JPH0894658A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH0894658A JPH0894658A JP23267194A JP23267194A JPH0894658A JP H0894658 A JPH0894658 A JP H0894658A JP 23267194 A JP23267194 A JP 23267194A JP 23267194 A JP23267194 A JP 23267194A JP H0894658 A JPH0894658 A JP H0894658A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 転動体１０、１０やセンサ３１を組み込んだ
空間１８内への異物進入防止を図ると同時に小型化及び
軽量化を図る。 【構成】 外輪相当部材１に嵌合固定したカバー２７の
内側にセンサ３１を抱持する。カバー２７を構成する内
径側円筒部３０の内径側にシールリング３７を配置す
る。センサ３１とシールリング３７とを直径方向に重畳
させて、ハブ４の軸方向寸法を小さくし、小型軽量化を
図る。
空間１８内への異物進入防止を図ると同時に小型化及び
軽量化を図る。 【構成】 外輪相当部材１に嵌合固定したカバー２７の
内側にセンサ３１を抱持する。カバー２７を構成する内
径側円筒部３０の内径側にシールリング３７を配置す
る。センサ３１とシールリング３７とを直径方向に重畳
させて、ハブ４の軸方向寸法を小さくし、小型軽量化を
図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対
し回転自在に支持すると共にこの車輪の回転速度を検出
して、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、或は
トラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を制御す
る為に利用する。
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対
し回転自在に支持すると共にこの車輪の回転速度を検出
して、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、或は
トラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を制御す
る為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪は、懸架装置に対して回転
自在に支持しなければならない。又、アンチロックブレ
ーキシステム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロー
ルシステム（ＴＣＳ）を制御する為には、上記車輪の回
転速度を検出する必要がある。この為の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、従来から各種提案されてい
る。図７〜８は、従来から知られている構造のうちで、
米国特許第４９８８２２０号明細書に記載された構造を
示している。
自在に支持しなければならない。又、アンチロックブレ
ーキシステム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロー
ルシステム（ＴＣＳ）を制御する為には、上記車輪の回
転速度を検出する必要がある。この為の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、従来から各種提案されてい
る。図７〜８は、従来から知られている構造のうちで、
米国特許第４９８８２２０号明細書に記載された構造を
示している。
【０００３】外輪相当部材１は、その外周面に形成した
取付部２により、懸架装置に支持固定される。従ってこ
の外輪相当部材１は、使用時にも回転しない。この様な
外輪相当部材１の内側には内輪相当部材３を、外輪相当
部材１と同心に設け、使用時にこの内輪相当部材３が回
転する様にしている。この内輪相当部材３は、ハブ４と
内輪５とから成る。このうちのハブ４の内周面にはスプ
ライン溝６を、外端（車両への組み付け時に幅方向外側
になる端を言い、図７の左端）部外周面には取付フラン
ジ７を、それぞれ形成している。車両への組み付け時に
上記スプライン溝６には、等速ジョイントを介して回転
駆動される駆動軸を挿入し、上記取付フランジ７には車
輪を固定する。
取付部２により、懸架装置に支持固定される。従ってこ
の外輪相当部材１は、使用時にも回転しない。この様な
外輪相当部材１の内側には内輪相当部材３を、外輪相当
部材１と同心に設け、使用時にこの内輪相当部材３が回
転する様にしている。この内輪相当部材３は、ハブ４と
内輪５とから成る。このうちのハブ４の内周面にはスプ
ライン溝６を、外端（車両への組み付け時に幅方向外側
になる端を言い、図７の左端）部外周面には取付フラン
ジ７を、それぞれ形成している。車両への組み付け時に
上記スプライン溝６には、等速ジョイントを介して回転
駆動される駆動軸を挿入し、上記取付フランジ７には車
輪を固定する。
【０００４】上記外輪相当部材１の内周面には複列の外
輪軌道８、８を、上記ハブ４の中間部外周面と上記内輪
５の外周面とには内輪軌道９、９を、それぞれ形成して
いる。そして、これら各外輪軌道８、８と内輪軌道９、
９との間に転動体１０、１０を設けて、上記外輪相当部
材１の内側での内輪相当部材３の回転を自在としてい
る。尚、図示の例では転動体１０、１０として玉を使用
しているが、重量が嵩む車両用のハブユニットの場合に
は、転動体としてテーパころを使用する場合もある。
輪軌道８、８を、上記ハブ４の中間部外周面と上記内輪
５の外周面とには内輪軌道９、９を、それぞれ形成して
いる。そして、これら各外輪軌道８、８と内輪軌道９、
９との間に転動体１０、１０を設けて、上記外輪相当部
材１の内側での内輪相当部材３の回転を自在としてい
る。尚、図示の例では転動体１０、１０として玉を使用
しているが、重量が嵩む車両用のハブユニットの場合に
は、転動体としてテーパころを使用する場合もある。
【０００５】又、上記外輪相当部材１の内端（車両への
組み付け時に幅方向中央側になる端を言い、図７の右
端）開口部には、金属製で円環状のホルダ１１を嵌合固
定している。そして、このホルダ１１の外周面に、永久
磁石１２とコイル１３とを備えたセンサ１４を支持固定
している。一方、上記ハブ４の内端部外周面には磁性材
製のトーンホイール１５を固定し、このトーンホイール
１５の外周面と上記センサ１４の内周面とを対向させて
いる。このトーンホイール１５の外周面には歯車状の凹
凸が形成されている。従って、上記内輪相当部材３の回
転に伴って上記コイル１３に惹起される電圧が正弦波的
に変化する。この様に電圧が変化する周波数は、上記内
輪相当部材３の回転速度に比例する為、この電圧をセン
サ１４の出力信号としてＡＢＳやＴＣＳの制御器に入力
すれば、これらＡＢＳやＴＣＳを適正に制御できる。
組み付け時に幅方向中央側になる端を言い、図７の右
端）開口部には、金属製で円環状のホルダ１１を嵌合固
定している。そして、このホルダ１１の外周面に、永久
磁石１２とコイル１３とを備えたセンサ１４を支持固定
している。一方、上記ハブ４の内端部外周面には磁性材
製のトーンホイール１５を固定し、このトーンホイール
１５の外周面と上記センサ１４の内周面とを対向させて
いる。このトーンホイール１５の外周面には歯車状の凹
凸が形成されている。従って、上記内輪相当部材３の回
転に伴って上記コイル１３に惹起される電圧が正弦波的
に変化する。この様に電圧が変化する周波数は、上記内
輪相当部材３の回転速度に比例する為、この電圧をセン
サ１４の出力信号としてＡＢＳやＴＣＳの制御器に入力
すれば、これらＡＢＳやＴＣＳを適正に制御できる。
【０００６】更に、上記ホルダ１１の内端部内周縁には
ゴム製のシールリング１６の基端部を係止し、このシー
ルリング１６の先端縁を上記トーンホイール１５の外周
面に摺接させている。一方、前記外輪相当部材１の外端
部内周面には別のシールリング１７の基端部を嵌合固定
し、このシールリング１７の先端縁を前記内輪相当部材
３の中間部外周面に摺接させている。これら内外１対の
シールリング１６、１７により、前記転動体１０、１０
及びトーンホイール１５を設置した空間１８内に、雨水
や塵芥等の異物が進入する事を防止している。
ゴム製のシールリング１６の基端部を係止し、このシー
ルリング１６の先端縁を上記トーンホイール１５の外周
面に摺接させている。一方、前記外輪相当部材１の外端
部内周面には別のシールリング１７の基端部を嵌合固定
し、このシールリング１７の先端縁を前記内輪相当部材
３の中間部外周面に摺接させている。これら内外１対の
シールリング１６、１７により、前記転動体１０、１０
及びトーンホイール１５を設置した空間１８内に、雨水
や塵芥等の異物が進入する事を防止している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットに於いては、次に述べる様な問題がある。即
ち、図７〜８に示した従来構造では、外輪相当部材１の
内周面と内輪相当部材３の外周面との間の空間１８の内
端開口を塞ぐシールリング１６が、センサ１４から内端
側に突出した状態で設けられている。
構成され作用する従来の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットに於いては、次に述べる様な問題がある。即
ち、図７〜８に示した従来構造では、外輪相当部材１の
内周面と内輪相当部材３の外周面との間の空間１８の内
端開口を塞ぐシールリング１６が、センサ１４から内端
側に突出した状態で設けられている。
【０００８】この為、回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットの軸方向（図７の左右方向）に亙る寸法が、上記
シールリング１６を設ける分だけ大きくなる。そして、
この寸法が大きくなる分だけ、上記内輪相当部材３を構
成するハブ４やトーンホイール１５の軸方向寸法を大き
くする必要が生じ、回転速度検出装置付転がり軸受ユニ
ットの大型化並びに重量増大を招く為、好ましくない。
本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットは、こ
の様な問題を解消すべく考えたものである。
ニットの軸方向（図７の左右方向）に亙る寸法が、上記
シールリング１６を設ける分だけ大きくなる。そして、
この寸法が大きくなる分だけ、上記内輪相当部材３を構
成するハブ４やトーンホイール１５の軸方向寸法を大き
くする必要が生じ、回転速度検出装置付転がり軸受ユニ
ットの大型化並びに重量増大を招く為、好ましくない。
本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットは、こ
の様な問題を解消すべく考えたものである。
【０００９】
【課題を解決する為の手段】本発明の回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットと同様に、使用時に回転しな
い外輪相当部材と、この外輪相当部材と同心に設けら
れ、使用時に車輪と共に回転する内輪相当部材と、上記
外輪相当部材の内周面に形成された外輪軌道と、上記内
輪相当部材の外周面に形成された内輪軌道と、これら外
輪軌道と内輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、
上記内輪相当部材に支持されて、この内輪相当部材と共
に回転するトーンホイールと、上記外輪相当部材の内端
開口部に支持されたカバーと、このカバーに支持されて
上記トーンホイールに対向するセンサと、上記カバーと
上記内輪相当部材との間に設けられたシールリングとを
備えている。
付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットと同様に、使用時に回転しな
い外輪相当部材と、この外輪相当部材と同心に設けら
れ、使用時に車輪と共に回転する内輪相当部材と、上記
外輪相当部材の内周面に形成された外輪軌道と、上記内
輪相当部材の外周面に形成された内輪軌道と、これら外
輪軌道と内輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、
上記内輪相当部材に支持されて、この内輪相当部材と共
に回転するトーンホイールと、上記外輪相当部材の内端
開口部に支持されたカバーと、このカバーに支持されて
上記トーンホイールに対向するセンサと、上記カバーと
上記内輪相当部材との間に設けられたシールリングとを
備えている。
【００１０】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記カバーは上記外輪相当部
材の内端部に嵌合固定される外径側円筒部と、この外径
側円筒部の内端部から内径側に折れ曲がった円輪部と、
この円輪部の内周縁から外側に折れ曲がった内径側円筒
部とを備えている。そして、上記センサは上記外径側円
筒部と内径側円筒部との間部分に保持されており、上記
シールリングは上記内径側円筒部の内径側に設けられて
いる。
軸受ユニットに於いては、上記カバーは上記外輪相当部
材の内端部に嵌合固定される外径側円筒部と、この外径
側円筒部の内端部から内径側に折れ曲がった円輪部と、
この円輪部の内周縁から外側に折れ曲がった内径側円筒
部とを備えている。そして、上記センサは上記外径側円
筒部と内径側円筒部との間部分に保持されており、上記
シールリングは上記内径側円筒部の内径側に設けられて
いる。
【００１１】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に対して回
転自在に装着する作用、並びに車輪の回転速度を検出す
る作用は、前述した従来の回転速度検出装置と同様であ
る。
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に対して回
転自在に装着する作用、並びに車輪の回転速度を検出す
る作用は、前述した従来の回転速度検出装置と同様であ
る。
【００１２】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットの場合には、センサとシールリングとが直
径方向に重畳した状態で配置されるので、このシールリ
ングがカバーの内端面から軸方向に突出する事がない。
この為、回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの軸方
向に亙る寸法を小さくして、このユニットの小型化及び
軽量化を図れる。
軸受ユニットの場合には、センサとシールリングとが直
径方向に重畳した状態で配置されるので、このシールリ
ングがカバーの内端面から軸方向に突出する事がない。
この為、回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの軸方
向に亙る寸法を小さくして、このユニットの小型化及び
軽量化を図れる。
【００１３】
【実施例】図１〜２は本発明の実施例を示している。使
用時に回転しない外輪相当部材１は、内周面に複列の外
輪軌道８、８を有する。この外輪相当部材１は、その外
周面に形成した取付部２により、懸架装置に支持自在と
している。この外輪相当部材１の内側には、内輪相当部
材３を配置している。この内輪相当部材３は、ハブ４と
内輪５とから構成され、使用時に回転する。このうちの
ハブ４の中間部外周面には、上記複列の外輪軌道８、８
のうちの外側（車両への組み付け時に幅方向外側となる
側を言い、図１の左側）の外輪軌道８と対向する内輪軌
道９を、内輪５には同じく内側（車両への組み付け時に
幅方向内側となる側を言い、図１の右側）の外輪軌道８
と対向する内輪軌道９を、それぞれ形成している。又、
ハブ４の内周面にはスプライン溝６を形成している。
用時に回転しない外輪相当部材１は、内周面に複列の外
輪軌道８、８を有する。この外輪相当部材１は、その外
周面に形成した取付部２により、懸架装置に支持自在と
している。この外輪相当部材１の内側には、内輪相当部
材３を配置している。この内輪相当部材３は、ハブ４と
内輪５とから構成され、使用時に回転する。このうちの
ハブ４の中間部外周面には、上記複列の外輪軌道８、８
のうちの外側（車両への組み付け時に幅方向外側となる
側を言い、図１の左側）の外輪軌道８と対向する内輪軌
道９を、内輪５には同じく内側（車両への組み付け時に
幅方向内側となる側を言い、図１の右側）の外輪軌道８
と対向する内輪軌道９を、それぞれ形成している。又、
ハブ４の内周面にはスプライン溝６を形成している。
【００１４】そして、上記各外輪軌道８、８と上記各内
輪軌道９、９との間に、それぞれ保持器２３、２３によ
り保持された複数の転動体１０、１０を設け、上記外輪
相当部材１の内径側に内輪相当部材３を、回転自在に支
持している。又、上記ハブ４の外端（図１の左端）寄り
部分の外周面と、上記外輪相当部材１の外端寄り部分の
内周面との間には、シールリング１７を装着して、上記
転動体１０、１０を設置した空間１８部分の外端開口を
塞いでいる。又、上記ハブ４の外端部で、上記外輪相当
部材１の外端開口から突出した部分には、車輪を固定す
る為の取付フランジ７を設けている。
輪軌道９、９との間に、それぞれ保持器２３、２３によ
り保持された複数の転動体１０、１０を設け、上記外輪
相当部材１の内径側に内輪相当部材３を、回転自在に支
持している。又、上記ハブ４の外端（図１の左端）寄り
部分の外周面と、上記外輪相当部材１の外端寄り部分の
内周面との間には、シールリング１７を装着して、上記
転動体１０、１０を設置した空間１８部分の外端開口を
塞いでいる。又、上記ハブ４の外端部で、上記外輪相当
部材１の外端開口から突出した部分には、車輪を固定す
る為の取付フランジ７を設けている。
【００１５】又、上記ハブ４の内端部（図１の右端部）
に形成した雄ねじ部１９には、内輪５を外嵌した状態で
ナット２０を螺合緊締し、上記内輪５をハブ４に固定し
ている。このナット２０の外周面は円筒面として、後述
するトーンホイール２１との干渉を防止している。これ
に伴ってこのナット２０には、緊締用の工具を係止する
為の複数の係止孔２２、２２を、それぞれ軸方向（図１
〜２の左右方向）に亙り形成している。
に形成した雄ねじ部１９には、内輪５を外嵌した状態で
ナット２０を螺合緊締し、上記内輪５をハブ４に固定し
ている。このナット２０の外周面は円筒面として、後述
するトーンホイール２１との干渉を防止している。これ
に伴ってこのナット２０には、緊締用の工具を係止する
為の複数の係止孔２２、２２を、それぞれ軸方向（図１
〜２の左右方向）に亙り形成している。
【００１６】一方、上記内輪５の内側端部で、上記内輪
軌道９から外れた部分には、トーンホイール２１を設け
ている。このトーンホイール２１は、磁性金属板をプレ
ス成形する事により、断面がクランク型で、全体を円筒
状に形成している。このトーンホイール２１は、上記内
輪５の内端部に外嵌固定する為の大径部２４と、この大
径部２４の内側端縁から内径側に折れ曲がった段部２５
と、この段部２５の内周縁から内方に向けて連続した小
径部２６とを備える。そして、この小径部２６に多数の
切り欠き３３、３３を、円周方向に亙り等間隔に形成し
て、この小径部２６を櫛歯状に形成している。この様な
トーンホイール２１は、上記大径部２４を上記内輪５の
内端部に外嵌し、上記段部２５をこの内輪５の内端部外
周縁に突き当てた状態で、この内輪５に固定される。
軌道９から外れた部分には、トーンホイール２１を設け
ている。このトーンホイール２１は、磁性金属板をプレ
ス成形する事により、断面がクランク型で、全体を円筒
状に形成している。このトーンホイール２１は、上記内
輪５の内端部に外嵌固定する為の大径部２４と、この大
径部２４の内側端縁から内径側に折れ曲がった段部２５
と、この段部２５の内周縁から内方に向けて連続した小
径部２６とを備える。そして、この小径部２６に多数の
切り欠き３３、３３を、円周方向に亙り等間隔に形成し
て、この小径部２６を櫛歯状に形成している。この様な
トーンホイール２１は、上記大径部２４を上記内輪５の
内端部に外嵌し、上記段部２５をこの内輪５の内端部外
周縁に突き当てた状態で、この内輪５に固定される。
【００１７】又、前記外輪相当部材１の内端開口部に
は、カバー２７を外嵌固定している。このカバー２７
は、ステンレス鋼板等の金属板を絞り成形する事によ
り、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成している。このカ
バー２７は、外径側円筒部２８と、この外径側円筒部２
８の内端部から内径側に折れ曲がった円輪部２９と、こ
の円輪部２９の内周縁から外側に折れ曲がった内径側円
筒部３０とを備える。そして、上記外径側円筒部２８を
上記外輪相当部材１の内端部に外嵌する事で、この外輪
相当部材１の内端開口部に固定している。
は、カバー２７を外嵌固定している。このカバー２７
は、ステンレス鋼板等の金属板を絞り成形する事によ
り、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成している。このカ
バー２７は、外径側円筒部２８と、この外径側円筒部２
８の内端部から内径側に折れ曲がった円輪部２９と、こ
の円輪部２９の内周縁から外側に折れ曲がった内径側円
筒部３０とを備える。そして、上記外径側円筒部２８を
上記外輪相当部材１の内端部に外嵌する事で、この外輪
相当部材１の内端開口部に固定している。
【００１８】この様にして外輪相当部材１に固定され
た、上記カバー２７の内側には、センサ３１を支持固定
している。図示の実施例の場合には、車輪の回転に伴う
センサ３１の出力変化を大きくすべく、このセンサ３１
を円環状に形成し、このセンサ３１の内周面と上記トー
ンホイール２１の小径部２６の外周面とを、全周に亙
り、微小隙間を介して、互いに対向させている。この為
に上記センサ３１を構成するポールピース３２を、断面
が略Ｊ字形で全体を円環状に形成している。このポール
ピース３２には、円周方向に亙って多数の切り欠き３
４、３４を、上記小径部２６に形成した切り欠き３３、
３３と等ピッチで形成している。そして、これら切り欠
き３４、３４形成部分を、上記小径部２６の外周面に対
向させている。又、円環状の永久磁石３５は直径方向に
亙り着磁し、その内周面を上記小径部２６の外周面に対
向させ、その外周面を上記ポールピース３２の内周面に
当接若しくは近接させている。更に、やはり円環状に形
成されたコイル３６を、上記ポールピース３２に抱持し
ている。
た、上記カバー２７の内側には、センサ３１を支持固定
している。図示の実施例の場合には、車輪の回転に伴う
センサ３１の出力変化を大きくすべく、このセンサ３１
を円環状に形成し、このセンサ３１の内周面と上記トー
ンホイール２１の小径部２６の外周面とを、全周に亙
り、微小隙間を介して、互いに対向させている。この為
に上記センサ３１を構成するポールピース３２を、断面
が略Ｊ字形で全体を円環状に形成している。このポール
ピース３２には、円周方向に亙って多数の切り欠き３
４、３４を、上記小径部２６に形成した切り欠き３３、
３３と等ピッチで形成している。そして、これら切り欠
き３４、３４形成部分を、上記小径部２６の外周面に対
向させている。又、円環状の永久磁石３５は直径方向に
亙り着磁し、その内周面を上記小径部２６の外周面に対
向させ、その外周面を上記ポールピース３２の内周面に
当接若しくは近接させている。更に、やはり円環状に形
成されたコイル３６を、上記ポールピース３２に抱持し
ている。
【００１９】この様なセンサ３１は、円環状に形成され
た合成樹脂４５中に包埋された状態で、上記カバー２７
内に抱持されている。尚、図１〜２に示したコード４１
は、上記センサ３１の検出信号をＡＢＳやＴＣＳの制御
器に送る為のものである。前記コイル３６に通じるこの
コード４１は、上記カバー２７の円輪部２９に形成した
通孔４２を通じて上記カバー２７外に取り出される。上
記合成樹脂４５の内側面（図１〜２の右側面）で上記コ
ード４１の基端部を囲む位置には凹溝４３を形成してい
る。そして、この凹溝４３内に、自由状態での太さ寸法
がこの凹溝４３の深さ寸法よりも大きな、Ｏリング４４
を装着している。上記合成樹脂４５を上記カバー２７内
に押し込んだ状態で、このＯリング４４は、上記円輪部
２９の外側面（図１〜２の左側面）に弾接する。この結
果、上記コード４１の取り出し部分からカバー２７内に
雨水等が入り込む事が防止される。尚、カバー２７の外
面にコネクタを固設し、このコネクタにコードの端部に
設けたプラグを差し込む事で、上記コイル３６とコード
とを接続する構造を採用する事もできる。この場合も、
Ｏリング等によりコネクタ設置部分をシールする。
た合成樹脂４５中に包埋された状態で、上記カバー２７
内に抱持されている。尚、図１〜２に示したコード４１
は、上記センサ３１の検出信号をＡＢＳやＴＣＳの制御
器に送る為のものである。前記コイル３６に通じるこの
コード４１は、上記カバー２７の円輪部２９に形成した
通孔４２を通じて上記カバー２７外に取り出される。上
記合成樹脂４５の内側面（図１〜２の右側面）で上記コ
ード４１の基端部を囲む位置には凹溝４３を形成してい
る。そして、この凹溝４３内に、自由状態での太さ寸法
がこの凹溝４３の深さ寸法よりも大きな、Ｏリング４４
を装着している。上記合成樹脂４５を上記カバー２７内
に押し込んだ状態で、このＯリング４４は、上記円輪部
２９の外側面（図１〜２の左側面）に弾接する。この結
果、上記コード４１の取り出し部分からカバー２７内に
雨水等が入り込む事が防止される。尚、カバー２７の外
面にコネクタを固設し、このコネクタにコードの端部に
設けたプラグを差し込む事で、上記コイル３６とコード
とを接続する構造を採用する事もできる。この場合も、
Ｏリング等によりコネクタ設置部分をシールする。
【００２０】但し、本発明の特徴は、次述するシールリ
ング３７の取付け位置を工夫する事で、回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットの小型化及び軽量化を図る点に
ある。従って、上記センサ３１の構造は特に限定しな
い。図示の様な、ポールピース３２を通過する磁束の密
度変化に応じてコイル３６に惹起される電圧を変化させ
る、所謂パッシブ型の回転速度検出装置に限らず、所謂
アクティブ型の回転速度検出装置を使用する事もでき
る。アクティブ型の回転速度検出装置を使用する場合に
は、トーンホイールとして円周方向に亙り磁極が交互に
変化する永久磁石を使用し、センサにはホールＩＣ等の
磁気検出素子を組み込む。
ング３７の取付け位置を工夫する事で、回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットの小型化及び軽量化を図る点に
ある。従って、上記センサ３１の構造は特に限定しな
い。図示の様な、ポールピース３２を通過する磁束の密
度変化に応じてコイル３６に惹起される電圧を変化させ
る、所謂パッシブ型の回転速度検出装置に限らず、所謂
アクティブ型の回転速度検出装置を使用する事もでき
る。アクティブ型の回転速度検出装置を使用する場合に
は、トーンホイールとして円周方向に亙り磁極が交互に
変化する永久磁石を使用し、センサにはホールＩＣ等の
磁気検出素子を組み込む。
【００２１】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットの場合には、上記カバー２７の内径側円筒
部３０の内側に、シールリング３７を装着している。こ
のシールリング３７は、断面が略Ｌ字形で全体が円環状
の芯金３８と、ゴム、エラストマー等の弾性材により造
られて、この芯金３８の内周縁にその全周に亙って添着
されたシールリップ３９とから成る。この様なシールリ
ング３７は、上記芯金３８を上記内径側円筒部３０に内
嵌する事で、上記カバー２７に固定される。一方、前記
ナット２０の内端部で、上記内径側円筒部３０に対向す
る部分には小径部４０を形成し、このナット２０と上記
カバー２７及びシールリング３７との干渉を防止してい
る。そして、上記シールリップ３９の先端縁は、この小
径部４０の基端部（図１〜２の左端部）に摺接させてい
る。この結果、前記空間１８の内端開口部が、上記シー
ルリング３７により塞がれる。
軸受ユニットの場合には、上記カバー２７の内径側円筒
部３０の内側に、シールリング３７を装着している。こ
のシールリング３７は、断面が略Ｌ字形で全体が円環状
の芯金３８と、ゴム、エラストマー等の弾性材により造
られて、この芯金３８の内周縁にその全周に亙って添着
されたシールリップ３９とから成る。この様なシールリ
ング３７は、上記芯金３８を上記内径側円筒部３０に内
嵌する事で、上記カバー２７に固定される。一方、前記
ナット２０の内端部で、上記内径側円筒部３０に対向す
る部分には小径部４０を形成し、このナット２０と上記
カバー２７及びシールリング３７との干渉を防止してい
る。そして、上記シールリップ３９の先端縁は、この小
径部４０の基端部（図１〜２の左端部）に摺接させてい
る。この結果、前記空間１８の内端開口部が、上記シー
ルリング３７により塞がれる。
【００２２】上述の様に構成される本発明の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する際の作用は、前述した従来の回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットと同様である。
出装置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する際の作用は、前述した従来の回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットと同様である。
【００２３】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットの場合には、回転速度検出用のセンサ３１
と、空間１８の内端開口部を塞ぐ為のシールリング３７
とが、直径方向（図１〜２の上下方向）に重畳した状態
で配置されるので、このシールリング３７がカバー２７
の内端面（図１〜２の右端面）から軸方向（図１〜２の
右方）に突出する事がない。この為、回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットの軸方向（図１の左右方向）に亙
る寸法を小さくして、このユニットの小型化及び軽量化
を図れる。
軸受ユニットの場合には、回転速度検出用のセンサ３１
と、空間１８の内端開口部を塞ぐ為のシールリング３７
とが、直径方向（図１〜２の上下方向）に重畳した状態
で配置されるので、このシールリング３７がカバー２７
の内端面（図１〜２の右端面）から軸方向（図１〜２の
右方）に突出する事がない。この為、回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットの軸方向（図１の左右方向）に亙
る寸法を小さくして、このユニットの小型化及び軽量化
を図れる。
【００２４】次に、図３は本発明の第二実施例を示して
いる。本実施例の場合には、カバー２７を構成する外径
側円筒部２８の外端部（図３の左端部）に大径部４６を
形成し、この大径部４６と外径側円筒部２８の本体部分
とを段部４７で連続させている。カバー２７を外輪相当
部材１に装着するには、上記大径部４６をこの外輪相当
部材１の内端部に外嵌し、上記段部４７をこの外輪相当
部材１の外周面内端縁に突き当てる。この様に構成する
為、上記カバー２７の圧入量を規制でき、このカバー２
７を圧入し過ぎる事で、このカバー２７に抱持されたセ
ンサ３１を傷める事がなくなる。
いる。本実施例の場合には、カバー２７を構成する外径
側円筒部２８の外端部（図３の左端部）に大径部４６を
形成し、この大径部４６と外径側円筒部２８の本体部分
とを段部４７で連続させている。カバー２７を外輪相当
部材１に装着するには、上記大径部４６をこの外輪相当
部材１の内端部に外嵌し、上記段部４７をこの外輪相当
部材１の外周面内端縁に突き当てる。この様に構成する
為、上記カバー２７の圧入量を規制でき、このカバー２
７を圧入し過ぎる事で、このカバー２７に抱持されたセ
ンサ３１を傷める事がなくなる。
【００２５】又、本実施例の場合には、ナット２０ａの
軸方向長さを短くし、上述の第一実施例の様な小径部４
０は省略している。そして、ハブ４の内端部でこのナッ
ト２０ａから突出した部分に、内側シールリング４８を
外嵌固定している。この内側シールリング４８を構成す
る芯金４９にはシールリング３７を構成するシールリッ
プ３９の先端縁を摺接させている。又、この内側シール
リング４８を構成するシールリップ５０の先端縁は上記
シールリング３７を構成する芯金３８に摺接させてい
る。この様に二重にシールする事で、空間１８の内端開
口部のシール性が向上する。
軸方向長さを短くし、上述の第一実施例の様な小径部４
０は省略している。そして、ハブ４の内端部でこのナッ
ト２０ａから突出した部分に、内側シールリング４８を
外嵌固定している。この内側シールリング４８を構成す
る芯金４９にはシールリング３７を構成するシールリッ
プ３９の先端縁を摺接させている。又、この内側シール
リング４８を構成するシールリップ５０の先端縁は上記
シールリング３７を構成する芯金３８に摺接させてい
る。この様に二重にシールする事で、空間１８の内端開
口部のシール性が向上する。
【００２６】尚、シールリング３７を構成する為の芯金
３８は、必ずしも図１〜３に示す様にカバー２７と別体
に造る必要はない。例えば図４に示す第三実施例の様
に、カバー２７の内径側円筒部３０の先端部を内径側
（図４の上側）に直角に折り曲げて円輪状の延長部５１
とし、この延長部５１を芯金として利用する事で、上記
シールリング３７を構成する事もできる。その他の構成
及び作用は、上述した第一実施例と同様である為、同等
部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
３８は、必ずしも図１〜３に示す様にカバー２７と別体
に造る必要はない。例えば図４に示す第三実施例の様
に、カバー２７の内径側円筒部３０の先端部を内径側
（図４の上側）に直角に折り曲げて円輪状の延長部５１
とし、この延長部５１を芯金として利用する事で、上記
シールリング３７を構成する事もできる。その他の構成
及び作用は、上述した第一実施例と同様である為、同等
部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２７】次に、図５は本発明の第四実施例を示して
いる。本実施例の場合には、外輪相当部材１の外端部外
周面に段部５２を形成し、カバー２７を構成する外径側
円筒部２８の端縁をこの段部５２に突き当てる事で、上
記外輪相当部材１に対するカバー２７の圧入量を規制し
ている。又、ナット２０ｂは外周縁に形成した歯車状の
凹凸に工具を係止する事で、回転自在としている。
いる。本実施例の場合には、外輪相当部材１の外端部外
周面に段部５２を形成し、カバー２７を構成する外径側
円筒部２８の端縁をこの段部５２に突き当てる事で、上
記外輪相当部材１に対するカバー２７の圧入量を規制し
ている。又、ナット２０ｂは外周縁に形成した歯車状の
凹凸に工具を係止する事で、回転自在としている。
【００２８】又、本実施例に使用するトーンホイール２
１ａは、この様なナット２０ｂの回り止めワッシャを兼
ねている。この為に上記トーンホイール２１ａの一部内
周面には内径側に突出する係止突部５３を、ハブ４の一
部外周面には係止凹部５４を、それぞれ形成している。
転がり軸受ユニットの組立時には、これら係止突部５３
と係止凹部５４とを互いに係合させて、上記トーンホイ
ール２１ａが上記ハブ４に対し回転しない様にする。そ
して、上記ナット２０ｂを緊締した後、上記トーンホイ
ール２１ａの一部に設けた舌片５５を内径側（図５の下
側）に折り曲げて、この舌片５５と上記ナット２０ｂ外
周面の凹部とを係合させる。この結果、上記ナット２０
ｂが上記ハブ４に対して回転する事がなくなり、このナ
ット２０ｂの緩み止めが図られる。
１ａは、この様なナット２０ｂの回り止めワッシャを兼
ねている。この為に上記トーンホイール２１ａの一部内
周面には内径側に突出する係止突部５３を、ハブ４の一
部外周面には係止凹部５４を、それぞれ形成している。
転がり軸受ユニットの組立時には、これら係止突部５３
と係止凹部５４とを互いに係合させて、上記トーンホイ
ール２１ａが上記ハブ４に対し回転しない様にする。そ
して、上記ナット２０ｂを緊締した後、上記トーンホイ
ール２１ａの一部に設けた舌片５５を内径側（図５の下
側）に折り曲げて、この舌片５５と上記ナット２０ｂ外
周面の凹部とを係合させる。この結果、上記ナット２０
ｂが上記ハブ４に対して回転する事がなくなり、このナ
ット２０ｂの緩み止めが図られる。
【００２９】更に、本実施例の場合には、上記ハブ４の
内端部で上記ナット２０ｂから突出した部分に、断面が
Ｌ字形で全体が円環状の受板５６を外嵌固定している。
そして、上記カバー２７の延長部５１に添着したシール
リップ３９の先端縁を、この受板５６に摺接させてい
る。又、トーンホイール２１ａには、切り欠きに代えて
多数の透孔６０を、円周方向に亙り等間隔に形成してい
る。その他の構成及び作用は、前述した第一実施例と同
様である為、同等部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。
内端部で上記ナット２０ｂから突出した部分に、断面が
Ｌ字形で全体が円環状の受板５６を外嵌固定している。
そして、上記カバー２７の延長部５１に添着したシール
リップ３９の先端縁を、この受板５６に摺接させてい
る。又、トーンホイール２１ａには、切り欠きに代えて
多数の透孔６０を、円周方向に亙り等間隔に形成してい
る。その他の構成及び作用は、前述した第一実施例と同
様である為、同等部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。
【００３０】次に、図６は本発明の第五実施例を示して
いる。本実施例の場合には、ハブ４の内端部で上記ナッ
ト２０ａから突出した部分に、シールリング５７を外嵌
固定している。このシールリング５７は、断面がＬ字形
で全体が円環状の芯金５８と、この芯金５８にその基端
部を添着したシールリップ５９とから成る。上記ハブ４
の内端部には、このうちの芯金５８を外嵌固定してい
る。そして、上記シールリップ５９の先端縁を、カバー
２７を構成する内径側円筒部３０の内周面及び延長部５
１の内側面に摺接させている。その他の構成及び作用
は、前述した第一実施例と同様である為、同等部分には
同一符号を付して重複する説明を省略する。
いる。本実施例の場合には、ハブ４の内端部で上記ナッ
ト２０ａから突出した部分に、シールリング５７を外嵌
固定している。このシールリング５７は、断面がＬ字形
で全体が円環状の芯金５８と、この芯金５８にその基端
部を添着したシールリップ５９とから成る。上記ハブ４
の内端部には、このうちの芯金５８を外嵌固定してい
る。そして、上記シールリップ５９の先端縁を、カバー
２７を構成する内径側円筒部３０の内周面及び延長部５
１の内側面に摺接させている。その他の構成及び作用
は、前述した第一実施例と同様である為、同等部分には
同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３１】
【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、内
部への異物進入を確実に防止して、信頼性、耐久性の向
上を図ると同時に、小型化及び軽量化を図れる。
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、内
部への異物進入を確実に防止して、信頼性、耐久性の向
上を図ると同時に、小型化及び軽量化を図れる。
【図１】本発明の第一実施例を示す断面図。
【図２】図１の右部拡大図。
【図３】本発明の第二実施例を示す、図２と同様の図。
【図４】同第三実施例を示す、カバーの内周部分とシー
ルリングとの部分断面図。
ルリングとの部分断面図。
【図５】同第四実施例を示す、図２の上部に相当する断
面図。
面図。
【図６】同第五実施例を示す、図２と同様の図。
【図７】従来構造の１例を示す断面図。
【図８】図７のＡ部切断斜視図。
１ 外輪相当部材 ２ 取付部 ３ 内輪相当部材 ４ ハブ ５ 内輪 ６ スプライン溝 ７ 取付フランジ ８ 外輪軌道 ９ 内輪軌道 １０ 転動体 １１ ホルダ １２ 永久磁石 １３ コイル １４ センサ １５ トーンホイール １６、１７ シールリング １８ 空間 １９ 雄ねじ部 ２０、２０ａ、２０ｂ ナット ２１、２１ａ トーンホイール ２２ 係止孔 ２３ 保持器 ２４ 大径部 ２５ 段部 ２６ 小径部 ２７ カバー ２８ 外径側円筒部 ２９ 円輪部 ３０ 内径側円筒部 ３１ センサ ３２ ポールピース ３３、３４ 切り欠き ３５ 永久磁石 ３６ コイル ３７ シールリング ３８ 芯金 ３９ シールリップ ４０ 小径部 ４１ コード ４２ 通孔 ４３ 凹溝 ４４ Ｏリング ４５ 合成樹脂 ４６ 大径部 ４７ 段部 ４８ 内側シールリング ４９ 芯金 ５０ シールリップ ５１ 延長部 ５２ 段部 ５３ 係止突部 ５４ 係止凹部 ５５ 舌片 ５６ 受板 ５７ シールリング ５８ 芯金 ５９ シールリップ ６０ 透孔
Claims (1)
- 【請求項１】 使用時に回転しない外輪相当部材と、こ
の外輪相当部材と同心に設けられ、使用時に車輪と共に
回転する内輪相当部材と、上記外輪相当部材の内周面に
形成された外輪軌道と、上記内輪相当部材の外周面に形
成された内輪軌道と、これら外輪軌道と内輪軌道との間
に設けられた複数の転動体と、上記内輪相当部材に支持
されて、この内輪相当部材と共に回転するトーンホイー
ルと、上記外輪相当部材の内端開口部に支持されたカバ
ーと、このカバーに支持されて上記トーンホイールに対
向するセンサと、上記カバーと上記内輪相当部材との間
に設けられたシールリングとを備えた回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットに於いて、上記カバーは上記外輪
相当部材の内端部に嵌合固定される外径側円筒部と、こ
の外径側円筒部の内端部から内径側に折れ曲がった円輪
部と、この円輪部の内周縁から外側に折れ曲がった内径
側円筒部とを備え、上記センサは上記外径側円筒部と内
径側円筒部との間部分に保持されており、上記シールリ
ングは上記内径側円筒部の内径側に設けられている事を
特徴とする回転速度検出装置付転がり軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23267194A JPH0894658A (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23267194A JPH0894658A (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0894658A true JPH0894658A (ja) | 1996-04-12 |
Family
ID=16942977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23267194A Pending JPH0894658A (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0894658A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005180697A (ja) * | 2003-12-22 | 2005-07-07 | Skf:Ab | 車輪用ハブユニットの封止装置 |
-
1994
- 1994-09-28 JP JP23267194A patent/JPH0894658A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005180697A (ja) * | 2003-12-22 | 2005-07-07 | Skf:Ab | 車輪用ハブユニットの封止装置 |
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