JPH09118192A - 車両乗員の保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 座席２に座った乗員の腰部に対峙するよ
うに、エアバッグ４を備えた保護装置３が設けられてい
る。保護装置３の一端は屈曲可能部９を有する第２の連
結部材８を介してフレーム６に連結され、他端はトング
２６及びバックル２７を有する第１の連結部材７を介し
てフレーム６に連結されている。第２の連結部材８の内
部にガスジェネレータ１０が設置されている。 【効果】 ガスジェネレータが作動すると、エアバッグ
が展開し、乗員の腰部を拘束し、保護する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両乗員の保護装置
に係り、詳しくは車両衝突時に乗員の腰部から腹部にか
けての部分を拘束して保護するための車両乗員の保護装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両乗員の保護装置としては、ステアリ
ングやインストルメントパネルに設けられるエアバッグ
装置が広く用いられている。このエアバッグ装置は、乗
員の顔面及び胸部がステアリングやインストルメントパ
ネルに直接に当ることを防止するのにきわめて有効であ
る。

【０００３】乗員の腹部から胸部にかけての部分を保護
するための車両乗員の保護装置として、乗員の胸から肩
にかけて掛けられるシートベルトにエアバッグを組み込
んだものがある（実開昭５８−１３９２６０号公報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は乗員の腰部か
ら腹部にかけての部分をさらに十分に保護できる車両乗
員の保護装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の車両乗員の保
護装置は、車両の座席に着座した乗員の腰部に対峙する
ように座席の幅方向に延在する折り畳まれたエアバッグ
と、該エアバッグ内にガスを供給し、該エアバッグを展
開させるガス供給装置と、該エアバッグの座席幅方向の
一端を座席又は車両に連結している第１の連結部材と、
該エアバッグの座席幅方向の他端を座席又は車両に連結
している第２の連結部材と、該第１の連結部材に設けら
れた、該エアバッグと座席又は車両との連結を解除可能
な着脱部材と、を備えてなるものである。

【０００６】請求項１の車両乗員の保護装置において
は、車両が衝突すると、ガス供給装置が作動してガスが
エアバッグに導入される。これにより、エアバッグが乗
員の腰部に沿って展開し、乗員腰部が拘束される。

【０００７】請求項２の車両乗員の保護装置は、請求項
１において、前記エアバッグは軟質なカバーで囲まれて
いることを特徴とするものである。

【０００８】請求項２の車両乗員の保護装置において
は、エアバッグがカバーで保護される。

【０００９】請求項３の車両乗員の保護装置は、請求項
２において、前記カバーは、前記エアバッグが展開する
ときに開裂するテアラインを備えていることを特徴とす
るものである。

【００１０】請求項３の車両乗員の保護装置において
は、エアバッグが展開するときにカバーがテアラインに
沿って開裂する。

【００１１】請求項４の車両乗員の保護装置は、請求項
１ないし３のいずれか１項において、前記ガス供給装置
は前記第２の連結部材の内部に配置されていることを特
徴とするものである。

【００１２】請求項５の車両乗員の保護装置は、請求項
１ないし４のいずれか１項において、前記第２の連結部
材は屈曲可能部を備えていることを特徴とするものであ
る。

【００１３】請求項５の車両乗員の保護装置にあって
は、第１の連結部材の着脱部材を連結解除し、エアバッ
グを乗員の側方に移動させることができる。この際、第
２の連結部材の屈曲部が屈曲する。なお、請求項４のよ
うに、第２の連結部材の内部にガス供給装置を配置して
おくと、エアバッグを移動させるのに要する力が小さく
て済む。

【００１４】請求項６の車両乗員の保護装置は、請求項
１ないし５のいずれか１項において、前記連結部材に長
さ調節機構が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【００１５】請求項６の車両乗員の保護装置にあって
は、連結部材の長さを調節することによりエアバッグの
高さを調節できる。

【００１６】請求項７の車両乗員の保護装置は、請求項
１ないし６のいずれか１項において、前記連結部材を座
席又は車両に対し、前後方向移動可能に連結したことを
特徴とするものである。

【００１７】請求項７の車両乗員の保護装置によると、
該保護装置の前後位置を調節できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して実施例につい
て説明する。第１図は本発明の実施例に係る保護装置を
備えた車両の側面図、第２図はエアバッグが展開した形
状を示す保護装置の側面図、第３図は第２の連結部材の
構成を示す側面図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う斜
視図、第５図は第１の連結部材を示す側面図、第６図は
保護装置の要部を示す斜視図である。

【００１９】座席２に着座した乗員１の腰部を保護する
ために、この乗員１の腰部に対峙するように保護装置３
が設置されている。この保護装置３は、座席２の幅方向
に延在するように折り畳まれたエアバッグ４と、このエ
アバッグ４を覆うカバー５と、このエアバッグ４の車両
ドア側を座席２のフレーム６に連結する第１の連結部材
７と、エアバッグ４の車両中央側をフレーム６に連結す
る第２の連結部材８とを備えている。

【００２０】第２の連結部材８の下部に屈曲可能部９が
設けられている。第２の連結部材８内の上部には、ガス
ジェネレータ１０が設けられており、エアバッグ４は、
該ガスジェネレータ１０からのガスによって展開可能と
されている。エアバッグ４は、乗員から押されたときに
ガスを放出するベントホール４ｈを備えている。

【００２１】第２の連結部材８は、アッパーアーム１１
とロワアーム１２とを備えており、ロワアーム１２がピ
ン１３によってガイドレール１４に連結されている。ガ
イドレール１４は前記フレーム６に固定されており、ピ
ン１３は、ガイドレール１４に対し車両前後方向の位置
調節可能に留め付けられている。

【００２２】アッパーアーム１１の上部にはアジャスタ
ハンドル１５によって回転されるギア１６が設けられて
おり、このギア１６と噛み合ったギア１７にアッパーシ
ャフト１８が連結されている。このアッパーシャフト１
８は、ユニバーサルジョイント１９を介してロワアーム
内のロワシャフト２０に連結されている。このロワシャ
フト２０はスクリューシャフトよりなり、前記ピン１３
に固定されたナット２１と螺合している。

【００２３】第５図の通り、第１の連結部材７はアッパ
ーアーム２３、ミドルアーム２４及びロワアーム２５を
備えている。アッパーアーム２３の下端に設けられたト
ング２６が、ミドルアーム２４の上端に設けられたバッ
クル２７に着脱自在に装着されている。ミドルアーム２
４に設けられたプレスボタン２８を押すと、トング２６
をバックル２７から引き出すことが可能である。

【００２４】このミドルアーム２４にもアジャスタハン
ドル３０が設けられており、このアジャスタハンドル３
０と連動したスクリューシャフト３１がナット３２に螺
合している。このナット３２を有するロワアーム２５
は、座席フレーム６に固着されたガイドレール３３に対
し、ピン３４を介して車両前後方向の位置調節可能に留
め付けられている。

【００２５】第６図に示す通り、カバー５にはテアライ
ン３５が設けられている。

【００２６】このように構成された保護装置３は、車両
が衝突した場合、ガスジェネレータ１０が作動し、ガス
がエアバッグ４内に導入される。これにより、エアバッ
グ４が第２図の如く展開する。この際、カバー５はテア
ライン３５に沿って開裂し、フラップ３６，３７が形成
される。このカバー５は十分に軟質な材料で構成されて
おり、フラップ３６，３７が乗員１に当っても、乗員１
には殆ど衝撃が加えられない。

【００２７】このように展開したエアバッグ４が乗員１
の腰部を押えることにより、乗員１の腰部がステアリン
グ３８に当ることが確実に防止される。また、乗員の腰
部ないし腹部がエアバッグ４を押すと、ガスがベントホ
ール４ｈから放出されることにより、衝撃が十分に吸収
される。

【００２８】この保護装置３を備えた車両に乗り降りす
るときには、トング２６をバックル２７から取り外し、
保護装置３を上方に跳ね上げる如くして座席の側方に退
避させることができ、乗り降りの際の動作を楽に行なう
ことができる。座席２に座った後は保護装置３を腰部に
被せ、トング２６をバックル２７に装着するだけで保護
装置３の装着が完了する。この場合、重量の大きなガス
ジェネレータ１０が回動基端側となる第２の連結部材８
内に配置されているため、保護装置３を軽快に動かすこ
とができる。

【００２９】なお、アジャスタハンドル１５，３０を回
すことにより、連結部材７，８の長さを乗員１にとって
適切な長さに調節することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上の通り、本発明の車両乗員の保護装
置によると、座席に着座した乗員の腰部及び腹部を十分
に保護することができる。

【００３１】請求項２の装置によると、エアバッグがカ
バーで囲まれており、エアバッグの耐久性に優れる。

【００３２】請求項３の通り、このカバーにテアライン
を設けておくことにより、エアバッグを急速に展開させ
ることが可能である。

【００３３】請求項４の通り、比較的重量の大きなガス
供給装置を第２の連結部材の中に配置した場合、保護装
置を持ち上げる際の力が小さなもので足りるようにな
る。

【００３４】請求項５の保護装置によると、乗員が座席
に対し容易に着座したり離座することができる。

【００３５】請求項６の保護装置にあっては、連結部材
の長さを調節することにより、エアバッグの配置高さを
乗員にとって適切なものに調節することができる。

【００３６】請求項７の保護装置にあっては、保護装置
の車両前後方向の位置を調節できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例装置を備えた車両内部の側面図である。

【図２】実施例装置の作動状態を示す側面図である。

【図３】第２の連結部材の側面図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿う斜視図である。

【図５】第１の連結部材を示す側面図である。

【図６】保護装置の斜視図である。

【符号の説明】

２ 座席 ３ 保護装置 ４ エアバッグ ５ カバー ７ 第１の連結部材 ８ 第２の連結部材 ９ 屈曲可能部 １５，３０ アジャスタハンドル １９ ユニバーサルジョイント

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の座席に着座した乗員の腰部に対峙
   するように座席の幅方向に延在する折り畳まれたエアバ
   ッグと、 該エアバッグ内にガスを供給し、該エアバッグを展開さ
   せるガス供給装置と、 該エアバッグの座席幅方向の一端を座席又は車両に連結
   している第１の連結部材と、 該エアバッグの座席幅方向の他端を座席又は車両に連結
   している第２の連結部材と、 該第１の連結部材に設けられた、該エアバッグと座席又
   は車両との連結を解除可能な着脱部材と、を備えてなる
   車両乗員の保護装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記エアバッグは軟
   質なカバーで囲まれていることを特徴とする車両乗員の
   保護装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記カバーは、前記
   エアバッグが展開するときに開裂するテアラインを備え
   ていることを特徴とする車両乗員の保護装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、前記ガス供給装置は前記第２の連結部材の内部に配
   置されていることを特徴とする車両乗員の保護装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、前記第２の連結部材は屈曲可能部を備えていること
   を特徴とする車両乗員の保護装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
   て、前記連結部材に長さ調節機構が設けられていること
   を特徴とする車両乗員の保護装置。
7. 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれか１項におい
   て、前記連結部材を座席又は車両に対し、前後方向移動
   可能に連結したことを特徴とする車両乗員の保護装置。