JPH09112241A - 騒音制御装置 - Google Patents
騒音制御装置Info
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- JPH09112241A JPH09112241A JP7264175A JP26417595A JPH09112241A JP H09112241 A JPH09112241 A JP H09112241A JP 7264175 A JP7264175 A JP 7264175A JP 26417595 A JP26417595 A JP 26417595A JP H09112241 A JPH09112241 A JP H09112241A
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- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 claims abstract description 23
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 claims abstract description 9
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- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 11
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 8
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- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
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- Alarm Systems (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Filters That Use Time-Delay Elements (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 騒音制御装置の動作異常を検出する。
【解決手段】 エンジン騒音に対して逆位相のキャンセ
ル音を出力するスピーカと、騒音とキャンセル音との干
渉結果である残留音を誤差信号として検出するマイクロ
フォンとを有する騒音制御装置に、エンジンパルスを基
準信号としてかつ誤差信号をフィードバックとして入力
して、キャンセル信号を形成する適応型フィルタ７１が
設けられる。効果低減判断部７２は、適応型フィルタ７
１の騒音制御の効果低減を判断して、スピーカ、マイク
ロフォンの劣化を警告する。
ル音を出力するスピーカと、騒音とキャンセル音との干
渉結果である残留音を誤差信号として検出するマイクロ
フォンとを有する騒音制御装置に、エンジンパルスを基
準信号としてかつ誤差信号をフィードバックとして入力
して、キャンセル信号を形成する適応型フィルタ７１が
設けられる。効果低減判断部７２は、適応型フィルタ７
１の騒音制御の効果低減を判断して、スピーカ、マイク
ロフォンの劣化を警告する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、騒音と逆位相のキ
ャンセル音を形成する騒音制御装置に関し、特に、動作
異常を検出することができる装置に関する。
ャンセル音を形成する騒音制御装置に関し、特に、動作
異常を検出することができる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記騒音制御装置では、キャンセル音を
出力するのにスピーカが使用され、さらに、キャンセル
音と騒音の干渉結果を誤差信号としてフィードバックす
るための残留音を検出するのにマイクロフォンが使用さ
れている。
出力するのにスピーカが使用され、さらに、キャンセル
音と騒音の干渉結果を誤差信号としてフィードバックす
るための残留音を検出するのにマイクロフォンが使用さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記騒
音制御装置に使用されるスピーカ、マイクロフォン等の
動的機器には経年変化があり、この経年変化のためにキ
ャンセル音の伝達系が劣化し、騒音制御装置全体として
の制御系が崩れ、異常音が発生して、騒音制御の効果量
が低減するとの問題が生じる。
音制御装置に使用されるスピーカ、マイクロフォン等の
動的機器には経年変化があり、この経年変化のためにキ
ャンセル音の伝達系が劣化し、騒音制御装置全体として
の制御系が崩れ、異常音が発生して、騒音制御の効果量
が低減するとの問題が生じる。
【０００４】したがって、本発明は、上記問題点に鑑
み、スピーカ、マイクロフォン等のメンテナンスを可能
にする
み、スピーカ、マイクロフォン等のメンテナンスを可能
にする
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題点を
解決するために、エンジン騒音に対して逆位相のキャン
セル音を出力するスピーカと、騒音とキャンセル音との
干渉結果である残留音を誤差信号として検出するマイク
ロフォンとを有する騒音制御装置に、エンジンパルスを
基準信号としてかつ前記誤差信号をフィードバックとし
て入力して、キャンセル信号を形成する適応型フィルタ
と、前記適応型フィルタの騒音制御の効果低減を判断し
て、スピーカ、マイクロフォンの劣化を警告するための
効果低減判断部とが設けられる。この手段により、ある
基準値及び範囲を外れる騒音制御効果量変動を検知し、
騒音制御装置の異常として判断し警告を発生することが
可能になり、スピーカ、マイクロフォン等の劣化に対し
てメインテナンス時期の判断が用意になる。
解決するために、エンジン騒音に対して逆位相のキャン
セル音を出力するスピーカと、騒音とキャンセル音との
干渉結果である残留音を誤差信号として検出するマイク
ロフォンとを有する騒音制御装置に、エンジンパルスを
基準信号としてかつ前記誤差信号をフィードバックとし
て入力して、キャンセル信号を形成する適応型フィルタ
と、前記適応型フィルタの騒音制御の効果低減を判断し
て、スピーカ、マイクロフォンの劣化を警告するための
効果低減判断部とが設けられる。この手段により、ある
基準値及び範囲を外れる騒音制御効果量変動を検知し、
騒音制御装置の異常として判断し警告を発生することが
可能になり、スピーカ、マイクロフォン等の劣化に対し
てメインテナンス時期の判断が用意になる。
【０００６】前記効果低減判断部は、前記適応型フィル
タのフィルタ係数と予め用意されているエンジン回転数
対想定フィルタ係数とを比較して騒音制御の効果低減を
判断するようにしてもよい。この手段により、騒音制御
装置の異常として判断し警告を発生することが可能にな
る。前記効果低減判断部は、前記誤差信号レベルと、予
め用意されているエンジン回転数対想定誤差信号レベル
とを比較して騒音制御の効果低減を判断するようにして
もよい。この手段により、騒音制御装置の異常として判
断し警告を発生することが可能になる。
タのフィルタ係数と予め用意されているエンジン回転数
対想定フィルタ係数とを比較して騒音制御の効果低減を
判断するようにしてもよい。この手段により、騒音制御
装置の異常として判断し警告を発生することが可能にな
る。前記効果低減判断部は、前記誤差信号レベルと、予
め用意されているエンジン回転数対想定誤差信号レベル
とを比較して騒音制御の効果低減を判断するようにして
もよい。この手段により、騒音制御装置の異常として判
断し警告を発生することが可能になる。
【０００７】前記効果低減判断部は、前記キャンセル信
号レベルと、予め用意されているエンジン回転数対想定
キャンセル信号レベルとを比較して騒音制御の効果低減
を判断するようにしてもよい。この手段により、騒音制
御装置の異常として判断し警告を発生することが可能に
なる。前記効果低減判断部は、エンジン回転数をエンジ
ン回転数周波数より判断するようにしてもよい。この手
段により、騒音制御装置の異常として判断し警告を発生
することが可能になる。
号レベルと、予め用意されているエンジン回転数対想定
キャンセル信号レベルとを比較して騒音制御の効果低減
を判断するようにしてもよい。この手段により、騒音制
御装置の異常として判断し警告を発生することが可能に
なる。前記効果低減判断部は、エンジン回転数をエンジ
ン回転数周波数より判断するようにしてもよい。この手
段により、騒音制御装置の異常として判断し警告を発生
することが可能になる。
【０００８】前記効果低減判断部は、騒音制御の効果低
減を判断した場合に、適応型フィルタの動作を停止する
ようにしてもよい。この手段により、騒音制御装置の動
作停止が可能になる。
減を判断した場合に、適応型フィルタの動作を停止する
ようにしてもよい。この手段により、騒音制御装置の動
作停止が可能になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態について
図面を参照して説明する。図１は本発明に係る騒音制御
装置の全体概略を示す図である。本図に示すように、車
両等のエンジン１からの排気ガスは、排気管２、マフラ
３、テールパイプ４を介して大気に排出される。排気ガ
スの排気音は、マフラ３で減少され、テールパイプ４を
介して大気に放出される。騒音制御装置は、大気の放出
される排気音である騒音と逆位相のキャンセル音を出力
するスピーカ５と、騒音とキャンセル音との干渉結果で
ある残留音を誤差信号として検出するマイクロフォン６
と、エンジン１からのエンジンパルス（Ｅ／Ｐ）信号を
基準信号として、さらにマイクロフォン６の誤差信号を
フィードバック信号として入力し、キャンセル音が主と
して空間の伝達に起因して生じる遅延、音圧の減衰等を
補正したキャンセル信号を形成し騒音を制御する騒音制
御部７とを具備する。
図面を参照して説明する。図１は本発明に係る騒音制御
装置の全体概略を示す図である。本図に示すように、車
両等のエンジン１からの排気ガスは、排気管２、マフラ
３、テールパイプ４を介して大気に排出される。排気ガ
スの排気音は、マフラ３で減少され、テールパイプ４を
介して大気に放出される。騒音制御装置は、大気の放出
される排気音である騒音と逆位相のキャンセル音を出力
するスピーカ５と、騒音とキャンセル音との干渉結果で
ある残留音を誤差信号として検出するマイクロフォン６
と、エンジン１からのエンジンパルス（Ｅ／Ｐ）信号を
基準信号として、さらにマイクロフォン６の誤差信号を
フィードバック信号として入力し、キャンセル音が主と
して空間の伝達に起因して生じる遅延、音圧の減衰等を
補正したキャンセル信号を形成し騒音を制御する騒音制
御部７とを具備する。
【００１０】図２は本発明の実施の形態に係る図１の騒
音制御部７であってフィルタ係数の変化により効果量の
低減を検出するものを説明する図である。本図に示すよ
うに、騒音制御部７は、エンジン１からエンジンパルス
を基準信号として入力し、マイクロフォン６から誤差信
号をフィードバック信号として入力し、スピーカ５への
キャンセル信号を形成する適応型フィルタ（ＡＤＦ）７
１と、適応型フィルタ７１の騒音制御の効果低減を判断
して、スピーカ、マイクロフォンの劣化を警告するため
の効果低減判断部７２と、効果低減判断部７２の結果を
入力しこの結果、騒音制御の効果量が低減しているもの
である場合にはスピーカ５、マイクロフォン６の劣化の
警告信号を出力し、さらに適応型フィルタ７１の動作を
停止させるシステム制御部７３とを具備する。効果低減
判断部７２は、エンジンパルスと適応型フィルタ７１か
らフィルタ係数を入力してスピーカ５、マイクロフォン
６等の劣化に起因する騒音制御の効果量低減の検出を行
う効果量低減検出部７４と、該効果量低減検出部７４に
騒音制御の効果量低減の検出を行うために検出用のデー
タを提供する検出用データ格納部７５とからなる。ここ
に、適応型フィルタ７１は、ＦＩＲ（Finite Impulse R
esponse)フィルタで構成される。
音制御部７であってフィルタ係数の変化により効果量の
低減を検出するものを説明する図である。本図に示すよ
うに、騒音制御部７は、エンジン１からエンジンパルス
を基準信号として入力し、マイクロフォン６から誤差信
号をフィードバック信号として入力し、スピーカ５への
キャンセル信号を形成する適応型フィルタ（ＡＤＦ）７
１と、適応型フィルタ７１の騒音制御の効果低減を判断
して、スピーカ、マイクロフォンの劣化を警告するため
の効果低減判断部７２と、効果低減判断部７２の結果を
入力しこの結果、騒音制御の効果量が低減しているもの
である場合にはスピーカ５、マイクロフォン６の劣化の
警告信号を出力し、さらに適応型フィルタ７１の動作を
停止させるシステム制御部７３とを具備する。効果低減
判断部７２は、エンジンパルスと適応型フィルタ７１か
らフィルタ係数を入力してスピーカ５、マイクロフォン
６等の劣化に起因する騒音制御の効果量低減の検出を行
う効果量低減検出部７４と、該効果量低減検出部７４に
騒音制御の効果量低減の検出を行うために検出用のデー
タを提供する検出用データ格納部７５とからなる。ここ
に、適応型フィルタ７１は、ＦＩＲ（Finite Impulse R
esponse)フィルタで構成される。
【００１１】図３は図２の適応型フィルタ７１における
ＦＩＲフィルタの構成を示す図である。本図に示すよう
に、ＦＩＲフィルタでは、前記誤差信号が最小となるよ
うに、フィルタ係数Ｆ１、Ｆ２、…、Ｆｎが逐次更新さ
れるものである。検出用データ格納部７５には、エンジ
ンがある回転数Ｒ０であるときに最適であると想定され
る前記適応型フィルタ７のフィルタ係数Ｆ１０、Ｆ２
０、…、Ｆｎ０が格納される。
ＦＩＲフィルタの構成を示す図である。本図に示すよう
に、ＦＩＲフィルタでは、前記誤差信号が最小となるよ
うに、フィルタ係数Ｆ１、Ｆ２、…、Ｆｎが逐次更新さ
れるものである。検出用データ格納部７５には、エンジ
ンがある回転数Ｒ０であるときに最適であると想定され
る前記適応型フィルタ７のフィルタ係数Ｆ１０、Ｆ２
０、…、Ｆｎ０が格納される。
【００１２】効果量低減検出部７４では、エンジンパル
スからエンジン回転数Ｒを求め、検出されたエンジン回
転数ＲがＲ０になっているとき、適応型フィルタ７１、
検出用データ７３からそれぞれのフィルタ係数を読み出
し、以下の演算を行う。 ΔＦａｖ＝｛（ΔＦ１）2 ＋（ΔＦ２）2 ＋…＋（ΔＦｎ）2 ｝1/2 …（１） ここに、ΔＦｋ＝Ｆｋ−Ｆｋ０ ｋ＝１〜ｎ である。そして、効果量低減検出部７４は、効果量が低
減されると判断する所定基準値ΔＦａｖ０を有し、 ΔＦａｖ≧ΔＦａｖ０ …（２） が成立するかの判断を行う。この判断が成立する場合に
は効果量低減が検出されることになる。
スからエンジン回転数Ｒを求め、検出されたエンジン回
転数ＲがＲ０になっているとき、適応型フィルタ７１、
検出用データ７３からそれぞれのフィルタ係数を読み出
し、以下の演算を行う。 ΔＦａｖ＝｛（ΔＦ１）2 ＋（ΔＦ２）2 ＋…＋（ΔＦｎ）2 ｝1/2 …（１） ここに、ΔＦｋ＝Ｆｋ−Ｆｋ０ ｋ＝１〜ｎ である。そして、効果量低減検出部７４は、効果量が低
減されると判断する所定基準値ΔＦａｖ０を有し、 ΔＦａｖ≧ΔＦａｖ０ …（２） が成立するかの判断を行う。この判断が成立する場合に
は効果量低減が検出されることになる。
【００１３】また、 ΔＦｋ≧ΔＦｋ０ …（３） ｋ＝１〜ｎ ここに、ΔＦｋ０は効果量が低減されると判断する所定
基準値であり、効果量低減検出部７４に、設定される。
基準値であり、効果量低減検出部７４に、設定される。
【００１４】システム制御部７３は、前述のように、効
果低減検出部７４から効果量低減の情報が入力すると、
適応型フィルタ７１の動作を停止させるが、この場合、
前記適応型フィルタ７１のＦＩＲフィルタのフィルタ係
数を全て「０」に設定するようにしてもよい。このよう
にして、騒音制御の効果量がある基準値を外れると、そ
の効果量変動を検出し、つまり騒音制御装置の異常とし
て判断して警告を発生することが可能になる。このた
め、スピーカ５、マイクロフォン６等のメインテナンス
時期の判断が容易になる。また、騒音制御装置の異常の
内容に合わせてその動作の停止を実施できる。
果低減検出部７４から効果量低減の情報が入力すると、
適応型フィルタ７１の動作を停止させるが、この場合、
前記適応型フィルタ７１のＦＩＲフィルタのフィルタ係
数を全て「０」に設定するようにしてもよい。このよう
にして、騒音制御の効果量がある基準値を外れると、そ
の効果量変動を検出し、つまり騒音制御装置の異常とし
て判断して警告を発生することが可能になる。このた
め、スピーカ５、マイクロフォン６等のメインテナンス
時期の判断が容易になる。また、騒音制御装置の異常の
内容に合わせてその動作の停止を実施できる。
【００１５】図４は本発明の別の実施の形態に係る図１
の騒音制御部７であって誤差信号のレベル変化により効
果量の低減を検出するものを説明する図である。本図に
示すように、図２と異なる構成は、効果量低減検出部７
４Ａと、検出用データ格納部７５Ａとである。図５は、
図４の検出用データ格納部７５Ａを説明する図である。
本図に示すように、検出用データ格納部７５Ａには、エ
ンジンがある回転数に対応するエンジンパルス入力割合
と誤差信号レベルとの関係がデータとして格納される。
この関係は、騒音制御の効果量が正常である場合に、エ
ンジンパルス入力割合が増加するに伴って誤差信号レベ
ルが増加するとの現象を利用するものである。つまり、
エンジンパルス入力割合の増加に伴って増加する誤差信
号レベルを想定して基準値として、この基準値と一定範
囲内（余裕幅ｚ）にある場合に、騒音制御の効果量が正
常範囲にあると判断するものである。具体的には、本図
のエンジンパルス入力割合がｄｘ0 ／ｄｔの場合に、下
限の誤差信号レベルをＡ、上限の誤差信号レベルをＢと
すると、誤差信号レベルｙが、 Ａ＜ｙ＜Ｂ …（４） にある場合には効果量は正常であるが、 Ａ＞ｙ、Ｂ＜ｙ …（５） にある場合には効果量は低減されていることになる。
の騒音制御部７であって誤差信号のレベル変化により効
果量の低減を検出するものを説明する図である。本図に
示すように、図２と異なる構成は、効果量低減検出部７
４Ａと、検出用データ格納部７５Ａとである。図５は、
図４の検出用データ格納部７５Ａを説明する図である。
本図に示すように、検出用データ格納部７５Ａには、エ
ンジンがある回転数に対応するエンジンパルス入力割合
と誤差信号レベルとの関係がデータとして格納される。
この関係は、騒音制御の効果量が正常である場合に、エ
ンジンパルス入力割合が増加するに伴って誤差信号レベ
ルが増加するとの現象を利用するものである。つまり、
エンジンパルス入力割合の増加に伴って増加する誤差信
号レベルを想定して基準値として、この基準値と一定範
囲内（余裕幅ｚ）にある場合に、騒音制御の効果量が正
常範囲にあると判断するものである。具体的には、本図
のエンジンパルス入力割合がｄｘ0 ／ｄｔの場合に、下
限の誤差信号レベルをＡ、上限の誤差信号レベルをＢと
すると、誤差信号レベルｙが、 Ａ＜ｙ＜Ｂ …（４） にある場合には効果量は正常であるが、 Ａ＞ｙ、Ｂ＜ｙ …（５） にある場合には効果量は低減されていることになる。
【００１６】また、効果量検出部７４Ａは、エンジンパ
ルスｘと誤差信号ｙとを入力し、検出用データ格納部７
５Ａからエンジンパルス入力割合に相当する基準値の
上、下限の誤差信号レベルを読み出しして、これらと入
力誤差信号ｙのレベルと比較する。そして、式（４）、
（５）のいずれかが成立するかを判断する。図６は本発
明の他のの実施の形態に係る図１の騒音制御部７であっ
てキャンセル信号のレベル変化により効果量の低減を検
出するものを説明する図である。本図に示すように、図
２と異なる構成は、効果量検出部７４Ｂと、検出用デー
タ格納部７５Ｂとである。検出用データ格納部７５Ｂに
は、エンジンがある回転速度に対応するエンジンパルス
入力割合とキャンセル信号レベルとの関係がデータとし
て格納される。この関係は、騒音制御の効果量が正常で
ある場合に、エンジンパルス入力割合が増加するに伴っ
てキャンセル信号レベルが増加するとの現象を利用する
ものである。つまり、図５と同様に、エンジンパルス入
力割合の増加に伴って増加するキャンセル信号レベルを
想定して基準値として、この基準値と一定範囲内（余裕
幅ｚ）にある場合に、騒音制御の効果量が正常範囲にあ
ると判断するものである。
ルスｘと誤差信号ｙとを入力し、検出用データ格納部７
５Ａからエンジンパルス入力割合に相当する基準値の
上、下限の誤差信号レベルを読み出しして、これらと入
力誤差信号ｙのレベルと比較する。そして、式（４）、
（５）のいずれかが成立するかを判断する。図６は本発
明の他のの実施の形態に係る図１の騒音制御部７であっ
てキャンセル信号のレベル変化により効果量の低減を検
出するものを説明する図である。本図に示すように、図
２と異なる構成は、効果量検出部７４Ｂと、検出用デー
タ格納部７５Ｂとである。検出用データ格納部７５Ｂに
は、エンジンがある回転速度に対応するエンジンパルス
入力割合とキャンセル信号レベルとの関係がデータとし
て格納される。この関係は、騒音制御の効果量が正常で
ある場合に、エンジンパルス入力割合が増加するに伴っ
てキャンセル信号レベルが増加するとの現象を利用する
ものである。つまり、図５と同様に、エンジンパルス入
力割合の増加に伴って増加するキャンセル信号レベルを
想定して基準値として、この基準値と一定範囲内（余裕
幅ｚ）にある場合に、騒音制御の効果量が正常範囲にあ
ると判断するものである。
【００１７】また、効果量検出部７４Ｂは、エンジンパ
ルスｘとキャンセル信号ｙとを入力し、検出用データ格
納部７５Ｂからエンジンパルス入力割合に相当する基準
値の上、下限の誤差信号レベルを読み出しして、これら
と入力キャンセル信号ｙのレベルと比較する。そして、
同様に、式（４）、（５）のいずれかが成立するかを判
断する。
ルスｘとキャンセル信号ｙとを入力し、検出用データ格
納部７５Ｂからエンジンパルス入力割合に相当する基準
値の上、下限の誤差信号レベルを読み出しして、これら
と入力キャンセル信号ｙのレベルと比較する。そして、
同様に、式（４）、（５）のいずれかが成立するかを判
断する。
【００１８】図７は本発明のさらに別の実施の形態に係
る図４の騒音制御部７であって誤差信号のレベル変化に
より効果量の低減を検出し、エンジンパルス信号をエン
ジン回転数に変換するものを説明する図である。本図に
示すように、図４と異なる構成は、エンジン回転数検出
部７７と、効果量検出部７４Ｃと、検出用データ格納部
７５Ｃとである。エンジン回転数検出部７７は、エンジ
ンパルスをエンジン回転数として検出するものである。
適応型フィルタ７１では、エンジンパルスを直接基準信
号とすると、高調波が混入するので、このエンジン回転
数を基にして生成した正弦波又はその高調波を基準信号
として、キャンセル信号を形成する場合がある。このよ
うな場合、効果量検出部７４Ｃと検出用データ格納部７
５Ｃは、図４の例ではエンジンパルスを基にしていた
が、これに代わり、エンジン回転数を基にして、効果量
を検出し、検出用データを格納するようにしてもよい。
る図４の騒音制御部７であって誤差信号のレベル変化に
より効果量の低減を検出し、エンジンパルス信号をエン
ジン回転数に変換するものを説明する図である。本図に
示すように、図４と異なる構成は、エンジン回転数検出
部７７と、効果量検出部７４Ｃと、検出用データ格納部
７５Ｃとである。エンジン回転数検出部７７は、エンジ
ンパルスをエンジン回転数として検出するものである。
適応型フィルタ７１では、エンジンパルスを直接基準信
号とすると、高調波が混入するので、このエンジン回転
数を基にして生成した正弦波又はその高調波を基準信号
として、キャンセル信号を形成する場合がある。このよ
うな場合、効果量検出部７４Ｃと検出用データ格納部７
５Ｃは、図４の例ではエンジンパルスを基にしていた
が、これに代わり、エンジン回転数を基にして、効果量
を検出し、検出用データを格納するようにしてもよい。
【００１９】上記と同様に、本発明のさらなる他の実施
の形態として、図６の騒音制御部７であってキャンセル
信号のレベル変化により効果量の低減を検出し、エンジ
ンパルス信号をエンジン回転数に変換するようにしても
よい。
の形態として、図６の騒音制御部７であってキャンセル
信号のレベル変化により効果量の低減を検出し、エンジ
ンパルス信号をエンジン回転数に変換するようにしても
よい。
【図１】本発明に係る騒音制御装置の全体概略を示す図
である。
である。
【図２】本発明の実施の形態に係る図１の騒音制御部７
であってフィルタ係数の変化により効果量の低減を検出
するものを説明する図である。
であってフィルタ係数の変化により効果量の低減を検出
するものを説明する図である。
【図３】図２の適応型フィルタ７１におけるＦＩＲフィ
ルタの構成を示す図である。
ルタの構成を示す図である。
【図４】本発明の別の実施の形態に係る図１の騒音制御
部７であって誤差信号のレベル変化により効果量の低減
を検出するものを説明する図である。
部７であって誤差信号のレベル変化により効果量の低減
を検出するものを説明する図である。
【図５】図４の検出用データ格納部７５Ａを説明する図
である。
である。
【図６】本発明の他のの実施の形態に係る図１の騒音制
御部７であってキャンセル信号のレベル変化により効果
量の低減を検出するものを説明する図である。
御部７であってキャンセル信号のレベル変化により効果
量の低減を検出するものを説明する図である。
【図７】本発明のさらに別の実施の形態に係る図４の騒
音制御部７であって誤差信号のレベル変化により効果量
の低減を検出し、エンジンパルス信号をエンジン回転数
に変換するものを説明する図である。
音制御部７であって誤差信号のレベル変化により効果量
の低減を検出し、エンジンパルス信号をエンジン回転数
に変換するものを説明する図である。
７１…適応型フィルタ ７２…効果低減判断部
Claims (7)
- 【請求項１】 エンジン騒音に対して逆位相のキャンセ
ル音を出力するスピーカと、騒音とキャンセル音との干
渉結果である残留音を誤差信号として検出するマイクロ
フォンとを有する騒音制御装置において、 エンジンパルスを基準信号としてかつ前記誤差信号をフ
ィードバックとして入力して、キャンセル信号を形成す
る適応型フィルタ（７１）と、 前記適応型フィルタ（７１）の騒音制御の効果低減を判
断して、スピーカ、マイクロフォンの劣化を警告するた
めの効果低減判断部（７２）とを備えることを特徴とす
る騒音制御装置。 - 【請求項２】 前記効果低減判断部（７２）は、前記適
応型フィルタ（７１）のフィルタ係数と予め用意されて
いるエンジン回転数対想定フィルタ係数とを比較して騒
音制御の効果低減を判断することを特徴とする、請求項
１に記載の騒音制御装置。 - 【請求項３】 前記効果低減判断部（７２）は、前記誤
差信号レベルと、予め用意されているエンジン回転数対
想定誤差信号レベルとを比較して騒音制御の効果低減を
判断することを特徴とする、請求項１に記載の騒音制御
装置。 - 【請求項４】 前記効果低減判断部（７２）は、前記キ
ャンセル信号レベルと、予め用意されているエンジン回
転数対想定キャンセル信号レベルとを比較して騒音制御
の効果低減を判断することを特徴とする、請求項１に記
載の騒音制御装置。 - 【請求項５】 前記効果低減判断部（７２）は、エンジ
ン回転数をエンジン回転数周波数より判断することを特
徴とする、請求項３に記載の騒音制御装置。 - 【請求項６】 前記効果低減判断部（７２）は、エンジ
ン回転数をエンジン回転数周波数より判断することを特
徴とする、請求項４に記載の騒音制御装置。 - 【請求項７】 前記効果低減判断部（７２）は、騒音制
御の効果低減を判断した場合に、適応型フィルタ（７
１）の動作を停止することを特徴とする、請求項１に記
載の騒音制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26417595A JP3522018B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 騒音制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26417595A JP3522018B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 騒音制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112241A true JPH09112241A (ja) | 1997-04-28 |
| JP3522018B2 JP3522018B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=17399511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26417595A Expired - Fee Related JP3522018B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 騒音制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3522018B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010024876A (ja) * | 2008-07-16 | 2010-02-04 | Toda Constr Co Ltd | 建設機械のエンジン騒音消音装置 |
| US8005882B2 (en) | 2006-12-21 | 2011-08-23 | Samsung Electronics Co., Ltd. | System and method for determining application of adaptive filter |
| KR102760073B1 (ko) * | 2024-04-09 | 2025-02-04 | 주식회사 에이알이 | 비정상 소음의 효율적인 저감을 위한 능동소음제어 방법 및 장치 |
-
1995
- 1995-10-12 JP JP26417595A patent/JP3522018B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8005882B2 (en) | 2006-12-21 | 2011-08-23 | Samsung Electronics Co., Ltd. | System and method for determining application of adaptive filter |
| JP2010024876A (ja) * | 2008-07-16 | 2010-02-04 | Toda Constr Co Ltd | 建設機械のエンジン騒音消音装置 |
| KR102760073B1 (ko) * | 2024-04-09 | 2025-02-04 | 주식회사 에이알이 | 비정상 소음의 효율적인 저감을 위한 능동소음제어 방법 및 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3522018B2 (ja) | 2004-04-26 |
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