JPH09112235A - 掛止可能なロッカーアームを使用したエンジンバルブ制御システム - Google Patents

掛止可能なロッカーアームを使用したエンジンバルブ制御システム

Info

Publication number
JPH09112235A
JPH09112235A JP8261897A JP26189796A JPH09112235A JP H09112235 A JPH09112235 A JP H09112235A JP 8261897 A JP8261897 A JP 8261897A JP 26189796 A JP26189796 A JP 26189796A JP H09112235 A JPH09112235 A JP H09112235A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rocker arm
valve
control system
outer rocker
valve control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP8261897A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4004087B2 (ja
JPH09112235A5 (ja
Inventor
Keith Hampton
ハンプトン キース
David M Preston
マイケル プレストン デイヴィッド
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eaton Corp
Original Assignee
Eaton Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaton Corp filed Critical Eaton Corp
Publication of JPH09112235A publication Critical patent/JPH09112235A/ja
Publication of JPH09112235A5 publication Critical patent/JPH09112235A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4004087B2 publication Critical patent/JP4004087B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F01L2820/031—Electromagnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 応答が速く、コンパクトで、価格も安く、信
頼性が高く、容易に出力を負荷に整合させることができ
るエンジンバルブ制御システムを提供する。 【解決手段】 カムシャフト４のカム面２０に接触し、
カム面の凹凸に従って揺動する内側ロッカーアーム１８
と、内側ロッカーアームに外接しエンジンポペットバル
ブ６の頂部に接触して揺動しエンジンポペットバルブを
作動させる外側ロッカーアーム２２と、外側ロッカーア
ームに外接して摺動し内側ロッカーアームと外側ロッカ
ーアームとを接続させたり接続を解いたりする掛止部材
２８と、内側ロッカーアームと外側ロッカーアームと掛
止部材を支持しラッシュアジャスタ上でピポットするリ
ングピン３３と、内側ロッカーアームと外側ロッカーア
ームとを開く方向に付勢するバイアススプリング２６
と、掛止部材を摺動させるアクチュエータアッセンブリ
１６および掛止スプリング２９とで構成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用バルブ作
動装置に関し、特に、ソレノイドアクチュエータの付勢
状態に応じてエンジンバルブを作動もしくは非作動とす
る装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】吸気および排気弁の双方もしくはいずれ
かを選択的に作動できる、あるいは選定されたリフトプ
ロフィルで作動できるマルチプルバルブエンジン用可変
バルブ制御システムが従来技術でよく知られている。例
えば米国特許第４，１５１，８１７号および第４，２０
３，３９７号にそのシステムが開示されている。特許第
４，１５１，８１７号には第１のカムプロフィルと係合
する第１のロッカーアームエレメント、第２のカムプロ
フィルと係合する第２のロッカーアームエレメント、お
よび第１のおよび第２のアームエレメントを相互接続す
なわち掛止する手段が開示されている。特許第４，２０
３，３９７号には掛止機構を用いて、バルブをバルブギ
ヤの台部と接続したり、接続を解いたりするようにエン
ジンポペットバルブを選択的に係合もしくは係合解除さ
せてバルブを作動させたり静止させたままとする装置が
開示されている。
【０００３】油圧ラッシユアジャスタが組み込まれてい
るバルブ列を作動させる従来技術のシステムには、バル
ブが不動作モードである時にラッシユアジャスタが過度
に拡張する、すなわち“ポンプアップする”のを防止す
る手段を設けなければならず、かつ本質的にバルブスプ
リングにより加えられる抵抗力が無いという点で特別な
問題が存在する。従来技術のシステムでは、カムシャフ
ト上に形成された基礎円カム部と係合してラッシユアジ
ャスタが過度に拡張するのを防止する補助接触面がロッ
カーアーム構造上に設けられる必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来技術の方法および
機構は応答が遅く、かさばり、高価で作動力が大きく信
頼度が低い。選択バルブ作動システムは、吸気および排
気弁の双方もしくはいずれかと選択的な係合を行ない、
自動車のエンジンの動力出力を負荷に良好に整合させて
効率および燃料の経済性を向上させるように設計されて
いる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、係合を解除し
てエンジンポペットバルブを不作動とするか、もしくは
係合してバルブ列を従来の方法で作動させることができ
る、選択的に掛止可能なロッカーアーム部を有するバル
ブギアロッカーアームを開示することにより従来技術の
制約を克服するものである。
【０００６】本発明において、内側ロッカーアームと外
側ロッカーアームと摺動する掛止部材を備え、内側ロッ
カーアームはカムと接触するローラを有し、外側ロッカ
ーアームはバルブと係合し、内側および外側ロッカーア
ームは互いに重ね合わせ関係にあり、かつ静止ラッシユ
アジャスタの出力プランジャとピポット接続し、摺動掛
止部材は内側および外側ロッカーアームが互いに有効に
掛止されてバルブを作動させることができる動作位置
と、内側および外側ロッカーアームが互いに自由に移動
できてバルブが作動されない不動作位置間を移動可能で
ある、掛止可能なロッカーアームアセンブリを提供する
ことにより、油圧リフターのポンプアップ問題を解決す
る手段が開示される。アセンブリはさらに内側および外
側ロッカーアーム間に作用して、外側ロッカーアームが
エンジンポペットバルブと係合している時に内側ロッカ
ーアームを付勢してカムおよびラッシユアジャスタのプ
ランジャーと係合させるバイアススプリングを含んでい
る。内側および外側ロッカーアーム間の重ね合わせの関
係は、ロッカーアームが非掛止状態にある時にプランジ
ャーのスプリング力に反作用してラッシユアジャスタが
ポンプアップしないことを保証するのに有効である。
【０００７】新しいタイプの摺動掛止部材が開示されて
おり、それは外側ロッカーアーム上に摺動可能に支持さ
れ、摺動して内側ロッカーアームと係合したり係合解除
したりして内側と外側ロッカーアームとを接続すること
によりエンジンポペットバルブの作動を制御する。掛止
部材上に接触板が形成されており、カムシャフトが基礎
円位置にある時に、ピボットアーム（ベルクランク）が
作動してスプリング掛止部材を掛止スプリングに抗して
動かしてバルブ列を不動作とするための接触面を備えて
いる。ベルクランクは制御ユニットにより給電される電
磁ソレノイドにより動かされる。このようにして、エン
ジンポペットバルブを制御ユニットからの信号により作
動もしくは停止させ、エンジン動作を最適化させて燃料
の経済性および排出物質の双方もしくはいずれかを改善
することができる。
【０００８】カムが基礎円位置ではなくバルブ列が作動
しているためにソレノイドが付勢されても掛止部材を動
かすことができない場合には、アーマチュアシャフト上
に配置された蓄力用スプリング装置が圧縮され、それに
よりバルブ列が動作状態でなくなると、スプリング装置
によりピボットアームは掛止部材を動かしてエンジンの
ピボット弁が作動しなくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１に、内燃機関のバルブ列の一
部として取り付けられる本発明のエンジンポペットバル
ブ制御システム２の断面図が示される。オーバヘッドカ
ム型内燃機関のエンジンシリンダヘッド１０の一部がカ
ムシャフト４、油圧ラッシュアジャスタ５、エンジンポ
ペットバルブ６、バルブスプリング７およびバルブカバ
ー８と共に図示されている。
【００１０】ここに図示されているように、エンジンポ
ペットバルブ制御システム２は特にエンジンポペットバ
ルブ６を選択的に作動もしくは停止するようになってお
り、エンジンポペットバルブ６を開くように作動する動
作モードと弁が開かれない不動作モード間をシフトする
ことができるロッカーアームアセンブリ１４と、ベルク
ランク４４を介してロッカーアームアセンブリ１４をそ
の動作および不動作モード間でシフトさせるアクチュエ
ータアセンブリ１６を具備している。
【００１１】ロッカーアームアセンブリ１４はカムベー
スシャフト２３に支持されたバルブ作動カムシャフト４
とカム面２０で係合し、またエンジンのシリンダヘッド
１０と係合する内側ロッカーアーム１８と、常時バルブ
スプリング７により閉じられているエンジンポペットバ
ルブ６と係合する外側ロッカーアーム２２と、内側およ
び外側ロッカーアーム１８，２２間に作用して内側ロッ
カーアーム１８をローラフォロア２４を介してカムシャ
フト４と係合させかつ外側ロッカーアーム２２をラッシ
ュアジャスタ５の主ボディ３２内のプランジャー３０と
係合させるバイアススプリング２６を具備している。ラ
ッシュアジャスタ５の構造および機能は従来技術で周知
であるためここでは詳細な説明は行わない。バイアスス
プリング２６はラッシュアジャスタ５が常に正常な動作
範囲で作動し続けるのに十分な力をプランジャー３０へ
与える。
【００１２】掛止部材２８が摺動可能に外側ロッカーア
ーム２２上に配設され、掛止スプリング２９により付勢
されて“掛止”状態とされており、掛止部材２８は内側
および外側ロッカーアーム１８，２２を掛止して一体と
して回転させることにより本発明のエンジンポペットバ
ルブ制御システム２の動作モードを実現するか、もしく
はそれらを掛止しないで内側および外側ロッカーアーム
１８，２２が互いに自由に回転して不動作モードを実現
するようにする。リンクピン３３が外側ロッカーアーム
２２に形成された同軸孔および掛止部材２８に形成され
た細長いリンクピン開口部２１を貫通し、内側ロッカー
アーム１８はリンクピン３３にピボットし、同時にリン
クピン３３はラッシュアジャスタ５にピボットすること
により外側ロッカーアーム２２は回転可能に支持され
る。実施例では、内側ロッカーアーム１８はリンクピン
３３にピボットされており外側ロッカーアーム２２は回
転可能に内側ロッカーアーム１８を支持するリンクピン
３３に結合され、ラッシュアジャスタ５のプランジャー
３０により間接的に支持される。リンクピン３３は、外
側ロッカーアーム２２に形成された同軸のリンクピン孔
６１Ａ，６１Ｂ（図１１参照）および掛止部材２８に形
成されたリンクピン開口部２１を貫通し、外側ロッカー
アーム２２のためのピボット支持部を備え、そこでリン
クピン３３はプランジャー３０にピボットする。実施例
では、内側ロッカーアーム１８はリンクピン３３にピボ
ット支持され外側ロッカーアーム２２はリンクピン３３
上に回転不能に配設され、リンクピン３３はラッシュア
ジャスタ５のプランジャー３０によりピボット支持され
ている。すなわち、リンクピン３３は内側および外側ロ
ッカーアーム１８，２２間の相対回転および掛止部材２
８の両側に形成された細長いリンクピン開口部２１によ
る掛止部材２８の軸方向運動を許しながら、内側および
外側ロッカーアーム１８，２２および掛止部材２８を適
切な方位に保持する。リンクピン３３は掛止部材２８お
よび外側ロッカーアーム２２を貫通しており、内側ロッ
カーアーム１８はサドル部５０（図８、図１８〜２０参
照）においてリンクピン３３にピボットし、リンクピン
３３は内側ロッカーアーム１８と外側ロッカーアーム２
２と掛止部材２８を保持する。
【００１３】外側ロッカーアーム２２は両側壁と、バイ
アススプリング２６と係合する第１の端部２２Ａと、バ
ルブ係合面２２Ｃが形成された第２の端部２２Ｂとを有
する細長い矩形構造である。バルブ係合面２２Ｃはエン
ジンポペットバルブ６と接触している。内側ロッカーア
ーム１８は外側ロッカーアーム２２の両側壁間に配設さ
れる細長い矩形構造である（図３参照）。内側ロッカー
アームにはロッカーアームアセンブリ１４が正常な動作
モードである時に掛止部材２８と係合する接触面１８Ａ
が形成されている。
【００１４】電磁アクチュエータアセンブリ１６が付勢
されていなければ、掛止スプリング２９は、ロッカーア
ームアセンブリ１４を介してカムシャフト４によりエン
ジンポペットバルブ５を作動させる動作モード位置へ、
掛止部材２８を押し進めることができる。制御ユニット
３４により付勢されると、アクチュエータアセンブリ１
６によりアクチュエータスプリング３９を介してベルク
ランク４４へスプリング力が加えられて掛止部材２８は
内側および外側ロッカーアーム１８，２２間で作動を伝
えない位置へ押し進められ、図１に示すようなカムシャ
フト４によりエンジンポペットバルブ６が機械的に作動
されることのない不動作モードとなる。
【００１５】アクチュエータアセンブリ１６は、制御ユ
ニット３４によりコイル２７へ電流が供給されると電磁
石３７へ向かって電磁的に吸引される円形のアーマチュ
ア３５を有する。円形のアーマチュア３５はアーマチュ
アシャフト３８に取り付けられ、アーマチュアシャフト
３８は圧縮用アクチュエータスプリング３９を介してベ
ルクランク４４に接続されている。アクチュエータスプ
リング３９はアーマチュアシャフト３８によりガイドさ
れ、リテーナ４０，４３によりアーマチュアシャフト３
８上の所定位置に保持されており、リテーナ４０はアー
マチュアシャフト３８に固定され、リテーナ４３はベル
クランク４４に接触しながらアーマチュアシャフト３８
に沿って自由に摺動して、アクチュエータアセンブリ１
６が付勢されアーマチュア３５が電磁石３７と接触する
時にベルクランク４４に対して押圧力を加えることがで
きる。この場合、内側および外側ロッカーアーム１８，
２２から発生するクランプ力が掛止部材２８に垂直に負
荷されて、電磁石３７を付勢しても不動作モードへ移行
できない場合には、電磁石３７は単にアクチュエータス
プリング３９を圧縮してアクチュエータ１６によるベル
クランク４４の動作を抑えて蓄力し、ベルクランク４４
を掛止部材２８に対して押圧するだけである。したがっ
て、アーマチュア３５は電磁石３７に接触するように動
き、リテーナ４０はアクチュエータスプリング３９を圧
縮し、リテーナ４３を介してベルクランク４４へ圧縮力
を加えるように動く。掛止部材２８へのクランプ力がな
くなると、ただちに、蓄力されたアクチュエータスプリ
ング３９により掛止部材２８はロッカーアームアセンブ
リ１４が不動作モードとなる位置へ押し進めるられる。
ベルクランク４４はアームピン４６に回転可能に取り付
けられ、保持プラグ４２によりアーマチュアシャフト３
８に保持される。ベルクランク４４は掛止部材２８の一
部として形成された掛止シュー３１において掛止部材２
８に接触するが、そこでは接触機構は、掛止シュー３１
が一端がリンクピン３３に形成された孔を介して固定さ
れている掛止スプリング２９によりエンジンポペットバ
ルブ６を作動させる位置（動作モード）へ向かって付勢
されている。
【００１６】バイアススプリング２６には、ローラピン
２５上を回転するローラフォロア２４とカムシャフト４
との間で荷重を維持してラッシュアジャスタ５が正常な
調整範囲内で作動し続けるのに十分な圧縮力が加与えら
れている。バイアススプリング２６に与えられる圧縮力
は、プリロードアジャスタ４７の位置を変えることによ
り変化させることができる。
【００１７】図１に不動作位置におけるバルブ制御シス
テム２が示され、アクチュエータアセンブリ１６は付勢
され、アーマチュア３５は磁気的に吸引されて電磁石３
７と接触している。アーマチュアシャフト３８はアクチ
ュエータスプリング３９に作用してベルクランク４４を
押圧し、次にそれが両側の掛止シュー３１を押圧する。
ロッカーアームアセンブリ１４が無負荷状態であってカ
ム面２０が基礎円上でローラフォロア２４と接触してお
れば、掛止部材２８は掛止スプリング２９に抗して動か
されて内側ロッカーアームアセンブリ１８を外側ロッカ
ーアームアセンブリ２２から切り離し、エンジンポペッ
トバルブ６は閉じたままとなる（すなわち、不動作モー
ド）。
【００１８】ベルクランク４４は一端が回転可能に設け
られたベルクランク機構として作用し、アームピン４６
上を回転するピボット４５によってアクチュエータから
与えられる動きがロッカーアームアセンブリ１４へ伝達
される。このようにして、アクチュエータの行程はロッ
カーアームアセンブリ１４の掛止部材２８が要求する工
程と一致させる必要がなく、変位の少ないアクチュエー
タによりベルクランク４４を使用して変位を増幅するこ
とにより掛止部材２８へ必要な動きを与えることができ
る。
【００１９】次に図２はベルクランク４４’の別の実施
例を示し、ピボット４５’はアクチュエータアーマチュ
アシャフト３８と掛止部材２８間の位置決めをするよう
に動かされている。ベルクランクアームの第１の端部４
４’Ａはベルクランクアームの第２の端部４４’Ｂより
も短く、ベルクランクアームの第１の端部４４’Ａに対
するベルクランクアーム第２の端部４４’Ｂの長さの比
率と同じ割合でアクチュエータアセンブリ１６の行程が
増幅される。したがって、本発明により、力の能力は高
いが行程の短いアクチュエータを使用して、掛止部材２
８がロッカーアームアセンブリ１４を動作位置から不動
作位置へシフトさせるのに必要な行程を提供することが
できる。アクチュエータアセンブリ１６はコイル２７と
アーマチュア３５とアーマチュアシャフト３８とを有す
る電磁ソレノイドとして図示されている。ベルクランク
４４と連接された他種のアクチュエータを使用して掛止
部材２８を動かし、エンジンポペットバルブ６の動作状
態を変えることができる。例えば、油圧もしくは空気圧
作動アクチュエータを使用して必要な力をベルクランク
４４へ入力することができる。
【００２０】次にロッカーアームアセンブリ１４の動作
を良く理解するために図３を参照する。図３のロッカー
アームアセンブリ１４の斜視図において内側ロッカーア
ーム１８は外側ロッカーアーム２２に取り巻かれてお
り、掛止部材２８が動作位置である時に内側ロッカーア
ーム１８はラッシュアジャスタ５（図１）に接触かつピ
ボットし、一方外側ロッカーアーム２２はエンジンポペ
ットバルブ５に接触して作動させる。カムローラフォロ
ア２４が内側ロッカーアーム１８内に支持されたローラ
ピン２５上を回転する。掛止部材２８は掛止部材２８の
一部として形成された掛止シュー３１を押圧する圧縮さ
れた掛止スプリング２９により動作位置へ付勢されてい
る。
【００２１】掛止スプリング２９の両端は、リンクピン
３３の両端に形成された孔とそれぞれ係合して掛止スプ
リング２９を正しい位置に保持する。リンクピン３３は
また内側および外側ロッカーアーム１８，２２間の相対
回転、および掛止部材２８の両側に形成された細長いリ
ンクピン開口部２１による掛止部材２８の軸方向の動き
を許しながら、内側および外側ロッカーアーム１８，２
２および掛止部材２８を適切な方位に保持する。リンク
ピン３３は掛止部材２８および外側ロッカーアーム２２
および内側ロッカーアーム１８を貫通し、掛止スプリン
グ２９を掛止部材２８の両側で保持する。
【００２２】掛止部材２８は接触板４１を有し、その位
置によりロッカーアームアセンブリ１４が動作もしくは
不動作モードになるかが決定される。掛止部材２８が内
側ロッカーアーム１８に向かって動かされると、ロッカ
ーアームアセンブリ１４は動作モードとなって掛止部材
２８により内側および外側ロッカーアーム１８，２２間
に機械的な連結が行なわれ、ローラフォロア２４に作用
するカムシャフト４に応答してエンジンポペットバルブ
６が開かれる。掛止部材２８が内側ロッカーアーム１８
から離れるように動かされると、ロッカーアームアセン
ブリ１４は不動作モードとなり、内側ロッカーアーム１
８は外側ロッカーアーム２２と連結されずエンジンポペ
ットバルブ６は閉じられたままとなる。掛止部材２８の
一部としての接触板４１が内側ロッカーアーム１８に向
かって動かされると、接触板４１により内側ロッカーア
ーム１８の端部が捕捉されて内側および外側ロッカーア
ーム１８，２２は機械的に連結され、カム面２０に応答
してエンジンポペットバルブ６が開閉される。接触板４
１が内側ロッカーアーム１８から離れるように動かされ
ると、内側ロッカーアーム１８はもはや接触板４１とは
接触せず、カムシャフト４に応答して動くがその動きは
外側ロッカーアーム２２やエンジンポペットバルブ６に
は伝達されない。ロッカーアームアセンブリが不動作モ
ードであれば、内側ロッカーアーム１８はプランジャー
３０においてラッシュアジャスタ５にピボットし、一端
が内側ロッカーアーム１８により支持され他端が外側ロ
ッカーアーム２２により支持されたバイアススプリング
２６を圧縮する。したがって、バイアススプリング２６
はカムローラフォロア２４とカム面２０間の接触を維持
し、ラッシュアジャスタ５に適切な圧縮荷重を与えるよ
うに機能する。バイアススプリング２６の初期圧縮力は
プリロードアジャスタ４７により変化させることができ
る。
【００２３】次に図４および図５に、本発明のロッカー
アームアセンブリ１４の平面図および端面図を示す。内
側ロッカーアーム１８は全体的に外側ロッカーアーム２
２に取り囲まれており、掛止部材２８は接触板４１が内
側ロッカーアーム１８に接触しエンジンポペットバルブ
６を作動させる（動作モード）か、あるいは内側ロッカ
ーアーム１８と接触せずに内側ロッカーアーム１８を外
側ロッカーアーム２２から切り離してエンジンポペット
バルブ６を停止させる（不動作モード）ように動かされ
る。掛止スプリング２９は、両側に１個づつ形成された
掛止シュー３１に接触しスプリングによる付勢を与えて
掛止部材２８を動かし、特に接触板４１を内側ロッカー
アーム１８に向かって動かす。したがって、掛止部材２
８は動作モードに向かってスプリングで付勢される。図
５には内側ロッカーアーム１８の下側スプリングサポー
ト４３を外側ロッカーアーム２２に対して離隔もしくは
接近させて、バイアススプリング２６の圧縮力を変え、
カム面２０に対するローラフォロア２４の力を変えるプ
リロードアジャスタ４７の機能が明示されている。バイ
アススプリング２６は内側ロッカーアーム１８の一部で
ある下側スプリングサポート４３と外側ロッカーアーム
２２間に保持されている。
【００２４】図６は本発明のロッカーアームアセンブリ
１４に接続されたアクチュエータアセンブリ１６の端面
図である。アーマチュア３５は円形として図示されてい
るがソレノイドの技術で実際に使われているさまざまな
形状および構成を利用することができる。電気コマンド
信号に応答する任意のタイプのアクチュエータを使用し
て、ピボット４５とアームピン４６とで回転するベルク
ランク４４を掛止シュー３１に対して接近および離隔さ
せてロッカーアームアセンブリ１４を作動もしくは不動
作とさせることができる。各掛止シュー３１に１個づつ
別々のアクチュエータを使用することもできる。
【００２５】前記したように、コイル２７が制御ユニッ
ト３４により付勢された時にアーマチュア３５は電磁石
３７へ磁気的に吸引される。アーマチュア３５はアーマ
チュアシャフト３８に接続され、アーマチュアシャフト
３８に取り付けられたリテーナ４０を介してアクチュエ
ータスプリング３９を押圧する。この場合に、カム面２
０がエンジンバルブ６を開いており、接触板４１上の内
側および外側ロッカーアーム１８，２２間で発生するク
ランプ力により掛止部材２８を動かすことができない場
合には、掛止部材２８は、ベルクランク４４に対して圧
縮されているアクチュエータスプリング３９により圧縮
力が与えられ、ローラフォロア２４がカムシャフト４の
基礎円に接触すると、すぐにロッカーアームアセンブリ
１４を動かして不動作モードとする。同様に、作動モー
ドにシフトするためには、掛止部材２８を動かして接触
板４１を内側および外側ロッカーアーム１８，２２の両
方と係合する位置に移動させる必要があるので、ロッカ
ーアームアセンブリ１４の基礎円上にカムローラフォロ
アが来るようにカムシャフト４を回転させなければなら
ない。
【００２６】図７は本発明の内側ロッカーアーム１８の
立面図である。内側ロッカーアーム１８は２つの側壁５
３，５４および側壁５３，５４を接続するウェッブ部５
２とからなっている。下側スプリングサポート４３がウ
ェッブ部５２の一部として形成されている。
【００２７】図８は図７の内側ロッカーアーム１８の切
断線８−８に沿った断面図である。内側ロッカーアーム
１８のウェッブ部５２には、プランジャー３０（図１参
照）に接触しピボットする内側ロッカーアーム１８の領
域と一致する位置に形成された給油口４９を有して図示
されている。ローラピン２５を支持するピン孔５５が両
側壁５３，５４に形成されている。サドル部５０がリン
クピン３３に接触かつピボットし、リンクピン３３は次
にプランジャー３０に接触かつピボットする。ロッカー
アームアセンブリ１４が動作モードであれば（アクチュ
エータアセンブリ１６は付勢されず掛止スプリング２９
により掛止部材２８は係合するように動かされる）端部
５８が接触面１８Ａで接触板４１に接触する（図３参
照）。
【００２８】図９は図７の内側ロッカーアーム１８の切
断線９−９に沿った断面図である。ウェッブ部５２はバ
イアススプリング２６が載る下側スプリングサポート４
３を形成するように延在している。また下側スプリング
サポート４３のバイアススプリング２６側の側面とは反
対の側面にプリロードアジャスタ４７が接触して、バイ
アススプリング２６が搭載されている内側ロッカーアー
ム１８と外側ロッカーアーム２２との間の相対距離を調
整して、バイアススプリング２６に加わる圧縮力を変え
る。
【００２９】次に図１０〜図１３に、本発明の外側ロッ
カーアーム２２のさまざまな図を示す。図１０は両側壁
６７，６８にリンクピン３３を支持するリンクピン孔６
１Ｂが形成された外側ロッカーアーム２２の側面図であ
る。外側ロッカーアーム２２の第１の端部２２Ａには、
上側スプリングサポート５７が形成されておりそれは、
内側ロッカーアーム１８の下側スプリングサポート４３
と連係して、バイアススプリング２６の安全な搭載構造
を提供する。したがって、バイアススプリング２６によ
り内側および外側ロッカーアーム１８，２２間の分離力
が与えられローラフォロア２４はカム面２０と接触させ
られ、ラッシュアジャスタ５のプランジャー３０に荷重
が加えられる。バルブ接触パッド５９が外側ロッカーア
ーム２２の第２の端部２２Ｂに設けられてエンジンポペ
ットバルブ６のバルブステム頂部をバルブ係合面２２Ｃ
に接触させる。
【００３０】図１１は側壁６７，６８および両方のリン
クピン孔６１Ａ，６１Ｂをより明確に示す図１０の外側
ロッカーアーム２２の平面図である。図１２はバルブ接
触パッド５９をより明確に示す図１０の外側ロッカーア
ーム２２の端面図であり、バルブ接触パッド５９はロッ
カーアームアセンブリ１４が動作モードである時にエン
ジンポペットバルブ６の端部をバルブ係合面２２Ｃに接
触させてカムシャフト４および内側ロッカーアーム１８
により与えられる動きをエンジンポペットバルブ６へ伝
達する。また側壁６８をどのように形成してプリロード
アジャスタ４７（図１および図５参照）の支持部６９が
提供されるかも図示されている。図１３は図１０の外側
ロッカーアーム２２の切断線１３−１３に沿った断面図
である。図１３にはプリロードアジャスタ４７を保持す
る手段を提供するために、どのように支持部６９が延在
しているかが図示されている。支持部６９に形成された
調整孔７０は孔をあけタップをたてて所要の保持手段が
提供される。側壁６７はプリロードアジャスタ４７の領
域まで延在しないため側壁６８しか図示されていないこ
とを理解されたい。
【００３１】図１４は接触板４１および一方の掛止シュ
ー３１Ａを示す本発明の掛止部材２８の立面図である。
リンクピン開口部２１によりリンクピン３３はそこを貫
通して掛止部材２８へ位置決め機能を提供することがで
きる。リンクピン開口部２１は、掛止部材２８が動作お
よび不動作位置へ移動するための余裕を与えるために細
長く形成されている。図１５は図１４の掛止部材２８の
平面図であり、一端は接合されて接触板４１を形成し、
反対の端は曲げられてそれぞれ個別の掛止シュー３１
Ｂ，３１Ａを形成する側壁７３，７５が示されている。
【００３２】図１６および図１７は本発明の掛止スプリ
ング２９の立面図および平面図である。掛止スプリング
２９は掛止シュー３１Ａ，３１Ｂをリンクピン３３から
離れるように、リンクピン３３に対して作動して掛止部
材２８へ力を与え、次にアクチュエータ１６が付勢され
ていない場合に、接触面１８Ａで内側ロッカーアーム１
８と接触させるように接触板４１を引いて、それにより
ロッカーアームアセンブリ１４はエンジンポペットバル
ブ６を作動させる（動作モード）。コンタクトアーム８
０Ａ，８０Ｂはそれぞれそれらの掛止シュー３１Ａ，３
１Ｂを押圧し、スプリングコイル８４Ａ，８４Ｂを介し
てリンクピン３３に反作用し、スプリングコイル８４
Ａ，８４Ｂは掛止部材２８のそれぞれの側面でリンクピ
ン３３の端部に形成された係合孔を介して延長アーム８
２Ａ，８２Ｂによりリンクピン３３に係合している。図
１８はピボット部９６を示すリンクピン３３の断面図で
あり、リンクピン３３はピポット部９６でプランジャー
３０に接触かつピボットしている。給油路９４も図示さ
れておりそれはピボット部９６から延在していてラッシ
ュアジャスタ５から潤滑油を通すことができる。延長ピ
ン９２Ａ，９２Ｂは掛止部材２８を支持かつ案内するよ
うに延在している。クリップ孔９０Ａ，９０Ｂがそれぞ
れ延長ピン９２Ａ，９２Ｂに形成されおり、掛止スプリ
ング２９を掛止シュー３１に対して作用させる位置に保
持するように機能する。
【００３３】図１９は内側ロッカーアーム１８のサドル
部５０（図８参照）がリンクピン３３の頂部にピボット
できるようにする半円形のリンクピン３３の端面図であ
る。次に図２０に、プランジャー３０上に回転可能に支
持されたリンクピン３３上にサドル部５０が回転可能に
支持された内側ロッカーアーム１８の断面図を示す。プ
ランジャー３０に形成された中央給油路９８により潤滑
油がリンクピン３３および内側ロッカーアーム１８上へ
通されて、リンクピン３３がプランジャー３０上を回転
する時および内側ロッカーアームがリンクピン３３上を
回転する時および内側ロッカーアーム１８が外側ロッカ
ーアーム２２に対して回転する時の摩擦抵抗が低減され
る。
【００３４】図面および明細書により本発明をある程度
詳細に説明してきたが、それは説明用であって制約的な
ものではなく、また実施例だけを示して説明してきたが
発明の精神の範囲内でなされる変更や修正は全て発明の
範囲内に入り特許請求の範囲によってのみ制限されるこ
とをお判り願いたい。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように本発明のバルブ制御
システムは、カムシャフトのカム面に接触し、カム面の
凹凸に従って揺動する内側ロッカーアームと、内側ロッ
カーアームに外接しエンジンポペットバルブの頂部に接
触して揺動しエンジンポペットバルブを作動させる外側
ロッカーアームと、外側ロッカーアームに外接して摺動
し内側ロッカーアームと外側ロッカーアームとを接続さ
せたり接続を解いたりする掛止部材と、内側ロッカーア
ームと外側ロッカーアームと掛止部材を支持しラッシュ
アジャスタ上でピポットするリングピンと、内側ロッカ
ーアームと外側ロッカーアームとを開く方向に付勢する
バイアススプリングと、掛止部材を摺動させる作動手段
との単純な要素で構成され、特別な手段を用いないでラ
ッシュアジャスタのポンプアップを防止できるので、応
答が速く、コンパクトで、価格も安く、信頼性が高く、
容易にエンジン出力を負荷に良好に整合させることがで
きるのでエンジンの効率と燃料の経済性を向上させると
いう効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】バルブ列に設置された本発明のエンジンポペッ
トバルブ制御システムの断面図である。
【図２】本発明のアクチュエータおよびベルクランクの
別の実施例の断面図である。
【図３】本発明のロッカーアームアセンブリの部分斜視
図である。
【図４】本発明のロッカーアームアセンブリの平面図で
ある。
【図５】図４のロッカーアームアセンブリの前面図であ
る。
【図６】本発明のアクチュエータおよびロッカーアーム
アセンブリの立面図である。
【図７】本発明の外側ロッカーアームの前面図である。
【図８】図７の切断線８−８に沿った外側ロッカーアー
ムの断面図である。
【図９】図７の切断線９−９に沿った外側ロッカーアー
ムの断面図である。
【図１０】本発明の内側ロッカーアームの平面図であ
る。
【図１１】図１０の内側ロッカーアームの頂部立面図で
ある。
【図１２】図１０の内側ロッカーアームの端部立面図で
ある。
【図１３】切断線１３−１３に沿った図１０の内側ロッ
カーアームの断面図である。
【図１４】本発明の掛止部材の平面図である。
【図１５】図１４の掛止部材の頂部立面図である。
【図１６】本発明のリターンスプリングの平面図であ
る。
【図１７】図１６のリターンスプリングの頂部立面図で
ある。
【図１８】本発明のリンクピンの断面図である。
【図１９】本発明のリンクピンの端面面図である。
【図２０】本発明のリンクピンおよびプランジャー上に
支持された内側ロッカーアームの部分断面図である。
【符号の説明】
２ エンジンポペットバルブ制御システム ４ カムシャフト ５ 油圧ラッシュアジャスタ ６ エンジンポペットバルブ ７ バルブスプリング ８ バルブカバー １０ エンジンシリンダーヘッド １４ ロッカーアームアセンブリ １６ アクチュエータアセンブリ １８ 内側ロッカーアーム １８Ａ 接触面 ２０ カム面 ２１ リンクピン開口部 ２２ 外側ロッカーアーム ２２Ａ 第１の端部 ２２Ｂ 第２の端部 ２２Ｃ バルブ係合面 ２３ カムベースシャフト ２４ ローラフォロア ２５ ローラピン ２６ バイアススプリング ２７ コイル ２８ 掛止部材 ２９ 掛止スプリング ３０ プランジャー ３１，３１Ａ，３１Ｂ 掛止シュー ３２ ラッシュアジャスタ主ボディ ３３ リンクピン ３４ 制御ユニット ３５ 円形のアーマチュア ３７ 電磁石 ３８ アーマチュアシャフト ３９ 圧縮アクチュエータスプリング ４０，４３ リテーナ ４１ 接触板 ４４，４４’ ベルクランク ４４Ａ，４４’Ａ 第１の端部 ４４Ｂ，４４’Ｂ 第２の端部 ４５ ピボット ４６ アームピン ４７ プリロードアジャスタ ４９ 給油口 ５０ サドル部 ５２ ウェッブ部 ５３，５４，６７，６８，７３，７５ 側壁 ５５ ピン孔 ５７ 上側スプリングサポート ５８ 端部 ５９ バルブ接触パッド ６１Ａ，６１Ｂ リングピン孔 ６９ 支持部 ７０ 調整孔 ８０Ａ，８０Ｂ コンタクトアーム ８２Ａ，８２Ｂ 延長アーム ８４Ａ，８４Ｂ スプリングコイル ９０Ａ，９０Ｂ クリップ孔 ９２Ａ，９２Ｂ 延長ピン ９４ 給油路 ９６ ピポット部 ９８ 中央給油路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390033020 Ｅａｔｏｎ Ｃｅｎｔｅｒ，Ｃｌｅｖｅｌ ａｎｄ，Ｏｈｉｏ 44114，Ｕ．Ｓ．Ａ.

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダヘッド（１０）、エンジンポペ
    ットバルブ（６）、およびカム面（２０）が上面に形成
    されたカムシャフト（４）を有する内燃機関用バルブ制
    御システムであって、 該制御システムは、前記シリンダヘッド（１０）上にあ
    って旋回中心点（３０）を規定する手段と、 前記旋回中心点の周りに回転可能に配設されたリンクピ
    ンと、 前記リンクピン上に回転不能に支持され、前記エンジン
    ポペットバルブ（６）と係合可能な外側ロッカーアーム
    （２２）と、 前記リンクピンに回転可能に接触するサドル部を有し、
    前記外側ロッカーアーム（２２）に対して回転可能に配
    設され、かつ前記カム面（２０）と係合する内側ロッカ
    ーアーム（１８）と、 前記外側ロッカーアーム（２２）を前記エンジンポペッ
    トバルブ（６）と係合させ、かつ前記内側ロッカーアー
    ム（１８）を前記カム面（２０）と係合させるバイアス
    スプリング（２６）と、 前記内側および前記外側ロッカーアーム（１８，２２）
    と選択的に連結されると、前記カム面（２０）により前
    記内側ロッカーアーム（１８）へ加えられる力に応答し
    て前記リンクピンと一体となって前記旋回中心点（３
    ０）の周りを回転し、また前記内側および前記外側ロッ
    カーアームとの連結を選択的に解除されると、独立して
    回転する摺動可能な掛止部材（２８）であって、前記外
    側ロッカーアーム（２２）の前記ポペットバルブ（６）
    側の一端近くから前記外側ロッカーアーム（２２）に沿
    って前記リンクピンに向かって延在する摺動可能な掛止
    部材（２８）と、 制御ユニット（４１）からの作動信号に応答して前記掛
    止部材（２８）に力を加え前記内側および前記外側ロッ
    カーアーム（１８，２２）の連結を選択的に解除する作
    動手段（１６）と、 前記作動手段（１６）が付勢されていない場合に前記内
    側ロッカーアーム（１８）と前記掛止部材（２８）およ
    び前記外側ロッカーアーム（２２）とを係合させ動作位
    置を維持するように前記リンクピンと前記掛止部材（２
    ８）間に分離力を加えるように配置された掛止スプリン
    グ（２９）と、を具備するバルブ制御システム。
  2. 【請求項２】 さらに、前記内側ロッカーアーム（１
    ８）上に載置されて前記カム面（２０）と係合するカム
    フォロア（２４）を具備する請求項１記載のバルブ制御
    システム。
  3. 【請求項３】 前記カムフォロア（２４）がローラフォ
    ロアである請求項２記載のバルブ制御システム。
  4. 【請求項４】 前記外側ロッカーアーム（２２）は、両
    側壁（６７，６８）と、前記バイアススプリングと係合
    する第１の端部（２２Ａ）と、その上にバルブ係合面
    （５９）が形成された第２の端部（２２Ｂ）とを有する
    細長い矩形構造である請求項１記載のバルブ制御システ
    ム。
  5. 【請求項５】 前記内側ロッカーアーム（１８）は前記
    外側ロッカーアーム（２２）の両側壁（６７，６８）間
    に受け入れられる細長い矩形構造からなり、前記内側お
    よび外側ロッカーアーム（１８，２２）が前記動作位置
    にある時に前記掛止部材（２８）と係合する接触面（５
    ８）が前記内側ロッカーアーム（１８）に形成されてい
    る請求項４記載のバルブ制御システム。
  6. 【請求項６】 前記接触面（５８）が前記掛止部材（２
    ８）と接触板（４１）上で接触し、前記接触板（４１）
    は前記掛止部材（２８）の一部として形成され、前記外
    側ロッカーアーム（２２）により支持されるように配設
    されている請求項４記載のバルブ制御システム。
  7. 【請求項７】 前記作動手段（１６）はベルクランク
    （４４）に作用するソレノイドであり、前記ベルクラン
    ク（４４）は前記掛止部材（２８）と接触して軸方向に
    変位させる第１の端部（４４Ａ）を有する請求項１記載
    のバルブ制御システム。
  8. 【請求項８】 前記ベルクランク（４４）はピボット
    （４５）を有し前記ピボット（４５）は前記ベルクラン
    ク（４４）の第２の端部（４４Ｂ）に配置されている請
    求項７記載のバルブ制御システム。
  9. 【請求項９】 前記ベルクランク（４４’）は前記ベル
    クランク（４４’）の前記第１の端部（４４’Ａ）と第
    ２の端部（４４’Ｂ）との間に配置されたピボット（４
    ５’）を有する請求項７記載のバルブ制御システム。
JP26189796A 1995-10-06 1996-10-02 掛止可能なロッカーアームを使用したエンジンバルブ制御システム Expired - Fee Related JP4004087B2 (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US54028095A 1995-10-06 1995-10-06
US540280 1995-10-06
US08/681,319 US5619958A (en) 1995-10-06 1996-07-22 Engine valve control system using a latchable rocker arm
US681319 1996-07-22

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JPH09112235A true JPH09112235A (ja) 1997-04-28
JPH09112235A5 JPH09112235A5 (ja) 2004-10-14
JP4004087B2 JP4004087B2 (ja) 2007-11-07

Family

ID=27066393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP26189796A Expired - Fee Related JP4004087B2 (ja) 1995-10-06 1996-10-02 掛止可能なロッカーアームを使用したエンジンバルブ制御システム

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5619958A (ja)
EP (1) EP0767296B1 (ja)
JP (1) JP4004087B2 (ja)
DE (1) DE69602152T2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005042725A (ja) * 2003-07-23 2005-02-17 Eaton Corp ロッカーアームアセンブリ用バルブガイド

Families Citing this family (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5690066A (en) 1996-09-30 1997-11-25 Eaton Corporation Engine valve control actuator with knee action linkage
US5697333A (en) * 1997-02-20 1997-12-16 Eaton Corporation Dual lift actuation means
US6481409B1 (en) * 2000-03-30 2002-11-19 Fasco Controls, Inc. Electro-hydraulic control module for deactivating intake and exhaust valves
US6491012B2 (en) 2000-09-13 2002-12-10 Toledo Technologies Inc. Rocker arm assembly having a spring clip valve guide
US6314928B1 (en) * 2000-12-06 2001-11-13 Ford Global Technologies, Inc. Rocker arm assembly
US6382153B1 (en) * 2001-04-11 2002-05-07 Delphi Technologies, Inc. Partial internal guide for curved helical compression spring
US6318318B1 (en) * 2001-05-15 2001-11-20 Ford Global Technologies, Inc. Rocker arm assembly
DE10155800A1 (de) * 2001-11-14 2003-05-22 Ina Schaeffler Kg Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
DE10155801A1 (de) * 2001-11-14 2003-05-22 Ina Schaeffler Kg Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
US6499451B1 (en) * 2001-12-17 2002-12-31 Delphi Technologies, Inc. Control system for variable activation of intake valves in an internal combustion engine
DE10226821A1 (de) * 2002-06-15 2003-12-24 Ina Schaeffler Kg Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
US6666178B1 (en) * 2002-08-08 2003-12-23 Eaton Corporation Valve deactivation with an electro-hydraulic actuator
DE10310226A1 (de) * 2003-03-08 2004-09-16 Ina-Schaeffler Kg Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
US7007649B2 (en) * 2003-03-18 2006-03-07 General Motors Corporation Engine valve actuator assembly
KR20060038358A (ko) * 2003-03-18 2006-05-03 제너럴 모터즈 코오포레이션 엔진 밸브 액튜에이터 조립체
US7093572B2 (en) * 2003-12-19 2006-08-22 Delphi Technologies, Inc. Roller finger follower assembly for valve deactivation
US20050188930A1 (en) * 2004-02-18 2005-09-01 Best Richard R. Valve deactivation device
US7677213B2 (en) * 2005-08-04 2010-03-16 Timken Us Llc Deactivating roller finger follower
DE102005048984A1 (de) * 2005-10-13 2007-04-19 Schaeffler Kg Schaltbarer Schlepphebel
DE102006046573A1 (de) * 2006-09-30 2008-04-03 Schaeffler Kg Schaltbarer Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
WO2015134466A1 (en) 2014-03-03 2015-09-11 Eaton Corporation Valve actuating device and method of making same
US9284859B2 (en) 2010-03-19 2016-03-15 Eaton Corporation Systems, methods, and devices for valve stem position sensing
US10415439B2 (en) 2008-07-22 2019-09-17 Eaton Intelligent Power Limited Development of a switching roller finger follower for cylinder deactivation in internal combustion engines
US9581058B2 (en) 2010-08-13 2017-02-28 Eaton Corporation Development of a switching roller finger follower for cylinder deactivation in internal combustion engines
US9291075B2 (en) 2008-07-22 2016-03-22 Eaton Corporation System to diagnose variable valve actuation malfunctions by monitoring fluid pressure in a control gallery
US8985074B2 (en) 2010-03-19 2015-03-24 Eaton Corporation Sensing and control of a variable valve actuation system
US9228454B2 (en) 2010-03-19 2016-01-05 Eaton Coporation Systems, methods and devices for rocker arm position sensing
US9267396B2 (en) 2010-03-19 2016-02-23 Eaton Corporation Rocker arm assembly and components therefor
US20190309663A9 (en) 2008-07-22 2019-10-10 Eaton Corporation Development of a switching roller finger follower for cylinder deactivation in internal combustion engines
US9016252B2 (en) 2008-07-22 2015-04-28 Eaton Corporation System to diagnose variable valve actuation malfunctions by monitoring fluid pressure in a hydraulic lash adjuster gallery
US9938865B2 (en) 2008-07-22 2018-04-10 Eaton Corporation Development of a switching roller finger follower for cylinder deactivation in internal combustion engines
US10087790B2 (en) 2009-07-22 2018-10-02 Eaton Corporation Cylinder head arrangement for variable valve actuation rocker arm assemblies
US11181013B2 (en) 2009-07-22 2021-11-23 Eaton Intelligent Power Limited Cylinder head arrangement for variable valve actuation rocker arm assemblies
US9194261B2 (en) 2011-03-18 2015-11-24 Eaton Corporation Custom VVA rocker arms for left hand and right hand orientations
US9885258B2 (en) 2010-03-19 2018-02-06 Eaton Corporation Latch interface for a valve actuating device
US9874122B2 (en) 2010-03-19 2018-01-23 Eaton Corporation Rocker assembly having improved durability
EP2653673A1 (en) 2012-04-19 2013-10-23 Eaton S.r.l. A switchable rocker arm
CN106536879A (zh) * 2014-04-03 2017-03-22 博格华纳公司 锁紧缸减压致动器
US11002156B2 (en) * 2015-08-18 2021-05-11 Eaton Intelligent Power Limited Non-contacting actuator for rocker arm assembly latches
GB201517728D0 (en) * 2015-10-07 2015-11-18 Eaton Srl Apparatus for actuation
GB201603344D0 (en) * 2016-02-26 2016-04-13 Eaton Srl Actuation apparatus
CN109312645B (zh) * 2016-04-21 2021-09-03 伊顿智能动力有限公司 配气机构组件
GB201710959D0 (en) * 2017-07-07 2017-08-23 Eaton Srl Actuator arrangement
GB201803573D0 (en) * 2018-03-06 2018-04-18 Eaton Intelligent Power Ltd Actuation apparatus
CN119110872A (zh) * 2022-04-22 2024-12-10 伊顿智能动力有限公司 用于可切换摇臂的致动机构

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2753197A1 (de) * 1976-12-15 1978-06-22 Eaton Corp Ventilsteuervorrichtung
US4203397A (en) * 1978-06-14 1980-05-20 Eaton Corporation Engine valve control mechanism
JPS57181943A (en) * 1981-04-30 1982-11-09 Toyota Motor Corp Movable valve system for variable cylinder type internal combustion engine
US4768467A (en) * 1986-01-23 1988-09-06 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Valve operating system for an automotive engine
JPS62203913A (ja) * 1986-02-28 1987-09-08 Fuji Heavy Ind Ltd 自動車用エンジンの動弁装置
US4762096A (en) * 1987-09-16 1988-08-09 Eaton Corporation Engine valve control mechanism
JP2731004B2 (ja) * 1989-12-06 1998-03-25 ダイハツ工業株式会社 内燃機関における動弁装置
US5445116A (en) * 1992-12-22 1995-08-29 Unisia Jecs Corporation Hydraulic variable lift engine valve gear
US5524580A (en) * 1995-05-11 1996-06-11 Eaton Corporation Adjusting mechanism for a valve control system
US5529033A (en) * 1995-05-26 1996-06-25 Eaton Corporation Multiple rocker arm valve control system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005042725A (ja) * 2003-07-23 2005-02-17 Eaton Corp ロッカーアームアセンブリ用バルブガイド

Also Published As

Publication number Publication date
DE69602152D1 (de) 1999-05-27
DE69602152T2 (de) 1999-11-25
JP4004087B2 (ja) 2007-11-07
EP0767296B1 (en) 1999-04-21
US5619958A (en) 1997-04-15
EP0767296A1 (en) 1997-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH09112235A (ja) 掛止可能なロッカーアームを使用したエンジンバルブ制御システム
JP4068176B2 (ja) 内撚機関のバルブ制御システム
US5544626A (en) Finger follower rocker arm with engine valve deactivator
JP3830197B2 (ja) 弁制御システム
JPH108929A5 (ja)
US5690066A (en) Engine valve control actuator with knee action linkage
US6318318B1 (en) Rocker arm assembly
US6668779B2 (en) Two-step finger follower rocker arm assembly
US5697333A (en) Dual lift actuation means
JPH08319809A (ja) 複数のロッカーアームを有するバルブ制御システム
JPH10110610A5 (ja)
EP1974130B1 (en) Valve control system including deactivating rocker arm
JPH10299443A5 (ja)
US4787346A (en) Valve operating apparatus for an internal combustion engine
US11060426B2 (en) Finger follower for lobe switching and single source lost motion
JPH1068308A (ja) バルブ制御システム
US12025037B2 (en) Bidirectional latch pin assembly, switchable rocker arm, and valvetrain assembly
US11300014B2 (en) Valve actuation system comprising finger follower for lobe switching and single source lost motion
JPH0278712A (ja) 内燃機関の動弁装置
JPS6324124B2 (ja)
EP1568849A1 (en) Rocker arm assembly for a valve train
JPS63154810A (ja) 多気筒内燃機関用動弁機構の弁切換制御システム

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20061024

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20070112

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20070117

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070410

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070725

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070821

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100831

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees