JPH09111810A - 転圧・ブレーカ作業機械 - Google Patents
転圧・ブレーカ作業機械Info
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- JPH09111810A JPH09111810A JP7265320A JP26532095A JPH09111810A JP H09111810 A JPH09111810 A JP H09111810A JP 7265320 A JP7265320 A JP 7265320A JP 26532095 A JP26532095 A JP 26532095A JP H09111810 A JPH09111810 A JP H09111810A
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- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/12—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for taking-up, tearing-up, or full-depth breaking-up paving, e.g. sett extractor
- E01C23/122—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for taking-up, tearing-up, or full-depth breaking-up paving, e.g. sett extractor with power-driven tools, e.g. oscillated hammer apparatus
- E01C23/124—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for taking-up, tearing-up, or full-depth breaking-up paving, e.g. sett extractor with power-driven tools, e.g. oscillated hammer apparatus moved rectilinearly, e.g. road-breaker apparatus with reciprocating tools, with drop-hammers
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
- E02F3/32—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working downwardly and towards the machine, e.g. with backhoes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーカ作業と転圧作業ができる作業機とす
る。 【解決手段】 パワーショベルのアーム８に振動発生装
置１２を取付け、この振動発生装置１２の本体１３にブ
レーカチゼル１５と転圧具１６を交換して装着可能と
し、ブームシリンダ７を浮状態とする浮バルブ２９を設
け、セレクタスイッチ３７からの転圧信号と振動発生装
置１２に圧油を供給するサービス弁２２を切換えた信号
によって前記浮バルブ２９を浮位置に切換えるように
し、ブレーカチゼル１５を装着してブレーカ作業できる
し、転圧具１６を装着してブームシリンダ７を浮状態と
して転圧作業できるようにする。
る。 【解決手段】 パワーショベルのアーム８に振動発生装
置１２を取付け、この振動発生装置１２の本体１３にブ
レーカチゼル１５と転圧具１６を交換して装着可能と
し、ブームシリンダ７を浮状態とする浮バルブ２９を設
け、セレクタスイッチ３７からの転圧信号と振動発生装
置１２に圧油を供給するサービス弁２２を切換えた信号
によって前記浮バルブ２９を浮位置に切換えるように
し、ブレーカチゼル１５を装着してブレーカ作業できる
し、転圧具１６を装着してブームシリンダ７を浮状態と
して転圧作業できるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パワーショベル等
を用いて転圧作業とブレーカ作業を行なう転圧・ブレー
カ作業機械に関する。
を用いて転圧作業とブレーカ作業を行なう転圧・ブレー
カ作業機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】パワーショベルを用いた転圧作業機械と
しては、パワーショベルのバケットシリンダを微往復動
してバケットを振動することで転圧するものが知られて
いる。また、パワーショベルを用いたブレーカ作業機械
としてはパワーショベルのアームに振動発生装置を装着
し、この振動発生装置によってブレーカチゼルを打撃し
てブレーカ作業するものが知られている。
しては、パワーショベルのバケットシリンダを微往復動
してバケットを振動することで転圧するものが知られて
いる。また、パワーショベルを用いたブレーカ作業機械
としてはパワーショベルのアームに振動発生装置を装着
し、この振動発生装置によってブレーカチゼルを打撃し
てブレーカ作業するものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のように転圧作業
機械とブレーカ作業機械は専用の作業機械となり、転圧
作業とブレーカ作業を行なうには２台の作業機械が必要
となってしまう。
機械とブレーカ作業機械は専用の作業機械となり、転圧
作業とブレーカ作業を行なうには２台の作業機械が必要
となってしまう。
【０００４】そこで本発明は前述の課題を解決できるよ
うにした転圧・ブレーカ作業機械を提供することを目的
とする。
うにした転圧・ブレーカ作業機械を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段・作用・効果】第１の発明
は、車体にブーム６をブームシリンダ７で上下揺動自在
に取付け、このブーム６にアーム８をアームシリンダ９
で上下揺動自在に取付け、このアーム８に振動発生装置
１２を取付け、この振動発生装置１２を、本体１３に圧
油が供給されることで往復動するピストン１４を設け、
この本体１３にブレーカチゼル１５と転圧具１６をピス
トン１４と対向して交換可能に取付けできるものとし、
転圧作業時にブームシリンダ７を浮状態とする浮切換手
段を設けたことを特徴とする転圧・ブレーカ作業機械で
ある。第１の発明によれば、ブレーカヂゼル１５によっ
てブレーカ作業できるし、転圧具１６で転圧作業でき、
しかも転圧作業時にはブームシリンダ７が浮状態となる
から効率良く転圧作業できる。第２の発明は、浮切換手
段を、振動発生装置１２に圧油を供給するサービス弁２
２が圧油供給位置であることを検出する第１の検出手段
と、ブレーカ信号と転圧信号を出力するセレクタスイッ
チ３７と、ブーム弁１９とブームシリンダ７を接続する
回路に設けた浮バルブ２９と、この浮バルブ２９を浮位
置とする浮用切換弁３９と、前記第１の検出手段の検出
信号と転圧信号によって浮用切換弁３９を切換えて浮バ
ルブ２９を浮位置とする手段より構成した転圧・ブレー
カ作業機械である。第２の発明によれば、サービス弁２
２を切換えると共に、セレクタスイッチ３７を操作した
時でないとブームシリンダ７が浮状態とならないので、
ブレーカ作業時にブームシリンダ７が浮状態となること
がない。第３の発明は、第２の発明における第１の検出
手段をサービス弁２２を受圧部２２ａとサービス用油圧
パイロット弁３３を接続するサービス弁用パイロット回
路３５の圧力を検出する圧力スイッチ３６とし、この圧
力スイッチ３６からの信号とセレクタスイッチ３７から
の転圧信号が入力された後に作動するタイマリレー３８
を設け、このタイマリレー３８が作動すると浮用切換弁
３９のソレノイド４０に通電し、その浮用切換弁３９を
浮バルブ２９の受圧部３０に圧油を供給する位置とする
転圧・ブレーカ作業機械である。第３の発明によれば、
電気的に制御できるから動作が確実となる。第４の発明
は、ブーム弁１９を切換えるブーム弁用油圧パイロット
弁３２のレバー３２ａに設けたスイッチ８０と、このブ
ーム用油圧パイロット弁３２からの出力圧力を検出する
シャトル弁８１と、そのシャトル弁８１の出力側に設け
た圧力スイッチ８２と、セレクタスイッチ３７と、ブー
ムシリンダ７とブーム弁１９との接続回路に設けた浮バ
ルブ２９と、この浮バルブ２９を浮位置とする信号を出
力する浮用切換弁３９と、前記スイッチ８０からの信号
とセレクタスイッチ３７からの転圧信号が入力され、か
つ前記圧力スイッチ８２から信号が入力されない時にの
み浮用切換弁３９に切換信号を出力する手段より構成し
た転圧・ブレーカ作業機械である。第４の発明によれ
ば、転圧作業時にブーム弁用油圧パイロット弁３２を操
作すると浮バルブ２９が浮位置以外と切換るから、ブー
ムシリンダ７を伸縮してブーム６を上下揺動できる。第
５の発明は、浮切換手段を、ブームシリンダ７に圧油を
供給するブーム弁１９を浮位置を有するものとし、この
ブーム弁１９を切換えるブーム弁用油圧パイロット弁３
２をデテント機構を有するものとした転圧・ブレーカ作
業機械である。第５の発明によれば、ブーム弁用油圧パ
イロット弁３２を操作するのみでブームシリンダ７を浮
状態にできる。第６の発明は、前記振動発生装置１２の
本体１３に作業具挿入孔７２をシリンダ孔４３と連続し
て形成し、この作業具挿入孔７２にフック７５を備えた
キャップ７４を着脱自在とした転圧・ブレーカ作業機械
である。第６の発明によれば、ブレーカ作業、転圧作業
しない時にキャップ７４でシリンダ孔４３内に異物が侵
入することを防止できるしフック７５によって吊り作業
できる。
は、車体にブーム６をブームシリンダ７で上下揺動自在
に取付け、このブーム６にアーム８をアームシリンダ９
で上下揺動自在に取付け、このアーム８に振動発生装置
１２を取付け、この振動発生装置１２を、本体１３に圧
油が供給されることで往復動するピストン１４を設け、
この本体１３にブレーカチゼル１５と転圧具１６をピス
トン１４と対向して交換可能に取付けできるものとし、
転圧作業時にブームシリンダ７を浮状態とする浮切換手
段を設けたことを特徴とする転圧・ブレーカ作業機械で
ある。第１の発明によれば、ブレーカヂゼル１５によっ
てブレーカ作業できるし、転圧具１６で転圧作業でき、
しかも転圧作業時にはブームシリンダ７が浮状態となる
から効率良く転圧作業できる。第２の発明は、浮切換手
段を、振動発生装置１２に圧油を供給するサービス弁２
２が圧油供給位置であることを検出する第１の検出手段
と、ブレーカ信号と転圧信号を出力するセレクタスイッ
チ３７と、ブーム弁１９とブームシリンダ７を接続する
回路に設けた浮バルブ２９と、この浮バルブ２９を浮位
置とする浮用切換弁３９と、前記第１の検出手段の検出
信号と転圧信号によって浮用切換弁３９を切換えて浮バ
ルブ２９を浮位置とする手段より構成した転圧・ブレー
カ作業機械である。第２の発明によれば、サービス弁２
２を切換えると共に、セレクタスイッチ３７を操作した
時でないとブームシリンダ７が浮状態とならないので、
ブレーカ作業時にブームシリンダ７が浮状態となること
がない。第３の発明は、第２の発明における第１の検出
手段をサービス弁２２を受圧部２２ａとサービス用油圧
パイロット弁３３を接続するサービス弁用パイロット回
路３５の圧力を検出する圧力スイッチ３６とし、この圧
力スイッチ３６からの信号とセレクタスイッチ３７から
の転圧信号が入力された後に作動するタイマリレー３８
を設け、このタイマリレー３８が作動すると浮用切換弁
３９のソレノイド４０に通電し、その浮用切換弁３９を
浮バルブ２９の受圧部３０に圧油を供給する位置とする
転圧・ブレーカ作業機械である。第３の発明によれば、
電気的に制御できるから動作が確実となる。第４の発明
は、ブーム弁１９を切換えるブーム弁用油圧パイロット
弁３２のレバー３２ａに設けたスイッチ８０と、このブ
ーム用油圧パイロット弁３２からの出力圧力を検出する
シャトル弁８１と、そのシャトル弁８１の出力側に設け
た圧力スイッチ８２と、セレクタスイッチ３７と、ブー
ムシリンダ７とブーム弁１９との接続回路に設けた浮バ
ルブ２９と、この浮バルブ２９を浮位置とする信号を出
力する浮用切換弁３９と、前記スイッチ８０からの信号
とセレクタスイッチ３７からの転圧信号が入力され、か
つ前記圧力スイッチ８２から信号が入力されない時にの
み浮用切換弁３９に切換信号を出力する手段より構成し
た転圧・ブレーカ作業機械である。第４の発明によれ
ば、転圧作業時にブーム弁用油圧パイロット弁３２を操
作すると浮バルブ２９が浮位置以外と切換るから、ブー
ムシリンダ７を伸縮してブーム６を上下揺動できる。第
５の発明は、浮切換手段を、ブームシリンダ７に圧油を
供給するブーム弁１９を浮位置を有するものとし、この
ブーム弁１９を切換えるブーム弁用油圧パイロット弁３
２をデテント機構を有するものとした転圧・ブレーカ作
業機械である。第５の発明によれば、ブーム弁用油圧パ
イロット弁３２を操作するのみでブームシリンダ７を浮
状態にできる。第６の発明は、前記振動発生装置１２の
本体１３に作業具挿入孔７２をシリンダ孔４３と連続し
て形成し、この作業具挿入孔７２にフック７５を備えた
キャップ７４を着脱自在とした転圧・ブレーカ作業機械
である。第６の発明によれば、ブレーカ作業、転圧作業
しない時にキャップ７４でシリンダ孔４３内に異物が侵
入することを防止できるしフック７５によって吊り作業
できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に示すように、走行体１を備
えた下部車体２に上部車体３が旋回自在に設けられ、こ
の上部車体３には座席４と複数の操縦部材５が設けてあ
る。前記上部車体３にブーム６がブームシリンダ７で上
下揺動自在に取付けられ、このブーム６にアーム８がア
ームシリンダ９で上下揺動自在に取付けてあり、そのア
ーム８にバケット１０がバケットシリンダ１１で上下回
動自在に取付けられてパワーショベルを構成している。
えた下部車体２に上部車体３が旋回自在に設けられ、こ
の上部車体３には座席４と複数の操縦部材５が設けてあ
る。前記上部車体３にブーム６がブームシリンダ７で上
下揺動自在に取付けられ、このブーム６にアーム８がア
ームシリンダ９で上下揺動自在に取付けてあり、そのア
ーム８にバケット１０がバケットシリンダ１１で上下回
動自在に取付けられてパワーショベルを構成している。
【０００７】前記ブーム８内には振動発生装置１２が取
付けてあり、この振動発生装置１２は本体１３内にピス
トン１４を摺動自在に設け、圧油を供給することでピス
トン１４を往復動するようにし、その本体１３にブレー
カチゼル１５と転圧具１６を交換して装着できるように
してある。
付けてあり、この振動発生装置１２は本体１３内にピス
トン１４を摺動自在に設け、圧油を供給することでピス
トン１４を往復動するようにし、その本体１３にブレー
カチゼル１５と転圧具１６を交換して装着できるように
してある。
【０００８】前記上部車体３に設けたエンジン１７で油
圧ポンプ１８を駆動し、この油圧ポンプ１８の吐出側は
ブーム弁１９、アーム弁２０、バケット弁２１、サービ
ス弁２２の入口ポートに接続し、ブーム弁１９の第１・
第２アクチュエータポート２３，２４は第１・第２回路
２５，２６でブームシリンダ７の伸び室７ａと縮み側７
ｂに接続している。前記サービス弁２２のアクチュエー
タポート２７は回路２８で振動発生装置１２に接続して
いる。
圧ポンプ１８を駆動し、この油圧ポンプ１８の吐出側は
ブーム弁１９、アーム弁２０、バケット弁２１、サービ
ス弁２２の入口ポートに接続し、ブーム弁１９の第１・
第２アクチュエータポート２３，２４は第１・第２回路
２５，２６でブームシリンダ７の伸び室７ａと縮み側７
ｂに接続している。前記サービス弁２２のアクチュエー
タポート２７は回路２８で振動発生装置１２に接続して
いる。
【０００９】前記第１回路２５の途中と第２回路２６の
途中に浮バルブ２９が設けてあり、この浮バルブ２９は
スプリングで連通位置ａに保持され、受圧部３０に圧油
が供給されると浮位置ｂとなってブームシリンダ７の伸
び室７ａと縮み室７ｂをタンク３１に連通する。
途中に浮バルブ２９が設けてあり、この浮バルブ２９は
スプリングで連通位置ａに保持され、受圧部３０に圧油
が供給されると浮位置ｂとなってブームシリンダ７の伸
び室７ａと縮み室７ｂをタンク３１に連通する。
【００１０】前記上部車体３にはブーム弁用油圧パイロ
ット弁３２が設けてあり、このブーム弁用油圧パイロッ
ト弁３２のレバー３２ａを中立位置ｃから伸び位置ｄ、
縮み位置ｅに操作することでブーム弁１９の第１受圧部
１９ａと第２受圧部１９ｂに圧油を供給してブーム弁１
９を中立位置から伸び位置、縮み位置に切換える。
ット弁３２が設けてあり、このブーム弁用油圧パイロッ
ト弁３２のレバー３２ａを中立位置ｃから伸び位置ｄ、
縮み位置ｅに操作することでブーム弁１９の第１受圧部
１９ａと第２受圧部１９ｂに圧油を供給してブーム弁１
９を中立位置から伸び位置、縮み位置に切換える。
【００１１】前記上部車体３にはサービス弁用油圧パイ
ロット弁３３が設けられ、ペタル３４を踏むとサービス
弁用パイロット回路３５よりサービス弁２２の受圧部２
２ａに圧油が供給され、サービス弁２２はアクチュエー
タポート２７より圧油を出力する供給位置に切換えられ
る。前記サービス弁用パイロット回路３５には圧力スイ
ッチ３６が設けてある。
ロット弁３３が設けられ、ペタル３４を踏むとサービス
弁用パイロット回路３５よりサービス弁２２の受圧部２
２ａに圧油が供給され、サービス弁２２はアクチュエー
タポート２７より圧油を出力する供給位置に切換えられ
る。前記サービス弁用パイロット回路３５には圧力スイ
ッチ３６が設けてある。
【００１２】前記上部車体３、例えばブーム弁用油圧パ
イロット弁３２のレバー３２ａにはセレクタスイッチ３
７が設けられ、このセレクタスイッチ３７を転圧位置
ｆ、ブレーカ位置ｇに切換えることで転圧信号、ブレー
カ信号を出力する。
イロット弁３２のレバー３２ａにはセレクタスイッチ３
７が設けられ、このセレクタスイッチ３７を転圧位置
ｆ、ブレーカ位置ｇに切換えることで転圧信号、ブレー
カ信号を出力する。
【００１３】前記圧力スイッチ３６からの圧力信号とセ
レクタスイッチ３７からの転圧信号はタイマリレー３８
に入力される。このタイマリレー３８は両方の信号が入
力されてから所定時間後に浮用切換弁３９のソレノイド
４０に通電する。
レクタスイッチ３７からの転圧信号はタイマリレー３８
に入力される。このタイマリレー３８は両方の信号が入
力されてから所定時間後に浮用切換弁３９のソレノイド
４０に通電する。
【００１４】前記浮用切換弁３９は浮バルブ２９の受圧
部３０に接続した浮用パイロット回路４１に設けられ、
この浮用切換弁３９はスプリングでドレーン位置ｈに保
持してあり、ソレノイド４０に通電すると供給位置ｉに
切換える。
部３０に接続した浮用パイロット回路４１に設けられ、
この浮用切換弁３９はスプリングでドレーン位置ｈに保
持してあり、ソレノイド４０に通電すると供給位置ｉに
切換える。
【００１５】次に振動発生装置１２の具体構造を説明す
る。図２に示すように、本体１３に大径シリンダ孔４１
と小径シリンダ孔４２より成るシリンダ孔４３を形成
し、そのシリンダ孔４３にピストン１４を嵌挿し、その
ピストン１４は大径部４５、大径ロッド部４６、中間径
ロッド部４７、小径ロッド部４８を備え、受圧面積の小
さな第１室４９と受圧面積の大きな第２室５０と補助室
５１を有するシリンダ部５２としてある。
る。図２に示すように、本体１３に大径シリンダ孔４１
と小径シリンダ孔４２より成るシリンダ孔４３を形成
し、そのシリンダ孔４３にピストン１４を嵌挿し、その
ピストン１４は大径部４５、大径ロッド部４６、中間径
ロッド部４７、小径ロッド部４８を備え、受圧面積の小
さな第１室４９と受圧面積の大きな第２室５０と補助室
５１を有するシリンダ部５２としてある。
【００１６】サーボ弁５３はポンプポート５４、主ポー
ト５５、タンクポート５６、補助ポート５７を有し、ピ
ストン１４の移動によって中立位置Ａ、第１位置Ｂ、第
２位置Ｃに切換えられ、ポンプポート５４がシリンダ部
５２の第１室４９に連通している。
ト５５、タンクポート５６、補助ポート５７を有し、ピ
ストン１４の移動によって中立位置Ａ、第１位置Ｂ、第
２位置Ｃに切換えられ、ポンプポート５４がシリンダ部
５２の第１室４９に連通している。
【００１７】主切換弁５８は第１・第２・第３・第４ポ
ート５９，６０，６１，６２を有し、第１受圧部６３の
圧力で第１の位置Ｄ、第２受圧部６４の圧力で第２の位
置Ｅとなり、第１ポート５９が図１に示す回路２８に連
通し、第２ポート６０がサーボ弁５３の補助ポート５７
に連通し、第３ポート６１がタンク３１に連通し、第４
ポート６２がシリンダ部５２の第２室５０に連通し、第
１受圧部６３がサーボ弁５３の主ポート５５に連通し、
第２受圧部６４が前記回路２８に連通し、その回路２８
はシリンダ部５２の第１室４９とサーボ弁５３のポンプ
ポート５４に連通している。
ート５９，６０，６１，６２を有し、第１受圧部６３の
圧力で第１の位置Ｄ、第２受圧部６４の圧力で第２の位
置Ｅとなり、第１ポート５９が図１に示す回路２８に連
通し、第２ポート６０がサーボ弁５３の補助ポート５７
に連通し、第３ポート６１がタンク３１に連通し、第４
ポート６２がシリンダ部５２の第２室５０に連通し、第
１受圧部６３がサーボ弁５３の主ポート５５に連通し、
第２受圧部６４が前記回路２８に連通し、その回路２８
はシリンダ部５２の第１室４９とサーボ弁５３のポンプ
ポート５４に連通している。
【００１８】前記シリンダ部５２の補助室５１は切換弁
７０でタンク３１と第２室５０に連通制御され、この切
換弁７０はばね力でドレーン位置Ｆとなり、受圧部７１
の圧油で連通位置Ｇとなるパイロット切換式となり、そ
の受圧部３１に浮用パイロット回路４１が接続してあ
る。この切換弁７０はメカデテント付きの手動切換式と
しても良い。
７０でタンク３１と第２室５０に連通制御され、この切
換弁７０はばね力でドレーン位置Ｆとなり、受圧部７１
の圧油で連通位置Ｇとなるパイロット切換式となり、そ
の受圧部３１に浮用パイロット回路４１が接続してあ
る。この切換弁７０はメカデテント付きの手動切換式と
しても良い。
【００１９】次に振動発生装置の基本動作を説明する。
図示の状態はピストン１４が中間位置であり、サーボ弁
５３が中立位置Ａとなって第１受圧部６３と第２受圧部
６４にポンプ吐出圧が供給され、第１受圧部６３と第２
受圧部６４の受圧面積は第１受圧部６３の方が大きいの
で、主切換弁５８は第１位置Ｄとなり、第２室５０がタ
ンク３１に連通しているので、ピストン１４は第１室４
９内の圧油で右方に移動する。
図示の状態はピストン１４が中間位置であり、サーボ弁
５３が中立位置Ａとなって第１受圧部６３と第２受圧部
６４にポンプ吐出圧が供給され、第１受圧部６３と第２
受圧部６４の受圧面積は第１受圧部６３の方が大きいの
で、主切換弁５８は第１位置Ｄとなり、第２室５０がタ
ンク３１に連通しているので、ピストン１４は第１室４
９内の圧油で右方に移動する。
【００２０】ピストン１４が右方ストロークエンドとな
るとサーボ弁５３が第２位置Ｃとなり、主ポート５５が
タンクポート５６に連通し、ポンプポート５４、補助ポ
ート５７は遮断するので主切換弁５８の第１受圧部６３
の圧油がタンク３１に流出するので、主切換弁５８が第
２受圧部６４の圧力で第２位置Ｅとなり、第１ポート５
９と第４ポート６２が連通し、第２ポート６０と第３ポ
ート６１が連通する。
るとサーボ弁５３が第２位置Ｃとなり、主ポート５５が
タンクポート５６に連通し、ポンプポート５４、補助ポ
ート５７は遮断するので主切換弁５８の第１受圧部６３
の圧油がタンク３１に流出するので、主切換弁５８が第
２受圧部６４の圧力で第２位置Ｅとなり、第１ポート５
９と第４ポート６２が連通し、第２ポート６０と第３ポ
ート６１が連通する。
【００２１】これにより、シリンダ部５２の第２室５０
に圧油が供給されて第１室４９と第２室５０の面積差に
よってピストン１４が左方に移動し、左方のストローク
エンドとなるとサーボ弁５３が第１位置Ｂとなってポン
プポート５４と主ポート５５が連通し、タンクポート５
６、補助ポート５７が遮断される。
に圧油が供給されて第１室４９と第２室５０の面積差に
よってピストン１４が左方に移動し、左方のストローク
エンドとなるとサーボ弁５３が第１位置Ｂとなってポン
プポート５４と主ポート５５が連通し、タンクポート５
６、補助ポート５７が遮断される。
【００２２】これにより、圧油が主切換弁５８の第１受
圧部６３に供給されて主切換弁５８が第１位置Ｄとな
り、前述のようにピストン１４が右方に移動する。
圧部６３に供給されて主切換弁５８が第１位置Ｄとな
り、前述のようにピストン１４が右方に移動する。
【００２３】以上の動作を繰り返してピストン１４が往
復移動する。
復移動する。
【００２４】次にピストン４の往復動速度と移動力を変
更する動作を説明する。切換弁７０をドレーン位置Ｆと
すれば、第２室５０と補助室５１が遮断し、補助室５１
がタンク３１に連通するので、ピストン１４を左方に移
動する室の受圧面積は第２室５０の受圧面積（Ａ1 −Ａ
2 ）となる。ただし、Ａ1 は大径部４５の断面積、Ａ2
は中間径ロッド部４７の断面積である。
更する動作を説明する。切換弁７０をドレーン位置Ｆと
すれば、第２室５０と補助室５１が遮断し、補助室５１
がタンク３１に連通するので、ピストン１４を左方に移
動する室の受圧面積は第２室５０の受圧面積（Ａ1 −Ａ
2 ）となる。ただし、Ａ1 は大径部４５の断面積、Ａ2
は中間径ロッド部４７の断面積である。
【００２５】切換弁７０の受圧部７１に圧油を供給する
と切換弁７０は連通位置Ｇとなり、第２室５０と補助室
５１が連通するので、ピストン１４を左方に移動する室
の受圧面積は第２室５０の受圧面積（Ａ1 −Ａ2 ）＋補
助室５１の受圧面積（Ａ2 −Ａ3 ）となる。ただし、Ａ
3 は小径ロッド部８の断面積である。
と切換弁７０は連通位置Ｇとなり、第２室５０と補助室
５１が連通するので、ピストン１４を左方に移動する室
の受圧面積は第２室５０の受圧面積（Ａ1 −Ａ2 ）＋補
助室５１の受圧面積（Ａ2 −Ａ3 ）となる。ただし、Ａ
3 は小径ロッド部８の断面積である。
【００２６】このように、切換弁７０をドレーン位置Ｆ
とすればピストン１４を左方に移動する室の受圧面積が
小さくなり、ピストン４の往復動速度が速く、ブレーカ
として用いる場合に好適となる。
とすればピストン１４を左方に移動する室の受圧面積が
小さくなり、ピストン４の往復動速度が速く、ブレーカ
として用いる場合に好適となる。
【００２７】また、切換弁７０を連通位置Ｇとすればピ
ストン１４を左方に移動する室の受圧面積が大きくな
り、ピストン１４の移動力が大きく、転圧機として用い
る場合に好適となる。
ストン１４を左方に移動する室の受圧面積が大きくな
り、ピストン１４の移動力が大きく、転圧機として用い
る場合に好適となる。
【００２８】前記振動発生装置１２の本体１３には図３
に示すように作業具挿入孔７２がシリンダ孔４３と連続
して形成してあり、この作業具挿入孔７２にブレーカチ
ゼル、転圧具を挿入してピン７３で保持するようにして
ある。前記作業具挿入孔７３にはキャップ７４が着脱自
在に設けてあり、このキャップ７４は前記ピン７３で保
持されると共に、フック７５を有している。
に示すように作業具挿入孔７２がシリンダ孔４３と連続
して形成してあり、この作業具挿入孔７２にブレーカチ
ゼル、転圧具を挿入してピン７３で保持するようにして
ある。前記作業具挿入孔７３にはキャップ７４が着脱自
在に設けてあり、このキャップ７４は前記ピン７３で保
持されると共に、フック７５を有している。
【００２９】このようであるから、ブレーカ作業、転圧
作業しない時にはキャップ７４を取付けてシリンダ孔４
３内に異物が侵入しないようにし、そのキャップ７４に
設けたフック７５で吊り作業できる。
作業しない時にはキャップ７４を取付けてシリンダ孔４
３内に異物が侵入しないようにし、そのキャップ７４に
設けたフック７５で吊り作業できる。
【００３０】次に作動を説明する。 （ブレーカ作業）振動発生装置１２の本体１３にブレー
カチゼル１５を装着し、セレクタスイッチ３７をブレー
カ位置ｇとする。ペダル３４を踏んでサービス弁用油圧
パイロット弁３３を作動し、サービス弁用パイロット回
路３５に圧油を出力する。これによってサービス弁２２
の受圧部２２ａに圧油が供給されて供給位置となり、油
圧ポンプ１８の吐出圧油が振動発生装置１２の本体１３
内に供給されてピストン１４が往復動し、ブレーカチゼ
ル１５を打撃してブレーカ作業する。
カチゼル１５を装着し、セレクタスイッチ３７をブレー
カ位置ｇとする。ペダル３４を踏んでサービス弁用油圧
パイロット弁３３を作動し、サービス弁用パイロット回
路３５に圧油を出力する。これによってサービス弁２２
の受圧部２２ａに圧油が供給されて供給位置となり、油
圧ポンプ１８の吐出圧油が振動発生装置１２の本体１３
内に供給されてピストン１４が往復動し、ブレーカチゼ
ル１５を打撃してブレーカ作業する。
【００３１】この時、圧力スイッチ３６が圧力信号を出
力するがセレクタスイッチ３７から転圧信号が入力され
ないので、タイマリレー３８は作動しない。これによっ
て浮用切換弁３９がドレーン位置ｈとなって浮用パイロ
ット回路４１に圧油が供給されないので、図２に示す切
換弁７０がドレーン位置Ｆとなり、前述のようにピスト
ン１４の往復動速度が速くなる。
力するがセレクタスイッチ３７から転圧信号が入力され
ないので、タイマリレー３８は作動しない。これによっ
て浮用切換弁３９がドレーン位置ｈとなって浮用パイロ
ット回路４１に圧油が供給されないので、図２に示す切
換弁７０がドレーン位置Ｆとなり、前述のようにピスト
ン１４の往復動速度が速くなる。
【００３２】また、前述のブレーカ作業時にブーム弁用
油圧パイロット弁３２のレバー３２ａを操作することで
ブームシリンダ７が伸び作動、縮み作動してブーム６が
上下揺動する。
油圧パイロット弁３２のレバー３２ａを操作することで
ブームシリンダ７が伸び作動、縮み作動してブーム６が
上下揺動する。
【００３３】（転圧作業）振動発生装置１２の本体１３
に転圧具１６を装着し、セレクタスイッチ３７を転圧位
置ｆとする。この状態でペダル３４を踏むと前述と同様
にサービス弁２２が供給位置となって振動発生装置１２
のピストン１４が往復動して転圧具１６によって転圧作
業する。
に転圧具１６を装着し、セレクタスイッチ３７を転圧位
置ｆとする。この状態でペダル３４を踏むと前述と同様
にサービス弁２２が供給位置となって振動発生装置１２
のピストン１４が往復動して転圧具１６によって転圧作
業する。
【００３４】この時、圧力スイッチ３６からの圧力信号
とセレクタスイッチ３７からの転圧信号がタイマリレー
３８に入力され、所定時間後に浮用切換弁３９のソレノ
イド４０に通電されて供給位置ｉとなる。
とセレクタスイッチ３７からの転圧信号がタイマリレー
３８に入力され、所定時間後に浮用切換弁３９のソレノ
イド４０に通電されて供給位置ｉとなる。
【００３５】これによって、浮バルブ２９の受圧部３０
に圧油が供給されてドレーン位置ｂとなり、ブームシリ
ンダ７の伸び室７ａと縮み室７ｂがタンク３１に連通し
てブームシリンダ７は外力により自由に伸縮する状態、
つまり浮状態となる。
に圧油が供給されてドレーン位置ｂとなり、ブームシリ
ンダ７の伸び室７ａと縮み室７ｂがタンク３１に連通し
てブームシリンダ７は外力により自由に伸縮する状態、
つまり浮状態となる。
【００３６】ブームシリンダ７が浮状態となるとブーム
６が外力によって上下揺動するから効率良く転圧作業で
きる。
６が外力によって上下揺動するから効率良く転圧作業で
きる。
【００３７】また、浮用パイロット回路４１に圧油が供
給されると図２の切換弁７０が供給位置Ｇとなるので、
ピストン１４の移動力が大きくなって転圧効果が大とな
る。
給されると図２の切換弁７０が供給位置Ｇとなるので、
ピストン１４の移動力が大きくなって転圧効果が大とな
る。
【００３８】次に第２実施例を説明する。図４に示すよ
うに、ブーム用油圧パイロット弁３２のレバー３２ａに
スイッチ８０を取付け、ブーム弁１９の第１，第２受圧
部１９ａ，１９ｂに作用する圧油を検出するシャトル弁
８１を設け、このシャトル弁８１の出力側に圧力スイッ
チ８２を設ける。
うに、ブーム用油圧パイロット弁３２のレバー３２ａに
スイッチ８０を取付け、ブーム弁１９の第１，第２受圧
部１９ａ，１９ｂに作用する圧油を検出するシャトル弁
８１を設け、このシャトル弁８１の出力側に圧力スイッ
チ８２を設ける。
【００３９】前記スイッチ８０のＯＮ信号、圧力スイッ
チ８２の圧力信号はタイマリレー３８に入力され、この
タイマリレー３８はスイッチ８０のＯＮ信号とセレクタ
スイッチ３７からの転圧信号が入力され、かつ圧力スイ
ッチ８２の圧力信号が入力されない時にのみ浮用切換弁
３９のソレノイド４０に通電する。
チ８２の圧力信号はタイマリレー３８に入力され、この
タイマリレー３８はスイッチ８０のＯＮ信号とセレクタ
スイッチ３７からの転圧信号が入力され、かつ圧力スイ
ッチ８２の圧力信号が入力されない時にのみ浮用切換弁
３９のソレノイド４０に通電する。
【００４０】このように構成すれば、転圧作業時にブー
ム用油圧パイロット弁３２のレバー３２ａを操作してブ
ーム弁１９を作動すると、圧力スイッチ８２が圧力信号
を出力するのでタイマリレー３８がソレノイド４０に通
電しなくなり、浮用切換弁３９がドレーン位置ｈとなる
から浮バルブ２９が連通位置ａとなる。
ム用油圧パイロット弁３２のレバー３２ａを操作してブ
ーム弁１９を作動すると、圧力スイッチ８２が圧力信号
を出力するのでタイマリレー３８がソレノイド４０に通
電しなくなり、浮用切換弁３９がドレーン位置ｈとなる
から浮バルブ２９が連通位置ａとなる。
【００４１】したがって、ブームシリンダ７を浮状態と
して転圧作業している時にブームシリンダ７を伸縮すべ
くブーム用油圧パイロット弁３２を操作すると浮状態が
解除され、ブームシリンダ７を伸縮してブーム６を上下
に揺動できるし、そのブームシリンダ７を停止すると自
動的に浮状態に復帰する。
して転圧作業している時にブームシリンダ７を伸縮すべ
くブーム用油圧パイロット弁３２を操作すると浮状態が
解除され、ブームシリンダ７を伸縮してブーム６を上下
に揺動できるし、そのブームシリンダ７を停止すると自
動的に浮状態に復帰する。
【００４２】次に第３実施例を説明する。図５に示すよ
うに、ブーム弁１９を浮位置Ｘを有するものとし、ブー
ム用油圧パイロット弁３２をデテント機構を備えたもの
とする。
うに、ブーム弁１９を浮位置Ｘを有するものとし、ブー
ム用油圧パイロット弁３２をデテント機構を備えたもの
とする。
【００４３】このようにすれば、ブーム用油圧パイロッ
ト弁３２のレバー３２ａをフルストローク操作してブー
ム弁１９の第２受圧部１９ｂに圧油を供給するとブーム
弁１９が浮位置Ｘとなり、レバー３２ａはフルストロー
ク操作した状態に保持されるので、ブームシリンダ７を
浮状態として転圧作業できる。
ト弁３２のレバー３２ａをフルストローク操作してブー
ム弁１９の第２受圧部１９ｂに圧油を供給するとブーム
弁１９が浮位置Ｘとなり、レバー３２ａはフルストロー
ク操作した状態に保持されるので、ブームシリンダ７を
浮状態として転圧作業できる。
【図１】本発明の第１実施例を示す構成説明図である。
【図２】振動発生装置の具体構造の説明図である。
【図３】振動発生装置の本体一部分の拡大断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の第２実施例を示す構成説明図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す構成説明図である。
３…上部車体 ６…ブーム ７…ブームシリンダ ８…アーム ９…アームシリンダ １０…バケット １１…バケットシリンダ １２…振動発生装置 １３…本体 １４…ピストン １５…ブレーカチゼル １６…転圧具 １８…油圧ポンプ １９…ブーム弁 １９ａ…第１受圧部 １９ｂ…第２受圧部 ２２…サービス弁 ２９…浮バルブ ３０…受圧部 ３２…ブーム弁用油圧パイロット弁 ３２ａ…レバー ３３…サービス弁用油圧パイロット弁 ３４…ペダル ３６…圧力スイッチ ３７…セレクタスイッチ ３８…タイマリレー ３９…浮用切換弁 ４０…ソレノイド ４９…第１室 ５０…第２室 ５１…補助室 ５３…サーボ弁 ５８…主切換弁 ７０…切換弁 ７１…受圧部 ８０…スイッチ ８１…シャトル弁 ８２…圧力スイッチ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新井 満 栃木県小山市横倉新田400 株式会社小松 製作所小山工場内 (72)発明者 森田 紘一 栃木県小山市横倉新田400 株式会社小松 製作所小山工場内
Claims (6)
- 【請求項１】 車体にブーム６をブームシリンダ７で上
下揺動自在に取付け、このブーム６にアーム８をアーム
シリンダ９で上下揺動自在に取付け、このアーム８に振
動発生装置１２を取付け、 この振動発生装置１２を、本体１３に圧油が供給される
ことで往復動するピストン１４を設け、この本体１３に
ブレーカチゼル１５と転圧具１６をピストン１４と対向
して交換可能に取付けできるものとし、 転圧作業時にブームシリンダ７を浮状態とする浮切換手
段を設けたことを特徴とする転圧・ブレーカ作業機械。 - 【請求項２】 前記浮切換手段を、振動発生装置１２に
圧油を供給するサービス弁２２が圧油供給位置であるこ
とを検出する第１の検出手段と、ブレーカ信号と転圧信
号を出力するセレクタスイッチ３７と、ブーム弁１９と
ブームシリンダ７を接続する回路に設けた浮バルブ２９
と、この浮バルブ２９を浮位置とする浮用切換弁３９
と、前記第１の検出手段の検出信号と転圧信号によって
浮用切換弁３９を切換えて浮バルブ２９を浮位置とする
手段より構成した請求項１記載の転圧・ブレーカ作業機
械。 - 【請求項３】 前記第１の検出手段を、サービス弁２２
の受圧部２２ａとサービス弁用油圧パイロット弁３３を
接続するサービス弁用パイロット回路３５の圧力を検出
する圧力スイッチ３６とし、 この圧力スイッチ３６からの信号とセレクタスイッチ３
７からの転圧信号が入力された後に作動するタイマリレ
ー３８を設け、このタイマリレー３８が作動すると浮用
切換弁３９のソレノイド４０に通電し、その浮用切換弁
３９を浮バルブ２９の受圧部３０に圧油を供給する位置
とする請求項２記載の転圧・ブレーカ作業機械。 - 【請求項４】 前記浮切換手段を、ブーム弁１９を切換
えるブーム弁用油圧パイロット弁３２のレバー３２ａに
設けたスイッチ８０と、このブーム用油圧パイロット弁
３２からの出力圧力を検出するシャトル弁８１と、その
シャトル弁８１の出力側に設けた圧力スイッチ８２と、
セレクタスイッチ３７と、ブームシリンダ７とブーム弁
１９との接続回路に設けた浮バルブ２９と、この浮バル
ブ２９を浮位置とする信号を出力する浮用切換弁３９
と、前記スイッチ８０からの信号とセレクタスイッチ３
７からの転圧信号が入力され、かつ前記圧力スイッチ８
２から信号が入力されない時にのみ浮用切換弁３９に切
換信号を出力する手段より構成した請求項１記載の転圧
・ブレーカ作業機械。 - 【請求項５】 前記浮切換手段を、ブームシリンダ７に
圧油を供給するブーム弁１９を浮位置を有するものと
し、このブーム弁１９を切換えるブーム弁用油圧パイロ
ット弁３２をデテント機構を有するものとした請求項１
記載の転圧・ブレーカ作業機械。 - 【請求項６】 前記振動発生装置１２の本体１３に作業
具挿入孔７２をシリンダ孔４３と連続して形成し、この
作業具挿入孔７２にフック７５を備えたキャップ７４を
着脱自在とした請求項１又は２又は３又は４は５記載の
転圧・ブレーカ作業機械。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7265320A JPH09111810A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 転圧・ブレーカ作業機械 |
| KR1019960044637A KR970021536A (ko) | 1995-10-13 | 1996-10-08 | 전압, 부레이커작업기계 |
| EP96933627A EP0855468A4 (en) | 1995-10-13 | 1996-10-11 | COMPRESSOR-CRUSHER |
| PCT/JP1996/002958 WO1997013925A1 (en) | 1995-10-13 | 1996-10-11 | Roller-crusher |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7265320A JPH09111810A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 転圧・ブレーカ作業機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09111810A true JPH09111810A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17415561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7265320A Pending JPH09111810A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 転圧・ブレーカ作業機械 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0855468A4 (ja) |
| JP (1) | JPH09111810A (ja) |
| KR (1) | KR970021536A (ja) |
| WO (1) | WO1997013925A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003027519A (ja) * | 2001-07-17 | 2003-01-29 | Furukawa Co Ltd | 油圧ブレーカ |
| CN104005329A (zh) * | 2014-06-10 | 2014-08-27 | 中铁科工集团有限公司 | 一种振源恒压补偿系统及方法 |
| CN111764246A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-10-13 | 山东公路机械厂有限公司 | 一种破碎夯实装置及包含该装置的破碎夯实一体机 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2337548B (en) * | 1998-05-16 | 2002-02-20 | Simon James Oliver | Self-contained pavement crusher |
| NL1023208C2 (nl) | 2003-04-17 | 2004-11-09 | Jozeph Maria Vermeulen | Werkwijze en inrichting voor het lostrillen van stortgoed in schepen. |
| CN109382159B (zh) * | 2018-12-18 | 2024-03-12 | 广西华银铝业有限公司 | 一种新型的圆锥破碎机臂架帽 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5169309U (ja) * | 1974-11-11 | 1976-06-01 | ||
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| JP3282895B2 (ja) * | 1993-08-30 | 2002-05-20 | 株式会社小松製作所 | ブレーカ内蔵式アーム付油圧ショベル |
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