JPH0910195A - 移動型ｘ線装置 - Google Patents
移動型ｘ線装置Info
- Publication number
- JPH0910195A JPH0910195A JP7188500A JP18850095A JPH0910195A JP H0910195 A JPH0910195 A JP H0910195A JP 7188500 A JP7188500 A JP 7188500A JP 18850095 A JP18850095 A JP 18850095A JP H0910195 A JPH0910195 A JP H0910195A
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- mobile
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 操作者が装置を進行方向に移動させるだけで
ケ−ブルを踏まないよう排除することが可能で且つ移動
途中に段差があっても気にすることなくスム−ズに段差
を乗り越えることのできる移動型Ｘ線装置を提供する。 【構成】 台座２に固定されたハウジング４に車輪１を
取り付け、該ハウジング４内側にその周囲が該車輪１外
径より内側になるようなホイ−ルカバ−６を取り付け、
該ホイ−ルカバ−６の両側（前後）にゴム棒７をその上
端部が回動可能となるように固定具８により縦方向に固
定し、これらのゴム棒７の内側の前記ホイ−ルカバ−６
にストッパ５を設置して構成される。
ケ−ブルを踏まないよう排除することが可能で且つ移動
途中に段差があっても気にすることなくスム−ズに段差
を乗り越えることのできる移動型Ｘ線装置を提供する。 【構成】 台座２に固定されたハウジング４に車輪１を
取り付け、該ハウジング４内側にその周囲が該車輪１外
径より内側になるようなホイ−ルカバ−６を取り付け、
該ホイ−ルカバ−６の両側（前後）にゴム棒７をその上
端部が回動可能となるように固定具８により縦方向に固
定し、これらのゴム棒７の内側の前記ホイ−ルカバ−６
にストッパ５を設置して構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、Ｘ線発生装置や受像
装置及びＸ線操作装置等を台車に積載した手術室や病室
への移動が可能な移動型Ｘ線装置、より詳しくは移動時
にケ−ブルを踏まないように排除することができ且つ段
差を越える際にもそのケ−ブル排除手段を気にする必要
のない移動型Ｘ線装置に関する。
装置及びＸ線操作装置等を台車に積載した手術室や病室
への移動が可能な移動型Ｘ線装置、より詳しくは移動時
にケ−ブルを踏まないように排除することができ且つ段
差を越える際にもそのケ−ブル排除手段を気にする必要
のない移動型Ｘ線装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】移動型Ｘ線装置は、容易に移動できない
病室の患者を撮影するときや手術時の検査のため手術室
で固定されている患者を撮影する際に用いられ、随時病
院内を移動させる。この移動型Ｘ線装置にはＸ線発生装
置や受像装置及びＸ線操作装置等種々の装置が台車に積
載され、多数の電気ケ−ブルが付属しているため移動時
にはこれらのケ−ブルを台車に取り付けた車輪が踏まな
いよう常に気をつけながら移動させなければならない。
従来、車輪がケ−ブルを踏まないよう且つケ−ブルが近
づいたら排除できるような装置として、例えば図４に示
すような移動型Ｘ線装置が知られている。この装置で
は、Ｃ形ア−ム２１の自由両端部にＸ線発生装置２３と
受像装置２２を対面するよう装着し且つ台座部に電子モ
ジュ−ル２４を設置したものを車輪２５の付いたベ−ス
２０に搭載して移動できるようにしてある。この移動型
Ｘ線装置においては移動時ケ−ブル（図示省略）を踏ま
ないよう前記車輪２５、２５にはカラ−２６が取り付け
てある（特開平６−２０５７６４号）。
病室の患者を撮影するときや手術時の検査のため手術室
で固定されている患者を撮影する際に用いられ、随時病
院内を移動させる。この移動型Ｘ線装置にはＸ線発生装
置や受像装置及びＸ線操作装置等種々の装置が台車に積
載され、多数の電気ケ−ブルが付属しているため移動時
にはこれらのケ−ブルを台車に取り付けた車輪が踏まな
いよう常に気をつけながら移動させなければならない。
従来、車輪がケ−ブルを踏まないよう且つケ−ブルが近
づいたら排除できるような装置として、例えば図４に示
すような移動型Ｘ線装置が知られている。この装置で
は、Ｃ形ア−ム２１の自由両端部にＸ線発生装置２３と
受像装置２２を対面するよう装着し且つ台座部に電子モ
ジュ−ル２４を設置したものを車輪２５の付いたベ−ス
２０に搭載して移動できるようにしてある。この移動型
Ｘ線装置においては移動時ケ−ブル（図示省略）を踏ま
ないよう前記車輪２５、２５にはカラ−２６が取り付け
てある（特開平６−２０５７６４号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の移動型Ｘ線装置
では、台車の下側の車輪の前部を庇状に形成して前方の
障害物を避けるついでに車輪がケ−ブルを踏まないよう
にしたものもあるが、このような構造では、場合によっ
てはフレ−ムの庇部がケ−ブルを噛み込む場合があるの
であまり有効ではない。従って、移動型Ｘ線装置の移動
に際しては、通常操作者がケ−ブルを取り除かなければ
ならないことが多い。また、上記するようなケ−ブルを
避けるための手段を備えた装置でも段差を乗り越える際
には操作者がその都度その手段を退避させる必要があ
り、そのため操作者の負担を大きくする場合がある。更
に、操作者が移動中段差に気付かずに装置を移動しよう
とすればその手段を破損する恐れもある。
では、台車の下側の車輪の前部を庇状に形成して前方の
障害物を避けるついでに車輪がケ−ブルを踏まないよう
にしたものもあるが、このような構造では、場合によっ
てはフレ−ムの庇部がケ−ブルを噛み込む場合があるの
であまり有効ではない。従って、移動型Ｘ線装置の移動
に際しては、通常操作者がケ−ブルを取り除かなければ
ならないことが多い。また、上記するようなケ−ブルを
避けるための手段を備えた装置でも段差を乗り越える際
には操作者がその都度その手段を退避させる必要があ
り、そのため操作者の負担を大きくする場合がある。更
に、操作者が移動中段差に気付かずに装置を移動しよう
とすればその手段を破損する恐れもある。
【０００４】この発明は上記する課題に着目してなされ
たものであり、操作者が装置を進行方向に移動させるだ
けでケ−ブルを踏まないよう排除することが可能で且つ
移動途中に段差があっても気にすることなくスム−ズに
段差を乗り越えることのできる移動型Ｘ線装置を提供す
ることを目的とする。
たものであり、操作者が装置を進行方向に移動させるだ
けでケ−ブルを踏まないよう排除することが可能で且つ
移動途中に段差があっても気にすることなくスム−ズに
段差を乗り越えることのできる移動型Ｘ線装置を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、移動型Ｘ線装置が、上部を台
座に固定されたハウジングに車輪を回動自在に取り付
け、該ハウジング内側の両側若しくは片側にその周囲が
該車輪外径より内側になるようなホイ−ルカバ−を取り
付け、該ホイ−ルカバ−の両側（前後）にゴム棒をその
上端部が回動可能となるように固定具により縦方向に且
つ該ゴム棒の下端部が床面より少し上に位置するように
固定し、これらのゴム棒の内側にストッパを設置して成
ることを特徴とする。
る課題を解決するために、移動型Ｘ線装置が、上部を台
座に固定されたハウジングに車輪を回動自在に取り付
け、該ハウジング内側の両側若しくは片側にその周囲が
該車輪外径より内側になるようなホイ−ルカバ−を取り
付け、該ホイ−ルカバ−の両側（前後）にゴム棒をその
上端部が回動可能となるように固定具により縦方向に且
つ該ゴム棒の下端部が床面より少し上に位置するように
固定し、これらのゴム棒の内側にストッパを設置して成
ることを特徴とする。
【０００６】
【作用】移動型Ｘ線装置を上記手段としたときの作用に
ついて添付図（図１乃至図３）を用いて説明する。この
移動型Ｘ線装置を移動させるとき、進行方向にケ−ブル
があると先ず前側のゴム棒７に当たる。該ゴム棒７は内
側に曲がろうとするが、該ゴム棒７の内側はホイ−ルカ
バ−６に設けたストッパ５に支持されているため該ケ−
ブルは結局該ゴム棒７で止められることになる。従って
ケ−ブルは車輪１に接触しない。次に、この移動型Ｘ線
装置の進行方向に段差がある場合（図３）、段差１１は
ゴム棒７に当たる。該ゴム棒７の付勢力に抗して車輪１
が前に進もうとするとゴム棒７は車輪１の外径線に沿っ
て曲がる。そして段差１１を降りるときには該段差１１
は反対側（後側）のゴム棒７に内側から当たるが、この
場合、該ゴム棒７は外側方向にはストッパ５により支持
されておらず、回動自在である。従って該ゴム棒７は大
きく変形したり、破損することなくスム−ズに段差１１
を降りることができる。
ついて添付図（図１乃至図３）を用いて説明する。この
移動型Ｘ線装置を移動させるとき、進行方向にケ−ブル
があると先ず前側のゴム棒７に当たる。該ゴム棒７は内
側に曲がろうとするが、該ゴム棒７の内側はホイ−ルカ
バ−６に設けたストッパ５に支持されているため該ケ−
ブルは結局該ゴム棒７で止められることになる。従って
ケ−ブルは車輪１に接触しない。次に、この移動型Ｘ線
装置の進行方向に段差がある場合（図３）、段差１１は
ゴム棒７に当たる。該ゴム棒７の付勢力に抗して車輪１
が前に進もうとするとゴム棒７は車輪１の外径線に沿っ
て曲がる。そして段差１１を降りるときには該段差１１
は反対側（後側）のゴム棒７に内側から当たるが、この
場合、該ゴム棒７は外側方向にはストッパ５により支持
されておらず、回動自在である。従って該ゴム棒７は大
きく変形したり、破損することなくスム−ズに段差１１
を降りることができる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の具体的実施例について図面
を参照ながら説明する。図１は、この発明の移動型Ｘ線
装置に取り付けられる台車の車輪部分の側面図であり、
図２は図１のＰ矢視正面図である。図示しないＸ線発生
装置や受像装置等を搭載した台座２に固定して取り付け
られた二股のハウジング４には車輪１が軸３により回動
自在に取り付けられている。この場合、該ハウジング４
の形状は車輪１が外から見て露出するよう略三角形の形
状としてある。このハウジング４の内側の両側にはその
周囲が前記車輪１の外径線より内側になるような円形の
ホイ−ルカバ−６、６が前記車輪１の側面をほぼ覆うよ
うボルト１３とピン１５にて固定されて取り付けられて
いる。そして該ホイ−ルカバ−６の下部はカットして平
坦部６ａに形成すると共に該平坦部６ａの少し上側に切
欠６ｂ、６ｂを形成し該平坦部６ａと切欠６ｂ、６ｂと
の間の部材を外側に曲げてストッパ５、５を形成してあ
る。尚、これらのストッパ５、５は別個の部材を前記ホ
イ−ルカバ−６に溶接等により固定するようにしても良
い。
を参照ながら説明する。図１は、この発明の移動型Ｘ線
装置に取り付けられる台車の車輪部分の側面図であり、
図２は図１のＰ矢視正面図である。図示しないＸ線発生
装置や受像装置等を搭載した台座２に固定して取り付け
られた二股のハウジング４には車輪１が軸３により回動
自在に取り付けられている。この場合、該ハウジング４
の形状は車輪１が外から見て露出するよう略三角形の形
状としてある。このハウジング４の内側の両側にはその
周囲が前記車輪１の外径線より内側になるような円形の
ホイ−ルカバ−６、６が前記車輪１の側面をほぼ覆うよ
うボルト１３とピン１５にて固定されて取り付けられて
いる。そして該ホイ−ルカバ−６の下部はカットして平
坦部６ａに形成すると共に該平坦部６ａの少し上側に切
欠６ｂ、６ｂを形成し該平坦部６ａと切欠６ｂ、６ｂと
の間の部材を外側に曲げてストッパ５、５を形成してあ
る。尚、これらのストッパ５、５は別個の部材を前記ホ
イ−ルカバ−６に溶接等により固定するようにしても良
い。
【０００８】前記ホイ−ルカバ−６の両側には固定具
８、８が軸９、９により回転可能に取り付けられ、該固
定具８、８には少し固い（ばね定数の大きい）ゴム棒
７、７が縦方向に固定されている。この場合、該ゴム棒
７はその上端部を固定し、下端部は床面１０より僅かに
上に位置するようにしてある。また、該ゴム棒７、７は
前記固定具８、８と共に回動可能とすると共にこれらの
ゴム棒７、７の内側には前記ストッパ５、５と接するよ
うに固定されている。従ってこれらのゴム棒７、７は車
輪中心回りに回転しようとするとこれらのストッパ５、
５で回動しないよう支持されるが、車輪外側へは自由に
回動することができる。
８、８が軸９、９により回転可能に取り付けられ、該固
定具８、８には少し固い（ばね定数の大きい）ゴム棒
７、７が縦方向に固定されている。この場合、該ゴム棒
７はその上端部を固定し、下端部は床面１０より僅かに
上に位置するようにしてある。また、該ゴム棒７、７は
前記固定具８、８と共に回動可能とすると共にこれらの
ゴム棒７、７の内側には前記ストッパ５、５と接するよ
うに固定されている。従ってこれらのゴム棒７、７は車
輪中心回りに回転しようとするとこれらのストッパ５、
５で回動しないよう支持されるが、車輪外側へは自由に
回動することができる。
【０００９】この発明の移動型Ｘ線装置に取り付けられ
る台車の車輪部分は、以上の説明から明らかなように、
上部を台座２に固定されたハウジング４に車輪１が側面
から見て露出するよう該車輪を回動自在に取り付け、該
ハウジング４内側の両側に該車輪外径より内側になるよ
う径の少し小さなホイ−ルカバ−６、６を取り付け、該
ホイ−ルカバ−６、６の両側（前後）にゴム棒７、７を
その上端部が回動可能となるように固定具８、８により
縦方向に固定し、該ゴム棒７、７の下端部が床面１０よ
り僅かに上に位置するように構成するとともに前記ホイ
−ルカバ−６のこれらのゴム棒７、７の内側にストッパ
５、５を設置して構成されている。
る台車の車輪部分は、以上の説明から明らかなように、
上部を台座２に固定されたハウジング４に車輪１が側面
から見て露出するよう該車輪を回動自在に取り付け、該
ハウジング４内側の両側に該車輪外径より内側になるよ
う径の少し小さなホイ−ルカバ−６、６を取り付け、該
ホイ−ルカバ−６、６の両側（前後）にゴム棒７、７を
その上端部が回動可能となるように固定具８、８により
縦方向に固定し、該ゴム棒７、７の下端部が床面１０よ
り僅かに上に位置するように構成するとともに前記ホイ
−ルカバ−６のこれらのゴム棒７、７の内側にストッパ
５、５を設置して構成されている。
【００１０】以上のような構成から、この移動型Ｘ線装
置を移動させるとき、進行方向にケ−ブルがあると先ず
前側のゴム棒５に当たる。該ゴム棒５は内側に曲がろう
とするが、該ゴム棒５の内側はホイ−ルカバ−６に設け
たストッパ５に支持されているため該ケ−ブルは結局該
ゴム棒７で止められることになる。従ってケ−ブルは車
輪１に接触しない。
置を移動させるとき、進行方向にケ−ブルがあると先ず
前側のゴム棒５に当たる。該ゴム棒５は内側に曲がろう
とするが、該ゴム棒５の内側はホイ−ルカバ−６に設け
たストッパ５に支持されているため該ケ−ブルは結局該
ゴム棒７で止められることになる。従ってケ−ブルは車
輪１に接触しない。
【００１１】次に、この移動型Ｘ線装置の進行方向に段
差がある場合、図３に示すように、段差１１はゴム棒７
に当たる。ゴム棒７の付勢力に抗して車輪１が前に進も
うとするとゴム棒７は車輪１の外径線に沿って曲がる。
そして段差１１を降りるときには該段差１１は反対側
（後側）のゴム棒７に内側から当たるが、この場合、該
ゴム棒７は外側方向にはストッパ５により支持されてお
らず、回動自在である。従って該ゴム棒７は大きく変形
したり、破損することなくスム−ズに段差１１を降りる
ことができる。以上のように、この移動型Ｘ線装置では
周囲にケ−ブルが存在していても操作者の手を煩わせる
ことなくケ−ブルを排除したり、段差等も乗り越えるこ
とができる。
差がある場合、図３に示すように、段差１１はゴム棒７
に当たる。ゴム棒７の付勢力に抗して車輪１が前に進も
うとするとゴム棒７は車輪１の外径線に沿って曲がる。
そして段差１１を降りるときには該段差１１は反対側
（後側）のゴム棒７に内側から当たるが、この場合、該
ゴム棒７は外側方向にはストッパ５により支持されてお
らず、回動自在である。従って該ゴム棒７は大きく変形
したり、破損することなくスム−ズに段差１１を降りる
ことができる。以上のように、この移動型Ｘ線装置では
周囲にケ−ブルが存在していても操作者の手を煩わせる
ことなくケ−ブルを排除したり、段差等も乗り越えるこ
とができる。
【００１２】尚、台車に取り付けられる車輪１が接近し
て平行に配置される場合等には、ハウジング４の片側に
のみホイ−ルカバ−６を固定して取り付け、該ホイ−ル
カバ−６の両端（前後）にゴム棒７、７を取り付けるよ
うに構成しても良い。また、前記ゴム棒７はばね定数を
ある程度小さくすれば上部を回動しないよう固定しても
良いし、或いはゴム棒７の上部のばね定数を下部より小
さくして回動しないよう固定しても良い。
て平行に配置される場合等には、ハウジング４の片側に
のみホイ−ルカバ−６を固定して取り付け、該ホイ−ル
カバ−６の両端（前後）にゴム棒７、７を取り付けるよ
うに構成しても良い。また、前記ゴム棒７はばね定数を
ある程度小さくすれば上部を回動しないよう固定しても
良いし、或いはゴム棒７の上部のばね定数を下部より小
さくして回動しないよう固定しても良い。
【００１３】
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明の移動型Ｘ
線装置によれば、装置を操作者が進行方向に移動させる
だけで床上にあるケ−ブルを踏みつけないよう排除する
ことができる。また、進行方向の途中に段差があっても
車輪回りのどこにも損傷を与えることなくスム−ズに乗
り越えることができる。従って、操作者はこの移動型Ｘ
線装置を移動させる場合ケ−ブルや段差等に煩わされる
こと無く移動させることができる。また、この装置は構
造も単純で安価に製作することが可能でありゴム棒等の
交換も容易である。
線装置によれば、装置を操作者が進行方向に移動させる
だけで床上にあるケ−ブルを踏みつけないよう排除する
ことができる。また、進行方向の途中に段差があっても
車輪回りのどこにも損傷を与えることなくスム−ズに乗
り越えることができる。従って、操作者はこの移動型Ｘ
線装置を移動させる場合ケ−ブルや段差等に煩わされる
こと無く移動させることができる。また、この装置は構
造も単純で安価に製作することが可能でありゴム棒等の
交換も容易である。
【図１】この発明の移動型Ｘ線装置に取り付けられる台
車の車輪部分の側面図である。
車の車輪部分の側面図である。
【図２】図１のＰ矢視正面図である。
【図３】この発明の移動型Ｘ線装置が段差を越える場合
の車輪部分の側面図である。
の車輪部分の側面図である。
【図４】車輪部分にケ−ブル排除を備えた従来の移動型
Ｘ線装置の全体斜視図である。
Ｘ線装置の全体斜視図である。
１ 車輪 ２ 台座 ３ 軸 ４ ハウジング ５ ストッパ ６ ホイ−ルカバ− ７ ゴム棒 ８ 固定具 １０ 床面 １１ 段差
Claims (1)
- 【請求項１】 上部を台座に固定されたハウジングに車
輪を回動自在に取り付け、該ハウジング内側の両側若し
くは片側にその周囲が該車輪外径より内側になるような
ホイ−ルカバ−を取り付け、該ホイ−ルカバ−の両側
（前後）にゴム棒をその上端部が回動可能となるように
固定具により縦方向に且つ該ゴム棒の下端部が床面より
少し上に位置するように固定し、これらのゴム棒の内側
にストッパを設置して成ることを特徴とする移動型Ｘ線
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7188500A JPH0910195A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 移動型ｘ線装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7188500A JPH0910195A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 移動型ｘ線装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0910195A true JPH0910195A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16224821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7188500A Pending JPH0910195A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 移動型ｘ線装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0910195A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009096343A (ja) * | 2007-10-17 | 2009-05-07 | Mitaka Koki Co Ltd | 装置のベース構造 |
| JP2013523528A (ja) * | 2010-04-07 | 2013-06-17 | アルコン リサーチ， リミテッド | キャスターが障害物に対応するためのシステム及び方法 |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP7188500A patent/JPH0910195A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009096343A (ja) * | 2007-10-17 | 2009-05-07 | Mitaka Koki Co Ltd | 装置のベース構造 |
| JP2013523528A (ja) * | 2010-04-07 | 2013-06-17 | アルコン リサーチ， リミテッド | キャスターが障害物に対応するためのシステム及び方法 |
| US8910344B2 (en) | 2010-04-07 | 2014-12-16 | Alcon Research, Ltd. | Systems and methods for caster obstacle management |
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