JPH09117347A - ヘッドレスト装置 - Google Patents
ヘッドレスト装置Info
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- JPH09117347A JPH09117347A JP28103995A JP28103995A JPH09117347A JP H09117347 A JPH09117347 A JP H09117347A JP 28103995 A JP28103995 A JP 28103995A JP 28103995 A JP28103995 A JP 28103995A JP H09117347 A JPH09117347 A JP H09117347A
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- stay
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フレームの回動方向に対応してフレームのス
テーに対する回動に抗する抵抗力を可変させること。 【解決手段】 保持部材（４３）を、支持部分（２１）
と摩擦係合可能に支持部分（２１）の周囲を覆う被覆部
（４３ａ）と、被覆部（４３ａ）を支持部分（２１）に
所定の摩擦力で摩擦係合させる加圧部（４３ｂ）を備え
て構成し、フレーム（４）が一方向に回転した際に被覆
部（４３ａ）と支持部分（２１）との摩擦係合が所定の
摩擦力以上となり且つフレーム（４）が他方向に回転し
た際に被覆部（４３ａ）と支持部分（２１）との摩擦係
合が所定の摩擦力或いは所定の摩擦力以下となるように
加圧部（４３ｂ）を配置した。
テーに対する回動に抗する抵抗力を可変させること。 【解決手段】 保持部材（４３）を、支持部分（２１）
と摩擦係合可能に支持部分（２１）の周囲を覆う被覆部
（４３ａ）と、被覆部（４３ａ）を支持部分（２１）に
所定の摩擦力で摩擦係合させる加圧部（４３ｂ）を備え
て構成し、フレーム（４）が一方向に回転した際に被覆
部（４３ａ）と支持部分（２１）との摩擦係合が所定の
摩擦力以上となり且つフレーム（４）が他方向に回転し
た際に被覆部（４３ａ）と支持部分（２１）との摩擦係
合が所定の摩擦力或いは所定の摩擦力以下となるように
加圧部（４３ｂ）を配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、着座者の頭部を支
持するヘッドレスト装置に関するものである。
持するヘッドレスト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のヘッドレスト装置として
は、実公平４−１４０４５号公報に示されるものが知ら
れている。これは、シートバックに保持され支持部分を
備えるステーと、ステーの支持部分に保持部材により所
定の摩擦力で摩擦係合するように支持されるフレームと
を有するものである。このヘッドレスト装置の保持部材
は、フレームに取り付けられるものであって、支持部分
と摩擦係合可能に支持部分を覆う被覆部と、被覆部を所
定値で支持部分に摩擦係合させる加圧部を備えるもの
で、常時は、ステーの支持部分と保持部材の被覆部との
摩擦係合により頭部サポート位置の保持がなされてお
り、支持部分と被覆部との摩擦係合に抗してフレームを
ステーに対して回動させることにより頭部サポート位置
の前後方向の調整がなされる。
は、実公平４−１４０４５号公報に示されるものが知ら
れている。これは、シートバックに保持され支持部分を
備えるステーと、ステーの支持部分に保持部材により所
定の摩擦力で摩擦係合するように支持されるフレームと
を有するものである。このヘッドレスト装置の保持部材
は、フレームに取り付けられるものであって、支持部分
と摩擦係合可能に支持部分を覆う被覆部と、被覆部を所
定値で支持部分に摩擦係合させる加圧部を備えるもの
で、常時は、ステーの支持部分と保持部材の被覆部との
摩擦係合により頭部サポート位置の保持がなされてお
り、支持部分と被覆部との摩擦係合に抗してフレームを
ステーに対して回動させることにより頭部サポート位置
の前後方向の調整がなされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、フレームをステーに対して一方向に回動
さた際と他方向に回動させた際とにおいて、フレームの
ステーに対する回動に抗する抵抗力（フレームの支持部
分と保持部材の被覆部との摩擦力）が可変されるように
なっていない。このため、頭部サポート位置の調整の際
における操作力を低減させようとすると位置保持が困難
となり、逆に、確実な位置保持を成すようにしようとす
ると頭部サポート位置の調整の際における操作力が大き
くなってしまう恐れがあった。
装置であると、フレームをステーに対して一方向に回動
さた際と他方向に回動させた際とにおいて、フレームの
ステーに対する回動に抗する抵抗力（フレームの支持部
分と保持部材の被覆部との摩擦力）が可変されるように
なっていない。このため、頭部サポート位置の調整の際
における操作力を低減させようとすると位置保持が困難
となり、逆に、確実な位置保持を成すようにしようとす
ると頭部サポート位置の調整の際における操作力が大き
くなってしまう恐れがあった。
【０００４】故に、本発明は、フレームの回動方向に対
応してフレームのステーに対する回動に抗する抵抗力を
可変させることを、その技術的課題とするものである。
応してフレームのステーに対する回動に抗する抵抗力を
可変させることを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、保
持部材を、支持部分と摩擦係合可能に前記支持部分の周
囲を覆う被覆部と、該被覆部を前記支持部分に所定の摩
擦力で摩擦係合させる加圧部を備えて構成し、フレーム
が一方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分との
摩擦係合が前記所定の摩擦力以上となり且つ前記フレー
ムが他方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分と
の摩擦係合が前記所定の摩擦力或いは前記所定の摩擦力
以下となるように前記加圧部を配置した、ことである。
るために本発明において講じた第１の技術的手段は、保
持部材を、支持部分と摩擦係合可能に前記支持部分の周
囲を覆う被覆部と、該被覆部を前記支持部分に所定の摩
擦力で摩擦係合させる加圧部を備えて構成し、フレーム
が一方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分との
摩擦係合が前記所定の摩擦力以上となり且つ前記フレー
ムが他方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分と
の摩擦係合が前記所定の摩擦力或いは前記所定の摩擦力
以下となるように前記加圧部を配置した、ことである。
【０００６】この第１の技術的手段によれば、フレーム
をステーに対して一方向に回動させた際とフレームをス
テーに対して他方向に回動させた際とで保持部材の被覆
部とフレームの支持部分との摩擦力が可変され得る。よ
って、フレームの回動方向に対応してフレームのステー
に対する回動に抗する抵抗力の可変を成し得る。
をステーに対して一方向に回動させた際とフレームをス
テーに対して他方向に回動させた際とで保持部材の被覆
部とフレームの支持部分との摩擦力が可変され得る。よ
って、フレームの回動方向に対応してフレームのステー
に対する回動に抗する抵抗力の可変を成し得る。
【０００７】より好ましくは、前記被覆部に前記被覆部
を弾性変形させる支点を設け、前記被覆部の弾性変形に
より前記フレームが一方向に回転した際に前記被覆部と
前記支持部分との摩擦係合が前記所定の摩擦力以上とな
り且つ前記フレームが他方向に回転した際に前記被覆部
と前記支持部分との摩擦係合が前記所定の摩擦力或いは
前記所定の摩擦力以下となるようにする、と良い。
を弾性変形させる支点を設け、前記被覆部の弾性変形に
より前記フレームが一方向に回転した際に前記被覆部と
前記支持部分との摩擦係合が前記所定の摩擦力以上とな
り且つ前記フレームが他方向に回転した際に前記被覆部
と前記支持部分との摩擦係合が前記所定の摩擦力或いは
前記所定の摩擦力以下となるようにする、と良い。
【０００８】より好ましくは、前記フレームが本体部位
及び該本体部位より一体に延在し前記保持部材を構成す
る延在部位とを有し、前記支点を前記延在部位及び前記
本体部位に形成されたリブ部により設定する、と良い。
及び該本体部位より一体に延在し前記保持部材を構成す
る延在部位とを有し、前記支点を前記延在部位及び前記
本体部位に形成されたリブ部により設定する、と良い。
【０００９】上記技術的課題を解決するために本発明に
おいて講じた第２の技術的手段は、保持部材を、支持部
分と摩擦係合可能に前記支持部分の周囲を覆う被覆部及
び該被覆部を前記支持部分に所定の摩擦力で摩擦係合さ
せる加圧部を備えて構成し、前記被覆部に前記被覆部を
弾性変形させる支点を設けると共に前記加圧部を前記支
点に対して前方向にオフセットさせて配置した、ことで
ある。
おいて講じた第２の技術的手段は、保持部材を、支持部
分と摩擦係合可能に前記支持部分の周囲を覆う被覆部及
び該被覆部を前記支持部分に所定の摩擦力で摩擦係合さ
せる加圧部を備えて構成し、前記被覆部に前記被覆部を
弾性変形させる支点を設けると共に前記加圧部を前記支
点に対して前方向にオフセットさせて配置した、ことで
ある。
【００１０】この第２の技術的手段によれば、フレーム
をステーに対して他方向に回動させた際には、被覆部が
テコ作用により支持部分との摩擦係合を解消しようとす
る方向に弾性変形し、フレームをステーに対して一方向
に回動させた際には、被覆部がテコ作用により支持部分
とより摩擦係合しようとする方向に弾性変形する。これ
により、フレームをステーに対して一方向に回動させた
際とフレームをステーに対して他方向に回動させた際と
で保持部材の被覆部とフレームの支持部分との摩擦力が
可変され得る。よって、フレームの回動方向に対応して
フレームのステーに対する回動に抗する抵抗力の可変を
成し得る。
をステーに対して他方向に回動させた際には、被覆部が
テコ作用により支持部分との摩擦係合を解消しようとす
る方向に弾性変形し、フレームをステーに対して一方向
に回動させた際には、被覆部がテコ作用により支持部分
とより摩擦係合しようとする方向に弾性変形する。これ
により、フレームをステーに対して一方向に回動させた
際とフレームをステーに対して他方向に回動させた際と
で保持部材の被覆部とフレームの支持部分との摩擦力が
可変され得る。よって、フレームの回動方向に対応して
フレームのステーに対する回動に抗する抵抗力の可変を
成し得る。
【００１１】より好ましくは、前記フレームが本体部位
及び該本体部位より一体に延在し前記保持部材を構成す
る延在部位とを有し、前記支点を前記延在部位及び前記
本体部位に形成されたリブ部により設定する、と良い。
及び該本体部位より一体に延在し前記保持部材を構成す
る延在部位とを有し、前記支点を前記延在部位及び前記
本体部位に形成されたリブ部により設定する、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示されるように、
ヘッドレスト装置１は、車両シート（図示せず）に着座
する乗員の頭部をサポートするものであって、ステー２
及びヘッドレスト本体３を主として構成されている。ス
テー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック（図示せ
ず）上に支持するもので、断面略真円形状を呈する横棒
部分２１と横棒部分２１の両端から延びる対の縦棒部分
２２を一体に持つ逆Ｕ字形状を呈している。この縦棒部
分２２がシートバックに支持される。又、ヘツドレスト
本体３は、フレーム４及びパッド５より構成されてい
る。このフレーム４がヘッドレスト装置１の剛体とな
り、パッド５がフレーム４を覆うヘッドレスト装置１の
クッション体となる。尚、パッド５は、フレーム４に対
して直にインサート成形される。
ヘッドレスト装置１は、車両シート（図示せず）に着座
する乗員の頭部をサポートするものであって、ステー２
及びヘッドレスト本体３を主として構成されている。ス
テー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック（図示せ
ず）上に支持するもので、断面略真円形状を呈する横棒
部分２１と横棒部分２１の両端から延びる対の縦棒部分
２２を一体に持つ逆Ｕ字形状を呈している。この縦棒部
分２２がシートバックに支持される。又、ヘツドレスト
本体３は、フレーム４及びパッド５より構成されてい
る。このフレーム４がヘッドレスト装置１の剛体とな
り、パッド５がフレーム４を覆うヘッドレスト装置１の
クッション体となる。尚、パッド５は、フレーム４に対
して直にインサート成形される。
【００１３】ヘツドレスト本体３のフレーム４は、矩形
形状を呈する一枚の板材より成るものであって、本体部
位４１及び本体部位４１の上縁及び両側縁から延びる延
在部位４２及び下縁から延びる延在部位４３が一体に形
成されている。延在部位４２は、後方内側（図２示右
方）へと屈曲するようにカーリングされており、フレー
ム２を全体として箱形状にしてフレーム４のエッジを無
くしている。これにより、前述したパッド５のフレーム
４に対する直のインサート成形が可能となる。又、延在
部位４３には、凹部４３１を形成するように膨出部４３
２が形成されている。
形状を呈する一枚の板材より成るものであって、本体部
位４１及び本体部位４１の上縁及び両側縁から延びる延
在部位４２及び下縁から延びる延在部位４３が一体に形
成されている。延在部位４２は、後方内側（図２示右
方）へと屈曲するようにカーリングされており、フレー
ム２を全体として箱形状にしてフレーム４のエッジを無
くしている。これにより、前述したパッド５のフレーム
４に対する直のインサート成形が可能となる。又、延在
部位４３には、凹部４３１を形成するように膨出部４３
２が形成されている。
【００１４】ステー２の対の横棒部分２１には、横棒部
分２１から連続し横棒部分２１の中心軸線より上方に突
出するストッパ部位２１ａが一体に屈曲成形されてい
る。
分２１から連続し横棒部分２１の中心軸線より上方に突
出するストッパ部位２１ａが一体に屈曲成形されてい
る。
【００１５】このように構成されたフレーム４は、ステ
ー２の横棒２１に延在部位４３が巻き付けられるように
延在部位４３を後方内側（図２示右方）へカーリングす
ることでステー２に組付けられる。この際、ストッパ部
位２１ａは、延在部位４３の膨出部４３２と対向して重
合部４３ｂの構成により本体部位４１で閉塞された凹部
４３１内に位置することとなる。尚、ストッパ部位２１
ａの厚みに対して延在部位４３の膨出部４３２と本体部
位４１との厚み方向の間隔が大きくなっている。又、延
在部位４３は、横棒部分２１に対して摩擦係合するよう
に密着している。この後、第１実施例と同様にフレーム
４に対してパッド５をインサート成形する。これによ
り、ヘッドレスト本体３がステー２に回動自在に支持さ
れることとなる。
ー２の横棒２１に延在部位４３が巻き付けられるように
延在部位４３を後方内側（図２示右方）へカーリングす
ることでステー２に組付けられる。この際、ストッパ部
位２１ａは、延在部位４３の膨出部４３２と対向して重
合部４３ｂの構成により本体部位４１で閉塞された凹部
４３１内に位置することとなる。尚、ストッパ部位２１
ａの厚みに対して延在部位４３の膨出部４３２と本体部
位４１との厚み方向の間隔が大きくなっている。又、延
在部位４３は、横棒部分２１に対して摩擦係合するよう
に密着している。この後、第１実施例と同様にフレーム
４に対してパッド５をインサート成形する。これによ
り、ヘッドレスト本体３がステー２に回動自在に支持さ
れることとなる。
【００１６】このように構成されたヘツドレスト装置１
において、ヘッドレスト本体３は、延在部位４３のステ
ー２に対する摩擦力により頭部サポート位置での保持が
なされ、ヘッドレスト本体３を支持部分４５のステー２
に対する摩擦力以上の力でステー２に対して回動させる
ことにより頭部サポート位置の前後調整がなされる。
において、ヘッドレスト本体３は、延在部位４３のステ
ー２に対する摩擦力により頭部サポート位置での保持が
なされ、ヘッドレスト本体３を支持部分４５のステー２
に対する摩擦力以上の力でステー２に対して回動させる
ことにより頭部サポート位置の前後調整がなされる。
【００１７】このヘツドレスト本体３の前後調整範囲
は、回動によりストッパ部位２１ａが延在部位４３の膨
出部４３２又は本体部位４１と当接して回動規制される
までの範囲に規定される。
は、回動によりストッパ部位２１ａが延在部位４３の膨
出部４３２又は本体部位４１と当接して回動規制される
までの範囲に規定される。
【００１８】図３に示されるように、前述した組付け状
態において、延在部位４３は、横棒部分２１に密着して
摩擦係合する略真円形状の巻き付け部４３ａと、本体部
位４１と重合する重合部４３ｂとを構成する。本体部位
４１の重合部４３ｂと重合する箇所には、重合部４３ｂ
に形成された貫通穴４３ｃに挿通されて重合部４３ｂに
対してかしめられるフランジ４１ａがバーリングされて
いる。このフランジ４１ａの重合部４３ｂに対するかし
めにより、重合部４３ｂは、本体部位４１に加圧固着さ
れ、これにより、巻き付け部４３ａが横棒部分２１と所
定の摩擦力で摩擦係合させられることとなる。又、本体
部位４１には、内側に向かって突出する突部４１ｂが形
成されている。この突部４１ｂは、巻き付け部４３ａと
協働して横棒部分２１を挟み込むように配置されてお
り、これにより、延在部位４３を横棒部分２１にカーリ
ングする際に横棒部分２１に対してずれないようにする
位置決めをなし、組付け状態での安定した摩擦力の確保
を実現している。
態において、延在部位４３は、横棒部分２１に密着して
摩擦係合する略真円形状の巻き付け部４３ａと、本体部
位４１と重合する重合部４３ｂとを構成する。本体部位
４１の重合部４３ｂと重合する箇所には、重合部４３ｂ
に形成された貫通穴４３ｃに挿通されて重合部４３ｂに
対してかしめられるフランジ４１ａがバーリングされて
いる。このフランジ４１ａの重合部４３ｂに対するかし
めにより、重合部４３ｂは、本体部位４１に加圧固着さ
れ、これにより、巻き付け部４３ａが横棒部分２１と所
定の摩擦力で摩擦係合させられることとなる。又、本体
部位４１には、内側に向かって突出する突部４１ｂが形
成されている。この突部４１ｂは、巻き付け部４３ａと
協働して横棒部分２１を挟み込むように配置されてお
り、これにより、延在部位４３を横棒部分２１にカーリ
ングする際に横棒部分２１に対してずれないようにする
位置決めをなし、組付け状態での安定した摩擦力の確保
を実現している。
【００１９】図１及び図２に示されるように、本体部位
４１と延在部位４３とには、夫々、上下方向（図１示及
び図２示上下方向）に延び且つ外側に向かって突出する
複数のリブ部４１ｃ，４３ｄが突出されている。これに
より、フレーム４の強度を向上させ、その剛性を確保し
ている。
４１と延在部位４３とには、夫々、上下方向（図１示及
び図２示上下方向）に延び且つ外側に向かって突出する
複数のリブ部４１ｃ，４３ｄが突出されている。これに
より、フレーム４の強度を向上させ、その剛性を確保し
ている。
【００２０】図２及び図３に示されるように、本体部位
４１のリブ部４１ｃと延在部位４３のリブ部４３ｄと
は、同一線上に互いに対向しあう形で配置されており、
この対向し合う各リブ部４１ｃの下端と各リブ部４３ｄ
の下端とは、互いに対向し合い、この下端間に延在部位
４３の巻き付け部４３ａの後述する弾性変形の支点Ａを
設定している。又、延在部位４３の重合部４３ｂは、支
点Ａを通る上下方向の垂直線Ｂに対して前方向（図２及
び図３示左方向）に所定量オフセットされて配置されて
いる。
４１のリブ部４１ｃと延在部位４３のリブ部４３ｄと
は、同一線上に互いに対向しあう形で配置されており、
この対向し合う各リブ部４１ｃの下端と各リブ部４３ｄ
の下端とは、互いに対向し合い、この下端間に延在部位
４３の巻き付け部４３ａの後述する弾性変形の支点Ａを
設定している。又、延在部位４３の重合部４３ｂは、支
点Ａを通る上下方向の垂直線Ｂに対して前方向（図２及
び図３示左方向）に所定量オフセットされて配置されて
いる。
【００２１】このような構成において、頭部サポート位
置を調整するためにヘッドレスト本体３をフレーム２に
対して前方向（図２示反時計方向）に回動させると、重
合部４３ｂが支点Ａに対してオフセットしていることで
巻き付け部４３ａがテコ作用により横棒部分２１への密
着を解消しようとする方向に弾性変形する。結果、巻き
付け部４３ａの横棒部分２１に対する摩擦力が所定の摩
擦力或いは所定の摩擦力以下となる。つまり、ヘッドレ
スト本体３のステー２に対する前方向の回動に抗する抵
抗力が低下する。これにより、頭部サポート位置の調整
の際における操作力を低減させ、操作性を向上させてい
る。又、ヘッドレスト装置１が着座者の頭部をサポート
している時、ヘッドレスト本体３は、後方向（図２示時
計方向）に回動しようとする。この際、重合部４３ｂが
支点Ａに対してオフセットしていることで巻き付け部４
３ａがテコ作用で横棒部分２１により密着しようとする
方向に弾性変形する。結果、巻き付け部４３ａの横棒部
分２１に対する摩擦力が所定の摩擦力以上となる。つま
り、ヘッドレスト本体３のステー２に対する後方向の回
動に抗する抵抗力が増加する。これにより、頭部サポー
ト位置の確実な位置保持がなされる。
置を調整するためにヘッドレスト本体３をフレーム２に
対して前方向（図２示反時計方向）に回動させると、重
合部４３ｂが支点Ａに対してオフセットしていることで
巻き付け部４３ａがテコ作用により横棒部分２１への密
着を解消しようとする方向に弾性変形する。結果、巻き
付け部４３ａの横棒部分２１に対する摩擦力が所定の摩
擦力或いは所定の摩擦力以下となる。つまり、ヘッドレ
スト本体３のステー２に対する前方向の回動に抗する抵
抗力が低下する。これにより、頭部サポート位置の調整
の際における操作力を低減させ、操作性を向上させてい
る。又、ヘッドレスト装置１が着座者の頭部をサポート
している時、ヘッドレスト本体３は、後方向（図２示時
計方向）に回動しようとする。この際、重合部４３ｂが
支点Ａに対してオフセットしていることで巻き付け部４
３ａがテコ作用で横棒部分２１により密着しようとする
方向に弾性変形する。結果、巻き付け部４３ａの横棒部
分２１に対する摩擦力が所定の摩擦力以上となる。つま
り、ヘッドレスト本体３のステー２に対する後方向の回
動に抗する抵抗力が増加する。これにより、頭部サポー
ト位置の確実な位置保持がなされる。
【００２２】尚、フレーム３をステー２に支持する延在
部位４３を本体部位４１から延在してフレーム３と一体
に形成しているが、延在部位４３に相当する別部品を本
体部位４１に取り付けた構造としてもよい。
部位４３を本体部位４１から延在してフレーム３と一体
に形成しているが、延在部位４３に相当する別部品を本
体部位４１に取り付けた構造としてもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、加圧部の配置を設定し
たので、フレームをステーに対して一方向に回動させた
際とフレームをステーに対して他方向に回動させた際と
で保持部材の被覆部とフレームの支持部分との摩擦力を
可変することができる。これにより、上記した技術的課
題を解決することができる。つまり、フレームの回動方
向に対応してフレームのステーに対する回動に抗する抵
抗力を可変させることができる。
たので、フレームをステーに対して一方向に回動させた
際とフレームをステーに対して他方向に回動させた際と
で保持部材の被覆部とフレームの支持部分との摩擦力を
可変することができる。これにより、上記した技術的課
題を解決することができる。つまり、フレームの回動方
向に対応してフレームのステーに対する回動に抗する抵
抗力を可変させることができる。
【図１】本発明に係るヘッドレスト装置の平面図であ
る。
る。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
２ ステー ４ フレーム Ａ 支点 ２１ 横棒部分（支持部分） ４１ 本体部位 ４３ 延在部位（保持部材） ４３ａ 巻き付け部（被覆部） ４３ｂ 重合部（加圧部） ４１ｃ，４３ｄ リブ部
Claims (5)
- 【請求項１】 シートバックに保持され支持部分を備え
るステーと、該ステーの前記支持部分に保持部材により
所定の摩擦力で摩擦係合するように支持されるフレーム
とを有するヘッドレスト装置において、前記保持部材
は、前記支持部分と摩擦係合可能に前記支持部分の周囲
を覆う被覆部と、該被覆部を前記支持部分に前記所定の
摩擦力で摩擦係合させる加圧部を備え、前記フレームが
一方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分との摩
擦係合が前記所定の摩擦力以上となり且つ前記フレーム
が他方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分との
摩擦係合が前記所定の摩擦力或いは前記所定の摩擦力以
下となるように前記加圧部を配置した、ヘッドレスト装
置。 - 【請求項２】 前記被覆部に前記被覆部を弾性変形させ
る支点を設け、前記被覆部の弾性変形により前記フレー
ムが一方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分と
の摩擦係合が前記所定の摩擦力以上となり且つ前記フレ
ームが他方向に回転した際に前記被覆部と前記支持部分
との摩擦係合が前記所定の摩擦力或いは前記所定の摩擦
力以下となる、請求項１記載のヘッドレスト装置。 - 【請求項３】 前記フレームが本体部位及び該本体部位
より一体に延在し前記保持部材を構成する延在部位とを
有し、前記支点を前記延在部位及び前記本体部位に形成
されたリブ部により設定した、請求項２記載のヘッドレ
スト装置。 - 【請求項４】 シートバックに保持され支持部分を備え
るステーと、該ステーの前記支持部分に保持部材により
所定の摩擦力で摩擦係合するように支持されるフレーム
とを有するヘッドレスト装置において、前記保持部材
を、前記支持部分と摩擦係合可能に前記支持部分の周囲
を覆う被覆部及び該被覆部を前記支持部分に前記所定の
摩擦力で摩擦係合させる加圧部を備えて構成し、前記被
覆部に前記被覆部を弾性変形させる支点を設けると共に
前記加圧部を前記支点に対して前方向にオフセットさせ
て配置した、ヘッドレスト装置。 - 【請求項５】 前記フレームが本体部位及び該本体部位
より一体に延在し前記保持部材を構成する延在部位とを
有し、前記支点を前記延在部位及び前記本体部位に形成
されたリブ部により設定した、請求項４記載のヘッドレ
スト装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28103995A JP3613853B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | ヘッドレスト装置 |
| DE19618700A DE19618700C2 (de) | 1995-05-12 | 1996-05-09 | Sitzkopfstütze für ein Fahrzeug |
| US08/644,865 US5683141A (en) | 1995-05-12 | 1996-05-10 | Seat head rest for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28103995A JP3613853B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | ヘッドレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09117347A true JPH09117347A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3613853B2 JP3613853B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=17633451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28103995A Expired - Fee Related JP3613853B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-10-27 | ヘッドレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3613853B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6419322B2 (en) | 2000-01-28 | 2002-07-16 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Headrest apparatus for vehicle seat |
| US6634715B2 (en) | 2000-02-29 | 2003-10-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Head rest device |
-
1995
- 1995-10-27 JP JP28103995A patent/JP3613853B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6419322B2 (en) | 2000-01-28 | 2002-07-16 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Headrest apparatus for vehicle seat |
| US6634715B2 (en) | 2000-02-29 | 2003-10-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Head rest device |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3613853B2 (ja) | 2005-01-26 |
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