JPH089799Y2 - カード式運賃精算装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は路線バス等の輸送機関に使用され、乗車運
賃をカード式預託乗車券で精算するカード式運賃精算装
置に関する。

「従来の技術」 路線バス等の輸送機関では、乗降時の運賃精算を簡単
にするため、カード式乗車券システムが導入されてい
る。このシステムはあらかじめ決められた金額の預託乗
車券を購入しておき、以降有効期間内または有効金額内
であればその購入金額まで何回でもその預託乗車券を利
用できる方法である。その乗車運賃の精算は、例えばカ
ード式預託乗車券に磁気ストライプが設けられ、その磁
気ストライプに記録された有効金額から乗車賃の減算処
理をおこなう。

路線バス等の輸送機関では、収益を向上させるため、
種々のサービス案が提案されている。その一つに、有効
期間、使用者、使用路線等を限定した定期券が販売され
ているが、この定期券の有効性の判定は乗務員の目視に
よる確認で行っているが、目視の確認は不正確であり、
時によっては不正使用される可能性もあった。

この考案の目的は、カード式預託乗車券により運輸機
関の乗車賃を精算する装置において、定期券の有効性の
判定をも一部行わせて乗務員による確認を軽減すること
を可能とするカード式乗車券精算装置を提供することに
ある。

「考案が解決しようとする課題」 定期券の有効性を自動的に判断する装置を設けること
が考えられるが、預託乗車券を処理する装置を設けてい
る所に、更に定期券を処理する装置を設けることは狭い
バス車両内では好ましくなく、かつ、そのような処理装
置が二つあるとは利用者（乗客）がどちらを利用してよ
いか戸惑どい好ましくない。

更に路線バス等の輸送機関では、運用されている路線
の数が大変多く、またそれらの路線は例えば第８図に示
す網目の様に複雑に入り組んでいるため、このような場
合に定期券を磁気カード化してそれを自動的に読み取り
有効性を判定することは難題であった。

すなわち区間Ｓは複数の系統Ａ〜Ｄのバスが通り、定
期券で指定された乗車区間（あるいは停留所間）内に区
間Ｓが含まれていると、Ａ系統のバスでの１−ｍ間で
は、Ｂ系統のX₁〜Y_n間あるいはＣ系統のW₁〜Z_n間の定期
券でも乗車を有効とするのが一般であり、これらのすべ
ての定期券の有効性を判定することは、判定手段のため
に膨大な系統情報（データ）を持たなければならず、ま
た判定手段も複雑になる。

特に路線バスでは、運賃改正や系統の組替も多く、そ
の度のデータ変更やソフト変更は経費が多大となる。

上記の難題のために、バス路線での定期券の自動判定
は実用化が遅れ、乗客が乗車時に運転手に定期券を見せ
る方式が行われており、これは運転手の負担を大きく
し、時によっては不正使用も許さざるを得ない問題もあ
った。

「課題を解決するための手段」 この考案のカード式乗車券精算装置では、従来と同様
にカード式預託乗車券が挿入されるとそのカード式預託
乗車券の記憶情報を記憶読取り手段で読取り、利用乗車
運賃に応じた運賃精算のための記憶情報の書替えをカー
ド式預託乗車券に行ってカード式預託乗車券を戻すよう
に構成され、更にこの考案では記憶読取り手段で読取ら
れた記憶情報から判定手段により挿入されたカードが預
託乗車券か定期券かを判定し、定期券と判定されるとそ
の定期券の使用有効期間の有効性が有効性判定手段で判
定されてその判定結果が表示され、更にその定期券に記
入された有効乗車区間（または停留所間）情報を読み取
って、これを文字情報で運転手に表示する。この定期券
の報知情報としては、乗車区間、経由地、有効期間、有
効／無効、年令、名前等である。

「実施例」 以下この考案によるカード式乗車券精算装置の実施例
を、図面を参照して詳細に説明する。

この考案で用いられるカード式乗車券は、例えば第３
図（ａ）に示すように駅や停留所に設置されたカード式
預託乗車券のカード販売機11に、硬貨12又は紙幣13を投
入し、操作盤16を操作することにより預託乗車券14が購
入できる。定期券は、第３図（ｂ）に示す様に、一般的
には駅や営業所において、乗客が駅員に申告すると、駅
員が発券器のキーボードを操作し、定期券15が発行され
て販売される。その時、定期券15には乗車区間（または
停留所間）、有効期間、年令、名前等が例えば磁気デー
タとして記録されると同時に、券面にも同じ情報が印字
される。

この考案のカード式乗車券精算装置は、第２図に示す
ようにカード処理装置21が路線バス等の車両内に１台づ
つ設けられている。このカード処理装置21に、乗客が預
託乗車券14を挿入するとその預託乗車券14に記録されて
いる金額から乗車運賃が減算される。定期券15がカード
処理装置21に挿入されると、カードの有効期間の有効性
が判断されると共に乗車区間等の情報を報知部22で知ら
せる。また預託乗車券14の運賃精算後に、残額等を報知
部22により知らせる。報知部22として可視表示が用いら
れる場合はその表示を、運転手も乗客も共に容易に見ら
れるように配置する。

次にカード処理装置21の詳細について第１図を参照し
て説明する。カード処理装置21はカード挿入口23から挿
入された預託乗車券14または定期券15をカード検出手段
24により検出すると、搬送部25が駆動され、挿入された
カードは記憶読取り手段としての磁気ヘッド26へ移送さ
れる。磁気ヘッド26で読出された記録情報は、変調復調
回路27により復調される。

制御器28は、読み出された記録情報を内部メモリ281
に記録された記録方式の詳細な情報と比較し、挿入され
たカードの種別を判定する。つまり預託乗車券14にはそ
れを示すデータが、また定期券15にはそれを示すデータ
がそれぞれ記憶されてある。この判定により預託乗車券
14が挿入されたと判定された場合は、読み出した情報を
もとに運賃精算処理を行い、預託金額から乗車金額を減
算後、その情報に預託乗車券14を書替え、預託乗車券14
をカード挿入口23へ排出する。また報知部22にて例えば
預託金の残額を表示する。更に使用状況に応じて、乗車
日や使用金額の預託乗車券14への印字を印字部29にて行
う。残額の表示は、印字部29の印字によっても可能であ
るが、パンチ部31により、預託乗車券14にパンチ穴をあ
け、そのパンチ穴で残額の目安を表示してもよい。

制御器28で定期券15が挿入されたと判定された場合
は、読み取り情報中の有効期間と時計32の月日情報とを
比較し、有効期間の有効性が判定され、有効期間内であ
ると判定されると、報知部22にて期間の有効表示（また
は音声）とともに、乗車区間、経由地、年令等が表示さ
れる。

乗車区間、経由地の表示は、磁気情報に記録された例
えば区間（または停留所）コードをもとに、メモリ281
内の表示データを参照し、例えば第４図に示す様に文字
で表示する。この表示は運転手に見せるためであり、必
要に応じて運転席にすわった運転手が見易い位置に設け
た表示器22′に表示するようにしてもよい。有効性の判
定で有効期間をすぎたと分った定期券は、報知部22の表
示またはブザー等で警報を出す。

なおメモリ281には、カードの有効性判定に必要なカ
ードに記録されたフォーマット情報、運賃精算に必要な
運賃情報、表示のために必要な文字パターン情報等が記
憶されている。

第５図（ａ）に預託乗車券14の例を示す。この例で
は、乗車券の表に使用回数の印字41、使用日付の印字42
が行われ、乗車券の裏の磁気ストライプ44に預託乗車券
であることを示す情報、残額情報などの情報が記録さ
れ、また使用目安パンチ穴45が乗車券にあけられてい
る。第５図（ｂ）は定期券15の例であり、預託乗車券14
と同一大きさで同一位置に磁気ストライプ44が形成され
ており、その表には有効期間、乗車区間（または停留所
名）、年令、氏名が印字されている。磁気ストライプ44
には、定期券であることを示す情報、有効期間等の情報
が記録されている。磁気ストライプ情報量が多く必要な
時は、第５図（ｃ）に示すように有効情報トラック44a
以外に、表示のための文字コードを記憶する表示情報ト
ラック44bを設ければ、カード処理装置21側ではパター
ンメモリのみを持ち、定期券の内容を報知できる。なお
有効情報トラックの記憶容量が大きい場合は、同じトラ
ックに文字コードを記憶することも当然できる。更に文
字コードのパタン情報を記憶してもよい。このように磁
気ストライプを２本とする場合は、従来の預託乗車券の
カード処理装置の磁気ヘッドを２トラック用と交換し、
又は磁気ヘッドを増設すればよい。

次にカード処理装置21における預託乗車券14および定
期券15の処理動作を、第６図の動作流れ図によって説明
する。

動作の開始はカード検出部24によるカード挿入検出で
あり（S₁）、カードの挿入を検出するとカード搬送部13
が働きカードを取り込む。次に磁気情報を読み出し
（S₂）、その情報により預託乗車券14と定期券15との何
れかが判定される（S₃）、預託乗車券14と判定された場
合は、運賃精算処理を行い（S₄）、情報の書替え
（S₅）、書込み情報の照合を行い（S₆）、正常と判定し
た場合（S₇）、残額表示の後（S₈）、目安パンチまた印
字がされ（S₉）、乗車券を挿入口23に返却する。書込み
情報が正常でない場合は（S₇）、エラー表示（S₁₀）や
警報後に挿入口23へ返却する。

次に定期券15と判定されると（S₃）、乗車券の有効期
間が時計32と比較され（S₁₁）、有効と判定されると報
知部に乗車区間、経由地、有効期間、年令、氏名等が表
示される。有効期間が無効の場合は（S₁₁）、エラー表
示後（S₁₀）返却される。有効期間の有効性のみなら
ず、発行会社の有効性などの判定も行ってもよい。

「変形例」 以上の実施例は、定期券15に磁気カードを使用した例
であるが、磁気式でない定期券も多く運用されている。
すなわち通常の印字表示のみの定期券に対してもこの考
案を適用できる。この場合は第７図（ａ）に示すよう
に、磁気情報に対応した情報を定期券発行時にバーコー
ドで定期券15に印刷し、そのバーコードを光学的読取部
（第１図の40）で読取り、報知部22で表示させることが
できる。バーコードで記入する情報は有効期間と、乗車
区間との程度の比較的少ないものでよい。また預託乗車
券14か定期券15かの判定は磁気的読出しができない場合
は定期券15と判定すればよい。

また他の例では、第７図（ｂ）に示すようにバーコー
ドを記入することなく、光学的読取部にイメージセンサ
等を用いて、定期券15の印刷文字をそのまま読取り、報
知部22に写し出し、また読取った文字を判定し有効性判
定をしてもよい。

預託乗車券14、定期券15ともICカードなどにしてもよ
い。有効乗車区間の運転手への報知は可視表示のみなら
ず、音声で可聴報知してもよい。

「考案の効果」 この考案によるカード式運賃精算装置は、預託乗車券
以外に、乗客へのサービス等を目的として発行される定
期券の有効期間の有効性をチェックし、かつ少なくとも
有効乗車区間を運転手に対して表示あるいは音声で報知
するため、乗務員（運転手）の定期券チェックが容易、
確実となる。しかも従来の預託乗車券を処理するカード
処理装置に対し、預託乗車券か定期券かの判定手段の
み、又はこれにわずかの手段を付加するだけで済み、簡
単に改良することができ、複雑な運行系統に対する多量
のデータと、乗車区間の有効性判定のため複雑な判定プ
ログラムとを必要とせず、系統の組替えにもとずき、面
倒なソフトウエアの変更も必要としない。

更に預託乗車券処理装置と定期券処理装置とを設ける
ものでないから場所をとらず、かつ利用者が利用時に戸
惑を感じることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すブロック図、第２図は
それを簡略に示した図、第３図（ａ）は、預託乗車券の
発券処理を示す図、第３図（ｂ）は定期券の発券処理を
示す図、第４図は定期券の情報を報知部に表示した例を
示す図、第５図（ａ）は預託乗車券の構造図、第５図
（ｂ）（ｃ）は定期券の構造図、第６図はカード処理装
置の動作例の流れを示す流れ図、第７図（ａ）（ｂ）は
定期券の変形例を示す図、第８図は複数路線が重なって
いる状態を示す図である。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カード式預託乗車券がカード処理装置に供
   給され、そのカード式預託乗車券の記憶情報を記憶読取
   り手段で読取り、利用乗車運賃に応じた運賃精算のため
   の記憶情報の書換えを行って、そのカード式預託乗車券
   を戻す路線バスのカード式預託乗車券精算装置におい
   て、 上記記憶読取り手段で読取られた記憶情報から挿入され
   たカードがカード式預託乗車券か定期券かを判定する判
   定手段と、 その判定手段により挿入されたカードが定期券と判定さ
   れると、その定期券に記入された使用期間の有効性を判
   定する有効性判定手段と、 その判定結果を目視可能情報で報知する手段と、 上記定期券に記入された有効乗車区間（または停留所
   間）情報を読取る手段と、 その読取られた有効乗車区間が運転席の運転手が見るこ
   とができるように配された表示装置に表示する手段と、 を備えたカード式運賃精算装置。
2. 【請求項２】定期券に記入されたバーコードを読取る手
   段を備え、その読取ったバーコード中の使用期間を処理
   装置内に設けた光学的読取部によって読取り、有有効性
   が上記有効性判定判定手段で判定されることを特徴とす
   る請求項（１）記載のカード式運賃精算装置。