JPH09132902A - 排水性舗装の凍結抑制工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、冬季以外は排水性舗装としての効
果を発揮し、冬季は粗骨材の空隙に充填したコルク粒子
で排水性舗装の弱点をカバーし、凍結抑制舗装の作用効
果を発揮するものである。 【構成】 粗骨材１間に空隙２を形成した排水性舗装の
表面に、コルク粒子３を散布し、粗骨材１間の空隙２に
前記のコルク粒子３を圧入して充填する排水性舗装の凍
結抑制工法である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、粗骨材間に空隙を
形成した排水性舗装であって、寒冷地等において施工さ
れた際の表面に生じる凍結を、比較的長い期間にわたっ
て抑制することができる排水性舗装の凍結抑制工法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】積雪寒冷地において従来から行われてい
る通常の舗装は、車両のタイヤがスタッドレスタイヤに
移行しつつあるために、雪氷路面での滑り抵抗性の低下
に伴って事故が増加するので、大きな社会問題となりつ
つあり、経済的で効果のある凍結防止手段の確立が急務
とされている。

【０００３】そのために、凍結抑制舗装における薄い氷
結、薄い圧雪の下における凍結抑制効果、凍結防止剤の
散布量の低減、除雪作業の容易さ等の効果を助長できる
種々の凍結抑制舗装の検討を行いつつあるのが実情であ
る。

【０００４】この凍結抑制舗装の代表的な方法として
は、塩化物等をアスファルト混合物に添加する化学的な
凍結抑制方法と、ゴム粒子等をアスファルト混合物に添
加して舗装に弾力性を付与し、車両重量で氷結を破壊す
るこによる物理的な凍結抑制方法とがある。

【０００５】これらの凍結抑制方法における効果は、前
記化学的な方法では積雪量が５ｃｍ以下で−４°Ｃ以
上、物理的な方法では０．５ｃｍ以下の氷結厚さで−５
°Ｃ以上で効果が奏されるとの報告がある。

【０００６】一方、粗骨材間に空隙を形成し、この空隙
から排水を行う排水性舗装においては、排水性や自動車
走行の安全性、および騒音低減効果等の優れた特性が評
価されて、一般の温暖地から積雪寒冷地まで採用される
ようになり、用途が拡大しつつある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、寒冷地での排
水性舗装は、粗骨材間の空隙により、舗装内部まで外気
温の影響を受け、通常舗装よりも舗装体温度が１〜２°
Ｃ低くなり、路面への積雪や凍結が早く、かつ、０°Ｃ
以下の継続時間が長くなるために路面の氷が溶け難くな
る。

【０００８】そして、空隙内に雪や氷が入り込み、凍結
すると通常舗装に比べて離氷しにくい傾向にあり、路面
の雪氷が残存する期間が長くなって冬季の雪氷路面の融
解の遅れが問題として指摘され、雪氷路面を生じやすい
積雪寒冷地での排水性舗装に対して、冬季の凍結防止対
策が必要になってくる。

【０００９】本発明は前記した問題点を解決せんとする
もので、その目的とするところは、冬季以外は排水性舗
装としての効果を発揮し、冬季は粗骨材の空隙に充填し
たコルク粒子で凍結抑制舗装と同様な作用効果を発揮さ
せ、冬季における排水性舗装の弱点をカバーできる排水
性舗装の凍結抑制工法を提供せんとするにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の排水性舗装の凍
結抑制工法は前記した目的を達成せんとするもので、そ
の手段は、粗骨材間に空隙を形成した排水性舗装の表面
にコルク粒子を散布し、粗骨材間の空隙に前記のコルク
粒子を圧入して充填することを特徴とする。

【００１１】この粗骨材間へのコルク粒子の充填は、コ
ルク粒子に圧力を加えて体積を減少させて充填を行い、
その充填の完了後における圧力の解除で、粗骨材間の空
隙を密封に近い状態として粗骨材間にコルク粒子を定着
させるもので、従って舗装表面と粗骨材の下部の空隙を
分離した状態とするので、舗装表面から雪氷を除去しや
すい状態となる。

【００１２】また、舗装の下面側からの水分の上昇を減
少させて舗装上面での結氷を防止するばかりでなく、凍
結防止剤の散布に際して、排水性舗装における粗骨材間
の空隙からの凍結防止剤の流下が阻止されて舗装表面に
留まるので、凍結防止剤の散布量を少なくできる。

【００１３】さらに、本発明の工法においては、排水性
舗装の表面に散布して粗骨材間の空隙に充填する前記の
コルク粒子に、プロピレングリコール等の不凍効果を有
する物質を混合、含浸等の手段により吸収させることが
望ましい。

【００１４】また、本発明の工法にあっては、前記のコ
ルク粒子を充填した排水性舗装の表面に、不凍効果を有
する物質、ゲル化剤、固結剤等の混合物を定着剤として
注入して粗骨材間の空隙に定着させることが望ましい。

【００１５】このコルク粒子に吸収されたプロピレング
リコール等の不凍効果を有する物質、並びにコルク粒子
の粗骨材間の空隙への定着に際して注入される不凍効果
を有する物質、ゲル化剤、固結剤等の混合物である定着
剤は、コルク粒子の排水性舗装における凍結の抑制効果
を助長する。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明に使用されるコルクは天然
資源であるコルク樫の樹皮から生産され、安全性は古く
から立証されているもので、その体積の８５％が気体で
構成されていて、これを粉砕したコルク粒子は圧力が加
われば体積を減少し、圧力が除かれると元の体積に復元
する性質を持っている。

【００１７】これをコルク粒子のまま、あるいは、コル
ク粒子に不凍効果を有するプロピレングリコール等の物
質を混合、含浸させた後舗装表面に散布し、ゲル化剤や
固結剤等からなる定着剤により新設や既設の排水性舗装
の表面に定着させる。

【００１８】この散布されたコルク粒子を振動ローラー
等の機械を用いて排水性舗装の粗骨材間の空隙に充填
し、あるいは、前記の不凍効果を有する物質の吸収に代
え、特願平５−２６４９５７号記載の凍結防止舗装およ
びその舗装方法に記載されている方法等で、充填されて
いるコルク粒子をゲル化剤や固結剤といっしょに定着さ
せる。

【００１９】すなわち、特願平５−２６４９５７号記載
の方法を用いる場合には、本格的に寒くなる前の路面が
乾燥している日に、コルク粒子が充填されている排水性
舗装の上からプロピレングリコールのような不凍液から
なる凍結抑制材を流すようにして散布し、排水性舗装の
粗骨材間のコルク粒子に吸収させると共に、粗骨材およ
びコルク粒子間の毛細管現象を呈する細かな空隙に付着
させる。

【００２０】このようにして路面上に散布された不凍液
からなる凍結抑制材はコルク粒子に吸収、あるいは、毛
細管現象で付着すると、路面には凍結抑制材は残存しな
いので、平常時におけるスリップ等が防げ、さらに、勾
配部分においてもコルク粒子が凍結抑制材を保持してい
るので、あらゆる道路状況での凍結防止が行われる。

【００２１】前記の充填されたコルク粒子は保温効果を
有すると共に、不凍効果を有する物質の一種であるグリ
コール類を吸収する性質があり、また、ゴムと近似する
弾力性があるが、ゴムの場合には変形するだけで体積の
減少はほとんどない。

【００２２】これに対しコルク粒子は圧力による体積の
減少があるために、粗骨材間の空隙に圧力を加えて押し
込まれると、その押し込みの圧力が無くなった後に体積
を復元し、この空隙内に安定した状態で充填された状態
となる。

【００２３】

【実施例】図２は本発明の実施例に従った排水性舗装の
拡大断面図で、１はこの排水性舗装の粗骨材、２はその
間の空隙を示しており、この排水性舗装は従来の工法で
行われるもので、本発明の施工で舗装面の強度低下等の
不都合はないと共に、新設、既設のいずれでも差し支え
ないが、既設の場合には目詰まりがあるので洗浄を行
い、排水機能を回復しておく必要がある。

【００２４】コルク粒子３は予め１．０〜１．８ｍｍの
大きさに粉砕しておき、これに不凍効果を有する物質と
してプロピレングリコールを３０重量パーセントで混合
攪拌により含浸させ、これを図３のように舗装面Ａに１
〜２０ｍｍの厚さで敷きつめる。

【００２５】これを上から振動ローラー（図示せず）で
振動および荷重を加えながら、図２の空隙２に圧入する
ようにして充填し、その充填が終了した後に、余って排
水性舗装の表面に残っているコルク粒子３をスイーパー
等で回収するもので、この回収されたコルク粒子３は再
度の利用が可能である。

【００２６】この余分なコルク粒子３を除去した舗装面
Ａには、前記特願平５−２６４９５７号記載の方法でゲ
ル化剤や固結剤、あるいは、定着剤等を噴射して、コル
ク粒子３に定着させる。

【００２７】このような浸透作業の終了後に、舗装面Ａ
の表面に露出している粗骨材１に被膜した定着剤を、ゴ
ムレーキやスイーパーにより除去して図１に示す本実施
例のコルク粒子３が充填された凍結抑制排水性舗装とな
るものである。

【００２８】

【発明の効果】本発明は前記したように、粗骨材間の空
隙に充填されたコルク粒子で外気温が遮断され、内部が
外気温の影響を受け難いので、通常舗装における舗装体
の温度が気温によって直接影響を受け、従来の排水性舗
装における路面の氷が溶けにくいと言った問題点を解決
できる。

【００２９】しかも、従来の排水性舗装においては空隙
内に雪や氷が入り込み、凍結すると通常舗装に比べて路
面の雪氷が残存する期間が長くなっていたのを、コルク
粒子が舗装内部への浸水を堰止めるので、着氷が表面の
みとなり、大幅に路面の雪氷残存期間を短くすることが
できる。

【００３０】そして、散布する凍結防止剤の量は従来の
排水性舗装のように空隙から流出することもなく、その
散布量を減らすことができると共に、流出した凍結防止
剤による薬害が予防できる。

【００３１】また、充填されたコルク粒子が弾力性を有
するため、車両重量での氷結の破壊が考えられるので、
従来の粒状ゴム系の凍結抑制舗装と近似した氷結抑制効
果が考えられ、さらに、舗装表面のコルク粒子に吸収さ
れている凍結防止剤が、コルク粒子の舗装表面の露出部
分から滲み出すことによる凍結の抑制が行われる。

【００３２】このコルク粒子は散布された舗装表面側に
多く充填されて舗装の深い部分に達しないために、冬季
の降雪や氷結の繰り返しで、雪片や氷片に付着してコル
ク粒子は徐々に失われ、あるいは、コルク粒子が残存す
る場合には目詰まりをとる洗浄を行い、冬季が終わる頃
には施工前の排水性舗装としての機能を取り戻した状態
に復帰されるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の工法によって施工された排水性舗装面
の拡大断面図である。

【図２】同上の施工前の拡大断面図である。

【図３】施工状態を示すコルクを充填するための説明図
である。

【符号の説明】

１ 粗骨材 ２ 空隙 ３ コルク粒子

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 粗骨材間に空隙を形成した排水性舗装の
   表面にコルク粒子を散布し、粗骨材間の空隙に前記のコ
   ルク粒子を圧入して充填することを特徴とする排水性舗
   装の凍結抑制工法。
2. 【請求項２】 排水性舗装の表面に散布して粗骨材間の
   空隙に充填する前記のコルク粒子に、プロピレングリコ
   ール等の不凍効果を有する物質を混合、含浸等の手段に
   より吸収させることを特徴とする請求項１記載の排水性
   舗装の凍結抑制工法。
3. 【請求項３】 粗骨材間にコルク粒子を充填した排水性
   舗装の表面に、不凍効果を有する物質、ゲル化剤、固結
   剤等の混合物を定着剤として注入して粗骨材間、および
   粗骨材との空隙に充填された前記のコルク粒子を定着さ
   せることを特徴とする請求項１記載の排水性舗装の凍結
   抑制工法。