JPH09118103A - 乗用型田植機の前輪ホイールキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗用型田植機に使用する前輪のスポークによ
る泥土の持ち上げ、更にはスポーク間に入り込んで来た
泥土が土塊となって機体旋回中に枕地田面に落下するこ
とによる田面の荒れを極力少なくする前輪ホイールキャ
ップの提供と、このホイールキャップの取り付けを容易
でしかも強固なものとする。 【解決手段】 乗用型田植機の前輪３をボス部２１とリ
ム部２３とを複数のスポーク２５によって連結したスポ
ーク型車輪とし、前輪３のスポーク２５外側からスポー
ク２５間への泥土の入り込みを阻止するホイールキャッ
プ２９を、ホイールキャップ２９の中心部をボス部２１
の外側から締着固定すると共に、ホイールキャップ２９
の裏面に設けた係合具３９をスポーク２５に係合させ
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗用型田植機の
前輪に係るものであり、詳しくは水田の泥土中にその走
行部が没入した状態で操向操舵されるスポーク型の前輪
に取り付けるホイールキャップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】田植作業は、殆どが耕耘・代かきした後
の田面に水がわずかにあり、田面に溝をつけると該溝に
泥が寄って来る状態の圃場条件において行う為、従来、
乗用型田植機は機体の軽量化並びに操向抵抗の増大を防
止するために、その走行車輪としてボス部とリム部とを
複数のスポーク２５によって連結することにより構成し
た所謂スポーク型車輪が用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、このス
ポーク型車輪は、機体の軽量化並びに操向抵抗の増大を
防止する点から、乗用型田植機の前輪及び後輪とも一般
に用いられている。しかしながら、走行機体の操向操舵
を行う前輪においては、例えば土質が砂質等の粘性の小
さい水田で使用する場合は其れ程問題とならないが、粘
土質等の粘性の高い水田で使用する場合、苗を直進状態
で植付けるべく操向操作する時は、水田の泥土中を走行
する際前輪がつける溝の中をそのスポークが通過するた
めスポークによる泥土の持ち上げは殆どないが、枕地で
の機体旋回時は、前輪が大きく操舵されこの前輪の回転
に伴って上方へ回転するスポークによる泥土の持ち上
げ、更にはスポーク間に入り込んで来る泥土が前輪内側
とスポーク部分とで囲まれるコーナー部に付着し、この
付着した泥が土塊となって機体旋回中に枕地田面に落下
する。特に、乗用型田植機の前輪は、操向操舵を容易に
するため一般に小径に構成されており、機体旋回時等に
スポーク間に入り込む泥土が該前輪から逃げ難く、これ
が泥土のスポーク等への付着の原因にもなっている。上
記のような現象により、通常の植付田面に比べて枕地で
の田面は表面の凹凸が激しく荒れた状態となり、この枕
地への苗の植付精度が落ちるという欠点があった。

【０００４】この問題は、乗用型田植機のように耕耘・
代かきした後の水田で使用する走行機体の操舵輪となる
前輪としては宿命的な問題で、従来からスポーク形状の
変更、スポークの小径化、タイヤ形状の工夫等による対
策が種々なされている所であるが、完全な問題点の解消
にはなっていない。そこで、本発明は上記の問題に着目
してなされたもので、乗用型田植機に使用する前輪の枕
地旋回時の田面の荒れを極力少なくするために、前輪に
装着するホイールキャップにおいて、特にこのホイール
キャップの取り付けが容易でしかも強固となる取付機能
の高揚を図ることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、前輪３
と後輪５とを有する走行機体１の後方に植付作業部１３
を装着し、運転ハンドル７ａにより前輪３を操向操舵す
る乗用型田植機において、前輪３をボス部２１とリム部
２３とを複数のスポーク２５によって連結したスポーク
型車輪とし、前輪３のスポーク２５外側からスポーク２
５間への泥土の入り込みを阻止するホイールキャップ２
９を、ホイールキャップ２９の中心部をボス部２１の外
側から締着固定すると共に、ホイールキャップ２９の裏
面に設けた係合具３９をスポーク２５に係合させたこと
を特徴とする乗用型田植機の前輪ホイールキャップとし
たものである。

【０００６】

【作用効果】本発明により、乗用型田植機に使用する前
輪３を、スポーク型車輪を用いることによりその軽量性
を保つと共に、特に、走行機体１が枕地旋回時に大きく
操向操舵される前輪３へのホイールキャップ２９の取り
付けを、ホイールキャップ２９の中心部をボス部２１の
外側から締着固定すると共に、ホイールキャップ２９の
裏面に設けた係合具３９をスポーク２５に係合させるこ
とで、ホイールキャップ２９中心部の締着固定と該締着
固定した中心部から離間した位置でホイールキャップ２
９の係合具３９をスポーク２５に係合して回り止めする
ことで、少なくとも２か所で固定されることになり、そ
の取り付けが容易でしかも強固であって、走行途中にお
いて泥土との接触抵抗でホイールキャップ２９が空回り
して締着固定部分が緩むことが防止される。

【０００７】そしてこのホイールキャップ２９によりス
ポーク２５が被蓋されていることにより、スポーク２５
間への泥土の入り込みが防止されスポーク２５による泥
土の持ち上げ、更にはスポーク２５間に入り込んで来る
泥土が前輪３内側とスポーク２５部分とで囲まれるコー
ナー部に付着し、この付着した泥が土塊となって機体旋
回中に枕地田面に落下することを防止するとともに、特
に、枕地での走行機体１の旋回時に大きく操向操舵され
る前輪３がホイールキャップ２９により前輪３の走行中
に土中で泥土を側方へ押し寄せ、この押し寄せられ田面
に盛り上がった泥土は、前輪３が通過した後の車輪跡の
溝の中に自然に元の状態に戻ろうとする復元力でその表
面がなめらかになり、枕地田面の荒れを極力少なくする
ことができる。このため、この枕地への苗の植付精度が
落ちることもない。

【０００８】

【発明の実施の形態】図２は本発明の一実施例を用いた
乗用型田植機の側面全体図である。乗用型田植機の走行
機体１は前輪３と後輪５によって支持され、走行機体１
の後方上部には運転席７を載置し、その前方には操作パ
ネル９が装備され、操作パネル９上部には運転ハンドル
７ａが設けられている。走行機体１の後方には、リンク
機構１１を介して植付作業部１３が昇降自在に装着され
ている。植付作業部１３は前方向に傾斜して設けられた
苗載台１５と、該苗載台１５に保持されている苗を植え
付けるプランタ１７とを有し、該苗載台１５下方には植
付田面を整地するフロート１９が設けられている。

【０００９】上記前輪３は車軸に固定されるボス部２１
と、該ボス部２１とリム部２３を連結する複数のスポー
ク２５と、リム部２３の外周に取り付けられた空気タイ
ヤ２７とからなっている。スポーク２５は本発明の実施
例では等間隔に３本設けられている。ホイールキャップ
２９は前輪３の外側に取り付けられる。

【００１０】以下図１及び図３に基づきホイールキャッ
プ２９について説明する。ホイールキャップ２９は上記
リム部２３の内周に嵌合する円形状をなしている本体３
０と、車輪側に係合する係合具３９とからなっている。
このホイールキャップ２９の本体３０にはボス部２１の
周辺部で膨出部３０ａが形成されており、図３の断面図
の如くその表面が凹凸状に構成されているため、ホイー
ルキャップ２９の本体３０はその膨出部３０ａの存在に
より、それ自体の強度を補強された構造となっている。
そして、本体３０の中心部には前輪３の車軸に締着する
ためのボルト３１を通す取付孔３３が穿設されている。
ホイールキャップ２９を前輪３に締着固定する固定具と
してボルト３１とナット３５が設けられている。ボルト
３１は取付孔３３を挿通し、該ボルト３１に螺合するナ
ット３５によってホイールキャップ２９が前輪３のボス
部２１の外側端に接当した状態で締着固定され、該ホイ
ールキャップ２９は前輪３のスポーク２５を外側から被
蓋している。

【００１１】さらに本体３０の裏面にはスポーク２５に
対応する位置に取付凹部３７が形成され前輪３側に延出
する係合具３９を取り付ける取付面４１を形成してい
る。該取付面４１に固着される係合具３９はＵ字形断面
を有し、Ｕ字溝がスポーク２５の向きに沿って本体３０
の中心方向へ向くように設けられている。係合具３９の
Ｕ字溝にはスポーク２５が収容され回り止め状態に係合
され、ホイールキャップ２９と前輪３とが一体的に回転
する。

【００１２】走行機体１が田面を走行する場合には、運
転ハンドル７ａにより前輪３を操向操舵するが、前輪３
はその外側が、ホイールキャップ２９により被蓋されて
いるので、植付走行する場合に前輪３のスポーク２５部
への泥土の入り込みがホイールキャップ２９により防止
されている。そして枕地での機体旋回時においては、走
行機体１を前進させながら前輪３を大きく操舵させて旋
回操作が行われる。この時前輪３に設けたホイールキャ
ップ２９により水田の泥土はスポーク間への入り込みが
阻止され、スポークにより泥土を持ち上げることがなく
側方へ押し寄せられる。この押し寄せられ田面に盛り上
がった泥土は、前輪３が通過した後の車輪跡の溝の中に
自然に元の状態に戻ろうとする復元力でその表面がなめ
らかになり、この為枕地での旋回時の田面の荒れを極力
少なくする。またホイールキャップ２９の取り付けは、
ボルト３１・ナット３５等の締着によって、ホイールキ
ャップ２９を前輪３のボス部２１の外側から締着固定す
ると共に、ホイールキャップ２９の裏面に設けた係合具
３９をスポーク２５に単に係合させることで固定するの
で、ホイールキャップ２９中心部の締着固定と該締着固
定した中心部から離間した位置でホイールキャップ２９
の係合具３９をスポーク２５に係合して回り止めして、
少なくとも２か所で固定されることになり、その取り付
けが容易でしかも強固なものとなる。さらにその取り外
しもでき、容易に着脱ができるため、田面の土質によっ
て自由に採択できる。

【００１３】図４は本発明の第２実施例を示す正面断面
図である。同図に示すように、第２実施例では、取付孔
３３付近のみ機体外側へ膨出させて膨出部３０ａを突出
形成している。従って第１実施例（図４想像線）と比較
すれば、第２実施例は図４斜線部分４３だけ前輪３側に
へこんでいるため、ホイールキャップ２９による土の押
し出しが少ないといった利点がある。また以上説明した
ホイールキャップ２９は後輪５の形状に合わせて作製す
れば、該後輪５に取り付けることも可能である。

【００１４】前輪３の後側には車輪に付着した泥を掻き
落とすためのスクレパー４８が設けられている。スクレ
パー４８は前輪のファイナルケース４５に設けられた支
点４６を中心として回動し、支点４６に巻き付けられた
スプリング４７によって下方へ付勢されている。スクレ
パー４８は前輪３の周緑部分で屈曲し、空気タイヤ２７
と接触している。屈曲部４８ａには均し板４９が後下方
へ揺動自在に取付けられており、掻き落とされた泥を均
す作用を有している。

【００１５】上記空気タイヤ２７の周面には、図６
（Ａ）に示すように、ラグ５０、５１が形成されてい
る。ラグ５０は機体１の両側に取付られた前輪３の周面
外側に設けられ、正面視で機体１外側が先に田面５３に
没するように斜めに設けられている。ラグ５１は前輪３
の周面内側に設けられ、ラグ５０の間でかつラグ５０に
平行に形成されている。図６（Ｂ）に示すラグ５２は、
外側と内側のラグを通直の一体的なものに形成してお
り、ラグ５０，５１と同様に機体外側が正面視で下がる
ように斜めに形成されている。これらのラグ５０，５
１，５２は機体１が走行しているとき、ラグ外側端から
田面５３に没入するため、ラグの没入による波立ちは、
両前輪の内側へ広がり、車輪外側への波立ちは抑制され
る。これにより前輪３から生じる波立ちにより既植苗を
倒すといったトラブルが少なくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ホイールキャップの側面全体図である。

【図２】本発明のホイールキャップを取り付けた田植機
の側面全体図である。

【図３】ホイールキャップの正面断面図である。

【図４】第２実施例のホイールキャップの正面断面図で
ある。

【図５】スクレパーの取り付け状態を示すフロントアク
スル平面図である。

【図６】（Ａ）（Ｂ）は、タイヤのラグ形状を示す前輪
の正面部分拡大図である。

【符号の説明】

３ 前輪 ２１ ボス部 ２３ リム部 ２５ スポーク ２９ ホイールキャップ ３０ 本体 ３９ 係合具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 細田 隆敬 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (72)発明者 田中 周二 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪３と後輪５とを有する走行機体１の
   後方に植付作業部１３を装着し、運転ハンドル７ａによ
   り前輪３を操向操舵する乗用型田植機において、前輪３
   をボス部２１とリム部２３とを複数のスポーク２５によ
   って連結したスポーク型車輪とし、前輪３のスポーク２
   ５外側からスポーク２５間への泥土の入り込みを阻止す
   るホイールキャップ２９を、ホイールキャップ２９の中
   心部をボス部２１の外側から締着固定すると共に、ホイ
   ールキャップ２９の裏面に設けた係合具３９をスポーク
   ２５に係合させたことを特徴とする乗用型田植機の前輪
   ホイールキャップ。