屈曲回転軸と軸受孔との間に隙間を生じて
ガタつきが生じる。の場合は、軸受部材を嵌挿後回転
軸を屈曲させるため、生産効率が悪いほか、回転軸の塗
料が剥げたり、キズが付き易いという欠点がある。ま
た、の場合は、軸受部材は軸受孔の中央部で軸受けす
ることになるため、屈曲回転軸と軸受孔との接触面積が
小さく、摩耗しやすいほか、軸受孔の両端と屈曲回転軸
との隙間に砂・小石等が詰まることがあり、耐久性に問
題がある。

（考案の目的） 本考案は、上記課題を解消するためになされたもの
で、屈曲回転軸の組付けが容易で、がたつきも生じるこ
とがなく、また、屈曲回転軸との接触面積の減少による
摩滅、小石等による目詰まり等を起こすことのない屈曲
回転軸の軸受の提供にある。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本考案に係る屈曲回転軸の
軸受は、屈曲回転軸の屈曲部を通過可能な大きさの空間
部を有する軸受本体と、上記空間部内に嵌込まれるベア
リング部材とからなり、上記軸受本体の空間部の内周面
には凸部を形成する一方、上記ベアリング部材には上記
凸部に対応する切欠部を形成し、上記ベアリング部材の
内周面と上記凸部の内周面とにより上記屈曲回転軸の軸
受孔を形成することを特徴とする。

（考案の作用） 上記構成において、屈曲回転軸を軸受けさせる場合
は、軸受本体の空間部に沿って上記屈曲回転軸を通過さ
せる一方、ベアリング部材を切欠部から屈曲回転軸に係
合させ、ベアリング部材を上記空間部内に嵌込む。これ
により、ベアリング部材の内周面と軸受本体の凸部の内
周面とにより軸受孔が形成され、該軸受け孔に上記屈曲
回転軸が軸受けされる。

（実施例） 以下、図面により本考案の実施例について説明する。

なお、第１図は本考案の軸受を使用した幼児用三輪車
の斜視図、第２図はその要部構成の断面図、第３図及び
第４図は軸受の断面図、第５図はベアリング部材の正面
図、第６図はその断面図、第７図及び第８図は組付け法
を示す説明図である。

図において符号１は三輪車Ａにおけるホーク軸受部材
を示す。このホーク軸受部材１は、上部に車体のホーク
２を差込むホーク嵌挿部３′を設け、その下部に軸受本
体３を有する。この軸受本体３にはクランク軸からなる
屈曲回転軸４の軸径よりも大で、屈曲回転軸４の屈曲部
4aを通過可能な大きさの空間部５が形成され、該空間部
５の内周には凸部６が突出形成されている。この凸部６
の内周面は第３図に示すように円弧状をなし、その曲率
半径は屈曲回転軸４の軸径と略同じである。また、凸部
６の幅は空間部５の内周の約1/3に設定され、左右両端
は空間部よりわずかに外部に臨ませている。

上記空間部５の内周面には、周方向に突条部８が形成
されている。

上記ホーク軸受部材１の軸受本体３はベアリング部材
７とともに、上記屈曲回転軸４の軸受を構成する。な
お、通常の場合、ホーク軸受部材１とベアリング部材７
は合成樹脂から、屈曲回転軸４は金属から構成される。

ベアリング部材７は、第５図及び第６図に示すよう
に、外径は空間部５の径より僅か小径で、且つ内径は屈
曲回転軸４の軸径と略同じに形成され、上記凸部６に対
応する寸法の切欠部９により断面Ｃ形に形成されてい
る。切欠部９は凸部６と同様、空間部５の円周の約1/3
として、該空間部５へ嵌めたとき、上記切欠部９が凸部
６に嵌め込まれるように設定されている。また、ベアリ
ング部材７の外周面に沿って上記空間部５の突条部８に
係止する突起部10と断面円弧状の抜止め突条11が平行に
形成され、また、この抜止め突条11側の周端角部は、空
間部５への挿込みを容易にするため弧状としてある。

なお、上記抜止め突条11の断面形状は、三角形等に形
成してもよい。また、抜止め突条と突条部８とは軸受本
体１とベアリング部材７とに対し、上述とは逆に形成し
てもよい。

第１図に示す三輪車Ａは、フレーム12の前部にハンド
ル13と結合したホーク２を設け、このホーク２に前輪14
を、フレーム12の後部に一対の後輪15、15を取付け、さ
らにフレーム12中間部にサドル16を取付けたものであ
る。また、上記ホーク軸受部材１には屈曲回転軸４には
ペダル17が取付けられている。

上記構成において、ホーク軸受部材１に屈曲回転軸４
を軸受けさせる場合は、第７図に示すように、屈曲回転
軸４における一方の水平部にベアリング部材７を係合さ
せておき、他方の水平部より軸受部材１を挿入し、空間
部５内に屈曲部4aを通してベアリング部材７とともに屈
曲回転軸４の水平部へ嵌める。このとき軸受本体３の空
間部５に設けた凸部６がベアリング部材７の切欠部９内
に合致し、このベアリング部材７の抜止め突条11と突起
部10とが空間部５の突条部８に止まって、上記ベアリン
グ部材７は空間部５内に嵌め込まれる。これにより、上
記ベアリング部材７の内周面と上記凸部６の内周面とに
より上記屈曲回転軸４の軸受孔が形成され、屈曲回転軸
４は上記軸受孔に回転自在に支持される。

このほか、第８図に示すように、予めホーク軸受部材
１の軸受本体３の空間部５内に屈曲回転軸４を通過させ
てから、ベアリング部材７を屈曲回転軸４の水平部に沿
って軸受本体３内へ差込む。このときベアリング部材７
の切欠部９を空間部５内の凸部６に嵌め、抜止め突条11
と突起部10を空間部５の突条部８へ止めてベアリング部
材７の抜落ちを防止し、上記屈曲回転軸４を凸部６とベ
アリング部材７とにより形成された軸受孔により支持す
る。

なお、上記実施例には子供用三輪車のホーク軸受を示
したが、本考案の軸受はそのほかにブランコの吊り杆の
上部軸受とか、足踏み式の子供用自動車のクランク軸受
などに使用し得ることは勿論である。

（考案の効果） 本考案によれば、屈曲回転軸に対し軸受部材を簡単に
取付けることができ、作業能率が向上する。また、軸受
孔はベアリング部材の内周面と軸受本体の凸部の内周面
とにより形成されるから、屈曲回転軸は軸受孔の全面に
接触するから、安定した軸受状態が得られ、また小石等
が詰まることがなく、軸受部材は摩耗しにくく耐久性も
向上する。

【図面の簡単な説明】 図面第１図は本考案の屈曲回転軸を組付ける軸受を使用
した子供用三輪車の斜視図、第２図は使用状態の断面
図、第３図は軸受の縦断面図、第４図は同軸受の縦断正
面図、第５図はベアリング部材の側面図、第６図は同ベ
アリング部材の断面図、第７図及び第８図は組付け方を
示す説明図である。 符号１……軸受、３……軸受本体、４……屈曲回転軸、
５……空間部、６……凸部、７……ベアリング部材、９
……切欠部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】屈曲回転軸の屈曲部を通過可能な大きさの
   空間部を有する軸受本体と、上記空間部内に嵌込まれる
   ベアリング部材とからなり、上記軸受本体の空間部の内
   周面には凸部を形成する一方、上記ベアリング部材には
   上記凸部に対応する切欠部を形成し、上記ベアリング部
   材の内周面と上記凸部の内周面とにより上記屈曲回転軸
   の軸受孔を形成することを特徴とする屈曲回転軸の軸
   受。