JPH0913339A - 路面清掃車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オーバースロー型の路面清掃車において、ゴ
ミの大きさ、重さにかかわらず確実に回収でき、フラッ
プのメインブラシへの食い込み事故など生じないように
する。 【構成】 軽いゴミも空き缶などの大きなゴミも、撓み
易い第２フラップを容易に押し上げて通過し、第１フラ
ップ２０に到る。小さなゴミは隙間Ｓを通過し、隙間Ｓ
より大きなゴミは、第１フラップ２０を後方へ撓めて通
過する。この第１フラップ２０はその取付位置が従来よ
り高い位置であるが、前記隙間Ｓにより、その取付部分
より下方の長さが短いので、後方へ曲がってもメインブ
ラシ１０に食い込まない。第２フラップ２６は、ゴミ通
過後は接地状態に復し、メインブラシ１０は側フラップ
２７、後フラップ３０、第２フラップ２６でメインブラ
シ１０が囲まれているので、掃き上げ時の埃が外部へ出
ず、吸引気流の漏れも防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は工場床面や道路面等の
路面を清掃する路面清掃車に関するもので、詳しくはメ
インブラシの回転によって清掃面上のゴミを前方へ掃上
げた後斜上後方へ飛ばしてホッパ内に回収するオーバー
スロー型の路面清掃車に関する。

【０００２】

【従来の技術】前記清掃車は、例えば特開平２−２４３
８１０号に開示してある。これによれば、メインブラシ
の回転により、路面上のゴミを前方へ飛ばし、このゴミ
をメインブラシ前方に設けたフラップで受け止め、メイ
ンブラシの回転に伴ってこのゴミを斜上後方へ飛ばし
て、車体に設けたホッパ内に収容するようになってい
る。前記フラップは、メインブラシの回転で前方へ飛び
出すゴミを受け止め、かつ、メインブラシの側方と、後
方とに設けたフラップと協働してブラシを取り囲み、清
掃時に舞い上がった細かい埃がフラップの外へ出ないよ
うに、また、ホッパに作用する吸引気流が漏れないよう
に、通常は路面に接触している。このフラップは、比較
的撓みやすい材料でできていて、その上端が上下に移動
自在な可動ブラケットに取り付けてあり、この可動ブラ
ケットとの取付部より下方に垂下する長さが短く設定し
てあって、接地している先端がゴミにより後方へ曲がっ
ても、メインブラシに食い込むことがないようにしてあ
った。そして、この可動ブラケットの下端は、車体の側
板下端よりかなり下方に位置しており、側板下端と路面
との隙間より僅かに小さいような、比較的大きなゴミを
回収するときには、そのゴミにより前記可動ブラケット
を上方へ押し上げて、フラップ下方を通過させるように
なっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の技術によれ
ば、側板下端と路面との隙間より僅かに小さいような、
比較的大きなゴミを回収するとき、そのゴミが可動ブラ
ケットを上方へ押し上げるようにしてあるが、可動ブラ
ケットそのものが重いことにより、大きいが軽いゴミ、
例えば空き缶などのゴミでは、前記可動ブラケットを押
し上げることができず、ブラケット前側に詰まってしま
って回収不能となる問題があった。また、フラップの、
可動ブラケットに対する取付部分より下方に延びる垂下
長さが短いので、撓み易い材質でフラップを構成しても
フラップの腰が強く、紙などの軽いゴミは、このフラッ
プを押しのけて通過できず、掃き残しが生じたりするお
それがある。本願の課題は、空き缶など大きなゴミも、
軽いゴミも通過させることができ、しかも、フラップが
メインブラシに食い込まず、かつ、空気漏れ等が防止で
きて、ゴミを確実にホッパへ投入できる路面清掃車を得
ることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題の
解決の為に、走行可能な車体にゴミを収容するホッパと
ゴミ掃上用のメインブラシを設け、メインブラシの前後
左右がフラップによって囲まれており、メインブラシの
回転によって、路面上のゴミを前方へ掃き上げた後、斜
上後方へ飛ばしてホッパ内に回収するようにしてある路
面清掃車において、メインブラシの前方のフラップを、
メインブラシに近接配置され、その上端部が車体の側板
下端より上方で車体に取り付けられ、その下端と路面間
に所定の隙間を持たせた第１フラップと、第１フラップ
の更に前方に配設され、その上端部が前記第１フラップ
の取付部とほぼ同じ高さ位置で車体に取り付けられ、そ
の下端が路面に略接していて、可撓性の大きい材質から
成る第２フラップとから構成したことを特徴とする。第
２フラップの可撓性の大きさは、具体的には、請求項２
のように紙くず、空き缶など、軽いゴミにより容易に撓
む程度に設定される。また、第１フラップと路面との隙
間は、第１フラップの車体への取付位置から下方へ垂下
する長さが大きなゴミの通過によっても、メインブラシ
に食い込まない長さとなるよう設定された結果生じる大
きさにしてある。

【０００５】

【作用】前記構成によれば、第２フラップも、第１フラ
ップも、その上端部が車体の側板下端より上方か、略同
じ高さ位置で車体に取付られているので、各フラップの
下方を、路面と車体の側板下端との間の隙間と略同じ程
度の大きさの大きなゴミを容易に通過させることができ
る。この時、第２フラップは軽いゴミによっても、ま
た、大きなゴミによっても容易に撓み、これらのゴミは
第１フラップまで到達する。第１フラップは、路面との
間に所定の隙間があって、その車体への取付部より下方
に垂下する長さは、取付部を上方に位置させてたもので
あっても短いため、大きなゴミが通過して後方へ曲がっ
ても、メインブラシに食い込むことはない。また、第１
フラップが、路面との間に隙間を有していて、メインブ
ラシで前方へ掃き上げたゴミの一部がその隙間から前方
へ飛び出すが、第２フラップは、前記ゴミが通過した後
は、接地状態となって、その飛び出したゴミを受け止め
るので、ゴミの飛び出しがなく、また、吸引気流が漏れ
ることもない。

【０００６】

【実施例】第１図に示す路面清掃車において、１は車
体、２は車体１に設けた駆動輪、３は従動輪、４は操向
ハンドル、５は前後進ペダルで、これらは周知のように
構成されている。また、６は車体１の下部に設けてある
ゴミ掃上げ室、７は車体１の後部に設けてあるゴミ回収
室で、両者は開口８を介して連通されている。９はゴミ
回収室７の下部分を構成しているホッパで、周知のよう
に車体１に対して一体的又は着脱自在に設けてある。１
０はゴミ掃上げ室６内に上下動自在に配設してある周知
のメインブラシで、そのブラシ軸１０ｂが車体１に枢着
してある支持アーム１１に回動自在に軸支され、周知の
ようにメインブラシ１０を路面上に降ろすと図示しない
駆動機構により矢印方向へ回転され、メインブラシ１０
を路面上から持上げるとその回転が停止されるようにし
てある。

【０００７】第２図において、１２はメインブラシ１０
の前方に配設した制御フラップで、下端部が、車体１の
左右、すなわちメインブラシ１０の長手方向外側に設け
た側板１３間に渡って止着した固定板１４に、後述の第
１フラップ２０、押曲板１５と共に共締めしてあり、そ
の上端部は自由端にしてある。固定板１４は，その下端
が側板１３の下端１３ａと一致している。この制御フラ
ップ１２はメインブラシ１０の幅と同じか、それ以上の
幅を有し、また下端部が押曲板１５の屈曲部１５ａによ
ってメインブラシ１０側へ押し曲げられており、その結
果制御フラップ１２の上部は自体の弾力によりメインブ
ラシ１０が新品の場合はもちろんのこと、メインブラシ
１０のブラシ１０ａがブラシ摩耗限度迄摩耗してメイン
ブラシ外形が小さくなった場合でもブラシ１０ａの外周
面に全幅に亘って接触するようになっている。上記制御
フラップ１２とブラシ１０ａの外周面との接触位置は、
ブラシ１０ａが大量に摩耗したとき、制御フラップ１２
とブラシ１０ａの外周面との接触が離れた位置での接線
が上記開口８に大きい仰角で向かうように設定してある
（図２の２点鎖線の関係）。

【０００８】メインブラシ１０の前方に配置されるフラ
ップは、第１フラップ２０と第２フラップ２６から成
る。メインブラシ１０の前方に近接配置される第１フラ
ップ２０の上端は、前述のように固定板１４の下端部よ
り僅か上方位置で、制御フラップ１２の下端部と共に取
着されている。この第１フラップ２０は、厚さ６ｍｍの
耐摩耗性のゴムから成り、前記制御フラップ１２同様の
車体幅方向長さを有し、その下端と路面との間に、所定
の隙間Ｓを持つように、固定板１４との取付部より下方
に伸びる部分の長さが設定してある。第１フラップ２０
は、メインブラシ１０により前方上方へ飛ばされるゴミ
の殆どを受け止め可能な位置までその下端が延びている
が、しかし、小さな軽いゴミが通過するに十分な隙間Ｓ
が確保されているので、取付部から下方に垂下する部分
の長さは、従来と殆ど同じであり、すなわち、この垂下
する部分の長さは、その下方を通過できる最も大きなゴ
ミによって後方に曲げられても、メインブラシ１０に巻
き込まれない長さである。この第１フラップ２０の更に
前方には、やはり左右の側板１３間に渡り、その下端が
側板１３の下端１３ａと略一致している取付板２５に、
第２フラップ２６の上端が前記第１フラップ２０の上端
取付高さ位置と略同じ位置に固着してある。第２フラッ
プ２６は、その下端が路面に接するか、あるいは、僅か
な隙間を有するようになっている。第２フラップ２６
は、第１フラップ２０に比べて、厚みの薄い（３ｍ
ｍ）、可撓性に富む耐摩耗性のゴムで構成され、軽いゴ
ミでも容易にこれを押し上げて通過できるようになって
いる。この第２フラップ２６は、左右の側板１３にそれ
ぞれ取着してある側フラップ２７間にわたる車体幅方向
長さを有し、これらと連続している。

【０００９】次に、３０は後フラップで、車体１に対し
て前後位置調整自在に止着してある可動ブラケット３１
に取着されている。この後フラップ３０は前記第２フラ
ップ２６と同様に左右の側フラップ２７間にわたる長さ
を有し、これらと連続しており、その下端は、路面と略
接している。従って、メインブラシ１０は、前後左右が
第２フラップ２６、側フラップ２７，後フラップ３０で
囲まれている。次に３２はメインブラシ１０の後方に配
設してある戻しフラップで、上端部が車体１に取付板３
３を介して取着され、下端部は路面との間に所定の隙間
を有するように延ばして自由端にしてある。この戻しフ
ラップ３２はメインブラシ１０のブラシ１０ａの幅と同
じかそれ以上の幅を有し、また下端部は上記可動ブラケ
ット３１先端に形成した弛み可能な押部分３４によって
メインブラシ１０側へ押されている。その結果戻しフラ
ップ３２の下部は必要に応じて可動ブラケット３１の取
付位置を前後に変更することによって、メインブラシ１
０のブラシ１０ａの摩耗のあるなしにかかわらず、ブラ
シ１０ｂの外周面に全幅に亘って接触させ得るようにし
てある。なお、４０はゴミ掃上げ室６からゴミ回収室７
にかけて吸引気流を発生させる吸引ブロア、４１は微細
な塵埃を除去するために吸引ブロア４０とゴミ回収室７
間に設けたフイルタである。

【００１０】上記構成の路面清掃車にあっては、例えば
エンジンを作動させると吸引ブロア４０が作動してゴミ
回収室７内の空気をフィルタ４１を介して吸引し、その
結果メインブラシ１０付近の空気を開口８からゴミ回収
室７内に吸引する。従って、後述のようにメインブラシ
１０が回転したときに発生するほこりをゴミ回収室７内
に吸引できる。またメインブラシ１０を路面上に降ろす
と、メインブラシ１０が矢印方向へ回転される。上記の
状態で作業者が操作ハンドル４を持ち、前後進ペダル５
を操作して路面清掃車を前進させる。

【００１１】路面上に紙などの軽いゴミがあるとき、路
面清掃車の進行により、この軽いゴミは第２フラップ２
６がきわめて撓みやすいことから、第２フラップ２６を
押し上げて容易に第２フラップ２６の下方を通過し、第
１フラップ２０下方の隙間Ｓを通過してメインブラシ１
０に達する。また、路面と側板下端１３ａとの隙間より
僅かに小さいような、従来回収不能のおそれのあった大
きなゴミ、例えば空き缶などでも、やはり、第２フラッ
プ２６を容易に押し上げて下方を通過し、また、第１フ
ラップ２０が、路面との間に隙間Ｓを設けてあって、そ
の固定板１４への取付部より下方に垂下している部分の
長さが従来と略同じであるので、大きなゴミが第１フラ
ップ２０を後方へ曲げて通過しても、第１フラップ２０
がメインブラシ１０に食い込むことは無く、ゴミはメイ
ンブラシ１０に確実に到達する。

【００１２】こうして、メインブラシ１０に達したゴミ
は、メインブラシ１０により前方へ掃き上げられる。こ
のとき、第１フラップ２０は、斜め前方へ掃き上げられ
るゴミの殆どを受け止めることができるが、しかし、前
記隙間Ｓを設けてあるので、この隙間Ｓを通過してごく
一部のゴミが第２フラップ２６方向へ飛び出す。しか
し、第２フラップ２６は、ゴミが通過した後は、接地状
態に復するので、隙間Ｓを通って飛び出したゴミは第２
フラップ２６で受け止められ、フラップ２６外部へ飛散
することがない。また、このように第２フラップ２６は
ゴミが通過すると、接地状態に復するので、メインブラ
シ１０によりゴミは掃き上げ室６内に埃が舞い上がって
も、その埃が外部へ飛散することも防止できる。

【００１３】第１フラップ２０で受け止められたゴミ
は、メインブラシ１０と制御フラップ１２との間に送り
込まれる。このメインブラシ１０と制御フラップ１２と
の間に入ったゴミはメインブラシ１０によって上方へ引
き上げられるが、その際制御フラップ１２によって遠心
力が受止められ、その後メインブラシ１０と制御フラッ
プ１２との間から引き出されるとその位置でのメインブ
ラシ１０の外周面の接線方向へ飛ばされる。従って、ゴ
ミは第２図に示すようにゴミ掃上げ室６と開口８の上壁
を構成する案内板４５に沿ってゴミ回収室７内の奥の方
へ飛散され、これによりホッパ９内の奥の方からゴミａ
を収容できてホッパ９の口元（開口８）からゴミがこぼ
れるのを防止でき、ゴミをホッパ９内に効率良く回収で
きる。また上記のようにメインブラシ１０がゴミを掃き
上げる場合、メインブラシ１０の上方へ掃き上げたゴミ
がホッパ９とメインブラシ１０との間からメインブラシ
１０の後方へ移動されたときには、そのゴミはメインブ
ラシ１０と戻しフラップ３２との間に入り込み、この戻
しフラップ３２によってゴミが路面上に落下しないうち
にメインブラシ１０と路面間に食い込まれ、再びメイン
ブラシ１０によって前方へ掃き上げられる。従って、ゴ
ミが路面上に掃き残されるのを防止できる。

【００１４】なお、上記メインブラシ１０が路面上の清
掃作業を長い間行なって、ブラシ１０ａが摩耗しても、
前述のように、制御フラップ１２は自体の弾力によって
メインブラシ１０側へ移動してその上部がメインブラシ
１０のブラシ１０ａの外周面に接触し続けるので、メイ
ンブラシ１０によって掃き上げられたゴミを開口８に向
けて上向きに飛ばすことができ、その結果ゴミをゴミ回
収室７内の奥の方へ飛ばしてホッパ９内に大量に回収で
きる。また、戻しフラップ３２もメインブラシ１０の外
形が摩耗により小さくなった時には、可動ブラケット３
１の取付位置をメインブラシ１０側へ移動させて、戻し
フラップ３２をメインブラシ１０の外周面に確実に接触
させるように調整する。尚、本願の第２フラップ２６
は、通常作業時には車体に固定して使用するが、メンテ
ナンス、あるいは、接地状態調整の為に、ワイヤなどに
より強制的に上方へ引き上げ得るように、車体に位置調
整可能に固着してもよい。

【００１５】

【発明の効果】以上のように本願発明では、メインブラ
シの前方のフラップを、メインブラシに近接配置され、
その上端部が車体の側板下端より上方で車体に取り付け
られ、その下端と路面間に所定の隙間を持たせた第１フ
ラップと、第１フラップの更に前方に配設され、その上
端部が前記第１フラップの取付部とほぼ同じ高さ位置で
車体に取り付けられ、その下端が路面に略接していて、
可撓性の大きい材質から成る第２フラップとから構成し
たので、従来回収不能のおそれのあった、空き缶のよう
な軽くて比較的大きなゴミも、また、紙くずのような軽
いゴミも、第２フラップを押し上げて、その下方を容易
に通過できて第１フラップに達し、ゴミ通過後は再び接
地状態となり、メインブラシで掃き上げる時生じる埃
や、吸引気流が漏れることが防止できる。また、第１フ
ラップも、その垂下長さが従来同様に短いので、前記の
ような大きなゴミが通過して後方へ曲がっても、メイン
ブラシに食い込む事故は生じない。そして、メインブラ
シにより掃き上げられるゴミの殆どが第１フラップで受
け止められるので、メインブラシによりホッパへ確実に
投入できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明を実施した路面清掃車の断面図であ
る。

【図２】要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ９ ホッパ １０ メインブラシ １２ 制御フラップ ２０ 第１フラップ ２６ 第２フラップ ２７ 側フラップ ３０ 後フラップ ３２ 戻しフラップ Ｓ 隙間 ａ ゴミ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行可能な車体にゴミを収容するホッパ
   とゴミ掃上用のメインブラシを設け、メインブラシの前
   後左右がフラップによって囲まれており、メインブラシ
   の回転によって、路面上のゴミを前方へ掃き上げた後、
   斜上後方へ飛ばしてホッパ内に回収するようにしてある
   路面清掃車において、メインブラシの前方のフラップ
   を、メインブラシに近接配置され、その上端部が車体の
   側板下端より上方で車体に取り付けられ、その下端と路
   面間に所定の隙間を持たせた第１フラップと、第１フラ
   ップの更に前方に配設され、その上端部が前記第１フラ
   ップの取付部とほぼ同じ高さ位置で車体に取り付けら
   れ、その下端が路面に略接していて、可撓性の大きい材
   質から成る第２フラップとから構成したことを特徴とす
   る路面清掃車。
2. 【請求項２】 第２フラップの可撓性の程度は、紙く
   ず、空き缶などの軽いゴミにより、容易に撓む程度であ
   ることを特徴とする請求項１記載の路面清掃車。
3. 【請求項３】 第１フラップの下端と路面との間の隙間
   は、第１フラップの車体への取付位置より下方に垂下す
   る長さが、第１フラップの下方を通過可能な最大のゴミ
   により後方へ撓んだときに、メインブラシに達しない長
   さとなるように設定されて生じる隙間であることを特徴
   とする請求項１又は２記載の路面清掃車。