JPH09104262A - 電気車両用の電力供給ラインおよび該供給ラインを用いる輸送システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両に搭載される励磁手段による磁界による
軌道側の可撓性部材の変位を用いることにより車両への
電力供給を行う。 【解決手段】 ケーシング４に収容されたリボン状導電
性部材６０は電気車両８０に搭載される電磁石８４によ
る磁界により牽引されリボン状部材の一部６０ａを板体
３４の方へ屈曲させ、板体３４をケーシング内の電力供
給ライン１７に接続させる。電気車両８０は終端装置８
７を装備し、該終端装置は活性状態の板体３４と結合し
電気車両用の１つの極性をもつ電源の供給を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電気車両用の電力供
給ラインおよび該電力供給ラインを用いる輸送システム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気車両用、特に軌道走行の電気車両用
の電力供給ラインは知られており、該電力供給ラインは
導体の組（例えば金属の線状の導体または金属のレー
ル）を具備し、該導体の組から、電気車両は、電気車両
自体から延びている接続手段（例えばパンタグラフトロ
リーまたは滑動靴体）により、作動に必要な電力を引出
すことができる。該導体は適切な支持体（例えばポール
および／またはチェア）に担持され、該支持体は、軌道
ラインに沿って、容易に接近できないような態様、例え
ば軌道ラインに関しての架空線を設置する、または軌道
の近傍に設置する態様で位置させられる。

【０００３】作動において、前記の形式の給電ライン
は、永久的に付勢され、明らかに安全性の理由から、一
般的に乗客および乗務員が接近できない保護区域に位置
づけられねばならぬ。その結果、電力供給ラインの実現
および配置の両方は、軌道ラインに関して、幾つかの制
約の支配を受ける。例えば、或る地下鉄道の電力供給ラ
インにおいて、明らかに接近不可能である軌道面上に設
置される電気付勢されたレールが設けられるのであり、
このことが、事故の際に、電源が遮断される前にはレー
ル面を避難路に使うことができない理由である。

【０００４】さらに、知られている形式の地表面の電力
供給ラインは、環境に顕著な影響を及ぼすのであり、そ
の理由は導電体とその支持体の両方が完全に目に見える
ものであり、そのために知られている地表面の電力供給
ラインが既存の都市の構造と、ほとんど調和しないこと
になり、それは人為的な都市における市街電車およびト
ロリー自動車により生ずる環境への影響を考えることが
充分である場合においてもいえることである。

【０００５】知られている形式の架空電線式の電力供給
ラインは、接続部材が接続からはずれると、接触ライン
に関して、接続部材を自動的にかつ正確に再び位置づけ
られない点で、さらなる不都合を有する。

【０００６】隔離形式の電力供給ラインがさらに提案さ
れ、該隔離形式の電力供給ラインは道路の水準に位置
し、相互に隔離され、電車の進行の方向に一線状にされ
た複数の導電体の区分を具備する。このような電力供給
ラインは、相互に離隔し車両から導電性の区分へ向って
延びる第１および第２の接続部材が装備された電気車両
とともに作動することができる。該第１および第２の接
続部材は該第１および第２の導電性の区分とそれぞれ接
触状態になることができ、該第１および第２の導電性の
区分は、遠隔制御の遮断用部材を通して第１および第２
の電力供給ライン（例えば正の電力ラインおよび帰還の
電力ライン）に接続される。

【０００７】遠隔制御の遮断用の部材は、電力供給ライ
ンへ送出される駆動メッセージにより、電気車両により
制御される。例えば、そのようなメッセージは磁界で構
成されることができ、該磁界は、電力供給用のラインと
導電性の区分の間の接続を制御するために、遠隔制御の
遮断用の部材のなかでホール効果形のスイッチを導通開
始させることができる。

【０００８】該駆動メッセージを発生させることができ
る装置は、知られている形式の隔離された電力供給ライ
ンにおいて現在用いられているものであるが、該装置は
高度に複雑であり高価なものであり、さらに、複雑な電
気・機械的構造のために、遠隔制御の遮断用の部材はま
た極めて高価であり、製造においても運用においても困
難をともなうものである。

【０００９】そのような電力供給ラインにおいては、各
個別の導電性の区分または導電性の区分の組は、他の区
分の状態にかかわりなく、電力の供給を要求し独立的に
付勢される。したがって、活性的な制御が各セグメント
について必ず行われねばならぬから、速度と同期性の両
方が影響を受ける。

【００１０】したがって知られている形式の隔離された
電力供給ラインは高度に複雑な回路からなり、実際に、
単位長さあたりの導電性の区分の数が増すほど回路はよ
り複雑になり、それにより電力供給ラインはほとんど信
頼性の無いものになり、極めて高価で運用の困難なもの
になる。

【００１１】本発明の目的は、現在用いられている電力
供給ラインにともなう不都合な点を克服できるような電
気車両用の電力供給ラインを具体化することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この目的が考慮されて、
本発明においては請求項１に規定される形式の電気車両
用の電力供給ラインが提供される。本発明はさらに、請
求項１５に規定される形式の輸送システムに関係があ
る。本発明は、添付の図面を参照しつつ、好適な、限定
のためではない実例を用いて、より良好に、以下に記述
される。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１および図２を参照すると、電
気車両用の電力供給ラインが、全体として、参照番号１
により示される。電力供給ライン１（図３）は絶縁ケー
シング４（簡単にするため図１には図示されず）を具備
し、該絶縁ケーシング４は、その内部に、直線状（軸方
向）の方向８に延びる平行６面体の形状をもつ長形の空
胴が規定される。

【００１４】特にケーシング４（図３、図４、図５）は
絶縁性の水平の底壁１０、該底壁に垂直な２つの絶縁性
の垂直側壁１１，１２、および該底壁１０に平行でそれ
に対面する絶縁性の水平の上部壁１５を具備する。

【００１５】ケーシング４内には電力供給用の第１の導
電性ライン１７が収容され、その場合に直線状の金属の
導電性部材が壁１５および１２の近傍で空胴６の上部に
装備される。特に、導電性の要素１７の断面は、実質的
にＬ形であり絶縁性の壁１５に隣接しそれに平行な第１
の水平の平坦な部分１７ａ、および垂直壁１２に平行な
それに隣接する、部分１７ａに垂直な、垂直な肩部１９
（絶縁材料からなる）により支持される第２の垂直な平
坦な部分１７ｂを具備する。

【００１６】ケーシング４は電力供給用の第２の導電性
のライン２２をさらに収容し、該第２の導電性のライン
は、平坦な金属の底壁２５、重複する絶縁壁１０、およ
び、壁２５に垂直なそれと一体をなす、肩部１９と絶縁
壁１２の間に挿入される垂直な金属の壁２７を具備す
る。電力供給用のライン２２は壁２７に垂直なそれと一
体をなす上部金属壁２９、および壁１５の全体にわたり
幅方向に実質的に延びる内部壁１５を具備する。

【００１７】図１を参照すると、電力供給ライン１７お
よび２２用の導電性ラインの概略図が示されるが、部分
１７ａおよび壁体２５のみが図示されており、該壁体は
相互に平行であり対面しており、電力供給ライン１の全
長にわたり軸８に沿って延びている。

【００１８】特に、図１および図３を参照すると、電力
供給ラインは、壁体１５に担持されケーシング４の外側
に位置する複数の矩形の金属の板体３４を具備する。特
に、各板体３４は壁体１５と重複し壁体１５の全体にわ
たり幅方向に延びており、各板体３４の終端部は壁体１
１および１２の側縁部１１ａ，１２ａに担持される。電
力供給ライン１は、複数の絶縁部材３７（図１）をさら
に具備し、該絶縁部材はケーシング４の外側で壁体１５
に沿って装備され、板体３４の間に挿入されている。特
に、各絶縁部材３７は隣接する２つの金属の板体の間に
挿入され、それにより該金属の板体を電気的に隔離す
る。

【００１９】さらに、各金属板体３４は個々の分配子４
０と連通しているが、該分配子は空胴６内に収容され、
壁体１５を通って延びる線４２により板体３４に接続さ
れている。

【００２０】分配子４０は、絶縁壁１０に担持される第
１の水平の平坦な部分４５、および該部分４５に垂直で
それと一体をなす第２の垂直の部分を具備し、該第２の
部分は絶縁材料からなり絶縁壁１１と肩部４８の間に挿
入さている。分配子４０は第３の水平の平坦な部分５０
をさらに具備し、該第３の部分は垂直の部分４６に垂直
でありそれと一体をなし絶縁壁１５に平行でありそれに
隣接している。

【００２１】したがって、平坦な部分５０および４５
は、空胴６について、対抗する側に位置し、相互に平行
であり対面している。分配子４０のそれぞれの部分５０
および４５は電力供給ラインの全長に沿って軸８に沿っ
て位置し、それぞれ第１および第２の集電子を規定す
る。

【００２２】さらに、平坦な部分４５（第２の集電子）
は、電力供給ライン２２の平坦な壁体２５と同じ平面上
にある。平坦な部分４５と平坦な壁体２５は相互に電気
的に離隔しており、それぞれの縁部４５ｂおよび２５ｂ
は相互に対面し、相互に平行である。縁部４５ｂおよび
２５ｂはさらに、ケーシング４の対称の面Ｐから等距離
離隔（距離はｈ／２に等しい）しており、壁体１０およ
び１５に垂直である。

【００２３】さらに、平坦な部分５０（第１の集電子）
は、電力供給ライン１７の部分１７ａと同じ平面上にあ
る。平坦な部分５０と部分１７ａは相互に隔離され、そ
れぞれの縁部５０ｂおよび１７′は相互に対面し、相互
に平行である。さらに、縁部５０ｂおよび１７′は対称
面Ｐから等距離（ｄ／２に等しい距離）にある。

【００２４】分配子４０は、リボン状の導電性部材６０
をさらに具備し、該導電性部材は空胴６内に位置し、電
力供給ライン１の全長に沿って延びている。さらに、休
止の位置において、リボン状部材６０は、平面Ｐに実質
的に垂直であり、平面Ｐについて対称である、リボン状
部材６０の対抗する終端部分（図示せず）は接合装置
（図示せず）により担持され、該接合装置は該電力供給
ライン１の終端に位置する。

【００２５】リボン状部材６０は可撓性の心部６３を具
備し、該心部は絶縁材料からなり、絶縁帯体６３に関し
対抗する側に位置する導電性の部分を担持する。特に帯
体６３は可撓性の上部の導電性帯体６５を支持し、該上
部の導電性帯体は重複する絶縁帯体６３と一体であり、
強磁性材料からなる。壁体１５に対面する強磁性の帯体
６５の幅Ｌは、相互に対面する縁部５０ｂと１７′の間
の距離ｄより大である。

【００２６】リボン状部材６０は下部の導電性の部分を
さらに具備し、該下部の導電性の部分は、壁１０に対抗
し、絶縁性の心部の帯体６３と一体をなす、金属の帯体
６７からなる。

【００２７】帯体６７の幅Ｌは、相互に対面する縁部４
５ｂと２５ｂの間の距離ｈより大である。

【００２８】作動において、電力供給ライン１は軌道ラ
イン（図示せず）のレール（図示せず）の間に設置され
ることができ、ケーシング４が軌道の床部における砂利
内に埋込まれている。そのような配置において、板体３
４は上方へ向いており、実質的にレールと同じ平面上に
位置する。さらに、便利であるためには、電力供給ライ
ン２２は零電位に、電力供給ライン１７は正の電位に接
続される。

【００２９】電力供給ライン１は電気車両、例えば、軌
道ライン（図示せず）に沿って走行する軌道車両８０
（図２に概略的に示される）、とともに用いられる。

【００３０】電気車両８０の中央部分は床８２で限定さ
れ、該床は板体３４に対面にそれに平行である。さらに
電気車両８０は内部に一対の電磁石８４（または永久磁
石）を装備しており、該電磁石または永久磁石は床８２
からケーシング４へ向って磁界を発生させることができ
る。

【００３１】電気車両８０が電力供給ライン１に係合し
ていないときは、リボン状部材６０は休止の位置（図
３）、したがって、実質的に変形しておらず底壁１０に
平行の位置にある。特に、休止の位置においては、導電
性の帯体６７は実質的に底壁１０に平行であり、電力供
給ライン２２の全長にわたり、電力供給ライン２２の底
壁２５および分配子４０のそれぞれの平坦な部分４５の
両方に載置される。したがって平坦な部分４５と壁体２
５の間に電気的接続が確立され、その結果、すべての分
配子４０（したがって板体３４）と電力供給ライン２２
の間に、電気的接続が確立される。

【００３２】この態様で、リボン状の導電性部材６０が
休止位置にあるとき、すべての板体３４は零電位に接続
される。したがって、電力供給ライン１は、内側部分
（板体３４）のすべてが零電位に接続され活性の部分
（ライン１７）が絶縁ケーシング４の内側にあるという
点で、本来的に絶縁されている。休止の位置において、
（正の）電力供給ライン１７は、ライン１のすべての他
の金属の部分から、全く絶縁され、特に、ライン１７は
部分５０（第１の集電子）から絶縁され、隔離される。

【００３３】電気車両８０が電力供給ライン１と係合し
電磁石８４が活性的であると、電磁石８４により生成さ
れる磁界と強磁性の部分６５の間の相互作用により生ず
る磁気力が発生する。したがってリボン状部材６０は電
磁石８４へ向って牽引され、上方へ移動し、変形させら
れる。図１、図２および図５に明瞭に示されるように、
磁気力の影響を受けるリボン状部材６０の区分６０ａは
上方へ偏位し、壁体１５へ接近するよう牽引され、弓状
の変形を受ける。

【００３４】特に、電磁石８４の下方に位置する（した
がって強力な磁気力の支配下にある）リボン状部材６０
の区分６０ａは壁体１５（図２および図５）に平行なそ
れに隣接する位置へ偏位し、帯体６５は第１の電力供給
ライン１７および少くとも第１の集電子５０と接触して
いる。したがって、帯体６５を通して、第１の電力供給
ライン１７と第１の集電子５０の間、その結果として電
力供給ライン１７と板体３４の間に電気的接続が確立さ
れる。

【００３５】図１および図２に示される例において、電
磁石８４の形状と配置は、帯体６５が２つの隣接する分
配子４０の第１の集電子５０に接触させられる態様のも
のである。この態様において、隣接する２つの板体３４
（活性状態の板体）は正の電力供給ライン１７に接続さ
れる。

【００３６】電気車両８０は少くとも第１の終端の装置
８７（図２）を装備しており、該第１の終端の装置は電
磁石８４の近傍で、床８２の下方に位置し、活性状態の
板体３４と結合し、電気車両８０の運動用の正の電力供
給を行う。

【００３７】区分６０ａの近傍のリボン状部材６０の区
分は、該区分６０ａに対して傾斜しており、重力により
壁体１０に対して下方へ向って斜行状になっている。斜
行状の区分６０１は、第１の集電子５０および第２の集
電子４５（図４）から離隔しそれらから容易に分離され
ている。区分６０１は第１の電力供給ライン１７および
第２の電力供給ライン２２（図４）から、さらに離隔し
それらから分離されている。この理由により、活性状態
の板体の分配子４０の近傍の分配子４０は電力供給ライ
ン１７および２２に接続されておらず、活性状態のプレ
ート３４の近傍の板体３４は浮動的な電位にある。

【００３８】斜行状の区分６０１は、リボン状部材６０
が第２の電力供給ライン２２の底壁２５上、および分配
子４０の第２の集電子４５上に位置するようになったと
きに、終了し、この態様で、電力供給ライン１のそのよ
うな板体のすべては、活性状態ではない板体そして浮動
的な電位をもたないものとして、ライン２２に接続され
る。

【００３９】電気車両８０は、少くとも第２の終端の装
置８８（図２）をさらに有し、該第２の終端の装置は床
８２の下方に、電気車両の進行の方向において、電磁石
８４の後方または前方に位置する。該終端の装置８８
は、ライン２２に接続される板体３４と結合することが
でき、また、電気車両８０の運動用の負の電力供給を行
うことができる。

【００４０】電気車両８０が運動している期間に、リボ
ン状部材６０の順次の区分は順次に変形させられ、区分
６０ａは電気車両自体の運動に従って電力供給ライン１
に沿って偏位するが、このように作動する場合に、リボ
ン状部材６０の弓状に湾曲する部分はライン１に沿って
偏位し、該ラインの一端から他端へと波のように伝播す
る。

【００４１】前記される説明にもとづいて、本発明の利
点は明瞭に了解されるのであり、この利点とは、電力供
給ライン１のすべての外側の導電性の部分（板体３４）
において、電気車両がライン１を用いていないときは、
一般的に零の電位（導電性のライン２２）が存在するこ
とである。板体３４は、電気車両８０が電力供給ライン
１に係合しているときだけ、電力供給ライン１７（例え
ば正の電位をもつ）に接続され、さらに、活性状態の板
体３４は電気車両の下方に位置するから、該活性状態の
板体は接近可能ではない。

【００４２】リボン状部材６０により電力供給ライン１
７とすべての板体３４のそれぞれの分配子４０の間に確
立される接触は無限大の半径をもつ回転動形のものであ
り、火花を発生しないものであり、その態様は、接触が
ライン１に沿って接触自体に連続的な遮断が生じないも
のであり、前方への活性化は、終端の装置８７に関して
（終端の装置８７は電磁石８４の間に挿入されているか
ら）、常に早く行われ、後方への非活性化は、該終端の
装置に関して、常に遅延して行われる。

【００４３】したがって電力供給ライン１は高度の本来
的な安全性を有し（その理由は、該電力供給ラインには
永久的に電圧の影響下にある部分が存在しないから）、
また、乗客、乗務員のいずれにとっても接近可能でない
区域内に配置されることができる。例えば、電力供給ラ
イン１は、有利であるためには、地下鉄道のレールの面
上に配置されることができ、それにより、電力供給ライ
ン１において必ず電力を遮断せねばならぬということな
しに、事故の場合に避難路として使用されることを可能
にする。

【００４４】さらに、美的な観点から、電力供給ライン
１は、殆んど視覚的に認識可能でなく、既存の都市の構
造に容易に調和することができる。

【００４５】さらに、終端装置８７，８８は、常に、板
体３４に対し、容易に迅速に結合されまた結合解除され
ることができる。

【００４６】電力供給ライン１の電気・機械的構造は流
線形であり信頼性の高いものであることに加えて、複雑
な駆動回路を必要とせず、実施するのに容易であり運用
するのに経済的である。

【００４７】知られている形式の隔離されたラインに対
しての、主要な相違は、そのような知られているライン
においては各導電性部材または導電性部材の組はライン
の他の導電性部材の状態に関係なく独立して順次に付勢
されるという事実によるものである。

【００４８】これに対し、電力供給ライン１に関して
は、リボン状部材６０が磁気力によりひとたび上方へ牽
引されると、該リボン状部材は単純にそのような位置に
維持されねばならず、板体３４への同期的な電力供給を
確保するためのさらなる操作の必要がない。このような
態様でまたこの理由により、速度および同期性に関し
て、知られている電力供給ラインのそのような不都合な
点のすべてを克服することができる。さらに、そのよう
な付勢用の操作は、概念において、板体３４の数に無関
係であるが、該板体は、必要であれば極めて小なる寸法
のものでありそれにより地表における電圧の影響下にあ
る部分が最小に縮小されることが可能であるものであ
る。

【００４９】電気車両８０（図２）の運動時において、
終端装置８７の前端８７ａ（車両８０の進行の方向に配
置されている）は１つの付勢された板体３４と接触する
ことになり、その結果として、前端８７ａと板体の間に
火花が発生することがなく、その場合に、終端装置８７
は順次に接触することになり、したがって該終端装置が
劣化を生ずることが防止される。最後に、電力供給ライ
ン１は、電気車両が電力供給ラインと係合していないと
きは、電流の吸収を行わない。

【００５０】特に、図６、図７、および図８を参照する
と、図１における電気供給ラインの第１の代替の具体例
１ａが示され、そのような代替の具体例１ａの説明にお
いては、前記において説明されたものに類似の部品は同
じ番号であらわされ、新しいまたは相異なる構造をもつ
部品は相異なる参照番号であらわされる。

【００５１】電力供給ライン１ａは複数の板体３４ａを
具備し、各板体は壁体１５の側部にのみ沿って延びてお
り、したがって板体３４より小なる幅を有する。特に、
板体３４は側縁部１１ａおよび壁体１５の側部により支
持され、直線状の端縁部９０を有し、対称の面Ｐからの
距離はｌである。板体３４ａは分配子４０に接続され、
該板体の構造は前記されたものに全く類似している。

【００５２】電力供給ライン１ａは外側電力供給ライン
をさらに具備し、該外側電力供給ラインは、壁体１５で
支持されケーシング４の外側に位置する長形の金属の壁
体９１からなる。特に、壁体９１は側縁部１１ａおよび
壁体１５の一部により支持され直線状の端縁部９２をを
有し、該端縁部の対称の面Ｐからの距離は、板体３４ａ
の縁部９０に平行なものとして、ｌである。したがって
壁体９１は、対称の面Ｐに関して板体３４ａに対抗して
おり、板体３４ａから絶縁されている。

【００５３】壁体９１はさらに、金属の導体９３により
電力供給ライン２２に直接に接続され、該金属の導体は
絶縁壁１５を通って壁体９１から上部壁体２９へと延び
ている。この態様で壁体９１は、リボン状部材６０の配
置に関係なく、任意の時点で電力供給ライン２２に接続
される。電力供給ライン１ａの作動はライン１について
前記において説明されたものと類似しており、したがっ
てここでは詳細には説明されない。

【００５４】実際、板体３４ａは、板体３４に関連して
説明されたと同じ態様で電力供給ライン１７または２２
に接続されており、そのようなライン１ａに関しての主
要な相違点は、外側の電力供給ラインの存在により実際
にあらわされ、該外側の供給ラインにおいて電位はライ
ン２２（零電位）と常に同じである。このラインを用い
る電気車両（図示せず）は、終端装置（図示せず）を装
備することができ、該終端装置は壁体９１上を滑動する
ことができ、それにより電気車両の帰還電力供給を引出
すことができる。

【００５５】特に、図９および図１０を参照すると、前
記において説明された、電力供給ライン１の代替の具体
例１ｂが示される。このような代替の具体例１ｂは、可
能な３相電力供給の構成を図解するものである。電力供
給ライン１ｂは長形の絶縁ケーシング９４（図１０）を
具備し、該ケーシングは内部に平行６面体の形状をもつ
長形の内胴９５を規定し、該空胴は相互に平行の対面す
る２つの垂直な側壁９６，９７を具備し、該側壁は１つ
は水平の底壁９８であり他は底壁９８に平行の対面する
絶縁上部壁９９である。ケーシング９４は、地面内に埋
込まれ、また、壁体９９により、道路面（または軌道
面）１００と同一水準に配置されることができる。

【００５６】電力供給ライン１ｂは壁体９９に担持され
る複数の矩形の金属の板体１０７を具備し、特に、電力
供給ライン１ｂは第１の方向ａに沿って一直線状にされ
た第１の複数の板体１０７ａ、方向ａに平行の方向ｂに
沿って一直線状にされた第２の複数の板体１０７ｂ、お
よび方向ｂに平行の方向ｃに沿って一直線状にされた第
３の複数の板体１０７ｃを具備する。

【００５７】以下の記述においては、簡単にするため
に、板体１０７が参照されるが、その理由は、板体１０
７ａ，１０７ｂ，１０７ｃの組、それと協働する部分、
の両者の構造は同じであるからである。板体１０７の面
１１０（図９）はケーシング９４の外側へ対面し、面１
１１は空胴９５の内側へ対面し電力供給ライン１１２に
対抗し、該電力供給ラインは、空胴９５の内側で、ａ，
ｂ、およびｃに平行の方向に延びている。

【００５８】特に、電力供給ラインは可撓性のリボン状
の心部分１１４を具備し、該心部分は絶縁材料からな
り、第１および第２の可撓性のリボン状の部材１１５，
１１６を担持し、該リボン状の部材はリボン状心部分１
１４に関し対抗する側に配置され壁体９８と壁体９９に
それぞれ対面している。可撓性の部材１１５は電流用に
導電性材料からなり、可撓性の部材１１６は導電性材料
からなり少くとも一部は強磁性材料からなり、特に、可
撓性の部材１１６は強磁性材料の単一の層を具備するこ
とができ、または重畳する２つの層（簡単にするため、
図示せず）を具備することができ、その場合に可撓性部
材１１４に対面する第１の層は強磁性材料からなり、第
２の層は電流用の非強磁性の導電性の材料からなる。

【００５９】ライン１１２は板体１０７の一直線状の方
向に平行に延びており、休止状態においては、底壁９８
に支持されている。ライン１１２は、終端部分（図示せ
ず）を有し、該終端部分はライン１ｂの対抗する終端部
分（図示せず）に担持される接合部材（図示せず）に接
続されている。ライン１１２は変形させられることがで
き（その態様の説明は後述でなされる）、区分の１つが
壁体９９へと牽引されるようにさせる。

【００６０】第２の可撓性の部材１１６は、連続状であ
るか交番状であるかの電位の源に接続されることがで
き、道路１００に沿って進行する電気車両へ電力を供給
することができる。

【００６１】特に、方向ａ，ｂ、およびｃに沿って配置
される３つの電力供給ライン１１２の導電性の部材は、
３相電源（図示せず）の３つの出力に接続されることが
でき、電気車両に電力を供給することができる。

【００６２】電気車両１２２は中央部分１２４をさらに
具備し、該中央部分は壁部９９に対面する底壁により限
定され、板体１０７に対抗しそれに平行に配置されるこ
とができる。電気車両１２２は、内部に、ケーシング９
４の方向に磁界を発生させることができる３対の電磁石
１２７（または永久磁石）をさらに装備する。電磁石１
２７の各対は方向ａ，ｂ、およびｃに沿って配置される
それぞれのライン１１２と相互作用することができる。

【００６３】作動において、電気車両１２２が電力供給
ライン１ｂと係合していないとき、電力供給ライン１１
２は休止の位置にあり、その場合に第２の可撓性の部材
１１５は実質的に変形させられておらず、底壁９８に平
行であり、したがってこの位置において導電性部材１１
５により壁体９８に担持される帰還電力ライン１４０
（図１０）とそれぞれの板体１０７に電気的に連通する
接触部材１４２の間にブリッジ形電気接続が確立され
る。この態様で、ライン１に関連してなされた前記の説
明と同様に、ライン１ｂが休止状態にあるとき、板体１
０７は帰還ライン１４０（零電位）に接続される。休止
の位置において、導電性部材１１６は付勢されていない
板体１０７からさらに絶縁される。

【００６４】電気車両１２２が電力供給ライン１ｂに係
合し電磁石１２７が活性化されていると、電磁石１２７
により生成される磁界と可撓性部材１１６を構成する強
磁性材料の間の相互作用による磁気力が発生する。した
がって電力供給ライン１１２の区分は底壁９８から上部
壁９９へ向って上方へ牽引され、アーチ形になる。

【００６５】図９に明瞭に示されるように、電磁石１２
７の下方に位置し（したがって強力な磁気力の支配下に
ある）ライン１１２の区分は壁体９９に平行なそれに隣
接する位置へ偏位し、導電性部材１１６は１つ（または
複数の）板体１０７の面１１１に接触する。

【００６６】したがって導電性部材１１６とこのように
付勢された少くとも１つの板体１０７（活性状態の板
体）の間に電気接続が確立される。電磁石１２７の間に
挿入された終端装置１３２は、活性状態の板体１０７の
面１１０上に載置されることができ、それにより１つの
位相を引出し、電気車両１２２へ電力供給を行う。

【００６７】電気車両１２２が運動している間、ライン
１１２のアーチ状になった区分は、道路１００に沿う電
気車両１２２の運動を追って、電力供給ライン１ｂに沿
って偏位し、このように作動するにあたり、導電性部材
１１６の変形した部分は、ライン１ｂに沿って偏位し、
ライン１に関連しての前記の説明と同様に、ライン１ｂ
の一端から他端へと波のように伝搬する。

【００６８】ライン１ｂはライン１の単純化された一形
態であり、このライン１ｂの場合においては、板体１０
７は、電力供給ラインとスイッチの接触部材の両方とし
て働く可撓性部材１１６との接触を通して、直接に付勢
される。ライン１においては、板体３４は、帯体６５の
ライン１７および集電子５０への接触を通して間接的に
付勢され、したがって、ライン１においては、リボン状
部材はスイッチの接触部材としてのみ働き、その場合に
電力供給ライン１７はリボン状部材６０から隔離され
る。

【００６９】その代わりとして、３相の電力供給ライン
は、相互に隔離された３つの長形の中空のケーシングを
具備することも可能であり、各ケーシングは、複数の板
体（板体１０７に類似のもの）を担持し、内部にライン
１１２に類似の形式のリボン状のラインを収容してい
る。３相のラインは、単一の絶縁帯体（図示せず）をさ
らに具備することが可能であり、該絶縁帯体は強磁性部
材を有しそれぞれの位相を分担する３つのラインを同時
に支持する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による電気車両用の電力供給ラインの概
略的透視図である。

【図２】図１の電力供給ラインの概略的長手方向断面図
である。

【図３】図２の線 III−III による断面図である。

【図４】図２の線IV−IVによる断面図である。

【図５】図２の線Ｖ−Ｖによる断面図である。

【図６】図１の電力供給ラインの第１の代替の具体例の
１つの断面図である。

【図７】図６と同様な１つの断面図である。

【図８】図７と同様な１つの断面図である。

【図９】図１の電力供給ラインの第２の代替の具体例の
概略的長手方向の断面図である。

【図１０】図９の代替的具体例の断面図である。

【符号の説明】

１…電力供給ライン ４…支持手段 ６…空胴 ８…進行の方向 １０…底壁 １１…側壁 １２…側壁 １２ａ…側縁部 １５…上部壁 １７…導電性ライン １７ａ…平坦部 １７ｂ…平坦部 １９…肩部 ２２…導電性ライン ２５…底壁 ２７…壁体 ２９…上部壁 ３４…導電性部材 ３７…絶縁部材 ４０…分配子 ４５…集電子 ４６…垂直部 ４８…肩部 ５０…集電子 ６０…リボン状部材 ６３…絶縁帯体 ６５…導電性帯体 ８０…電気車両 ８７…終端 ９４…支持手段 １０７…導電性部材 １１０…導電性ライン １１１…下方の面 １１２…リボン状部材 １１４…強磁性材料 １１５…導電性部材 １１６…導電性部材 １２２…電気車両 １３２…終端装置 １４０…帰還ライン １４２…接触部材

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気車両用の電力供給ラインであって該
   電力供給ラインは、 電気車両（８０）の進行の方向（８）に配置され相互に
   隔離されている複数の導電性部材（３４；１０７）、 該導電性部材（３４；１０７）の中空の支持手段（４；
   ９４）、 該支持手段（４；９４）の内側に担持され第１の極性を
   もつ電力が供給されることができる少くとも１つの第１
   の導電性のライン（１７；１１２）、および、 該支持手段（４：９４）の内側に担持されラインの長さ
   の実質的に全体にわたり該進行の方向（８）に沿い配置
   される少くとも１つのリボン状の部材（６０；１１
   ２）、を具備し、 該リボン状の部材（６０；１１２）は弾性的に変形可能
   であり、強磁性材料からなる少くとも１つの部分を具備
   し、 該強磁性材料（６５；１１４）からなる該部分は、該電
   気車両（８０）に担持される励磁手段（８４；１２７）
   により作られる磁界と相互作用し、該リボン状の部材
   （６０；１１２）の少くとも１つの区分（６０ａ）を接
   触の位置に向い牽引することができ、その場合に、該第
   １の導電性のライン（１７；１１２）と少くとも１つの
   導電性部材（３４；１０７）の間に電気接続（５０，６
   ７，１７；１１２，１０７）が確立されるようになって
   いる、ことを特徴とする電気車両用の電力供給ライン。
2. 【請求項２】 該支持手段は絶縁ケーシング（４；９
   ４）を具備し、該絶縁ケーシングは該進行の方向（８）
   に沿って延び該リボン状の部材（６０；１１２）を収容
   する長形の内側空胴を具備する、請求項１記載の給電ラ
   イン。
3. 【請求項３】 該導電性部材（３４；１０７）は相互に
   隔離され該絶縁ケーシング（４；９４）に担持される板
   体を具備する、請求項２記載の電力供給ライン。
4. 【請求項４】 各導電性部材（３４）は該空胴（６）内
   に収容される第１の集電子（５０）および第２の集電子
   （４５）と電気的に導通し（４２）、 該空胴（６）は該第１の導電性ライン（１７）および第
   １の導電性ライン（１７）から隔離された第２の導電性
   ライン（２２）をさらに収容し、 該リボン状の部材（６０）は該第２の導電性ライン（２
   ２）と該第２の集電子（４５）の間の電気的接触を確立
   し、その態様は該リボン状の部材（６０）の区分が休止
   の位置にあり、それにより、該リボン状の部材（６０）
   は変形させられず該第２の集電子（４５）および該第２
   の導電性ラインの上に載置されるというものであり、お
   よび、 該リボン状の部材（６０）は、該第１の導電性ライン
   （１７）と該第１の集電子（５０）の間に電気的接触を
   確立し、その態様は該リボン状の部材（６０）の区分が
   休止の位置にあるというものである、請求項１〜３のい
   ずれか１項に記載の電力供給ライン。
5. 【請求項５】 該第１の集電子（５０）および該第２の
   集電子（４５）は該空胴（６）内に収容され該空胴
   （６）の対抗する側から相互に対面する平坦な導電性の
   部分を具備し、 該第１の導電性ライン（１７）および該第２の導電性ラ
   イン（２２）は、該空胴（６）内に収容され相互に対面
   し該ラインの全長に沿って実質的に延びる長形の平坦な
   導電性部分（１７ａ，２５）を具備し、 該リボン状の導電性部材（６０）は、該ラインの全長に
   沿って実質的に延びる絶縁バンド手段、該絶縁バンド手
   段（６３）の第１の側に支持され該第１の集電子（５
   ０）および該第１の導電性ライン（１７）に対面する第
   １の強磁性の導電性部材（６５）、および該絶縁バンド
   手段（６３）の第２の側に支持され該第２の集電子（４
   ５）および該第２の導電性ライン（２２）に対面する第
   ２の導電性部材（６７）、を具備し、 該第２の導電性部材（６７）は該第２の導電性ライン
   （２２）と該第２の集電子（４５）の間にブリッジ状の
   電気接続を確立させることができ、その態様は該リボン
   状の部材（６０）の区分が該休止の位置にあるというも
   のであり、 該第１の導電性部材（６５）は該第１の導電性ライン
   （１７）と該第１の集電子（５０）の間にブリッジ状の
   電気接続を確立させることができ、その態様は該リボン
   状の部材（６０）の区分が該接触の位置にあるというも
   のである、請求項４記載の電力供給ライン。
6. 【請求項６】 該第１の導電性ライン（１７）は該第１
   の集電子手段の接触部分（５０）と実質的に同じ平面上
   にある接触部分（１７ａ）を具備し、 該第１の導電性部材（６５）の幅（Ｌ）は、該第１の集
   電子手段の該接触部分と該第１の導電性ライン（１７）
   の接触部分の隣接する縁部間（５０ｂ，１７′）の距離
   （ｄ）より大であり、 該第１の導電性部材（６５）は、該リボン状の部材の区
   分について、挿入されることができるようになってお
   り、その場合に該リボン状の部材は該第１の集電子（５
   ０）の該接触位置と階第１の導電性ライン（１７）の接
   触部分の間で該接触の位置にある、請求項５記載の電力
   供給ライン。
7. 【請求項７】 該第２の導電性ライン（２２）は接触部
   分（２５）を具備し、該接触部分は該第２の集電子手段
   の接触部分（４５）と実質的に同じ平面上にあり、 該第２の導電性部材（６７）の幅（Ｌ）は、該第２の集
   電子手段（４５）と該第２の導電性ライン（２２）の該
   接触部分の隣接する縁部（４５ｂ，２５ｂ′）の間の距
   離（ｈ）より大であり、 該第２の導電性部材（６７）は、該リボン状部材の区分
   に関して挿入されることができるようになっており、そ
   の場合に該リボン状の部材は該第２の部材（４５）の接
   触部分と該第２の導電性ライン（２２）の接触部分（２
   ５）の間で該休止の位置にある、請求項６記載の電力供
   給ライン。
8. 【請求項８】 該第２の導電性ライン（２２）は実質的
   にＣ形の断面を有し、該第１の導電性ライン（１７）は
   該Ｃ形の断面に包囲されている、請求項７記載の電力供
   給ライン。
9. 【請求項９】 該リボン状部材（１１２）は該第１の導
   電性ラインを形成する少くとも１つの第１の可撓性の導
   電性部材（１１６）を具備する、請求項１記載の電力供
   給ライン。
10. 【請求項１０】 該第１の可撓性の導電性部材（１１
    ６）はリボン状であり強磁性材料の少くとも１つの部分
    を具備し、 該導電性部材は該支持手段（９４）の絶縁壁（９９）に
    担持される板体（１０７）を具備し、 各板体（１０７）は、該支持手段（９４）の外側へ対面
    する上方の面（１１０）および該支持手段（９４）の内
    側へ対面し該リボン状部材（１１２）へと向う下方の面
    （１１１）を有し、 該リボン状部材（１１２）は、該接触の位置にあると
    き、該第１の可撓性の導電性部材（１１６）と該板体
    （１０７）の少くとも１つの下方の面（１１１）によっ
    て電気的接触状態になることができる、請求項９記載の
    電力供給ライン。
11. 【請求項１１】 該リボン状部材（１１２）は、絶縁材
    料からなる可撓性のリボン状の心部材（１１４）、該絶
    縁心部材に担持される第１のリボン状の導電性の部材
    （１１６）、および該絶縁心部材（１１４）に担持され
    該第１の導電性部材（１１６）に関し反対の側に配置さ
    れる第２の導電性の部材（１１５）、を具備する、請求
    項１０記載の電力供給ライン。
12. 【請求項１２】 該ラインは接触部材（１４２）を具備
    し、該接触部材は、休止状態にある該給電ライン（１１
    ２）の区分について、それぞれの板体（１０７）と連通
    し、それにより該リボン状部材は実質に変形させられる
    ことなく該第２の導電性部材（１１５）は帰還ライン
    （１４０）と該接触部材（１４２）の間の電気的接触を
    確立させる、請求項１１記載の電力供給ライン。
13. 【請求項１３】 該供給ラインは接触部材（１４２）を
    具備し、該接触部材は、休止状態にある該給電ライン
    （１１２）の区分について、それぞれの板体（１０７）
    と連通し、それにより該リボン状部材は実質的に変形さ
    せられることなく該第２の可撓性の導電性部材（１１
    ５）は該接触部材との電気的接触を確立し帰還ラインと
    して働く、請求項１１記載の電力供給ライン。
14. 【請求項１４】 各導電性部材（３４）は、該空胴内に
    収容される少くとも１つの集電子（５０）と電気的に交
    信（４２）し、 該空胴（６）は該第１の導電性ライン（１７）を収容
    し、該リボン状部材（６０）は、接触の位置にある該リ
    ボン状部材（６０）の区分について、該第１の導電性ラ
    イン（１７）と該第１の集電子（５０）の間の電気的接
    触を確立する、請求項１記載の電力供給ライン。
15. 【請求項１５】 電力供給ライン（１，１ａ，１ｂ）と
    電気車両を有する形式の輸送システムであって作動用の
    必要な電力を該ライン（１，１ａ，１ｂ）から引出すこ
    とができるものにおいて、該ライン（１，１ａ，１ｂ）
    は、 電気車両（８０，１２２）の進行の方向（８）に配置さ
    れ相互に隔離される複数の導電性部材（３４；１０
    ７）、 該導電性部材（３４；１０７）の中空の支持手段（４；
    ９４）、 該支持手段（４；９４）内に担持され第１の極性をもつ
    電力を供給されることができる少くとも第１の導電性ラ
    イン（１７；１１２）、および、 該支持手段（４；９４）内に担持されラインの実質的な
    全長にわたり該進行の方向（８）に沿って配置される少
    くとも１つのリボン状の部材（６０；１１２）、を具備
    し、 該リボン状の部材（６０；１１２）は弾性的に変形可能
    であり強磁性材料（６５；１１４）からなる少くとも１
    つの部分を具備し、 該電気車両（８０，１１２）は励磁手段（８４，１２
    ７）を有し、該励磁手段は、強磁性材料からなる該部分
    （６５；１１４）の少くとも１つの区分を牽引するため
    の該ラインに向う磁界を形成させることができ、その場
    合に、該第１の導電性ライン（１７；１１２）と、電圧
    下にある少くとも１つの導電性部材（３４；１０７）の
    間に電気的接続（５０，６７，１７；１１２，１０７）
    が確立され、 該電気車両（８０，１２２）は終端装置（８７，１３
    ２）をさらに具備し、該終端要素は該ライン（１，１
    ａ，１ｂ）に向い該車両（８０，１２２）から延び、該
    電気車両に供給されるべき必要な電力を引出すために該
    付勢される導電性部材と結合することができる、ことを
    特徴とする輸送システム。
16. 【請求項１６】 該終端装置（８７）は、該電気車両
    （８０）の進行の方向における該励磁手段の１つの側に
    配置されている、請求項１５記載の輸送システム。
17. 【請求項１７】 該励磁手段（８４）は少くとも１つの
    電磁石を具備する、請求項１５記載の輸送システム。
18. 【請求項１８】 該励磁手段（８４）は少くとも１つの
    永久磁石を具備する、請求項１６記載の輸送システム。